2021年一級建造師公路工程實務考試真題及答案

1、2021年一級建造師公路工程實務考試真題及答案1.下列隧道超前地質(zhì)預報方法中，屬于物理勘探法的是（）A地質(zhì)調(diào)查法B超前導洞法C地質(zhì)雷達法D水力聯(lián)系觀測法【參考答案】C【解析】物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復雜隧道的超前地質(zhì)預報，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。2.下列隧道支護手段中，于超前支護的是（）A徑向注漿B管棚C.鎖腳錯桿D.鋼支撐【參考答案】B【解析】經(jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等。3.收費系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)理設抓拍和計數(shù)線圖的位置應為（）。A素混凝土板，并保證沒有板塊接縫B

2、鋼筋混凝土板橫向接縫處C連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒有板塊接健D預應力混凝土板縱向接縫處【參考答案】A【解析】4.下列流水參數(shù)中，于工藝參數(shù)的是（）A施工段B流水步距C流水強度D組織間歌【參考答案】C【解析】公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)、施工過程數(shù)n(工序個數(shù))，流水強度2空間參數(shù)工作面A、施工段m、施工層。3.時間參數(shù)流水節(jié)抱t流水步距K、技術間歇Z、組織間歇、搭接時間。5.以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，各分部項工程施工進度相應（）A.橫道圖B乘直圖C.S曲線D斜率圖【參考答案】B【解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部項工程的施工進度則相應地以不同

3、的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。6.下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)呈檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A斷面尺寸B頂面高程C軸線偏位D.平整度【參考答案】C【解析】現(xiàn)澆墩、臺身實測項目：混凝土強庋、斷面尺寸、全高豎直庋、頂面高程、軸線偏位、節(jié)段間錯臺、平整庋、預埋件位置。7.關于公路路基工程工安全管理措施的說法，正確的是（）。A地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤下側(cè)B取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%-2%向內(nèi)須斜的橫坡C高路堤施工應進行位移監(jiān)測D取土場(坑)的深度不得超過2m【參考答案】C【解析】地面橫向坡庋陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在

4、路堤上側(cè)。取土坑與路基間的距離應足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間E護坡道應平整密實，表面應設1%-2%向外傾斜的橫坡。8.關于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的說法，正確的是（）。A支架高度較高時，應設一根境風繩B支架高于6m時，應設置一道水平剪刀撐C支架應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D預壓荷載應為梁重的1.051.10倍【參考答案】C【解析】支架高度較高時，應設一組纜風繩。支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為直;立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m.并在兩水平遑之間加剪刀撐。對支架進行預壓時，預壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05-

5、1.10倍。9.下列公路工程設計變更中，屬于重大設計變更的是（）A互通式立交的方案發(fā)生變化B收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化C.服務區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化D長隧道的數(shù)量發(fā)生變化【參考答案】B【解析】有下列情形之一的屬于重大設計變更(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的。(2)待大橋的數(shù)量或結(jié)構形式發(fā)生變化的(3)待長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。(5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的。(6)超過初步設計批準概算的。10.關于開標的說法，正確的是（）A開標應當在提交投標文件截止時間之后公開進行B開標時由招標人檢查投標文件的密封情況C投標人少于3個但具有競爭

6、性可以進行開標D投標人對開標有異議的應當在開標現(xiàn)場提出【參考答案】D【解析】選項A，開標應當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間公開進行;選項B，開標時，由投標人或者其推選的代表檢查投標文件的密封情況，也可以由招標人委托的證機構檢查并公證。選項C，投標人少于3個的，不得開標選項D，標人對開標有異議的，應當在開標現(xiàn)場提出，招標人應當當場作出答復，并制作記錄11.公路工程施工成本管理包括：成本預測：成本核算：成本計劃成本考核：成本分析;成本控制（）。ABQCD【參考答案】D【解析】成本管理：1施工成本預測;2施工成本計劃編制;3施工成本控制;4施工成本核算;5施工成本分析;6施工成本考核

7、。12.毫秒微差爆堿施工中，單孔裝藥量的計算參數(shù)有（）。A.孔距B梯段爆破單位耗藥量C爆堿安全振動速度D臺階高度E裝藥不耦合系數(shù)【參考答案】ABD【解析】單孔裝藥量Q按下式計算：式中：a孔距(m)：q梯段爆破單位耗藥量(kgm3)HT臺階高度(m)wd最小抵抗線m)。13.路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有（）。A路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B同一填筑層路基填料混雜塑性指數(shù)相差懸殊C施工設備超載嚴重D填筑順序不當路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求E排水措施不力造成積水【參考答案】ABDE【解析】路基橫向裂縫：原因分析(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26

8、的土。(2)同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊(3)填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。(4)排水措施不力，造成積水。14.無機結(jié)合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設計應包括的技術內(nèi)容有（）。A.確定料倉供料比例B確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間C確定混合料的最佳含水率最大干密度D確定結(jié)合料類型及摻配比例E確定結(jié)合料劑量的標定曲線【參考答案】ACDE【解析】生產(chǎn)配合比設計應包括下列技術內(nèi)容確定料倉供料比例確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。確定結(jié)合料劑量的標定曲線。確定混合料的最佳含水率、最大干密度。15.熱拌瀝青混合料

9、運輸時，運料車應用苫布覆蓋，其主要作用有（）A.保溫B防雨C防老化D防污染E防骨料離析【參考答案】ABD【解析】運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。16.按樁承載性能分類，橋梁樁基礎的類型有（）A復合受荷樁B摩擦樁C端承樁D摩擦端承樁E端承摩擦樁【參考答案】BCDE【解析】按樁承載性能分類：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。17.按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有（）A.漂浮體系B支承體系C塔梁固結(jié)體系D剛構體系E無背索體系【參考答案】ABCD【解析】斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構體系。18.導致隧道超欠挖的原因有（）A測量放樣誤差較大B司鉆工

10、操作不熟練C鉆孔深度不夠D裝藥量及裝藥結(jié)構不合理E鉆孔時高壓風壓力不足【參考答案】ABD【解析】隧道越欠挖的原因：1測量放樣錯誤或誤差較大;2.鉆孔操作臺架就位不佳確;3.司鉆工操作不熟練;4.裝藥量及裝藥結(jié)構不合理;5.爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范19.波形梁立柱定位放樣的控制點有（）A.橋梁B通道C涵洞D門架式標志E分隔帶開口【參考答案】ABCE【解析】在進行波形梁護欄施工之前，應以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔芾開口及人孔處等為控制點，進行立柱定位放樣。20.橋梁實心墩施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點有（）A.墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制B模板接縫錯臺控制C墩項支座預埋件位置、數(shù)量控制D墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混

11、凝土裂縫控制E墩頂實心段混凝士裂縫控制【參考答案】AB,C【解析】實心墩墩身錨固鋼舫預埋質(zhì)量控制墩身平面位置控制。墩身垂直度控制。模板接縫錯臺控制。墩頁支座預埋件位置、數(shù)量控制。21.根據(jù)公路建設市場管理辦法，項目施工應當具備的條件包括（）A項目已列入公路建設年度計劃B征地手續(xù)已辦理拆遷全部完成C施工圖設計文件已經(jīng)完成并經(jīng)專家評審通過D建設資金已經(jīng)落實并經(jīng)交通運輸主管部門審計E已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)已落實保證質(zhì)量和安全的措施【參考答案】ADE【解析】項目施工應當具備以下條件：(1)項目已列入公路建設年度計劃(2)施工圖設計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意(3)建設資金已經(jīng)落實，并經(jīng)交通運輸主管部門審計(4

12、)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。(5)施工、監(jiān)理單位己依法確定。(6)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質(zhì)量和安全的措施案例一某施工單位承建一高速公路路面工程，項目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風氣候，地方路網(wǎng)發(fā)達，交通運輸較為便利。設計速度100Km/h，雙向四車道，主線長15Km。起訖樁號為K15+000-K30+000.行車通寬度為3.75m。主要工程內(nèi)容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項選工方案中，施工安全保證措施包括技術措施，監(jiān)測監(jiān)控等，專項方案實施品，項目其報照要求進行了方案交底。同時，施工現(xiàn)場管理人員向

13、X進行了了安全技術交底。其由時，施工現(xiàn)場管理人員向X進行了了安全技術交底。其由雙方和項目Y共同簽字確認。事件二：路面各層施工時，項目部校入以下主要機械設備：水穩(wěn)拌合站，瀝青混合料拌合站、纖維投紋機、運輸車，裝裁機、攤鋪機，壓路機，水泥漿灑布車，振動夯實機，智能瀝青酒布車等。K17+100-K17+500段基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測結(jié)構層的承載力滿足設計要求，為了防止后期發(fā)生質(zhì)量病害技術人員采取了灌縫處理措施。事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：中面層施工前，施工單位完成了成品改性瀝青的招標工作，擇優(yōu)選擇了一家實力特強的供應商，施工單位要求供貨單位供貨時需提供有關改性劑與基

14、質(zhì)瀝青的兩份技術資料;中面層施工采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，當日攤鋪作業(yè)結(jié)束后，采用斜縫設置橫向按縫：)F面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設計中瀝青用量較高，在正式開始上面層施工前，施工單位選取了200m路段作為試驗段，采用輪胎壓路機進行碾壓施工。事件四：K20+000-K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層。基層劃分為4個施工段進行流水施工，持續(xù)時間見表1。待基層施工完成后，對下、中、上面層不分段組織順序作業(yè)，各層施工時間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術間歇均為4天。問題1.補充事件一中施工安全保證措施的另外兩項主要內(nèi)容。寫出由x，Y的名稱。2.補充事件二中路面

15、各層施工時還需要的機械設備，寫出基層收縮裂縫處理的其他兩種措施。3.寫出事件三中兩份技術資料的名稱，逐條判斷.的做法走否正確?若不正確寫出正確做法。4.根據(jù)事件四中的已知條件，計算K20+0000-K25+000段路面施工工期(單位：天)，復制圖1-2到專用答題卡上，并完善基層與下面層的橫道圖。【參考答案】【解析】1.(1)另外兩項主要內(nèi)容：組織保障、應急預案;(2)X：作業(yè)人員Y：專職安全生產(chǎn)管理人員2.(1)各層施工時還需要的機械設備：碎石撒布車、清除車、灑水車(2)基層收縮裂縫處理的其他兩種措施：在裂縫位置鋪設玻璃纖維格棚灑鋪熱改性瀝青。3.事件三中兩份技術資料的名稱：基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢驗

16、報告、瀝青樣品的做法不正確：正確做法：當日攤鋪作業(yè)結(jié)束后，采用垂直縫設置橫向接縫的做法不正確：正確做法：在正式開始上面層施工前14d，施工單位選取了200m路段作為試驗段，初壓采用雙輪雙振動壓路機，復壓采用膠輪壓路機的做法不正確：正確做法：當日攤鋪作業(yè)結(jié)束后，采用垂直縫設置橫向接縫的做法不正確;正確做法：在正式開始上面層施工前14d.施工單位選取了200m路段作為試驗段，初壓采用雙輪雙振動壓路機，復壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機，終壓采用雙輪雙振壓路機，邊角部分使用小型振動壓路機。4.(1)K20+000K25+000段路面施工工期：44天案例二背景資料某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋為三

17、跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m，上部結(jié)構為預應力混凝土箱梁，箱梁頂競14.5m，底寬7.0m，箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項目經(jīng)理部，施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部在詳細踏勘現(xiàn)場后，編制了實施性施工組織設計，并要求由上部結(jié)構勞務分包單位編制掛籃專項施工方案，項目經(jīng)理部再按規(guī)定進行報批。事件二：項目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定上部結(jié)構懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖3所示，強調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A，且掛籃的總重應控制在設計規(guī)定的限重之內(nèi)，并為掛籃中構件B、C、D的質(zhì)量作了特別要求。事件三：項目總工程師在掛籃施工前進行了

18、詳細的安全技術交底，強調(diào)嚴格按規(guī)范要求實施，混凝土的強度不低于設計強度等級值的E，彈性模量應不低于混凝土28d單簧模量的F，當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應彈簧模量的F，當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應不少于G天，兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。事件四：掛籃施工進行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內(nèi)模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在厚度不均缺陷，項目經(jīng)理部經(jīng)過認真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設計不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒有固定牢固，使內(nèi)、外模板相對水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因?！締栴}】1、改正事件一中的錯誤做法，并說明掛籃專項施工方案須經(jīng)過哪些審批流程方可實施?2、事件二中A值為多少?寫出構件B、C、D的名稱。3、寫出事件三中E、F、G、H的數(shù)值4、補充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只寫出三個)【參考答案】【解析】1.施工單位的做法是否正確，專項施工方案的審批程序：不正確，專項施工方案應該由施工單位項目技術負責人組織編制。專項施工方案應該由施工單