西～市區(qū)間右線盾構區(qū)間分部驗收匯報

1、 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部西昌路站市體育館站盾構區(qū)間分部工程驗收匯報中國鐵建昆明市軌道交通3號線工程土建施工項目中國鐵建昆明市軌道交通3號線工程指揮部二O一六年七月 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部 一、工程概況及驗收部位二、分部(子分部)工程劃分三、驗收依據(jù)四、分部工程質量自評五、各分部工程自檢自評六、附件主 要 內(nèi) 容 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部1、工程概況及驗收部位 建設單位：昆明地鐵建設管理有限公司 設計單位：中鐵二院工程集團有限公司 監(jiān)理單位：廣東鐵路建設監(jiān)理有限公司 施工單位：中國鐵建

2、股份有限公司合同工期：2011年4月1日到2013年2月28日 實際施工工期：2015年3月1日到2016年5月15日 昆明軌道交通3號線西昌路站市體育館站盾構區(qū)間始于人民路與西昌路路交叉口的西昌路站,沿人民西路向西行進,到達人民西路市體育館站。市體育館站西昌路站省博物館站、工程范圍及驗收部位 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部1、工程概況及驗收部位 西昌路站市體育館站區(qū)間采用兩臺海瑞克6450mm土壓平衡盾構機(編號S-578、579)并行掘進，由西昌路站始發(fā)，掘進至市體育館站東端頭接收吊出，完成本區(qū)間全部施工任務。盾構施工籌劃如下圖所示： 此次分部工程驗收部位為西

3、昌路站市體育館站盾構區(qū)間分部工程驗收，后配套場地、工程范圍及驗收部位 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部1、工程概況及驗收部位（1）區(qū)間概況市體育館站西昌路站區(qū)間左線設計里程ZDK12+657.200ZDK13+216.543，左線長為559.395（含長鏈0.052米），右線長為559.343米，單線共計1118.738米，線間距14米，隧道埋深9.14217.391米，最大坡度21，最小曲線半徑R=1200米，主要穿越粉土及粉砂層。1)結構設計保證結構有足夠的耐久性，主體結構設計使用年限為100年，結構安全等級為一級，結構重要性系數(shù)為1.1。2)結構抗震設防烈度為

4、8度。3)主體結構按六級人防的抗力標準進行驗算，并設置相應的防護設施。4)區(qū)間結構防火等級為一級。5)區(qū)間隧道結構防水等級為二級。、工程概況 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部1、工程概況及驗收部位（2）管片設計概況昆明地鐵3號線盾構區(qū)間采用混凝土強度C50、抗?jié)B等級P10，管片外徑6.2 m，管片內(nèi)徑5.5 m，管片厚度0.35m，管片環(huán)寬度1.2m的通用型預制鋼筋混凝土管片襯砌。襯砌環(huán)分為6塊，由1個封頂快、2個鄰接塊、3個標準塊組成。、工程概況襯砌環(huán)縱、環(huán)縫均采用彎螺栓連接，其中每環(huán)縱縫采用12根M30螺栓，每環(huán)環(huán)縫采用16根M30螺栓。管片設計為錯縫拼裝。 昆

5、明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部1、工程概況及驗收部位 （3）防水設計概況 1)管片采用C50高強度混凝土制成的高精度管片，抗?jié)B等級采用P10，設計使用年限100年。 2)管片外側主筋鋼筋凈保護厚度不小于50mm，內(nèi)側主筋鋼筋凈保護厚度不小于40mm，構造筋保護厚度不小于25mm。 區(qū)間隧道防水等級為二級，頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的2/1000，任意100防水面積上的濕漬不超過3處，單個濕漬的最大面積不大于0.1。 1)接縫防水采用在密封墊溝槽內(nèi)設置密封墊，通過被壓縮擠密實現(xiàn)防水。 2)彈性密封墊的材料選擇首先

6、應能滿足防水要求的各項技術指標，選用三元乙丙橡膠彈性密封墊。 3)管片密封墊應滿足在設計水壓和接縫最大張開值下不滲漏的要求。 4)嵌縫采用聚氨酯密封膠進行封堵。、工程概況 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部1、工程概況及驗收部位（3）洞門設計概況市體育館站西昌路站盾構區(qū)間洞門在西昌路站西端頭和市體育館站東端頭分別采用三重管高壓旋噴樁900，間距為650650mm施工進行加固。洞門工程混凝土采用C35防水混凝土，抗?jié)B等級P10。、工程概況 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部1、工程概況及驗收部位 西昌路站市體育館站區(qū)間盾構掘進涉及的地層主要為粉

7、砂、粘土、粉質粘土、粉質粘土、粉土、粉砂，局部小范圍透鏡狀存在粉土、礫砂、粉質粘土、礫砂等地層。地下水無承壓水存在，主要為降水補給的孔隙潛水及上層滯水。、工程地質情況 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部1、工程概況及驗收部位 、經(jīng)過審批、批準的施工方案 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部2、分部(子分部)工程劃分 根據(jù)上述三個文件要求和結合本工程實際情況，市西區(qū)間劃分為1個子單位工程（市體育館站西昌路站區(qū)間）、4個分部（管片制作、盾構掘進與管片拼裝、防水工程、洞門工程）、21個分項。見下表： 、分部(子分部)、分項工程劃分依據(jù) (1)建筑工程

8、施工質量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2013）； (2)昆明地鐵建設管理有限公司地鐵工程質量驗收管理辦法（修訂版）（昆地建質安2015248號）2015年6月15日發(fā)文； (3)昆明地鐵三號線設計文件；（4）昆明軌道交通工程施工質量驗收用表編制說明。、分部(子分部)、分項工程劃分依據(jù) 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部2、分部(子分部)工程劃分 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部3、驗收依據(jù) 1、昆明市軌道交通3號線工程土建施工東標段合同及招標文件； 2、相關設計圖紙： （1）昆明地鐵3號線工程盾構區(qū)間通用設計管片結構及配筋圖（KMGD3-

9、SS-CK-SD01-01000-A）； （2）昆明地鐵3號線工程盾構區(qū)間洞門預埋件及盾構工作井端頭加固設計圖（KMGD3-SS-CK-SD03-01000-A）； （3）昆明地鐵3號線工程市體育館站西昌路站省博物館站盾構區(qū)間平、縱斷面及特殊地段設計圖（KMDT3-SS-QJ09(10)-SD-01000-A）； （4）昆明地鐵3號線工程盾構區(qū)間聯(lián)絡通道及特殊襯砌環(huán)設計圖（KMDT3-SS-CK-SD02-01000-A）；（5）昆明地鐵3號線工程盾構區(qū)間防水設計（KMGD3-SS-FS-FS-03000-A）。 3、國家和昆明市政府頒布的相關法律、法規(guī)文件；4、采用的標準、規(guī)范及國家、地方強

10、制性條文情況：（1）混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50204-2002）-2015年版；（2）混凝土結構設計規(guī)范（GB50010-2011）；（3）混凝土質量控制標準（GB50164-2011）；（4）普通混凝土配合比設計規(guī)程（JGJ55-2011）；（5）混凝土強度檢驗評定標準（GB/T50107-2010）；（6）鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2012）；（7）建筑地基處理技術規(guī)范（JGJ79-2012）； 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部3、驗收依據(jù)（8）建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范（GB50202-2002）；（9）地下防水工程質量驗收規(guī)范（GB

11、50208-2011）；（10）地鐵設計規(guī)范 GB501572013；（11）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）；（12）城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）；（13）建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2013）；（14）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）-2003年版；（15）盾構法隧道施工及驗收規(guī)范（GB50446-2008 ）（16）鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10417-2003） （17）工程測量規(guī)范（GB 50026-2007）；（18）地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程（DB 11/490-2007）；（19）建筑地基

12、基礎設計規(guī)范（GB50007-2011）； （20）城市軌道交通工程施工質量驗收規(guī)范（土建工程篇）（備案號JQB058-2005）；（21） 預制混凝土襯砌管片 GB/T22082-2008；（22）建筑工程質量檢驗評定標準 GBJ301-88 ；（23）預制混凝土構件質量檢驗評定標準規(guī)范 GBJ321-90；（24）地下鐵道設計規(guī)范 GB50157-2003；（25）酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 GB 1751999；（26）普通混凝土力學性能試驗方法標準 GB/T 500812002；（27）鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范 GBJ 20483；（28）建設工程文件歸檔整理范圍（GB/T50328

13、-2001）； 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部3、驗收依據(jù)（8）建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范（GB50202-2002）；（9）地下防水工程質量驗收規(guī)范（GB50208-2011）；（10）地鐵設計規(guī)范 GB501572013；（11）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）；（12）城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）；（13）建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2013）；（14）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）-2003年版；（15）盾構法隧道施工及驗收規(guī)范（GB50446-2008 ）（16）

14、鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10417-2003） （17）工程測量規(guī)范（GB 50026-2007）；（18）地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程（DB 11/490-2007）；（19）建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2011）； （20）城市軌道交通工程施工質量驗收規(guī)范（土建工程篇）（備案號JQB058-2005）；（21） 預制混凝土襯砌管片 GB/T22082-2008；（22）建筑工程質量檢驗評定標準 GBJ301-88 ；（23）預制混凝土構件質量檢驗評定標準規(guī)范 GBJ321-90；（24）地下鐵道設計規(guī)范 GB50157-2003；（25）酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥 GB 17

15、51999；（26）普通混凝土力學性能試驗方法標準 GB/T 500812002；（27）鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范 GBJ 20483；（28）建設工程文件歸檔整理范圍（GB/T50328-2001）； 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部3、驗收依據(jù)（29）昆明軌道工程質量管理工作辦法；（30）昆明市城市軌道交通工程質量監(jiān)督與驗收管理辦法；（31）昆明地鐵建設管理有限公司地鐵工程質量驗收管理辦法（修訂稿）（昆地建質安2015248號）；5、已批準的施工組織設計及專項施工方案；6、工程材料、成品、半成品質量證明文件及試驗報告；7、施工試驗報告及見證取樣報告 昆明市軌

16、道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、管片制作分部工程質量自評(1)工程實體完成情況 管片制作實體完成時間統(tǒng)計表 管片制作檢驗批統(tǒng)計 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、管片制作分部工程質量自評(2)管片生產(chǎn)原材質量檢測統(tǒng)計 管片混凝土質量統(tǒng)計表 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、管片制作分部工程質量自評(3)管片型試驗檢測統(tǒng)計表 用于本工程的材料及施工試驗經(jīng)檢測單位按有關規(guī)定進行見證取樣送檢，其中見證取樣率達100%，送檢合格率100%。 質量控制資料經(jīng)自查，資料

17、完整、有效，符合要求。 在市體育館站西昌路站區(qū)間的管片制作分部工程施工過程中，嚴格按照國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及上報上級單位的要求執(zhí)行。無工程遺留問題。 綜合以上幾個方面，管片制作分部工程質量控制資料完整、有效、實體質量良好，安全和功能滿足規(guī)范及設計要求，故本分部工程質量等級自評為合格。 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、盾構掘進與管片拼裝分部工程質量自評(1)工程實體完情況 根據(jù)設計變更圖市體育館站西昌路站省博物館站盾構區(qū)間區(qū)間通過建筑（構）物及特殊地段加固設計變更圖KMDT3-SS-QJ11(12)-SD-01000-B2，為西昌路站市體育館站區(qū)間

18、原設計YDK12+748YDK12+781和原設計ZDK12+830ZDK12+887里程范圍內(nèi)的不良地質特殊段加固方式，由原設計的地面旋噴樁加固，設計變更為洞內(nèi)注水泥漿加固。目前，已按照設計變更施工完畢。(2)設計變更 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、盾構掘進與管片拼裝分部工程質量自評(1)工程實體完情況 根據(jù)設計變更圖市體育館站西昌路站省博物館站盾構區(qū)間區(qū)間通過建筑（構）物及特殊地段加固設計變更圖KMDT3-SS-QJ11(12)-SD-01000-B2，為西昌路站市體育館站區(qū)間原設計YDK12+748YDK12+781和原設計ZDK12+

19、830ZDK12+887里程范圍內(nèi)的不良地質特殊段加固方式，由原設計的地面旋噴樁加固，設計變更為洞內(nèi)注水泥漿加固。目前，已按照設計變更施工完畢。(2)設計變更 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、盾構掘進與管片拼裝分部工程質量自評(3)各分項工程自檢情況檢驗批驗收情況 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、盾構掘進與管片拼裝分部工程質量自評(3)各分項工程自檢情況市西區(qū)間質量控制資料核查市西區(qū)間安全和功能檢驗資料核查情況 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、盾

20、構掘進與管片拼裝分部工程質量自評(4)試驗見證記錄核查(5)實測實量 根據(jù)市西區(qū)間的斷面實測實量，市西區(qū)間左線高程：最大偏差位于242環(huán)為69mm，最小偏差位于319環(huán)為0mm；左線水平：最大偏差位于262環(huán)為-101mm，最小為451環(huán)為0mm。 市西區(qū)間右線高程：最大偏差位于192環(huán)為153mm，最小偏差位于294環(huán)為2mm；左線水平：最大偏差位于17環(huán)為120mm，最小為269環(huán)為0mm。 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、盾構掘進與管片拼裝分部工程質量自評(6)工后沉降 市西區(qū)間隧道貫通后，連續(xù)2個月對區(qū)間隧道進行工后沉降，市體育館站西昌

21、路站盾構區(qū)間雙線20個點，經(jīng)監(jiān)測，右線最大累計沉降值位于第52環(huán)為-4.4mm，右線最小累計沉降值位于202環(huán)為-1.6mm；左線最大累計沉降值位于252環(huán)為-4.3mm，左線最小累計沉降值位于403環(huán)為-2.6mm，未現(xiàn)明顯沉降及隆起現(xiàn)象。經(jīng)監(jiān)理和第三方監(jiān)測單位復核，滿足設計和規(guī)范要求。詳見附件十一。(6)歷項整改問題 1、由于該區(qū)間地質地層情況復雜，地下含水量較大等因素，造成市體育館站西昌路站區(qū)間左右在盾構掘進施工過程中出現(xiàn)地表及管線紅色預報警情況，總計3次地表及管線紅色預報警。地表報警最大值為右線D13162-7監(jiān)測點（對應右線隧道42環(huán)）88.1mm；煤氣管線報警最大值為M1-47監(jiān)測

22、點52.1mm。在出現(xiàn)預報警出現(xiàn)后，我單位收到第三方監(jiān)測的和監(jiān)理的預警通知單，并在監(jiān)理單位主持下，召開了沉降分析會，分析了沉降預警原因，制定了相應措施，及時有效地控制了沉降變化，后期沉降及時穩(wěn)定并收斂。經(jīng)監(jiān)理工程師復查合格。詳細沉降控制注漿統(tǒng)計表、注漿區(qū)段展開圖、沉降收斂穩(wěn)定監(jiān)測，詳見附件十三2、在市體育館站西昌路站區(qū)間右線盾構掘進施工過程中，由于該區(qū)間地下含水量較大，微承壓水水壓明顯，因而在盾構掘進管片拼裝完成后，根據(jù)我單位隧道內(nèi)監(jiān)測，右線152環(huán)237環(huán)環(huán)區(qū)段，管片上浮極為嚴重，最大值偏離設計軸線高程153mm，在確定此因素后，我單位及時采取注漿措施，有效地控制了成型隧道管片繼續(xù)上浮的趨勢

23、，使得此區(qū)段成型隧道管片趨于穩(wěn)定并最終收斂。經(jīng)監(jiān)理工程師復查已穩(wěn)定收斂。過程注漿控制、上浮收斂測量詳見附件十四 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、盾構掘進與管片拼裝分部工程質量自評(7)歷項整改問題 3、在市體育館站西昌路站區(qū)間施工過程中，出現(xiàn)滲漏水等情況，我單位嚴格按照施工方案進行了封堵處理，經(jīng)我單位統(tǒng)計，滲漏水分布附下表，并繪制了滲漏水位置展開圖，詳見附件十五。 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、盾構掘進與管片拼裝分部工程質量自評(7)歷項整改問題 4、在市體育館站西昌路站區(qū)間盾構掘進與管片拼裝

24、分部工程過程中，累計收到監(jiān)理通知單3份，專題會議紀要2份，質量監(jiān)督站檢查單1份，業(yè)主通知單1份，均已按要求進行了整改閉合，并經(jīng)監(jiān)理工程師復查合格。詳見附件十六(8)自評情況 在市體育館站西昌路站區(qū)間的盾構掘進與管片拼裝分部工程施工過程中，嚴格按照國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及上報上級單位的要求執(zhí)行。 對于在施工過程中存在的相應問題，我單位及時按照要求和設計進行處理閉合，無工程遺留問題。 綜合以上幾個方面，盾構掘進與管片拼裝工程質量控制資料完整、有效、實體質量良好，安全和功能滿足規(guī)范及設計要求，故本分部工程質量等級自評為合格。 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自

25、評、防水工程質量自評(1)實體工程完成情況(2)各分項工程自檢情況防水工程檢驗批份數(shù)統(tǒng)計表 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、防水工程質量自評(2)各分項工程自檢情況市西區(qū)間質量控制資料核查市西區(qū)間安全和功能檢驗資料核查情況 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、防水工程質量自評(1)各分項工程自檢情況洞門工程檢驗批份數(shù)統(tǒng)計表洞門工程質量控制資料核查 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、防水工程質量自評(1)各分項工程自檢情況安全和功能檢驗資料核查情況(2)試驗見證記錄核查 昆明市軌道交通3號線工程指揮部昆明市軌道交通3號線工程指揮部4、分部工程質量自評、防水工程質量自評(3)自評情況情況 在市體育館站西昌路站區(qū)間的洞門工程分部工程施工過程中，嚴格按照國家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及上報上級單位