事故車輛查勘與定損---項目十__事故車輛損傷評估實務

1、一、項目要求一、項目要求【知識要求】【知識要求】1了解事故維修與正常維修的區(qū)別了解事故維修與正常維修的區(qū)別2了解事故車輛定損的技術依據(jù)和原則了解事故車輛定損的技術依據(jù)和原則3掌握維修方式的選擇和維修費用的確定掌握維修方式的選擇和維修費用的確定方法方法4了解定損核價典型問題的解決方法了解定損核價典型問題的解決方法5理解事故車輛的修復價值、增補定損、理解事故車輛的修復價值、增補定損、修復車輛復檢的相關內容修復車輛復檢的相關內容6掌握車損報告編制的內容和注意問題掌握車損報告編制的內容和注意問題【能力要求】【能力要求】1能夠對機械零件、鈑金件、塑料件進行能夠對機械零件、鈑金件、塑料件進行正確定損，并填

2、寫修換清單正確定損，并填寫修換清單2能夠熟練使用各保險公司工時費查詢軟能夠熟練使用各保險公司工時費查詢軟件，能夠對拆裝類、機電類、鈑金類、漆件，能夠對拆裝類、機電類、鈑金類、漆工類以及水浸車清洗、烘干工時費進行正工類以及水浸車清洗、烘干工時費進行正確的核定確的核定3能夠對外購配件、自制配件及輔助材料能夠對外購配件、自制配件及輔助材料的材料費進行正確的核定的材料費進行正確的核定（一）事故車輛損傷評估概述（一）事故車輛損傷評估概述1事故維修與正常維修的區(qū)別事故維修與正常維修的區(qū)別項項 目目正正 常常 維維 修修事故車輛的修理事故車輛的修理維修的原維修的原因不同因不同使用年限或行駛里程使用年限或行駛

3、里程性能退化性能退化突發(fā)事故對車輛造成的損壞程度突發(fā)事故對車輛造成的損壞程度維修的目維修的目的不同的不同需發(fā)現(xiàn)和確定所需發(fā)現(xiàn)和確定所存在的存在的技技術缺陷，依據(jù)術缺陷，依據(jù)“技術上可技術上可行、經(jīng)濟上行、經(jīng)濟上合理合理”的原則的原則提出解決方案，排除已經(jīng)提出解決方案，排除已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的故障以及潛在的故發(fā)現(xiàn)的故障以及潛在的故障隱患，恢復汽車的正常障隱患，恢復汽車的正常性能性能 確定本次事故造成的損失確定本次事故造成的損失 確定哪些零部件該換，哪些零確定哪些零部件該換，哪些零部件該部件該修理及如何修理及如何修理修理 確定更換零部件的價格，確定確定更換零部件的價格，確定修理所需工時費修理所需工時費 使機

4、動車恢復到事故發(fā)生前的使機動車恢復到事故發(fā)生前的技術狀態(tài)技術狀態(tài)依據(jù)的標依據(jù)的標準不同準不同各總成的拆裝、修理及部各總成的拆裝、修理及部件的修理，是根據(jù)汽車維件的修理，是根據(jù)汽車維修行業(yè)長期實踐且經(jīng)測算修行業(yè)長期實踐且經(jīng)測算而取得的平均工時定額，而取得的平均工時定額，依據(jù)的是各省交通廳頒發(fā)依據(jù)的是各省交通廳頒發(fā)的汽車維修相關規(guī)定的汽車維修相關規(guī)定車輛發(fā)生事故后，各部位變形的差車輛發(fā)生事故后，各部位變形的差別很大，修復的工作量差異也很大，別很大，修復的工作量差異也很大，依據(jù)的標準是行業(yè)內約定俗成的修依據(jù)的標準是行業(yè)內約定俗成的修換界定以及經(jīng)濟方面的合理性換界定以及經(jīng)濟方面的合理性表表10-1 事

5、故維修與正常維修的區(qū)別事故維修與正常維修的區(qū)別 對事故車輛準確定損必須首先借助可對事故車輛準確定損必須首先借助可行的技術條件，這些技術條件如下。行的技術條件，這些技術條件如下。 出險車輛的結構及整體性能。出險車輛的結構及整體性能。 受損零部件拆裝的作業(yè)量。受損零部件拆裝的作業(yè)量。 受損零部件的性能鑒別。受損零部件的性能鑒別。 零部件的修理工藝。零部件的修理工藝。 受損零部件的市場價格。受損零部件的市場價格。 修理所需輔助材料及用量。修理所需輔助材料及用量。 車輛修竣后的檢查、鑒定技術。車輛修竣后的檢查、鑒定技術。 凡因故意行為造成的車輛傾翻、碰撞等凡因故意行為造成的車輛傾翻、碰撞等事故造成的損

6、失，不屬于理賠范圍。事故造成的損失，不屬于理賠范圍。 凡因制動失靈、機械故障、輪胎爆裂以凡因制動失靈、機械故障、輪胎爆裂以及零部件的銹蝕、老化、疲勞變形、斷裂及零部件的銹蝕、老化、疲勞變形、斷裂等現(xiàn)象所造成的損失，不負責賠償責任。等現(xiàn)象所造成的損失，不負責賠償責任。 只承擔本次事故造成的損失。只承擔本次事故造成的損失。 充分注意損壞的零部件是否屬于原廠配充分注意損壞的零部件是否屬于原廠配件。件。（1）與被保險人協(xié)商原則）與被保險人協(xié)商原則（2）盡量修復原則）盡量修復原則（3）以我為主原則）以我為主原則（4）定損權限原則）定損權限原則（1）客戶不在合作修理廠維修）客戶不在合作修理廠維修（2）車主

7、要求到異地定損、修理）車主要求到異地定損、修理（3）車損較大，短時間無法完成定損核價）車損較大，短時間無法完成定損核價（4）配件修復、更換與客戶有意見分歧）配件修復、更換與客戶有意見分歧（5）客戶或修理廠提出價格異議）客戶或修理廠提出價格異議（6）客戶或修理廠提出價格異議）客戶或修理廠提出價格異議（7）非保險責任范圍內的損失）非保險責任范圍內的損失（8）客戶對定損產(chǎn)生抱怨續(xù)表）客戶對定損產(chǎn)生抱怨續(xù)表1汽車零部件修換原則汽車零部件修換原則 汽車定損堅持汽車定損堅持“盡量修復原則盡量修復原則”，在實際，在實際定損過程中應靈活運用以下具體原則。定損過程中應靈活運用以下具體原則。（1）影響行車安全的零

8、部件必須更換）影響行車安全的零部件必須更換（2）工藝上不可修復的零部件必須更換）工藝上不可修復的零部件必須更換（3）結構上無法修復的零部件必須更換）結構上無法修復的零部件必須更換（4）無修復價值的零部件必須更換）無修復價值的零部件必須更換（5）不能夠重復使用的零部件必須更換）不能夠重復使用的零部件必須更換（6）更換件定損規(guī)格）更換件定損規(guī)格（7）修理后，零部件的使用壽命）修理后，零部件的使用壽命（1）鈑金件的修與換）鈑金件的修與換1）鈑金件損壞類型。）鈑金件損壞類型。2）折曲變形（塑性變形）更換原則。）折曲變形（塑性變形）更換原則。 若損傷發(fā)生在平面內。若損傷發(fā)生在平面內。 若損傷部位處于縱梁

9、的端部附件。若損傷部位處于縱梁的端部附件。 若損傷位置在發(fā)動機或轉向器安裝位置若損傷位置在發(fā)動機或轉向器安裝位置附近。附近。 由于嚴重冷作硬化而造成的嚴重折疊起由于嚴重冷作硬化而造成的嚴重折疊起皺變形。皺變形。 在修復面中若只有一個不能安全修復的在修復面中若只有一個不能安全修復的輕微折曲變形。輕微折曲變形。 在將變形周圍部分均矯正到適當尺寸，在將變形周圍部分均矯正到適當尺寸，剩下折曲變形部分確定無法矯正好。剩下折曲變形部分確定無法矯正好。 價值較低的塑料件破損以更換為主。價值較低的塑料件破損以更換為主。 價值較高的塑料件可采取修補的方法維修。價值較高的塑料件可采取修補的方法維修。 塑料油箱損壞

10、必須更換。塑料油箱損壞必須更換。 整體破碎以更換為主。整體破碎以更換為主。 尺寸較大的基礎零件以修理為主。尺寸較大的基礎零件以修理為主。 表面無漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯表面無漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯粘接修理的塑料零件以更換為主。粘接修理的塑料零件以更換為主。1）前后擋風玻璃及附件。）前后擋風玻璃及附件。 擋風玻璃因撞擊而損壞時以更換為主。擋風玻璃因撞擊而損壞時以更換為主。 有些汽車的前擋風玻璃帶有自動燈光和有些汽車的前擋風玻璃帶有自動燈光和自動刮水功能，后擋風玻璃為帶有加熱除自動刮水功能，后擋風玻璃為帶有加熱除霜的鋼化玻璃，這樣的玻璃價格較貴。霜的鋼化玻璃，這樣的玻璃價格較貴。2）燈具

11、。）燈具。 現(xiàn)代汽車燈具的表面多為聚碳酸酯（現(xiàn)代汽車燈具的表面多為聚碳酸酯（PC）或玻璃制成。常見損壞形式是調節(jié)螺栓損壞，或玻璃制成。常見損壞形式是調節(jié)螺栓損壞，這需要更換并重新調光。這需要更換并重新調光。 表面用玻璃制成的，破損后如有玻璃燈表面用玻璃制成的，破損后如有玻璃燈片供應的，可考慮更換玻璃燈片。片供應的，可考慮更換玻璃燈片。 若為整體式的結構，只能更換。若為整體式的結構，只能更換。 若只是有劃痕，可以考慮通過拋光去除若只是有劃痕，可以考慮通過拋光去除劃痕。劃痕。 對于氙氣前照燈，更換前照燈時，要注對于氙氣前照燈，更換前照燈時，要注意氙氣發(fā)生器是否與前照燈是一體，若不意氙氣發(fā)生器是否與

12、前照燈是一體，若不是一體的，則無需更換。是一體的，則無需更換。 價格昂貴的前照燈，只是支撐部位局部價格昂貴的前照燈，只是支撐部位局部破損的，可采取塑料焊接法修復。破損的，可采取塑料焊接法修復。 基本原則：超過配合尺寸，通過加工基本原則：超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術要求，或變形通過矯也無法得到裝配技術要求，或變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術要求，或正無法保證使用性能和安全技術要求，或斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術要求，或維修成本接近零件價和安全技術要求，或維修成本接近零件價值，原則上必須更換。值，原則上必須更換。 外表受輕微擠

13、壓變形的控制單元、電子元外表受輕微擠壓變形的控制單元、電子元件定損，若能打開外殼的，需打開外殼觀察件定損，若能打開外殼的，需打開外殼觀察電子元件；若無法從外觀上判斷損壞，必須電子元件；若無法從外觀上判斷損壞，必須經(jīng)過專用檢測儀確定損壞才可以更換。經(jīng)過專用檢測儀確定損壞才可以更換。 車輛上除安全氣囊控制單元外，其他電子車輛上除安全氣囊控制單元外，其他電子元件、控制單元事故受損均必須有明顯被撞元件、控制單元事故受損均必須有明顯被撞擊痕跡或因撞擊造成燒蝕（注意區(qū)分事故與擊痕跡或因撞擊造成燒蝕（注意區(qū)分事故與非事故引起的燒蝕）、水損受潮等，才可以非事故引起的燒蝕）、水損受潮等，才可以更換。更換。 所有

14、斷開線路均可用焊接方法修復。所有斷開線路均可用焊接方法修復。 外裝碰撞傳感器式安全氣囊系統(tǒng)控制單外裝碰撞傳感器式安全氣囊系統(tǒng)控制單元一般通過解碼可重復使用元一般通過解碼可重復使用34次；內置次；內置碰撞傳感器控制單元一定要整體更換。碰撞傳感器控制單元一定要整體更換。 對于無條件檢測的元器件，可采取新件對于無條件檢測的元器件，可采取新件替換法確定是否損壞。替換法確定是否損壞。1）儀表臺。）儀表臺。2）其他飾件。）其他飾件。 潤滑油（如內燃機油、齒輪油）和工作潤滑油（如內燃機油、齒輪油）和工作液（如制動液、蓄電池液、冷卻液等）液（如制動液、蓄電池液、冷卻液等） 。 汽車中的制動摩擦片、離合器片、輪

15、胎汽車中的制動摩擦片、離合器片、輪胎等零件。等零件。 使用超過設計壽命極限的配件。使用超過設計壽命極限的配件。 只要紡織品受到損壞，一般需要更換，只要紡織品受到損壞，一般需要更換，個別污染不太嚴重的，可通過清洗等方式個別污染不太嚴重的，可通過清洗等方式予以恢復。予以恢復。汽車上橡膠制品的損壞形式一般為老化、汽車上橡膠制品的損壞形式一般為老化、破損、燒蝕等。損壞后，無法修復或沒有修破損、燒蝕等。損壞后，無法修復或沒有修復價值的，只能更換。定損中要重點檢查是復價值的，只能更換。定損中要重點檢查是保養(yǎng)不善龜裂、磨損等情況引起損壞，還是保養(yǎng)不善龜裂、磨損等情況引起損壞，還是事故直接造成損壞。事故直接造

16、成損壞。1）梁類件。）梁類件。 發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等事故后，梁類件發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等事故后，梁類件容易造成扭曲、彎曲、變形、折斷等損傷，直容易造成扭曲、彎曲、變形、折斷等損傷，直接影響汽車的使用，可通過整形、焊接的方式接影響汽車的使用，可通過整形、焊接的方式恢復，損壞嚴重的需要更換。恢復，損壞嚴重的需要更換。2）柱類件。）柱類件。 汽車的柱類結構件在發(fā)生碰撞、翻滾、汽車的柱類結構件在發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等事故后，一般會發(fā)生扭曲、彎曲、變傾覆等事故后，一般會發(fā)生扭曲、彎曲、變形、撕裂等，影響車輛安全性能，輕微的可形、撕裂等，影響車輛安全性能，輕微的可以修復，修復時可以采用整形、焊接等方式以

17、修復，修復時可以采用整形、焊接等方式恢復其外形；損傷嚴重的，可考慮更換。恢復其外形；損傷嚴重的，可考慮更換。3）軸類件。）軸類件。 軸類零件發(fā)生損傷的形式一般是扭曲、軸類零件發(fā)生損傷的形式一般是扭曲、彎曲、變形、折斷等，這些損傷直接導致汽彎曲、變形、折斷等，這些損傷直接導致汽車無法正常工作，必須通過整形、更換予以車無法正常工作，必須通過整形、更換予以修復。修復。1維修工時費維修工時費（1）拆裝項目及工時費的確定）拆裝項目及工時費的確定1）拆裝項目的確定。）拆裝項目的確定。 需要評估人員對被評估汽車的結構非常需要評估人員對被評估汽車的結構非常清楚，對汽車修理工藝了如指掌。清楚，對汽車修理工藝了如

18、指掌。 若對被評估汽車拆裝項目的確定有疑問，若對被評估汽車拆裝項目的確定有疑問，可查閱相關維修手冊和零部件目錄。可查閱相關維修手冊和零部件目錄。2）拆裝類工時費的核定。）拆裝類工時費的核定。 可以先查閱生產(chǎn)廠家有無相關的工時定可以先查閱生產(chǎn)廠家有無相關的工時定額，若有，再根據(jù)當?shù)氐墓r單價計算相額，若有，再根據(jù)當?shù)氐墓r單價計算相應的工時費。應的工時費。 若無法查到汽車生產(chǎn)廠家相應的工時定若無法查到汽車生產(chǎn)廠家相應的工時定額，則可以查閱汽車維修主管部門制定的額，則可以查閱汽車維修主管部門制定的工時定額標準。工時定額標準。3）核定拆裝類工時費的注意事項。）核定拆裝類工時費的注意事項。 一般原則：

19、按照拆裝的難易程度及工藝一般原則：按照拆裝的難易程度及工藝的復雜程度核定工時費。的復雜程度核定工時費。 單獨拆裝單個零件按單件計算工時。單獨拆裝單個零件按單件計算工時。 拆裝某一零件必須先拆掉其他零件，則拆裝某一零件必須先拆掉其他零件，則需要考慮輔助拆裝的工時費。需要考慮輔助拆裝的工時費。 拆裝機械零件和電氣零件，需要適當考拆裝機械零件和電氣零件，需要適當考慮拆裝后的調試或測試工時費。慮拆裝后的調試或測試工時費。 拆裝覆蓋件及裝飾件，一般不考慮其他拆裝覆蓋件及裝飾件，一般不考慮其他工時費。工時費。 檢修檢修ABS，需確認維修方法。，需確認維修方法。 檢修線路或電氣元件另外計算工時費。檢修線路或

20、電氣元件另外計算工時費。 拆裝座椅如含側氣囊，工時費可適當增拆裝座椅如含側氣囊，工時費可適當增加。加。 拆裝方向機工時費應按照車型調整。拆裝方向機工時費應按照車型調整。 吊裝發(fā)動機的，應計算發(fā)動機吊裝費。吊裝發(fā)動機的，應計算發(fā)動機吊裝費。1）機電維修工時費（含外加工費）確定的）機電維修工時費（含外加工費）確定的特點。特點。2）機電維修工時費的計算。）機電維修工時費的計算。 機電維修工時費計算公式如下：機電維修工時費計算公式如下：工時費工時費=工時定額工時定額 工時單價工時單價+外加工費外加工費A機修。機修。a對于獨立式前懸架。對于獨立式前懸架。b制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)。c吊裝發(fā)動機工時。吊裝發(fā)動機

21、工時。d發(fā)動機單個部件損壞。發(fā)動機單個部件損壞。e更換新氣缸蓋。更換新氣缸蓋。B電工。電工。a更換前大燈。更換前大燈。b空調系統(tǒng)。空調系統(tǒng)。c更換電控單元、傳感器，需用診斷儀清更換電控單元、傳感器，需用診斷儀清除故障碼或進行匹配。除故障碼或進行匹配。C其他。其他。 工時單價指維修事故車輛單位工作時工時單價指維修事故車輛單位工作時間的維修成本費用、稅金和利潤之和。間的維修成本費用、稅金和利潤之和。 如曲軸的變形矯正及磨削、鏜缸、斷如曲軸的變形矯正及磨削、鏜缸、斷螺絲的取出及加工等，一般在專業(yè)的維修螺絲的取出及加工等，一般在專業(yè)的維修部門進行，定損時要考慮外加工費。部門進行，定損時要考慮外加工費。

22、 索賠時可直接提供外加工發(fā)票，修理索賠時可直接提供外加工發(fā)票，修理廠不得再加收管理費。廠不得再加收管理費。1）鈑金修復工時費的影響因素。）鈑金修復工時費的影響因素。2）常見鈑金修復工時費計算。）常見鈑金修復工時費計算。 鈑金修復工時費包含輔助材料費。鈑金修復工時費包含輔助材料費。 鈑金工時費的估算是定損工作的又一鈑金工時費的估算是定損工作的又一難題，定損時根據(jù)車輛損傷程度，對車輛難題，定損時根據(jù)車輛損傷程度，對車輛受損程度做出具體的鈑金修復金額。受損程度做出具體的鈑金修復金額。 另外，肇事較重車輛在修復過程中，很另外，肇事較重車輛在修復過程中，很多鈑金工作都是起連帶作用的，在定損時應多鈑金工作

23、都是起連帶作用的，在定損時應考慮車輛的整體鈑金金額，不要做重復的定考慮車輛的整體鈑金金額，不要做重復的定價。價。 噴漆工時費應包含噴漆需要的原子灰、噴漆工時費應包含噴漆需要的原子灰、漆料、油料、輔料添加劑等材料費。漆料、油料、輔料添加劑等材料費。1）噴漆面積）噴漆面積 噴漆單價。噴漆單價。A原則。局部噴漆范圍以最小范圍噴漆原則。局部噴漆范圍以最小范圍噴漆為原則（即以該部位最近的接縫、明顯棱為原則（即以該部位最近的接縫、明顯棱邊為斷縫收邊）。邊為斷縫收邊）。B烤漆面積的計算?？酒崦娣e的計算。一一 種種二二 種種不足不足1m1m2 2，按，按1m1m2 2計價計價第第2m2m2 2，按，按0.9m

24、0.9m2 2計價計價第第3m3m2 2，按，按0.8m0.8m2 2計價計價第第4m4m2 2，按，按0.7m0.7m2 2計價計價第第5m5m2 2，按，按0.6m0.6m2 2計價計價第第6m6m2 2，按，按0.5m0.5m2 2計價計價實實 際際 面面 積積計計 價價 面面 積積不足不足0.5m0.5m2 2按按0.5m0.5m2 2大于大于0.5m0.5m2 2小于小于1m1m2 2 按按1m1m2 2大于大于1m1m2 2小于小于3m3m2 2， 按實際面積按實際面積大于大于3m3m2 2小于小于12m12m2 2按實際面積的按實際面積的80%80%大于大于12m12m2 2按實

25、際面積的按實際面積的70%70%表表10-310-3 烤漆面積的常用計算方法烤漆面積的常用計算方法 噴漆種類鑒別的簡單方法是用原車加噴漆種類鑒別的簡單方法是用原車加油口蓋直接通過電腦分析判斷汽車原噴漆油口蓋直接通過電腦分析判斷汽車原噴漆的種類。的種類。2）常見覆蓋件單件計算法。）常見覆蓋件單件計算法。 在實際定損工作中，常以覆蓋件單件在實際定損工作中，常以覆蓋件單件計算方法確定噴漆費用。計算方法確定噴漆費用。3）汽車塑料件噴漆的費用。）汽車塑料件噴漆的費用。 柔性塑料涂漆的成本會略有增加，可柔性塑料涂漆的成本會略有增加，可考慮增加一定的費用?？紤]增加一定的費用。 配件費包括管理費，配件費計算公

26、式配件費包括管理費，配件費計算公式如下：如下：配件費配件費=配件進貨價配件進貨價 （1+管理費比例）管理費比例） 殘值殘值1）配件價格形式。）配件價格形式。 由汽車生產(chǎn)廠家對其特約售后服務站規(guī)由汽車生產(chǎn)廠家對其特約售后服務站規(guī)定的配件銷售價格，即廠家指導價。定的配件銷售價格，即廠家指導價。 當?shù)卮笮团浼灰资袌錾箱N售的原裝零配當?shù)卮笮团浼灰资袌錾箱N售的原裝零配件價格，即市場零售價。件價格，即市場零售價。 符合國家及汽車廠家質量標準，合法生產(chǎn)符合國家及汽車廠家質量標準，合法生產(chǎn)及銷售的裝車件、配套件（及銷售的裝車件、配套件（OEM）價格，即）價格，即生產(chǎn)廠價格。生產(chǎn)廠價格。2）配件進貨價確定的

27、原則。）配件進貨價確定的原則。 配件進貨價以該配件的市場零售價為準。配件進貨價以該配件的市場零售價為準。 老舊車型更換配件以換型替代件或通過與老舊車型更換配件以換型替代件或通過與被保險人協(xié)商按照拆車件價格定價。被保險人協(xié)商按照拆車件價格定價。 若原車損壞時是副廠件，則按副廠件價若原車損壞時是副廠件，則按副廠件價格定價。格定價。 配件進貨價不能以市場上三無產(chǎn)品（無配件進貨價不能以市場上三無產(chǎn)品（無生產(chǎn)日期、無生產(chǎn)廠家、無產(chǎn)品合格證）生產(chǎn)日期、無生產(chǎn)廠家、無產(chǎn)品合格證）作為定價依據(jù)。作為定價依據(jù)。1）配件管理費。）配件管理費。2）配件管理費確定的原則。）配件管理費確定的原則。 一、二類綜合類型修理

28、廠一般為一、二類綜合類型修理廠一般為10%15%。 4S店、特約維修站可適當上浮，最高不店、特約維修站可適當上浮，最高不超過超過20%。 資質較差的修理廠應適當下浮。資質較差的修理廠應適當下浮。 每輛事故車零配件材料費金額較大時，應每輛事故車零配件材料費金額較大時，應按如下比例適當降低管理費標準：材料費在按如下比例適當降低管理費標準：材料費在1萬萬3萬元的，管理費應不超過萬元的，管理費應不超過10%；材料；材料費在費在3萬元以上的，管理費應不超過萬元以上的，管理費應不超過8%。問問 題題要要 求求詢價單中車型信息不準確、不齊全，甚至互詢價單中車型信息不準確、不齊全，甚至互相矛盾，造成無法核定車

29、型和配件，造成報相矛盾，造成無法核定車型和配件，造成報價部門不能順利報價價部門不能順利報價準確填寫標的詳細信息準確填寫標的詳細信息不規(guī)范使用配件名稱，導致核價困難不規(guī)范使用配件名稱，導致核價困難選擇準確的配件名稱，或通過零件編碼、零件照片選擇準確的配件名稱，或通過零件編碼、零件照片加以確認加以確認有單個配件而報套有單個配件而報套件件定損人員必須熟悉車輛結構、向多家配件商咨詢，定損人員必須熟悉車輛結構、向多家配件商咨詢，了解零配件市場供給情況了解零配件市場供給情況對老舊、稀有車型的配件報價，可能因找不對老舊、稀有車型的配件報價，可能因找不到合適的配件，待修時間增長到合適的配件，待修時間增長應準確

30、核對車型，擴大核價渠道及供貨渠道，積極應準確核對車型，擴大核價渠道及供貨渠道，積極尋找通用互換件，減少客戶待修時間尋找通用互換件，減少客戶待修時間報價不及時，市場上貨源緊張時價格上漲報價不及時，市場上貨源緊張時價格上漲報價、供貨時間要快、避免漲價或缺貨，一般為報價、供貨時間要快、避免漲價或缺貨，一般為3 37 7天天無現(xiàn)貨而必須訂貨的無現(xiàn)貨而必須訂貨的原則上按海運價報價原則上按海運價報價部分查勘定損人員缺乏維修技能及配件相關部分查勘定損人員缺乏維修技能及配件相關知識，導致核價困難知識，導致核價困難加強對查勘定損人員進行維修技能及配件知識培訓加強對查勘定損人員進行維修技能及配件知識培訓表表10-

31、4 10-4 報價與核價存在的問題及解決方法報價與核價存在的問題及解決方法4）回收舊件。）回收舊件。（1）殘值）殘值 車輛因事故遭受損失后殘余部分或損車輛因事故遭受損失后殘余部分或損壞維修更換下來的配件，只需經(jīng)再加工就壞維修更換下來的配件，只需經(jīng)再加工就可產(chǎn)生再利用的價值，因此，保險人對因可產(chǎn)生再利用的價值，因此，保險人對因事故遭受損失后殘余部分或維修后更換下事故遭受損失后殘余部分或維修后更換下來的損壞件，按照維修行業(yè)慣例和廢舊物來的損壞件，按照維修行業(yè)慣例和廢舊物資市場行情估算出這部分價格，這部分價資市場行情估算出這部分價格，這部分價值稱為殘值。值稱為殘值。 所有殘值歸被保險人所有，當保險公

32、司所有殘值歸被保險人所有，當保險公司與被保險人或修理廠協(xié)商殘值價格時，保與被保險人或修理廠協(xié)商殘值價格時，保險公司為了提高效率和減少賠付，常常會險公司為了提高效率和減少賠付，常常會做出一些讓步。做出一些讓步。 在實際操作中，殘值大多數(shù)折歸汽車修在實際操作中，殘值大多數(shù)折歸汽車修理廠所有，在評估實務中，汽車殘值的實理廠所有，在評估實務中，汽車殘值的實際價值通常會高于評估單上的殘值價值。際價值通常會高于評估單上的殘值價值。 事故車輛更換的配件由保險人收回后不事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內。計入殘值之內。 殘值必須從維修總費用中扣除。殘值必須從維修總費用中扣除。 車價在車價在30萬以

33、上（含萬以上（含30萬）的按照更換萬）的按照更換配件材料費的配件材料費的2%計算。計算。 車價在車價在30萬以下的，按更換配件材料費萬以下的，按更換配件材料費的的3%計算。計算。 單件價格超過單件價格超過200元以上的高價電子元元以上的高價電子元件，一旦確定更換，因其殘值很低，但道件，一旦確定更換，因其殘值很低，但道德風險較大，必須回收殘件。德風險較大，必須回收殘件。1增補定損增補定損 受損車輛原則上采取一次定損。受損車輛原則上采取一次定損。 增補定損項目時，應注意區(qū)分零部件損增補定損項目時，應注意區(qū)分零部件損壞是在事故發(fā)生時、施救過程中、拆檢過壞是在事故發(fā)生時、施救過程中、拆檢過程中，還是保

34、管過程中造成的損失。程中，還是保管過程中造成的損失。 須在修車過程中檢驗的待檢項，應在檢驗結須在修車過程中檢驗的待檢項，應在檢驗結束后填制束后填制保險車輛增加修理項目申請單保險車輛增加修理項目申請單，上，上報核損后方可增補定損。報核損后方可增補定損。 由承修方在修理時造成的損失擴大部分，不由承修方在修理時造成的損失擴大部分，不予做增項處理。予做增項處理。 對損失較大的事故車輛，在其修復完對損失較大的事故車輛，在其修復完工，客戶提取車輛之前，可選擇安排車輛工，客戶提取車輛之前，可選擇安排車輛復檢，即對維修方案的落實情況、更換配復檢，即對維修方案的落實情況、更換配件的品質、修理質量進行檢驗，以確保

35、修件的品質、修理質量進行檢驗，以確保修理方案的實施，零配件修理、更換的真實理方案的實施，零配件修理、更換的真實性，防范道德風險的發(fā)生，保證被保險人性，防范道德風險的發(fā)生，保證被保險人的利益。的利益。（1）汽車現(xiàn)值）汽車現(xiàn)值 汽車在事故發(fā)生前的價值，被稱為汽汽車在事故發(fā)生前的價值，被稱為汽車現(xiàn)值或實際價值。車現(xiàn)值或實際價值。 雖然具體被評估的事故汽車肯定還有雖然具體被評估的事故汽車肯定還有一定的價值，但當其修復價值已達到或超一定的價值，但當其修復價值已達到或超過現(xiàn)值時，則可以被推定為全損。過現(xiàn)值時，則可以被推定為全損。 當被評估汽車達到全損或推定為全損當被評估汽車達到全損或推定為全損時，則被評估

36、汽車已無修復價值。時，則被評估汽車已無修復價值。1車損報告的編制原則車損報告的編制原則 事故車基本信息齊全準確。事故車基本信息齊全準確。 以汽車受損查勘記錄表為基準，同時參以汽車受損查勘記錄表為基準，同時參照拆解中心對已損壞零件的確定，進行分照拆解中心對已損壞零件的確定，進行分項編制。在重大事故報告編制時，可采取項編制。在重大事故報告編制時，可采取文字記錄與拍照結合的方法。文字記錄與拍照結合的方法。 相關零件的名稱準確、規(guī)范。相關零件的名稱準確、規(guī)范。 準確掌握損傷零件修與換的尺度。準確掌握損傷零件修與換的尺度。 現(xiàn)場查勘完畢后，準確地填寫汽車受現(xiàn)場查勘完畢后，準確地填寫汽車受損記錄表，按照要求編寫報告。損記錄表，按照要求編寫報告。 車損