電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策研究

1、本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）論文題目:電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策研究學(xué) 系：物流系專業(yè)班級：14物流B3班學(xué)生姓名：楊麗思學(xué) 號：201427060347指導(dǎo)教師：楊雅斌完成日期：2018年 4 月 5日電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策研究內(nèi)容摘要 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流成為電子商務(wù)發(fā)展關(guān)鍵性因素之一，相互有著密切的關(guān)系。電子商務(wù)物流的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)信息化、全球化、多功能化的目標(biāo)。物流企業(yè)只有適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下信息技術(shù)的快速發(fā)展，才能在現(xiàn)時(shí)代得到穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。本文通過概述比較的方法，在學(xué)術(shù)界既有研究資料的基礎(chǔ)上，對國內(nèi)外物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展

2、現(xiàn)狀和趨勢進(jìn)行分析，尋找出我國物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展存在的問題并提出對策及建議。關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流發(fā)展 物流企業(yè) Abstract With the progress of modern science and technology and the rapid development of e-commerce, logistics has become one of the key factors in the development of e-commerce, and it has close relationship with each other. The emergenc

3、e of e-commerce logistics has achieved the goal of information globalization, multi-function of logistics enterprises. Only by adapting to the rapid development of information technology under the e-commerce environment, logistics enterprises can get stable and sustainable development in the modern

4、era. On the basis of the research data, this paper analyzes the current situation and trend of the development of logistics enterprises in the environment of the domestic and foreign logistics enterprises on the basis of the research materials, and finds out the problems of the development of China&

5、#39;s logistics enterprises in the e-business environment and puts forward the countermeasures and suggestions.Key words: e-commerce logistics development logistics enterprise目錄目錄摘要2Abstract3一、緒論6（一）研究背景及意義61、理論意義62、實(shí)際意義6（二）國內(nèi)外研究現(xiàn)狀61、國外研究狀況62、國內(nèi)研究狀況7（三）研究方法及內(nèi)容71、研究內(nèi)容72、創(chuàng)新點(diǎn)8二、理論概述9（一）電子商務(wù)的概述91、電子商務(wù)的含

6、義及本質(zhì)92、電子商務(wù)的分類9（二）物流企業(yè)的概述101、物流企業(yè)的內(nèi)涵102、物流企業(yè)的類型10（三）綠色物流的概述111、綠色物流的內(nèi)涵112、綠色物流的系統(tǒng)構(gòu)成11三、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析13（一）電子商務(wù)對物流企業(yè)的需求分析131、B2B中的商務(wù)對物流企業(yè)的需求現(xiàn)狀132、C2C中的商務(wù)對物流企業(yè)的需求現(xiàn)狀13（二）物流企業(yè)對電子商務(wù)的供給分析14（三）電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的供需差距及原因分析14四、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展對策研究16（一）電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)存在的問題161、要素的“絕對短缺”和要素的“相對過剩”并存162、物流配送服務(wù)周期長、時(shí)效性差163、

7、電子商務(wù)和物流企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)信息的共享16（二）電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展對策及建議17結(jié)論與展望19參考文獻(xiàn)20致謝21一、 緒論（一）研究背景及意義隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的增殖價(jià)值標(biāo)志，其影響已經(jīng)涵蓋了經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，引起世界各國的廣泛關(guān)注。美國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模約為9000億美元，占GDP總額的10%以上。歐洲是較早將現(xiàn)代技術(shù)運(yùn)用到物流管理的地區(qū)，目前歐洲第三方物流市場總值已達(dá)到380億美元并且發(fā)展迅速。日本物流業(yè)的發(fā)展有較長的歷史經(jīng)驗(yàn)，在世界居于領(lǐng)先的水平，“零庫存”管理、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)管理等物流管理方式不斷更新，物流中心、中央物流中心等

8、各種物流管理系統(tǒng)不斷出現(xiàn)，日本堪稱是世界上物流管理手段與工業(yè)化生產(chǎn)的結(jié)合最成功的國家之一。在中國，物流產(chǎn)業(yè)處于上升階段，其正從傳統(tǒng)的管理理念和管理模式向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。當(dāng)前電子商務(wù)在世界各地發(fā)展迅速，電子商務(wù)的發(fā)展不僅給人們的生活帶來了便利，而且?guī)砹宋锪飨到y(tǒng)的大發(fā)展和大變革，這使得傳統(tǒng)倉儲(chǔ)物流已經(jīng)無法滿足人們的日常需求，使得物流企業(yè)向科學(xué)、高效的現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流企業(yè)將運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)綜合起來，與傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)物流企業(yè)相比，現(xiàn)代物流企業(yè)具有主動(dòng)服務(wù)、物流效率高、系統(tǒng)一體化等優(yōu)勢。1.理論意義物流企業(yè)的研究要得到學(xué)術(shù)界和社會(huì)的普遍認(rèn)同,需要形成自己獨(dú)有的概念體系和理論體系。一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè),首

9、先要求理論的成熟,而一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),在成熟的過程中,理論也自然是成長性的。2.實(shí)際意義現(xiàn)代物流業(yè)是優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)定律，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是一次產(chǎn)業(yè)向二、三次產(chǎn)業(yè)演進(jìn)升級的過程，物流企業(yè)在此能夠促進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，整合傳統(tǒng)經(jīng)營業(yè)務(wù)，延伸服務(wù)范圍，從而振興第三產(chǎn)業(yè)，而這將是物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。（二） 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1國外研究狀況在國外，許多物流專家和電子商務(wù)專家都對電子商務(wù)物流進(jìn)行了研究。主要的研究對象為電子商務(wù)物流配送模式、作用、供應(yīng)鏈系統(tǒng)以及配送系統(tǒng)。美國學(xué)者Haul Lee,Seungin Wang在Winning the last mile off

10、E-Commence中指出：“物流配送能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是完成整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)?！?EWT Ngai和FKT Wat對1993年至1999年間9個(gè)電子商務(wù)及信息系統(tǒng)類期刊的275篇文章進(jìn)行總結(jié)歸納后，提出電子商務(wù)發(fā)展應(yīng)當(dāng)關(guān)注有關(guān)的技術(shù)、應(yīng)用、保障與技術(shù)支持等問題，而物流配送中心的建設(shè)問題尤為重要。10E Turban、D King在對1999年到2005年間的26種學(xué)術(shù)期刊上關(guān)于電子商務(wù)的文章進(jìn)行整理后，認(rèn)為電子商務(wù)不僅應(yīng)該研究電子商務(wù)的技術(shù)層面，還應(yīng)該拓展到電子商務(wù)活動(dòng)的規(guī)范問題研究。11日本物流專家湯淺和夫在其著作IT物流中提到：“網(wǎng)上營銷改變了配送的概念，特別是

11、住宅配送的含義，B2C電子商務(wù)配送的終點(diǎn)不再是簡單的住宅，而是被大大豐富了?！?2美國佐治亞理工大學(xué)、田納西大學(xué)聯(lián)合就第三方物流配送在電子商務(wù)中的應(yīng)用展開了研究，研究表明第三方物流配送已成為電子商務(wù)物流配送的最佳模式，采用第三方物流模式會(huì)給電子商務(wù)配送帶來極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。13美國學(xué)者Charles C.Poirier和Michael J.Bauer在E-Supply Chain中提到“在完全網(wǎng)絡(luò)連接后，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)該有一個(gè)專門的小組就網(wǎng)絡(luò)配送的最佳方案進(jìn)行討論，這個(gè)配送小組將可以更充分的利用企業(yè)的內(nèi)部和外部資源，甚至包括那些幾乎沒有任何實(shí)物資產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)提供商?！?42國內(nèi)研究狀況在中

12、國，電子商務(wù)對物流的各個(gè)方面都產(chǎn)生了極大的影響，從物流業(yè)的物流組織模式再到物流個(gè)作業(yè)、功能環(huán)節(jié)都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。電子商務(wù)是現(xiàn)代物流發(fā)展不可或缺的一部分，物流在電子商務(wù)終結(jié)點(diǎn)的運(yùn)用，使電子商務(wù)與現(xiàn)代物流共同發(fā)展。李德庫分析了我國物流企業(yè)管理創(chuàng)新方式，企業(yè)應(yīng)利用電子商務(wù)帶來的便捷條件，加速物流組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與電子商務(wù)和物流管理人才培養(yǎng)。1王娟娟分析了電子商務(wù)時(shí)代的物流發(fā)展要以動(dòng)態(tài)開放的理念構(gòu)建匹配與電子商務(wù)發(fā)展的物流系統(tǒng)，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，創(chuàng)新管理模式。2梁淑慧、榮聚嶺和周永圣主張物流企業(yè)需要打破原有工業(yè)的傳統(tǒng)體系，發(fā)展建立以商品代理和配送為主要特征的社會(huì)化物流配送體系。3李夢葶提出

13、電子商務(wù)對物流技術(shù)的進(jìn)步具有促進(jìn)作用，不單提升了物流產(chǎn)業(yè)的地位，并且改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式和經(jīng)營形態(tài)。4趙德海、李亞如提出電子商務(wù)與物流相結(jié)合必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)能量，并指出電子商務(wù)和物流是相輔相成的關(guān)系。5程學(xué)華主張信息技術(shù)的運(yùn)用可以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流管理效率的提升，加快電子商務(wù)物流管理的創(chuàng)新。我國電子商務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，總體規(guī)模已經(jīng)超過16萬億元。6沈易娟表示在電子商務(wù)高速發(fā)展的背景下，物流行業(yè)也發(fā)展迅速，加強(qiáng)庫存管理成為提升物流企業(yè)管理效能的關(guān)鍵所在，做好物流企業(yè)庫存信息管理有助于提高企業(yè)內(nèi)部管理的效率和質(zhì)量，也有利于后期整個(gè)供應(yīng)鏈體系的全面發(fā)展。7商務(wù)部、國家發(fā)改委、交通部等6部委發(fā)布全國電

14、子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）指出，隨著國民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級，電商物流需求將保持快速增長。8（三）研究內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)1研究內(nèi)容本文將從以下幾個(gè)方面探討電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響。第一章緒論通過研究背景的分析，了解理論和實(shí)踐意義，同時(shí)，通過國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，能夠很好的把握本文的研究方向，并對主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)進(jìn)行闡述。第二章理論概述從電子商務(wù)的內(nèi)涵及類型、物流企業(yè)的運(yùn)作流程和綠色物流的概念及環(huán)節(jié)等出發(fā)，奠定了本文的理論基礎(chǔ)，更好的對物流企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的分析。第三章基于電子商務(wù)發(fā)展的物流企業(yè)現(xiàn)狀分析本章包括先將傳統(tǒng)物流企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行分類，通過兩者在不同時(shí)代上表現(xiàn)反應(yīng)出電子商務(wù)對物流企業(yè)帶

15、來的影響有哪些，再根據(jù)影響引導(dǎo)出物流企業(yè)在電子環(huán)境下的狀況，為后續(xù)研究物流企業(yè)發(fā)展所存在的問題并找出對策做鋪墊。第四章電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展的對策措施本章將根據(jù)第三章中電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展所存在的問題進(jìn)行整合，列舉出建議，從而驗(yàn)證準(zhǔn)確性。2.創(chuàng)新點(diǎn)（1)選題新穎性。目前大部分的研究都是探討有關(guān)物流企業(yè)的前景發(fā)展，研究主客觀與物流企業(yè)關(guān)系的卻很少。但隨著互聯(lián)網(wǎng)對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的刺激，現(xiàn)代物流逐漸成為GDP發(fā)展中不可忽視的一環(huán)，因此，本文將在電子商務(wù)環(huán)境下，研究其主客觀因素對物流企業(yè)關(guān)系的有效性。以此豐富相關(guān)方面的研究。（2) 引入物流企業(yè)對電子商務(wù)的供需理論。系統(tǒng)闡述了物流企業(yè)對電子商務(wù)的供

16、需理論，并基于理論結(jié)合我國物流企業(yè)的特點(diǎn)從絕對短缺、相對過剩兩個(gè)不同的角度確定物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。二、 理論概述電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有著“朝陽產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點(diǎn)?！叭摺笔侵父呷肆Y本含量、高技術(shù)含量和高附加價(jià)值?！叭隆奔礊樾录夹g(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。人流、物流、資金流以及信息流被稱為“四流合一”，是對電子商務(wù)核心價(jià)值鏈的概括。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)具有交易連續(xù)化、成本低廉化、市場全球化以及資源集約化等優(yōu)勢。 隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步完善，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度在持續(xù)加大，發(fā)展電子商務(wù)的需求變得更加強(qiáng)勁。電子商務(wù)被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、流通、物流

17、等各個(gè)領(lǐng)域和社會(huì)生活的各個(gè)層面。與電子商務(wù)相關(guān)的政策、法律、法規(guī)不斷出臺，與電子商務(wù)發(fā)展相關(guān)的政策法律環(huán)境不斷完善，將促使全社會(huì)在電子商務(wù)上的應(yīng)用意識不斷增強(qiáng)。另外，也促使了物流、信用、電子支付等電子商務(wù)支撐體系建設(shè)更加全面的展開，使得電子商務(wù)的發(fā)展動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)。 隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，關(guān)于其從發(fā)貨時(shí)的包裝、長途運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)分撥、末端配送以及包裝回收等整個(gè)鏈條帶來的環(huán)境問題引起了社會(huì)的高度關(guān)注。為了推動(dòng)這個(gè)“污染大戶”走向綠色化，時(shí)代物流報(bào)副主任研究院郭蘇慧說，要采用信息技術(shù)來提高分揀、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的效率，使用可循環(huán)、100%可降解材料合理包裝，推廣綠色運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，完善廢舊物回收利用體系，

18、在物流全鏈條上提升綠色物流價(jià)值，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的綠色發(fā)展。（一） 電子商務(wù)概述電子商務(wù)發(fā)展逐步改變了我們的生活以及工作方式，原來面對面的談判、紙上交流的管理和商務(wù)活動(dòng)方式慢慢變成了由計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)距離操作來完成的數(shù)字化活動(dòng)方式。沒有了時(shí)間、空間以及認(rèn)為條件的限制，人們的生活和工作都變得更加方便、靈活和自如。1.電子商務(wù)的含義及本質(zhì)電子商務(wù),英文名Electronic Commerce，簡稱EC，是指交易當(dāng)事人或參與人利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動(dòng)，包括貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易之間（主要是企業(yè)與企業(yè)之間B2B、企業(yè)與消費(fèi)者之間B2C）利用現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)按照一定

19、的標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的各種商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，核心是商品的交易，而商品交易涉及：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。2.電子商務(wù)的分類電子商務(wù)有多種分類方式，包括：按照開展電子交易的范圍來分類、按照商務(wù)活動(dòng)的商品內(nèi)容進(jìn)行分類、按照使用網(wǎng)絡(luò)的類型來分類，按照參與交易的對象來分類等，而接下來將詳細(xì)介紹按照參與交易的對象來分類的方式。（1） 企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)（Business to Business,即B2B）B2B是指企業(yè)與企業(yè)之間通過專用的網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的交換與傳遞，開展交易活動(dòng)的商業(yè)模式。企業(yè)通過自有的內(nèi)部信

20、息系統(tǒng)平臺和外部網(wǎng)站把面向上游的供應(yīng)商的采購業(yè)務(wù)和下游代理商的銷售業(yè)務(wù)有機(jī)地結(jié)合在一起，從而降低了彼此之間的交易成本，提高顧客滿意度。（2）企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（Business to Customer，即B2C）中文簡稱為“商對客”?！吧虒汀笔请娮由虅?wù)的一種模式，也就是通常說的直接面向消費(fèi)者銷售產(chǎn)品和服務(wù)商業(yè)零售模式。我國B2C電子商務(wù)交易規(guī)模已達(dá)到了數(shù)百億元，因此產(chǎn)生的物流市場也很大。（3）消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（Consumer to Consumer，即C2C）實(shí)際是電子商務(wù)的專業(yè)用語，是個(gè)人與個(gè)人之間的電子商務(wù)，比如一個(gè)消費(fèi)者有一臺電腦，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易，把它出售給另外

21、一個(gè)消費(fèi)者，此種交易類型就稱為C2C電子商務(wù)。（4）線下商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來的電子商務(wù)（Online To Offline，即O2O）O2O是指將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的平臺。由于傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)一直處在一個(gè)低效且勞動(dòng)力消化不足的狀態(tài)，在新模式的推動(dòng)和資本的催化下，出現(xiàn)了O2O的狂歡熱潮，于是上門按摩、上門送餐、上門生鮮、上門化妝、滴滴打車等各種O2O模式開始層出不窮由于移動(dòng)終端、微信支付、數(shù)據(jù)算法等環(huán)節(jié)的成熟，加上資本的催化，用戶出現(xiàn)了井噴，使用頻率和忠誠度開始上升，O2O開始和用戶的日常生活開始融合，成為生活中密不可分的一部分。（二）物流企業(yè)的概述相對于生產(chǎn)企業(yè)來說

22、，物流企業(yè)是專門從事實(shí)體商品流通工作的企業(yè)，是對國民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行具有重要的作用。1.物流企業(yè)的內(nèi)涵物流企業(yè)是指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織。物流企業(yè)一般在生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門從事與商品流通相關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，在商品市場上依法進(jìn)行著自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束、且具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)營地位。另外，物流企業(yè)是以物流為主體功能，并伴隨有商流、資金流以及信息流，還包括倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、批發(fā)業(yè)、連鎖商業(yè)以及外貿(mào)等行業(yè)。另外，物流企業(yè)概念的含義還包括：1）物流企業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)流通產(chǎn)業(yè)機(jī)體的組成部分，是具有健全機(jī)能和旺盛生命力的有機(jī)體；2）物流企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和發(fā)展的過程中，是專門從事和實(shí)體商品交換活動(dòng)有

23、關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織；3）物流企業(yè)為維系生存和發(fā)展具有自身的利益驅(qū)動(dòng)機(jī)制；4）物流企業(yè)是具有流通服務(wù)職能、平等參與競爭、享有合法權(quán)益的法人。2.物流企業(yè)的類型根據(jù)物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)規(guī)定，物流企業(yè)按照業(yè)務(wù)類型分成三類：(1）運(yùn)輸型物流企業(yè)企業(yè)被界定為運(yùn)輸型物流企業(yè)必須符合以下要求：以從事貨物運(yùn)輸業(yè)為主，其中包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定的規(guī)模；可以提供門到門運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸?shù)确?wù)和其他物流服務(wù)；自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備；具備網(wǎng)絡(luò)化信息的服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)對運(yùn)輸貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。(2）倉儲(chǔ)型物流企業(yè)企業(yè)被界定為倉儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)符合以下要求：以從事

24、倉儲(chǔ)業(yè)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲(chǔ)服務(wù)并具有一定規(guī)模；為客戶提供配送服務(wù)和商品經(jīng)銷、流通加工等服務(wù)；具有一定規(guī)模的倉儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或者租用必要的貨運(yùn)車輛；具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。(3）綜合服務(wù)型物流企業(yè)企業(yè)被界定為綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)符合以下要求：從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，為客戶提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、配送等服務(wù)，具備一定規(guī)模；根據(jù)客戶需求，為客戶制訂整合物流資源運(yùn)作的方案，為客戶提供契約性的綜合服務(wù)；根據(jù)業(yè)務(wù)要求，企業(yè)自有或者租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施以及設(shè)備；具有一定運(yùn)營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)；配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完善的客戶服

25、務(wù)體系，能夠及時(shí)、有效地提供客戶服務(wù)；具備網(wǎng)絡(luò)化的信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)對物流服務(wù)全過程進(jìn)行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。（三）綠色物流的概述 1.綠色物流的內(nèi)涵進(jìn)入21世紀(jì)，物流企業(yè)把有效利用資源和維護(hù)環(huán)境放在發(fā)展的首要位置，綠色物流作為一種融合環(huán)境保護(hù)觀念的物流模式，是連接綠色制造和綠色消費(fèi)之間的紐帶。在這種背景下，國內(nèi)外物流企業(yè)把綠色物流作為可持續(xù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)研究的一個(gè)重點(diǎn)。綠色物流（Environment Logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。它以降低能耗、減少環(huán)境污染為目標(biāo)，以有效地物質(zhì)循環(huán)為主要核心，使物流過程中的廢物量達(dá)到最

26、少且盡可能使廢物處理實(shí)現(xiàn)無害化與資源化。（1）綠色物流最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。一般的物流活動(dòng)主要是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場占有率、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等。（2）綠色物流的行為主體包括專業(yè)的物流企業(yè)和產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，還包括不同級別的政府和物流行政主管部門等。從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)來看，改變傳統(tǒng)的物流體制，制定綠色物流戰(zhàn)略和策略，是使企業(yè)獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略武器。（3）從綠色物流的活動(dòng)范圍來看，它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化，意在通過對城市、區(qū)域乃至全國的產(chǎn)業(yè)布局、人口布局進(jìn)行合理的規(guī)劃，適當(dāng)調(diào)

27、整，盡量減少重復(fù)的物流活動(dòng)。2.綠色物流的系統(tǒng)構(gòu)成物流的六大基本要素包含運(yùn)輸配送、儲(chǔ)存保管、裝卸搬運(yùn)、現(xiàn)代包裝、流通加工以及物流信息，也是物流綠色化的基本內(nèi)容。其中，運(yùn)輸配送、儲(chǔ)存保管、現(xiàn)代包裝、流通加工對環(huán)境的影響比較大，所以綠色物流系統(tǒng)的功能要素主要由綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝、綠色流通加工構(gòu)成。(1）綠色運(yùn)輸綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸?shù)姆椒ㄓ芯G色運(yùn)輸方式、環(huán)保型運(yùn)輸工具、綠色物流網(wǎng)絡(luò)等。(2）綠色倉儲(chǔ)綠色倉儲(chǔ)是要求倉庫布局合理，用以減少運(yùn)輸里程、節(jié)約運(yùn)輸成本。另外，倉庫布局還充分考慮倉庫建設(shè)和運(yùn)營對所在地的環(huán)境影響。(3）綠色包裝綠色包裝是指以節(jié)約資

28、源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式。按照包裝的構(gòu)成，綠色包裝可分為包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化和包裝作業(yè)過程的綠色化三個(gè)方面。(4）綠色流通加工綠色流通加工實(shí)現(xiàn)的方式有：專業(yè)化集中式流通加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率；流通加工廢料的集中處理，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流過程的污染。綠色物流系統(tǒng)體現(xiàn)了3R原則：減量化（Reduce）、重用（Reuse）、再循環(huán)（Recycle）,真正實(shí)現(xiàn)了以有效的物質(zhì)循環(huán)為基礎(chǔ)的物流活動(dòng)，確保整個(gè)物流中資源能夠最大程度地得到利用。三、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析電子商務(wù)作為一種時(shí)代催生的貨物流通手段，在理論上與實(shí)踐上逐漸得到

29、完善。在國內(nèi)有許多學(xué)者對其研究，通過研究發(fā)現(xiàn)，其對物流企業(yè)有著一定的催化性，但并沒有細(xì)致地針對其弊端來闡述。有鑒于此，如辯證分析電子商務(wù)所帶來的影響，是能否成功得出對策的關(guān)鍵。（一）電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的需求分析1.B2B中的商務(wù)對物流企業(yè)的需求現(xiàn)狀B2B是在企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)行交易，交易額是成批量的，帶來的是成本少、收益大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。另外，B2B的交易能使買賣雙方在網(wǎng)上完成交易與服務(wù)流程，減少了很多事務(wù)性的工作和管理費(fèi)用，降低了物流企業(yè)經(jīng)營的成本，使網(wǎng)絡(luò)的便利得到延伸，令物流企業(yè)擴(kuò)大了活動(dòng)范圍，企業(yè)發(fā)展跨國界跨地區(qū)更為方便，成本更加低廉。B2B是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力交易的最直接的切入點(diǎn)，物流

30、企業(yè)盈利的基礎(chǔ)是經(jīng)營起到成本的降低，即中間商、代理商、信息部、黃牛等環(huán)節(jié)的壓縮減少，直接提升物流企業(yè)的盈利水平。因此，中小物流企業(yè)自行開發(fā)系統(tǒng)的成本太高，最經(jīng)濟(jì)且有效的方法是尋找到合適可靠的物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。在物流實(shí)現(xiàn)B2B之后，物流運(yùn)作以信息為中心，物流企業(yè)可以利用網(wǎng)站和數(shù)據(jù)中心等功能提供服務(wù)性的平臺。主要的應(yīng)用方向如庫存的查詢、貨單的查詢、貨物的追蹤、歷史資料的查詢、資料的保存、物流資料的交換以及引用服務(wù)等，同時(shí)協(xié)助客戶鏈接交易網(wǎng)站，引導(dǎo)客戶交易能快速的結(jié)合物流服務(wù)。在B2B環(huán)境下，物流配送除了要強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)的進(jìn)貨、儲(chǔ)存、加工、分揀以及配送等服務(wù)外，還要向上延伸擴(kuò)展到訂單處理、采購、中轉(zhuǎn)、運(yùn)

31、輸以及市場調(diào)查，向下延伸到物流咨詢、庫存控制、決策建議以及貸款清算等增值服務(wù)。所以，企業(yè)建立適合B2B發(fā)展的物流中心與物流配送體系成為必然。2.C2C中的商務(wù)對物流企業(yè)的需求現(xiàn)狀在C2C電子商務(wù)模式下，買賣雙方都是個(gè)人，這決定了這種電子商務(wù)的賣方不具備實(shí)物配送的實(shí)力和相應(yīng)的硬件設(shè)備。隨著網(wǎng)上購物的快速增長，對物流的需求也迅速擴(kuò)大，大部分企業(yè)業(yè)務(wù)量的增長來自于C2C市場，甚至完全依賴C2C市場，因此，C2C電子商務(wù)模式，幾乎所有的賣家都選擇物流企業(yè)進(jìn)行物流配送。在C2C環(huán)境下，電子商務(wù)和物流企業(yè)的合作模式為推薦物流。推薦物流策略是2006年由淘寶網(wǎng)提出的，淘寶網(wǎng)以自己的名義把各大物流企業(yè)組織結(jié)合

32、起來，形成一個(gè)全國性第三方快遞物流服務(wù)系統(tǒng)，物流公司通過和淘寶網(wǎng)簽約合作進(jìn)入推薦物流行列，買方在購物時(shí)可以選擇網(wǎng)絡(luò)平臺上提供的物流企業(yè)，物流企業(yè)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)平臺得到買方的真實(shí)姓名和地址等相關(guān)運(yùn)單信息。目前，淘寶網(wǎng)的推薦物流包括圓通、申通、EMS、韻達(dá)等十多家快遞企業(yè)。淘寶網(wǎng)與這些推薦物流企業(yè)建立了多方位深入的合作，比如，韻達(dá)快遞2007年成立了電子商務(wù)部并和淘寶網(wǎng)合作開發(fā)了客戶服務(wù)管理系統(tǒng)；圓通快遞在與淘寶網(wǎng)合作前半年內(nèi)就投入了幾百萬購買服務(wù)器，開發(fā)淘寶項(xiàng)目服務(wù)平臺；申通快遞則針對淘寶網(wǎng)推出的申通E物流等服務(wù)。推薦物流的出現(xiàn)為C2C交易中的買方和賣方、物流企業(yè)以及淘寶都帶來了實(shí)惠和便利，淘

33、寶一直都以超過80%的市場份額穩(wěn)居于C2C交易之首，其用戶使用推薦物流的比例超過了70%。（二） 物流企業(yè)對電子商務(wù)的供給分析目前，在中國民營物流企業(yè)的數(shù)量已經(jīng)超過了1萬，但多數(shù)軟實(shí)力和硬實(shí)力較弱。只能提供單次配送等低端服務(wù)，低端市場的需求方大多是針對個(gè)人的，而其自身產(chǎn)品的利潤并不高，所以對快遞價(jià)格非常敏感。這使得很多物流企業(yè)陷入了這樣一個(gè)怪圈：需求巨大，網(wǎng)上購物快遞“無利可圖”，但利潤空間非常小，甚至是無利可圖。在這種情況下，多數(shù)物流企業(yè)為了控制成本，在軟硬件資源方面投入很少，從而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量差，效率也不高。為低端市場服務(wù)的民營物流企業(yè)雖然在數(shù)量上比較龐大，但由于服務(wù)內(nèi)容單一，物流網(wǎng)絡(luò)和相應(yīng)

34、的基礎(chǔ)設(shè)施等硬件設(shè)施的自動(dòng)化和信息化水平較低，物流服務(wù)效率也偏低,絕大部分屬于勞動(dòng)密集型粗放經(jīng)營，這導(dǎo)致低端市場的快遞物流供給相對數(shù)量龐大，但絕對產(chǎn)出卻無法滿足市場需求。圖示1.1（三） 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的供需差距及原因分析通過上述對電子商務(wù)物流企業(yè)供需兩個(gè)方面的分析可知，電子商務(wù)對物流企業(yè)的需求是巨大的，而且未來幾年將呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，而我國物流企區(qū)雖然數(shù)量眾多，但尚不能完全滿足電子商務(wù)在質(zhì)量和數(shù)量上對快遞物流的需求。我國民營快遞產(chǎn)業(yè)集中度低、服務(wù)能力低，跟不上電子商務(wù)發(fā)展的步伐產(chǎn)生了低端服務(wù)過剩，中高端服務(wù)供不應(yīng)求的局面。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流企業(yè)發(fā)展

35、的速度，快遞物流在服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量方面無法滿足電子商務(wù)的需求。我國物流市場混亂、競爭無序、相關(guān)法律法規(guī)不健全。由于我國物流行業(yè)處于發(fā)展的上升階段，相關(guān)的法律法規(guī)不夠健全，市場準(zhǔn)入門檻較低，加上電子商務(wù)對物流的巨大需求，為該行業(yè)帶來了巨大的利潤空間，這吸引了眾多民營物流企業(yè)以最快的速度進(jìn)入該行業(yè)。但大多數(shù)民營物流企業(yè)本身缺乏相應(yīng)的物流服務(wù)理念，車輛、分揀中心、物流網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善，只能提供內(nèi)容和質(zhì)量幾乎完全一樣的同城遞送服務(wù)，這導(dǎo)致各個(gè)民營快遞企業(yè)為了爭取市場份額，以低價(jià)為核心策略進(jìn)行惡性競爭，使得整個(gè)物流市場陷入混亂無序、惡性競爭的局面。電子商務(wù)賣方對快遞物流需求的差異化比較大，民

36、營快遞物流的粗放式經(jīng)營無法滿足其需求。B2C和C2C電子商務(wù)模式下的B和C是經(jīng)營不同產(chǎn)品的企業(yè)，尤其是C2C電子商務(wù)模式下的C更是千差萬別，他們對快遞物流的需求也存在巨大差異。目前我國民營快遞絕大部分都是粗放型經(jīng)營，尚未進(jìn)行市場細(xì)分，導(dǎo)致民營快遞市場雖然企業(yè)數(shù)量眾多，但由于提供的服務(wù)比較單一，無法滿足電子商務(wù)的差異化需求。四、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展對策研究（一）電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)發(fā)展的問題我國物流市場需求給物流企業(yè)一個(gè)很大的發(fā)展空間。但在產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)中，分別有36%和46%的原材料物流均是由企業(yè)本身或上游供應(yīng)方企業(yè)來承擔(dān)的，真正是由專業(yè)的第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅僅只有18%。在產(chǎn)品銷售中

37、，物流方面的業(yè)務(wù)中的24%由企業(yè)自行解決，60%則是企業(yè)與第三方共同承擔(dān)，由專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)的也僅為16%。另外，中國的第三方物流只占總體物流業(yè)務(wù)的2%。這一數(shù)字在美國為8%，在歐洲則為10%。這是由于專業(yè)物流服務(wù)在20世紀(jì)的90年代以后才在中國興起，在此之前，有大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部己經(jīng)設(shè)置配套了各種物流設(shè)施，這表現(xiàn)為一些存續(xù)期較長的企業(yè)的物流設(shè)施保有率都比較高。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，53%的生產(chǎn)企業(yè)、39%的商業(yè)企業(yè)有自備的車隊(duì)甚至運(yùn)輸分公司，59%的生產(chǎn)企業(yè)、44%的商業(yè)企業(yè)有自己的倉庫，3%的大型企業(yè)擁有鐵路專用線。這種自成體系，自我服務(wù)的形成，使得大量潛在的物流需求不能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求。1.要素

38、的“絕對短缺”和要素的“相對過?！辈⒋妗＿@些本身擁有大量物流基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)在致力于發(fā)展自己物流業(yè)的同時(shí)，還努力對外提供物流服務(wù)。這不僅使得第三方物流公司在物流業(yè)務(wù)總量中所占比重低下，并且由于他們之間幾乎是相互封閉的，因此資源和要素在這些非專業(yè)從事物流的企業(yè)中很難實(shí)現(xiàn)流動(dòng)。這樣就形成了“相對的要素過?！薄６@種相對的要素過剩與一些“絕對的要素短缺”并存，最終導(dǎo)致為了解決要素“絕對的短缺”而出現(xiàn)的盲目投資。2.物流配送服務(wù)周期長、時(shí)效性差電子商務(wù)的核心內(nèi)容是信息流、物流、商流以及資金流的處理，由專業(yè)分工的合理性系統(tǒng)來完成，物流業(yè)務(wù)則由專業(yè)的第三方物流公司來完成。電子商務(wù)主要面對的是散亂隨機(jī)的顧客群

39、體，而且一般客戶對產(chǎn)品的需求量不是很大。但這些網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者會(huì)有多樣化不同層次的需求，因此在互聯(lián)網(wǎng)賣家這方接收到的訂單絕大部分都是小數(shù)量、高頻率、地方比較隨機(jī)而且有些還有指定物流配送方等的要求。而物流企業(yè)具有規(guī)模運(yùn)作的特點(diǎn)，特別是運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)必須批量操作才能降低成本。這也是兩者運(yùn)行特點(diǎn)不一致導(dǎo)致的不協(xié)同。在中國有很明顯的例子就是在雙十一、雙十二期間，顧客需求量猛增，導(dǎo)致訂單數(shù)量增長過快，而這時(shí)候物流企業(yè)會(huì)出現(xiàn)應(yīng)接不暇的情況不能及時(shí)有效的處理訂單。這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者在網(wǎng)上購買的商品一周還沒有發(fā)貨直接影響消費(fèi)者對店家好感度。像這種在銷售淡季等到訂單數(shù)量到一定規(guī)模才發(fā)貨，在銷售旺季又不能及時(shí)有效快速的

40、處理訂單的現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致物流配送的延遲。目前有些偏遠(yuǎn)地區(qū)人們在網(wǎng)上購物還不能享受免費(fèi)的快遞服務(wù)，這也是目前物流業(yè)面臨的問題和挑戰(zhàn)。另外，物流企業(yè)的單一服務(wù)內(nèi)容難以滿足電子商務(wù)多元化服務(wù)需求。面對不同的消費(fèi)者、不同價(jià)值的商品、不同的配送距離等需要提供的物流服務(wù)也是不同的，應(yīng)該區(qū)別對待。但是在這一方面顯然目前的物流業(yè)做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。3.電子商務(wù)和物流企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)信息的共享在這個(gè)信息化和大數(shù)據(jù)時(shí)代任何企業(yè)想要發(fā)展都離不開信息的運(yùn)用，只有掌握了最新的信息和把握時(shí)代的發(fā)展趨勢才能走在最前端。電子商務(wù)亦是如此。但目前電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)在信息的共享這一環(huán)節(jié)顯得尤其薄弱，兩者中缺乏一個(gè)有效的信息溝通系統(tǒng)。首先

41、現(xiàn)在物流業(yè)的規(guī)模有限，所能提供的服務(wù)比較單一，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)由多家企業(yè)共同完成。這種配送方式和結(jié)構(gòu)決定了信息的溝通會(huì)存在一定的不通暢。目前不少物流還處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸等較低層次的運(yùn)作階段，缺乏實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的信息傳遞。其次，我國電子商務(wù)和物流企業(yè)之間缺乏有效的溝通平臺，雖然兩者都有各自的信息系統(tǒng)，但是由于種種原因不愿共享信息，這導(dǎo)致兩者在溝通和對接上存在很大問題，因?yàn)椴荒芗皶r(shí)了解雙方的情況而導(dǎo)致了配送不及時(shí)或配送出錯(cuò)等情況發(fā)生。（二）電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展對策及建議從經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件來看，我國的物流服務(wù)現(xiàn)已經(jīng)有了較快的發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為了許多企業(yè)降低成本、提高競

42、爭力的重要手段，為適應(yīng)市場化、經(jīng)濟(jì)化、全球化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，電子商務(wù)環(huán)境下的物流應(yīng)標(biāo)本兼治，從硬件、軟件入手，建立開放、互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)有效的社會(huì)化物流配送體系。針對我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系存在的問題，從我國國情考慮可采取以下措施(1）完善物流配送體系建立完善的物流信息系統(tǒng)，通過信息技術(shù)使物流實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)快速和準(zhǔn)確傳遞，快速響應(yīng)顧客需求抵達(dá)目的地，對于物流可實(shí)時(shí)控制和跟蹤。建立國際化發(fā)展的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，隨著電子商務(wù)全球發(fā)展，物流業(yè)跨國發(fā)展是必然趨勢，要將我國的物流業(yè)與國際化物流標(biāo)準(zhǔn)接軌，包括物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化等。(2）鼓勵(lì)第三方物流的發(fā)展第三方物流是指由供方、需方之外的第三方去完成

43、物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，它是物流專業(yè)化的一種形式，目前已得到越來越多的關(guān)注。第三方物流的發(fā)展水平，已成為衡量一個(gè)企業(yè)能力的重要標(biāo)志之一。從整個(gè)世界范圍來看，世界物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出社會(huì)化的趨勢，把企業(yè)的物流功能部分給第三方物流公司承擔(dān)，這樣不僅可以降低成本，提高客戶服務(wù)水平，而且其管理和運(yùn)作的優(yōu)勢也越來越明顯。隨著電子商務(wù)迅速發(fā)展，第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù)，能夠?qū)κ袌鲂枨笞龀鲅杆俚捻憫?yīng)，電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流在發(fā)展形式、速度和范圍上都有很大突破。電子商務(wù)企業(yè)集中精力改善網(wǎng)站平臺的其他服務(wù)質(zhì)量，依托第三方物流承運(yùn)商，利用專業(yè)的物流設(shè)備和專業(yè)化物流服務(wù)，能夠獲得最優(yōu)的交易

44、成本，并可以及時(shí)解決配送時(shí)間長、費(fèi)用高、服務(wù)質(zhì)量差的問題，提高顧客的滿意度，取得雙方利益最大化，有利于整個(gè)物流企業(yè)的發(fā)展。因?yàn)閷τ诖蟛糠种行∑髽I(yè)和電子商務(wù)企業(yè)來說充分利用第三方物流是最經(jīng)濟(jì)的選擇。(3）加強(qiáng)物流硬件軟件的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展我國應(yīng)加大在物流硬軟件基礎(chǔ)設(shè)施方面投資的力度，科學(xué)分布物流園等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建立合理的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)；做好總體物流發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃，以達(dá)到我國物流發(fā)展的合理化和物流整體效益最大化，改變我國物流信息嚴(yán)重割裂的問題，為物流現(xiàn)代化建立軟件平臺，同時(shí)改變我國物流部門互不協(xié)調(diào)、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)狀，促進(jìn)全國物流一體化的建設(shè)。與此同時(shí)，利用大中城市的地理優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，建立一些

45、大型物流分撥中心和配送中心，形成一個(gè)完整的全國性物流體系網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)奠定良好的配送基礎(chǔ)。(4）大力培養(yǎng)電子商務(wù)物流專業(yè)人才電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)需要復(fù)合型人才，要求從業(yè)人員既要懂物流管理，也要有電子商務(wù)的知識儲(chǔ)備，還要廣泛涉獵市場營銷、計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域。物流人才的培養(yǎng)是多層次和多方面的，應(yīng)當(dāng)采取正規(guī)的教育和在職實(shí)踐培訓(xùn)相結(jié)合。培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才可通過政府、院校、企業(yè)三方來共同支持。加強(qiáng)政府、院校、企業(yè)之間的合作，建立現(xiàn)代物流的開發(fā)與教育的新型機(jī)制研究，形成一個(gè)良性循環(huán)。一方面，政府組織有關(guān)物流科研教育單位的專業(yè)力量，研究經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展急需的物流技術(shù)、物流管理、物流規(guī)劃等，提高我國物流理論

46、和技術(shù)的整體水平；另一方面，鼓勵(lì)物流企業(yè)建立物流科研機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和實(shí)踐應(yīng)用。另外，以大專院校為基地，加大物流管理技術(shù)知識的普及、宣傳和教育，同時(shí)采取多種不同形式，加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)，把學(xué)校培養(yǎng)和在職實(shí)踐培訓(xùn)結(jié)合起來，把長期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來，切實(shí)做好有關(guān)咨詢、研究、培訓(xùn)、服務(wù)等各項(xiàng)工作，共同推動(dòng)和提高物流管理水平，加速物流業(yè)的整體發(fā)展。結(jié)論與展望電子商務(wù)物流功能全面實(shí)施的環(huán)境下，保障電子商務(wù)的正常運(yùn)行和健康發(fā)展的基礎(chǔ)，為了實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)和物流系統(tǒng)模型必須從戰(zhàn)略規(guī)劃，完成改造建設(shè)，實(shí)施和監(jiān)管等方面的工作。 總結(jié)電子商務(wù)的快速發(fā)展，認(rèn)識到電子商務(wù)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力和對傳統(tǒng)物流方法的挑戰(zhàn)，有助于認(rèn)真分析當(dāng)前物流系統(tǒng)的缺陷。為適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢的控制，結(jié)合生產(chǎn)、管理領(lǐng)域的新理念、技術(shù)和方法，戰(zhàn)略聯(lián)盟和第三方物流的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息資源整合，加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)是適應(yīng)電子和根本出路的企業(yè)發(fā)展的必然選擇，傳統(tǒng)的物流。企業(yè)必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，結(jié)合當(dāng)前中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。企業(yè)與競爭、合作的競爭是并存的，共同發(fā)展的。只有這樣一個(gè)有限的資源運(yùn)營單位，才不會(huì)進(jìn)入個(gè)性化、突出、多頻