加強精細(xì)化管確保箱梁架設(shè)安全

1、加強精細(xì)化管理，確保箱梁安全架設(shè) 青島海灣大橋60m箱梁架設(shè)施工控制經(jīng)驗交流1工程概況 青島海灣大橋范圍字體太大，是否應(yīng)為大橋局承建的青島海灣大橋施工范圍？為青島海灣大橋第11合同段，其里程為K10+310K11+630、K12+230K12+830、K24+890K26+390、K27+000K28+200，長度共計4620m。即滄口航道橋青島側(cè)引橋、滄口航道橋黃島側(cè)引橋、大沽河航道橋青島側(cè)引橋、大沽河航道橋黃島側(cè)引橋等部位154片預(yù)制箱梁架設(shè)施工，分散在四個區(qū)域。 青島海灣大橋每個施工區(qū)域水深較淺，平均潮差4m，平均水深3m，“天一號”載重吃水深度為3.7m，故每次潮水平均可架梁作業(yè)時間為

2、2.5小時（小潮汛時間為2小時），“天一號”禁止載重座灘是否應(yīng)為坐灘？，否則將造成災(zāi)難。在2.5小時內(nèi)完成箱梁運輸、拋錨定位、“天一號”絞錨進(jìn)孔是否應(yīng)為收錨進(jìn)孔？、精調(diào)對位、落梁架設(shè)、落小托梁扁擔(dān)、退出橋位、起錨等施工作業(yè)，是青島海灣大橋箱梁架設(shè)需要攻關(guān)的難題，為了確保2.5小時內(nèi)完成箱梁架設(shè)，我項目部先后進(jìn)行多次模擬、分析及培訓(xùn)操作人員。在確保箱梁架設(shè)時間的同時還得確保箱梁架設(shè)的精度及質(zhì)量要求，故我項目部加強精細(xì)化管理，確保架設(shè)質(zhì)量、架設(shè)時間確保符合要求。2箱梁架設(shè)全過程施工步驟2.1箱梁架設(shè)準(zhǔn)備 鋼砂頂預(yù)壓臨時支座組裝墩頂平臺布置臨時支座測量、定位臨時支座保護(hù)。2.2箱梁架設(shè)過程 “天一號

3、”起梁箱梁海上運輸?shù)诫x墩身最近的深水區(qū)域候潮水深滿足航行要求后立即起錨航行到橋位拋前錨拋后錨絞錨進(jìn)橋孔精確定位落梁落小托梁扁擔(dān)退出橋孔起后錨起前錨完成箱梁架設(shè)返航到深水區(qū)候潮等下一個潮位返航回到出海碼頭。3箱梁架設(shè)精細(xì)化控制措施 為了確保箱梁在2.5小時內(nèi)完成架設(shè)，所有準(zhǔn)備工作必須精心準(zhǔn)備，精細(xì)管理，確保每個工序優(yōu)質(zhì)完成。架梁期間每個操作必須熟練，細(xì)化到每一步，壓縮所有可以壓縮的操作時間，優(yōu)化操作步驟，把箱梁架設(shè)中的每項工作都簡化到位。確保在2.5小時內(nèi)完成箱梁架設(shè)。3.1加強鋼砂頂預(yù)壓控制，確保臨時支座源頭質(zhì)量。根據(jù)箱梁自重邊梁2097噸，中梁1932噸，所有鋼砂頂預(yù)壓噸位按照700噸控制，

4、同時控制好鋼砂頂預(yù)壓的預(yù)壓質(zhì)量，這是箱梁架設(shè)工作中的“心臟”，鋼砂頂?shù)馁|(zhì)量直接決定著箱梁能否架設(shè)，為此我項目部加強箱梁架設(shè)質(zhì)量的源頭控制，為箱梁架設(shè)安全提供最基礎(chǔ)的保障，否則將有災(zāi)難性后果。3.1.1.鋼砂材料控制。根據(jù)工藝要求，鋼砂直徑為2-4mm，對于不合格的鋼砂全部清除清除方法：整批退貨，還是篩除？，在砂頂預(yù)壓中壓縮量過大，拆開砂頂后發(fā)現(xiàn)部分鋼砂有空洞（空殼），立即聯(lián)系廠家退貨并更換鋼砂。3.1.2砂頂裝砂控制。砂頂內(nèi)裝鋼砂嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，裝入高度12cm且平整，確保頂蓋合上后四角高差不大于3mm，量測好數(shù)據(jù)后記錄，為觀測以后壓縮量提供初始值。3.1.3.砂頂預(yù)壓值控制。為了保證每個砂

5、頂預(yù)壓噸位無大的偏差，每個砂頂預(yù)壓均要達(dá)到700噸，同時不得超過710噸，要保壓2分鐘，發(fā)現(xiàn)壓力有損失或不保壓，則為異常，分析原因并采取措施，一般原因有：鋼砂空殼多或鋼砂頂頂缸破壞變形等，立即拆卸鋼砂頂查找原因，換鋼砂或換砂頂，做好標(biāo)記不可再用。同時做好壓力值記錄，為觀測砂頂壓縮量提供依據(jù)。3.1.4.鋼砂頂壓縮量控制。根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)每個砂頂?shù)膲嚎s值在2.5mm3mm之間，每次開始預(yù)壓前四角量測一次，預(yù)壓夠噸位后再量測四角，根據(jù)差值控制預(yù)壓是否有異常，發(fā)現(xiàn)壓縮量過大則查找原因，一般原因有：四角不平頂缸沒有放到位或壓力值過大或鋼砂空殼多等，立即采取措施進(jìn)行調(diào)整或更換。3.1.5.鋼砂頂四角高差控制

6、。為了保證鋼砂頂頂面的平整度不大于2mm，故控制四角高差在3mm以內(nèi)，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)壓完的砂頂超過要求，需重新預(yù)壓，合格后進(jìn)行鎖定，四角拉桿螺栓必須緊固，緊固責(zé)任重大，否則鋼砂頂壓力不保，卸載后回彈值不得大于2mm。3.1.6.鋼砂頂工序責(zé)任控制。每個鋼砂頂從裝鋼砂到預(yù)壓完成均有技術(shù)人員、職工值班，完成后進(jìn)行驗收，每個砂頂編號，每個砂頂一張表格并進(jìn)行責(zé)任人簽字，確保出品的每一個砂頂是合格的。為箱梁架設(shè)提供了最有力的保障。 砂頂預(yù)壓工序簽認(rèn)表砂頂編號預(yù)壓日期檢查項目數(shù)值作業(yè)要求鋼砂頂四角高差鋼砂直徑2-4mm，裝入量12cm，四角高差3mm預(yù)壓噸位預(yù)壓噸位700-710噸，保壓2分鐘無異常砂頂壓縮量砂

7、頂壓縮量控制在3mm以內(nèi)鋼砂頂回彈量回彈值不大于2mm鋼砂頂平整度頂面平整度不大于2mm鋼砂頂鎖定螺栓緊固四角螺栓緊固，拉桿兩端不得超出砂頂現(xiàn)場技術(shù)員現(xiàn)場職工鋼砂頂預(yù)壓負(fù)責(zé)人3.2加強臨時支座組裝控制，確保臨時支座安裝質(zhì)量。 臨時支座組裝根據(jù)設(shè)計要求及工藝要求，根據(jù)對墩身交接的測量資料，確定墩頂標(biāo)高，然后按照箱梁的設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行計算，合理進(jìn)行搭配鋼墊板及橡膠墊板。3.2.1.鋼墊板質(zhì)量控制。所有鋼墊板均要檢查，有無變形，對表面除銹并測量厚度，記錄數(shù)據(jù)，根據(jù)鋼板實測厚度，按照設(shè)計鋼墊板厚度進(jìn)行計算時要進(jìn)行預(yù)抬。3.2.2.鋼墊板擺放順序控制。根據(jù)工藝要求，下部為20mm的鋼板，不少于2塊，小鋼板放

8、在緊貼砂頂，大鋼板放在上部。鋼墊板上放置橡膠墊板，橡膠墊板上根據(jù)不同的坡度放置不同型號的鍥型鋼板來調(diào)整坡度。3.2.3.橡膠墊板選用及質(zhì)量控制。橡膠減震墊板有100mm和70mm兩種型號，大坡度箱梁采用70mm，小坡度箱梁采用100mm，組裝臨時支座時檢查橡膠墊板的完好性，破損或變形不得使用。3.2.4.鍥型鋼板的選用控制。根據(jù)對箱梁縱坡分析，坡度大于2.0%采用5-20mm鍥型鋼板，坡度小于等于2.0%采用10-20mm鍥型鋼板。鋼板頂面不平整或不符合坡度要求，必須進(jìn)行更換或者再加工修整。3.3加強墩頂測量控制，確保臨時支座標(biāo)高符合設(shè)計要求我項目部技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計標(biāo)高及箱梁參數(shù)，計算箱梁臨時

9、支座處理論標(biāo)高，通過對鋼砂頂實測標(biāo)高后，確定鋼墊板數(shù)量，確保每個臨時支座與設(shè)計相差不超過3mm，同一個墩頂同側(cè)兩個臨時支座高差不超過3mm。3.3.1.墩頂交接測量控制。在平臺布置前和下部結(jié)構(gòu)施工單位進(jìn)行墩頂交接，測量檢查驗收墩頂標(biāo)高、平面位置，支座墊石標(biāo)高、平面位置，墩頂平整度、結(jié)構(gòu)尺寸等，并在每個墩頂做好標(biāo)高控制點，為臨時支座標(biāo)高控制測量。3.3.2.平臺布置砂頂標(biāo)高控制。平臺布置時，每個鋼砂頂均要進(jìn)行頂面標(biāo)高測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)計算出所需要的鋼墊板、橡膠墊板、鍥型鋼板數(shù)量，配置鋼板數(shù)量時根據(jù)鋼板型號20mm、10mm、5mm合理組合，確保同一側(cè)兩個臨時支座頂面理論標(biāo)高相差不在3mm以內(nèi)。所

10、有測量數(shù)據(jù)及鋼板、橡膠墊板、鍥型鋼板數(shù)量及型號做好記錄，以備箱梁架設(shè)前檢查復(fù)核用。 墩頂布置記錄表 布置日期墩號臨時支座擺放前HZHY QZQY墊石的實測標(biāo)高臨時支座編號臨時支座處墩頂標(biāo)高臨時支座設(shè)計標(biāo)高臨時支座擺放后HZHYQZQY鋼砂頂頂面標(biāo)高鋼板厚度及塊數(shù)5mm厚10mm厚20mm厚橡膠板厚度楔形鋼板規(guī)格橡膠板頂面標(biāo)高作業(yè)隊負(fù)責(zé)人現(xiàn)場職工測量員技術(shù)員備注：1、表中HZ、HY、QZ、QY分別代表黃島側(cè)左側(cè)、黃島側(cè)右側(cè)、青島側(cè)左側(cè)、青島側(cè)右側(cè)。 2、現(xiàn)場職工、技術(shù)員、測量員要各負(fù)其責(zé)，工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，確保臨時支座擺放的質(zhì)量要求，技術(shù)員做好相應(yīng)的現(xiàn)場工作記錄。 3、黃島側(cè)或青島側(cè)兩個臨時支座頂面

11、標(biāo)高高差不得大于3mm，所有臨時支座同設(shè)計高差不得大于3mm。3.4加強墩頂平臺布置控制，確保安全、環(huán)保施工墩頂平臺是在杭州灣平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行改制拼裝完成，修整平臺，確保完好，增加欄桿及腳手板，使平臺自身無安全隱患。安裝完成后對平臺固定，防止風(fēng)吹擺動，同時對臨時支座涂刷防銹涂料，防止銹水流到墩身上，污染墩身防腐涂裝層。3.4.1.平臺改造、拼裝控制。平臺根據(jù)現(xiàn)有墩身結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行改造，E、F類墩身結(jié)構(gòu)相同，G類墩身縱橋向增大40cm。平臺受力系統(tǒng)由原來的鋼板吊帶變?yōu)殇摻z繩掛墩身，在鋼絲繩外套膠皮管，防止生銹。平臺四周補全欄桿，滿鋪腳手板，對鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行涂刷防銹漆，確保安全、環(huán)保無隱患。3.4.2.

12、平臺布置后安全、環(huán)保控制。平臺布置時要確保對稱，不可偏心，為防止鋼絲繩滑動，在鋼絲繩一端和墩身受力處增加卡環(huán)。對平臺和墩身之間的縫隙首先用斜塊進(jìn)行固定，防止平臺晃動，其次鋪滿腳手板，防止人員及物品墜落。平臺布置完成前，對臨時支座外露面進(jìn)行涂刷防銹漆，防止銹水污染墩身。3.5加強箱梁驗收控制，確保合格箱梁出海架設(shè) 箱梁預(yù)制為大橋局五、六公司施工，為了確保架設(shè)到海上的箱梁都是合格產(chǎn)品，我項目部加強箱梁驗收工作，確保每一片出海箱梁都是合格的。3.5.1.有關(guān)海上施工驗收控制。為了預(yù)制箱梁不影響海上施工，我項目部細(xì)化驗收項目，所有關(guān)系到我公司施工的銜接部位均為合格。尤其是合攏束孔道通順、梁端鑿毛、濕接

13、頭鋼筋數(shù)量、護(hù)欄鋼筋平面位置、鎖定鋼板位置、臨時支座處及錨墊板下砼密實等，關(guān)系到質(zhì)量及安全要重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題要求制梁單位及時處理，絕不再帶到海上處理。3.5.1.有關(guān)委托驗收控制。局項目部及監(jiān)理委托對箱梁特殊位置進(jìn)行驗收，如箱梁外露鋼筋防腐、橋面裂紋及平整度、泄水孔位置及尺寸、防雷接地預(yù)留等，驗收合格后方可進(jìn)行出海架設(shè)。60m預(yù)制箱梁檢查交接表 梁 號澆 注 日 期預(yù)制單位檢 驗 日 期序號檢查項目具體部位檢 查 內(nèi) 容 及 要 求是否合格（打）存在問題合格不合格1混凝土密實度臨時支座梁底混凝土表面無缺陷、混凝土密實永久支座吊點合攏束錨墊板2鑿毛箱梁兩端及護(hù)欄規(guī)范（無光面、無松散混凝土），鑿

14、毛面無雜物（如砼渣、棉紗、木板、木屑、浮漿等）鑿毛面邊緣處混凝土無破損3預(yù)應(yīng)力管道縱向合攏束預(yù)應(yīng)力波紋管和錨墊板數(shù)量、規(guī)格、型號、位置滿足設(shè)計要求預(yù)應(yīng)力管道通暢、無雜物（用比相應(yīng)的波紋管內(nèi)徑小5mm的檢孔器檢查通過。每個孔道均必須檢孔）梁端交叉合攏束位置、走向正確，預(yù)留波紋管無破損、長度達(dá)到15±5cm，梁內(nèi)無雜物箱內(nèi)錨墊板與波紋管連接處順暢，不得出現(xiàn)非設(shè)計要求的明顯彎折。錨墊板周圍無雜物，表面無損傷橫向封錨混凝土無污染、無缺陷4預(yù)留鋼筋（鋼板）濕接頭、伸縮縫鋼筋順直、整齊，焊接符合要求，滿足搭接長度鋼筋和鋼板位置、數(shù)量、規(guī)格、型號、外露長度滿足規(guī)范要求鋼筋和鋼板表面均勻涂刷環(huán)氧富鋅

15、漆，不允許涂刷到混凝土表面，表面無雜物、無油污護(hù)欄、單懸、門架、燈柱等里程、位置正確，寬度46cm， 鋼筋調(diào)直，線形平順（誤差不得大于2cm），確保護(hù)欄保護(hù)層厚度鋼筋表面均勻涂刷環(huán)氧富鋅漆，不允許涂刷到混凝土表面，表面無雜物、油污等 5 混土外 觀質(zhì) 量邊梁封錨外觀質(zhì)量良好，預(yù)留預(yù)應(yīng)力空間及鋼筋數(shù)量底板底面底板總體外觀質(zhì)量良好梁面梁面無雜物，泄水孔、預(yù)留孔等符合設(shè)計要求檢查人員：3.6加強起梁步驟控制，確保“天一號”安全、順利取梁 出海碼頭取梁是箱梁架設(shè)的第一步，根據(jù)“天一號”技術(shù)性能及潮位標(biāo)高，確定起梁潮位及起梁時間，通過培訓(xùn)員工及操作人員，每個步驟均安全到位，確?！疤煲惶枴表樌?、安全取梁。

16、3.6.1.箱梁停位及取梁時間控制。根據(jù)“天一號”運架船技術(shù)性能，以及碼頭清淤范圍和潮位水深，確定箱梁?？吭?4-15號墩之間，等待“天一號”進(jìn)碼頭。根據(jù)碼頭清淤范圍及清淤深度，以及“天一號”滿載后吃水深度，選擇在潮水標(biāo)高在1.0以上開始取梁。同時考慮到“天一號”水上結(jié)構(gòu)的高度，和箱梁底標(biāo)高差值，故選擇退潮取梁，在潮位0.3以下開始取梁。由此可知，必須控制在潮位0.31.0之間完成取梁，約可用時間為50分鐘；3.6.2.操作人員熟練及指揮控制。每個操作人員熟練自己的崗位工作，經(jīng)過培訓(xùn)及模擬操作后，每個人員均能夠熟練操作自己工作范圍內(nèi)的設(shè)備。取梁屬于特大型起吊作業(yè)，必須令行禁止，統(tǒng)一信號指揮，指

17、揮員及卷揚機操作人員均經(jīng)過培訓(xùn)后上崗。3.6.3.關(guān)鍵操作控制。退潮取梁風(fēng)險減少，小托梁扁擔(dān)離箱梁底面不得小于20cm，防止浪涌船動小托梁碰撞箱梁落入海中。吊帶和小托梁連接必須入孔內(nèi)，吊索頭在碗口內(nèi)居中。卷揚機操作人員必須聽從指揮，起落小托梁及吊索時要點動，不可大幅度升降。吊索頂部調(diào)平“蹺蹺板”必須進(jìn)入卡槽內(nèi)，方可進(jìn)行起吊箱梁。以上所有關(guān)鍵操作均有專人監(jiān)督檢查，確認(rèn)無誤后，完成取梁人員操作。3.6.4.安全設(shè)備及操作控制。參與取梁人員都要經(jīng)過安全培訓(xùn)，對危險源、危險點、危險操作了熟于胸，操作過程中均穿救生衣、戴安全帽，臨邊拉吊索人員系安全帶。所有需要調(diào)動設(shè)備，必須用撬棍或其他工具調(diào)整，防止人員

18、受傷。3.7加強箱梁架設(shè)過程控制，確?！疤煲惶枴?.5小時架梁完成 第一片箱梁選擇在陰歷十五天文大潮進(jìn)行架設(shè)，可作業(yè)時間達(dá)3小時20分鐘，完成整個架梁作業(yè)用時2小時50分鐘，有驚無險完成首片箱梁架設(shè)。為此進(jìn)行了每道工序分析，并加強控制，確保高效完成箱梁架設(shè)。3.7.1.拋錨艇拋錨控制。根據(jù)首次架梁拋錨觀察分析，兩艘拋錨艇要固定作業(yè)，熟練操作，“國良18”拋1、5號錨，“蘇精工009”拋4、8號錨，每次作業(yè)沒有沖突，聽從“天一號”指揮，平均完成拋錨時間為1520分鐘，無法再壓縮。3.7.2.“天一號”絞錨進(jìn)孔控制。絞錨進(jìn)孔必須操作熟練，不得用學(xué)徒或不熟練人員操作，絞錨進(jìn)孔及起梁可同時進(jìn)行，平均時

19、間在1013分鐘可完成，風(fēng)大時需要1520分鐘。3.7.3.精確對位、落梁控制。因臨時支座滑動裝置可調(diào)范圍是15cm，故只要滿足精調(diào)梁要求即可落梁，平均對位、落梁時間在1520分鐘。無法壓縮。3.7.4.落小托梁扁擔(dān)、起鋼絲繩控制。箱梁落到臨時支座上，松下小托梁，下落到“天一號”托架上，然后起小托梁鋼絲繩到大扁擔(dān)橫梁，根據(jù)墩身高度不同所用時間不等，為了加快起鋼絲繩速度，在墩身高度小于30m時采取人工拖拉，墩身高度大于30m時，先用卷揚機起到剩余30m時再人工拖拉，減少起鋼絲繩時間，通過優(yōu)化措施，平均時間在1520分鐘。3.7.5.絞錨退出橋孔、起錨控制。大扁擔(dān)橫梁和箱梁脫離后，立即絞錨退出橋孔，拋錨艇開始起艉錨，按照起錨分工，各自完成起錨作業(yè)，平均時間在2025分鐘。3.7.6.關(guān)鍵操作控制。人員到達(dá)墩頂后，立即對照墩頂布置記錄表檢查臨時支座是否完好，鋼板型號及數(shù)量、鍥型鋼板方向等，無誤后才可架梁。箱梁落下后，立即量測同一側(cè)墩頂?shù)搅旱拙嚯x，高差不得大于5mm。3.7.7.安全操作控制。海上高空作業(yè)，首先對作業(yè)人員進(jìn)行體檢，符合海上作業(yè)要求后方可從事作業(yè)。其次配備齊全的海上安全設(shè)備，臨邊系掛安全帶，所有人員穿救生衣、戴安全帽，箱梁到墩頂設(shè)置可靠人梯等，確保架梁過程中人員安全。箱梁架設(shè)簽認(rèn)表架設(shè)日期箱梁編號青島側(cè)黃島側(cè)偏位（mm）縱向偏位（mm）縱向橫向橫向箱梁左右側(cè)高差（青島