EGR的功用和工作原理

1、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用 將適量的廢氣引入氣缸內(nèi)參加燃燒，將適量的廢氣引入氣缸內(nèi)參加燃燒，從而降低氣缸內(nèi)的最高溫度，以減少?gòu)亩档蜌飧變?nèi)的最高溫度，以減少NOXNOX的排放量。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工的排放量。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和性能不受過(guò)多影響，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)作和性能不受過(guò)多影響，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，控制廢氣再循環(huán)量。機(jī)工況的變化，控制廢氣再循環(huán)量。( (作用：降低尾氣中的作用：降低尾氣中的NOx NOx 含量含量) )廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用排氣廢氣排氣廢氣進(jìn)氣管、汽缸進(jìn)氣管、汽缸閥閥ECUNOX一定條件一定條件vNOX是空氣中的氮?dú)馀c氧氣在高溫、高壓是

2、空氣中的氮?dú)馀c氧氣在高溫、高壓條件下形成的，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的條件下形成的，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的NOX量主要量主要與氣缸內(nèi)的最高溫度有關(guān)，氣缸內(nèi)最高溫與氣缸內(nèi)的最高溫度有關(guān)，氣缸內(nèi)最高溫度越高，排出的度越高，排出的NOX量越多。（如下圖所量越多。（如下圖所示）示）廢氣再循環(huán)廢氣再循環(huán)( (EGR) )控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2 2、廢氣再循環(huán)閥（電磁）、廢氣再循環(huán)閥（電磁）3 3、廢氣再循環(huán)閥（機(jī)械）、廢氣再循環(huán)閥（機(jī)械）4 4、空氣流量計(jì)、空氣流量計(jì)5 5、尾氣凈化裝置、尾氣凈化裝置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)中小負(fù)荷荷時(shí)將一定量時(shí)將一定量的廢氣引入燃的廢氣引入燃燒室

3、參與燃燒，燒室參與燃燒，怠速、全負(fù)荷怠速、全負(fù)荷時(shí)不起作用。時(shí)不起作用。真空控制的真空控制的EGREGR系統(tǒng)的組成系統(tǒng)的組成1 1、曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器2 2、空氣流量計(jì)、空氣流量計(jì)（進(jìn)氣歧管壓力傳感器）（進(jìn)氣歧管壓力傳感器）3 3、冷卻液溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器4 4、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器5 5、點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)廢氣再循環(huán)的控制方式廢氣再循環(huán)的控制方式（1）機(jī)械式）機(jī)械式 利用進(jìn)氣歧管真空度與排氣壓力控制利用進(jìn)氣歧管真空度與排氣壓力控制EGR閥的開(kāi)啟及開(kāi)啟程度?？刂凭鹊?，現(xiàn)閥的開(kāi)啟及開(kāi)啟程度?？刂凭鹊停F(xiàn)在很少采用。在很少采用。（2）電子控制式）電子

4、控制式 電子控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，通過(guò)電磁電子控制器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，通過(guò)電磁閥閥EGR閥的開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)閥的開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)EGR率的控制。率的控制。1、由負(fù)荷控制的、由負(fù)荷控制的EGR系統(tǒng)系統(tǒng)2、由水溫和負(fù)荷控制的、由水溫和負(fù)荷控制的EGR系統(tǒng)系統(tǒng)（1）機(jī)械式）機(jī)械式控制方式：控制方式：ECUEGR電磁閥電磁閥真空真空EGR閥閥部分部分廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管（2）電子控制式）電子控制式ECU控制的開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)v組成：組成：EGR閥、閥、EGR電磁閥等電磁閥等vECU根據(jù)根據(jù)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開(kāi)度、節(jié)氣門開(kāi)度、轉(zhuǎn)速和起動(dòng)轉(zhuǎn)速和起動(dòng)等等信號(hào)來(lái)控制信號(hào)來(lái)控制EGR電磁

5、閥的電磁閥的通電或斷電。通電或斷電。用用EGR閥開(kāi)閥開(kāi)度作為反饋度作為反饋信號(hào)信號(hào) EGR閥開(kāi)度傳感器閥開(kāi)度傳感器工作原理與電位計(jì)工作原理與電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感式節(jié)氣門位置傳感器相同器相同閉環(huán)控制閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)系統(tǒng) 檢測(cè)實(shí)際的檢測(cè)實(shí)際的EGR率率或或EGR閥開(kāi)度閥開(kāi)度作為作為反饋控反饋控制信號(hào)制信號(hào)來(lái)控制來(lái)控制EGR系統(tǒng)，這種控制精度更高系統(tǒng)，這種控制精度更高。1. EGR1. EGR電磁閥電磁閥 EGREGR電磁閥有三個(gè)通氣口電磁閥有三個(gè)通氣口（如右圖），（如右圖），EGREGR電磁閥不通電磁閥不通電時(shí)，彈簧將閥體向上壓緊，電時(shí)，彈簧將閥體向上壓緊，通大氣閥口被關(guān)閉。這時(shí)通大氣閥口被關(guān)

6、閉。這時(shí)EGREGR電磁閥使電磁閥使進(jìn)氣歧管與進(jìn)氣歧管與EGREGR閥真閥真空室空室相通；當(dāng)相通；當(dāng)EGREGR電磁閥線圈電磁閥線圈通電時(shí)，產(chǎn)生的電磁力使閥通電時(shí)，產(chǎn)生的電磁力使閥體下移，閥體下端將通進(jìn)氣體下移，閥體下端將通進(jìn)氣歧管的真空通道關(guān)閉，而上歧管的真空通道關(guān)閉，而上端的通大氣閥口打開(kāi)，于是端的通大氣閥口打開(kāi)，于是就使就使EGREGR閥的真空室與大氣相閥的真空室與大氣相通。通。2.EGR2.EGR閥閥 EGREGR閥膜片的一邊閥膜片的一邊( (下部下部) )通大氣，裝有彈簧的另一邊通大氣，裝有彈簧的另一邊為真空室，其真空度由為真空室，其真空度由EGREGR電磁閥控制。增大真空室的電磁閥

7、控制。增大真空室的真空度，使膜片克服彈簧力真空度，使膜片克服彈簧力上拱，閥的開(kāi)度就增大，廢上拱，閥的開(kāi)度就增大，廢氣再循環(huán)流量也就增加。當(dāng)氣再循環(huán)流量也就增加。當(dāng)上部失去真空度時(shí)，膜片在上部失去真空度時(shí)，膜片在彈簧力的作用下向下拱而使彈簧力的作用下向下拱而使閥關(guān)閉，阻斷廢氣再循環(huán)。閥關(guān)閉，阻斷廢氣再循環(huán)。安裝有安裝有EGREGR閥開(kāi)度傳感器的閥開(kāi)度傳感器的EGREGR閥如圖閥如圖12-512-5所示。所示。高溫多氧：中負(fù)荷，高溫多氧：中負(fù)荷，20004000r/min。數(shù)字信號(hào)數(shù)字信號(hào)反饋控制反饋控制ECU監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)（1）EGR通斷控制通斷控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作原理廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作原理EG

8、R率過(guò)大，使率過(guò)大，使燃燒速度太慢，燃燒速度太慢，燃燒變得不穩(wěn)定，燃燒變得不穩(wěn)定，失火率增加，失火率增加，HC增加、動(dòng)力增加、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降；性、經(jīng)濟(jì)性下降；EGR率過(guò)小，率過(guò)小，NOx排放達(dá)不排放達(dá)不到法規(guī)要求，到法規(guī)要求，易產(chǎn)生爆震，易產(chǎn)生爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象?，F(xiàn)象。因此因此EGR率必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況要求進(jìn)行控制。通常將率必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況要求進(jìn)行控制。通常將EGR率控制在率控制在10%20%范圍。范圍。 （2）EGR率控制率控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作原理廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作原理廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)問(wèn)題：?jiǎn)栴}： 過(guò)量的廢氣，將使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒惡化，動(dòng)力性、過(guò)量

9、的廢氣，將使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒惡化，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。因此廢氣再循化的量要嚴(yán)格控制。且經(jīng)濟(jì)性下降。因此廢氣再循化的量要嚴(yán)格控制。且在某些特殊工況下，關(guān)閉廢氣再循化。在某些特殊工況下，關(guān)閉廢氣再循化。 EGR率率=EGR氣體量氣體量吸入空氣量吸入空氣量+EGR氣體量氣體量100%100%廢氣的引入量稱為廢氣再循化率（廢氣的引入量稱為廢氣再循化率（EGR率）。率）。工作原理工作原理 廢氣中含有大量的廢氣中含有大量的CO2和水蒸氣等接近于化學(xué)和水蒸氣等接近于化學(xué)惰性的氣體，將其導(dǎo)入惰性的氣體，將其導(dǎo)入汽缸后稀釋氣缸內(nèi)混合汽缸后稀釋氣缸內(nèi)混合氣，氧濃度相應(yīng)降低氣，氧濃度相應(yīng)降低.從從而緩解了激烈的燃燒反而

10、緩解了激烈的燃燒反應(yīng)。應(yīng)。CO2不能燃燒但能吸收不能燃燒但能吸收熱量熱量,使溫度下降使溫度下降.減少減少NOX的生成的生成.ECUECU控制的開(kāi)環(huán)控制控制的開(kāi)環(huán)控制EGREGR系統(tǒng)工作過(guò)程系統(tǒng)工作過(guò)程（3 3）EGREGR的控制策略的控制策略綜合考慮動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能綜合考慮動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性能 冷機(jī)、怠速和小負(fù)荷：冷機(jī)、怠速和小負(fù)荷：NOx低，為了保證正常燃燒，不進(jìn)行低，為了保證正常燃燒，不進(jìn)行EGR。大負(fù)荷、高速：保證動(dòng)力性，同時(shí)混合氣濃，大負(fù)荷、高速：保證動(dòng)力性，同時(shí)混合氣濃，NOx低，不進(jìn)低，不進(jìn)行行EGR或減少或減少EGR率。率。部分負(fù)荷：隨著負(fù)荷增加部分負(fù)荷：隨著負(fù)荷增加

11、EGR率允許值也增加率允許值也增加在下列情況下不進(jìn)行廢氣再循環(huán)在下列情況下不進(jìn)行廢氣再循環(huán)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于900r/min或高于或高于3200r/min時(shí)；時(shí)；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)；）發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)；）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)；（4）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)。）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)。EGREGR控制系統(tǒng)的檢修控制系統(tǒng)的檢修v一般檢查一般檢查怠速時(shí)，拆下怠速時(shí)，拆下EGR閥上的真空軟管，閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空管口應(yīng)無(wú)吸力；轉(zhuǎn)速達(dá)空管口應(yīng)無(wú)吸力；轉(zhuǎn)速達(dá)2500r/min以上，同樣拆下此真空軟管，發(fā)動(dòng)以上，同樣拆下此真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)明

12、顯升高（中斷了廢氣再機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)明顯升高（中斷了廢氣再循環(huán)）。循環(huán)）。vEGR閥的檢查閥的檢查給給EGR閥施加閥施加15kPa的真空，的真空，EGR閥應(yīng)能開(kāi)啟；不施加真空時(shí)，閥應(yīng)能開(kāi)啟；不施加真空時(shí)，EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉。閥應(yīng)能完全關(guān)閉。4. EGR的控制策略的控制策略 v增加增加EGREGR率可以使率可以使NOxNOx排出物降低，但同時(shí)會(huì)排出物降低，但同時(shí)會(huì)HCHC排出物和燃油消耗增加。因此在各種工況排出物和燃油消耗增加。因此在各種工況采用的采用的EGREGR率必須是對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放率必須是對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的綜合考慮。性能的綜合考慮。v試驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明：當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明：當(dāng)EGREGR

13、率小于率小于10%10%時(shí)，燃油消時(shí)，燃油消耗量基本上不增加，當(dāng)耗量基本上不增加，當(dāng)EGREGR率大于率大于20%20%時(shí)，發(fā)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不穩(wěn)定，工作粗暴，動(dòng)機(jī)燃燒不穩(wěn)定，工作粗暴，HCHC排放物將增排放物將增加加10%10%。因此通常將。因此通常將EGREGR率控制在率控制在10%10%20%20%范范圍內(nèi)較合適圍內(nèi)較合適 怠速和低負(fù)荷時(shí)，怠速和低負(fù)荷時(shí)，NOx排放濃度低，為了保證排放濃度低，為了保證穩(wěn)定燃燒，不進(jìn)行穩(wěn)定燃燒，不進(jìn)行EGR。 只有熱態(tài)下進(jìn)行只有熱態(tài)下進(jìn)行EGR。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，NOx排放濃度也較低，為了保證正常燃燒，冷機(jī)時(shí)排放濃度也較低，為了保證正常燃燒，

14、冷機(jī)時(shí)不進(jìn)行不進(jìn)行EGR。 大負(fù)荷、高速時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的大負(fù)荷、高速時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的動(dòng)力性，此時(shí)混合氣較濃，動(dòng)力性，此時(shí)混合氣較濃，NOx排放生成物較少，排放生成物較少，可不進(jìn)行可不進(jìn)行EGR或減少或減少EGR率。率。 廢氣再循環(huán)量對(duì)廢氣再循環(huán)量對(duì)NOx排放和油耗的影響還受排放和油耗的影響還受到空燃比、點(diǎn)火提前角等因素的影響。因此在到空燃比、點(diǎn)火提前角等因素的影響。因此在EGR率進(jìn)行控制時(shí)，同時(shí)對(duì)點(diǎn)火等進(jìn)行綜合控制，就能率進(jìn)行控制時(shí)，同時(shí)對(duì)點(diǎn)火等進(jìn)行綜合控制，就能得到較好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。得到較好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 EGR控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)中，EGR閥是關(guān)鍵部件。不同閥是關(guān)鍵部件

15、。不同的的EGR率是通過(guò)率是通過(guò)EGR閥的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電控發(fā)閥的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。電控發(fā)動(dòng)機(jī)中廣泛采用電子控制動(dòng)機(jī)中廣泛采用電子控制EGR閥方法。有的閥方法。有的EGR系統(tǒng)將廢氣再循環(huán)電磁閥系統(tǒng)將廢氣再循環(huán)電磁閥-N18-與與 機(jī)械閥合二為機(jī)械閥合二為一，直接由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制。一，直接由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制。 直線型直線型EGR閥是由閥是由ECU控制針閥位置，調(diào)節(jié)控制針閥位置，調(diào)節(jié)從排氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管孔口的大小，精確地控制從排氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管孔口的大小，精確地控制EGR率。率。 EGR工作期間通過(guò)監(jiān)測(cè)針閥位置反饋信號(hào)控工作期間通過(guò)監(jiān)測(cè)針閥位置反饋信號(hào)控制針閥位置。并根據(jù)冷卻水溫度、制針閥位置。并根

16、據(jù)冷卻水溫度、 節(jié)氣門位置和節(jié)氣門位置和進(jìn)氣流量控制進(jìn)氣流量控制EGR針閥的位置。針閥的位置。學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)小結(jié)1氮?dú)夂脱鯕庠诟邷叵聲?huì)化合生成氮?dú)夂脱鯕庠诟邷叵聲?huì)化合生成NOX。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度越高，燃燒后產(chǎn)生的越高，燃燒后產(chǎn)生的NOX就越多。就越多。2廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣重新引入氣缸，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣重新引入氣缸，利用廢氣中所含有大量的利用廢氣中所含有大量的CO2不參與燃燒卻能吸收熱量的特點(diǎn)，不參與燃燒卻能吸收熱量的特點(diǎn)，降低燃燒溫度，以減少降低燃燒溫度，以減少NOX的排放。的排放。3電控廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、相關(guān)傳感器電控廢

17、氣再循環(huán)系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、相關(guān)傳感器和和EGR電磁閥和膜片式電磁閥和膜片式EGR閥等組成。閥等組成。4在在ROM中存儲(chǔ)有各種工況下的最佳中存儲(chǔ)有各種工況下的最佳EGR流量值，通常以流量值，通常以EGR電磁閥占空比參數(shù)的方式儲(chǔ)存。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電磁閥占空比參數(shù)的方式儲(chǔ)存。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECM根據(jù)根據(jù)各傳感器信號(hào)，輸出相應(yīng)的占空比脈沖信號(hào)至各傳感器信號(hào)，輸出相應(yīng)的占空比脈沖信號(hào)至EGR電磁閥。電磁閥。5廢氣再循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車輛排氣污染增加、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車輛排氣污染增加、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定甚至熄火等故障。發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定甚至熄火等故障

18、。6廢氣再循環(huán)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有EGR閥損壞、閥損壞、EGR閥位置閥位置傳感器工作不正常、傳感器工作不正常、EGR電磁閥及其控制電路工作不良等電磁閥及其控制電路工作不良等 。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)二、二次空氣供給控制系統(tǒng)二、二次空氣供給控制系統(tǒng)1 1、二次空氣供給系統(tǒng)的功用、二次空氣供給系統(tǒng)的功用 二次空氣供給系統(tǒng)的功用是：二次空氣供給系統(tǒng)的功用是：在一定工況下，將新在一定工況下，將新鮮空氣送入排氣管鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠希偈箯U氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低一氧化碳和物進(jìn)一步氧化，從而降低一氧化碳和HCHC的排

19、放量，同時(shí)的排放量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。2 2、二次空氣供給系統(tǒng)的組成與工作原理、二次空氣供給系統(tǒng)的組成與工作原理 二次空氣噴射系統(tǒng)也常被稱為二次空氣噴射系統(tǒng)也常被稱為補(bǔ)燃系統(tǒng)或后燃補(bǔ)燃系統(tǒng)或后燃系統(tǒng)系統(tǒng)。其原因是可燃混合氣在汽缸內(nèi)進(jìn)行第一次。其原因是可燃混合氣在汽缸內(nèi)進(jìn)行第一次燃燒后，其中那些未完全燃燒的部分由于人為地燃燒后，其中那些未完全燃燒的部分由于人為地引入新鮮空氣而使其在排氣過(guò)程中進(jìn)行了補(bǔ)燃，引入新鮮空氣而使其在排氣過(guò)程中進(jìn)行了補(bǔ)燃，除了在轎車上應(yīng)用外，它還廣泛應(yīng)用于安全性能除了在轎車上應(yīng)用外，它還廣泛應(yīng)用于安全性能要求更高的內(nèi)燃機(jī)車和專用汽車，如液化氣運(yùn)輸要求更高的內(nèi)燃機(jī)車和專用汽車，如液化氣運(yùn)輸車、輕油運(yùn)輸車、機(jī)場(chǎng)加油車等。車、輕油運(yùn)輸車、機(jī)場(chǎng)加油車等。 電控二次空氣供給系統(tǒng)電控二次空氣供給系統(tǒng)( (韓國(guó)現(xiàn)代轎車韓國(guó)現(xiàn)代轎車) )如圖如圖43432020所示。二次空氣所示。二次空氣控制閥由舌簧閥和膜片閥控制閥由舌簧閥和膜片閥組成，來(lái)自組成，來(lái)自空氣濾清器的二次空氣進(jìn)入排氣管的通道受空氣濾清器的二次空氣進(jìn)入排氣管的通道受膜片閥膜片閥控制，控制，膜片閥的開(kāi)閉用進(jìn)氣歧管的真空度驅(qū)動(dòng)膜片閥的開(kāi)閉用進(jìn)氣歧管的真空度驅(qū)動(dòng)，其真空通道由其真空通道由ECUECU通過(guò)電磁閥控制通過(guò)電磁閥控制。裝