沖壓工藝基礎(chǔ)知識(shí)

1、材材 料料 知知 識(shí)識(shí)一、材料知識(shí)-板材分類(lèi)板材的分類(lèi)1、板材是指各種形狀的半成品，如：薄板、中板、厚板、 窄帶材、帶材等。2、按生產(chǎn)方法分類(lèi)：熱軋鋼板、冷軋鋼板3、按表面特征分類(lèi):鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）、鍍錫板、 復(fù)合鋼板、彩色、涂層鋼板4、按用途分類(lèi):橋梁鋼板、鍋爐鋼板、造船鋼板、裝甲鋼板、 汽車(chē)鋼板、屋面鋼板、結(jié)構(gòu)鋼板、電工鋼板（硅鋼片）、 彈簧鋼板及其他5、按厚度分：厚板（4MM以上）、中板（3-4MM）、 薄板（3MM 以下）一、材料知識(shí)-鋼板生產(chǎn)流程一、材料知識(shí)-材料牌號(hào)命名方法一、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo)強(qiáng)度: 金屬材料在外力作用下抵抗變形和斷裂的能力。屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度是極

2、為重要的強(qiáng)度指標(biāo)，是金屬材料選用的重要依據(jù)。強(qiáng)度的大小用應(yīng)力來(lái)表示，即用單位面積所能承受的載荷(外力)來(lái)表示，常用單位為MPa。力學(xué)性能指標(biāo)1屈服強(qiáng)度：金屬試樣在拉力試驗(yàn)過(guò)程中，載荷不再增加，而試樣仍繼續(xù)發(fā)生變形的現(xiàn)象，稱(chēng)為“屈服”。產(chǎn)生屈服現(xiàn)象時(shí)的應(yīng)力，即開(kāi)始產(chǎn)生塑性變形時(shí)的應(yīng)力，稱(chēng)為屈服點(diǎn)，用符號(hào)s 表示，單位為MPa。一般的，材料達(dá)到屈服強(qiáng)度，就開(kāi)始伴隨著永久的塑性變形，因此其是非常重要的指標(biāo)?？估瓘?qiáng)度：金屬試樣在拉力試驗(yàn)時(shí)，拉斷前所能承受的最大應(yīng)力，用符號(hào)b 表示，單位為MPa。一、材料知識(shí)-鋼板的失效 汽車(chē)沖壓鋼板通常會(huì)發(fā)生時(shí)效，導(dǎo)致屈服強(qiáng)度上升，伸長(zhǎng)率下降，加工過(guò)程中可能產(chǎn)生桔皮，

3、表面粗糙等缺陷，因此需規(guī)定各牌號(hào)的拉伸應(yīng)變痕保證時(shí)間。低碳鋼板失效的一般現(xiàn)象：時(shí)效失效和表象失效時(shí)效失效：由于時(shí)效的影響，鋼板及鋼帶的力學(xué)性能會(huì)隨著儲(chǔ)存時(shí)間的延長(zhǎng)而變差，如屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度的上升，斷后伸長(zhǎng)率的下降，成形性能變差、出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕等失效。表象失效：由于存儲(chǔ)不當(dāng)，造成鋼板受潮生銹、外力破損、外力變形等失效；由于鋼廠軋制過(guò)程工藝控制部分不足，導(dǎo)致鋼板表面出現(xiàn)凹坑、結(jié)疤、裂紋、夾雜，劃傷、壓痕、麻點(diǎn) 、輥印及氧化色等影響成形性及涂、鍍附著力的缺陷；鋼板厚度公差超差。拉伸試驗(yàn)-測(cè)定材料性能的基本手段一、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo) 伸長(zhǎng)率 工程應(yīng)力或名義應(yīng)力 工程應(yīng)變或名義應(yīng)變 塑性應(yīng)變 材料

4、的拉伸性能 彈性應(yīng)變 材料的彈性性能(回復(fù))s se e = F/Aoe ee=（l-ll-lo o)/l)/lo oe eplastic = (lF lo )/(wF - wo )e eelastic =(lF l)/(wF w) 一、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo)真實(shí)應(yīng)變 因?yàn)閘o是通過(guò)無(wú)窮多個(gè)中間過(guò)程，才逐漸變成l。 真實(shí)應(yīng)變（無(wú)窮多個(gè)中間狀態(tài)，數(shù)學(xué)積分） 真實(shí)應(yīng)變可加應(yīng)變（CAE數(shù)值模擬中采用）e eT = =ln(lln(l/l/lo o)=)=lnln( 1+ ( 1+ e ee e) )一、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo)s sT T = s sT T( 1+ ( 1+ e ee e) )真實(shí)應(yīng)力

5、（體積不變?cè)恚〆ecoAAflAreaCurrentForceStresssCauchyStressTruees1eollLengthCurrentLengthinChangeStrainTruee1lnlnts sdes see eoeAf s s eee es s 1)1ln(ee e 一、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo)真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線一、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo)力學(xué)性能指標(biāo)2應(yīng)變強(qiáng)化指數(shù)n：鋼材在拉伸中實(shí)際應(yīng)力應(yīng)變曲線的斜率。其物理意義是，n 值高，表示材料在成形加工過(guò)程中變形容易傳播到低變形區(qū)，而使應(yīng)變分布較為均勻，減少局部變形集中現(xiàn)象，因此,n 值對(duì)拉延脹形非常重要。塑性應(yīng)變比r 值：r值表

6、示鋼板拉伸時(shí)，寬度方向與厚度方向應(yīng)變之比值。r值越大，表示鋼板越不易在厚度方向變形（越不容易開(kāi)裂），深沖性越好。 應(yīng)變分量(三個(gè)主方向) 主應(yīng)變(材料拉伸方向的應(yīng)變) maj =( llo)/lo 次應(yīng)變 min= ( w-wo)/wo 厚度方向應(yīng)變 t = (t-to)/to一、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo) 厚向異性系數(shù)（R） 軋制生產(chǎn)時(shí)，微觀晶粒重組變形 軋制方向材料延伸，厚度方向材料壓縮 R是寬度方向應(yīng)變和厚度應(yīng)變方向比值 R越大，抵抗失穩(wěn)變薄的能力，深拉延性能越好 三個(gè)分量：R0，R45，R90 ，表示平面內(nèi)各向異性一、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo)由試驗(yàn)測(cè)得的曲線，成形極限圖的橫縱坐標(biāo)由次應(yīng)變和主

7、應(yīng)變表示。 FLD0成形極限曲線和FLD上的主應(yīng)變軸的交點(diǎn) 應(yīng)變?yōu)?的平面應(yīng)變點(diǎn) 影響重要的參數(shù)是厚度Keeler公式 t2.5mmFLD0 = (23.3 + (14.13 x t) x (n/21)其中t的單位是mm。 2.5t5.5mm FLD0 = (20 + (20.67 x t-1.94xtxt) x (n/21)一、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo)成形極限圖FLD一、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo)FLD的分區(qū)安全裕度嚴(yán)重減薄基本變形量允許增厚一、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo)工工 藝藝 知知 識(shí)識(shí)二、工藝知識(shí)-沖壓工藝流程沖壓工藝流程冷沖壓是指在常溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的沖模對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離

8、或塑性變形，從而獲得所需要零件的一種壓力加工方法。冷沖壓的定義原材料（板料和卷料）入庫(kù)開(kāi)卷線大件清洗涂油、小件開(kāi)卷剪切沖壓生產(chǎn)線安裝模具、調(diào)試首件合格投入批量生產(chǎn)合格件防銹入庫(kù)冷沖壓的基本分類(lèi)冷沖壓概括起來(lái)分兩大類(lèi)：分離工序和成形工序二、工藝知識(shí)-沖壓成形的特點(diǎn)沖壓加工方法的特點(diǎn)1)沖次快，效率高，特別是大量生產(chǎn)其效率尤其顯著；2)精度高，沖壓加工能獲得較為復(fù)雜的幾何形狀和尺寸；3)材料利用率高，是一種無(wú)切削加工，只有少量的切邊廢料；4)操作簡(jiǎn)便，省時(shí)省力，容易掌握；二、工藝知識(shí)-沖壓工序分類(lèi)根據(jù)材料的變形特點(diǎn)分：分離工序、成形工序1、分離工序： 是指坯料在沖壓力作用下，變形部分的應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度

9、極限b以后，使坯料發(fā)生斷裂而產(chǎn)生分離。分離工序主要有落料、沖孔、切斷、修邊等。二、工藝知識(shí)-冷沖壓分類(lèi)二、工藝知識(shí)-冷沖壓分類(lèi)2、成形工序： 是指坯料在沖壓力作用下，變形部分的應(yīng)力達(dá)到屈服極限s，但未達(dá)到強(qiáng)度極限b，使坯料產(chǎn)生塑性變形，成為具有一定形狀、尺寸與精度制件的加工工序。成形工序主要有拉延、翻邊、整形、翻孔、彎曲等。二、工藝知識(shí)-冷沖壓分類(lèi)二、工藝知識(shí)-拉延工藝2.1 拉延：利用模具使平面毛坯變成為開(kāi)口的空心零件的沖壓工藝方法。二、工藝知識(shí)-拉延工藝根據(jù)成形設(shè)備的不同，拉延分雙動(dòng)拉延和單動(dòng)拉延二、工藝知識(shí)-各工序代號(hào)及名稱(chēng)各工序代號(hào)及名稱(chēng)與沖壓相關(guān)的英文二、工藝知識(shí)-沖壓工藝編制以某車(chē)

10、型翼子板為例分析分析、平面孔數(shù)、位置 、負(fù)角檢查形 狀、深度3、縱壁孔數(shù)、位置4、修邊條件檢查二、工藝知識(shí)-沖壓工藝編制側(cè)側(cè)沖孔沖孔直沖孔直沖孔整形整形45確確認(rèn)認(rèn)孔與孔的加工方式是否有干孔與孔的加工方式是否有干涉，如干涉就要分序涉，如干涉就要分序翻翻邊邊側(cè)側(cè)沖孔沖孔如果如果輪輪罩罩處處有向內(nèi)的翻有向內(nèi)的翻邊邊需要研需要研討討5工序工序模具模具結(jié)結(jié)構(gòu)是否能構(gòu)是否能實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn) 二、工藝知識(shí)-沖壓工藝編制1、Blank翼子板的最終工法2、Draw (S/A)3、Trim Cam Trim Sep4、Flange Restrike Cam Form5、PI Cam PICam Form二、工藝知識(shí)-D

11、L圖DL圖-Die Layout圖 又稱(chēng)工法圖DL圖決定如下內(nèi)容2、模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度及合理性1、沖壓件質(zhì)量能否保證3、模具系數(shù)即沖壓件的工序數(shù)4、沖壓車(chē)間的物流規(guī)劃5、沖壓生產(chǎn)線的負(fù)荷6、材料利用率指標(biāo)二、工藝知識(shí)-DL圖DL圖包括的內(nèi)容1、沖壓工藝流程圖 1、沖壓件的工序數(shù)。3、每工序的上料方向及沖壓方向。4、沖壓件的工藝路線及毛坯尺寸。2、每工序的完成的內(nèi)容。二、工藝知識(shí)-DL圖2、制件主左俯視圖及斷面細(xì)節(jié)分析1、各工序間沖壓方向的 旋轉(zhuǎn)角度。2、復(fù)雜部位的成形細(xì)節(jié)。3、側(cè)沖側(cè)修的斜楔角度。3、沖壓廢料流向圖清楚表示兩次或多次修邊廢料的流向問(wèn)題二、工藝知識(shí)-DL圖4、C/H孔、C/P點(diǎn)坐

12、標(biāo)表及各工序工作內(nèi)容表示線二、工藝知識(shí)-沖壓工藝編制工藝編制的簡(jiǎn)單原則1、在保證滿(mǎn)足要求的前提下，能采用成形工藝不采用拉延工藝，能采用開(kāi)口拉延的制件不用閉式拉延；采用淺拉延工藝能滿(mǎn)足要求不采用深拉延工藝。2、沖壓工藝編制要考慮車(chē)型的規(guī)劃綱領(lǐng)。3、沖壓工藝編制要考慮生產(chǎn)線的要求。工藝編制的簡(jiǎn)單原則-加落料工序二、工藝知識(shí)-沖壓工藝編制A、同一零件的不同部位寬度差別超過(guò)30%左右時(shí)考慮加落 料模，否則成型困難。B、提高材料利用率。C、成型前的板料相對(duì)于成型后的零件有大面積未參與成 型。二、工藝知識(shí)-模具尺寸的預(yù)估拉延模修邊沖孔翻邊整形二、工藝知識(shí)-模具尺寸的預(yù)估備注：備注：模具高度根據(jù)工藝路線的壓

13、機(jī)參數(shù)確定，修邊沖孔類(lèi)模具同時(shí)考慮廢料的排出需要。二、工藝知識(shí)-模具重量的預(yù)估模具重量模具重量 L L W W H H 比重比重 K K備注：備注：L/W/H單位要統(tǒng)一且為國(guó)際制單位模模 具具 知知 識(shí)識(shí)三、模具知識(shí)-概述模具是沖壓生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是一種成本很高的工裝,車(chē)型開(kāi)發(fā)費(fèi)用的五分之一會(huì)投在模具開(kāi)發(fā)上；模具的制造水平直接影響到了產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。概述概述三、模具知識(shí)-模具類(lèi)型介紹模具類(lèi)型介紹模具類(lèi)型介紹 目前,汽車(chē)覆蓋件模具主要類(lèi)型包括：落料模、拉延模、修邊沖孔模、斜楔修邊沖孔模、翻邊、整形模等。三、模具知識(shí)-模具類(lèi)型介紹模具類(lèi)型介紹模具類(lèi)型介紹 按沖壓工序組合方式分，有單工序的

14、簡(jiǎn)單模和多工序的按沖壓工序組合方式分，有單工序的簡(jiǎn)單模和多工序的復(fù)合模、級(jí)進(jìn)模等復(fù)合模、級(jí)進(jìn)模等三、模具知識(shí)-模具結(jié)構(gòu)模具結(jié)構(gòu)一般模具的組成1、工作零件包括凸模和凹模等零件。2、定位零件主要包括擋料銷(xiāo)、定位銷(xiāo)、側(cè)刃等零件。3、壓料、卸料、頂料零件主要包括卸料板、頂料器、氣動(dòng)頂料裝置等零件。4、導(dǎo)向零件包括導(dǎo)柱、導(dǎo)套、導(dǎo)板等零件。5、支持零件包括上、下模板和凸凹模固定板等零件。6、緊固零件包括內(nèi)六角螺釘、卸料螺釘?shù)攘慵?。模具結(jié)構(gòu)三、模具知識(shí)-模具結(jié)構(gòu)一般模具的組成7、緩沖零件包括卸料彈簧、聚氨脂橡膠和氮?dú)飧椎取?、安全零件及其它輔助零件主要有安全側(cè)銷(xiāo)、安全螺釘、工作限制器、存放限制器、上下料架、

15、廢料滑槽、起重棒、吊耳等。安全側(cè)銷(xiāo)：主要作用是防止上模壓料板緊固螺釘松動(dòng)或斷裂，導(dǎo)致壓料板落下，造成人員、工裝的重大損失。存放限制器：主要作用是防止模具彈性元件長(zhǎng)期受壓而失效和防止 刃口長(zhǎng)期接觸影響刃口的壽命。（一般采用氮?dú)鈴椈桑┕ぷ飨拗破鳎褐饕饔檬窍拗仆拱寄５某匀肷疃?。三、模具知識(shí)-模具結(jié)構(gòu)三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)典型模具結(jié)構(gòu)471 1）沖裁模）沖裁模 沖裁是利用模具產(chǎn)生分離的一種沖壓工序。從廣義上講，沖裁是分離工序的總稱(chēng)，它包括落料、沖孔、切斷、切口、修邊等多種分離工序。在沖壓工藝中，沖裁的用途最為廣泛，它既可以直接沖出所需形狀的成品工件，又可以為其它成形工序如拉深、彎曲、成形等制備毛

16、坯。三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)典型模具結(jié)構(gòu)48落料沖孔模典型結(jié)構(gòu)分析落料沖孔模典型結(jié)構(gòu)分析模具總裝圖圖示為一典型的落料沖孔復(fù)合模，采用導(dǎo)柱導(dǎo)套加導(dǎo)向板導(dǎo)向，擋料銷(xiāo)定位，卸料板加彈性樹(shù)脂加卸料螺釘?shù)膹椥孕读涎b置三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)典型模具結(jié)構(gòu)49模具結(jié)構(gòu)圖解三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)50 2）拉深模拉深模（Draw，縮寫(xiě)DR） 拉深拉深 是利用專(zhuān)用模具將平板毛坯制成空心件的一種沖壓工藝方法，拉深又稱(chēng)拉延、壓延。用拉深方法可以制成筒形、階梯形、錐形、球形和其它不規(guī)則形狀的薄壁零件。拉深件材料消耗小，零件強(qiáng)度和剛度高，工件精度也較高 凸模、凹模工作表面的技術(shù)要求凸模、凹模工作表面的技術(shù)要求：凸

17、、凹模加工后的表面，不允許有影響使用的砂眼、縮孔、裂紋和機(jī)械損傷等缺陷；凹模工作表面和型腔表面的粗糙度數(shù)值一般要求為Ra0.8m,而凹模圓角處的表面粗糙度數(shù)值一般要求為Ra0.4m，目的是降低徑向拉應(yīng)力，保證拉深順利進(jìn)行。 三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)51下圖是一典型二次拉深模結(jié)構(gòu)圖 三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)523 3）彎曲及翻邊模）彎曲及翻邊模 彎曲彎曲 是將金屬材料彎成一定角度、曲率和形狀工件的沖壓工藝方法， 彎曲所用材料有板料、棒料、管材和型材。彎曲件的形狀一般有V形、U形和L形。 為保證彎曲件的精度，彎曲模的結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)： 1、有合適的定位裝置，保證毛坯能準(zhǔn)確、可靠的定位。 2、

18、模具結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證毛坯在彎曲時(shí)不產(chǎn)生滑動(dòng)和偏移。 3、制造、維修和使用簡(jiǎn)單、方便。三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)53 從模具結(jié)構(gòu)上看分為上翻邊和下翻邊，從翻邊區(qū)域的變形情況看分為伸長(zhǎng)翻邊和壓縮翻邊。伸長(zhǎng)翻邊料不足，壓縮翻邊料多余，所以對(duì)伸長(zhǎng)翻邊一般在拉延造型上增加儲(chǔ)料筋，以彌補(bǔ)伸長(zhǎng)翻邊料的不足。對(duì)于壓縮翻邊盡量減小翻邊的高度，或局部增加工藝缺口等。下翻邊模上翻邊模三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)544 4）復(fù)合模）復(fù)合模 復(fù)合模復(fù)合模 是在壓力機(jī)的一次行程內(nèi)在模具的一個(gè)工位上完成兩道以上沖壓工序的模具。前面沖裁模中介紹的切邊沖孔模也屬于復(fù)合模類(lèi)型，復(fù)合模與單工序模相比，生產(chǎn)效率和沖壓件精度高，但模具結(jié)構(gòu)復(fù)

19、雜。 下圖所示為成形、沖孔、切斷復(fù)合模。該模具的凸凹模7和凹模6對(duì)落料平片進(jìn)行成形；沖孔凸模5進(jìn)行沖孔，切斷凸模4切斷成二個(gè)工件。頂出機(jī)構(gòu)由打棒1、推板2和二塊形狀相同頂板3組合而成。三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)55三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)典型模具結(jié)構(gòu)565 5）覆蓋件模具）覆蓋件模具 覆蓋件模具的精度要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并對(duì)材質(zhì)有較高的要求，一般采用鑄件結(jié)構(gòu)。 鑄件筋厚有特別要求，例三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)57沖壓類(lèi)型沖壓類(lèi)型- -正裝拉延正裝拉延(Toggle Draw)(Toggle Draw)，倒裝拉延倒裝拉延(Inverted (Inverted Draw) Draw) 雙動(dòng)拉延模單

20、動(dòng)拉延模三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)58覆蓋件模具斜楔機(jī)構(gòu)：沿著沖壓方向不能完成的工序，靠斜楔改變運(yùn)動(dòng)方向的工序。分為側(cè)修邊（C/TR），側(cè)沖孔（C/PI），側(cè)翻邊（C/FL），側(cè)整型（C/RES）等。這類(lèi)模具的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)加工，裝配，調(diào)試等的要求高。側(cè)翻邊和側(cè)整型模具還要考慮制件的取出問(wèn)題，翻邊或整型的下模一般做成雙活機(jī)構(gòu)。水平斜楔傾斜斜楔三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)59下圖是典型覆蓋件拉延模三維模具結(jié)構(gòu)圖下圖是典型覆蓋件拉延模三維模具結(jié)構(gòu)圖 拉延模三維總裝圖三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)60下模三維圖三、模具知識(shí)-典型模具結(jié)構(gòu)三、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)為提高模具的質(zhì)量、使用壽命和降低生產(chǎn)

21、成本，各種模具表面處理技術(shù)被廣泛應(yīng)用，通過(guò)改變模具表層的成分、組織、性能，從而大幅度地改善和提高模具的表面性能。如硬度、耐磨性、摩擦性能等其他性能，從而實(shí)現(xiàn)模具壽命的提高。表面處理技術(shù)的分類(lèi)技術(shù)分類(lèi)物理表面處理法化學(xué)表面處理法覆層表面處理法具體方式高頻/火焰淬火激光表面淬火CVD/PVD/滲氮TD處理鍍鉻處理模具表面處理技術(shù)三、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)TD模具表面處理技術(shù) TD表面覆層處理技術(shù)是熱擴(kuò)散法碳化物覆層處理 (Thermal Diffusion Coating Process) 的簡(jiǎn)稱(chēng)。 1972年由日本(株)豐田中央研究所開(kāi)發(fā)出來(lái)的 1973年日本TOYOTA及美國(guó)的其它汽車(chē)公司

22、開(kāi)始將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)模具中 其原理是: 將工件置于硼砂(或其他) 熔鹽的混合物中, 通過(guò)高溫?zé)釘U(kuò)散作用, 在工件表面形成一層數(shù)微米至數(shù)十微米的金屬碳化物覆層。目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣的是碳化釩 (VC) 覆層，由于這些碳化物具有很高的硬度 (HV=28003200)和更嚴(yán)密的組織, 所以經(jīng)過(guò) TD 處理的汽車(chē)模具性能大幅提高, 具有極高的耐磨性、抗咬合性( 拉傷)、耐蝕性；據(jù)資料統(tǒng)計(jì): 日本大批量生產(chǎn)的模具, 85%以上是經(jīng)過(guò) TD 處理的。 三、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)TD處理的工藝流程 外觀及尺寸檢查(外觀有無(wú)缺陷、測(cè)量鑲塊尺寸便于吊裝） 打磨、拋光（打磨缺陷、有特殊時(shí)進(jìn)行拋光）脫脂及 裝

23、吊（去除工件表面油脂、將工件裝到工件架上）零件 預(yù)熱（改變基體組織結(jié)構(gòu)及減少工件的變形）TD 覆層 處理（處理溫度850- 1100 、采用硼砂鹽?。┐慊穑ㄌ岣呋w的力學(xué)性能、獲得必要的硬度）回火（消除工件的應(yīng)力）清理(洗)（去除工件表面的硼砂鹽）拋光（去除工件表面的氧化物及粘附物）檢驗(yàn)。三、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)TD處理的條件模具TD處理獲得良好處理品質(zhì)的三個(gè)前期條件：1、模具材料條件適于TD處理的冷作模具鋼日本材料分類(lèi)SKD118%Cr系列SKD11(改）日立金屬SLDSLD8大同DC11DC53高周波KD11KD21KD118美國(guó)D2瑞典一勝百A88中國(guó)Cr12Mo1V1 國(guó)產(chǎn)材料務(wù)

24、必區(qū)分Cr12Mo1V1、Cr12MoV、Cr12!三、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)2、模具前期熱處理?xiàng)l件精加工熱處理合模TD處理裝配前期熱處理要求： 真空淬火處理，必須是高溫淬火高溫回火； 如果對(duì)TD處理后尺寸要求很精密的模具，前期熱處理必須由和勝公司處理三、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)3、TD處理前模具機(jī)械加工要求 避免焊接、補(bǔ)焊，尤其不同種材質(zhì)焊接； 避免內(nèi)尖角、直角，保證3-5以上的R角加工； 避免孔壁過(guò)??； 避免前期熱處理開(kāi)裂； 模具工作面拋光Ra0.8以下；4、TD處理后的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)品號(hào)材質(zhì)皮膜厚度基體硬度新模作TD處理SKD11系5-15m583HRC 舊膜模具需要TD處理，則需要知道

25、原舊膜表面處理種類(lèi)（TD、CVD、PVD、鍍鉻）質(zhì)質(zhì) 量量 知知 識(shí)識(shí)四、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因1、落料沖孔（修邊） 缺陷：毛刺過(guò)大、變形、表面劃傷、尺寸不符、少孔等。 (1)毛刺過(guò)大凸凹模間隙過(guò)大或過(guò)小,刃口磨損, 導(dǎo)向精度差,凸凹模位置不同心等 (2)變形孔距太小,壓料板與凹模型面配合不好, 間隙過(guò)大等； (3)表面劃傷操作時(shí)有拖、拉等現(xiàn)象；板料在剪切 過(guò)程中劃傷等； (4)尺寸不符上料不到位,定位裝置損壞或松動(dòng)， 位置竄動(dòng)等； (5)少孔沖頭折斷,沖頭長(zhǎng)度不夠等；四、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因 2、

26、拉延缺陷：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、麻點(diǎn)等。(1)拉裂凸凹模R角半徑過(guò)小，壓邊力過(guò)大，材料成形 性能差或材料尺寸偏大，凸凹模間隙小，潤(rùn)滑不當(dāng)， 定位不準(zhǔn)，凸凹模R 角或拉延筋不順、拉毛等。(2)起皺凸凹模R角半徑過(guò)大，壓邊力過(guò)小，材料尺寸 偏??；凸凹模間隙太大；潤(rùn)滑過(guò)甚；定位不準(zhǔn)；拉延筋 布置不良，高度不夠等。四、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因 2、 拉延缺陷：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、麻點(diǎn)等。(3)表面拉傷模具工作表面有傷痕,材料表面有缺陷,潤(rùn) 滑油中有雜質(zhì)或廢屑等。(4)波浪、鼓包、凹坑、麻點(diǎn)壓邊力小，潤(rùn)滑不當(dāng)、模具 型腔臟

27、，材料表面臟，透氣孔堵塞，模具型面不平、潤(rùn) 滑油臟等。沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因3、翻邊缺陷：翻邊不垂直、翻邊高度不一致、翻邊拉毛等。(1)翻邊不垂直凸凹模間隙過(guò)大。(2)翻邊高度不一致凸凹模間隙不均勻,定位不準(zhǔn),落料 件尺寸不準(zhǔn)。(3)翻邊拉毛刃口有傷痕,零件表面有雜質(zhì),刃口硬度太低;(4)翻邊開(kāi)裂修邊時(shí)毛刺大,凸凹模間隙太小,翻邊處形狀有 突變。四、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因4、回彈、扭曲產(chǎn)生原因(1)回彈彈性變形的回復(fù)結(jié)果(2)扭曲不均勻塑性變形區(qū)釋放殘余應(yīng)力的卸載過(guò)程各方向的回彈量不一造成扭曲后果造成沖壓件尺寸精度與產(chǎn)品設(shè)計(jì)不

28、符四、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因殘余應(yīng)力造成扭曲沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因4、回彈、扭曲解決措施(1)調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)增加型面筋等(2)調(diào)整模具圓角半徑半徑越小回彈越小(3)增加整形工序?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行校形(4)工藝方法變壓邊力、回彈補(bǔ)償法四、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因5、產(chǎn)品剛性不足（軟）產(chǎn)生原因(1)材料本身強(qiáng)度差(2)板料變形量不足解決措施(1)材質(zhì)變更采用強(qiáng)度相對(duì)較高的材料(2)調(diào)整壓邊或拉延筋等，調(diào)整拉延模面設(shè)計(jì)（拉延深度、工藝補(bǔ)充），使板料充分變形四、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因6、滑移線和沖擊

29、痕（外觀件）產(chǎn)生原因產(chǎn)品或者模具設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致板料在成形過(guò)程中在圓角處發(fā)生板料流動(dòng)，產(chǎn)生滑移線解決措施(1)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變更增大圓角半徑；增大面夾角(2)調(diào)整拉延模面設(shè)計(jì)，改善接觸狀態(tài)(3)工藝設(shè)計(jì)時(shí)調(diào)整沖壓方向、進(jìn)料阻力，改善滑移狀態(tài)四、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因1.滑移線移動(dòng)4.0mm；2.滑移線移動(dòng)8.8mm；3.滑移線移動(dòng)15.3mm；發(fā)發(fā) 展展 趨趨 勢(shì)勢(shì)五、發(fā)展趨勢(shì)-自動(dòng)化線及設(shè)備方面?zhèn)鹘y(tǒng)的沖壓設(shè)備采用單機(jī)連線的生產(chǎn)方式,缺乏靈活性是這一生產(chǎn)方式的明顯缺陷,另外，壓力機(jī)的工作曲線不可變化，這些與車(chē)型批量大,品種變化快的發(fā)展趨勢(shì)的矛盾將會(huì)日漸突顯。五、發(fā)展趨勢(shì)-自動(dòng)化線及設(shè)備方面大型多工

30、位壓力機(jī)集機(jī)械、電子、控制和檢測(cè)技術(shù)為一體，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、智能化，操作安全，生產(chǎn)率高，制件質(zhì)量高，綜合成本低，滿(mǎn)足了汽車(chē)工業(yè)大批量生產(chǎn)的需要。五、發(fā)展趨勢(shì)-自動(dòng)化線及設(shè)備方面采用伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的伺服壓力機(jī)將液壓力機(jī)的靈活性與機(jī)械壓力機(jī)的高效率結(jié)合起來(lái)，同時(shí)，它在沖壓過(guò)程中實(shí)現(xiàn)沖壓運(yùn)動(dòng)和沖裁力的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，使壓力機(jī)的工作曲線與各種不同應(yīng)用機(jī)匹配。五、發(fā)展趨勢(shì)-自動(dòng)化線及設(shè)備方面圖1 最簡(jiǎn)單的輸送系統(tǒng)示意圖 圖2 曲張式橫桿輸送系統(tǒng)示意圖 圖3 快速橫桿式輸送系統(tǒng)示意圖 五、發(fā)展趨勢(shì)-新材料的應(yīng)用碰撞安全法則的提高 特別是歐洲小型車(chē)的吸能要求 耐久性要求油價(jià)的提升 小發(fā)動(dòng)機(jī)日受關(guān)注 輕量化趨勢(shì)五、發(fā)展趨勢(shì)-新材料的應(yīng)用國(guó)外高強(qiáng)板料的制造技術(shù)日趨完善；板金成型技術(shù)亦有大幅度提高;驅(qū)動(dòng)高度鋼板廣泛的應(yīng)用上圖為日本對(duì)高強(qiáng)度鋼板將來(lái)應(yīng)用情況進(jìn)行地預(yù)測(cè),隨著時(shí)間的推移更高級(jí)別的高強(qiáng)度鋼板將得到更加廣泛的應(yīng)用。五、發(fā)展趨勢(shì)-新材料的應(yīng)用汽車(chē)輕量化的要求推動(dòng)了鋁合金和鎂合金等輕金屬的應(yīng)用；與普通鋼板制造車(chē)身相比，用鋁制造車(chē)身,不但重量減輕了一半，抗腐蝕性及回收性能也更優(yōu)于鋼。但是，鋁鎂合金的應(yīng)用目前還面臨著很多技術(shù)瓶頸未解決 ，因而還未能得到普遍應(yīng)用。五、發(fā)展趨勢(shì)-鋁鎂合金的應(yīng)用奧迪A8的全