人工頂管施工方案1(DOC)

1、- 0 -工程概況本工程位于咸陽市玉泉西路咸陽西火車站。為消防給水管道穿越鐵路隴海線 頂管工程，管道頂管中心位于隴海線DK499+7050處（沙河市站至章村站間），頂 管由北向南穿越隴海線共4股道，管道頂管頂進方向與鐵路線路交角為90度，孔徑為D800頂進長度為35m防護套管采用鋼管給水由北向南穿越隴海線，設(shè)計給水管管徑DN150對于正要施工的該段工程，由于施工條件限制，不能采用 明挖施工 ，現(xiàn)采用人工挖掘機械頂進施工，頂進管徑為D800。、編制依據(jù)（1） 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 （GB 502682008）（2） 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ 462005）（3）城鎮(zhèn)道路工

2、程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 （GJJ 12008）（4）工程測量規(guī)范（GB50026）（5）建筑工程安全生產(chǎn)管理條例（6）營業(yè)線施工相關(guān)規(guī)定及技術(shù)要求-1 -三、頂管施工工作流程：四、頂管施工方案（一）、施工準(zhǔn)備工作1、生產(chǎn)準(zhǔn)備1、進行施工測量和現(xiàn)場放線工作。2、確定管線范圍內(nèi)及施工需用場地內(nèi)所有障礙物，如管線、電線桿、樹木 及附近房屋等的準(zhǔn)確位置。3、按施工平面布置圖修建臨時設(shè)施，安裝臨時水、電線路，并試水、試電4、進行頂管所用設(shè)備的加工制作。5、根據(jù)頂進長度，準(zhǔn)備好各類管線和所需的輔助物（固定架等）。6、根據(jù)材料計劃，分期分批組織材料進場。- 2 -2、 技術(shù)準(zhǔn)備1、審查施工圖紙和進行各專業(yè)圖紙

3、會審，進行施工技術(shù)交底工作。2、做好標(biāo)高點控制，施工測量和現(xiàn)場放線工作。3、按照規(guī)劃局提供的永久水準(zhǔn)點，引臨時水準(zhǔn)點至井下，施工中經(jīng)常進行校。（二）主要施工方法一、探明地下管線：1.工程開工前與電務(wù)、 鐵通等設(shè)備管理單位簽訂施工安全監(jiān)護配合協(xié)議、 作業(yè)配 合單。2.按照設(shè)備管理單位提供的地下電纜、 管線位置及深度， 在配合人員的監(jiān)護下進 行探坑查看具體情況， 無法確定準(zhǔn)確位置時， 應(yīng)采用挖縱橫溝等方法， 進行核實 確認(rèn)位置。對地下電纜、管線要按走向在地面插旗或撒白灰粉等方法做好標(biāo)記。 在距離地下電纜、管線2米范圍內(nèi)應(yīng)采用人工作業(yè)。3.設(shè)備管理單位的配合人員未到現(xiàn)場前， 不得進行影響光電纜、 管

4、線安全的施工。 因工程需要，需對正在使用中的光電纜設(shè)備進行外移、挑出、下落時，須征得設(shè) 備管理單位同意后， 在配合人員的監(jiān)督下進行施工， 對于施工期間的外露電纜安 排專人負(fù)責(zé)防護。二、基坑開挖、導(dǎo)軌鋪設(shè)（一）、基坑開挖：1、嚴(yán)格按照施工圖紙要求，與建設(shè)單位聯(lián)系準(zhǔn)確確定頂管位置、高程，并落實建設(shè)單位的其他要求。2、嚴(yán)格按照施工圖紙施工， 當(dāng)基坑開挖至基底標(biāo)高0.2米停止機械施工， 采用人工清槽至標(biāo)高并夯實基底，在基坑底前端做兩個集水井。3、 基坑邊坡應(yīng)平整密實，基坑兩側(cè)邊坡按照設(shè)計要求放坡，靠近路基一 側(cè)的坡度應(yīng)結(jié)合設(shè)計圖紙、 現(xiàn)場實際情況和工務(wù)部門的要求進行放坡。 基坑 邊坡用彩條布進行覆蓋。

5、4、在基坑周圍設(shè)安全圍欄，夜間在圍欄上管紅燈。（三）、導(dǎo)軌鋪設(shè)：1、頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌、 保持管節(jié)的頂進方向及坡度， 導(dǎo)軌使用鋼軌， 軌 下滿鋪枕木。2、導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線。導(dǎo)軌高程 及內(nèi)距誤差控制在+-2m m以內(nèi)，中心線誤差控制在+-3mm以內(nèi)。三、線路加固1、線路采用3-5-3扣軌加固，扣軌軌型采用43kg/m鋼軌，扣軌長度為12.5米?？圮壛憾瞬吭O(shè)木梭頭。2、加固線路的木枕采用3.2米以上的長岔枕， 在既有線路上隔兩根軌枕 穿一根木枕，木枕與既有線路鋼軌用墊板和道釘連接，木枕、扣軌相角處用U型螺栓連接。3、所有加固線路的加固件均不得高出行車軌面， 并采取必

6、要的絕緣措施防止聯(lián)電，保證正常行車安全?？圮壉仨毦o固，不得缺少松動。4、涵管就位后，及時撤除加固體系，拆除順序扣軌枕木補充石 碴整修線路；在拆除扣軌時，應(yīng)從中間向兩頭依次拆除加固件。頂進作業(yè)施工1、安裝并調(diào)試好頂進設(shè)備， 頂進設(shè)備及其布置應(yīng)滿足設(shè)計最大頂力及施 工規(guī)范的相關(guān)規(guī)定?，F(xiàn)場還應(yīng)備足頂鐵及分配梁以滿足頂進施工需要。2、管節(jié)吊裝應(yīng)注意保證管節(jié)及人身安全，將管節(jié)穩(wěn)妥的吊放到導(dǎo)軌上（管節(jié)注漿孔四、- 3 -向上） ，在測量管節(jié)的中線及前端和后端的管底高程，合格后 方可頂進。頂進過程中應(yīng)對頂進方向和高程勤測量、 勤檢查， 防止出現(xiàn)偏差。3、嚴(yán)格控制挖土進尺，管前挖土長度在鐵路道床下不以超越管前

7、以外10cm在道床以外部分不得超過30cm并隨挖隨頂；管節(jié)周圍上部容許超挖1.5cm,下部135圓弧范圍內(nèi)不得超挖。在挖土頂進過程中嚴(yán)格控制出土量， 一般出1620小車土，就開始頂進施工，同時安排專人做好出土記錄。4、頂進施工中應(yīng)隨時檢查線路加固情況，遇有列車通過時，應(yīng)立即停止 挖土和頂進作業(yè)，列車通過后對加固件進行檢查、緊固。對線路幾何尺寸也 要加強檢查并做好相關(guān)記錄， 超出線路經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)立即組織人員對線 路進行整修。5、頂進應(yīng)晝夜不停施工，但遇有以下情況應(yīng)立即停止頂進，迅速采取措 施處理完善后，再繼續(xù)頂進：a、頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙b、后背傾斜或嚴(yán)重變形c、頂鐵發(fā)生扭曲現(xiàn)象d、管

8、位偏差過大，而且校正無效e、頂力超過管口容許承受能力發(fā)生損傷6、頂進中遇有輕微抬頭時， 應(yīng)將管底前略超挖， 逐步糾正； 頂進中遇有 輕微扎頭時，應(yīng)將管底前略欠挖，逐步進行調(diào)整；如扎頭嚴(yán)重，欠挖不足以 糾正時，則應(yīng)在管節(jié)底部夯填砂夾碎石等逐步加以糾正。（三）、工作井的施工 工作井施工方法采用人工挖孔護壁法施工。 工作井尺寸凈空為3.5m,凈空應(yīng)滿足施工空間要求。1、施工工藝 采用分層開挖，分層澆注井壁的方法施工，每節(jié)開挖護壁的高度最多不超過1m。2、施工技術(shù)要求（1）、每層開挖深度不大于1m。（2）、鋼筋搭接長度不小于35d。（3）、模板拼裝要平整，牢固。（4）、層與層之間搭接部分的泥土要清洗干

9、凈，并鑿毛。（5）、護壁的下一節(jié)和上一節(jié)的搭接長度不小于10cm。（6）、鋼筋的配置必須按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行，澆注的砼必須使用震動棒 進行振搗（7）、井內(nèi)的積水由集水井（長X寬X高為30cmK30cmK40cm）及時排走，抽水時要注意用電安全。（8）、嚴(yán)格控制后靠背、洞口墻的水平度和垂直度。洞心的標(biāo)高和洞口的直 徑要符合設(shè)計要求。（9）、澆注完后，養(yǎng)生72小時，才能拆模并開挖下一層。- 4 -（10）、第一層護壁必須勾掛在井口周邊。（11）、確保工作井的凈空尺寸滿足設(shè)備要求。（12）、底板的標(biāo)高要符合設(shè)計要求。（四） 引入測量軸線及水準(zhǔn)點1、將地面的管道中心樁引入工作井的側(cè)壁上 （兩個點），

10、作為頂管中心的測 量基線。2、將地面上的臨時水準(zhǔn)點引入工作井底不易碰撞的地方，作為頂管高程測 量的臨時水準(zhǔn)點。（五） 下管1、下管前，要嚴(yán)格檢查管材，不合格的嚴(yán)禁使用。2、第一節(jié)管下到導(dǎo)軌上時，應(yīng)測量管的中線及前后端管底高程，以校導(dǎo)軌安裝的準(zhǔn)確性。3、要安裝戶口鐵或弧形頂鐵保護管口。（六）千斤頂和頂鐵的安裝 千斤頂是掘進頂管的主要設(shè)備，本工程最長管段的頂力為300噸，擬采用2臺150噸液壓千斤頂。1、千斤頂?shù)母叱碳捌矫嫖恢茫呵Ы镯數(shù)墓ぷ骺觾?nèi)的布置采用并列式，頂力 合力作用點與管壁反作用力作用點應(yīng)在同一軸線，防止產(chǎn)生頂時力偶，造成頂進 偏差。根據(jù)施工經(jīng)驗，采用機械挖運土方，管上部管壁與土壁有間隙

11、時，千斤頂 的著力點作用在管子垂直直徑的1/41/5處為宜。2、安裝頂鐵應(yīng)無歪斜、扭曲現(xiàn)象，必須安裝直順。3、每次退千斤頂加放頂鐵時，應(yīng)安放最長的頂鐵，保持頂鐵數(shù)目最少。4、頂進中，頂鐵上面和側(cè)面不能站人，隨時觀察有無扭曲現(xiàn)象，防止頂鐵-5 -崩離。（七）頂進施工1、工作坑內(nèi)設(shè)備安裝完畢，經(jīng)檢查各部分處于良好狀態(tài)。即可進行試頂。首先校測設(shè)備的水平及垂直標(biāo)高是否符合設(shè)計要求， 合格后即可頂進工具頭，然 后安放混凝土管節(jié)，再次測量標(biāo)高，確定無誤后進行試頂，待調(diào)整各項參數(shù)后即 可正常頂進施工。在施工過程中，做到勤挖勤頂勤測，加強監(jiān)控。頂進施工時，主要利用風(fēng)鎬在前取土，千斤頂出鎬在后背不動的情況下將污

12、水管向前頂進，其 操作過程如下：（1）安裝好頂鐵擠牢，工具管前端破取一定長度后，啟動油泵，千斤頂進油，活塞伸出一個工作行程，將管子推向一定距離。（2）停止油泵，打開控制閥，千斤頂回油，活塞回縮。（3）添加頂鐵，重復(fù)上述操作，直至需要安裝下一節(jié)管子為止。（4）卸下頂鐵，下管，用環(huán)形橡膠環(huán)連接混凝土管，以保證接口縫隙和受力均勻，保證管與管之間的連接安全。2、頂進施工中的重點工序（1）測量1、測量次數(shù)：在頂?shù)谝还?jié)管時及校正頂進偏差過程中，應(yīng)每頂進2030cm即對中心和高程測量一次；在正常頂進中，應(yīng)每頂進50100cm時，測量一次。2、中心測量：根據(jù)工作井內(nèi)測設(shè)的中心樁、掛中心線，利用中心尺，測量頭一

13、節(jié)管前端的軸線中心偏差。3、高程測量：使用水準(zhǔn)儀和高程尺，測首節(jié)管前端內(nèi)底高程，以控制頂進高 程；同時，測首節(jié)管后端內(nèi)底高程，以控制坡度。工作井內(nèi)應(yīng)設(shè)置兩個水準(zhǔn)點, 以便閉合之用，經(jīng)常校水準(zhǔn)點，提高精度。4、一個管段頂完后，應(yīng)對中心和高程再作一次竣工測量，一個接口測一點， 有錯口的測兩點。- 6 -（2）糾偏：當(dāng)測量發(fā)現(xiàn)偏差在1020m m時，采用超挖糾偏法，即在偏向的反側(cè)適當(dāng)超 挖，在偏向側(cè)不超挖，甚至留坎，形成阻力，施加頂力后，使偏差回歸。當(dāng)偏差大于20mm時，采用千斤頂糾偏法，當(dāng)超挖糾偏不起作用時，用小型 千斤頂頂在管端偏向的反側(cè)內(nèi)管壁上， 另一端斜撐在有墊板的管前土壁上， 支頂 牢固后

14、，即可施加頂力。同時配合超挖糾偏法，邊頂邊支，直至使偏差回歸。（3）管前挖土要求1、在道路和重要構(gòu)筑物下，不得超越管段以外100mm管周不得超挖，并 隨挖隨頂。2、在一般頂管地段，如土質(zhì)良好，可超挖管端300500mm在管周上面允許超挖15mm下面135度范圍內(nèi)，不得超挖。（4）接口的處理：由于頂管的管材為F型接口，頂管完畢后，對于管與管之間 的縫隙，采用膨脹水泥砂漿壓實填抹。 選用硅酸鹽膨脹水泥和潔凈的中砂， 配合 比（重量比）為：膨脹水泥：砂：水1:1:0.3,隨拌隨用，一次拌和量應(yīng)在半小 時內(nèi)用完。填抹前，將接口濕潤，再分層填入，壓實填抹平整后，在潮濕狀態(tài)下 養(yǎng)護。（5）遇到流砂時的施工

15、技術(shù)措施頂進時若遇到流砂較多， 且流砂流動性較強， 則要在管內(nèi)準(zhǔn)備足夠的砂包、 稻草， 用來阻擋流砂的流動?；蛴酶难b后帶網(wǎng)格的工具頭配合施工。以防萬一,確保施 工人員的生命安全.（九）工作井內(nèi)檢查井施工 管道完成后，按設(shè)計圖在井內(nèi)用磚砌筑檢查井，井內(nèi)外批防水砂漿。待砂漿達到一定強度后，回填石屑至管頂面，用水沖實。五、頂管施工質(zhì)量保證措施1、頂管施工前編制頂管組織設(shè)計，提交監(jiān)理和業(yè)主審定才能進行施工。2、頂管前，項目部向作業(yè)班組進行詳細的技術(shù)交底工作，每道工序開工和員工上崗前進行簡短的質(zhì)量要求和技術(shù)交底， 由各專業(yè)工程人員負(fù)責(zé)實施， 使每個員工上崗前做到人人心中有數(shù)，以確保工程質(zhì)量。3、摸清施工

16、沿線的地下管線的詳細情況，并制定詳細的技術(shù)措施。4、做好施工資料管理工作，及時填寫原始記錄和隱蔽工程記錄（含照片） ， 及時完成竣工資料。- 7 -5、認(rèn)真做好施工計劃，保證施工作業(yè)連續(xù)均衡、緊湊，從而有效可靠地控 制質(zhì)量，保證工程質(zhì)量。6、頂進過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制頂力在允許的范圍內(nèi)，并留有足夠的安全系數(shù)。7、頂管控制在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，如果在頂進過程中，發(fā)現(xiàn)方向失控，應(yīng) 該立即停止頂進，逐級上報，經(jīng)研究同意后，方可以繼續(xù)頂進。8、作好地質(zhì)勘察及資料整理工作，認(rèn)真編制好施工方案和通過不同土層的 技術(shù)措施及糾偏措施，確保管道的順利頂進。9、加強操作控制，使頂管均勻平穩(wěn)，受力均勻，盡可能減少頂進過程

17、中的 傾斜、偏移、扭轉(zhuǎn)，防止管壁出現(xiàn)裂縫、變形。六、 施工安全措施一、防護：本工程施工地點為隴海線DK499+705m施工前2日施工負(fù)責(zé)人攜帶施工 安全控制卡、施工計劃（或電報）到車站登記要點。 施工前確認(rèn)防護方案，給點后根據(jù)技規(guī)在區(qū)間線路上施工，使用移動減 速信號的防護辦法如下：（1）、在隴海線線路上施工信號牌的設(shè)置：距施工地點20米處設(shè)減速地點標(biāo)并設(shè)防護員； 距施工地點800米處面向 施工地點的左側(cè)路肩上設(shè)移動減速信號牌并設(shè)防護員；（2）、施工防護：A、 在車站行車室設(shè)駐站員。 駐站員必須隨時詢問車站值班員， 勤看控制臺 的信號顯示，切實掌握列車運行情況， 及時用報話機或手機通知現(xiàn)場防護員

18、。B、 施工現(xiàn)場設(shè)防護員，現(xiàn)場防護員接到駐站員的來車通知后，及時用對講 機通知800米處防護員注意列車；并通知距施工地點20m處防護員。C、800米處防護員接到來車通知后更應(yīng)注意了望，列車接近及時用對講機 通知施工現(xiàn)場防護員。D、 現(xiàn)場防護員接到列車接近通知后，及時吹喇叭示意列車接近，督促作業(yè) 人員下道避車，同時查看施工機具是否侵限，提醒作業(yè)人員及時撤出，并通 知作業(yè)人員暫停施工。E、 距施工地點20米處的防護員，白天手持展開的黃色信號旗、夜間手持黃 色信號燈，24小時不間斷地限速接車。F、 施工中如遇危及行車安全的緊急情況，立即報告施工負(fù)責(zé)人，由施工負(fù) 責(zé)人及時發(fā)出攔停列車的指令，現(xiàn)場防護員

19、立即用展開的紅色信號旗攔停列 車，駐站員立即報告車站。同時施工負(fù)責(zé)人應(yīng)采取緊急措施組織搶修。二、線路加固、頂進及挖土、階梯提速階段線路養(yǎng)護：A、施工前對參加施工的人員進行安全教育培訓(xùn)， 考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。B、要點前嚴(yán)禁超范圍做施工準(zhǔn)備， 需要上線的機具材料在給點前均放置在 施工地點的路基邊坡上。C、 根據(jù)經(jīng)審定的加固方案進行施工。 技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工人員進行詳細的技 術(shù)交底，并同線路人員一起做好現(xiàn)場施工位置的布置。D、 用于線路加固的鋼軌、U型螺栓及扣板、螺母等構(gòu)件要在使用前進行檢 查，有損傷的和不合格的禁止使用，確保線路加固的質(zhì)量。E、線路加固所用工具，如撬棍、扳手等應(yīng)加套絕緣套，以防施

20、工中導(dǎo)致聯(lián) 電而影響- 8 -線路行車。F、加固線路所用軌枕的墊板要擺放正確，道釘按外1內(nèi)2的要求頂牢固， 要認(rèn)真檢查。G、 扣軌時，抬軌人員一定要動作一致，由專人統(tǒng)一指揮，應(yīng)順線路一側(cè)行 走，不許在道心內(nèi)或跨兩股鋼軌行走。抬軌跨越線路時應(yīng)高出既有軌面不小 于20cm抬軌時一定要穩(wěn)妥，避免傾倒跌落鋼軌而導(dǎo)致線路聯(lián)電。H、 每穿完一根枕木應(yīng)用道碴將底部和兩側(cè)填好并搗固密實。 并及時檢查線 路水平和軌距。I、 線路加固每一次完成的項目都要經(jīng)施工負(fù)責(zé)人、 技術(shù)人員及安全檢查人 員檢查合格后方可進行下一道工序施工。加固施工后，應(yīng)將線路上的雜物清 理。線路加固嚴(yán)禁使用電焊設(shè)備。J、頂進作業(yè)前應(yīng)對下列工作

21、進行檢查， 并保存相關(guān)記錄， 合格后方可頂進： 線路加固情況， 后背及頂進設(shè)備情況； 現(xiàn)場照明、 液壓系統(tǒng)安裝及試驗情況； 觀測記錄人員的組織和儀器裝置。K、試頂前對千斤頂托梁、油泵等機具設(shè)備進行全面檢查，確保在良好狀態(tài) 下頂進。試頂時發(fā)現(xiàn)問題及時處理后方可頂進。L、在頂進過程中，應(yīng)指定專人每通過一次列車對線路軌距、水平等檢查一 次，并檢查加固設(shè)施情況，擰緊螺母，打緊墊楔。M、 頂進時現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)與挖土及開泵等人員加強聯(lián)系， 保證呼喚應(yīng)答制度 的落實。列車開過來時應(yīng)停止頂進、挖土，無列車通過時方可頂進、挖土。N、 在頂進過程中應(yīng)保證每頂進一次，對管節(jié)的水平方向測量一次，如有偏 差及時糾正，并做

22、好頂進記錄。O、 挖土作業(yè)必須遵守下列規(guī)定：1、嚴(yán)禁逆坡取土；2、列車通過時嚴(yán)禁取 土；3、頂進設(shè)備發(fā)生故障時不得挖土。P、現(xiàn)場備石碴15立方、草袋1000個，以便出現(xiàn)線路下沉或頂管塌方時能 夠及時搶修。Q、 頂進就位后，立即組織人員拆除線路加固。拆除扣軌先拆除中間扣件， 再拆兩邊，拆除后立即抬到線路限界以外，并堆放整齊。R、 階梯提速階段和線路正常速度運行后，為保證道床穩(wěn)定仍要加強線路的整 修及養(yǎng)護， 整修和養(yǎng)護工作盡量安排在天窗點內(nèi)， 以便保證人身和行車安全。三、施工用電安全(1)現(xiàn)場照明：照明電線用絕緣子寄存定，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手 架上。照明燈具的金屬外殼必須接或接零。室外照明燈具距地面不低于3.0m，距室內(nèi)地面不代于2.4m.(2)配電箱、開關(guān)箱：應(yīng)使用BD型標(biāo)準(zhǔn)配電箱，配電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完 整無損，接線正確，配電箱內(nèi)應(yīng)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流 進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)、零接地。動力和照明電分別設(shè)置。金 屬外殼配電箱應(yīng)作接地或接零保護。 開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。 同一 移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。（3）架空線：架空線必須