混凝土防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工法技術(shù)設(shè)計(jì)方案

1、.wd*高速公路大修工程工程第*合同段混凝土防撞護(hù)欄滑模施工技術(shù)方案施工單位：*監(jiān)理單位：*建設(shè)單位：* 日 期：*一、工程簡介*高速公路起于株洲市白馬壟，接京珠高速公路殷家坳互通，途徑湘潭、婁底、邵陽市三市，止于邵陽市隆回縣周旺鋪鎮(zhèn)，主線全長220.1Km雙向四車道，路基寬度有28m、26m兩種，分別對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)速度為120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面長73.480km，瀝青混凝土路面長146.620km。該高速公路于2002年12月26日正式建成通車，至今運(yùn)營超過11年。 由*公司承建的為潭邵高速公路大修工程交通安全設(shè)施一期工程中的第*9合同段，里程樁號(hào)為K1054+400K

2、1100+425，設(shè)有互通式立體穿插5處，分別為：殷家坳互通、竹埠港互通、湘潭互通、塔嶺互通、韶山互通；設(shè)有服務(wù)區(qū)1處：湘潭服務(wù)區(qū)。 工程內(nèi)容為新增標(biāo)志162塊，更換面板1212.3m2，撤除標(biāo)志120塊，標(biāo)線68822m2，護(hù)欄178695m含撤除原有波形梁護(hù)欄178695m，隔離設(shè)施222m，橋梁護(hù)網(wǎng)4770m，防眩設(shè)施4817塊， 輪廓標(biāo)10823個(gè)。本工程所處樁號(hào)為。關(guān)鍵控制性工程量混凝土防撞護(hù)欄。2、 工程規(guī)模 混凝土標(biāo)號(hào)：C30，設(shè)計(jì)工程量25274 m3，長度38820米。3、 工程特點(diǎn)*高速公路大修工程工程方案20xx年9月30日通車，我工程所轄區(qū)的里程樁號(hào)為K1054+400

3、K1100+425，因特殊原因預(yù)計(jì)要20xx年4月8日才有工作界面交由我們，所以給我工程工期為5、6、7、8共四個(gè)月，如采用傳統(tǒng)的人工拆裝鋼模板施工方面，在工期上，線型的控制上都難以保證。根據(jù)與業(yè)主溝通，我工程部決定采用滑模施工，增加機(jī)械化投入等，保證工程進(jìn)度，確保按時(shí)交工。四、混凝土防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工法1.1設(shè)備要求：德國原裝進(jìn)口維特根SP15滑模機(jī)，20xx年采購，性能良好，滑模施工砼最大高度可達(dá)1.3m我工程設(shè)計(jì)高度1.2m。1.2技術(shù)成熟性：利用滑模技術(shù)進(jìn)展公路砼防撞護(hù)欄施工，是國外普遍采用的一種施工方法，并且國外大多采用履帶式混凝土滑模機(jī)進(jìn)展鋪筑，而在國內(nèi)還極少應(yīng)用。要實(shí)現(xiàn)混凝土的

4、快速成型及連續(xù)快速施工，對(duì)混凝土的配制和施工工藝都有很高的要求。2. 工法特點(diǎn) 2.1 機(jī)械化程度高，不需重復(fù)支模，節(jié)省勞動(dòng)力和周轉(zhuǎn)材料。 2.2 施工速度快，便于從路面面層上層到混凝土護(hù)欄再到磨耗層的連續(xù)施工。 2.3 滑模機(jī)為柴油動(dòng)力、橡膠履帶自行式，工作面間的轉(zhuǎn)場塊。 2.4 連續(xù)施工完成條帶狀構(gòu)造，整體性好，使工程質(zhì)量得以顯著提高。 2.5 更好的實(shí)現(xiàn)了曲線的圓順、直線的順直、頂面的平整。 2.6 工人定崗后明確了個(gè)人責(zé)任，便于組織。3. 工藝原理 滑模機(jī)施工砼護(hù)欄是通過砼的連續(xù)供應(yīng)、滑模機(jī)沿著導(dǎo)線連續(xù)行走、砼經(jīng)模具內(nèi)的振搗并經(jīng)模具出口連續(xù)產(chǎn)出而成型。該工法的核心技術(shù)在于砼配合比確實(shí)定

5、及施工配合比的控制、滑模機(jī)工作參數(shù)確實(shí)定： 3.1 首先應(yīng)保證砼的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。3.2 較小的坍落度有助于砼的成型。 3.3 選擇適宜的砂率有助于砼外表平整度。 3.4 調(diào)整適宜的行走速度0.50.7mmin、振搗等級(jí)、模具傾角。4. 施工工藝流程及操作要點(diǎn)4.1砼防撞護(hù)欄滑模機(jī)施工工藝流程見圖1。4.1 測(cè)量定位、導(dǎo)線設(shè)置 4.1.1 沿線路中心線，利用全站儀每4米設(shè)置一個(gè)標(biāo)樁，并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)，作為施工放樣的依據(jù)。 4.1.2以標(biāo)樁為依據(jù)，經(jīng)計(jì)算在距離砼護(hù)欄70cm左右于瀝青混凝土面或路肩地面打孔采用電鉆，用于固定導(dǎo)線支架。直線段支架間距不超過10m,曲線段平、豎曲線間距不超過5m。 4.

6、1.3 導(dǎo)線掛在支架橫桿上，橫桿可以在立柱上做水平與垂直移動(dòng)，通過調(diào)整橫桿使導(dǎo)線與砼護(hù)欄之間的水平、垂直距離為定值一般水平間距50cm左右；垂直向低于護(hù)欄頂20cm左右，滑模機(jī)行走導(dǎo)線設(shè)置見圖2。4.2 滑模機(jī)就位對(duì)正見圖3，鋼筋接長安裝 。4.2.1 滑模機(jī)自行初步就位，調(diào)整模具高程與水平，使之符合設(shè)計(jì)位置，擰緊螺栓固定。 4.2.2 調(diào)整傳感器使之靠緊導(dǎo)線，固定傳感器，滑模機(jī)就位對(duì)正完畢。4.2.3 砼護(hù)欄鋼筋。一次性綁扎成幾十米甚至幾百米施工中，隨著滑模機(jī)的行走，鋼筋通過模具前端的喇叭口形小孔自行定位埋入砼中。 4.3 砼拌制與運(yùn)輸 4.3.1 混凝土坍落不能超過標(biāo)準(zhǔn)坍落度1cm

7、7;1cm；理論配合比確定后還要經(jīng)過場地內(nèi)試驗(yàn)微調(diào)，使砼能夠成型且無麻點(diǎn)、垂直開裂等缺陷。4.3.2砼采用強(qiáng)制性攪拌機(jī)拌制需建設(shè)專用拌合站，本工程100章未有此項(xiàng)費(fèi)用，可能是按傳統(tǒng)交安工程，鋼護(hù)欄為主，未考慮。請(qǐng)業(yè)主酌情考慮)。4.3.3砼可采用砼罐車，由于砼坍落度較小，一般罐車的砼進(jìn)出罐困難，因此采用罐車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)選擇馬力大、罐內(nèi)葉片少、出料時(shí)砼罐轉(zhuǎn)速快的罐車。4.4砼護(hù)欄滑模機(jī)施工4.4.1啟動(dòng)滑模機(jī)。4.4.2接料斗連續(xù)接料，并通過螺旋輸送裝置給到震動(dòng)箱及模具內(nèi)。4.4.3砼經(jīng)振搗、隨著滑模機(jī)的行走變截面的模具對(duì)砼的擠壓作用后產(chǎn)出成型。4.4.4緊隨滑模機(jī)之后應(yīng)配備熟練抹灰工對(duì)砼的局部缺陷

8、進(jìn)展修復(fù)。4.5設(shè)置縮縫、泄水孔等4.5.1縮縫按設(shè)置；本設(shè)計(jì)要求無縮縫，可不設(shè)置縮縫。 縮縫一般用于設(shè)計(jì)脹縫長度大于100m的護(hù)欄。泄水孔按設(shè)計(jì)要求的材料提前預(yù)埋至鋼筋骨架內(nèi)，本工法砼到達(dá)初凝強(qiáng)度后，對(duì)泄水孔進(jìn)展開挖修復(fù)，泄水孔按設(shè)計(jì)大小為Ø80?？s縫切深4cm，縫寬35mm。采用曲尺定位、鐵抹子切割并修邊見圖4。4.6養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)采用先覆蓋養(yǎng)護(hù)布再撒水養(yǎng)護(hù)不少于7天。覆蓋養(yǎng)護(hù)布養(yǎng)護(hù)的初始時(shí)間，以不壓壞混凝土細(xì)觀構(gòu)造為準(zhǔn)。4.7其它4.7.1施工縫混凝土施工中斷超過1.5小時(shí)必須垂直設(shè)置，鋼筋伸出已施工混凝土至少1米，以保證在接縫時(shí)的搭接。4.7.2按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫泡沫板,本

9、工程設(shè)計(jì)伸縮縫為48m一道。4.7.3對(duì)瀝青混凝土的保護(hù)要采取各種必要措施，盡量降低對(duì)瀝青混凝土外表的污染尤其是散落的水泥漿；防撞護(hù)欄的混凝土碴滓要去除掉，以保證瀝青混凝土磨耗層與下一層的粘結(jié)。5. 材料與設(shè)備5.1材料5.1.1水泥：普通硅酸鹽水泥42.5，每立方砼水泥用量經(jīng)試驗(yàn)確定；5.1.2砂：洛杉磯磨耗30，砂當(dāng)量75；5.1.3中、粗骨料：含泥量2%，洛杉磯磨耗40，微狄法爾磨耗35；5.1.4水：拌合用水符合標(biāo)準(zhǔn)要求；5.1.5適量參加外加劑。5.2施工機(jī)具5.2.1主要機(jī)械：防撞護(hù)欄滑模機(jī)見圖5、混凝土運(yùn)輸罐車、小型工具運(yùn)輸車。圖6：模具5.2.2需配備的小型機(jī)具：5.2.2.1

10、鋪設(shè)于混凝土運(yùn)輸罐車出料口、滑模機(jī)接料斗下的苫布為防止污染瀝青混凝土路面而設(shè)；運(yùn)輸車就位后，掛于車后架并隨車移動(dòng)；5.2.2.2修補(bǔ)護(hù)欄頂陽角的角形抹具；5.2.2.3專門加工的切割伸縮縫用曲尺尺身形狀與護(hù)欄側(cè)面吻合；5.2.2.4留挖設(shè)排水洞用的模具；5.2.2.5跨在混凝土護(hù)欄上的夾具，以防大風(fēng)吹落養(yǎng)護(hù)布；5.2.2.6跨在墻上的支架，以便雨水突然降臨時(shí)在其上覆蓋塑料布，5.2.2.7路面清掃用具。6. 質(zhì)量控制6.1施工前，要仔細(xì)核對(duì)防撞護(hù)欄平面布置圖和相關(guān)詳圖。6.2混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求：施工配合比一經(jīng)確定，混凝土原材料不得隨意更換；料倉內(nèi)骨料必須覆蓋并每次開盤前做好骨料含水率測(cè)定；

11、不允許在現(xiàn)場采取向混凝土中加水的方法來改變混凝土的工作性能。6.3位置、標(biāo)高、幾何形狀等的偏差符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。6.4線條順直或圓順，色澤均勻一致；混凝土外表不應(yīng)有蜂窩麻面、裂紋、脫皮、缺棱掉角。7 安全措施7.1現(xiàn)場有負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。7.2施工區(qū)域前后設(shè)置警示標(biāo)志，提示過往車輛減速慢行；現(xiàn)場作業(yè)人員遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)或橫過馬路應(yīng)先瞭望。7.3由于采用的砼為半干硬性，在罐車后、滑模機(jī)前端要安排人員疏導(dǎo)砼下落，疏導(dǎo)人員應(yīng)時(shí)刻注意滑模機(jī)與自己的距離；滑模機(jī)司機(jī)亦應(yīng)注意提醒。7.4混凝土罐車倒車要有提示音及人員指揮，防止碰傷人員或滑模機(jī)。7.5對(duì)位后的砼罐車司機(jī)不得離開駕駛室并時(shí)刻觀察車位與滑模機(jī)的距離，以防碰撞損傷