營業(yè)線施工及安全管理試題全套資料

1、營業(yè)線施工及安全管理試題全套資料（全套標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）杭甬客專營業(yè)線施工及安全管理考試題單位 : 得分：姓名：職務(wù) :安質(zhì)人員滿分為 150 分、防護(hù)員滿分為 120 分、普通員工滿分為 100 分 一、填空題（每空 1.5 分 ）1、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“、 、的方針 .2、營業(yè)線施工必須堅(jiān)持、兼顧的原則。3、施工天窗 :技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)、 接觸網(wǎng)大修時(shí)， 不應(yīng)少于分鐘。4、橋涵頂進(jìn)施工慢行限制速度不應(yīng)低于 km/h 。5、1級(jí)施工，繁忙干線封鎖小時(shí)及以上、干線封鎖小時(shí)及以上或繁 忙干線和干線影響信聯(lián)閉 8 小時(shí)及以

2、上的大型站場改造、 新線引入、 信聯(lián) 閉改造、電氣化改造施工。繁忙干線和干線封鎖小時(shí)及以上的大型上跨鐵 路結(jié)構(gòu)物施工。6、級(jí)施工，繁忙干線封鎖正線小時(shí)及以上，影響全站（全場）信 聯(lián)閉 4 小時(shí)及以上的施工 .干線封鎖正線小時(shí)及以上，影響全站（全場 ）信 聯(lián)閉 6 小時(shí)及以上的施工。7、I 級(jí)施工由、擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長 .級(jí)施工由路局、擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長 .9、施工協(xié)調(diào)會(huì)應(yīng)不少于施工前召開，施工預(yù)想會(huì)應(yīng)在不少于施工前 召開,施工總結(jié)會(huì)應(yīng)在施工結(jié)束后內(nèi)及時(shí)召開。*10 、施工方案由制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理、行車組織單位會(huì)簽后 ,上報(bào) 路局主管業(yè)務(wù)處， 其中 ,建設(shè)項(xiàng)目施工方案應(yīng)先報(bào)預(yù)審，

3、再報(bào)路局主管業(yè)務(wù) 處。11 、施工安全協(xié)議書由施工單位與和按施工項(xiàng)目分別簽訂，安全 協(xié)議由各自單位安全管理部門統(tǒng)一管理。*12、施工方案由初步確定施工等級(jí)，I、H級(jí)施工分別報(bào)I、H級(jí) 施工領(lǐng)導(dǎo)小組審定，皿級(jí)施工由有關(guān)業(yè)務(wù)處共同審定 .*13、施工單位應(yīng)于每月前將次月施工計(jì)劃上報(bào)主管業(yè)務(wù)處和相關(guān)業(yè) 務(wù)處.14、施工單位于施工前將施工計(jì)劃報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處（機(jī)務(wù)、工 務(wù)、電務(wù)、建管處 ），經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前前向調(diào)度 所施工調(diào)度室提報(bào)施工計(jì)劃申請。 15、未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。 特殊情 況必須施工時(shí) ,由施工單位提前提出施工申請。16 、月度施工計(jì)劃原則上不

4、準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時(shí)， 由施工單位提前向路局主管業(yè)務(wù)處和運(yùn)輸處提出書面申請， 由運(yùn)輸處調(diào)整 施工計(jì)劃 .涉及的施工日期不得提前。17、1級(jí)施工，在施工前一天的前；H級(jí)施工，在施工前；三級(jí)施 工,在施工前登記完畢，逾期不登記者，應(yīng)視為該項(xiàng)施工取消。18 、施工單位（含代理單位）在車站行車室設(shè)，施工地點(diǎn)設(shè)，做好 鄰線通過列車時(shí)的安全防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé) 人。19、對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列 車不準(zhǔn)為 .速度 160km/h 以上區(qū)段工務(wù)施工和維修作業(yè)開通后， 首列不準(zhǔn) 為。20 、過渡工程除外，其他應(yīng)提前進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)不能預(yù)先軋道的過 渡工

5、程，由單位聯(lián)合檢查并確認(rèn)達(dá)到工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，驗(yàn) 收合格后方可開通。*21 、驗(yàn)收合格的過渡工程， 由運(yùn)營單位（維管單位）維護(hù),開通后內(nèi) , 協(xié)助運(yùn)營單位進(jìn)行維護(hù)。22 、營業(yè)線基建、更新改造項(xiàng)目的施工必須遵照“， ”的原則，及時(shí) 驗(yàn)收交接、撥接開通。23 、鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開通前要經(jīng)過 機(jī)車多次軋道，正線軋道次、站線軋道次。24 、施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn) 管理機(jī)構(gòu)， 配備安全生產(chǎn)管理人員 ,履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)； 對(duì)I、H級(jí)施工還要制定、，并嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢 行計(jì)劃組織施工*25、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具

6、備必需的施工安全素質(zhì)。施工、，、等主要負(fù) 責(zé)人必須經(jīng)鐵道部營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的 人員擔(dān)任上述工作。26、施工單位的、帶班人員和工班長要經(jīng)過路局培訓(xùn)，考試合格 后持證上崗.27、因工程確需在距營業(yè)線鋼軌外側(cè)不足 2米處進(jìn)行土石方作業(yè)時(shí)， 必須提報(bào)，辦理，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)封鎖營業(yè)線施工。28、駐站的聯(lián)絡(luò)員必須攜帶，佩帶，進(jìn)入車站行車室.29、參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資 格的帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的、及帶 班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。30、營業(yè)線旁施工，在動(dòng)車、特快旅客列車達(dá)到施工點(diǎn)前，必須停 止施工作業(yè)

7、。31、施工單位在臨時(shí)道口設(shè)置期間須設(shè)有人看守 看守人員應(yīng)經(jīng)轄區(qū) 的培訓(xùn)并考試合格后，持證上崗。臨時(shí)道口欄木以對(duì)道路為定位。32、拆除營業(yè)線護(hù)坡施工，在營業(yè)線靠施工一側(cè)距鋼軌頭部外側(cè) 2m 處，設(shè)置，所有材料、機(jī)具不得超越防護(hù)范圍拆除護(hù)坡應(yīng)由拆除，并按要 求對(duì)路基本體采取加固措施.33、 新線撥接前的工程線與營業(yè)線之間，應(yīng)在線間距小于4m的起點(diǎn)處設(shè)置34、 發(fā)生事故，要按照鐵路鐵路交通事故處理規(guī)則，本著“”的 原則。35、 兩個(gè)及以上單位作業(yè)車進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由主體二 統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別。#36、防護(hù)員必須按規(guī)定身著，帶齊，堅(jiān)守崗位、精神集中

8、、注意瞭 望,如因事暫時(shí)離開崗位時(shí)，應(yīng)有代替。# 37、駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員每天上班前必須與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室，并帶 齊良好的。#38、駐站聯(lián)絡(luò)員必須在與車站值班員核對(duì)確認(rèn)封鎖命令的及辦理有關(guān)承認(rèn)手續(xù)后，方可向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工或輕型車輛上道 的通知.# 39、防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行確認(rèn)制度（確認(rèn)對(duì)方姓名、確認(rèn)對(duì)方聽清、確認(rèn)機(jī)具上道、下道完畢等）.# 40、工地防護(hù)員必須及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人的指示命令和駐站 聯(lián)絡(luò)員的通知。如遇 發(fā)生故障，工地防護(hù)員必須立即通知施工負(fù)責(zé)人 將，在上述工作未完成前，不得。防護(hù)員必須在施工前或機(jī)具下道后的時(shí)間內(nèi)， 經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意才能轉(zhuǎn) 移和拆除、問答題?（7 分）1

9、、營業(yè)線封鎖施工組織的實(shí)施遇到哪些情況之一不準(zhǔn)施工答：2 、接觸網(wǎng)下部工程施工有哪些規(guī)定？（ 7 分）答：3 、在鄰近營業(yè)線的工程線卸料有哪些規(guī)定 ?（8 分）答：#4 、營業(yè)線施工防護(hù)員的防護(hù)原則有哪些具體規(guī)定？（5 分）答：鐵路營業(yè)線施工安全培訓(xùn)試題答案一、判斷題。1施工實(shí)行等級(jí)管理 , 營業(yè)線施工等級(jí)分為三級(jí)。2, n級(jí)施工（1）主要干線封鎖線路三小時(shí)以上 , 或影響信聯(lián)閉設(shè)備四小時(shí)以上的施工；（2）其他干線封鎖線路四小時(shí)以上、或影響信聯(lián)閉設(shè)備六小時(shí)以上的施工； 3施工單位必須嚴(yán)格按規(guī)定通知設(shè)備管理、 監(jiān)理等單位配合施工 . 對(duì)涉及距既有 線電纜較近的施工，每次施工前，施工單位要提前 2

10、4 小時(shí)以“施工配合通知單” 形式書面通知設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位。4設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位接到施工單位的通知后 , 必須及時(shí)指派安全責(zé)任心強(qiáng)、 設(shè)備狀況清楚、業(yè)務(wù)水平較高的人員于施工作業(yè)開始前 30 分鐘到現(xiàn)場全過程進(jìn) 行施工監(jiān)控，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到 , 嚴(yán)禁施工。二、營業(yè)線上施工實(shí)行八不準(zhǔn)制度 .1未取得我局 營業(yè)線施工許可證 的局外施工單位不準(zhǔn)在我局營業(yè)線上施工； 2未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項(xiàng)目，不準(zhǔn)施工；3不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工； 4領(lǐng)導(dǎo)不到位不準(zhǔn)施工； 5（實(shí)施監(jiān)理制度的項(xiàng)目 ） 監(jiān)理人員不到位不準(zhǔn)施工； 6配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工 ;7沒有制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工； 8不

11、準(zhǔn)擅自變更施工地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加項(xiàng)目。三、防止?fàn)I業(yè)線施工挖斷電纜安全措施 : 1嚴(yán)格施工技術(shù)交底工作。設(shè)備管理單位要對(duì)涉及既有線電纜施工的處所與施 工、監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底。 設(shè)備管理單位參加技術(shù)交底人員： 車間主任（副 主任） 、車間技術(shù)人員、工區(qū)工長；施工單位參加技術(shù)交底人員：項(xiàng)目經(jīng)理（副 經(jīng)理）、安質(zhì)科科長、作業(yè)隊(duì)長、工班長 ; 監(jiān)理單位派員參加 .技術(shù)交底要做好書 面記錄并簽認(rèn)（一式三份 , 設(shè)備管理單位、施工單位、監(jiān)理單位各一份），對(duì)交 底內(nèi)容要記名式傳達(dá)至各自監(jiān)控人員、現(xiàn)場作業(yè)人員，并做好記錄。 2施工前必須先確定電纜走向位置，電務(wù)、鐵通、供電等設(shè)備管理單位要提供 電纜中

12、心線兩側(cè)各 1.0 米范圍的電纜準(zhǔn)確位置。 特殊地段 （如電纜預(yù)留地段、 接 續(xù)地段、上橋涵地段）根據(jù)電纜埋設(shè)情況相應(yīng)加寬。設(shè)備分布復(fù)雜，不能準(zhǔn)確確 認(rèn)電纜位置的，應(yīng)雙方現(xiàn)場探測 ,每隔 30米挖探溝，找出電纜準(zhǔn)確位置。 3對(duì)電纜位置要實(shí)行明示管理。 設(shè)備管理和施工單位共同確定電纜準(zhǔn)確位置后 , 由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)， 施工單位、 監(jiān)理單位參加明示。 在電纜位置中心線兩側(cè)各 1.0米處噴灑石灰粉進(jìn)行明示，同時(shí)在電纜位置中心線處拉 0。5M高的尼龍警示 繩旗警示,并每隔50M設(shè)“下有電纜，注意安全”的警示牌，施工單位應(yīng)負(fù)責(zé)其 完整 .4.距離電纜位置兩側(cè)各1M范圍內(nèi)的施工，嚴(yán)禁使用大型機(jī)械施工。進(jìn)

13、入電纜位 置兩側(cè)各0。5M范圍內(nèi)施工時(shí)，施工單位須會(huì)同設(shè)備管理單位，研究施工方案， 明確安全措施， 嚴(yán)格使用輕型施工器具作業(yè)， 嚴(yán)禁擅自進(jìn)入電纜位置明示區(qū)域內(nèi) 施工。施工開始前， 施工單位負(fù)責(zé)人或施工現(xiàn)場指揮人必須到位監(jiān)控， 實(shí)行全過 程進(jìn)行盯控。四、關(guān)于防護(hù)的填空題。一題 4分。1 設(shè)置防護(hù)凡影響行車的施工及故障地點(diǎn)的線路,均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。未設(shè)置防護(hù),禁止開工。線路狀態(tài)位恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車。 施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。2駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)任。3. 駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)， 應(yīng)佩帶標(biāo)志,攜帶通訊設(shè)備;

14、防護(hù) 人員還應(yīng)攜帶必備的防護(hù)用品，隨時(shí)觀察施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況。 現(xiàn)異常情 況及時(shí)通報(bào)車站值班員和施工負(fù)責(zé)人.4. 駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與防護(hù)人員保持聯(lián)系,如聯(lián)系中斷，防護(hù)人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件5. 當(dāng)線間距小于6.5米的施工地點(diǎn)鄰線來車時(shí),防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)通知停止施工作 業(yè),機(jī)具、物料或人員不得在兩線間放置或停留。放置路肩的機(jī)具設(shè)備應(yīng)與列車 保持安全距離,物料應(yīng)堆碼放置牢固。6. 不同線路速度等級(jí)的避讓防護(hù)距離,v 120km/h為800m 120km/hvv 140km/h 為 1100 m； 140km/h v 160km/h 為 1400m

15、160 km/h v v 200 km/h 為 2000m五、牽引供電專業(yè)施工安全填空題。1. 電氣安全規(guī)則（79）鐵機(jī)字654號(hào)規(guī)定，為保證人身安全，除專業(yè)人員 按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶 電部分需保持2米以上的距離。2. 濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則（濟(jì)鐵2005 299 號(hào)）規(guī)定，第十條局外施工單位在營業(yè)線施工時(shí)，必須與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書簽訂后，由路局業(yè)務(wù)主管部門和安 全監(jiān)察室負(fù)責(zé)審查后執(zhí)行.未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁 施工，施工單位擅自施工的，建設(shè)和設(shè)備管理單位要給

16、予經(jīng)濟(jì)處罰.3. 防止機(jī)車車輛傷害，橫過線路時(shí)要做到“一站、二看、三通過”。六、談?wù)勀銔徫辉谑┕ぷ鳂I(yè)時(shí)應(yīng)做好哪些安全事項(xiàng)：20分鐵路營業(yè)線施工安全培訓(xùn)考試題姓名： 單位:得分： 一、選擇題。(每題4分，共20分)1、利用列車間隔的作業(yè)，防護(hù)員應(yīng)站在距作業(yè)人員路肩上。( )A、30 - 40 米B、20 - 30 米C、10- 20 米2、 作業(yè)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地點(diǎn)兩端多遠(yuǎn)處，列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上. ( )A、500-800 米B、500- 1000 米C、800- 1100 米3、在電氣化區(qū)段，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持多少米以上距 離()A、4米B、2米C、6米4、施工封鎖作業(yè)，移動(dòng)停車

17、信號(hào)牌，應(yīng)設(shè)置在距施工地點(diǎn)兩端多遠(yuǎn) 處。()A、10 米B、20 米C、50 米5、 施工封鎖作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員至少()時(shí)間通話 一次。A、3 -5分鐘B、5 - 10分鐘C、10- 20分鐘二、填空題。每空2分，共52分1、在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車本線，鄰 線下道避車，在慢行條件下可距離本線列車下道避車， 鄰線但必須停 止作業(yè)并注意本線來車。2、 防護(hù)員必須由責(zé)任心強(qiáng)，身體健康，思維敏捷，語言表達(dá)清楚，從 事現(xiàn)職工作且經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的擔(dān)任。3、防護(hù)員上崗作業(yè)時(shí)，必須穿著，冬天可著用，帶齊，佩戴，上崗。4、設(shè)置防護(hù)凡防礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)。未設(shè)

18、置防護(hù)，禁止開工。5、 線路狀態(tài)恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止 、放行列車。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工 決定。6、 駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與 保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷， 應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。7、 當(dāng)線間距小于 米的施工地點(diǎn)鄰線來車時(shí)，防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)通 知作業(yè)，機(jī)具、物料或人員不得在兩線間 。放置路肩的應(yīng) 與列車保持 ，物料應(yīng)。8不同線路速度等級(jí)的防護(hù)距離,v 120km/h為m?！比I業(yè)線上施工八不準(zhǔn)制度。（10分）四、鐵路視覺信號(hào)的基本顏色有哪些？各自代表的含義？ （8 分）五、談?wù)勀銔徫辉谑┕ぷ鳂I(yè)時(shí)應(yīng)做好哪些安全事項(xiàng)？（10分）鐵路營業(yè)線施工安全培

19、訓(xùn)試題答案一、選擇題目。 （每題 4分，共 20 分）CBBCA二、填空題。（每空 2 分，共 52 分）1、800米， 500米， 500 米，可不下道2、3年以上 ,局或段，正式職工方可3、黃馬夾，黃套袖，防護(hù)備品，防護(hù)袖標(biāo)，防護(hù)證4、設(shè)置防護(hù)5、撤除防護(hù) ,施工負(fù)責(zé)人6、防護(hù)人員，防護(hù)人員，停止7、6.5 米，停止施工，放置或停留，機(jī)具設(shè)備，安全距離，堆碼放置牢固。8、800m9、“一站、二看、三通過 。三、營業(yè)線上施工實(shí)行八不準(zhǔn)制度。（ 10 分） 1未取得我局營業(yè)線施工許可證的局外施工單位不準(zhǔn)在我局營業(yè)線上施工； 2未簽訂施工安全協(xié)議書的施工項(xiàng)目，不準(zhǔn)施工；3不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工 ;4

20、領(lǐng)導(dǎo)不到位不準(zhǔn)施工 ; 5（實(shí)施監(jiān)理制度的項(xiàng)目）監(jiān)理人員不到位不準(zhǔn)施工；6配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；（8 分） 按規(guī)定7沒有制定安全措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工 ; 8不準(zhǔn)擅自變更施工地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加項(xiàng)目。 四、鐵路視覺信號(hào)的基本顏色有哪些？各自代表的含義？ 紅色 - -停車。黃色 - 注意或減低速度。綠色 - 速度運(yùn)行五、談?wù)勀銔徫辉谑┕ぷ鳂I(yè)時(shí)應(yīng)做好哪些安全事項(xiàng)?（ 10 分）成都大西南鐵路監(jiān)理鐵路工程安全監(jiān)理（營業(yè)線施工）培訓(xùn)試題總分（ 110 分）：姓名：職務(wù) : 職稱：一、單項(xiàng)選擇題 （共 60 題.每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 ）1 、營業(yè)線施工安全監(jiān)理必

21、須把確保（ ）放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù) 防為主”的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例等有關(guān)規(guī)定， 必須遵守施工地段所在的鐵路局關(guān)于營業(yè) 線施工及安全管理的各項(xiàng)規(guī)定。A。質(zhì)量、安全B.人身安全C.行車安全 D.設(shè)備穩(wěn)定2 、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例規(guī)定：作業(yè)人員進(jìn)入新的崗位或者新的施工 現(xiàn)場前，應(yīng)當(dāng)接受（ ） .A。企業(yè)規(guī)章制度B。質(zhì)量教育C。安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)D.設(shè)備操作規(guī)程培訓(xùn)3、不屬于成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法 成鐵運(yùn)2021 379 號(hào) 規(guī)定臨近鐵路營業(yè)線施工分類范圍的是 （）.A。進(jìn)行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列

22、為 A 類施工，必 須納入施工計(jì)劃管理。B。 進(jìn)行可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類 施工 .C。 進(jìn)行可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。D. 進(jìn)行可能影響鐵路線路平穩(wěn)、停止行車設(shè)備使用的施工，列為D類施工4 、對(duì)發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆和險(xiǎn)情 ,不采取防止事故的措施 ,又不及時(shí)報(bào)告， 應(yīng)追究（） 的直接責(zé)任。A.當(dāng)事人或事故肇事者B。單位領(lǐng)導(dǎo) C.技術(shù)員D。安全員5 、生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理， 違章操作,造成重大事故， 構(gòu)成犯罪的, 應(yīng)當(dāng)依照中華人民共和國刑法關(guān)于（）的規(guī)定，追究其刑事責(zé)任。A。工作人員失職罪B.重大責(zé)任事故罪C。勞動(dòng)安全事

23、故罪D。玩忽職守罪6、跨鐵路局營業(yè)線工程的施工，按照施工計(jì)劃審批權(quán)限，對(duì)于影響跨局旅客列車停運(yùn)的施工計(jì)劃應(yīng)報(bào) （）審批 .A .鐵道部B.項(xiàng)目部所在地的鐵路局 C.兩個(gè)鐵路局D .項(xiàng)目部所在地的車務(wù)段7、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分 為施工作業(yè)和 （ ）作業(yè)。A。道路B。電氣 C維修 D.大修8 、營業(yè)線施工實(shí)行鐵道部、鐵路局、車務(wù)段（）管理，逐級(jí)審批制定。A.分級(jí) B.專項(xiàng) C。統(tǒng)一 D.垂直9 、營業(yè)線施工等級(jí)分為（ ）級(jí)。A。1 B。 2 C。 3 D。 4.10 、因施工造成營業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車安全構(gòu)成鐵路交通事故的,視具體情況，施工單位要承擔(dān)

24、（ ）責(zé)任。A。便服B.鐵路制服C.黃色防護(hù)背心D。無限制12、參加營業(yè)線封鎖線路施工的監(jiān)理人員，應(yīng)嚴(yán)格遵守營業(yè)線施工現(xiàn)場紀(jì)律，聽從營業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組指揮。參加施工現(xiàn)場監(jiān)理人員必須提前（）到崗，對(duì)施工的起止時(shí)間、施工內(nèi)容、影響范圍、隱蔽工程項(xiàng)目、非正常行車辦法及限速運(yùn) 行條件等必須做到心中有數(shù)。A. 0。5小時(shí) B.1小時(shí)C。 1.5小時(shí)D. 2小時(shí)13、在站內(nèi)施工需橫越線路時(shí)，注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車，必須 執(zhí)行 “一站、二看、三通過”的制度禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持（）以上距離。A. 2B.3C.4D.514、在線路上施工、維修作業(yè)須按規(guī)

25、定設(shè)置作業(yè)防護(hù)標(biāo)，作業(yè)防護(hù)標(biāo)應(yīng)依據(jù)線路 允許速度的列車緊急制動(dòng)距離設(shè)置：速度大于120km/h小于或等于160km/h，設(shè)置距離不得小于（）.A. 800mB.1000mC。1400mD。2000m15、高速鐵路橋面檢查必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，如果天窗點(diǎn)在夜間，檢查人員至少應(yīng)（）一同檢查，并配備足夠的照明設(shè)備A。1人 B. 2人C。3人16、常速線路軌距容許偏差量為（A。+8 5B.+7 4）。C。+6 -2D。+8 4D。4人17、常速線路曲線地段的外軌超高，最大超高，雙線地段不得超過（） mm.A.100B.125C。150D。17518、常速線路曲線地段的外軌超高，最大超高，單線地段不得起過

26、（）mm.A.100B.125Co 150 D。17519、限界最小的是（）。A?；窘ㄖ咏藿鏐.橋梁建筑限界C。隧道建筑限界D.最大級(jí)超限貨物裝載限界20、標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路基本建筑限界半寬為（）mm。A。2000B.2225C.2400 D。244021、在電氣化鐵路上，鐵路道口兩側(cè)應(yīng)設(shè)限界架，其高度不得超過（）m。A . 6.0B. 5。5 C. 5.0 D. 4。522、 電力機(jī)車牽引線路上的跨線橋在困難條件下的最小高度為（C）oA。4500mmB。5500mm Co 6200mm D。6550mm23、鐵路脫軌事故的主要隱患有機(jī)輛配件脫落，線路斷軌、脹軌，車輛裝載貨 物超限或墜落以及（

27、）等。A.線路上有異物侵限B.司機(jī)未按信號(hào)行車C.車站值班員不合理的進(jìn)路安排 D .道岔開啟不當(dāng)24、以下災(zāi)害對(duì)我國鐵路行車安全危害嚴(yán)重，其中不屬于山區(qū)鐵路三大地質(zhì)災(zāi) 害的是（）。A。崩塌落石B。坍方C。滑坡D.泥石流25、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固（）。A.無論正交、斜交都可使用 B.無論正交、斜交都不可使用C。正交不可使用、斜交可使用 D.正交可使用、斜交不可使用26、鐵路營業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（），才能開始頂進(jìn)工作。A.70 % B.80 % C。90 % D。100 %27、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督從

28、建設(shè)項(xiàng)目開工前辦理監(jiān)督注冊手續(xù)開 始,直至建設(shè)項(xiàng)目（）后結(jié)束.A.完工B.竣工C.初步驗(yàn)收D.正式驗(yàn)收28、 按鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評(píng)價(jià)暫行辦法，發(fā)生有下列情況（），監(jiān)理項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)為乙級(jí)：A。應(yīng)檢查的施工企業(yè)內(nèi)業(yè)資料出現(xiàn)虛假或與現(xiàn)場不符的；B。施工現(xiàn)場沒有場地平面布置圖、或未按平面圖布置、或泥漿污水直接排放的；C。監(jiān)理工程發(fā)生一起一般生產(chǎn)安全事故，一起質(zhì)量大事故或三起（含）以上一 般質(zhì)量事故的；D。 在既有線施工，施工企業(yè)沒有與設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議的；E。 監(jiān)理人員因不稱職或廉潔問題被建設(shè)單位清退人員12人的.29、 安全管理中的本質(zhì)安全化原則來源于本質(zhì)安全化理論 ，該原則的含義是指從

29、本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的安全化，這就意味著從（）消除事故發(fā)生的可能性，從而達(dá)到 安全生產(chǎn)保障的目的。A。思想上B。技術(shù)上C.管理上D。根本上30、安全生產(chǎn)管理的基本對(duì)象是企業(yè)的（）。A.環(huán)境 B.信息C。設(shè)施 D。員工31、采取強(qiáng)制管理的手段控制人的意愿和行為，使個(gè)人的活動(dòng)、行為等受到安全生產(chǎn)管理要求的約束，從而實(shí)現(xiàn)有效的安全生產(chǎn)管理，這就是（）.A.安全第一原理B.監(jiān)督原理C。強(qiáng)制原理D.人本原理32、人機(jī)系統(tǒng)中，人與機(jī)器的特性有很大差別.人優(yōu)于機(jī)器的能力主要是（）A.圖象識(shí)別、創(chuàng)造性 B.操作速度高、精確性高C。輸出功率大、耐久力強(qiáng)D。重復(fù)性好、反應(yīng)快33、（）不屬既有線橋梁淺基墩臺(tái)的整治措施

30、。A。修筑丁壩B。局部防護(hù)C.整體防護(hù)D。鉆孔樁防護(hù)34、當(dāng)橋梁梁體上拱度不足時(shí)，不宜采用（）調(diào)整。A。利用調(diào)整橋枕刻槽深度B。部分使用高度較高的橋枕C。道碴橋面用調(diào)整道碴厚度D。部分更換鋼軌35、以下說法正確的是（）A. 齒條式千斤頂都是利用杠桿原理制成的B. 液壓式頂鎬是運(yùn)用摩擦原理制成的C. 滾軸是利用斜面原理制成的D. 卷揚(yáng)機(jī)是利用液壓原理制成的36、 在列車運(yùn)行速度160km/h 及以上區(qū)段線路上施工、維修作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員 與現(xiàn)場防護(hù)員要采用有效的通訊手段，至少每 （）min聯(lián)絡(luò)一次.A。5B.3C。8D。1037、工地高處作業(yè)遇大霧、大雨和（）級(jí)大風(fēng)時(shí)，禁止高處作業(yè)。A、五級(jí)B、六

31、級(jí)C、七級(jí) D .八級(jí)38、 安全網(wǎng)使用（）后，必須進(jìn)行繩的強(qiáng)度測試。A.1個(gè)月 B。2個(gè)月 C.3個(gè)月D . 4月39、安全網(wǎng)的網(wǎng)格周邊不得大于（）。A . 5厘米 B. 10厘米 C. 15厘米D . 20厘米40、安全帶是進(jìn)行高處作業(yè)人員預(yù)防墜落傷亡的個(gè)體防護(hù)用品，安全帶的正確使用方法是（）。A .低掛高用B.高掛低用C.水平掛用D .鉤掛牢靠，掛位不受限制41、 高處作業(yè)時(shí),工作邊緣沒有圍護(hù)設(shè)施或圍護(hù)設(shè)施高度低于（）時(shí)稱臨 邊作業(yè)。A. 0.8m B . 1.0m C。 1.2mD . 1.5 m42、不屬于安全標(biāo)志四大類型是（）.A。禁止 B.警告C.命令 D .警戒E.提示43、

32、警告標(biāo)志的含義是提醒人們對(duì)周圍環(huán)境引起注意，以避免可能發(fā)生危險(xiǎn)的圖 形標(biāo)志。其基本外型是（）.A .帶斜杠的圓形框B。圓形邊框C 正三角形邊框44、 當(dāng)列車以高速通過隧道時(shí)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)主要是：（）。A.行車阻力B.瞬變壓力C.微氣壓波D.列車風(fēng) E。道床摩擦風(fēng)力45、邊坡高度大于（）的軟弱、松散巖質(zhì)，宜采用分級(jí)開挖、分級(jí)支擋、分 級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施A、5mB、 10mC、20mD、30m46、 滑坡體土方的正確開挖方法是（）。A。從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行 B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行 D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖47、測量用的花桿

33、，塔尺應(yīng)距離帶電體（）米以上，1.5米以上 2。0米以上 2.5米以上48、 三線電纜中的紅色線是（）。A零線 B.火線 C。地線49、火災(zāi)致人死亡的最主要原因是（）.A燒死B。窒息或中毒 C。被人踐踏50、使用消防滅火器滅火時(shí)，人的站立位置應(yīng)是（）。A.上風(fēng)口 B。下風(fēng)口 C。側(cè)風(fēng)方向51、 下列氣體中，（）屬于易燃?xì)怏w。A .二氧化碳 B.乙炔C.氮?dú)?2、建設(shè)工程臨時(shí)用電，按照三相五線制實(shí)行（）的規(guī)定，合理布置臨時(shí)用電 系統(tǒng)。A.兩級(jí)漏電保護(hù)B。按圖布置C.用電措施53、 瓦斯隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明 .任何人員進(jìn) 入隧道前必須接受檢查人員的檢查， 嚴(yán)禁將火柴、

34、打火機(jī)、手電筒及其他可能（ ） 的物品帶入洞內(nèi)。進(jìn)洞人員不得穿著化纖服裝。A、點(diǎn)燃B、可燃C、助燃D、自燃54、發(fā)生燃燒和火災(zāi)必須同時(shí)具備的條件是（）。A .氧化劑、明火、點(diǎn)火源 B.氧化劑、可燃物、點(diǎn)火源C.氧化劑、可燃物、木材 D .阻燃劑、可燃物、點(diǎn)火源55、下列關(guān)于運(yùn)送易燃和易爆物品專用車的說法，不正確的是（）。A .應(yīng)在駕駛室上方安裝標(biāo)志燈 B.車上必須備有消防器材C.排氣管應(yīng)裝在車輛尾部 D .車輛尾部應(yīng)安裝接地裝置56、壓力表在刻度盤上刻有的紅線表示 （）。A .最低工作壓力 B.最高工作壓力C.中間工作壓力57、 木工機(jī)械周圍的場地應(yīng)該注意（）。A .經(jīng)常灑水B.保持暢通及避免

35、濕滑 C.提供空氣調(diào)節(jié)58、鐵路安保條例規(guī)定：線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)是（）.A、不少于4mB、不少于6mC、不少于8mD、不少于10m59、物體有保持原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，稱之為慣性，下列說法正確的一項(xiàng)是：A.運(yùn)動(dòng)速度大的物體比速度小的物體難以停下來，所以運(yùn)動(dòng)速度大的物體具有較大的慣性B .物體受的力越大，要它停下來就越困難，所以物體受的推力越大，則慣性越大60、按鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評(píng)價(jià)暫行辦法監(jiān)理信用評(píng)價(jià)包括監(jiān)理項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)和監(jiān)理企業(yè)信用評(píng)價(jià)。監(jiān)理項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)是建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理

36、企業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的監(jiān)理工作進(jìn)行的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果分為（）A.甲、乙、丙三級(jí)B。甲、乙、丙、丁四級(jí) C.A、B、C三類D。A、B、C、D 四類二、多項(xiàng)選擇題（共25題。每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上 符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1、大西南公司在2021年開展的安全專項(xiàng)整治有（）A. 營業(yè)線施工及鄰近營業(yè)線施工安全B. 高風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)重點(diǎn)監(jiān)控；C. 隧道施工、深基坑開挖及支護(hù)D. 零星項(xiàng)目強(qiáng)化監(jiān)管；E. 勞動(dòng)人身安全。2、 監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)切實(shí)履行營業(yè)線施工安全監(jiān)理審查責(zé)任，屬于施工前重點(diǎn)審查和監(jiān) 督有（）A。各項(xiàng)安全制度是否健全B.施工方案是否

37、經(jīng)過審批C.施工安全協(xié)議是否簽定 D.是否納入月度施工計(jì)劃管理E。是否進(jìn)行安全培訓(xùn)3、監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)切實(shí)履行營業(yè)線施工安全監(jiān)理檢查、監(jiān)督查責(zé)任，屬于施工中重點(diǎn)檢查和監(jiān)督有（）.A.是否嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局營業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”規(guī)定B. 施工管理人員是否到場、是否通知設(shè)備管理單位到場監(jiān)護(hù)。C. 施工是否做到“全隔離、全封閉、全監(jiān)控”。D. 大型工程機(jī)械施工是否“一人一機(jī)”防護(hù)、是否車過機(jī)停。4、監(jiān)理人員要強(qiáng)化營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工過程控制的檢查，嚴(yán)把施工安全現(xiàn)場控制關(guān)對(duì)（）問題糾正制止無效須及時(shí)填寫監(jiān)理通知單.A。無計(jì)劃、超范圍施工的；B。未與設(shè)備管理單位和車站簽訂安全協(xié)議并未經(jīng)主管部門批準(zhǔn)擅自開工的；C。

38、施工封鎖前進(jìn)行施工準(zhǔn)備作業(yè)的；D。不具備放行列車條件，盲目同意放行列車的；E。不聽監(jiān)理人員勸阻，冒險(xiǎn)蠻干的。5、 必須納入施工計(jì)劃管理的臨近鐵路營業(yè)線 A類施工有（）A。吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè) 2米、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外 側(cè)1米范圍的施工。B。架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱、腳手架、接觸網(wǎng)桿及臨近建筑物等在作業(yè)中侵入 營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。C。開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響路基穩(wěn)定的施工.D。不需要對(duì)臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工.E。距離鐵路行車線中心200米范圍內(nèi)，經(jīng)審定須封鎖進(jìn)行的控制爆破施工。6、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備（），未

39、經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。A.必要的安全生產(chǎn)知識(shí)B.必要的企業(yè)管理知識(shí)C。熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程D. 掌握本崗位的安全操作技能7、按照鐵路行車事故處理規(guī)則的規(guī)定，鐵路行車事故依照中斷行車時(shí)間分 為（ ）。A.重大事故B。大事故C.險(xiǎn)性事故D. 一般事故E。特級(jí)事故8、鐵路運(yùn)輸事故有多種類型，典型的鐵路運(yùn)輸事故有（）。A.機(jī)車車輛沖突事故B。機(jī)車車輛傷害事故C.電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故D.營業(yè)線路施工事故E。鐵路火災(zāi)事故9、過失犯罪的特點(diǎn)是（）。A.不是有意識(shí)的犯罪B.有意識(shí)的犯罪C。有無危害結(jié)果都要定罪D。必須追究其刑事責(zé)任E?？陀^上只有造成嚴(yán)重的

40、危害結(jié)果才構(gòu)成犯罪10、列車在線路上的緊急制動(dòng)距離限值（）：A。 運(yùn)行速度不超過100 km/h的旅客列車為600米B。運(yùn)行速度不超過120 km/h的旅客列車為800米；C。運(yùn)行速度140 km/h 以上至160 km/h 的旅客列車為1400米；D。運(yùn)行速度160 km/h 以上至200 km/h 的旅客列車為2000米.11、參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工不能擔(dān)任以下工作 （）。A。道岔撥接B。高空安裝C。爆破工D。施工安全防護(hù)員E帶班人員12、鐵路營業(yè)線路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，主要目的是（），保證營業(yè)線正常行車和施工安全A.維護(hù)路塹邊坡的完整性B?？刂破茐姆秶鶦。維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性D

41、.維護(hù)路塹基床E。控制路塹的外輪廓13、圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到（）情況之一時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。A。管前挖土長度，在鐵路道床下超越管端以外5cmB。后背傾斜或嚴(yán)重變形C。頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D。管位偏差過大E。頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷14、 常速鐵路遇有能見度不足 200m的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙 等惡劣天氣時(shí)禁止（）（遇設(shè)備故障搶修已封鎖線路情況并做好防護(hù)等安全措施 的情況除外）。A.上道作業(yè)B。巡檢工作C。放行列車 D.看守監(jiān)控15、民用爆破器材包括（）。A.工業(yè)炸藥B。起爆器材C.爆炸性氣體D.專用民爆器材E。爆炸性粉塵16

42、、 危險(xiǎn)化學(xué)品受到（）作用會(huì)導(dǎo)致燃燒、爆炸、中毒、灼傷及環(huán)境污染事 故的發(fā)生。A。摩擦、撞擊和震動(dòng) B.接觸熱源或火源、日光曝曬 C。遇水受潮D.遇性能相抵觸物品E.氣候變暖17、使用砂輪機(jī)磨削工件不安全的作業(yè)行為是（）進(jìn)行磨削C。2人共同使用一個(gè)砂輪D。利用砂輪的側(cè)面18、人機(jī)系統(tǒng)常見的事故類型有（）。A。卷入和擠壓B.碰撞和撞擊C.接觸傷害D.中毒E。燃燒和爆炸19、 人機(jī)系統(tǒng)中，適合于機(jī)器做的工作有（）類型的工作。A。隨機(jī)應(yīng)變B.笨重而快速C.持久而操作重復(fù)D.精度要求高E.創(chuàng)造性20、常速鐵路橋隧、路基設(shè)備實(shí)行（）。A。日常檢查；B.定期和專項(xiàng)檢查監(jiān)控；C. 晝間天窗或圭寸鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行

43、檢查；D。檢定試驗(yàn)21、鐵路分正線和站線，（）都可以稱為站線。A.貨物線B。岔線C.到發(fā)線D.編組線E。牽出線22、 按照鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)管理辦法規(guī)定，下列變更屬I類變更的有 （）A.重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則變更B。一次增加投資200萬元c涉及運(yùn)輸安全的變更D。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變更 E.重大方案變更23、 鐵路隧道復(fù)合襯砌施工中，錨噴支護(hù)的目的包括（）A.承受圍巖壓力B.保證施工期安全C.控制圍巖過大變形D。 防排水E釋放圍巖應(yīng)力24、按鐵路建設(shè)工程監(jiān)理信用評(píng)價(jià)暫行辦法，發(fā)生有下列情況（），監(jiān)理項(xiàng)目信用評(píng)價(jià)為丙級(jí)：A 。未經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn) ,擅自更換總監(jiān)理工程師或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師調(diào)整人數(shù)累計(jì) 達(dá)總?cè)藬?shù)

44、20及以上的 ;B. 未按規(guī)定對(duì)地材、填料、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)、密實(shí)度檢測等進(jìn)行見證或平行試（檢）驗(yàn) 的、或檢驗(yàn)試驗(yàn)頻次不夠 ,或出具虛假試（檢）驗(yàn)報(bào)告的 ;C. 未按驗(yàn)標(biāo)對(duì)隱蔽工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，或?qū)﹄[蔽工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收而由他人代簽 或事后補(bǔ)簽驗(yàn)收記錄的 ;D. 應(yīng)檢查的施工企業(yè)內(nèi)業(yè)資料出現(xiàn)虛假或與現(xiàn)場不符的；E. 在既有線施工，施工企業(yè)沒有與設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議的 ；25 、依據(jù)安全生產(chǎn)法，生產(chǎn)經(jīng)營單位或個(gè)人在以下哪些方面取得顯著成績時(shí)， 國家給予獎(jiǎng)勵(lì) （）。A.生產(chǎn)效益大幅度提高 B。改善安全生產(chǎn)條件 C.防止生產(chǎn)安全事故D.參加搶險(xiǎn)救護(hù)E。取得重大科技成果營業(yè)線施工安全管理知識(shí)試題單位：姓名：

45、崗位：考試時(shí)間：分?jǐn)?shù)：一、填空題（每空1分，共40分）1. 營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線_、_和一的各種施工.2. 營業(yè)線施工按組織方式、影響程度分為和 .3. 營業(yè)線施工是運(yùn)輸組織的重要組成部分，要堅(jiān)持、的原則 .4. 營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持、的方針。5. 天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn) 行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途可分為和 .6. 營業(yè)線施工按等級(jí)分為、。7. 臨近營業(yè)線施工按等級(jí)分為、。8. 營業(yè)線施工應(yīng)分階段召開施工會(huì)議，施工會(huì)議分為、（根據(jù) 需要召開）和。9. “三圖一表”是指、和安全關(guān)鍵卡控表，夜間施工還應(yīng)分別編 制夜間施工照

46、明布置圖。10. 除項(xiàng)目和項(xiàng)目外，其它各類施工均應(yīng)納入月度施工計(jì)劃管理 .11. 施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備工作，于施工開始前分 鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在要點(diǎn)登記站的行車設(shè)備施工登 記簿內(nèi)按規(guī)定要求進(jìn)行登記。12. 維修天窗作業(yè)計(jì)劃由每周四15： 00前報(bào)調(diào)度所，由負(fù)責(zé)審批。13. 封鎖施工時(shí)，施工單位在車站行車室設(shè)，施工現(xiàn)場設(shè)。14. 每次施工（維修天窗作業(yè)除外）結(jié)束后，由負(fù)責(zé)組織本次施工 有關(guān)文檔資料的匯集整理，在該施工項(xiàng)目全部結(jié)束日內(nèi)，將項(xiàng)目資料按施工等級(jí)分別管理。I、H級(jí)施工資料由施工辦保管 ，皿級(jí)施工資料 由管理處（公司）保管，保管期限均為個(gè)月 .15對(duì)不能預(yù)先軋道和進(jìn)

47、行動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的線路、道岔施工，由建設(shè)、 施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查并確認(rèn)達(dá)到工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)合格后方可開通。開通后由接管，開通小時(shí)內(nèi)，施工 單位協(xié)助運(yùn)營單位進(jìn)行維護(hù)（運(yùn)營接管單位參與檢查整修提速的費(fèi)用 由施工單位按規(guī)定支付 ） 。二、選擇題（每題 1分,共 10分）1干線封鎖 6 小時(shí)及以上或干線影響信聯(lián)閉 8 小時(shí)及以上的電 氣化改造施工屬于（ ）施 工.A、1級(jí)施工 B、級(jí)施工 C、皿級(jí)施工 D、W施工2進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)， 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工 準(zhǔn)備， 于施工開始前 （ ） , 由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在行 車設(shè)備施工登記簿 （施工作業(yè)） 行車設(shè)備檢查登

48、記簿 、 （維 修作業(yè)）內(nèi)登記 , 通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。A、 30 分鐘 B、 40 分鐘 C、 50 分鐘 D、 60 分鐘3安全帶主要應(yīng)用于（ ）。A。高處作業(yè)B。懸掛作業(yè) C.吊物作業(yè)D.施工作業(yè)4多單位共用天窗進(jìn)行作業(yè)時(shí)， （ ）單位負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)區(qū)間 作業(yè)車已全部返回站內(nèi)， 施工機(jī)具全部撤離線路 ,設(shè)備恢復(fù)至正常使用 狀態(tài),不影響行車安全， 并親自或指定專人簽認(rèn)后方 可通過駐站聯(lián)絡(luò)人 員分別進(jìn)行銷記。A、施工B、配合C、主體D、設(shè)計(jì)5建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全勞動(dòng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度 ,加強(qiáng)對(duì) 職工安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn)， （ ）不得上崗作業(yè)。C。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員

49、D未經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理同意的人員6. 下面哪種情況 為H級(jí)施工.（）A、正線封鎖線路三小時(shí)以上，或影響信聯(lián)閉設(shè)備四小時(shí)以上的施 工； B 、正線封鎖線路四小時(shí)以上、或影響信聯(lián)閉設(shè)備六小時(shí)以上的 施工；C、正線封鎖線路六小時(shí)以上，或影響信聯(lián)閉設(shè)備八小時(shí)以上 的施工。7. 以下為臨近鐵路營業(yè)線 A 類施工的是 :（ ）A、吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米B、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè) C、 人工開挖基坑和人工挖孔樁施工 D、 影響供電鐵塔、 支柱等基 礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工8. 以下為臨近鐵路營業(yè)線 A 類施工的是：（ ）A、架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等

50、作業(yè)過程中侵入營業(yè) 線設(shè)備安全限界的施工 B、 使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè) 備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè) C、人工開挖基坑 和人工挖孔樁 施工D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工9. 以下哪項(xiàng)不屬于臨近營業(yè)線 C 類施工?（ ）A、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工 B、臨近供電光、電纜溝10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路 基碾壓等施工 C、鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī) 等施工機(jī)械作業(yè) D、影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工10. 施工完成后，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)（）確認(rèn)后 ,方可 申請開通線路 .A、施工單位B、設(shè)備管理單位 C、路局有關(guān)專業(yè)部門 D、設(shè)計(jì) 單位三、判斷題（每題 1

51、 分，共 15分）1. 影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工， 擅自施工或擅自擴(kuò)大 施工內(nèi)容和范圍的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工 并追究施工單位責(zé)任 .（ ）2未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。 （ ） 3超出維修天窗時(shí)間的區(qū)間裝卸路料應(yīng)提出臨時(shí)計(jì)劃。計(jì)劃應(yīng)納 入月度施工計(jì)劃。（ ）4進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施 工準(zhǔn)備，于施工前 50 分鐘到要點(diǎn) 登記站 . （ ）5施工機(jī)具、 物料和人員不得在兩線間放置和停留 ,放置路肩的機(jī) 具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與 線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵 欄內(nèi) .（ ）6因施工臨時(shí)拆除封閉柵欄時(shí)，由

52、設(shè)備管理單位設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè) 施并晝夜派人看守。 （ ）7同一區(qū)間當(dāng)日安排有施工天窗時(shí) ,維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)完 成， 不再安排維修天窗。（ ）8封鎖施工時(shí)，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn) 設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員， 駐站聯(lián)絡(luò)員和 現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān) 當(dāng)。（ ）9用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、 法制教育和日常管理 ; 要先培訓(xùn) ,培訓(xùn)合格后方可上崗。 （）10設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備情況,提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置 .（）11臨近營業(yè)線施工主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地 方工程等與既有線平行、交叉、接入 , 在既有線兩側(cè)一定范

53、圍內(nèi) （包 括上跨、 下穿既有鐵路） 涉及營業(yè)線安全和正常使用的施工 .（ ）12影響供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工屬于臨近營業(yè)線 A類施工。（ ）13架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工屬于 B 類施工。（ ）14設(shè)備管理單位施工配合監(jiān)督人員對(duì)施工單位違章作業(yè)、安全 措施不落實(shí)以及危及行車安全的施工，有權(quán)停止作業(yè)。 （ ）15一項(xiàng)作業(yè)涉及多單位配合作業(yè)時(shí)，由該項(xiàng)作業(yè)的主體單位負(fù) 責(zé)登記，配合單位確認(rèn)后進(jìn)行簽認(rèn)。 （ ）四、問答題（ 1題 15分，2題20分）1營業(yè)線施工分幾級(jí)及主要?jiǎng)澐謽?biāo)準(zhǔn)？2營業(yè)線施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容營業(yè)線施工安全

54、管理培訓(xùn)考試題（帶答案）單位姓名職務(wù)分?jǐn)?shù)考試時(shí)間2（一）、填空20題每題2分共40分1、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行 車安全的各種施工。2、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項(xiàng)目經(jīng) 理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。3。營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安 全第一，預(yù)防為主”的方針。4. 營業(yè)線施工必須堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則.5。 凡需在我局營業(yè)線上進(jìn)行施工的局外施工單位，必須取 得營業(yè)線施工許可證，沒有取得“施工許可證”不準(zhǔn) 開工。6。天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽 減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工作業(yè)和維修作業(yè)與留的時(shí)間7、未納入月度施工計(jì)劃的臨時(shí)區(qū)間裝卸路料，有關(guān)業(yè)務(wù)處提前兩天向調(diào)度所提出計(jì)劃，由調(diào)度所 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安排。&繁忙干線和干線封鎖 5小時(shí)以上、影響信聯(lián)閉 8小 時(shí)以上為I級(jí)施工。9。 繁忙干線封鎖正線 3小時(shí)以上，影響全站（全場）信 聯(lián)閉4小時(shí)以上的施工；干線封鎖正線 4小時(shí)以上、影 響全站（全場）信聯(lián)閉 6小時(shí)以上的施工為級(jí)施工。10。1級(jí)施工由 鐵路局主管運(yùn)輸副局長 、有關(guān)主管副