深圳市路橋中級考試試題庫

1、 完美WORD格式 第一章 道路與橋梁基本知識 了解：路基的基本組成和橫斷面形式；路面結(jié)構(gòu)層次的劃分；路基、路面應(yīng)滿足的基本要求；橋梁的組成及按結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性的分類；橋梁施工方法的選擇。 熟悉：道路、橋梁設(shè)計的基本知識；路基標高、壓實度、松鋪厚度的概念；橋梁布置和結(jié)構(gòu)的相關(guān)術(shù)語；機械化施工所需的配套設(shè)備；公路工程技術(shù)標準。掌握：不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法；施工質(zhì)量試驗頻率及取樣方法；質(zhì)量檢驗評定標準；特大橋、大橋、中橋、小橋的分類標準。 1、基本概念 (1)高等級公路組成 一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)

2、物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個公路構(gòu)造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個部分。 2)路面工程 路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟地運行。 路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶。路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等， 3)橋隧工程 橋隧工程是高等級公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程設(shè)施 交通工程設(shè)施是針對高

3、等級公路行車速度快、通過能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的特點而設(shè)置的，它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。 安全設(shè)施。安全設(shè)施是整個交通工程系統(tǒng)的最基本部分，主要有標志、標線、視線誘導(dǎo)標、護欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。 管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集處理設(shè)施。 服務(wù)設(shè)施。主要指服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車?？空镜?。 收費設(shè)施。主要指收費站等。 供電設(shè)施。是為了使整個交通工程系統(tǒng)正常運行而設(shè)置的配套設(shè)施。環(huán)保設(shè)施。主要是指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計的聲屏墻、減噪路面、綠化工程及公路景觀等。 2、路基、路面應(yīng)滿足的基本要求: (1)路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能

4、、公路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進行設(shè)計，保證其具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。同時路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。 (2)路基設(shè)計應(yīng)重視排水設(shè)施與防護設(shè)施的設(shè)計，取土、棄土應(yīng)進行專門設(shè)計，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。 (3)路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖高填對其造成不良影響。高速公路、一級公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。 (4)通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。 (5)高速公路、一級公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較大的局部路段可按一次設(shè)計分

5、期實施的原則實施。 (6)路基高度設(shè)計，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度同時考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，不使其影響路基的強度和穩(wěn)定性。 沿河及受水浸淹的路基邊緣標高，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。 (7)路堤基底應(yīng)清理和壓實?；讖姸取⒎€(wěn)定性不足時，應(yīng)進行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降。如何確定變更工程的單價(8)路基壓實度(見表1)注：表列數(shù)值以重型擊實試驗法為準； 特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實度，表列數(shù)值可適當降低； 三級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實度應(yīng)采用二級公路標準。 (9)路基防護應(yīng)根據(jù)公路功能，結(jié)合當?shù)貧夂颉?/p>

6、水文、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護措施保證路基穩(wěn)定： 路基防護應(yīng)采取工程防護與植物防護相結(jié)合的防護措施，并與景觀相協(xié)調(diào)； 深挖高填路基邊坡路段，必須查明工程地質(zhì)情況，針對其工程特性進行路基防護設(shè)計。對存在穩(wěn)定性隱患的邊坡應(yīng)進行穩(wěn)定性分析采用加固、防護措施。 沿河路段必須查明河流特性及其演變規(guī)律，采取防止沖刷路基的防護措施。 凡侵占改移河道的地段必須做出專門防護設(shè)計。 (10)路面設(shè)計標準軸載為雙輪組單軸100KN。 (11)路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。同時路面墊層材料宜采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定類粒料。 (12)路基路面排水應(yīng)符合以下規(guī)定： 路基、路面排水設(shè)計應(yīng)綜合規(guī)劃

7、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保護生態(tài)環(huán)境防止水土流失和污染水源。 根據(jù)公路等級，結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，設(shè)置必要的地表排水、路面內(nèi)部排水、地下排水等設(shè)施，并與沿線排水系統(tǒng)相配合，形成完整的排水體系。 特殊地質(zhì)環(huán)境地段的路基、路面排水設(shè)計，必須與該特殊工程整治措施相結(jié)合，進行綜合設(shè)計。(13)路面面層類型的選用(見表2) 3、橋涵的技術(shù)要求(1)一般規(guī)定1)橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進行綜合設(shè)計。 2)特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過大部分設(shè)計流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等

8、不良地質(zhì)地帶。 3)橋梁設(shè)計應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護等因素。 4)橋涵的設(shè)置應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)考慮排灌的需要。 5)特殊大橋宜進行景觀設(shè)計；上跨高速公路、一級公路的橋梁應(yīng)與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。 6)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋面鋪裝進行綜合設(shè)計。橋面鋪裝應(yīng)有完善的橋面防水、排水系統(tǒng)。 7)采用標準化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，機械化和工廠化施工。 (2)橋涵分類規(guī)定(見表3) 注：單孔跨徑系指標準跨徑；梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋臺內(nèi)起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系車道長度； 管涵及箱涵不論管徑或跨徑大

9、小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞； 標準跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準；涵洞以凈跨徑為準。 (3)橋梁全長：有橋臺的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺側(cè)墻或八宇墻尾端間的距離；無橋臺的橋梁應(yīng)為橋面系長度。4、施工機械 (1)施工機械的作用 施工機械是用來完成公路路基、路面工程作業(yè)的一種技術(shù)設(shè)備，是高等級公路施工過程中必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，是實現(xiàn)公路建設(shè)機械化的重要生產(chǎn)工具。 施工機械的大量使用，可以提高機械化施工水平，加快工程進度，提高工程質(zhì)量，縮短工期和減輕勞動強度，從而節(jié)省勞動力，提高勞動生產(chǎn)率，降低工程造價，對加速基本建設(shè)，發(fā)展國民經(jīng)濟、改變公路交通面貌起著十分重要的作用。 (2

10、)施工機械的選型和組合原則 作為生產(chǎn)工具的施工機械，機種、機型是很多的，各有各的性能和特點，它們的價格一般都比較貴。為了使施工機械在施工過程中，既能適應(yīng)復(fù)雜的工作環(huán)境和施工條件，又能保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)，還能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟效益，選擇合適的機種、機型和最佳的組合方案是十分重要的。 1)施工機械的選型 a一般性機械的選定條件 合理選定機種，必須與施工條件、施工方法和技術(shù)經(jīng)濟效益聯(lián)系起來，通過全面分析比較，才能選出理想的機種。一般性機械選定的原則是： · 能適應(yīng)工地的土質(zhì)、地形； 能滿足工程質(zhì)量要求； 在保證質(zhì)量的前提下，不影響和損壞附近建筑物； 能高效率地完成需要的工作量； 機械運轉(zhuǎn)

11、費少而施工成本低； 容易進行運轉(zhuǎn)、維修、可靠性高； 自動化程度高； 安全而又不會污染環(huán)境； 易于籌辦，便于轉(zhuǎn)移。 b特殊性機械的選定 根據(jù)施工需要，必須引進特殊機械時，除了一些一般性原則外，還應(yīng)考慮以下幾點：有無可代替的其它施工方法；引進特殊機械后能否具備經(jīng)營管理的能力并能充分發(fā)揮特效；能否成為今后新施工方法的典型。2)施工機械的組合根據(jù)機械造型要點，選出與其相適應(yīng)的機種和數(shù)量后，還需要研究施工工藝、施工組織、合理地進行配組。組合方法是：首先在已選定的施工機械中，正確確定機組的主體機械，然后按需要配備輔助機械，使之配套成龍，形成單項工程機械化。這樣可以提高機械化施工水平，逐步向所有工序?qū)嵭辛魉?/p>

12、作業(yè)法的綜合機械化發(fā)展。為了使組合的每臺機械都能在施工中發(fā)揮最大效率，機械造型配套應(yīng)符合下列要求：在規(guī)定施工期內(nèi)，機械應(yīng)完成給定的工作量；要充分利用主機的生產(chǎn)能力； 主體機械與輔助機械以及運輸工具之間，各機械的工作能力要保持平衡，使機組得到合理地配合和使用；全套機械設(shè)備最低經(jīng)營費用要進行比較和核算。5、質(zhì)量評定標準(1)單位工程和分部工程的劃分1)單位工程 每個合同段范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、交通安全設(shè)施分別作為個單位工程；特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個單位工程(特大橋、大橋、特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以每個合同段作為一個單位工程)；互通式立體交叉的路基、路面、交通安全設(shè)

13、施按合同段納入相應(yīng)單位工程，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為個單位工程。2)分部工程每個合同段的路基土石方、排水、小橋、涵洞、支擋、路面面層、標志、防護欄等分別作為一個分部工程；橋梁上部、下部各作為個分部工程；隧道襯砌、總體各作為個分部工程。(2)鑒定方法 ，1)分部工程質(zhì)量鑒定方法工程實體檢測以本辦法規(guī)定的抽查項目及頻率為基礎(chǔ)，按抽查項目的合格率加權(quán)平均計算分部工程的合格率，乘100分部工程實測得分；外觀檢查存在的缺陷，在分部工程實測得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計不得超過15分；內(nèi)業(yè)資料審查時資料中存在的問題，在合同段工程質(zhì)量得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計不得超過5分。 分部工程得分

14、；分部工程實測得分外觀扣分2)單位工程、合同段、建設(shè)項目工程質(zhì)量鑒定方法根據(jù)分部工程得分采用加權(quán)平均值計算單位工程得分，再逐級加權(quán)計算合同段工程質(zhì)量得分。合同段工程質(zhì)量得分減去內(nèi)業(yè)資料扣分為該合同段工程質(zhì)量鑒定得分，采用加權(quán)平均值計算建設(shè)項目工程質(zhì)量鑒定得分。 (3)工程質(zhì)量等級鑒定 1)總體要求 構(gòu)造物混凝土強度、路面面層厚度的代表值、路面彎沉代表值等按(公路工程質(zhì)量檢驗評定標準)評定均合格；樁基的無破損檢測、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的張拉應(yīng)力、橋梁荷載試驗等均符合設(shè)計要求，橋梁主要受力部位無超過規(guī)范要求的裂縫，橋梁通航凈空尺度滿足設(shè)計要求；隧道支護、襯砌厚度無嚴重不足，隧道支護、襯砌背后無嚴重空洞；重要

15、支擋工程無嚴重變形、高填方無嚴重沉陷變形、高邊坡無失穩(wěn)等現(xiàn)象。只有上述要求得到滿足后，方可對工程質(zhì)量進行鑒定。 2)工程質(zhì)量等級劃分 工程質(zhì)量等級應(yīng)按分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項目逐級進行評定，分部工程質(zhì)量等級分為合格、不合格兩個等級；單位工程、合同段、建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級。分部工程得分大于或等于75分，則分部工程質(zhì)量為合格，否則為不合格。 單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大于或等于90分，質(zhì)量等級為優(yōu)良；所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，質(zhì)量等級為合格；否則為不合格。合同段(建設(shè)項目)所含單位工程(合同段)均合格，且工程質(zhì)

16、量鑒定得分大于或等于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良；所含單位工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為合格；否則為不合格。 不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補強或返工后可重新進行鑒定。但出現(xiàn)過重大質(zhì)量事故，造成大面積返工或經(jīng)加固、補強后造成歷史性缺陷的工程，其相應(yīng)的單位工程、合同段工程質(zhì)量不得評為優(yōu)良，并視其對建設(shè)項目的影響，由竣工驗收委員會決定建設(shè)項目工程質(zhì)量是否可評為優(yōu)良。6、不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法(1)軟土的成因類型和工程性質(zhì)軟土一般是指天然含水量大、壓縮性高、承載力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的粘性土。如淤泥、淤泥質(zhì)土以及其它高壓縮性飽和粘性土、粉土等。淤泥

17、和淤泥質(zhì)土是指在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用形成的粘性土。這種粘性土含有機質(zhì)，天然含水量大于液限，當天然孔隙比e大于1.5時，稱為淤泥。天然孔隙比e小于1.5而大于1.0時，稱為淤泥質(zhì)土。當土的灼燒量大于5時，稱有機質(zhì)土；大于60時，稱泥炭。1)軟土的成因類型濱海沉積濱海相、瀉湖相、溺谷相及三角洲相。湖泊沉積湖相、三角洲相。河灘沉積河漫灘相、牛扼湖相。沼澤沉積沼澤相。2)軟土的工程性質(zhì) 軟土的主要特征是：天然含水量高(接近或大于液限)，孔隙比大(一般大于1)，壓縮性高，強度低，滲透系數(shù)小。因此，軟土常具有觸變性、流變性、高壓縮性、低強度、低透水性及不均勻性等。(2)滑坡1)形成的

18、條件地質(zhì)條件 巖性：在巖土層中，必需具有受水構(gòu)造、聚水條件和軟弱面(該軟弱面也是有隔水作用)等，可能形成滑坡· 地質(zhì)構(gòu)造：巖體構(gòu)造和產(chǎn)狀對山坡的穩(wěn)定、滑動面的形成、發(fā)展影響很大，一般堆積層和下伏巖層接觸面越陡，則其下滑力越大，滑坡發(fā)生的可能性也愈大。地形及地貌從局部地形可以看出，下陡中緩上陡的山坡和山坡上部成馬蹄形的環(huán)狀地形，且匯水面積較大時，在坡積層中或沿基巖面易發(fā)生滑動。氣候、徑流條件 氣候條件；地表水作用；地下水作用等。其它因素如地震，人為地破壞邊坡坡角、破壞自然排水系統(tǒng)，坡頂堆載等都可能引起滑坡。2)判別滑坡的標志 地物地貌標志：滑坡在斜坡上常造成環(huán)谷(如圈椅、馬蹄狀地形)地

19、貌，或使斜坡上出現(xiàn)異常臺坎及斜坡坡腳侵占河床(如河床凹岸反而稍微突出或有殘留的大孤石)等現(xiàn)象?；麦w上常有鼻狀凸丘或多級平臺，其高程和特征與外圍階地不同?；麦w兩側(cè)常形成溝谷，并有雙溝同源現(xiàn)象。有的滑坡體上還有積水洼地、地面裂縫、醉漢林、馬刀樹和房屋傾斜、開裂等現(xiàn)象)。巖、土結(jié)構(gòu)標志：滑坡范圍內(nèi)的巖、土常有擾動松脫現(xiàn)象?；鶐r層位、產(chǎn)狀特征與外圍不連續(xù)，有時局部地段新老地層呈倒置現(xiàn)象，常與斷層混淆，其區(qū)分見表5。常見有泥土、碎屑充填或未被充填的張性裂縫，普遍存在小型坍塌。水文地質(zhì)標志： 斜坡含水層的原有狀況常被破壞，使滑坡體成為復(fù)雜的單獨含水體。在滑動帶前緣常有成排的泉水溢出?；逻吔缂盎麓矘?/p>

20、志：滑坡后緣斷壁上有順坡擦痕，前緣土體常被擠出或呈舌狀凸起；滑坡兩側(cè)常以溝谷或裂面為界；滑坡床常具有塑性變形帶，其內(nèi)多由粘性物質(zhì)或粘粒夾磨光角礫組成；滑動面很光滑，其擦痕方向與滑動方向一致。注：當滑坡借用斷層面作滑坡床時，可據(jù)下列特點判別： 滑坡地貌特征； 滑坡床一般只部分地借用斷層面，必須還有一部分與斷層面分開； 順坡向的滑坡擦痕疊在斷層原有擦痕之上； 在滑坡范圍內(nèi)，滑坡位移改變斷層兩盤原有斷距關(guān)系和巖體松動程度。第二章 路基工程第一節(jié) 施工準備工作了解：施工測量的內(nèi)容及要求；填方基底處理方法。熟悉：施工組織設(shè)計審批要點，施工質(zhì)量保證措施、，施工單位應(yīng)做的準備工作內(nèi)容。掌握：施工方法的可行性

21、，施工機械的適應(yīng)性，雨季和冬季施工安排的合理性。1、施工測量a、承包人應(yīng)在開工之前進行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準點的復(fù)測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等。b承包人應(yīng)對所有的測量進行記錄并整理這些資料。每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由承包人的測量員及其主管技術(shù)人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查。 c在監(jiān)理工程師核查全部或任何一部分工程的測量成果時，承包人應(yīng)無償提供設(shè)備及輔助人員。d在監(jiān)理工程師核準測量成果后，承包人應(yīng)按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓，報請監(jiān)理工程師檢查批準。e施工測量的精度應(yīng)符

22、合公路勘測規(guī)范)(JTJ061-99)的要求。施工放樣還應(yīng)符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95)的規(guī)定。2、調(diào)查與試驗1)路基施工前，承包人應(yīng)對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進行詳細調(diào)查。 2)承包人應(yīng)對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規(guī)程(JTJ051-93)執(zhí)行。試驗項目如下：(a)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度。 (b)顆粒大小分析試驗。(c)含水量試驗。(d)密度試驗。(e)相對密度試驗。(f)土的擊實試驗。(g)土的承載比試驗(CBR值)。(h)有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗。3)承包人應(yīng)將調(diào)查與試驗結(jié)果以

23、書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查與試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，應(yīng)提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。否則，路基不得施工。 3、施工期間防水、排水1)在路基工程施工期間，為防止工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)施受沖刷或造成淤積，應(yīng)修建臨時排水設(shè)施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。2)臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。施工場地流水不得排人農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不應(yīng)引起淤積、阻塞和沖刷。 3)施工時，不論挖方或填方，均應(yīng)做到各施工層表面不積水，因此，各施工層應(yīng)隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。挖方路基頂面或填方基底含水量過大時，承包人應(yīng)采取措施降低其含水量。4)承包人的臨時排水設(shè)施及排水

24、方案應(yīng)報請監(jiān)理工程師檢查驗收。任何因污染、淤積和沖刷遭受的損失，均應(yīng)由承包人負擔。承包人因未設(shè)有足夠的排水設(shè)施，使土方工程遭受損壞時，應(yīng)由承包人自費加以修復(fù)。4、清理場地(1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。(2)路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100300m內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。場地清理完成后，應(yīng)全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。(3)路基用地范圍及取土場范圍的樹根應(yīng)全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。5、壓實機械的選擇路基工程應(yīng)采用機械壓實。壓實機械的選

25、擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填料種類、壓實度要求、氣候條件、壓實機械效率等因素綜合考慮確定。各種土質(zhì)適宜的碾壓機械JTJ033-95 表6注：表中符號：A代表適用；B代表無適當?shù)臋C械時可用；C代表不適用。土的類別按公路土工試驗規(guī)定的規(guī)定劃分。對特殊土和黃土（CLY）、膨脹土（CHE）、鹽漬土等的壓實機械選擇可按細粒土考慮。自行式壓路機宜用于一般路堤路塹基底的換填等的壓實，宜采用直線式進退運行；羊足碾（包括凸塊式碾、條式碾）應(yīng)有光輪壓路機配合使用。6、施工準備工作施工單位通過投標獲得工程任務(wù)后，即可著手進行施工的準備工作。準備工作分為技術(shù)準備、勞動組織準備、物資準備和施工現(xiàn)場準備等幾個方面。經(jīng)驗

26、表明，工程的施工能否按計劃順利進行，與準備工作的好壞有直接關(guān)系，因此必須認真做好各項準備工作。(1)技術(shù)準備1)研究和熟悉設(shè)計文件并進行現(xiàn)場核對組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計文件，是為了對設(shè)計文件、圖紙及資料進行了解和研究，使施工人員明確設(shè)計者的設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計圖紙的細節(jié)，掌握設(shè)計人員收集的各種原始資料，對設(shè)計文件和圖紙進行現(xiàn)場核對。其主要內(nèi)容是：a、各項計劃的布置、安排是否符合國家有關(guān)方針政策和規(guī)定。b、設(shè)計文件所依據(jù)的水文、氣象、土壤等資料是否準確、可靠、齊全；c、對水土流失、環(huán)境影響的處理措施；d、路基平、縱、橫斷面、構(gòu)造物總體布置和橋涵結(jié)構(gòu)物形式等是否合理，相互之間是否有錯誤和矛盾；e、核對路

27、線中線、主要控制點、水準點、三角點、基線等是否準確無誤。主要構(gòu)造物的位置、尺寸劃、孔徑等是否恰當，能否采用更先進的技術(shù)或使用新型材料；f、路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、航道、公路、鐵路、電訊、管線及其它建筑物的互相干擾情況及其解決 辦法是否恰當，干擾可否避免； g、對地質(zhì)不良地段采取的處理措施；h、主要材料、勞動力、機械臺臺班等計算(含運距)是否準確； ·I、施工方法、料場分布、運輸工具、道路條件等是否符合實際情況；J、臨時便橋、便道、房屋布設(shè)是否合理，電力、電訊設(shè)備、橋梁吊裝方案、設(shè)備、臨時供水、場地布置等是否恰當； K、各項協(xié)議文件是否齊備、完善；L、工程驗算以及采用的定額是否合理。

28、如現(xiàn)場核對時發(fā)現(xiàn)設(shè)計不合理或錯誤之處，應(yīng)作好詳細記錄并擬定修改意見，待設(shè)計技術(shù)交底時提交。2)補充調(diào)查資料進行現(xiàn)場補充調(diào)查，是為編制實施性施工組織設(shè)計收集資料。調(diào)查的內(nèi)容主要有：a工程地點的水文、地形、氣候條件和地質(zhì)情況；b自采加工料場、當?shù)夭牧稀⒖晒├玫姆课萸闆r；c當?shù)貏趧恿Y源、工業(yè)加工能力、運輸條件和運輸工具情況；e施工場地的水源、電源，以及生活物資供應(yīng)情況；f當?shù)仫L俗習(xí)慣等。 3)設(shè)計交樁和設(shè)計技術(shù)交底工程在正式施工之前，應(yīng)由勘測設(shè)計單位向施工單位進行交樁和設(shè)計技術(shù)交底。交樁應(yīng)在現(xiàn)場進行，設(shè)計單位將路線測設(shè)時所設(shè)置的導(dǎo)線控制點和水準控制點及其它重要點位的樁志逐一移交給施工單位，施工單

29、位在接受這些控制點后，要采取必要措施妥善加固保護。設(shè)計技術(shù)交底一般由建設(shè)單位主持，設(shè)計、監(jiān)理和施工單位參加。交底時設(shè)計單位應(yīng)說明工程的設(shè)計依據(jù)、設(shè)計意圖和功能要求，并對某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)以及施工中的難點和需注意的方面詳細說明，提出設(shè)計要求。施工單位則將在研究設(shè)計文件中發(fā)現(xiàn)的問題及有關(guān)修改設(shè)計的意見提出，由設(shè)計單位對有關(guān)問題進行澄清和解釋，對于合理的修改設(shè)計的意見，經(jīng)過討論認為確有必要，可在統(tǒng)認識的基礎(chǔ)上，對所討論的結(jié)果逐一記錄，并形成紀要，由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會簽，作為與設(shè)計文件同時使用的技術(shù)文件和指導(dǎo)施工的依據(jù)，以及進行工程結(jié)算的依據(jù)。 4)建立工地試驗室公路工程施工過

30、程中，必須進行各種材料試驗，以便選用合適的材料及材料性能參數(shù)，才能保證公路工程結(jié)構(gòu)物的強度和耐久性，并有利于掌握各種材料的施工質(zhì)量指標，保證結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量。5)編制施工組織設(shè)計 6)編制施工預(yù)算(2)勞動組織準備 1)施工機構(gòu)的組建和人員的配備 2)建立健全各項管理制度 (3)物資準備 1)路基、路面工程所需的砂石料、石灰、水泥、工業(yè)廢渣、瀝青等材料的準備。 2)沿線結(jié)構(gòu)物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材料的準備。 3)施工工藝設(shè)備的準備。 4)其它各種小型生產(chǎn)工具、小型配件等的準備。 (4)施工現(xiàn)場準備 1)恢復(fù)定線測量 2)建造臨時設(shè)施 3)臨時交通便道 4)工地臨時用水、供電 5)安

31、全設(shè)施 第二節(jié) 路基土石方了解：路基土石方施工的基本程序；施工基本要求和壓實標準；土工合成材料加筋路堤的施工工藝。熟悉：填方路堤的正確填筑方法和挖方路塹的開挖方案；壓實施工工藝；土方路基的標準試驗項目及質(zhì)量檢測項目。掌握：路基用土的分類與識別方法；施工質(zhì)量控制要點；常見施工質(zhì)量缺陷的防治與處理方法；現(xiàn)場質(zhì)量檢驗評定標準和方法；調(diào)整施工進度的措施。1、路基土的分類(1)土的分類根據(jù)公路土工試驗規(guī)程(丌J051-93)1)土分類的依據(jù)應(yīng)以土的下列特征作為土分類的依據(jù)土顆粒組成特征。土的塑性指標：液限、塑限和塑性指數(shù)土中有機質(zhì)存在情況。 土中各粒組的含量應(yīng)按篩分法確定，土的液限和塑限按液塑限聯(lián)合測定

32、法確定；土中有機質(zhì)含量按土有機質(zhì)含量試驗確定。土顆粒組成特征應(yīng)以土的級配指標的不均勻系數(shù)(Cu)和曲率系數(shù)(Cc)表示。不均勻系數(shù)Cu反映粒徑分布曲線上的土粒分布范圍，按下式計算： Cu=d60d10曲率系數(shù)Cc反映粒徑分布曲線上的土粒分布形狀，按下式計算： Cc=(d30)2(d10×d60) 式中：d10、d30和d60-土的粒徑分布曲線上對應(yīng)通過率10,30,60的粒徑，mm。 細粒土應(yīng)根據(jù)塑性圖分類。土的塑性圖是以液限為橫坐標、塑性指數(shù)為縱坐標構(gòu)成的。2)粒組劃分 公路用土按土的粒徑分為巨粒、粗粒、細粒三組。3)公路用土分類的總體系 公路土工試驗規(guī)程(JTJ 051-93)將

33、土分為巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土。2、挖方路基 (1)一般要求1)在路基挖方開工前至少28d，承包人應(yīng)將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖。 2)所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95)的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求施工。3)挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干憂，否則，由此而引起的責任應(yīng)由承包人自負。4)在開挖中出現(xiàn)石方時，承包人應(yīng)測量土石分界線，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定認可后，分層進行開挖。如果出現(xiàn)零星石方，承包人應(yīng)在事前量測石方數(shù)量，報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方能繼續(xù)施工。5)路基挖方材料應(yīng)盡量予以利用，但不得重復(fù)計算利用材

34、料的開挖數(shù)量。除圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理。6)如路床面開挖超過圖紙或監(jiān)理工程師規(guī)定要求時，承包人應(yīng)自費回填并壓實。7)在整個施工期間，承包人必須始終保證路基排水暢通。如因排水不當而造成工程損壞時，承包人應(yīng)立即自費對其進行修補。(2)土方開挖1）土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。2)開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。3)如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，承包人應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案報監(jiān)理工程師批準。4)沿溪及沿山

35、坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，承包人必須嚴格在指定的棄土場棄方。否則，承包人必須自費清除和移運到指定地點，并賠償所造成的損失。 5)承包人必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。6)居民區(qū)附近的開挖，承包人應(yīng)采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。7)土方地段的路床頂面標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面的壓實度應(yīng)符合規(guī)范的要求。承包人應(yīng)按公路土工試驗規(guī)程(JTJ051-93)重型擊實法進行檢

36、驗。如不符合要求，承包人應(yīng)進一步壓實或采取其他措施進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。8)當因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，承包人應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。(3)石方開挖1)承包人應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。2)石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應(yīng)在事前14d制定出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得采用大爆破施工，當確需進行大爆破施工時，承包人應(yīng)嚴格按公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 033-95)第6.3.14條規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計文件，并于爆破施工前28d交監(jiān)理工程師審批。3)承包

37、人應(yīng)就爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，并應(yīng)在爆破器材進入工地前28d報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關(guān)管理部門批準，待取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。4)承包人應(yīng)確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標志，并派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。5)由于爆破引起的松動巖石，必須清除。當屬于超挖工程量時則不予計量。6）石方路塹的路床頂面標高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程

38、師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。(4)非適用材料的處理1)當要求承包人在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料時(除本規(guī)范第202.03小節(jié)的要求外)，其挖除深度及范圍應(yīng)由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，應(yīng)測量必要的斷面并報監(jiān)理工程師批準。2)路基挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理工程師批準的材料回填和壓實到圖紙規(guī)定或與其毗連路段相同規(guī)定的密實度。在回填前，應(yīng)測量必要的斷面并報監(jiān)理工程師批準。3)除非監(jiān)理工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，應(yīng)分別開挖、移運。適用材料供填方使用，且不應(yīng)被非適用材料污染，已污染的材料應(yīng)按棄方

39、處理。4）凡經(jīng)監(jiān)理工程師批準，在路基挖方或填方區(qū)挖除的非適用材料，應(yīng)按棄方要求處理。(5)棄方的處理 1)承包人在有棄方的路段開工前至少28d，應(yīng)提出開挖、調(diào)運施工方案報監(jiān)理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計劃安排等。2)當棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，必須在更改前不少于14d將更改方案報監(jiān)理工程師批準。3)棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。否則，因此而引起的一切責任，應(yīng)由承包人自費處理。 3、填方路基 (1)填筑材料 1）凡

40、具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填料。通常情況下，下列材料為非適用材料：沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土。有機質(zhì)含量大于5%的土。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土。2）對于鹽漬土、膨脹土及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，在采取圖紙要求的技術(shù)措施并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可使用。3）利用粉煤灰等工業(yè)廢渣填筑路堤，應(yīng)先進行試驗，并將試驗報告及其施工方案報監(jiān)理工程師批準后，方可使用。4）路堤填料中其石塊最大粒徑應(yīng)小于層厚的2/3，路床頂面以下500mm厚度內(nèi)不得采用石塊填筑。5.路堤填料最小強度和最大粒徑應(yīng)符合下表要求。

41、 路堤填料最小強度和最大粒徑要求 注：*不適用填石路堤。黃土、膨脹土及鹽漬土的填料強度，分別按相應(yīng)章節(jié)的規(guī)定辦理。(2)試驗1）.填方材料的試驗：在路堤填筑前，填方材料應(yīng)每5000m3或在土質(zhì)變化時取樣，按公路土工試驗規(guī)程(JTJ 051-93)規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限、塑限、承載比(CBR)試驗和擊實試驗，高速公路、一級公路還應(yīng)做有機質(zhì)含量和易溶鹽含量實驗。2）填方試驗路段承包人應(yīng)在開工前28d，用路堤填料鋪筑長度不小于100m(全幅路基)的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場試驗應(yīng)進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應(yīng)記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組

42、合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗結(jié)束時，試驗段若達到表203-1質(zhì)量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除，重新進行試驗。用于填方(包括回填)的每種類型的材料，都應(yīng)進行現(xiàn)場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具應(yīng)與施工所用材料和機具相同。(3)一般要求1)填方路堤施工前，應(yīng)按本規(guī)范第202節(jié)的有關(guān)規(guī)定對原地面進行清理及壓實。所有填方作業(yè)均應(yīng)嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。2)路堤基底應(yīng)在填筑前進行壓實，承包人應(yīng)將壓后新測繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準，否則不得填筑。3)填方作業(yè)不得

43、對鄰近的結(jié)構(gòu)物和其它設(shè)施產(chǎn)生損壞及干擾，否則，由此而引起的后果應(yīng)由承包人自負。4)整個施工期間，承包人必須保證排水暢通。如因排水不當而造成工程損壞，承包人應(yīng)自費立即進行修補。5)路堤填料中石料含量等于或大于70%時，應(yīng)按填石路堤施工；小于70%時，按填土路堤施工。6)特殊路基施工前，承包人應(yīng)按圖紙要求，提出處理方案報監(jiān)理工程師批準。7)路堤基底及路堤每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行上一層的填土施工。(4)零填挖路基1)零填挖路床頂面以下0300mm范圍內(nèi)的壓實度，不應(yīng)小于96%。如不符合要求，承包人應(yīng)翻松后再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。2)特殊路基土層上的零填挖路床面，承包人應(yīng)

44、按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，時行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度應(yīng)按圖紙或由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場情況確定，并分層壓實，換填的填料最小強度和最大粒徑應(yīng)符合表204-1的要求，其壓實度達到表203-1的要求。(5)填土路堤1)填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于100mm。2)路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時，

45、對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深300mm，然后整平壓實。其壓實度應(yīng)符合表203-1的要求。3)路堤填土高度大于800mm時，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應(yīng)小于85%。4)地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，且不得小于1m。臺階頂一般作成2%4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下200300mm的表土翻松。5)加寬舊路堤時，應(yīng)沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階；所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。6)連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。7)如在路堤范圍內(nèi)修

46、筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。8)任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達到要求的壓實度。9)填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。10)用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所埴筑的路堤邊坡上。11)在土石混合

47、填料中不得采用傾填法施工，應(yīng)進行分層填筑，分層壓實每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過400mm。12)用土石混合料填筑路堤壓實度由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。(6)填石路堤1)修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。石料強度不應(yīng)小于15MPa，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。人工鋪填250mm以上石料時，應(yīng)大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。人工鋪填250mm以下石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過100mm。其他公路填石路堤

48、路床頂面以下300mm范圍內(nèi)宜填筑符合路床要求的土并壓實，填料最大粒徑不應(yīng)大于150mm。2)填石路堤應(yīng)使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。3)施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。（7）高填方路堤1）水稻田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤在20m以上時，可按照高填方路基施工。2）按照202節(jié)規(guī)定進行原地面清理后，如地基土的強度不符合設(shè)計要求，應(yīng)按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求進行處理或加固。3）高填方路堤應(yīng)嚴格按照設(shè)計邊坡填筑，不得

49、缺填。4）高填方路堤每層填筑厚度，應(yīng)根據(jù)所采用的填料，按204.04-3條和204.04-4條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5）高填方路堤如果材料來源不同，其性能相差較大時，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。6）高填方路堤受水浸淹部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，其邊坡比應(yīng)符合圖紙要求，且不宜小于1：2。7）半挖半填的一側(cè)高填方路基為斜坡時，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺階，并應(yīng)在填方路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進行清理。8）高填方路堤必須進行沉降和位移觀測，觀測方法可按本規(guī)范第205節(jié)有關(guān)規(guī)定辦理或經(jīng)監(jiān)理工程師批準的其他方法，觀測資料應(yīng)提供監(jiān)理工程師審查，以便作出路面鋪筑的有關(guān)決定。（8）路基填、挖交界（

50、縱、橫）地段路堤填方1）橫向半填半挖地段填方a.橫向半填半挖地段填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當而出現(xiàn)路基縱向裂縫。b.要認真清量半填斷面的原地面，根據(jù)圖紙要求及本規(guī)范204.04-3（4）款的規(guī)定將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。c.填筑時,必須從低處往高處分層攤鋪碾壓,特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。d.半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內(nèi)。e.若圖紙對半填半挖路基采用土工合成材料加筋時，則土工合成材料的設(shè)置部位、層數(shù)和材料規(guī)格、質(zhì)量要求應(yīng)

51、符合圖紙要求及本規(guī)范205.03-3（10）款的有關(guān)規(guī)定。2)縱向填、挖交界處的路基填方a.縱向填、挖交界處的路基填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當，而出現(xiàn)路基橫向裂縫。b.縱向填、挖交界處施工首先認真清理填方路段的原地面，清理長度依據(jù)填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應(yīng)符合圖紙要求及本規(guī)范204.04-3（4）款的規(guī)定。c.縱向填、挖交界處的開挖,必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后,方可開挖挖方斷面,對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。d.縱向填、挖交界處填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。e.縱向填、挖交界處常伴隨著

52、半填半挖橫斷面，承包人在施工進應(yīng)按圖紙要求妥善安排，做到縱、橫交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。f.若圖紙對縱向填、挖交界處采用土工合成材料加筋時，應(yīng)按圖紙要求及本規(guī)范205.03-3（10）款的有關(guān)規(guī)定設(shè)置土工合成材料。（9）粉煤灰路堤1)粉煤灰路堤施工應(yīng)符合公路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 016-93)的規(guī)定。2)承包人必須按圖紙要求鋪筑土質(zhì)或粒料隔離層，隔離層底的路拱橫坡不宜小于3%，厚度不宜小于300mm，且應(yīng)碾壓達到壓實度標準。3)粉煤灰路堤應(yīng)分層填筑，分層碾壓，并宜采用振動壓路面碾壓。當分成不同作業(yè)段填筑時，先填地段應(yīng)分層留臺階，使每個壓實層相互重疊搭接，搭接長度應(yīng)大于1.5

53、m，保證相鄰作業(yè)段接頭范圍內(nèi)的壓實度，達到規(guī)定的要求。4)土質(zhì)護坡應(yīng)與粉煤灰填筑同步進行施工。土質(zhì)護坡攤鋪寬度應(yīng)保證削坡后的凈寬滿足設(shè)計要求。同時應(yīng)按圖紙要求，作好土質(zhì)護坡的排水。5)攤鋪后的粉煤灰必須及時碾壓，做到當天攤鋪，當天碾壓完畢，以防止水分蒸發(fā)而影響壓實效果。碾壓時，應(yīng)使粉煤灰的含水量處于最佳含水量范圍內(nèi)。6)粉煤灰路堤應(yīng)根據(jù)壓實試驗確定的壓實機械化類型和壓實遍數(shù)、攤鋪厚度及壓實度進行施工。7)粉煤灰路堤施工應(yīng)符合國家及當?shù)丨h(huán)境保護部門的有關(guān)要求。（10）結(jié)構(gòu)物處的回填1)結(jié)構(gòu)物(包括涵臺背、錐坡、擋土墻墻背等)的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部

54、分。2)結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000)有關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。3)回填材料除圖紙另有規(guī)定外，宜選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石灰土等，或監(jiān)理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過50mm。4)臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的34倍；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。5)結(jié)構(gòu)物處的填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為

55、95%。6)當用石灰土作填料時按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ0342000)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7)在回填壓實施工中，應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達不到的地方，應(yīng)使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。如對結(jié)構(gòu)物有損壞，承包人應(yīng)自費進行補救，直到監(jiān)理工程師驗收合格為止。（11）排水1)在地表過分潮濕或水田地段，應(yīng)在路堤兩側(cè)護坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進行施工。2)在護坡道外側(cè)的排水溝，應(yīng)在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。3)在路基范圍內(nèi)開挖的橫向排水溝，當為切斷或降低地下水位作用時，應(yīng)回填滲

56、水性良好的砂礫料。4)在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，按監(jiān)理工程師要求的深度將此地面翻松(如此地面密實度達到要求可不挖松)，經(jīng)處理后再進行壓實。對旱地或地表土質(zhì)疏松時也應(yīng)進行原地面壓實。對壓實度的要求，均應(yīng)符合表203-1的要求。（12）壓實未經(jīng)壓實的路基，在自然因素和行車荷載的作用下，必然要產(chǎn)生較大的變形與破壞。為使路基具有足夠的強度與穩(wěn)定性，必須予以壓實，因此，路基的壓實是路基施工中極其重要的環(huán)節(jié)，亦是提高路基強度與穩(wěn)定性的根本措施。即通過壓實，可大大增加土基強度，使土基的塑性變形明顯減少，使土的透水性降低，毛細水上升高度下降，隔溫性能加強。對于填石路堤，壓實可增強路堤的穩(wěn)定性，減少路堤的不均勻沉降。通過細粒土擊實試驗分析，影響土的密實度的主要因素有含水量、土的顆粒組及擊實功。在現(xiàn)場