南同蒲1050施工組織

1、第一章 編制說(shuō)明一、編制依據(jù)1、南同蒲線(xiàn)1050站場(chǎng)擴(kuò)能改造工程設(shè)計(jì)文件。2、鐵道部現(xiàn)行規(guī)范、技術(shù)規(guī)則、規(guī)章、安全規(guī)則、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、文件。3、我公司現(xiàn)有裝備及以往豐富的既有線(xiàn)改造施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制范圍本施工組織編制范圍為南同蒲線(xiàn)高顯站、趙城站、介休站、圣佛站1050改造橋涵、路基和軌道工程。第二章 工程概況一、工程簡(jiǎn)介南同蒲站場(chǎng)1050改造是南同蒲線(xiàn)擴(kuò)能技改工程，我項(xiàng)目部共承擔(dān)4個(gè)站的施工任務(wù)。4站股道均向南延長(zhǎng)，正線(xiàn)鋼軌均為60kg/m，更換道岔均為60kg/m舊提速道岔，站內(nèi)軌道由50kg/m更換為60kg/m，各站非延長(zhǎng)端正線(xiàn)道岔在這次改造中原位更換為60Kg/m舊提速道岔，道岔前后均設(shè)型

2、枕過(guò)渡段。同時(shí)，各站均有由此引起的橋涵、信號(hào)、電力、房建等工程。1、介休站：站場(chǎng)共延長(zhǎng)15股道，其中，正線(xiàn)延長(zhǎng)2股道，到發(fā)線(xiàn)延長(zhǎng)6股道，調(diào)車(chē)線(xiàn)延長(zhǎng)6股道，牽出線(xiàn)延長(zhǎng)1股道；路基挖土12861m3；倒虹吸涵洞接長(zhǎng)1座。2、圣佛站：站場(chǎng)共延長(zhǎng)6股道，其中，正線(xiàn)延長(zhǎng)2股道，到發(fā)線(xiàn)延長(zhǎng)4股道；路基填土9000m3，擋土墻300m；蓋板涵接長(zhǎng)1座；公路改移300m。3、趙城站：站場(chǎng)共延長(zhǎng)8股道，其中，正線(xiàn)延長(zhǎng)2股道，到發(fā)線(xiàn)延長(zhǎng)6股道；路基填土20411 m3,挖土28416 m3，擋土墻1960 m3；拱涵接長(zhǎng)2座，框架涵接長(zhǎng)1座；站臺(tái)改建2座。4、高顯站：站場(chǎng)共延長(zhǎng)3股道，其中，正線(xiàn)延長(zhǎng)2股道，到發(fā)線(xiàn)

3、延長(zhǎng)1股道。路基填土5000 m3，擋土墻250m；涵洞接長(zhǎng)2座。 二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、路基工程路基寬度：正線(xiàn)為11.8，站線(xiàn)中心線(xiàn)至路基邊緣寬3.0，梯線(xiàn)外側(cè)寬3.5。路基填料：AB組料。路基邊坡：坡度為1:1.5。2、軌道工程鋼軌及連接配件：正線(xiàn)為60kg/m新鋼軌，站線(xiàn)為60Kg/m再用軌，采用彈條I型扣件。軌枕：正線(xiàn)鋪設(shè)II型新混凝土枕，1840根/km，提速道岔前后各鋪設(shè)50根III型枕；站線(xiàn)為II型混凝土枕，1600根/km，到發(fā)線(xiàn)道岔前后各鋪設(shè)II類(lèi)木枕15根，1600根/km。道床：正線(xiàn)道床頂寬3.3，邊坡1:1.75，雙層道床，總厚0.5，其中面層0.3鋪級(jí)道碴，墊層0.2鋪

4、普通碎石道碴。站線(xiàn)道床頂寬2.9，邊坡1:1.5，單層普通碎石道床，道床厚0.4。 三、主要工程數(shù)量 介休站主要工程數(shù)量表 表1序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量附注一路基土方M337042二路基附屬圬工1M7.5漿砌片石蓋板溝M2802M7.5漿砌片石側(cè)溝護(hù)坡M35803車(chē)擋處1二橋涵工程1倒虹吸涵洞接長(zhǎng)座12框架涵座13新建1-4m蓋板涵座1三軌道工程1新鋪線(xiàn)路km5.282新鋪道岔組233拆除道岔組234拆除線(xiàn)路Km1.635新鋪道碴M3192296清除廢道碴M319587防爬器對(duì)3368防爬石撐個(gè)1122四征地畝9.5 圣佛站主要工程數(shù)量表 表2序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù) 量附 注一路基工程1填土M3700

5、02擋土墻m300二涵洞接長(zhǎng)座1三軌道工程1新鋪線(xiàn)路km1.32新鋪道岔組8四改路m300五征地畝2 趙城站主要工程數(shù)量表 表3序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù) 量附 注一路基土方 1路基土方M3950002擋土墻M31960二橋涵工程1蓋板涵接長(zhǎng)座12框架涵接長(zhǎng)座1三軌道工程1新鋪線(xiàn)路km1.82新鋪單開(kāi)道岔組83新鋪交叉渡線(xiàn)組14新鋪帶2組復(fù)交的交叉渡線(xiàn)組15拆鋪單開(kāi)道岔組46鋪碴M311130四征地畝7五改建站臺(tái)座2 高顯站主要工程數(shù)量表 表4序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù) 量附 注一路基填土M35000二橋涵工程11-6.0m涵洞座121-1.5m涵洞座1三軌道1新鋪線(xiàn)路km0.32新鋪道岔組3四拆遷工程1征地

6、畝22拆遷房屋M2100第三章 施工總體安排一、施工區(qū)段劃分及施工組織機(jī)構(gòu)為確保本工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、工程特點(diǎn)、施工專(zhuān)業(yè)類(lèi)型和我單位施工力量來(lái)進(jìn)行區(qū)段劃分和隊(duì)伍部署。成立太原鐵建南同蒲站場(chǎng)1050改造工程項(xiàng)目部，下設(shè)四個(gè)施工隊(duì)。第一施工隊(duì)負(fù)責(zé)介休站施工，第二施工隊(duì)負(fù)責(zé)圣佛站施工，第三施工隊(duì)負(fù)責(zé)趙城站施工，第四施工隊(duì)負(fù)責(zé)高顯站施工。（組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖和表）二、施工平面布置1、施工隊(duì)伍駐地沿線(xiàn)各站附近均有閑置廠房或民房，就近租房做為施工隊(duì)伍駐地。第一施工隊(duì)駐地設(shè)在介休站，第二施工隊(duì)駐地設(shè)在圣佛站，第三施工隊(duì)駐地設(shè)在趙城站，第四施工隊(duì)駐地設(shè)在高顯站。2、臨時(shí)道路沿線(xiàn)各施工區(qū)段距離公

7、路遠(yuǎn)近不一，根據(jù)施工需要，需從工點(diǎn)附近的鄉(xiāng)村道路修建通往施工場(chǎng)地的臨時(shí)便道。便道采用泥結(jié)碎石路面，設(shè)單側(cè)或雙側(cè)排水溝。3、施工用水施工用水采用汽車(chē)?yán)?，生活用水接?dāng)?shù)厮础?、施工用電采用鐵路電源和自發(fā)電相結(jié)合的方式。5、臨時(shí)通信項(xiàng)目經(jīng)理：聶曉東項(xiàng)目副經(jīng)理 王啟信項(xiàng)目總工 曹樹(shù)森項(xiàng)目副經(jīng)理 聶建明項(xiàng)目副經(jīng)理 董永剛項(xiàng)目副經(jīng)理 李小山物資設(shè)備科 武立茂調(diào)度信息員 楊慶利拆遷負(fù)責(zé)人 姚武成安全質(zhì)量科 趙新華施工技術(shù)科 劉懷南趙城施工隊(duì)介休施工隊(duì)圣佛施工隊(duì)高顯施工隊(duì) 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu) 圖1 施工隊(duì)組織機(jī)構(gòu) 表5職名隊(duì)名介休施工隊(duì)圣佛施工隊(duì)趙城施工隊(duì)高顯施工隊(duì)隊(duì) 長(zhǎng)李小山董永剛李雪生王啟信書(shū) 記于進(jìn)安魏

8、小良李志軍趙 飛技術(shù)主管劉懷南馬炮勝高忠義辛慶柱安質(zhì)主管杜占榮楊洲朝賈永昌柴萬(wàn)亮物資主管郭憲軍吳丕英蔡春喜楊民生領(lǐng) 工 員劉春生單忠民李廣林王永義各項(xiàng)目部駐地均安裝一部程控電話(huà)，管理人員配備手機(jī)。三、資源配置計(jì)劃1、勞力配置計(jì)劃 表6項(xiàng)目部砌石工砼工鋼筋工木工機(jī)械工線(xiàn)路工普工電工合計(jì)第一施工隊(duì)82222301002148第二施工隊(duì)10221220702111第三施工隊(duì)204442301002166第四施工隊(duì)10242240802142合計(jì)4810129812035085672、施工機(jī)械和設(shè)備配置計(jì)劃 表7序號(hào)名 稱(chēng)單位數(shù) 量第一施工隊(duì)第二施工隊(duì)第三施工隊(duì)第四施工隊(duì)1挖掘機(jī)1.0 m3臺(tái)1111

9、2自卸汽車(chē)臺(tái)32233壓路機(jī)臺(tái)11114推土機(jī)臺(tái)11115發(fā)電機(jī)臺(tái)21126蛙式打夯機(jī)臺(tái)21127汽車(chē)吊機(jī)臺(tái)11118裝載機(jī)臺(tái)11119鋼筋切斷機(jī)臺(tái)111110鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)111111鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)111112木工電鋸臺(tái)111113木工電刨臺(tái)111114電焊機(jī)臺(tái)111115氧氣及切割槍套111116內(nèi)燃扳手臺(tái)211117起道機(jī)臺(tái)3020203018液壓搗固機(jī)臺(tái)1119插入式搗固機(jī)臺(tái)422420鋼軌打眼機(jī)臺(tái)211221鋸軌機(jī)臺(tái)222222軌縫調(diào)整機(jī)臺(tái)222223砂漿攪拌機(jī)臺(tái)112224砼攪拌機(jī)11113、測(cè)量、檢測(cè)儀器配置計(jì)劃 表8序號(hào)名 稱(chēng)單位數(shù) 量第一施工隊(duì)第二施工隊(duì)第三施工隊(duì)第四施工隊(duì)1經(jīng)緯

10、儀臺(tái)11112水準(zhǔn)儀臺(tái)11113核子密度儀臺(tái)11114K30荷載板套11115砼坍落度筒只11116砼試模套11227砂漿試模套11218臺(tái)稱(chēng)臺(tái)11219自動(dòng)兆歐表套111110萬(wàn)用表套111111接地電阻測(cè)試儀套1111第四章 施工方法及施工工藝一、 路基工程1、在進(jìn)行路基施工前，首先對(duì)設(shè)計(jì)院提供的控制樁位及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。路基施工測(cè)量包括中線(xiàn)、邊樁、水平、橫斷面測(cè)量。測(cè)量順序：中線(xiàn)復(fù)測(cè)加樁設(shè)置護(hù)樁測(cè)中樁標(biāo)高橫斷面測(cè)量測(cè)放邊樁根據(jù)測(cè)設(shè)的邊樁核實(shí)拆遷購(gòu)地工作量，協(xié)同甲方進(jìn)行拆遷購(gòu)地工作。組織施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，做好施工前的機(jī)械檢修保養(yǎng)?？撤ヂ坊钪秶鷥?nèi)的樹(shù)木、挖除樹(shù)根、清除草皮。進(jìn)

11、行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，編制詳細(xì)的路基土方施工方案。(2）路基土工試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)段，復(fù)核室內(nèi)試驗(yàn)的結(jié)果，確定工藝參數(shù)和施工方法。并結(jié)合試驗(yàn)段施工情況逐步對(duì)改良土摻量配合比進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化。內(nèi)容包括：最佳分層填筑厚度的選定；最經(jīng)濟(jì)壓實(shí)遍數(shù)的選定；最優(yōu)含水量控制范圍和方法的選定；合理的工藝流程和施工方法的選定；現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)，找出填土厚度、壓實(shí)遍數(shù)同設(shè)計(jì)規(guī)定指標(biāo)間的規(guī)律曲線(xiàn)，經(jīng)施工后確定出標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)用工藝。2、路堤施工路堤填筑執(zhí)行鐵路路基填筑壓實(shí)施工工藝，按四區(qū)段、八流程，水平分層填筑施工。各區(qū)段和流程內(nèi)，不允許幾種工序交叉作業(yè)。(土方填筑工藝流程見(jiàn)圖2)（1）基底處理用推土機(jī)或人工清除地表草皮及腐植土

12、，清除后地面用壓路機(jī)碾壓，進(jìn)行基底承載力檢測(cè)。 對(duì)既有路堤幫寬時(shí),要自下而上在斜坡上挖臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于1.0 m，并分層填土采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。（2）路堤填筑分層填筑按路基橫斷面全寬度縱向水平分層填筑，每層采用同一種填料，不得將兩種以上的填料混填。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量及機(jī)具安全，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬0.3m。填土分層厚度根據(jù)所采用的壓路機(jī)機(jī)型、填料及密實(shí)度，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。使用不同類(lèi)填料填筑路堤時(shí)，采取以下措施：a將滲水性較大的土填于滲水性較小的土層上時(shí)，在滲水性小的土層面上，做成向兩側(cè)14%的橫坡以利排水。相反情況則在滲水性較大的土層面保持水平坡面。b滲水與非滲水土不混雜填筑，避免路基內(nèi)

13、形成水囊。清 理 場(chǎng) 地 及 基 底 處 理 挖臺(tái)階（陡于1：5）原地面壓實(shí)不合格壓實(shí)度檢測(cè)檢查基底壓實(shí)度含水量檢測(cè)試驗(yàn)段施工分層填筑調(diào) 整 含 水 量攤鋪整平碾壓不合格檢驗(yàn)壓實(shí)度是 否 填 至 設(shè) 計(jì) 標(biāo) 高路面整修邊坡整修路堤填筑工藝流程 圖2攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機(jī)攤鋪整平，使填土層面在縱向和橫向平順、層厚均勻，保證壓路機(jī)滾輪均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)。推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致滑坡。碾壓夯實(shí)碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行交底，其內(nèi)容包括碾壓范圍、壓實(shí)遍數(shù)、走行速度、碾壓路線(xiàn)等。碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)厚度和平整度符合要

14、求后，再進(jìn)行碾壓。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，區(qū)段搭接長(zhǎng)度為兩米。沿線(xiàn)路行與行之間壓實(shí)重疊0.4m。路肩部分的碾壓，按照路堤路肩施工工法施工。壓路機(jī)走行方向與線(xiàn)路中線(xiàn)成45°角正反碾壓，確保路肩部位的密實(shí)度。 施工時(shí)，要嚴(yán)格控制填料的含水量在最優(yōu)含水率的2%1%范圍內(nèi)。含水量低于要求時(shí)，可以經(jīng)過(guò)計(jì)算灑水增大填料的含水量。含水量高于要求時(shí)，則應(yīng)晾曬后使用。另外，在取土場(chǎng)要做好引排水措施，填料含水量過(guò)大時(shí)，取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)松土器拉松晾曬相結(jié)合的辦法，或?qū)⑻盍咸崆皵備伭罆?。壓?shí)地段經(jīng)密實(shí)度檢測(cè)合格后，方可轉(zhuǎn)入下道

15、工序，不合格的進(jìn)行補(bǔ)壓，然后再做檢測(cè)，直至合格為止。碾壓標(biāo)準(zhǔn)采用K30承載板及核子密度儀復(fù)核檢測(cè)碾壓密實(shí)度。 基床及基床以下路堤填筑層壓實(shí)質(zhì)量的檢驗(yàn)數(shù)量、檢測(cè)方法填料種類(lèi)檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法各種土類(lèi)每填高0.9m，縱向每100m檢查2個(gè)斷面4個(gè)點(diǎn)，距路基邊緣2m處2點(diǎn)，中間2點(diǎn)。不足0.9m亦檢查2個(gè)斷面4個(gè)點(diǎn)K30平板載荷儀粗粒土、細(xì)粒土、碎石土、最大粒徑小于60mm的塊石類(lèi)土每層沿縱向每100m等間距檢查2個(gè)斷面6點(diǎn)，每斷面左、中、右各1點(diǎn)，左、右點(diǎn)距路基邊緣1m處核子密度儀3、既有路基幫寬填土施工（1）為了保證新舊路基的良好連接，將既有邊坡1m范圍內(nèi)土挖除后再挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度1m。幫寬路基頂

16、寬不得小于0.5m，底部不小于頂部幫寬值，路基頂面作4%橫坡排水。（2）新路基與原路基銜接處加強(qiáng)碾壓，新路基充分考慮預(yù)留沉落量。4、路橋過(guò)渡段（涵背）施工在路堤與涵洞連接處設(shè)過(guò)渡段連接，采用人工操作TX80NK沖擊夯夯填。過(guò)渡段采用細(xì)粒土填筑，斷面形式為倒梯形（下窄上寬），底寬2m，邊坡坡度為1：2，高度與橋涵等高。(見(jiàn)下圖所示)路 基 本 體基 床 底 層 1：2 2m細(xì)粒土 路涵過(guò)渡段填筑示意 圖35、涵洞缺口的填筑 （1）涵洞缺口填筑范圍涵洞每側(cè)不小于一倍孔徑寬度及高出洞頂1.5m。（2）填筑方法涵洞缺口填筑前，在其兩側(cè)及頂部鋪設(shè)20cm厚粘性土做保護(hù)層，對(duì)涵洞防水層進(jìn)行防護(hù)。用人力及小

17、型機(jī)具配合夯填，待涵洞結(jié)構(gòu)圬工強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值后，再水平分層從兩側(cè)對(duì)稱(chēng)填筑其缺口。涵背填土需在涵洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，特別注意要兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱(chēng)填筑夯實(shí)。6、路堤整型當(dāng)路堤填筑到標(biāo)高成型后，恢復(fù)中心樁及邊樁，人工掛線(xiàn)整修路基面、坡度，按照設(shè)計(jì)要求做出路拱，邊坡刷齊拍實(shí)，達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要求。7、路基填筑質(zhì)量檢測(cè)路堤用K30承載板和核子密度儀進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，實(shí)行雙指標(biāo)控制，同時(shí)檢測(cè)路堤寬度、曲線(xiàn)地段加寬值、路拱高度、平整度、橫向坡度、邊坡坡度等。8、路基防護(hù)工程本工程主要采用漿砌片石進(jìn)行路基防護(hù)。防護(hù)體設(shè)在穩(wěn)定的基腳和坡體上，需作防護(hù)的坡面嚴(yán)格進(jìn)行夯實(shí)，以保證防護(hù)砌體與坡面密貼，不產(chǎn)生裂縫。（1）砌筑材料采用

18、質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋的石料，普通片石的形狀不受限制，但其中部厚度不小于15cm。用作鑲面的片石選用表面較平整、尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm。砂漿用機(jī)械攪拌，并隨拌隨用，當(dāng)在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象時(shí)，砌筑前重新拌合，已凝結(jié)的砂漿不得使用。（2）砌筑方法采用擠漿層砌法，砌塊之間砂漿飽滿(mǎn)，填塞密實(shí)，砌縫互相交錯(cuò)搭接。石料之間不得無(wú)砂漿直接接觸，不使用灌漿法砌筑。砌體豎直砌縫水平方向錯(cuò)開(kāi)不小于8cm。砌體沉降縫豎直貫通、表面平整、無(wú)任何搭接。坡面鋪砌時(shí)，先清理整平坡面，按護(hù)坡厚度及尺寸掛好線(xiàn)，分段分塊由下向上順序砌筑。石料要大小搭配使用，較大的石料以大面為底，較寬的砌縫用小石塊擠塞

19、。擠漿時(shí)，用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不留有孔隙。當(dāng)砌筑至70120cm高度時(shí)，砌縫大致找平一次。砌體施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。二、橋涵工程1、施工準(zhǔn)備既有涵洞接長(zhǎng)施工時(shí)，先對(duì)既有線(xiàn)路及路基進(jìn)行加固防護(hù)，再拆除既有涵洞翼墻，進(jìn)行接長(zhǎng)部分施工。線(xiàn)路及路基加固采用以下方案：（1）路肩挖孔樁加固：拆除既有涵洞翼墻前，在翼墻外側(cè)的路肩上，采用人工挖孔灌筑鋼筋砼樁進(jìn)行路堤邊坡加固。然后，線(xiàn)路兩側(cè)分別以?xún)啥送诳讟稙橹ё?，架設(shè)工字鋼縱梁，支承橫向穿入軌底的工字鋼橫梁及軌枕，從而使線(xiàn)路形成框架結(jié)構(gòu)，起到加固的目的。挖孔樁直徑為100cm，樁長(zhǎng)伸至涵洞基底以下2米，孔內(nèi)設(shè)置鋼筋籠或廢舊鋼軌，灌注C20砼，樁

20、頂鑿成工字鋼支座。加固線(xiàn)路的同時(shí)備好道碴、木枕、軌道配件，搗固并養(yǎng)護(hù)好線(xiàn)路，保證方向、水平、軌距良好。加固范圍內(nèi)的各種電器設(shè)備與有關(guān)部門(mén)配合防護(hù)，避免損壞。3、基坑開(kāi)挖4、圬工砌筑（1）漿砌片石基礎(chǔ)和邊墻采用擠漿層砌法砌筑。砌筑選用質(zhì)地堅(jiān)硬、無(wú)風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)污漬的石料。用作鑲面的片石，選用質(zhì)地平整、尺寸較大、且邊緣厚度不小于15cm者。分層、分段砌筑時(shí)，分段位置設(shè)在沉落縫處，每段砌筑高度至70cm120cm時(shí)，在該段范圍時(shí)大致找平一次。（2）段內(nèi)砌塊的砌縫互相交錯(cuò)壓疊、砌縫砂漿飽滿(mǎn)、填塞密實(shí)，石料不得無(wú)砂漿直接接觸。砌縫寬度為2CM，豎直砌縫水平相錯(cuò)量不小于8CM。5、混凝土施工（1）鋼筋工

21、程加工、制作、焊接按設(shè)計(jì)資料及標(biāo)準(zhǔn)圖要求，形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)。鋼筋表面不得有油漬、漆污、水泥漿和用錘擊能剝落的浮皮、鐵銹，使用前先將表面清除干凈。鋼筋要平直，經(jīng)加工后不出現(xiàn)有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊，焊接位置布置時(shí)每延米范圍不得有50%的焊縫在同一位置（焊縫間距小于0.5m即為同一位置）。正常作業(yè)時(shí)每200個(gè)接頭，制作抗拉、冷彎試件各一組。鋼筋混凝土中鋼筋保護(hù)層的厚度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，采用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿塊支墊，必要時(shí)采用廢舊短鋼筋支頂固定。（2）模板工程采用木模配合小鋼模施工，木制模板要外包鐵皮。模板用方木及鋼管支頂。每次使用前先將模板表面油污、鐵銹、混凝土殘?jiān)宄蓛?，用?/p>

22、動(dòng)打磨機(jī)打磨光滑。模板打磨后，均勻涂刷隔離劑，隔離劑要全部涂刷到位但不能太多，個(gè)別外表面可以涂脫模劑。（3）混凝土工程配合比要經(jīng)多次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)比較選定。施工中嚴(yán)格計(jì)量，專(zhuān)人負(fù)責(zé)。每工作班需測(cè)混凝土坍落度兩次，砂漿及混凝土試件制作數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)定按規(guī)范執(zhí)行。施工縫的處理：留施工縫時(shí)要在前層混凝土接縫面插入接茬鋼筋，待下層混凝土澆筑前將接縫表面浮漿清理干凈并用水沖冼干凈但不得積水。每次澆筑混凝土先鋪一層水泥砂漿，然后再按配合比拌制混凝土。拆模時(shí)間要保證不損壞混凝土為目的，模板拆除后及時(shí)澆水養(yǎng)生。6、沉降縫及防水層施工基礎(chǔ)和涵身在同一斷面設(shè)置沉降縫。沉降縫要求上下豎直，端面整齊，縫內(nèi)按設(shè)計(jì)材料填塞密實(shí)

23、。涵洞防水層瀝青涂刷均勻、卷材鋪設(shè)平整、接頭有序重疊，相鄰兩幅的橫向搭接縫錯(cuò)開(kāi)并順?biāo)鞣较驂荷w。無(wú)起皮、空鼓、破損現(xiàn)象。采用敞口大鍋熬制石棉瀝青，在熬制好的石油瀝青中不斷攪拌的同時(shí)加入烘干至100150的石棉粉，攪拌均勻加熱至175后使用，石棉瀝青配合比為：石棉粉20%，瀝青80%。浸制麻布前，先將麻布水分除去，浸制后麻布為暗黑色、無(wú)空眼、無(wú)破裂及皺疊。浸制時(shí)瀝青溫度控制在175以下，避免燒焦。鋪設(shè)防水層前，先將基面清理干凈，并保持干燥。石棉瀝青鋪設(shè)溫度不低于150，鋪設(shè)分段進(jìn)行，每次鋪設(shè)0.5m2后立即刮平，并在凝固前將瀝青麻布展開(kāi)隨同石棉瀝青分段鋪設(shè)壓平，不得有皺折、空鼓現(xiàn)象。相鄰兩幅的橫

24、向搭接縫錯(cuò)開(kāi)并順?biāo)鞣较驂荷w。7、混凝土養(yǎng)生8、回填土施工涵洞圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的后，再進(jìn)行涵洞兩側(cè)缺口路堤填筑。為避免板頂以上路堤壓力不均勻，必須從涵洞兩側(cè)不小于涵洞孔徑兩倍的寬度范圍內(nèi)，對(duì)稱(chēng)水平分層填筑，分層夯實(shí)。三、軌道工程1、鋪底碴鋪底碴時(shí)首先將底碴散布均勻，鋪?zhàn)愫穸龋缓笤儆纱笮蜋C(jī)械進(jìn)行碾壓，密實(shí)后才可鋪軌。2、人工鋪軌（1）鋪軌前的準(zhǔn)備工作根據(jù)設(shè)計(jì)文件，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆贰④壛隙逊艌?chǎng)地、路基上的障礙物等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)存在的問(wèn)題提出解決方案。對(duì)已作好的路基進(jìn)行中線(xiàn)水平測(cè)量?？刂茦对O(shè)置：直線(xiàn)段間距不大于25m，曲線(xiàn)段不大于20m，測(cè)量精度要符合測(cè)量規(guī)范的要求。落實(shí)軌料及配件的來(lái)源及到

25、達(dá)情況。對(duì)鋼軌進(jìn)行逐根丈量，標(biāo)明偏差尺寸，在實(shí)際鋪軌時(shí)選用長(zhǎng)度相差不大3mm的兩根鋼軌配對(duì)使用，同一長(zhǎng)度鋼軌應(yīng)同垛堆碼或作出明顯標(biāo)記。（2)硫磺錨固鋼筋砼枕錨固前對(duì)軌枕孔內(nèi)雜物和螺栓道釘上粘附物清除干凈，螺栓道釘應(yīng)干燥。鋼筋砼枕錨固采用錨固架進(jìn)行錨固，錨固時(shí)預(yù)留孔底部堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿。錨固液從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。錨固液入孔時(shí)，溫度不得小于130，并防止離析，每孔一次灌完，灌漿深度為螺旋道釘孔深的2/3。螺旋道釘與承軌槽面必須垂直，歪斜不得大于2度，道釘圓臺(tái)應(yīng)高出承軌槽面2mm。螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏玫陀?60KN。（3)鋪軌在鋪好的底碴上測(cè)設(shè)中線(xiàn)。在鋼筋砼枕上標(biāo)示

26、中心位置，散枕時(shí)中心位置與線(xiàn)路中樁對(duì)準(zhǔn)。鋪軌時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁睾陀嘘P(guān)規(guī)定預(yù)留軌縫，并隨氣溫的變化及時(shí)調(diào)整軌縫?？奂仨毰涮R全，必須涂油。彈條扣件必須使彈條中部前端的下顎與軌距擋板接觸或以80120NM作為控制力矩。 (4)上碴整道勻軌縫：勻軌縫的同時(shí)擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便撥道后?xì)方枕木。起道：將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并略加高13cm的沉落量，曲線(xiàn)外股鋼軌按超高起夠。起道后的軌道前后高低、左右水平符合規(guī)范要求。細(xì)方枕木：按軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在軌腰上作標(biāo)注方正軌枕。串碴：鋼軌兩側(cè)4050cm范圍內(nèi)要串滿(mǎn)道碴。砼枕中部60cm寬范圍內(nèi)的碴面應(yīng)低于軌枕底面30mm以上，不得塞滿(mǎn)軌枕底。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部

27、分道碴，供搗固用。搗固：將鋼軌外側(cè)40cm,內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)的道碴搗實(shí)，但軌枕中部60cm范圍嚴(yán)禁搗實(shí)。撥道：按線(xiàn)路中線(xiàn)細(xì)拔軌道，拔道前將軌枕端部的道碴扒開(kāi)一部分，以減少阻力。整道：包括少量撥道、校正線(xiàn)路平面位置、整修道床、補(bǔ)足盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面，使之保持穩(wěn)定。四、封鎖過(guò)渡施工1、施工流程（見(jiàn)圖4）2、點(diǎn)前準(zhǔn)備點(diǎn)前準(zhǔn)備主要工作有備料、備機(jī)具、配軌、道床松動(dòng)、扣件松動(dòng)等。(1)備料：根據(jù)技術(shù)組提供的分步用料計(jì)劃，逐一清點(diǎn)到位，如縮短軌、扣件、軌枕等。（2）備機(jī)具：根據(jù)施工過(guò)渡方案分步要點(diǎn)機(jī)具計(jì)劃，備足機(jī)具，并逐一檢查、試機(jī)，確保點(diǎn)內(nèi)使用萬(wàn)無(wú)一失。尤其是封鎖施工七大件（發(fā)電機(jī)、鋸軌機(jī)、

28、鉆眼機(jī)、軌縫調(diào)整器、急救器、氧氣、鋼軌頭）應(yīng)詳細(xì)檢查并落實(shí)到位。（3）配軌：第一，成立配軌組，技術(shù)組與配軌組分別丈量后，核對(duì)配軌技術(shù)調(diào)查 施工方案確定施工準(zhǔn)備螺栓扣件松動(dòng)涂油、再上緊枕盒、枕頭處道床松動(dòng)配 軌 及 復(fù) 核要點(diǎn)封鎖“七大件”及其他機(jī)具備軌(含縮短軌)、備枕、備碴及其他材料點(diǎn)后作業(yè)點(diǎn) 前 準(zhǔn) 備點(diǎn) 內(nèi) 作 業(yè)設(shè) 防 護(hù)拆接頭、扒道床撥道、換縮短軌上 道 碴開(kāi) 通 線(xiàn) 路線(xiàn)路全面整修開(kāi)通前檢查起 落 道搗 固埋 設(shè)線(xiàn)路標(biāo)志安 裝防 爬 設(shè) 備舊 料 收 集養(yǎng) 護(hù) 維 修鋪配軌、連接接頭 、上扣件結(jié)果。第二，精心丈量，堅(jiān)持復(fù)核制；第三，配軌時(shí)精心調(diào)查，考慮各種因素，如軌溫、前后軌縫、接

29、頭方正，鋼尺誤差等。（4）道床松動(dòng)及扣件松動(dòng)涂油：封閉前一、二天，將改線(xiàn)段線(xiàn)路的道床挖松清篩后再回填，扣件配件松動(dòng)后涂機(jī)油再上緊，保證點(diǎn)內(nèi)快速拆除。2、點(diǎn)內(nèi)施工（1）拆除線(xiàn)路拆除的每根軌枕、扣件以及每個(gè)接頭都要落實(shí)到人，分工詳細(xì)，責(zé)任明確，時(shí)間卡死。施工前，由領(lǐng)工員和班組長(zhǎng)按照技術(shù)交底分別將拆除的鋼軌和軌枕進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并將拆除鋼軌及軌枕放置位置提前定好，然后由班組長(zhǎng)帶領(lǐng)本組成員到現(xiàn)場(chǎng)逐項(xiàng)進(jìn)行交底。（2） 插入道岔岔長(zhǎng)指揮施工人員，節(jié)奏一致地用布置均衡的齒條起道機(jī)打起道岔后，立即將橫移滑軌穿入道岔底部指定位置?；売谜砟径庵|，以免橫移道岔時(shí)滑軌翻倒或錯(cuò)動(dòng)。橫移滑軌就位后，在指定位置安放橫移小滑車(chē)

30、，緩緩將道岔落在小滑車(chē)上。由岔長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，將道岔整體推移至既有線(xiàn)上擺好的大滑車(chē)上方，然后用枕木垛配合起道機(jī)打起道岔，快速抽出滑軌，緩緩將道岔平穩(wěn)落在大滑車(chē)上，再將道岔整體縱向推移至鋪好縱向?qū)к壍男虏砦惶?。道岔在新岔位處初步調(diào)整后，用枕木垛支墊，以免翻倒或錯(cuò)動(dòng)。再用枕木垛配合小滑車(chē)將道岔打起，快速抽出縱向?qū)к壓?，將道岔緩緩落在新岔位空檔。在新岔位處，技術(shù)人員按照提前標(biāo)識(shí)的岔尖控制點(diǎn)兩端橫向拉線(xiàn)，由岔長(zhǎng)統(tǒng)一指揮先將道岔縱向撥至拉線(xiàn)，然后再按照相鄰線(xiàn)路的支距控制點(diǎn)將道岔橫向撥移就位。經(jīng)技術(shù)人員測(cè)量確認(rèn)道岔相對(duì)位置準(zhǔn)確后，岔長(zhǎng)指揮施工人員兩端連接線(xiàn)路。（3）撥移線(xiàn)路接到封鎖命令后，先將線(xiàn)路兩側(cè)的道碴挖

31、開(kāi)，用撬棍將后端線(xiàn)路抬起，將滑軌穿在鋼軌下，將小滑車(chē)輪朝上放在軌枕下，墊入木板，落下線(xiàn)路，使鋼軌與滑軌、小滑車(chē)與軌枕相互密貼。施工人員聽(tīng)從指揮、按照口令整體一致地將既有線(xiàn)路撥至新位置。撥道過(guò)程中，必須有專(zhuān)人監(jiān)視小車(chē)運(yùn)行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時(shí)及時(shí)糾正。在撥接線(xiàn)路的新位置插上帶紅布的鋼筋棍（以枕頭為準(zhǔn)）分次撥接。每組5070人，撥道向前走，每走一遍約撥移0.30.6m，大致?lián)艿秸缓?，連接接頭再細(xì)撥圓順。線(xiàn)路橫移就位后，打起線(xiàn)路，撤出小滑車(chē)、滑軌，線(xiàn)路落位。（4）配軌連接線(xiàn)路荒撥后，進(jìn)行細(xì)撥，待線(xiàn)路就位后，無(wú)大彎時(shí)，技術(shù)進(jìn)行配軌或提前配好待用軌，經(jīng)復(fù)核后鋸軌、打眼，連接線(xiàn)路。（5）上碴、整道

32、先回填部分底碴道碴，并起道、細(xì)撥，采用電動(dòng)搗固機(jī)搗固密實(shí)。電務(wù)聯(lián)通軌道電路，起用新區(qū)間信號(hào)機(jī)，并進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。3、點(diǎn)后工作:線(xiàn)路開(kāi)通后的工作為點(diǎn)后工作。主要有養(yǎng)護(hù)線(xiàn)路、安裝防爬設(shè)備、設(shè)置線(xiàn)路標(biāo)志、更換個(gè)別軌枕扣件，方正枕木等。第五章 工期保證措施一、工期目標(biāo)：2004年10月1日開(kāi)工、2004年12月28日竣工。二、施工進(jìn)度安排路基土方和橋涵工程，計(jì)劃2004年10月1日開(kāi)工，10月31日以前完成路基、橋涵工程，于2004年11月15日以前完成軌道的鋪軌鋪碴施工。施工過(guò)渡安排在2004年11月15日12月26日施工。電力、通信、信號(hào)拆改及配套工程根據(jù)路基工程、改線(xiàn)工程的進(jìn)度配合施工。主要工程進(jìn)

33、度如下：介休站1050站場(chǎng)改造施工進(jìn)度橫道圖序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量工 期10月上旬10月中旬10月下旬11月上旬11月中旬11月下旬12月上旬12月中旬1施工準(zhǔn)備及征地拆遷項(xiàng)12路基挖方M3247003路基填方M31250041-4m框架涵座15新鋪線(xiàn)路Km3.3286道岔正位預(yù)鋪組97236252道上碴整道8道岔預(yù)鋪組179漿片水溝M334010封鎖過(guò)渡11牽出線(xiàn)鋪軌 12牽出線(xiàn)上碴整道圣佛站1050站場(chǎng)改造施工進(jìn)度圖序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量工 期10月上旬10月中旬10月下旬11月上旬11月中旬11月下旬12月上旬12月中旬1施工準(zhǔn)備項(xiàng)12路基土方M3900031-3m蓋板涵座14人工挖路塹石方

34、M320005鋪底碴M310406鋪軌Km1.37道岔預(yù)鋪組88封鎖過(guò)渡插入道岔組89上碴整道Km1.3趙城站1050站場(chǎng)改造施工進(jìn)度橫道圖序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量工 期10月上旬10月中旬10月下旬11月上旬11月中旬11月下旬12月上旬12月中旬12-6.7m涵排水過(guò)渡項(xiàng)12涵洞接長(zhǎng)座13路基土方M3430004改移公路Km0.35鋪設(shè)臨時(shí)道口及施工便道km0.46新建進(jìn)站公路m2007焦化廠護(hù)砌M327008焦煤站臺(tái)改建座29排水溝M37410鋪軌km3.811預(yù)鋪道岔組2112封鎖過(guò)渡項(xiàng)113上碴整道km3.8高顯站1050站場(chǎng)改造施工進(jìn)度橫道圖序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量工 期10月上旬10月中

35、旬10月下旬11月上旬11月中旬11月下旬12月上旬12月中旬1路基土方M3250021-6.0m涵接長(zhǎng)防護(hù)座131-6.0m涵接長(zhǎng)施工座141-1.5m涵接長(zhǎng)座15鋪碴M317006鋪軌Km0.87封鎖過(guò)渡項(xiàng)18上碴整道Km3.8三、工期保證措施1、建立強(qiáng)有力的征地拆遷小組，積極主動(dòng)協(xié)助業(yè)主與地方政府聯(lián)系。在業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)政策、法規(guī)，及時(shí)解決征地拆遷事宜，保證按期開(kāi)工和不間斷施工。2、編制詳細(xì)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案，并嚴(yán)格付諸實(shí)施。施工計(jì)劃安排合理、周密、留有余地，切實(shí)考慮雨季、冬季等不利因素的影響。各個(gè)作業(yè)區(qū)盡量創(chuàng)造條件多開(kāi)工作面，形成各工號(hào)各工序流水作業(yè)，實(shí)行倒

36、班作業(yè)。3、推行全面質(zhì)量管理，確保重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程的工期，以分項(xiàng)工程保分部工程，以分部工程保單位工程，從而保證總工期。4、選用會(huì)管理、懂技術(shù)的同志擔(dān)任各級(jí)主要負(fù)責(zé)人，選派有敬業(yè)精神、業(yè)務(wù)精、技術(shù)熟練的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人參加該工程施工。所有參加施工的人員均先培訓(xùn)后上崗，以高素質(zhì)人員保工期。5、充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備工效高、速度快、節(jié)省勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，配全配足性能良好的機(jī)械設(shè)備。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，保證設(shè)備的性能完好，充分發(fā)揮機(jī)械化程度高的優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的設(shè)備保工期。6、確保工程不因質(zhì)量和安全而影響工期，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工。按ISO9002質(zhì)量管理

37、體系，對(duì)施工生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行安全、質(zhì)量控制，推行全面質(zhì)量管理，針對(duì)技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題，開(kāi)展QC小組攻關(guān)活動(dòng)。7、積極開(kāi)展全員合理化建議，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智，加快施工進(jìn)度。8、積極主動(dòng)與運(yùn)營(yíng)部門(mén)聯(lián)系 ，并匯報(bào)施工方案、過(guò)渡方案、要點(diǎn)計(jì)劃，共同優(yōu)化、確定方案，按照批準(zhǔn)的方案與計(jì)劃進(jìn)行充分準(zhǔn)備、周密組織施工。9、做好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、地方政府與當(dāng)?shù)厝罕娨约斑\(yùn)營(yíng)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合工作，保證工程順利進(jìn)行。10、搞好后勤保障工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)生活、衛(wèi)生管理，使參建職工無(wú)后顧之憂(yōu)。第六章 質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，努力實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)創(chuàng)部?jī)?yōu)的質(zhì)量目標(biāo)。工程一次驗(yàn)收合

38、格率達(dá)到100%。二、質(zhì)量保證措施1、工程試驗(yàn)：項(xiàng)目部設(shè)工程計(jì)量試驗(yàn)人員，對(duì)原材料試驗(yàn)和過(guò)程試驗(yàn)嚴(yán)格進(jìn)行控制，確保材料質(zhì)量合格、工序質(zhì)量?jī)?yōu)良、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、資料齊全。2、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制。對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開(kāi)工前由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系解決。工程技術(shù)人員做到圖紙審核、技術(shù)交底、施工測(cè)量及時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)誤。實(shí)行復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測(cè)量放樣資料均由技術(shù)主管審核后方能交付施工。3、根據(jù)施工組織安排及工藝要求，配齊配足各類(lèi)機(jī)械設(shè)備和檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，尤其是路基的碾壓設(shè)備、混凝土拌合和運(yùn)輸設(shè)備。加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修，使機(jī)械設(shè)備始終保持良

39、好的狀態(tài)。4、加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。5、加強(qiáng)工程內(nèi)業(yè)管理，在開(kāi)工至竣工交付的全過(guò)程中完善各種施工資料的搜集、整理，提高工作質(zhì)量，建立完整的施工質(zhì)量檔案。6、路基及附屬工程質(zhì)量保證措施：（1）按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行路基地基處理。（2）填土幫寬時(shí)，先沿既有路堤坡面挖成臺(tái)階，然后再進(jìn)行填筑。幫寬路堤的填料選用與既有路堤相同或較既有路堤滲水性強(qiáng)的填料。（3）對(duì)每填筑層嚴(yán)格執(zhí)行鐵路路基填筑壓實(shí)施工工藝，按四區(qū)段、八流程分層填筑施工。路基路肩壓實(shí)執(zhí)行我單位的“路堤路肩施工工法”，運(yùn)用正反45°角碾壓法施工，以保證路基及

40、邊坡密實(shí)度。（4）采用核子密度儀或用K30承載板進(jìn)行路堤壓實(shí)度檢測(cè)。（5）所有材料進(jìn)場(chǎng)前做原材料試驗(yàn)，合格后再組織進(jìn)場(chǎng)，并附有出廠合格證。（6）漿砌片石采用擠漿法施工。石料間砌縫互相交錯(cuò)、搭接，砂漿飽滿(mǎn)。、填塞密實(shí)。石料間無(wú)砂漿不得直接接觸，也不得先填石料，而后鋪灌砂漿；路堤護(hù)坡墻面及兩端面砌筑平順，墻背與坡面密貼結(jié)合，墻頂與邊坡間縫隙封嚴(yán)。7、涵洞工程質(zhì)量保證措施（1）涵洞施工前，進(jìn)行嚴(yán)格的定位復(fù)測(cè)。施工中嚴(yán)格控制標(biāo)高、中線(xiàn)及尺寸，保證中線(xiàn)閉合差不大于10mm。（2）鋼筋使用前進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)合格后方可使用。鋼筋接頭采用閃光對(duì)焊或電弧焊連接，操作人員必須持證上崗，并經(jīng)試焊檢驗(yàn)合格后方可使用。鋼筋

41、安裝綁扎時(shí)，不隨意在主筋上施焊，應(yīng)在主筋與模板間綁扎砼墊塊控制保護(hù)層厚度。（3）砼澆筑時(shí)，經(jīng)常檢查模板、鋼筋和預(yù)埋件的位置及保護(hù)層的尺寸，確保位置正確，結(jié)構(gòu)不發(fā)生變形。對(duì)已澆筑完畢的混凝土及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。（4）砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定拆模強(qiáng)度時(shí)方可拆模。（5）漿砌片石采用擠漿層砌法施工，石料間砌縫互相交錯(cuò)咬搭，砂漿飽滿(mǎn)、填塞密實(shí)。（6）防水層施工前進(jìn)行材質(zhì)的試驗(yàn)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，確保符合規(guī)定要求。8、軌道工程質(zhì)量保證措施（1）進(jìn)行線(xiàn)路中線(xiàn)貫通測(cè)量，中樁、標(biāo)高樁測(cè)設(shè)齊全，缺損者在鋪軌前補(bǔ)全。（2）道碴材料和鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。道碴清潔，無(wú)土塊、雜物，其物理力學(xué)指標(biāo)

42、符合鐵道部現(xiàn)行技術(shù)要求。 （3）硫磺錨固時(shí)螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2度，道釘圓臺(tái)應(yīng)高出承軌槽面2mm，螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏玫陀?60KN。（4）線(xiàn)路的方向、水平、高低以及曲線(xiàn)外軌超高均符合規(guī)范要求。第七章 安全保證措施一、安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“四杜絕，一確保”，即：杜絕責(zé)任行車(chē)重大、大事故；杜絕責(zé)任旅客列車(chē)險(xiǎn)性事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)爆炸事故；確保施工安全。二、安全保證措施1、路基及其附屬工程施工安全措施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全標(biāo)志，危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、 “高空作業(yè)”等標(biāo)志，必要地段設(shè)臨時(shí)交通指揮。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面規(guī)劃、合理布置、妥善安排，遵守有利施工

43、生產(chǎn)、方便職工生活的原則。符合防洪、防火、防病疫等安全和衛(wèi)生要求。（3）采用機(jī)械施工時(shí)，制訂作業(yè)程序和運(yùn)行路線(xiàn)，對(duì)操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修，確保施工安全。夜間施工必須有良好的照明設(shè)備。（4）機(jī)械填筑時(shí)，作業(yè)面要平整，并在填土邊緣設(shè)置安全標(biāo)桿，防止夯具歪斜傾倒；使用電動(dòng)蛙式打夯機(jī)時(shí)，確保電源線(xiàn)完好無(wú)損，并安裝漏電保護(hù)器，操作人員戴絕緣手套。作業(yè)時(shí)，一人操作機(jī)械一人收放電纜，避免夯打電源線(xiàn)，嚴(yán)禁背繩拖拉前進(jìn)。不在斜面上夯打，以免機(jī)械傾倒傷人。（5）在高于4m的坡面上作業(yè)時(shí)，必須拴安全繩。嚴(yán)禁在同一安全樁上拴幾根安全繩或一根安全繩上拴幾個(gè)人。砌筑漿片護(hù)坡時(shí)嚴(yán)禁上面砌石下面

44、勾縫，坡腳下嚴(yán)禁站人。（6）地下管線(xiàn)防護(hù)施工前請(qǐng)業(yè)主會(huì)同有關(guān)部門(mén)，利用多功能電纜探測(cè)儀查清地下光、電纜位置、走向、深度、數(shù)量等情況，在地面做好標(biāo)識(shí)，并向施工作業(yè)人員進(jìn)行書(shū)面交底和現(xiàn)場(chǎng)交底。對(duì)查清的地下光電纜制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施，并與設(shè)備主管部門(mén)簽訂安全協(xié)議后方可施工。施工中設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，確保地下管線(xiàn)完好無(wú)損。對(duì)未探明挖出的管線(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)采取有效的防護(hù)措施，同時(shí)立即通知主管單位，并配合設(shè)備主管單位及時(shí)進(jìn)行處理。對(duì)不能及時(shí)恢復(fù)的光、電纜線(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)保護(hù)，設(shè)置防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)志，同時(shí)制定相應(yīng)的施工安全措施。并根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行防護(hù)看守2、橋涵施工安全措施（1）施工場(chǎng)地規(guī)劃合理、道路平

45、整、排水暢通。各種運(yùn)輸?shù)缆?、生產(chǎn)、生活房屋、倉(cāng)庫(kù)，動(dòng)力通訊線(xiàn)路和其他臨時(shí)工程，其相互間均保持有安全距離，通道有照明設(shè)備，設(shè)置消防、防洪等設(shè)施。（2）挖基坑時(shí)根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開(kāi)挖，分層下挖到符合基底承載力要求的設(shè)計(jì)高程為止。如地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位。（3）砌筑圬工基礎(chǔ)時(shí)，搭腳手平臺(tái)和運(yùn)料走道，嚴(yán)禁從平臺(tái)及邊坡上往下拋滾石塊。（4）加工石料時(shí)，操作人員戴護(hù)目鏡、手套、安全帽等；人工抬運(yùn)石料時(shí)，捆綁牢固，并輕起輕放，防止壓傷腿腳。使用吊機(jī)吊裝蓋板時(shí)，吊點(diǎn)正確，以免翻滾。吊運(yùn)時(shí)輕吊輕放不得沖擊，就位時(shí)嚴(yán)禁用手直接撥移。在吊裝過(guò)程中，施工人員不得在吊機(jī)下作業(yè)。（5）既有橋涵接長(zhǎng)施工前

46、，必須制定可行的線(xiàn)路加固方案，并設(shè)置好線(xiàn)路防護(hù)標(biāo)志及專(zhuān)門(mén)防護(hù)人員，在接到慢行命令后，按照方案對(duì)線(xiàn)路加固進(jìn)行全面加固。3、軌道施工安全措施（1）上下班沿鐵路行走時(shí)，只準(zhǔn)在路肩上或路旁行走，禁止走軌道中心。在曲線(xiàn)地段或氣候惡劣、視線(xiàn)、聽(tīng)覺(jué)不良的時(shí)候，加強(qiáng)了望，注意前后來(lái)車(chē)，并及時(shí)躲避。橫越軌道時(shí)，必須先向兩側(cè)了望，確認(rèn)沒(méi)有列車(chē)開(kāi)來(lái)后，再垂直通過(guò)，不斜著通過(guò)軌道。嚴(yán)禁在列車(chē)前面搶越軌道。（2）翻軌、翻動(dòng)鋼筋混凝土枕時(shí)，撬棍不可插得過(guò)深，兩人叫號(hào)一致迅速抽出，以防撬棍打人。安裝夾板時(shí)，使用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對(duì)準(zhǔn)螺栓孔。撥道時(shí)將撬棍放在軌底，撬棍與鋼軌的角度不小于45°，插入深

47、度不小于20cm，以免滑撬摔倒。人工搗固作業(yè)時(shí)，工作人員不得相對(duì)站立，各組的間隔不得小于3根軌枕。起道時(shí)，起道機(jī)平穩(wěn)地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜；放落道時(shí)工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動(dòng)扣件和鋼筋混凝土枕時(shí)，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。（3）使用吊車(chē)等機(jī)械起吊軌料時(shí)，兩端設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專(zhuān)人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移動(dòng)的范圍內(nèi)禁止人員工作。起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤、對(duì)準(zhǔn)中心后再起吊，對(duì)準(zhǔn)位置后再下落，起吊時(shí)鋼絲繩應(yīng)垂直。人力裝卸材料所搭跳板坡度不得大于20°，跳板有足夠的厚度和寬度，表面刻以花紋或釘防滑板條，兩端放置穩(wěn)妥，以防折斷或滑脫。（4）碴車(chē)到達(dá)卸碴地點(diǎn)開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)上人員站到安全位置，以免隨碴溜下傷人。開(kāi)車(chē)門(mén)從車(chē)前進(jìn)方向的前部開(kāi)始依次向底開(kāi)，