（40+64+40）m連續(xù)梁施工方案

1、目 錄1.概述11.1、編制依據11.2、編制原則21.3工程概況31.4、工期安排及資源配置72.連續(xù)梁施工工序及工藝92.1、各施工工藝工序流程92.2、支架法0號段施工122.3、掛籃法懸臂段施工及掛籃全封閉兜底防護352.4、邊跨直線段、合攏段施工472.5、體系轉換542.6、線形控制552.7、預埋件及橋面系施工583.夏期、雨季、冬期施工措施593.1、夏期施工措施593.2、雨季施工措施593.3、冬期施工措施614. 施工技術保證措施624.1、施工組織機構624.2、施工技術措施664.3、質量技術措施684.4、工期保證措施724.5、環(huán)境保護技術措施735.安全防護及保

2、通方案745.1、保證公路暢通的實施方案745.2、保證公路安全的防護措施745.3、施工期間公路保潔及損壞物原狀的恢復775.4、保證施工公路交通安全措施776. 危險因素分析及對策796.1、危險源的綜合預防、控制措施796.2、危險源的預防措施807. 安全技術措施857.1、高空作業(yè)一般安全技術要求857.2、起重工作業(yè)要求857.3、安全爬梯及人行通道安拆作業(yè)安全技術措施897.4、塔機安全作業(yè)技術措施907.5、施工用電、消防安全技術要求937.6、夜間施工安全技術措施958. 應急預案958.1、目的958.2、組織機構及職責968.3、預防與預警978.4、信息報告程序988.

3、5、應急響應998.6、應急物質與裝備保障1028.7、事故應急響應聯(lián)系方式1028.8、事故應急響應救援線路圖1039附件：1041：0#段、直線段支架布置圖及驗算書1042：掛籃圖紙及計算書104（40+64+40）m連續(xù)梁施工方案1.概述1.1、編制依據1.高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10752-2018)；2.鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2018)；3.鐵路混凝土工程施工技術規(guī)程（Q/CR 9207-2017）；4.鐵路預應力混凝土連續(xù)（剛構）懸臂澆筑施工技術指南（TZ324-2010）；5.預應力混凝土用金屬波紋管(JG225-2020)；6.鐵路后張法

4、預應力混凝土梁管道壓漿技術條件（TB/T3192-2008)；7.預應力混凝土用鋼絞線（GB/T 5224-2014）；8.鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器（TB/T3193-2016)；9.鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程（TB10303-2020）；10.鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程（TB10301-2020）；11.鐵路工程混凝土結構高強鋼筋設計規(guī)定鐵總建設（2015）343號文；12.施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）；13.高速鐵路工程靜態(tài)驗收技術規(guī)范（TB10760-2013）；14.XXX城際鐵路工程施工圖（XXX施橋-04-B）；15.時速250km

5、客運專線鐵路有砟預應力混凝土連續(xù)梁雙線跨度：40+64+40（直、曲線）（通橋（2008）2261A-）16.時速250km客運專線鐵路有砟預應力混凝土連續(xù)梁雙線跨度：40+64+40（直、曲線）（通橋（2010）2261A-修01）17.原鐵路總公司工程管理中心關于推廣應用懸臂澆筑連續(xù)梁相關施工工藝的指導意見（工管橋隧函2017142號）18.新建XXX城際鐵路XXX段工程XXX標段實施性施工組織設計；19.調查情況，施工單位的施工能力及類似工程施工工法；20.國家、原鐵路總公司和地方政府的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；21.建設、咨詢、監(jiān)理和設計等有關單位的其他要求；22.石家莊工程項目管理

6、部（XXX工程）有關特殊結構施工安全管理辦法、規(guī)定及文件；23.XXX鐵路有限責任公司有關特殊結構施工安全管理辦法、規(guī)定及文件。1.2、編制原則1.2.1、質量保證原則建立健全質量管理機構和質量保證體系，明確工程質量方針、目標、結合本工程的特征與實際情況采取切實可行的質量保證措施，進行施工過程管理與質量控制。1.2.2、安全保證原則樹立“技術決定生產、方案決定安全”的原則，嚴格落實規(guī)程、規(guī)范要求，完善方案。1.2.3、工期保證原則根據業(yè)主對本工程的工期要求，采取動態(tài)管理，科學組織施工，合理配置資源，實現(xiàn)均衡生產，重點抓控制工程、關鍵工序，合理安排雨、夜間施工。做好各種施工干擾的協(xié)調工作，與相關

7、部門密切配合。施工中不斷優(yōu)化施工方案，并適時對關鍵環(huán)節(jié)施工進度做好調控，將各工區(qū)分項工程嚴格控制在計劃工期內，以確保總體施工計劃。1.3工程概況1.3.1、工程概況XXX跨XXX省道特大橋于DK64+222處跨越原S383省道瀝青路，線路與公路右前夾角為5126，路面高程14.91，現(xiàn)狀是瀝青路面寬12m，雙線兩車道,規(guī)劃路凈寬34.5米，凈高5.5m。本橋采用（40+64+40）m預應力混凝土連續(xù)梁（雙線）跨越。該連續(xù)梁起訖里程為DK64+149.74DK64+294.94，全長145.2m。1.3.2、地質及水文、地震參數及凍結深度情況簡介（1）地質及水文本橋橋址區(qū)地層位第四系全新統(tǒng)沖積層

8、（Q4ml）素填土，第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3ml）的黏土、粉質黏土、粉土、粉砂、細砂；本段橋地下水類型為第四系孔隙潛水，地下水主要受大氣降水補給，本橋段地下水埋深2.9m11.3m，水位季節(jié)變化幅度1m3m。（2）地震參數及凍結深度本段橋址區(qū)地震基本烈度度，地震動峰值加速度0.05g，反應譜特征周期Tg=0.55s，場地類別為類，最大凍結深度0.77m。 1.3.3、下部結構形式該連續(xù)梁一聯(lián)三跨，主墩2個，邊墩2個。264#、265#為連續(xù)梁主墩，264#主墩待地質補充鉆探，設計檢算確認；265#主墩采用11根1.5m鉆孔灌注樁，樁長55m。264#主墩、265#主墩一級承臺尺寸均為10.6

9、*14.6*3m，264主墩二級承臺尺寸為6.2*10.4*1m，265主墩二階承臺尺寸為5.4*9.6*1m；263#、266#墩為連續(xù)梁邊墩，263#邊墩采用11根1m鉆孔灌注樁，樁長41.5m；266#邊墩采用11根1m鉆孔灌注樁，樁長42m。263#邊墩、266#邊墩一級承臺尺寸均為11*8*2m，二級承臺尺寸均為4.5*8*1.5m（詳見半基底半基頂平面圖1-3-3）。墩身采用雙線圓端形實心橋墩，主墩264#墩高6m，265#墩高為6.5m，墩頂橫向寬度為7.2m，縱向寬度為3.2m，圓端半徑1.6m；邊墩263#墩、264#墩墩高9m，墩頂橫向寬度為7.0m，縱向寬度為2.5m，圓

10、端半徑1.25m。主墩墊石縱向長度2.4m，橫向長度1.8m；邊墩墊石縱向長度1.45m，橫向長度1.5m。 邊墩半基底半基頂平面圖 主墩半基底半基頂平面圖 圖1.3-1連續(xù)梁橋墩半基底半基頂平面圖1.3.4、箱梁結構形式梁體為單箱室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬12.2m，箱梁底寬5.746.352m。頂板厚度34cm60cm，腹板厚度50cm70cm，70cm90cm，底板厚度44cm100cm。全橋在在端支點、中支點處共設5個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。橋面寬按人行道欄桿內側12m，橋面總寬12.2m，線路中心至擋砟墻內側2.2m，軌底枕下道砟厚0.35m。梁全長145.2m

11、，計算跨度為（40+64+40）m，中支點處梁高5.29m，跨中梁高為2.89m，邊支座中心線至梁端0.6m，邊支座橫橋向中心距4.6m，中支座橫橋向中心距4.4m。 全橋共分39個梁段，中支點0號梁段長度8m，懸灌段2*3m+6*3.5，邊跨合攏段和中跨合攏段長度均為2.0m，邊跨直線段長7.6m，最大懸臂段為1#段，重119.8t。連續(xù)梁所處位置關系圖如圖1.3-1。105圖1.3-1 連續(xù)梁所處位置關系圖1.3.5、預應力體系本梁梁段內設置縱、橫、豎三向預應力鋼束，縱向及橫向預應力鋼束采用抗拉強度標準值為fpk=1860MPa、彈性模量為Ep=195GPa，公稱直徑為15.2mm高強度鋼

12、絞線，其技術條件符合現(xiàn)行國家標準預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2014）的規(guī)定；錨固體系采用自錨式拉絲體系，錨具應符合鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器（TB/T3193-2016），張拉采用與之配套的機具設備?？v向預應力管道形成采用圓形金屬波紋管成孔；橫向預應力管道形成采用扁形金屬波紋管成孔；金屬波紋管應符合預應力混凝土用金屬波紋管（JG225-2020）的要求。縱向預應力錨具需做靜載錨固試驗。豎向預應力采用25高強精軋螺紋鋼筋，型號為PSB830，產品應符合GB/T20065-2017標準，其抗拉極限強度為830MPa，每根張拉力為350KN。采用內徑為35mm的鐵皮管制

13、孔。施工中應采用二次張拉工藝，錨固時錨具回縮量不得大于1mm確保豎向預應力筋的永存應力滿足設計要求。壓漿材料應采用微膨脹防腐灌漿劑，其技術標準應滿足鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件（Q/CR 409-2017）的各項規(guī)定。1.4、工期安排及資源配置1.4.1、工期安排根據項目總體工期要求，本連續(xù)梁為XXX跨XXX省道特大橋的控制性工程，為滿足項目整體工期要求，對跨S383省道連續(xù)梁施工工期進行倒排如下：表1.4-1（40+64+40）m連續(xù)梁施工進度安排表序號橋梁名稱及工程內容施工時間天數開工日期完工日期1XXX跨XXX省道路特大橋3852020/3/12022/03/21（40+64

14、+40）m連續(xù)梁2 連續(xù)梁下部結構1322020/3/12021/7/123 樁基1052021/3/12021/6/154 承臺302021/6/22021/7/25 墩身202021/6/222021/7/126 （40+64+40）m連續(xù)梁2622021/7/32022/01/217 0#塊施工522021/7/32021/8/248 懸臂段澆筑（1#-8#）1182021/8/142021/12/109 邊跨直線段施工402021/10/312021/12/1010 邊跨合攏段施工312021/11/302021/12/3111 中跨合攏段施工802022/01/012022/03/2

15、11.4.2、人員機械設備的組織措施表1.4-2（40+64+40）m連續(xù)梁作業(yè)班組人力資源配置表序號工作內容人數附 注1連續(xù)梁模板安裝及就位10木工、架子工，每組10人2鋼筋加工及安裝20同承臺墩身鋼筋施工人員3波紋管道及鋼絞線安裝8預應力工種，每組8人4混凝土澆筑及養(yǎng)生12混凝土工每組12人5預應力張拉及壓漿8張拉壓漿8人，每端油泵1人，量尺記錄1人6現(xiàn)場管理人員2每組；1人7現(xiàn)場技術人員3每組；1人8安全員11人9質量檢驗員（兼試驗員）21人合計66工序工種間依進展情況調動使用。表1.4-3（40+64+40）m連續(xù)梁連續(xù)梁擬投入的主要機械設備表序號名稱規(guī)格型號數量（臺/套）性能狀況備注

16、小計其中自有租賃新購1塔吊QTZ5022良好2掛籃44良好3混凝土輸送泵56米型22良好4混凝土攪拌站HZS1802/12/1良好5混凝土輸送車12m1010良好6倒鏈15T20207倒鏈25T888張拉設備縱向千斤頂449張拉設備橫向千斤頂2210張拉設備豎向千斤頂4411高壓油泵4412壓漿設備1113卷揚機GK5T22良好14鋼筋切割機GB4022良好15鋼筋彎曲機GW-4022良好16交流電焊機BX50055良好17插入式振動器HZ6-501010良好18插入式振動器HZ6-3544良好19發(fā)電機300kW11良好1.4.3、臨時工程布置（1）施工便道由于264#墩、265#墩之間存在

17、一條9m寬S383省道，需拉通縱向施工便道，同時為方便整座連續(xù)梁施工，利用設計改路作為施工臨時便道。 （2）臨時用電施工用電以地方高壓電網接入供電為主，在265#墩右側設1臺250KVA變壓器,為（40+64+40）m連續(xù)梁施工提供用電。（3）臨時用水本橋沿線地下水系較發(fā)育，以孔隙潛水為主，施工、生活用水打井取水。（4）混凝土拌和站為確保結構施工質量，本橋結構施工所需的混凝土全部采用集中拌合，采用電子自動計量配料系統(tǒng)進行配料，確保配料的精確性。所需混凝土在3#混凝土拌和站、后雄河梁場拌和站拌和。（5）鋼筋加工場在265#墩位置線路左側設置一處鋼筋加工場，負責本連續(xù)梁的鋼筋加工，鋼筋加工場設鋼筋

18、存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)（棚）、半成品存放區(qū)。2.連續(xù)梁施工工序及工藝本連續(xù)梁0#梁段支架全部采用630螺旋管立在承臺頂部。邊跨直線梁段靠近橋墩側立于承臺頂部，外側立于條形基礎上，均采用630螺旋管。連續(xù)梁采用菱形掛籃，吊裝設備采用塔吊。鋼筋在鋼筋加工場加工好后，鋼筋全部在現(xiàn)場安裝布置?；炷劣苫炷凛斔捅幂斔蜕蠘?。菱形掛籃采用全封閉兜底安全防護以保證S383省道正常通行。支架由中鐵建安工程設計院有限公司進行設計、并對支架進行驗算。（支架設計圖及驗算書見附件）2.1、各施工工藝工序流程0#段施工、懸澆段掛籃法施工、直線段施工、合攏段施工各項施工工藝流程圖及體系轉換圖。（見下圖） 圖2.1-1 0#段

19、施工工藝流程圖 圖2.1-2 懸臂段掛籃法施工流程圖圖2.1-3 直線段施工流程圖 圖2.1-4 合攏段施工工藝流程圖 2.2、支架法0號段施工 本連續(xù)梁0#段長度8米，中支點處梁高5.29米。支架采用型鋼結構，從混凝土梁底設計標高往下結構層分別為1.5cm竹膠板+1010cm方木+三角桁架（I40b工字鋼）+2I40b工字鋼+砂箱+2cm上蓋板+鋼管墩。連續(xù)梁采用菱形掛籃，掛籃模板由吊車起吊后安裝，鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一加工，現(xiàn)場安裝。混凝土由泵車泵送上橋。（詳見XXX跨XXX省道特大橋40+64+40連續(xù)梁支架結構布置圖）。2.2.1、支架搭設及預壓 （1）施工準備 連續(xù)梁的橋梁下部構造施工

20、完成，并養(yǎng)生達到設計強度。（2）支架搭設 0#梁段長度8米，支架直接在承臺上面搭設，承臺施工時在承臺頂面預埋8塊78cm78cm2cm鋼板，鋼板頂面與承臺頂面齊平。支架立柱采用8根外徑630mm、壁厚10mm螺旋鋼管做支撐，鋼管樁之間按要求設置剪刀撐。墩身施工時預埋與鋼管連接的45*25*2cm鋼板共4塊，鋼管支架橫向連接采用16槽鋼橫撐及斜撐，橋墩和鋼管墩之間采用I40b工字鋼連接。鋼管如需接長采用坡口焊，在接口處進行滿焊，焊接完成后在焊縫周圍增加8塊厚15*10*1cm鋼板進行加強，鋼板與螺旋管連接采用滿焊方式。圖2.2-1 鋼管立柱接長焊接示意圖鋼管上端焊接長寬均為73cm，厚2cm鋼板

21、；鋼管頂橫橋向布置2I40b工字鋼做橫梁，橫梁上每側按3*24cm+4*90cm+3*24cm間距分配I20a三角桁架11片，I20三角桁架上方橫向鋪設9根10cm*10cm方木，間距30cm。詳見0#段支架布置圖2.2-2。圖2.2-2 0#段支架布置圖支架的設計及生產必須要有計算書及設計方案，現(xiàn)場施工嚴格按照批準的設計方案施工，進場的構配件，滿足設計文件的要求及相應的質量標準，拼裝程序、安裝偏差符合規(guī)范要求。（3）支架預壓 加載方法預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的非彈性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形，調整施工預留拱度。預壓方式：支架預壓采用1m預制素混

22、凝土預制塊（容重24kN/m）進行分級預壓，預壓荷載為0#塊最大施工荷載的1.2倍。0號段主墩墩身范圍外懸臂段混凝土的重量46.48m*26kN/m=1208.48kN，120.848t；單側模板重取12.5t；人員機具重取7.32t。單側預壓總荷載為=(120.848+12.5+7.32)*1.2=168.80t預壓范圍：264#、265#墩0#塊支架范圍內，支架搭設完成后，拼裝底模板，堆載混凝土預制塊對支架進行預壓。加載順序按混凝土澆筑的順序進行，預壓采用三級預壓加載法：60%、100%、120%，每級加載都記錄下每個量級的變形量。預壓主要是消除支架的非彈性變形，量化彈性變形，據此調整底模

23、的標高，并檢驗支架的強度、剛度和穩(wěn)定性。觀測方法支架搭設和底板模板鋪設平整后，在鋼管柱基礎、橫梁頂面和縱梁跨中對稱混凝土梁中心線各布置5個監(jiān)測點，每側共10個觀測點，觀測點布置詳見圖2.2-3。在首次加載前先觀測一次，作為起始觀測值，每級加載完成1h后進行支架的變形觀測，以后間隔6h監(jiān)測記錄各觀測點的位移量，當相鄰兩次監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時，方可進行后續(xù)加載。全部預壓荷載施加完成后，應間隔6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點的位移量，當連續(xù)12h監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時，方可卸除預壓荷載。圖2.2-3支架預壓觀測點布置圖卸載：卸載應分級卸載。同時在卸載過程中，每級卸載后都應再次觀測一次支架變

24、化。通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈性變形量。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調整支架標高，消除非彈性變形，確定彈性變形作為立模依據。圖2.2-4 支架預壓布載圖支架搭設和預壓注意事項 a.支架搭設方法要考慮拆除支架方便且安全，支架高度采用調節(jié)架來調整。 b.支架搭設和預壓過程中，設專職安全員值班，一是隨時檢查處理支架搭設和預壓時出現(xiàn)的變化，緊急情況及時向作業(yè)人員發(fā)出停止或撤離信號，并向上級單位領導報告；二是嚴禁非施工人員進入支架預壓區(qū)以防發(fā)生意外。2.2.2、臨時固結施工永久支座和臨時固結應在0#梁段模板拼裝之前施工完畢，其安裝程序和技術要求分述如下：（1）永久支座安裝支

25、座到達現(xiàn)場后，認真檢查核對合格證，附件清單和支座規(guī)格型號，及有關材質報告單或檢驗報告，對支座外觀尺寸進行全面檢查；對墩頂支承墊石錨栓孔位置、大小、深度和墊石標高、平整度進行檢查復測，確認無誤后在支承墊石頂面劃出支座中心十字線；每個支點設兩個支座，中支座為25000kN級，端支座為6000kN級支座。本橋設計合攏溫度范圍為1025，取平均值按17.5計算，圖紙要求各支座處的縱向偏移量根據各跨合攏段施工時氣溫結合支座預偏值確定，該橋各合攏段時間為2022年1月，查得XXX縣往年3月平均氣溫為10，確定安裝預偏量。（支座縱向預設偏移量及布置圖見表2.2-1及圖2.2-5）。由于體系溫差引起的偏移量2

26、計算：263#=-at*L=-10-5*（17.5-10）*40000=-3mm265#=at*L=10-5*（17.5-10）*64000=4.8mm266#=at*L=10-5*（17.5-10）*104000=7.8mm 表2.2-1 支座縱向預設偏移量計算表支座號邊支座固定支座中支座邊支座墩號263264265266偏移量1(mm)00-15-25偏偏量2(mm)-304.87.8預設預偏量(mm)3010.217.2調整方向圖2.2-5 支座位置圖 支座與支承墊石間應密貼、無縫隙。支座安裝允許偏差和檢驗方法如表2.2-2表2.2-2 支座安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）

27、檢驗方法1支座中心縱向位置偏差20測量2支座中心橫向位置偏差103固定支座上下座板中線的縱橫錯動量3測量4活動支座中線的縱橫錯動量（按設計氣溫定位后）3測量5支座板四角高差1測量6固定支座上下座板的縱橫錯動量1測量支座就位后，對支座下座板與支承墊石之間進行立模灌注支座砂漿，錨栓孔內采用重力灌漿方式。灌注時應從一側進行，直至另一側溢出為止，灌注高度宜低出下支座板5mm，灌注過程應連續(xù)進行，不間斷，并盡可能縮短灌注時間。灌注完成后養(yǎng)護時間不低于3d。支座安裝完成后，質檢人員要對支座安裝質量進行全面檢查。 （2）臨時固結施工本橋梁墩柱設計與箱梁體間為非剛性結構，為避免懸灌梁施工時前后梁段荷載不平衡產

28、生傾斜，且不使永久支座過早受力，在懸灌梁施工過程中，設置臨時固結，并將橋墩與梁體固結，臨時固結設置于264#、265#主墩墩頂，在橋墩永久支座的前后側、箱梁腹板處，使其既能承受上部一定的壓力，又能承受一定的側向拉力。臨時固結設置在橋墩上，每個主墩設置4個，寬0.6m，長1.6m，厚度為梁體底到墩帽頂距離。每個臨時固結在墩頂與梁內埋入20根32精軋螺紋鋼，精軋螺紋鋼抗拉強度標準值為830MPa。臨時固結使用C50鋼筋混凝土，連續(xù)梁邊跨合攏后，中跨合攏前鑿除。（臨時固結布置尺寸圖2-2-6）。圖2.2-6 臨時固結立面圖圖2.2-7 臨時固結平面圖2.2.3、模板制作和安裝（1）模板的加工制作0#

29、梁段外側模板采用鋼模板，由專業(yè)廠家制作加工，現(xiàn)場施工拼裝。底模及內模為1.5cm竹膠板，端模為厚度5mm鋼模板。永久支座和臨時固結完成后鋪設底模，直接鋪設在經標高調整后的支架鋪面板上，用雙面膠密封縫隙，以防漏漿。 端頭模板用5mm鋼板現(xiàn)場制作，制作時波紋管位置錨墊板角度及縱向鋼筋位置要準確。 （2）模板的安裝0#梁段支架標高調整準確，永久和臨時固結施工完后，即可安裝底模、外側模及底板、腹板端頭模；綁扎完底板、腹板及橫隔板鋼筋和預應力波紋管后再安裝內模和橫隔模及頂板端頭模；綁扎頂板鋼筋波紋管道及預埋件。底模板安裝時，充分考慮支架彈性形變、面板的壓縮形變，準確預留模板的預拱度。底模安裝完畢檢查安裝

30、質量，同時檢查支座的橫向位置、平整度、同一支座板的四角高差、四個支座板的相對高差是否有形變，并將支座板安裝位置鎖定，確保施工及澆筑底板混凝土時支座不移動。內模和橫隔模安裝前，模板要清潔干凈，涂刷脫模劑。接縫處用雙面膠粘貼緊密，防止漏漿，安裝尺寸準確。模板全部安裝完畢后，要對模板進行沖洗，清理模板內的垃圾，檢查各部位尺寸是否正確，聯(lián)結件是否牢固，支撐和固定拉桿數量和強度能否滿足設計要求，拼縫和接縫是否嚴密不漏漿，預埋件是否遺漏，全部確認無誤后方可澆筑混凝土。表2.2-3 預應力混凝土連續(xù)梁梁段模板允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1梁段長10尺量2梁高1003頂板厚100尺量檢查

31、不少于5處4底板厚1005腹板厚1006橫隔板厚1007腹板間距108腹板中心偏離設計位置109梁體寬10010模板表面平整度31m靠尺測量不少于5處11模板接縫錯臺2尺量12管道位置513梁段縱向旁彎10拉線測量不少于5處14梁段高度變化段位置10測量檢查15底模拱度偏差316底模同一端兩角高差217橋面預留鋼筋位置10尺量18支座板四角高度差1水平尺靠量檢查四角螺栓中心位置2尺量檢查（包括對角線）平整度2尺量2.2.4、鋼筋和波紋管道加工和安裝（1）鋼筋加工與安裝a.鋼筋進場鋼筋是集中組織采購，經過第三方采購平臺公開招標采購的方式選擇供應商，鋼筋具有出廠質量合格證明書和試驗報告。鋼筋加工場

32、地：鋼筋存放及加工場地設在64m連續(xù)梁鋼筋加工場。鋼筋進場后按不同的品種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收，分別堆放，設立標志標牌。b.鋼筋加工制作鋼筋進場后，由工區(qū)技術負責人對橋涵專業(yè)架子隊技術負責人進行技術交底。鋼筋下料嚴格按照施工圖紙、技術規(guī)范和技術交底進行，長短接合，統(tǒng)籌考慮。鋼筋的切斷、調直及彎曲分別由鋼筋切斷機、鋼筋調直機和鋼筋彎曲機加工。上述機械操作均由經培訓后工人持證上崗，嚴格按照機械操作規(guī)程操作。施工圖紙所標尺寸為鋼筋中心線間距尺寸。鋼筋端部有標準彎鉤者，其標注尺寸為自彎鉤外皮頂切線與鋼筋軸線交點的尺寸。光圓鋼筋端部半圓形彎鉤的內徑不應小于2.5d(d為鋼筋直徑)鋼筋直徑不

33、大于25mm時，HRB400鋼筋直鉤的內徑不應小于4d，HRB500不應小于6d，并在鉤的端部預留一直段；HRB400直段長度不應小于10d，HRB500不應小于12d。鋼筋直徑大于25mm時，HRB400鋼筋直鉤的內徑不應小于5d，HRB500不應小于7d，并在鉤的端部留一直段；HRB400直段長度不應于10d，HRB500不應小于12d。鋼筋直徑不大于25mm時，HRB400鋼筋135彎鉤的內徑不應小于4d，HRB500不應小于6d，并在鉤的端部留一直段；HRB4D0直段長度不應于5d，HRB500不應小于6d。鋼筋直徑大于25mm時，HB400鋼筋135彎鉤的內徑不應小于5d，HRB50

34、0不應小于7d，并在鉤的端部留一直段；HRB400直段長度不應小于5d，HRB500不應小于6d。彎起鋼筋彎成平滑的曲線，其曲率半徑大于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或14倍（帶肋鋼筋）。使用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端帶有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤）；彎鉤的彎曲內直徑要大于受力鋼筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤平直部分的長度為箍筋直徑的5倍。圖2.2-8 鋼筋加工圖鋼筋的連接：鋼筋單根長度不能滿足施工要求，需進行接長時，采用單面電弧焊、雙面電弧焊。鋼筋的運輸：鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場內加工運到現(xiàn)場綁扎，鋼筋原材、半成品、成品在運輸堆放過程中，必須下墊枕木、上蓋篷布，不得露天隨意堆放，保持鋼

35、筋表面干燥、清潔，避免銹蝕和污染。（2）鋼筋的綁扎及安裝0#段鋼筋在支架上綁扎，先進行底板、橫隔板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行橋面板鋼筋的綁扎，梁段鋼筋最小凈保護層的厚度均為35 mm，扎絲的尾端不得伸入保護層內。所有梁段預留孔處均增設相應的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔位置若有改變，其鋼筋作相應移動，并增設井字型鋼筋進行加強；0#梁段鋼筋密度大，且梁截面高，施工時容易產生扭曲和傾倒，為確保腹、頂、底板鋼筋的穩(wěn)定性，可采取增加架立筋數量或增設W型或矩形的架立鋼筋等措施。當采用墊塊控制凈保護層厚度時，采用與梁體同標號的材料，每平米不少于4個，梅花型布置，腹板底部加密布置。鋼筋的交叉點用扎絲綁扎結實，必要時也

36、可點焊焊牢；箍筋末端向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點均要綁扎牢固，箍筋的接頭在梁段內沿縱向交叉布置。橋面頂板預埋件、預埋鋼筋較多，防護墻、電纜槽、接觸網支柱基礎，人行道欄桿及聲屏障基礎的預埋筋，通風孔、排水孔、泄水孔，檢查孔的加強筋，以及通信、信號、電力系統(tǒng)的接地鋼筋，都應綁扎牢固，所有預埋件位置要準確并進行滲鋅及鋅鉻涂層處理。鋼筋綁扎全部完成后，應進行全面檢查，其允許偏差及檢查方法為：表2.2-4 鋼筋安裝允許偏差和檢查方法序號檢查項目允許偏差（mm）檢查方法1鋼筋全長10尺量檢查不少于5處2彎起鋼筋的位置203箍筋內凈尺寸34主筋橫向位置105箍筋間距156其他鋼筋位置107箍筋垂直度15

37、吊線和尺量檢查不少于5處8鋼筋保護層厚度50尺量檢查不少于5處（3）波紋管及錨具安裝本梁預應力鋼束縱橫向采用金屬波紋管成孔，鋼帶壁厚不小于0.3mm，且具有一定的強度，在搬運和澆筑混凝土過程中不損壞、不形變、不漏漿。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰進，保證管道位置不變，將鋼筋稍加移動。定位筋基本間距為0.5m，彎道部分適當加密，定位間距不大于0.3m，并保證管道位置正確，底板鋼束彎起前與箱梁底板平行，按直線及拋物線變化。錨具墊板及喇叭管尺寸要正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿、并杜絕堵塞孔道。表2.2

38、-5預應力孔道位置允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1縱向孔道4尺量兩端、跨中、1/4跨、3/4跨各一處2橫向孔道尺量兩端3豎向孔道波紋管的保護措施：a.波紋管的鐵皮厚度不小于0.3mm。b.接頭采用接頭波紋管套接并用膠帶纏繞處理，確保不進漿。c.焊接鋼筋時盡可能避免碰波紋管，并在鋼筋施工后仔細檢查若有孔洞用膠帶纏繞波紋管處理。d.為防止金屬波紋管在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)管壁變形、局部障礙等可能影響預應力筋穿通缺陷時，在波紋管內安放內襯管，混凝土終凝后及時將波紋管道內襯管抽出，以免因混凝土水化熱太高，造成內襯管粘結在波紋管內，抽出困難。e.澆注混凝土時嚴禁振動棒撞擊波紋管。（4）

39、鋼筋和波紋管道安裝注意事項錨頭墊板與螺旋筋中軸線垂直，并與堵頭模板連接牢固。波紋管安裝時，尤其是節(jié)段間波紋管安裝接頭處，均需保證平順度，不允許出現(xiàn)突折現(xiàn)象，另外需檢查上下層鋼筋的連接鉤筋的布置情況及數量，以避免張拉過程出現(xiàn)底板開裂等情況。本梁段由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預應力鋼筋，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。2.2.5、混凝土的澆筑和養(yǎng)護（1）混凝土的生產和澆筑本梁體混凝土強度等級采用C50混凝土，混凝土生產嚴格執(zhí)行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準、混凝

40、土結構工程施工質量驗收規(guī)范等有關規(guī)定，為減少0#梁段混凝土水化熱，選用普通硅酸鹽水泥并摻加粉煤灰摻和料，以減少水泥用量，同時也提高了混凝土的早期強度?；炷劣砂韬驼窘y(tǒng)一生產，集中供應。 混凝土達到現(xiàn)場后，對混凝土的坍落度、含氣量等性能進行檢測，合格后，方可開始澆筑。每拌制50m3或每工作班測試不少于一次坍落度，控制160mm200mm?；炷梁瑲饬靠刂圃?.0%4.0。入模溫度控制在530之間?；炷恋膹姸鹊燃壉仨毞显O計要求?，F(xiàn)場制作混凝土試塊，澆筑方量不足100方時，同養(yǎng)試件留置2組，標養(yǎng)試件留置2組，超過100方時，每100方（不足100方，按100方考慮）同養(yǎng)及標養(yǎng)試件各增加1組；彈性

41、模量試件留置2組?；炷翝仓?，首先清除底模板上各種雜物、泥漿、鋼筋頭，焊渣等，并用水沖洗干凈，并在底模板留洞將雜物沖洗后在封死。澆筑要分層進行，分層最大厚度不超過30cm，先澆筑底板，次腹板，再頂板。澆筑底板和腹板混凝土要設置串筒，均勻布料。混凝土澆筑要連續(xù)進行，中途不準中斷，全過程設專人檢查支架、模板穩(wěn)固情況?；炷琳駬v采用插入式振動器按區(qū)域分片負責，實行崗位責任制，采用垂直點振方式，混凝土較粘稠時，加密振點，特別是錨墊板下、腹板根部、橫隔板和人行通道結合部、拐角點等加強振搗，既防止漏振又要防止過振。插入振搗移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度為510cm，并與

42、側模保持510cm的距離，不準插在波紋管及鋼筋上振搗。每個振點的振搗時間一般為2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面開始泛漿為度。梁頂面收坡：在頂板鋼筋綁扎后，在頂板鋼筋頂焊接豎向鋼筋，準確測量標高，根據橋面標高確定鋼筋頭下返高度，作為橋面坡控制依據。澆筑混凝土后要精心抹面，使其滿足橋面坡的設計要求。在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度控制不得超過30，模板和混凝土澆筑作業(yè)面用編織布遮蓋，以防陽光直接照射，并派專人定時定點測試混凝土內、表面和環(huán)境氣溫。控制混凝土內部和表面、表面與環(huán)境溫差不超過15。澆筑時間盡量選擇在陰天或傍晚進行，避開一天當中溫度最高時段。（2）混凝土的養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護

43、：頂板采用土工布覆蓋，灑水保濕養(yǎng)護。箱梁內，腹板外采取自動噴淋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。自動噴淋設施，由專業(yè)的廠家進行安裝，通過蓄水箱、高揚程水泵、時間繼電器、輸水管、噴淋管組成噴淋系統(tǒng)。蓄水箱的蓄水量能夠保證連續(xù)噴淋作業(yè)條件后，設定時間繼電器的時間間隔和持續(xù)時間并開動噴淋系統(tǒng)電源，噴淋系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。繼電器到達制定的噴淋時間后接通水泵開關，高揚程水泵從水箱內抽水送至輸水管內，輸水管連接噴淋管，噴淋管噴頭對梁體進行灑水養(yǎng)護。（3）混凝土拆模在混凝土強度達到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受損時，拆除端模并鑿毛處理；當混凝土強度及彈性模量均達到設計值的100%并張拉后拆除底模、外模、

44、內模，拆模后不得損傷混凝土，并對混凝土繼續(xù)進行養(yǎng)護。2.2.6、預應力工程（1）預應力體系梁體按全預應力結構設計，縱向、橫向、豎向設預應力，現(xiàn)場對張拉實行實名制管控。預應力張拉前進行管道摩阻試驗，測出實際的管道偏差系數及摩擦系數；以及對錨口損失進行測試。預應力鋼絞線及豎向預應力筋及其錨具在使用前進行試驗檢測，試驗數據為預應力施工的依據。箱梁縱向預應力鋼束用符合預應力混凝土用鋼絞線(GB/T5224-2014)標準的17-15.2mm預應力鋼絞線，極限抗拉強度fpk=1860Mpa，采用內徑90mm、80mm的金屬波紋管成孔，采用M15-12、M15-9夾片錨具。全橋均采用兩端對稱張拉。箱梁橫向

45、鋼束，采用3-75、4-75鋼絞線，極限抗拉強度fpk=1860Mpa，配用BM15-3/BM15-4型扁型錨具，采用內徑6019mm/內徑7019mm扁形金屬波紋管，采用單端張拉，張拉端與固定端錯開設置。豎向預應力鋼筋采用25預應力用精軋螺紋鋼筋PSB830，抗拉強度標準fpk=830Mpa，采用內徑35mm鐵皮管成孔，單端張拉。下料及編束：下料長度孔道設計長+千斤頂長2+錨具厚4+限位板厚2+20cm。在鋼絞線下料平臺槽鋼切口加橫檔塊標識下料長度，下料時，切割口兩側5cm處先用22#鐵絲綁扎，用鋼筋輪切割機切斷鋼絞線后平放，用手提磨角機把切口的卷邊、毛刺磨平。通過梳板編束并用22#綁絲每隔

46、1.01.5m綁一道，使編扎成束的鋼絞線順直不扭轉，將制好的鋼絞線分類存放整齊，并作好標識。穿束：安裝預應力管道時用鐵絲將管體與井字型定位鋼筋捆綁在一起，并與主筋點焊連接，每0.5m設一道定位鋼筋，管道軸線與墊板垂直，確保管道在澆筑混凝土時不上浮、不變位。施工中避免反復彎曲，防止管壁開裂，波紋管接頭處內套管要旋緊，并用二層膠布將接口處纏5cm寬，管道之間的連接以及管道與喇叭管的連接確保其密封性。波紋管安裝完成后再進行一次檢查，確認數量、位置、布置形式符合設計要求；在穿鋼絞線前用高壓水沖洗和檢查管道，清除支撐錨墊板上殘留鋼筋漿并修正管口，將制好的鋼絞線運至梁體的一端，機械穿束。穿束時，將束套在輔

47、助工具中，便于順利穿束。抬運支點間距3.0m，端部懸出長度1.5 m，在運送鋼絞線時不允許沾染油污等雜物，運束時不得在地上拖拉，鋼絞線穿入孔道后兩端露出長度應大致相等。（2）預應力張拉 預應力張拉順序：先縱向，后豎向，再橫向。縱向預應力張拉：梁段混凝土達設計值的100%及彈性模量達到設計值的100%，且不少于6天的齡期后方可進行張拉，縱向預應力束采用兩端對稱張拉，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序為先腹板束，后頂板束，從外到內左右對稱進行。油表采用0.4級。根據實驗取得預應力錨口摩阻產生的預應力損失值a，錨外張拉控制應力=錨下張拉控制應力/(1-a)。 預應力筋的錨、夾具必須符合設計要求，在使

48、用前，進行外觀、硬度和靜載錨固性能檢查，并符合現(xiàn)行國家標準預應力混凝土用錨具、夾具和連接器的規(guī)定，機具設備及儀表進行定期維修和校驗，錨具1000套/每，抽驗一次。根據鐵路混凝土工程施工技術規(guī)程7.6.2規(guī)定，油表精度采用0.4級校驗有效期為1個月且不超過300次，千斤頂校驗有效期為3個月且不超過300次。在使用過程中出現(xiàn)反常現(xiàn)象時重新校驗。鋼絞線下料長度按照設計確定，鋼絞線采用鋼筋輪切割機下料，下料后進行梳整、編束?？v向預應力鋼束穿束前采用高壓水沖洗孔道內雜物，觀察孔道內有無串孔現(xiàn)象，用空壓機吹干孔道內水分?？v向預應力鋼束穿束采用穿束機、卷揚機牽引、人工配合?？v向預應力張拉流程：清理孔道穿束安

49、裝錨具張拉設備就位張拉至10%控制張拉應力（量測初始讀數）張拉至0%控制張拉應力（量測讀數）100%控制張拉應力并持荷5min（量測伸長值）錨固切除多余鋼絞線壓漿封錨。豎向預應筋張拉：豎向預應力鋼筋采用25精軋螺紋鋼筋，采用內徑35mm鐵皮管成孔，每根張拉力為350KN。其下端錨固在梁體內，距梁體底板15.5cm，并按要求設置壓漿孔，上端為張拉端，施工中嚴格控制質量，保證管道位置準確，嚴格按有關規(guī)程進行張拉，杜絕用電焊和氧氣乙炔切割精軋螺紋鋼筋。使用前先進行檢查，保證無銹蝕無碰傷，張拉端和固定端1m范圍內不得有彎曲。張拉前首先清除桿端、墊板上的水泥漿，檢查墊板是否水平，合格后將螺母擰至根部，并

50、將連接螺母擰緊。然后將千斤頂就位并對中，連接精扎螺紋筋。千斤頂的張拉頭擰入鋼筋螺紋長度不得少于35mm，開啟千斤頂張拉預應力筋。一次張拉至 100%控制應力后，持荷12min量測伸長值，偏差在6%之內為合格，然后擰緊螺母。為了確保張拉質量，豎向預應力鋼筋需在第一次張拉完成一天后進行二次張拉，二次張拉直接張拉至100%控制應力，以彌補由于操作和設備等原因造成的預應力損失。張拉前后，需加強對鐵皮管的保護，以避免梁面污染及壓漿過程造成管道堵塞。 豎向張拉作業(yè)應及時進行，最多滯后不超過3個懸臂梁段，以便及時發(fā)現(xiàn)問題予以解決。橫向預應力張拉：橫向預應力鋼束采用千斤頂單根張拉，箱梁橫向預應力束為47根鋼絞

51、線，單向單根交錯張拉，鋼絞線直接安設在橫向管道之內，在澆筑時準確定位，在張拉后及時壓漿。實際伸長量計算在相應張拉力下量取與對應千斤頂油缸外伸量，將每個張拉循環(huán)初張拉力和終張拉力下對應的千斤頂油缸外伸量的差值，作為本次張拉循環(huán)中鋼絞線的伸長量。各張拉環(huán)節(jié)伸長量之和為張拉總伸長量。鋼束實際伸長量LA的計算公式為：LA=L1+L2-L3-L4式中：L1-從初拉力至最大張拉力間千斤頂活塞的實測伸長值；L2-初拉力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值；L3-兩端工具錨夾片的實測回縮值；L4-其他需要扣除的壓縮值。預應力施加時，預應力筋、錨具和千斤頂位于同一軸線上，預應力張拉采用張拉力為主、以伸長量值作

52、校核的“雙控”張拉法，當實際伸長量與計算伸長量之差大于6%時，查明原因及時處理。錨固階段張拉端預應力筋的內縮量符合設計要求，預應力筋的斷絲、滑絲數量，不超過規(guī)定數值。預應力束張拉完畢后，杜絕撞擊錨具和鋼束，48小時內完成管道壓漿。為確保本橋預應力質量，施工時從施工工藝、定位鋼筋、管道線型等方面嚴加控制。管道安裝前除去管道兩端的毛刺并檢查管道質量及兩端截面形狀，遇有可能漏漿時采取措施割除，遇有管道兩端截面有變形時整形后應用。接管處及管道與喇叭管連接處用膠帶將其密封防止漏漿。預應力管道每50厘米設置定位鋼筋網片一道，定位后的管道軸線偏差不大于0.6厘米。管道與喇叭管連接處，管道要垂直于錨墊板。夾片應用開口手柄同時將兩夾片均勻打入錨環(huán)，使兩夾片外端面處于同一平面內，兩夾片高差大于2毫米者取出重新安裝。錨環(huán)使用前檢查內壁有否生銹，對生銹者進行除銹處理后使用。錨下混凝土嚴格振實，同時在穿束前先清除錨具喇叭管內的鋼筋漿和混凝土。合理控制限位板的限位量，合理的限位量使鋼絞線沒有刮痕和輕微刮痕。各種預應力筋，均采用圓盤切割機切割。張拉過程中注意事項：a.張拉在