汽輪機監(jiān)視儀表TSI與保護系統(tǒng)ETS調(diào)試方案

1、XXXXXXXXXX公司熱能中心節(jié)能降耗技改工程汽輪機監(jiān)視系統(tǒng)及汽輪機保護系統(tǒng)調(diào)試方案編寫：審查：審批：XXXXX技術服務有限公司2011年9月目 錄1 設備系統(tǒng)概述12 編制依據(jù)13 調(diào)試目的及范圍14 調(diào)試前具備的條件35 調(diào)試方法及步驟56調(diào)試的控制要點及安全注意事項87 調(diào)試質(zhì)量驗收標準88 調(diào)試組織與分工89調(diào)試儀器錯誤!未定義書簽。10附錄錯誤!未定義書簽。1 設備系統(tǒng)概述1.1 系統(tǒng)簡介：汽輪機監(jiān)視儀表系統(tǒng)（TSI）由無錫市厚德自動化儀表公司供貨。TSI裝置采用HZD8500D監(jiān)控保護系統(tǒng)，8500D 旋轉(zhuǎn)機械保護系統(tǒng)系統(tǒng)機箱左下方四個槽位依次為系統(tǒng)電源2 個和8位繼電器模塊2

2、個，其它槽位可安裝功能模塊，16 位繼電器模塊建議靠右放。系統(tǒng)采用雙路冗余式電源，通訊控制模塊采用32 位嵌入式處理器、7 英寸觸摸顯示屏，其運行速度快、工作可靠，采用圖形用戶界面，操作簡單、友好方便。 ETS即汽輪機危急遮斷系統(tǒng)，它接受來自TSI系統(tǒng)或汽輪發(fā)電機組其它系統(tǒng)來的報警或停機信號，進行邏輯處理，輸出報警信號或汽輪機遮斷信號。為了使用方便運行可靠，采用DEH一體化進行邏輯處理。該裝置能與DEH系統(tǒng)融為一體，滿足電廠自動化需求。1.2 系統(tǒng)功能簡介：汽機TSI主要監(jiān)視參數(shù)有：軸向位移、偏心、鍵相、軸振、缸脹等。機組TSI輸出的跳閘信號送入ETS中，報警信號和模擬量信號送入DCS、DEH

3、（505控制器）。ETS系統(tǒng)的相關設備主要包括保護柜，信號采樣元件等。ETS邏輯還具有首出記憶功能，汽機保護緊急跳閘功能。2 編制依據(jù)a) 防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求國能安全2014161號。b) 電力建設施工技術規(guī)范 第4部分：熱工儀表及控制裝置DL 5190.42012c) 電力建設施工質(zhì)量驗收及評價規(guī)程 第4部分：熱工儀表及控制裝置DL/T 5210.42009。d) 火力發(fā)電建設工程機組調(diào)試質(zhì)量驗收及評價規(guī)程DL/T 52952013。e) 火力發(fā)電建設工程啟動試運及驗收規(guī)程DL/T 54372009。f) 火力發(fā)電廠分散控制系統(tǒng)驗收測試規(guī)程DL/T 6592006。g) 火力

4、發(fā)電廠熱工自動化系統(tǒng)檢修運行維護規(guī)程DL/T 7742015。h) 火力發(fā)電廠汽輪機監(jiān)視和保護系統(tǒng)驗收測試規(guī)程DL/T 10122006。i) 設計單位提供的有關I/O清冊、汽輪機生產(chǎn)廠家提供TSI、ETS設計說明書、機柜接線圖等技術資料。3 調(diào)試目的及范圍3.1 調(diào)試范圍檢查汽輪機TSI各探頭傳感器及前置器的校驗報告，電源回路檢查，裝置通電及軟件恢復；根據(jù)生產(chǎn)單位提供的定值清冊進行量程、報警值、危險值等參數(shù)設置；配合施工單位現(xiàn)場安裝探頭并進行相關信號回路的測試；TSI報警和保護傳動試驗；TSI與其它控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗。經(jīng)過調(diào)試，使TSI系統(tǒng)實現(xiàn)其設計的功能。完成ETS系統(tǒng)的電源回路檢查；裝置通

5、電及軟件恢復；根據(jù)定值清冊進行保護定值設置；聯(lián)鎖、保護傳動試驗，使ETS系統(tǒng)實現(xiàn)其設計的功能。3.2 調(diào)試目的經(jīng)過汽輪機監(jiān)視儀表系統(tǒng)（TSI）能夠穩(wěn)定可靠地工作,具有設計完整的硬件及軟件，各種控制功能齊全，符合設計要求，滿足機組安全經(jīng)濟運行的要求。ETS、TSI系統(tǒng)調(diào)試達到合同要求。調(diào)試前具備的條件3.3 汽輪機監(jiān)視儀表（TSI）調(diào)試應具備條件的檢查確認（見表1）表1 汽輪機監(jiān)視儀表（TSI）系統(tǒng)條件檢查確認表汽輪機監(jiān)視儀表（TSI）調(diào)試條件檢查確認卡序號檢查內(nèi)容結(jié)果確認1汽輪機TSI裝置安裝到位，柜內(nèi)、就地以及到DCS、505控制器、ESD控制柜等其他控制系統(tǒng)的電纜敷設完成，所有接線完成且正

6、確可靠。就地的探頭支架、開孔等符合設計且滿足TSI探頭安裝的要求。正常 2TSI裝置所需的電源具備隨時送電的能力。正常 3安裝于就地的探頭、前置放大器等一次元件校驗完畢，校驗報告齊全。正常 4DCS、505控制器送電完成，工程師站、操作員站等設備工作正常，控制軟件完成靜態(tài)恢復且工作正常。正常 5調(diào)試所需的資料齊備，包括接線圖，邏輯圖，TSI定值清冊，有關的設備說明書等。正常 6設備供貨商、施工單位、總包單位共同確認汽輪機轉(zhuǎn)子測量零位。正常 結(jié)論以上調(diào)試條件已檢查完成，滿足調(diào)試試運要求。開始時間2017 年 月 日 時 分結(jié)束時間2017 年 月 日 時 分備注參加人員簽 字調(diào)試單位： 施工單位

7、：總包單位： 生產(chǎn)單位： 年月日說明：請在符合項“”中打“”，“”表示已執(zhí)行，若有未執(zhí)行項或其他情況，在備注欄說明原因。3.4 汽輪機保護系統(tǒng)（ETS）系統(tǒng)調(diào)試應具備條件的檢查確認（表2）表2汽輪機保護系統(tǒng)（ETS）系統(tǒng)條件檢查確認表汽輪機保護系統(tǒng)（ETS）調(diào)試條件檢查確認卡序號檢查內(nèi)容結(jié)果確認1ETS相關設備安裝到位，并且所有接線正確可靠。正常 2系統(tǒng)所需的電源應具備隨時送電的條件。正常 3保護系統(tǒng)已完成靜態(tài)功能恢復，并滿足設計要求。正常 5一次元件校驗完畢，定值正確，單體調(diào)試已完成。正常 6調(diào)試所需的資料齊備，包括接線圖，邏輯圖，有關的設備說明書。正常 結(jié)論以上調(diào)試條件已檢查完成，滿足調(diào)試

8、試運要求。開始時間2017 年 月 日 時 分結(jié)束時間2017 年 月 日 時 分備注參加人員簽 字調(diào)試單位： 施工單位：總包單位： 生產(chǎn)單位： 年月日說明：請在符合項“”中打“”，“”表示已執(zhí)行，若有未執(zhí)行項或其他情況，在備注欄說明原因。4 調(diào)試方法及步驟4.1 調(diào)試的步驟和方法（見表4）表4 系統(tǒng)調(diào)試步驟卡系統(tǒng)調(diào)試步驟卡項 目序號步 驟結(jié)果確認汽輪機監(jiān)視儀表(TSI)設備調(diào)試1檢查機柜接地良好，供電電源的電壓及極性正確，符合廠家要求，組織業(yè)主、調(diào)試單位、施工單位、廠家等各方進行受電前的驗收工作，在各方的認可下，送上機柜總電源。逐個合上分路供電開關，檢查確認各模件是否工作正常、指示燈顯示是否

9、正確，在送電過程中，及時解決出現(xiàn)的技術問題，做好調(diào)試記錄。正常 2根據(jù)汽輪機TSI系統(tǒng)原理圖、邏輯圖、端子接線圖對機柜接線進行檢查和核對。正常 3將汽輪機TSI上位機與卡件相連，根據(jù)汽輪機TSI探頭校驗報告和定值清冊，檢查軸向位移、轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速、軸承振動等參數(shù)的探頭類型、量程范圍、報警定值是否與設計相符，同時根據(jù)汽輪機TSI的邏輯圖，重點檢查軸向位移、超速、軸承振動等參數(shù)的保護定值與邏輯組態(tài)是否與設計相符。 正常 配合施工單位安裝、調(diào)試傳感器1汽輪機軸向位移、偏心等位移探頭的安裝、調(diào)試。正常 2汽輪機轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速等速度探頭的安裝正常 3汽輪機軸承振動等振動探頭的安裝、調(diào)試。正常 信號的報警和保

10、護回路試驗1TSI裝置的電源失電試驗，觀察TSI裝置的電源OK監(jiān)視繼電器是否動作，與其他系統(tǒng)聯(lián)絡信號是否正常正常 2用信號發(fā)生器模擬給水泵汽輪機軸承振動、軸向位移、超速等信號進行報警和保護試驗，觀察TSI裝置相應的報警繼電器是否動作，與其他系統(tǒng)聯(lián)絡信號是否正常正常 動態(tài)投運1在汽機開始沖轉(zhuǎn)后，要密切監(jiān)視記錄各參數(shù)的變化注意是否與汽機工況變化相適應。正常 2在試運行過程中發(fā)生的給水泵汽輪機跳閘或已明顯出現(xiàn)異常而顯示有誤或保護拒動等情況，確認保護的動作是否正確，并根據(jù)機組試運行的實際情況和生產(chǎn)單位批準的邏輯/保護定值修改單對汽輪機TSI的保護及保護定值進行必要的修改和完善。正常 3配合機務專業(yè)進行

11、給水泵汽輪機的相關試驗。正常 汽輪機保護系統(tǒng)(ETS)靜態(tài)調(diào)試1檢查機柜接地良好，供電電源的電壓及極性正確，符合廠家要求，送上機柜總電源。逐個合上分路供電開關，檢查確認各模件是否工作正常、指示燈顯示是否正確，在送電過程中，及時解決出現(xiàn)的技術問題，做好調(diào)試記錄。正常 2供電電源檢查：交流回路雙路電源絕緣測試、供電電壓等級測試，冗余切換正常，電源監(jiān)視系統(tǒng)具備報警功能。正常 3根據(jù)給汽輪機ETS系統(tǒng)原理圖、邏輯圖、端子接線圖對機柜接線進行檢查和核對。確認保護定值是否符合要求，確認從其它系統(tǒng)來的保護信號是否正確，確認輸出信號是否正確。正常 4檢查潤滑油壓低、EH油壓低、真空低信號的配置及保護開關回路和

12、試驗電磁閥回路的正確性。正常 5對轉(zhuǎn)速回路用信號發(fā)生器加轉(zhuǎn)速信號，測試轉(zhuǎn)速檢測情況，整定超速值。正常 6檢查繼電器跳閘硬回路正常 7按照聯(lián)鎖保護試驗卡的內(nèi)容逐一進行試驗，EH油壓低；潤滑油壓低；凝汽器真空過低；潤滑油箱油位過低停機等開關量輸入情況，試驗方法采用原始信號的方法：潤滑油壓低、EH油壓低、真空低信號采用實際動作方法，同時觀察相對模擬量信號，檢查保護定值是否正確；TSI輸出的跳閘信號，采用從TSI機柜輸出的方法；其它現(xiàn)場來跳閘信號，采用在元件處加模擬信號的方法。最終確保聯(lián)鎖、保護、聯(lián)動設備動作正常，報警及首出正確。正常 動態(tài)投運1在汽機啟動試運過程中，保護系統(tǒng)應正?？煽康墓ぷ?。如發(fā)現(xiàn)異

13、?；蚱麢C跳閘要及時記錄每次跳閘情況和跳閘原因，若有誤動和拒動情況要認真分析并排除。正常 2配合機務專業(yè)進行給汽輪機的相關試驗。正常 結(jié) 論以上步驟已調(diào)試完成,內(nèi)容符合設計、運行規(guī)程要求，已具備動態(tài)投運條件并正常。開始時間 2017 年 月 日 時 分結(jié)束時間2017 年 月 日 時 分備注參加人員簽 字調(diào)試單位： 施工單位：總包單位： 生產(chǎn)單位： 年月日說明：請在符合項“”中打“”，“”表示已執(zhí)行，若有未執(zhí)行項或其他情況，在備注欄說明原因。5 調(diào)試的控制要點及安全注意事項6.1調(diào)試注意要點：為避免現(xiàn)場強電串入，機柜受電前應確認系統(tǒng)接地良好，推入模件時必須確認沒有強電串入，接線經(jīng)過檢查確認。6.

14、1.2原則上，如果環(huán)境參數(shù)達不到要求時，機柜不能送電。6.1.3機柜上電前，測量電源電壓及相關參數(shù)，確定其在要求范圍內(nèi)。所有用于校驗和測試的儀器設備，使用前進行檢查和確認。使用中發(fā)現(xiàn)異常，立即停止測試，待故障原因分析清楚并得到解決后才能繼續(xù)試驗測試。6.1.5為避免增減修改IO測點導入新數(shù)據(jù)庫,造成調(diào)試過程更改數(shù)據(jù)丟失,應及時備份數(shù)據(jù)。6.1.6應保證相關電纜接線正確后再接入，特別注意檢查系統(tǒng)間傳輸信號的電壓、電流等級是否正常。機組試運期間必須規(guī)范邏輯強制和保護解除的管理制度，建立操作登記機制，每次強制、保護解除和恢復必須有相關責任人簽字確認，并跟蹤強制、保護的實時狀況。組態(tài)下裝前對強制信號和

15、其他修改邏輯進行檢查，并及時備份原組態(tài)資料以防下裝錯誤，下裝組態(tài)時必須安排監(jiān)護人。6.1.9對保護系統(tǒng)中的信號報警、聯(lián)鎖、跳閘各項定值進行認真核對校驗；檢查取樣管是否泄漏；建立熱工信號、聯(lián)鎖、保護控制系統(tǒng)清冊。6.2安全注意事項：6.2.1調(diào)試人員進入現(xiàn)場必須穿工作服，戴安全帽，帶電作業(yè)時還應穿絕緣性能好的鞋。在高溫、高粉塵、有毒等場所工作時，須穿戴專用的防護用具。6.2.2現(xiàn)場照明不充足，通道不暢，工作場所缺乏必要防護裝置時，調(diào)試人員應暫停調(diào)試工作，以防止落物、墜落等事故的發(fā)生。高空作業(yè)時必須扎安全帶。6.2.3調(diào)試人員在直接用手接觸線路或電氣設備進行作業(yè)之前必須用試電筆測試，確認電源已斷后

16、方可操作，以防止觸電事故的發(fā)生。6.2.4調(diào)試人員在斷電工作時，電源開關處應掛有有人工作警告牌，以防有人誤合電源開關。工作完畢經(jīng)調(diào)試人員同意后方可合開關，同時設備合電源開關前就地一定有人監(jiān)視，用對講機確認電源開關已合上。6.2.5電子間、工程師站、電纜夾層、就地設備等調(diào)試工作現(xiàn)場禁止吸煙，以防止火災事故的發(fā)生。上述場所的消防器材應配備齊全。6.2.6調(diào)試工作應盡量避免交叉作業(yè)。6 調(diào)試質(zhì)量驗收標準TSI和ETS系統(tǒng)調(diào)試質(zhì)量標準，符合火力發(fā)電建設工程機組調(diào)試質(zhì)量驗收及評價規(guī)程DL/T 5295-2013表規(guī)定，并且符合廠家要求。7 調(diào)試組織與分工7.1 參加調(diào)試的單位汽輪機監(jiān)視儀表與保護系統(tǒng)的調(diào)

17、試由調(diào)試單位，施工單位，汽輪機生產(chǎn)廠家，總包單位，建設單位共同來完成。7.2 調(diào)試的分工8.2.1調(diào)試單位負責汽輪機監(jiān)視儀表與保護系統(tǒng)調(diào)試及記錄調(diào)試過程的有關數(shù)據(jù)，負責提供相關的調(diào)試措施和調(diào)試報告，對汽輪機監(jiān)視儀表與保護系統(tǒng)調(diào)試和試運中出現(xiàn)的技術問題提出解決建議。根據(jù)合同和技術規(guī)范書的要求，以設計圖紙為依據(jù)，通過系統(tǒng)調(diào)試驗證汽輪機監(jiān)視儀表與保護系統(tǒng)實現(xiàn)所設計的功能。8.2.2施工單位負責與汽輪機監(jiān)視儀表與保護系統(tǒng)相關的DCS設備的安裝、就地受控設備的安裝及單體調(diào)試、就地測量取樣管的安裝和連接、與汽輪機監(jiān)視儀表與保護系統(tǒng)相關的DCS機柜、就地接線盒以及就地受控設備的電纜敷設和電纜接線工作，并負責

18、就地測量元件的校驗及提供相應的校驗報告。根據(jù)機組試運計劃，配合汽輪機監(jiān)視儀表與保護系統(tǒng)的系統(tǒng)調(diào)試工作和機組試運消缺。 8.2.3生產(chǎn)廠家根據(jù)合同和技術規(guī)范書的要求，負責其所供與TSI和ETS相關的設備的功能調(diào)試和消缺，完成TSI和ETS系統(tǒng)硬件、軟件的復原工作，使其具有所有的設計功能，并配合TSI和ETS系統(tǒng)調(diào)試和試運行，。8.2.4總包單位負責汽輪機監(jiān)視儀表與保護系統(tǒng)調(diào)試的組織管理和協(xié)調(diào)工作。負責與相關廠家聯(lián)系并提供相關的汽輪機監(jiān)視儀表與保護系統(tǒng)調(diào)試資料、圖紙及所需的相關參數(shù)、定值。對調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的問題，及時聯(lián)系設計院和各設備廠家協(xié)商解決。根據(jù)合同和技術規(guī)范書要求，對汽輪機監(jiān)視儀表與保護系統(tǒng)的

19、調(diào)試提出質(zhì)量和工期要求，并最終進行質(zhì)量檢查和驗收。8 調(diào)試儀器表5 調(diào)試工器具及儀表清單序號名稱數(shù)量提供單位1萬用表2個XXX技術服務有限責任公司 2平口螺絲刀2個XXX技術服務有限責任公司3十字花螺絲刀2個XXX技術服務有限責任公司4驗電筆2個XXX技術服務有限責任公司5信號發(fā)生器1個XXX技術服務有限責任公司6對講機2對XXX技術服務有限責任公司10附錄附表1：分系統(tǒng)單位工程調(diào)試質(zhì)量驗收表XXXXX項目分系統(tǒng)單位工程調(diào)試質(zhì)量驗收表 第1頁 共1頁機組號單項工程名稱熱控單位工程名稱汽輪機監(jiān)視儀表及保護系統(tǒng)檢驗項目性質(zhì)單位質(zhì) 量 標 準檢 查 結(jié) 果備注電源熔絲容量一般/符合設計要求機柜絕緣電阻一般M200指示儀表、隔離器、記錄表調(diào)校一般/符合儀表精度要求汽輪機主軸初始位置定位主控/符合制造廠規(guī)定探頭安裝間隙主控/符合制造廠要求固定主控/螺絲齊全、牢固、用漆點封組件內(nèi)部開關及設置一般/符合制造廠要求位移模擬試驗主控/允許基本誤差間隙電壓復測一般/符合裝置特性曲線硬件組態(tài)一般/符合設計要求供電電源電壓誤差一般