便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

1、驍宏恒建設(shè)有胭公司義烏市東河至蕭皇塘公路工程義烏市東河至蕭皇塘公路工程第1標(biāo)段便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案宏遠(yuǎn)建設(shè)有限公司義烏市東河至蕭皇塘公路工程第1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二。一六年四月宏恒建澄百胭公司義烏市東河至蕭皇塘公路工程便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案一、工程概況義烏市東河至蕭皇塘公路工程第1標(biāo)段的起迄里程K0+000K0+953.654、K1+231.839K5+700,全長5.422km。合同工期為22個(gè)月。二、編制依據(jù)何里隧道出口左側(cè)，現(xiàn)有道路狹窄，車輛進(jìn)出不便，進(jìn)場施工便道需從河流上方通過，為加快施工進(jìn)度，采用簡易橋梁度過，橋梁上部構(gòu)造為貝雷架傳統(tǒng)方法架設(shè)。三、施工方案橋的設(shè)計(jì)荷載等級采用“汽車-n級”，滿足通

2、行施工重型機(jī)械、大型設(shè)備和重載車輛的要求。貝雷架根據(jù)橋跨、高度對照選定。橋面總寬度5米，弁設(shè)置橋梁人行道護(hù)欄，橋面有完善的防水、排水系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)選取的參數(shù)見附件，計(jì)算書附后。引道寬度不小于7.0米，縱坡不大于5%,引道在橋頭10米范圍內(nèi)采取混凝土硬化（厚度25厘米）。墩臺硅結(jié)構(gòu)采用C30標(biāo)號，合格的水泥、砂石骨料運(yùn)至施工現(xiàn)場集中堆放，基礎(chǔ)直接在河床底部清除干凈的石面上施工。1、設(shè)置圍堰由于目前為枯水季節(jié)，河內(nèi)水流不大，較淺，橋墩施工前在基礎(chǔ)周圍用水泥袋內(nèi)裝土石圍堰，防止水流入基坑。宏恒建澄百胭公司wfwvai'CtMTwiwriwvii義烏市東河至蕭皇塘公路工程2、排水對基坑內(nèi)殘留的部

3、分滲水采取排水措施，用鐵皮桶盛水，人工提升排走，滲水量大時(shí)，用小水泵排走。3、基坑成型檢查處理基坑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行基礎(chǔ)面處理。做到平整，無松硝、污泥及沉硝等軟層。4、砂墩臺身灌注彼由彼攪拌機(jī)拌制，采用串筒連接，整體澆筑，插入式振搗器搗固混凝土。5、貝雷梁的施工1）、縱、端橫梁主梁采用3組標(biāo)準(zhǔn)的雙排單層上、下加強(qiáng)型貝雷桁架作為主要承載構(gòu)件，線路采用平坡設(shè)計(jì)，受縱梁結(jié)構(gòu)尺寸的影響及卸架的需要，在貝雷梁和大方木之間對稱加設(shè)木楔墊。每組貝雷主梁采用2排標(biāo)準(zhǔn)桁架片拼裝，布置間距為45cm,用標(biāo)準(zhǔn)的45*118cm支撐架交錯(cuò)聯(lián)結(jié)；每組貝雷架主梁跨節(jié)間用一標(biāo)準(zhǔn)支撐架連接一道，貝雷主梁跨節(jié)間豎向也用一個(gè)標(biāo)

4、準(zhǔn)支撐架連接。組與組之間用支撐架作橫聯(lián)，普通鋼管和型鋼將3組貝雷架主梁聯(lián)結(jié)成整體，每3m一道，交錯(cuò)施作。每組貝雷架主梁的端部支撐，應(yīng)裝端豎桿或陰陽端柱，無陰陽端柱時(shí)，采用豎桿加強(qiáng)，加強(qiáng)的豎桿應(yīng)采取磨光頂緊的方法與上下弦桿頂緊，不得用焊接；連續(xù)梁橋的中間支點(diǎn)，由于沒有端柱，采用2根1.7m長的20工字鋼聯(lián)結(jié)在一起對下弦桿整體加強(qiáng)，防止支點(diǎn)反力集中破壞下弦桿。用普通鋼管貝雷架兩邊設(shè)置防護(hù)欄桿，掛安全網(wǎng)，弁兜底。2）貝雷架主梁施工宏恒建澄百胭公司wfwvai'CtMTwiwriwvii義烏市東河至蕭皇塘公路工程結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，縱梁的拼裝采用單組單跨整體吊裝法施工，先在地面上進(jìn)行整體拼裝，檢

5、查合格后，用25T的汽車吊將單組單跨梁整體吊裝，吊點(diǎn)距梁端3mo為保證施工的安全，在各跨中施工搭設(shè)鋼管支架給予臨時(shí)支撐，兩組縱梁拼裝成一體后拆除支架。貝雷地面整體拼裝時(shí)，先將下加強(qiáng)弦桿與支撐架拼好，再與桁架相拼裝，最后將兩桁架陰陽頭連接，桁架平面上用弁排交錯(cuò)的支撐架連接，豎向于桁架接頭處用弁排交錯(cuò)的支撐架連接；安裝次格桁架，弁在第一格桁架的橫梁上裝斜撐(剪刀撐)，擰緊橫梁夾具；依次進(jìn)行拼裝。每節(jié)桁架可以用下面的方法進(jìn)行安裝：將擬安裝的桁架抬上，放在已裝好桁架后面，弁與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點(diǎn)板將桁架前端抬起，下弦銷孔對準(zhǔn)后，插入銷子，然后再抬起桁架后端，插上弦銷子。3)貝雷架預(yù)壓(1)準(zhǔn)

6、備工作：貝雷架搭設(shè)完畢檢查支架各部的聯(lián)結(jié)、加固質(zhì)量，合格后方能吊裝試壓，根據(jù)預(yù)壓荷載精確計(jì)算施加荷載重量，弁設(shè)置觀測點(diǎn)位，點(diǎn)位采用紅油漆對稱標(biāo)注。在加載之前測出各測量觀測控制點(diǎn)初始標(biāo)高。(2)采用一次加載法施工，加載100%后均要復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，加載100%預(yù)壓荷載持荷12、24、36、48小時(shí)后分別復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，如所測數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，表明貝雷架已基本沉降到位，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓，直到貝雷架支架沉降到位方可卸載。卸載完成后，要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出貝雷架的彈性變形量(等于宏恒建澄百胭公司wfwvai'CtMTwiwriwvii義烏市東河至蕭皇塘公路工程卸載后標(biāo)高減去持荷

7、后所測標(biāo)高），用總沉降量（即貝雷架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為貝雷架的非彈性變形（即塑性變形）量。（3）在試壓過程中，必須派專人負(fù)責(zé)觀測貝雷架的穩(wěn)定性、安全性，貝雷架不均勻下沉變形過大時(shí)，應(yīng)立即終止加載，弁通知有關(guān)人員迅速撤離；（4）通過對貝雷架架試壓的結(jié)果進(jìn)行分析及貝雷架變形、加固等項(xiàng)目檢算、檢查合格后，再對底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，底模標(biāo)高調(diào)整按試壓時(shí)測出的各特征點(diǎn)彈性變形值設(shè)置施工預(yù)拱度，從而使?jié)仓龅纳懊娓叱虧M足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。五、安全質(zhì)量保證措施役嚴(yán)格按照試驗(yàn)中心選定的配合比進(jìn)行，砂分層灌注。振搗時(shí)要插入下層不少于5cm,振動半徑先后重疊，順序推進(jìn)，每棒達(dá)到碎面且下沉到位，上面泛漿排完

8、氣泡即可；硅澆筑完成初凝后立即對其進(jìn)行養(yǎng)生灑水，養(yǎng)生期要保持7天以上；嚴(yán)格檢查用于本工程施工的桁架和配套構(gòu)件，特別是桁架的原材料、焊接質(zhì)量、桁架連接銷的材質(zhì)和熱處理等，對保養(yǎng)不善、連接焊縫和構(gòu)件有銹蝕現(xiàn)象的桁架和構(gòu)件一律不得使用；任何部件遇到安裝有困難時(shí)，應(yīng)查明原因，切不可強(qiáng)制裝上；插銷子時(shí)要注意，保險(xiǎn)插銷孔要橫放，以便于插保險(xiǎn)插銷；前后各格桁架都必須隨時(shí)主義調(diào)整，保證成一直線，不得有彎折現(xiàn)象；定期檢查桁架連接銷的保險(xiǎn)銷，各種螺栓、橫撐、斜撐等有無松動；貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任宏恒建澄巨胭公司義烏市東河至蕭皇塘公路工程貝雷架吊裝范圍內(nèi)必須設(shè)置警戒線，吊裝作業(yè)時(shí)警戒

9、線內(nèi)不得站人；起吊設(shè)備起吊時(shí)，嚴(yán)禁起吊超過規(guī)定重量的物件，不得用來運(yùn)送人員；起重吊裝用的鋼絲繩，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損，必須及時(shí)更新；起吊前還應(yīng)檢查鋼吊點(diǎn)綁扎情況及操作人員上崗證，派專人指揮。200KN400KN400KN六、鋼橋設(shè)計(jì)計(jì)算書載荷設(shè)定:總載荷P=1000KN，軸壓分配如圖。4輪/后軸。.主梁計(jì)算:1.橫向分配系數(shù)k：3675187545050042001800370附面宏恒建澄后刪公司>>!CtMTWBWTi仁k=0.5*(3675+1875)/(4200+450)=0.62.汽車重心位置x:200KN14004000重心點(diǎn)400KN400KN義烏市東河至蕭皇塘公路

10、工程由TM=0可得:160x+160（x+1400）=80（4000-x）x=240后輪到汽車重心X=x+1400=16403 .沖擊系數(shù)（1+u）:根據(jù)公式計(jì)算：（1+u）=1+15/（37.5+L）L:橋梁長度（單位是米）。此處跨徑L=5米可得（1+u）=1.3524 .剪力計(jì)算：宏恒建償巨肥公司義烏市東河至蕭皇塘公路工程剪力最大位置是橋的端頭位置，因此強(qiáng)度計(jì)算必須選擇端頭位置。最大剪力：Qmax=Q1+Q2k(1+u)Q1:橋的自重剪力Q1=0.5PqPq：橋的自重。此處Pq=50KNQ1=0.5*50=25KNQ2:汽車載重剪力Q2=P(5000-X)/L=1000*(5000-1640)=672KNQmax=Q1+Q2k(1+u)=25+672*0.6*1.352=570KN雙排單層橋梁的許用剪力Q=610KN由此可得：Qmax=570KN<Q=610KN該橋型滿足剪力要求。5 .最大彎矩計(jì)算：Mmax=M1+M2k(1+u)宏恒建澄百胭公司wfwvai'CtMTwiwriwvii義烏市東河至蕭皇