船上培訓(xùn)記錄簿---副二三

1、二.貨物裝卸和積載（操作級(jí)）適任12 監(jiān)控裝貨 在正常裝載期間，作為值班駕駛應(yīng)按照大副制定的裝貨計(jì)劃做好如下工作：1) 繼續(xù)進(jìn)行必要的排壓載水工作。做好這項(xiàng)工作時(shí)應(yīng)注意避免出現(xiàn)不必要的縱傾和橫傾，并力爭(zhēng)將水排盡，尤其在滿載的情況下，這點(diǎn)更為重要。2) 注意各艙空檔上升情況，可由貨控室的CARGO-MASTER 隨時(shí)讀取各艙貨油空檔高度或油位深度。一般一小時(shí)做相應(yīng)各艙空檔、容積及船體剪切、應(yīng)力、吃水記錄一次。對(duì)裝貨有任何懷疑的問題時(shí)，應(yīng)隨時(shí)匯報(bào)大副。3) 應(yīng)與岸方主管保持有效的通信聯(lián)系。當(dāng)發(fā)生任何應(yīng)急情況時(shí)應(yīng)立即通知岸方停止裝貨，并采取相應(yīng)其他有效的安全措施。4) 油船在系泊裝貨時(shí)，存在潮汐和干

2、舷高度變化的情況，尤其在開始裝貨時(shí)，壓載水可能已所剩無幾，船舶處于空載狀態(tài)干舷高，纜繩繃得很緊。值班人員必須注意纜繩情況，并始終使之處于正常受力，避免事故發(fā)生。作為裝貨的最后階段，收尾作業(yè)是最為繁忙而又必須謹(jǐn)慎進(jìn)行的作業(yè)。值班駕駛員應(yīng)清楚各艙留出的空檔。在即將進(jìn)行收尾作業(yè)前，首先要做的就是通知岸方降低裝貨的速度，并關(guān)閉其他油艙閥門留待收尾，然后逐一油艙進(jìn)行收尾作業(yè)。在一般裝載即將到達(dá)規(guī)定的空檔高度時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎進(jìn)行閥門操作，即先打開下個(gè)預(yù)定要進(jìn)行平艙作業(yè)油艙的閥門，然后再關(guān)閉到達(dá)空檔高度的滿倉油艙閥門。無論如何，在收尾作業(yè)的階段應(yīng)把同時(shí)裝載的油艙數(shù)量降到最低程序。在此時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加必要的人力，以免

3、因人力不夠而發(fā)生事故。一般留首尾各一艙最后收尾，又可做前后調(diào)水尺用。適任3 在航行中照管貨物適任4 監(jiān)控卸貨油作業(yè)當(dāng)所有準(zhǔn)備工作完成以后，即完成可安全檢查、完成了貨油的計(jì)量工作以后，即可啟動(dòng)貨油泵開始卸貨了。尤其是有關(guān)的閥門應(yīng)當(dāng)開/關(guān)妥。同樣，卸貨也同裝貨一樣要監(jiān)控各艙的空檔，船體的受力和吃水等等，還應(yīng)嚴(yán)格按操作程序進(jìn)行操作。掃艙作業(yè)是卸貨的最后階段，也是最為關(guān)鍵的階段。掃艙的一般步驟如下：1) 為提高掃艙效果，調(diào)整縱傾45米；2) 在掃艙之前和掃艙期間，確使各泵吸入管系獨(dú)立，并應(yīng)關(guān)閉無關(guān)的閥門；3) 當(dāng)或油艙液位降至1米時(shí)，將泵的轉(zhuǎn)速調(diào)小至額定轉(zhuǎn)速的80%75%，直至掃艙結(jié)束；4) 當(dāng)液位降

4、至1米時(shí)，開啟掃艙吸入閥；當(dāng)液位到50cm時(shí)，將吸入閥控制在1/2開度；當(dāng)液位到25cm時(shí)，主吸入閥控制在1/4開度，注意不要造成過度真空；5) 轉(zhuǎn)換油艙，可用操作閥門的辦法來完成。只有在必需的情況下，用調(diào)整泵轉(zhuǎn)速的方法還要依據(jù)下一油艙的液位高度。三 船舶作業(yè)管理和人員管理（操作級(jí)）適任1保證遵守防止污染要求要防止污染，首先明白油類作業(yè)造成海洋污染的途徑，杜絕發(fā)生以下情況：1) 操作閥的錯(cuò)誤，加錯(cuò)油艙，致使其它油艙跑油。2) 值班人員失職或工作怠慢，當(dāng)油艙加滿了也未察覺，導(dǎo)致冒油。3) 由于計(jì)算的錯(cuò)誤，即加油的數(shù)量超過油艙的容量而引起冒油。4) 裝卸過程中，沒有與碼頭裝卸負(fù)責(zé)人聯(lián)系，隨便開、閉

5、閥門，引起油管破裂而冒油。5) 裝油時(shí)，忘了開、關(guān)油艙間的連通閥而引起的冒油。6) 沒有對(duì)本船的允許壓力告訴碼頭負(fù)責(zé)人，致使輸油速度太快而引起從空氣管冒油。7) 裝卸油結(jié)束時(shí)，未將加油管內(nèi)的殘油吹盡，導(dǎo)致拆管時(shí)漏油。8) 裝卸油時(shí)，沒有將加油管連接法蘭上緊而引起漏油。9) 裝油完畢，未將艙蓋上緊，在航行途中船舶搖晃時(shí)，油從蓋子隙縫中漏出。10) 甲板排水孔未堵塞，致使在發(fā)生跑油時(shí)直接從甲板排水孔排入海中，而來不及采取措施。適任2保證船舶適航性 在航行中有船對(duì)貨物的監(jiān)控相對(duì)于其它貨船簡(jiǎn)單。在結(jié)束裝卸作業(yè)以后，應(yīng)確保所有貨油與壓載艙的閥門關(guān)閉。在航行途中還需經(jīng)常比對(duì)貨油控制間（CCR）顯示各艙的數(shù)

6、據(jù)是否異常。油船相對(duì)其它貨船多了一項(xiàng)貨油的保溫，此項(xiàng)由大副具體負(fù)責(zé)實(shí)施，其他人員協(xié)助。適任3船上防火3.1 操作煙火探測(cè)設(shè)備 本船在生活區(qū)走廊、樓梯及餐廳等布置了煙霧報(bào)警探測(cè)系統(tǒng)，在吸煙室有一感溫探測(cè)器，當(dāng)其中任意達(dá)到報(bào)警動(dòng)作時(shí)，立即能自動(dòng)發(fā)出聲、光警報(bào)信號(hào)，并且其中任一處所的任何火災(zāi)征兆及其位置，都集中于駕駛臺(tái)的防火控制站內(nèi)，以保證該系統(tǒng)發(fā)出的任何報(bào)警立刻被值班人員收到。當(dāng)然這種報(bào)警系統(tǒng)得構(gòu)造能顯示出系統(tǒng)本身的任何故障。定期按照操作手冊(cè)上的說明對(duì)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)和操作。 3.2 確保所有值班人員能發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況并加以糾正，采取行動(dòng)保持船舶通道的暢通和清潔值班人員每班應(yīng)按時(shí)對(duì)易燃區(qū)域進(jìn)行常規(guī)檢查，將

7、易燃物質(zhì)放在安全處所，值班時(shí)保持警惕，并隨時(shí)準(zhǔn)備撲滅火災(zāi)。在一些特殊時(shí)候安排防火值班崗位，會(huì)使用消防器材和應(yīng)急逃生通道及火災(zāi)警報(bào)。防火班人員均能使用便攜式或其它合適的滅火器撲滅小面積火災(zāi)。在一些平時(shí)的演練中，作為消防主管三副還應(yīng)組織迅速找到逃生通道和報(bào)警的能力的演練，以加強(qiáng)所有船員的消防意識(shí)。33 安排防火值班崗位，會(huì)使用消防器材和應(yīng)急逃生通道及火災(zāi)警報(bào)適任4船上滅火 4.1明確消防站的位置，并正確演示固定滅火系統(tǒng)、其它滅火設(shè)備和滅火劑本船消防集合站的位置在主甲板生活區(qū)左舷。固定滅火系統(tǒng)配備有大型泡沫滅火系統(tǒng)和大型CO2滅火系統(tǒng)。泡沫是撲滅B類火（油類火災(zāi)）的最好的介質(zhì)，但在使用時(shí)應(yīng)注意幾點(diǎn)：

8、1.在常溫常壓下，應(yīng)使燃燒液體的溫度降至該液體的沸點(diǎn)以下；2.對(duì)艙進(jìn)行滅火作業(yè)時(shí)，可能被蒸發(fā)，這時(shí)泡沫用量為一般情況下的4倍；3.該系統(tǒng)不能用于可能破壞泡沫作用的液體火災(zāi)及在液體中泡沫易乳化的滅火作業(yè)；4.該系統(tǒng)不適用于可能與水引起反應(yīng)得液體滅火；5.本空氣泡沫與其它滅火裝置如干粉一起使用，泡沫可能破壞；6.泡沫溶液具有良好的導(dǎo)電性，按規(guī)定它不能用于電器火災(zāi)。固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)是一次性釋放系統(tǒng)，它分別控制本船的機(jī)艙和泵房。其具有持續(xù)滅火的作用，它適合用于撲滅液體和固體表面燃燒而引起的火災(zāi)。在機(jī)艙或泵房釋放二氧化碳之前，應(yīng)按規(guī)定確認(rèn)在火災(zāi)區(qū)沒有人員方可釋放。本船上還在機(jī)艙配備了兩套舟車式滅火

9、系統(tǒng)，主要用于輕油柜區(qū)域、燃油鍋爐等區(qū)域的滅火。 4.2 防火設(shè)備的存放位置及其使用（消防人員裝備包括呼吸器）丹池輪共配備了四套消防員裝備（包括呼吸器）分別位于：海圖室、貨控間、機(jī)艙口和船頭首倉庫，消防演習(xí)時(shí)使用相應(yīng)位置的消防員裝備進(jìn)行配合使用。以避免可能發(fā)生的人員傷亡和時(shí)間耽擱。 4.3 在消防訓(xùn)練中有能力按消防計(jì)劃采取行動(dòng)在消防訓(xùn)練時(shí)，三副作為消防設(shè)備的主管，船上的消防演習(xí)都在三副的計(jì)劃安排下、經(jīng)大副、船長(zhǎng)同意后進(jìn)行。在每次的消防演習(xí)中讓所有船員能熟悉使用消防設(shè)備及消防演習(xí)中個(gè)人的崗位，演習(xí)結(jié)束后進(jìn)行總結(jié)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)評(píng)，不足之處改進(jìn)。另外，三副應(yīng)向所有船員講解消防設(shè)備的正確操作。 4.4 在

10、進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練時(shí)，戴上呼吸器執(zhí)行救助工作 E型空氣呼吸器的佩戴和使用：使用之前先檢查氣瓶的壓力，及氣密性、氣壓下降速度正常。將氣瓶間向下背氣瓶，通過拉肩帶調(diào)節(jié)至舒適為止；扣緊腰帶；放松面罩下的根頸帶，拉開面罩頭網(wǎng)，先將面罩至于臉上，然后將頭網(wǎng)從頭部的上前方向后下方拉，由上向下將面罩戴在頭上，調(diào)整面罩的位置，使下巴進(jìn)入面罩的凹形內(nèi)，先收緊下端的二根頸帶，然后收緊上端的二根頭帶；檢查面罩的密封，用手掌心捂住面罩接口處，通過呼氣檢查面罩密封性是否良好，否則再收緊頭帶或重新佩戴面罩。呼吸器佩戴好以后即可執(zhí)行救助工作。適任5操作救生設(shè)備 5.1組織棄船演習(xí)三副作為消防救生設(shè)備的主管，應(yīng)每月組織船上人員進(jìn)行

11、棄船演習(xí)，演習(xí)應(yīng)盡可能按實(shí)際應(yīng)變情況進(jìn)行。若有25%以上的船員更換，應(yīng)在離港后24小時(shí)內(nèi)舉行該演習(xí)。每次棄船演習(xí)應(yīng)包括：1) 使用規(guī)定的報(bào)警器，召集船員至集合地點(diǎn)，應(yīng)確保所有船員了解棄船演習(xí)；2) 向集合站報(bào)告并按部署表中規(guī)定的職責(zé)準(zhǔn)備；3) 查看船員救生衣或保暖救生衣穿著是否正確，合適；4) 啟動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)，試操舵及應(yīng)急舵的操作； 5.2演示組織和監(jiān)督釋放、操作和回收救生艇不同的救生艇在逐次演習(xí)中應(yīng)盡可能實(shí)際地根據(jù)要求予以降落。但所有救生艇應(yīng)至少每3個(gè)月下降一次，每年至少降落下水一次。在每次棄船演習(xí)時(shí)，應(yīng)試驗(yàn)集合與棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)。放艇的操作步驟：1) 啟動(dòng)前檢查機(jī)座油位，齒輪

12、箱油位，柴油柜油位，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。2) 檢查水箱冷卻水量。3) 合上電源主開關(guān)，選擇A+B檔。4) 當(dāng)外界溫度較低時(shí)，將啟動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)到位置1，預(yù)熱10-20秒，然后轉(zhuǎn)到位置2，啟動(dòng)艇機(jī)。啟動(dòng)后，即松開啟動(dòng)開關(guān)，開關(guān)自動(dòng)回到位置0。5) 停車：置控制手柄于“空擋”位置，使艇機(jī)空轉(zhuǎn)約2分鐘，拉停車按鈕，使艇機(jī)停車，最后將電源開關(guān)復(fù)位。收艇操作步驟：1）艇上二名船員分別在艏艉進(jìn)行掛鉤鎖緊工作；2）駕駛艇往吊艇架下（使艇艏對(duì)準(zhǔn)艏鉤方向）；3）先掛艏鉤，再掛艉鉤；艇上全體乘員固定好；4）操縱絞艇機(jī)將艇吊起，到位，乘員撤離；5）將固艇鉤、保險(xiǎn)鉤、固艇索按原狀安裝好。 5.3演示組織和監(jiān)督釋放或拋出救生筏，并操

13、縱它駛離難船現(xiàn)在船上配備的氣脹式救生筏是一種操作簡(jiǎn)單、使用方便、體積小、可在短時(shí)間內(nèi)輕易的投放到水中的救生設(shè)備。丹池輪配備的JSQ-型靜水壓力釋放器的救生筏。此救生筏可通過手動(dòng)拉出開口銷，將鏈鉤上的小環(huán)往上推，固定存放筒用的縛帶即自行松開，將救生筏拋出舷外。自動(dòng)釋放時(shí)當(dāng)遇難船舶沉沒后，海水由進(jìn)水孔進(jìn)入蓄水腔，膜片上受海水的壓力，壓縮彈簧，使芯軸內(nèi)轉(zhuǎn)，同時(shí)，存放筒產(chǎn)生浮力，使吊鉤受力繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)保險(xiǎn)鉤同時(shí)旋轉(zhuǎn)，鉤環(huán)脫鉤，存放筒便在浮力作用下上浮，氣脹式救生筏也隨之充脹成型，難船下沉到一定深度后，易斷繩斷開，救生筏即與沉船分離。救生艇安全駛離大船后，要駛到不受大船沉沒或流壓影響的安全位置。一般駛

14、離大船200米左右。在駛離大船的同時(shí)要將救生艇的護(hù)舷材去掉，否則將阻礙救生艇的前進(jìn)速度，但演習(xí)時(shí)不要取掉。駛離大船后的救生艇，筏要盡量和其他救生艇筏連在一起，這樣可以增加獲救的可能性。 5.4演示正確使用無線電救生設(shè)備、衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRBs）和搜救應(yīng)答器（SARTs）雙路無線電話（ACR/GMDSS 16/6 SURVIVAL RADIO）的操作規(guī)程：1）.開啟電池封條，安裝好電池；2）.移動(dòng)控制面保護(hù)條，系帶于操作者手腕；3）.按“ON/OFF”鍵1秒，打開救生電臺(tái)；4）.按“CH16”鍵亮（紅色），避免選擇“CH06”;5).激活后，聽到靜噪音3秒，按閃爍的“PUSH TO TAL

15、K”鍵發(fā)射，釋放此鍵保持守聽；6）.調(diào)整音量保持最小發(fā)射，以保護(hù)電池；7）.按“ON/OFF”鍵關(guān)閉電源。SART操作規(guī)程：在棄船緊急狀態(tài)下，1）打開蓋子，取出雷達(dá)應(yīng)答器；2）.拉出插銷，啟動(dòng)雷達(dá)應(yīng)答器；3）.檢查紅燈為亮著的狀態(tài)；4）.將SART固定于救生艇的橡膠坐墊上。SART在船上的操作，前三步相同，最后一步為將SART放在寬敞無遮擋的地方。KANNAD-406M EPIRB人工啟動(dòng)方法：打開安全鎖，開啟機(jī)箱蓋；取出示位標(biāo)，放在開闊的地方，也可帶著上救生艇，證實(shí)應(yīng)急開關(guān)在“ON”位，示位標(biāo)將發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警信息，這時(shí)示位標(biāo)頂部的指示燈將閃亮；如果想停止遇險(xiǎn)報(bào)警，擰下應(yīng)急開關(guān)的塑料蓋，將開關(guān)拔

16、到“OFF”位。為確保在緊急情況下，示位標(biāo)正常工作，應(yīng)定期試驗(yàn)示位標(biāo)的工作情況。操作方法如下：打開機(jī)箱的安全鎖，開啟箱蓋；取出示位標(biāo)，證實(shí)應(yīng)急開關(guān)在“ON”位，這時(shí)示位標(biāo)頂部的指示燈將閃亮每0.5秒閃爍一次，表示示位標(biāo)發(fā)射工作正常，如果指示燈閃爍不規(guī)則，表示發(fā)射機(jī)有故障。然后迅速的將示位標(biāo)放回或者應(yīng)急開關(guān)打到“OFF”位，以停止此項(xiàng)試驗(yàn)，這時(shí)指示燈將停止閃爍。注意：此項(xiàng)試驗(yàn)不得超過30秒，若超過30秒會(huì)產(chǎn)生有效的遇險(xiǎn)報(bào)警。 5.5保證船上所有救生艇、筏的釋放裝置均處于良好的狀態(tài)救生艇每月檢查甲板和施放器具至甲板連接裝置的狀況；檢查滑輪和其他松脫鉤裝置的狀況；檢查絞車，剎車和收艇系統(tǒng)（機(jī)械，液壓

17、等）的工作狀況；檢查吊艇索，至少每30個(gè)月掉頭，每5年更換一次；檢查登艇的扶手，梯繩狀況；檢查艇甲板的應(yīng)急燈狀況。救生筏每月檢查靜水壓力釋放器固定情況，清潔良好，在有效期內(nèi)；易斷繩外觀檢查，連接正確；存放裝置外觀清潔，加油活絡(luò)，能自由浮起；登乘梯堆放整齊，無腐爛。 5.65.7保證救生艇筏上的配給充足，設(shè)備配置足夠 救生艇的空氣瓶、電瓶、油箱、探照燈應(yīng)每月檢查。艇、筏上的淡水、口糧要經(jīng)常檢查質(zhì)量和數(shù)量；信號(hào)、藥箱、救生服、手電、水瓢、水桶、海錨、太平斧、日光信號(hào)鏡、漿、艇用羅經(jīng)等也要每月檢查；還要查看救生艇是否配備好以下物品：水密容器數(shù)個(gè)、防銹飲料量杯1個(gè)、附有短繩的不銹有柄瓢1個(gè)、救生信號(hào)圖

18、解說明表1張、哨笛1只、防暈船藥200片及清潔袋每人1個(gè)、水手刀1把、開罐頭刀3把、釣魚用具1套、工具箱1個(gè)、首纜2根、救生手冊(cè)1本、登乘梯一具、雷達(dá)反射器一具。適任6 在船上運(yùn)用醫(yī)療進(jìn)行急救61 在制止傷員大出血演習(xí)中，保證傷員的呼吸，將傷員安置在正確的位置止血的方法有：加壓包扎法，指壓動(dòng)脈出血止血法，止血帶止血法，冷敷止血法。如有異物，不能用加壓止血法；冷敷只能起到暫時(shí)的作用，應(yīng)吧傷員安置在妥當(dāng)?shù)奈恢?，進(jìn)一步治療。若傷者停止呼吸或心跳，應(yīng)進(jìn)行人工呼吸或心臟復(fù)蘇術(shù)。62 在相關(guān)的學(xué)習(xí)中查明休克和中暑的癥狀，并采取合適行動(dòng)休克癥狀：輕者角膜反射，吞咽、咳嗽反射可存在，重者意識(shí)喪失，對(duì)各種刺激失

19、去一切正常反應(yīng)。應(yīng)急處理：首先要注意舌后墜梗阻呼吸以及心跳停止的危險(xiǎn)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)病人呼吸與心臟停止，必須進(jìn)行心臟復(fù)蘇，同時(shí)人工呼吸，并用呼吸興奮劑；加強(qiáng)護(hù)理，避免碰傷，注意保暖，保持呼吸道暢通，及時(shí)用無線電聯(lián)系，送岸上救治。中暑癥狀：輕度時(shí)有乏力，惡心，嘔吐，耳鳴，胸悶，心悸，皮膚干熱無汗，體溫高，面色潮紅，血壓下降和脈搏細(xì)弱而快，重者還可出現(xiàn)面色蒼白，煩躁不安，四肢肌肉抽搐，昏倒，神志不清。治療：患者應(yīng)立即離開高溫作業(yè)環(huán)境，到陰涼通風(fēng)處，放松衣褲腰帶及鞋襪，用冷水擦身，風(fēng)扇吹風(fēng)，可服十滴水或清涼飲料，防止出現(xiàn)虛脫。63 演習(xí)對(duì)燒傷、燙傷、骨折和體溫過低的治療燒燙傷治療：盡量幫傷員脫去著火或熱浸漬

20、的衣服，迅速脫離現(xiàn)場(chǎng)，注意有無呼吸道燒傷、合并傷或中毒等，對(duì)面積不大的肢體燒傷用冷水或冰水浸泡半小時(shí)到一小時(shí)，可用鎮(zhèn)靜止痛藥，但有顱腦損傷或呼吸功能障礙者禁用，可用三角巾進(jìn)行創(chuàng)面處理，對(duì)較大面積的燒傷可不包扎，用干凈衣服、被單等遮蓋保護(hù)創(chuàng)面，避免污染和再損傷。對(duì)骨折的處理：首先了解病人有無休克等危及病人生命的外傷，避免不必要的檢查和搬動(dòng)病人，妥善的包扎傷口，一般傷口出血可用繃帶或清潔的布類將傷口壓迫包扎止血，有的血管出血時(shí)，可用止血帶并記錄上止血帶時(shí)間，一般一小時(shí)松一次，骨折肢體固定，避免并發(fā)損傷，固定材料力求簡(jiǎn)單輕便易于攜帶，或干脆就地取材，如門板、木棍等，也可將受傷的上肢固定于胸部，下肢固

21、定于側(cè)建肢。對(duì)體溫過低病人的救護(hù)方法：保溫，體力尚好者可浸于38-40度溫水中，禁飲酒精飲料，可給予溫?zé)崽痫嬃?，靜臥休息，心跳或呼吸停止者，可按心肺復(fù)蘇法急救。64 在訓(xùn)練中，找出和選取船上的藥品和醫(yī)療設(shè)備通常，船上受專門訓(xùn)練的駕駛員負(fù)責(zé)藥品的管理和使用，丹池輪為大副管理，病房設(shè)在三樓。藥庫有專門柜子存放各種藥物，藥柜配備保護(hù)格，分隔板，控制性藥物專門存放并上鎖。藥品存放按商品的拼音字母順序或藥物類別、用途存放。標(biāo)簽清楚，藥品使用要有登記記錄，控制性藥物使用要有復(fù)印紙一式兩份，存根存船長(zhǎng)處，保存兩年。定期檢查藥物有效期，及時(shí)更換失效藥物。適任7 監(jiān)督遵守法定要求71 陳述涉及船舶操作和防污染法律、法規(guī)和規(guī)則國(guó)際主要公約有：1974年國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS），經(jīng)1978年議定書修正的1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78），我國(guó)已加入該公約。國(guó)內(nèi)有關(guān)法律、法規(guī)均是以此公約為基礎(chǔ)，對(duì)我國(guó)的海上交通安全、海上環(huán)境保護(hù)等做詳細(xì)