海洋貨物運(yùn)輸期末考試試題AX

1、海洋貨物運(yùn)輸A卷姓名成績單項(xiàng)選擇題（每題2分共100分）八，1. 船舶型尺度的用途是作為。A. 計(jì)算船舶艙容的主要數(shù)據(jù)B.計(jì)算船舶登記噸位的主要尺度C計(jì)算船舶干舷、穩(wěn)性、吃水差等的主要尺度D.作為船舶靠泊時(shí)的參考數(shù)拯2. 船舶儲備浮力是指：-B.水線以上水密空間D.水密空間的大小B.航次油水儲備A. 所保留的干舷高度值 具有的浮力C.保留的排水體積3. 下列重量屬于船舶常數(shù)。A 貨艙內(nèi)積存的殘留貨物C.船員、行李和備品D.以上均不是4. 艙容系數(shù)較大的船，裝載時(shí)，可滿載滿艙。A.輕泡貨B.重貨C.積載因數(shù)與艙容系數(shù)相同的貨D.以上均不能確定5. 在靜水力曲線圖中，哪兩條曲線中査出的數(shù)據(jù)相互成正

2、比A 淡水排水量曲線和海水排水量曲線B. 水線而而積曲線和厘米吃水噸數(shù)曲線C. A、B都對D. A、B都不對6. 少量貨物裝在的垂直軸上，則船舶平均下沉。A漂心B.浮心C.重心 D.穩(wěn)心7. 某輪一處水尺標(biāo)志的水線位于IX字體髙度一半處，該處的吃水是A. 9. 50 mB. 9 ft 6 inC. 9 ft 3 inD. 11.50 m8. 當(dāng)時(shí)，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。A. 尾傾，漂心在腫前C. 首傾，漂心在腫前9. 載重線海圖中，對海區(qū)的劃分標(biāo)準(zhǔn)是A根據(jù)海區(qū)氣溫變化情況C.根據(jù)其地理位置B.尾傾，漂心在腫后D.首傾，漂心位于船B根拯日歷上的四季D根據(jù)其風(fēng)浪的大小及頻率10. 國際航行

3、的雜貨船，船側(cè)兩舷標(biāo)繪的有關(guān)海水的載重線共有A.六條B.三條C四條D.三條或四條11. 船舶的穩(wěn)心是指船舶傾斜前后：A. 重力和浮力兩作用線的交點(diǎn)C.兩條浮力作用線的交點(diǎn)B 浮心和重心的交點(diǎn)D. 兩條重力作用線的交點(diǎn)12. 船舶不穩(wěn)泄平衡狀態(tài)的主要特征是：A. 重心在浮心之上，產(chǎn)生一個(gè)負(fù)的復(fù)原力矩。B. 重心在穩(wěn)心之上，產(chǎn)生一個(gè)復(fù)原力矩。C. 浮心在穩(wěn)心之上，產(chǎn)生一個(gè)負(fù)的復(fù)原力矩。D. 重心在穩(wěn)心之上，產(chǎn)生一個(gè)負(fù)的復(fù)原力矩。13. 在下述哪種情況時(shí)，船舶橫穩(wěn)心的位置不變。A.少量裝卸B.輕貨下移C.排水量不變 D.B和C14. 已知一箱型船的吃水為d,寬為B,則其穩(wěn)心髙度為：A.B2 d_12

4、J +2B1B.2d礦(0.078 0.083)B3dY2d +215. 利用貨艙艙容中心作為該艙貨載的合重心，所汁算的船舶初穩(wěn)性髙度比船舶實(shí)際的初穩(wěn)性高度，偏于。A.要大，安全B.要小，危險(xiǎn)C.要大，危險(xiǎn)D.要小，安全16. 在靜穩(wěn)性曲線圖上對應(yīng)角為A.最髙點(diǎn)，穩(wěn)性消失角B.曲線反曲點(diǎn),C.曲線拐點(diǎn)，靜傾角角17.船舶的形狀穩(wěn)性力臂隨的不同而變化。A.排水量及受風(fēng)而積C 排水量及船舶浮心甲板浸水角D.最高點(diǎn)，船舶進(jìn)水B.排水量及船舶重心D.排水量及橫傾角18. 在動(dòng)穩(wěn)性曲線圖上，其曲線最髙點(diǎn)的對應(yīng)角是A.甲板浸水角C.極限動(dòng)傾角19. 船舶橫搖周期T與穩(wěn)性的關(guān)系是：A. T越大，穩(wěn)性越好 越

5、小C. T越大，穩(wěn)性越小越好20. 貨船的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)是。A.穩(wěn)性消失角與動(dòng)傾角之比傾角之和B.極限靜傾角D.穩(wěn)性消失角B. T越小，穩(wěn)性D. T越小，穩(wěn)性B.穩(wěn)性消失角與動(dòng)C. 最小傾覆力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩之比D. 最小傾覆力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩之和21某輪裝載后其吃水差t二-0. 5m,由此可以得出以下結(jié)論:A.船舶重心位于正浮時(shí)浮心之后B.船舶重心在船腫之C. 船舶重心在漂心之后D. 船舶重心在穩(wěn)心之22.某輪平均吃水為7. 00m,漂心在船中，當(dāng)時(shí)吃水差為-0. 80mo問該輪能否通過 限制吃水為7. 50m的海區(qū)其首尾吃水各為多少A.能通過,此時(shí)& = 6. 60m, d = 7. 40mB

6、. 不能通過，此時(shí)& = 7.00m, & = 7.80mC.能通過，此時(shí)& 二 7. 40m, d, = 6. 60mD.不能通過，此時(shí)& = 7.80m, & = 7.00m23. 吃水差比尺”的制作原理與的吃水差計(jì)算原理相同。A.少量改變載荷時(shí)B.大疑改變載荷時(shí)C. 特定情況下D.保持平吃水24. 某輪航行中油水消耗200t,由吃水差比尺查得在該位置重疑增加100t時(shí)首尾吃水改變量分別為+0. 18m和一0.09m,則油水消耗后吃水差改變量為m。A.B. 0.54C. D. +25. 利用吃水差曲線圖可以査取以下資料：A.吃水差和平均吃水的改變量B.平均吃水和首尾吃水C.吃水差和首尾吃水

7、D.平均吃水和首尾吃水改變量26. 中機(jī)型船在滿載時(shí)，為減緩其縱向變形，在汕水艙柜的安排和使用時(shí)，應(yīng)做 到OA先裝中部，后裝首尾：使用時(shí)先用首尾部油水B .先裝首屋部，后裝中部；使用時(shí)先用首尾部油水C先裝中部，后裝尾部：使用時(shí)先用中部油水D. 先裝首尾部，后裝中部：使用時(shí)先用中部油水27. 某輪在甲板上裝載一 t長方體重貨，已知甲板允許的負(fù)荷量為kPa。為保證船舶局部強(qiáng)度，甲板上襯墊面積最少應(yīng)為m2。A B 863. 1C .D.28. 某前四后一型船，在編制積載計(jì)劃時(shí)，經(jīng)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，船舶已達(dá)到滿載狀態(tài)，但穩(wěn) 性過大，尾傾過大，船體又呈中垂變形。此時(shí)最好的調(diào)整方案應(yīng)是：A. 首尖艙打壓載水B.

8、將No. 5底艙內(nèi)部分貨物務(wù)至No. 1二層艙 內(nèi)C. 將No. 5底艙內(nèi)部分貨物移至No. 3二層艙內(nèi)D. 將No. 3底艙內(nèi)部分貨物移至No. 1二層艙內(nèi)29. 海運(yùn)中若無爆炸、易燃、毒害、腐蝕和放射射線特性的貨物就不屬于左義的危險(xiǎn)貨物。A.國際危規(guī)B.水路危規(guī)C. AlOBD. A、B 和 C 均錯(cuò)30. 現(xiàn)行國際危規(guī)中危險(xiǎn)貨物一覽表位于其中。A第1冊B.第2冊C.第2、3和4冊D.補(bǔ)充本31. 裝有危險(xiǎn)貨物包件的標(biāo)志應(yīng)在海水中至少浸泡多長時(shí)間后仍能淸晰可辨A. 1個(gè)月B. 2個(gè)月C. 3個(gè)月D. 15天32. 危險(xiǎn)貨物的II類包裝可以盛裝-A.低度危險(xiǎn)性貨物B.中等危險(xiǎn)性的貨物C.危險(xiǎn)

9、性最大的貨物D.危險(xiǎn)性中等或更低的貨物33. 測得艙內(nèi)空氣的溫度為24 C,露點(diǎn)溫度為23 C,大氣的溫度為14 C,露點(diǎn) 溫度為11 C,此時(shí)應(yīng)如何通風(fēng)A.可以進(jìn)行旺盛的對流循環(huán)自然通風(fēng)B.可以進(jìn)行自然排氣的自然通風(fēng)C.只能進(jìn)行用空氣干燥裝宜的機(jī)械通風(fēng)D.不可以進(jìn)行通風(fēng)34. 某船裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備由天津港運(yùn)往賽得港，途經(jīng)印度洋時(shí)測得艙內(nèi)溫度28 C,需 點(diǎn)為19 C而艙外為32 C,露點(diǎn)為24 C,為避免艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，可否用機(jī)械通風(fēng)裝置通 風(fēng)A.可以，應(yīng)少量通風(fēng)B.可以，應(yīng)大量通風(fēng)C.否，禁止通風(fēng)D. A. B都可以35. 船舶吊卸一個(gè)45 t的重物，懸掛點(diǎn)至貨物重心的垂直距離為22m,排水量為

10、15000t,則GH的改變呈:為A. 0.066D.36某前三后一型船舶裝載大捕裝鹽汁腸衣，以下艙位是合理的：B. No3. No4底艙D. No2. No3二層艙B.二層艙蓋下方的底D.二層艙艙口位四周A. Nol. No2二層艙C. No2底艙37.船舶貨艙的防堵艙容是A.艙口位的艙容 艙艙容C.二層艙艙口四周一米以內(nèi)艙容 一米以外的艙容貨物積載圖中，某艙底艙圖示如下：38A的貨位是.B.上層中間A.上層艙口位部位C.上層艙口位堆成倒三角形D.上層中間部位堆成倒三角形39. C的貨位是.A.上層前部B 上層丿門部C.卜層左舷D.卜層右舷40.某輪底艙裝有第三個(gè)卸貨港的貨，在該艙二層艙裝有第

11、一、笫二和第三個(gè)卸港的貨物體積分別為400m3、500m3和600 m3,則該二層艙防堵貨物體積為m3A. 600B. 1500 C 0D. 110041. 1974S0LAS對散裝谷物船舶剩余動(dòng)穩(wěn)性要求不小于0. 075mrad,它是指A. GZ曲線在040所圍而積B. GZ曲線，谷物傾側(cè)力臂曲線在040所圍而積C. GZ曲線，谷物傾側(cè)力臂曲線和右邊邊界所用而積D. GZ曲線下的整個(gè)而積42. 確定剩余動(dòng)穩(wěn)性值，貝右邊邊界線的角度應(yīng)該。A.不超過40 B.小于40C.不超過船舶進(jìn)水角D.以上都錯(cuò)43. 對于部分裝載艙，散裝谷物垂向移動(dòng)體積矩是橫向移動(dòng)體積矩的oA. 1.06倍 B.倍倍倍44

12、. 部分裝載艙的谷物傾側(cè)力矩與艙內(nèi)谷物有關(guān)。A.密度 B.深度C.顆粒大小D.A和B45.在一左條件下.散裝谷物船的剩余動(dòng)穩(wěn)性值S0. 075m - rad的要求可以由GZg0. 307m來替代，其中GZ J是指、B.橫傾角40時(shí)的D.橫傾角40時(shí)的V.散鹽II、IV和V DI和A.橫傾角40時(shí)的剩余靜穩(wěn)性力臂值 剩余動(dòng)穩(wěn)性力臂值C.橫傾角40時(shí)靜穩(wěn)性力臂值 動(dòng)穩(wěn)性力臂值46.船舶裝運(yùn)以下貨物時(shí)可以采用水尺計(jì)重：。I .散煤 II.散礦砂 III.袋裝化肥 IV.圓木A I V B I 、 II 和 V C. I 、47在進(jìn)行水尺計(jì)重時(shí)，為盡可能使結(jié)果準(zhǔn)確，在汁算吃水和排水量時(shí)應(yīng)進(jìn)行以下修正:I.拱垂修正II.縱傾修正IV.水密度修正V.首尾垂線修正A. I IVIII.空檔髙度修正B. I VD I、III和 V48. 裝運(yùn)一級汕的油輪在氣溫超過時(shí)需對甲板灑水降溫.A. 25CB. 28CC. 31 C D.34C49. 石油的密度溫度系數(shù)是：。B.石油在不同溫度時(shí)D