汽車噪聲檢測

1、5.6 5.6 汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測一、噪聲參數(shù)與評價指標(biāo)一、噪聲參數(shù)與評價指標(biāo)二、二、汽車噪聲的來源及危害汽車噪聲的來源及危害三、汽車噪音檢測原理與方法三、汽車噪音檢測原理與方法四、汽車噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)四、汽車噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)五、汽車噪聲控制措施五、汽車噪聲控制措施1.1.聲音的物理參數(shù)聲音的物理參數(shù)1 1）聲波的頻率）聲波的頻率f(Hzf(Hz) )聲波的頻率是指單位時間內(nèi)產(chǎn)生振動波的數(shù)量。聲波的頻率是指單位時間內(nèi)產(chǎn)生振動波的數(shù)量。v 頻率頻率f f處在處在202020000Hz20000Hz時人能感覺到，稱為聲波。時人能感覺到，稱為聲波。v 低于低于20HZ20HZ的聲波稱為次聲，的聲波

2、稱為次聲，v 高于高于20000Hz20000Hz的聲波稱為超聲。的聲波稱為超聲。 聲波頻率的高低影響聲調(diào)，頻率越高，聲調(diào)亦高聲波頻率的高低影響聲調(diào)，頻率越高，聲調(diào)亦高；頻率低，則聲調(diào)低。即人們所說的高昔和低音。人；頻率低，則聲調(diào)低。即人們所說的高昔和低音。人耳聽到頻率為耳聽到頻率為1000Hz1000Hz時的聲音稱為純音。時的聲音稱為純音。一、噪聲參數(shù)與評價指標(biāo)一、噪聲參數(shù)與評價指標(biāo)5.6 5.6 汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測 2 2）聲壓）聲壓P(PaP(Pa) ) 當(dāng)聲音在彈性介質(zhì)（如空氣）中傳播時，將引起介質(zhì)當(dāng)聲音在彈性介質(zhì)（如空氣）中傳播時，將引起介質(zhì)在穩(wěn)定壓力在穩(wěn)定壓力PwPw附近

3、發(fā)生起伏變化，這個壓力的變化量附近發(fā)生起伏變化，這個壓力的變化量pp，稱為聲壓稱為聲壓P P。它表示聲波作用在單位面積上的壓力大小。它表示聲波作用在單位面積上的壓力大小。它它的單位與壓力單位相同（的單位與壓力單位相同（PaPa）。）。 在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓中，穩(wěn)定大氣壓力為在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓中，穩(wěn)定大氣壓力為10106 6PaPa。聲壓要比大。聲壓要比大氣壓小得多，一般在氣壓小得多，一般在2 21010-5-520Pa20Pa范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。 正常人的耳朵在聲波頻率為正常人的耳朵在聲波頻率為1000Hz1000Hz時時( (純音時純音時) )剛好等感覺剛好等感覺到的最弱聲壓為到的最弱聲壓為2 21010-5

4、-5PaPa，此聲壓稱為基準(zhǔn)聲壓，此聲壓稱為基準(zhǔn)聲壓p0p0，或稱，或稱聽閾聲壓。當(dāng)聲壓達(dá)到聽閾聲壓。當(dāng)聲壓達(dá)到20Pa20Pa時，使人的耳朵剛好產(chǎn)生疼痛時，使人的耳朵剛好產(chǎn)生疼痛，故稱痛閾聲壓。，故稱痛閾聲壓。 聲壓聲壓P P是聲學(xué)中表示聲音強弱的指標(biāo)。聲壓大，則聲音是聲學(xué)中表示聲音強弱的指標(biāo)。聲壓大，則聲音越強越強( (越響越響) )；聲壓小，則聲音聽起來弱；聲壓小，則聲音聽起來弱( (低低) )。 5.6 5.6 汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測3 3聲功率聲功率W(W)W(W) 聲功率聲功率W W表示聲源在單位時間內(nèi)所輻射的聲能表示聲源在單位時間內(nèi)所輻射的聲能( (聲壓聲壓) )的大小。的

5、大小。4 4聲強聲強I(W/m2)I(W/m2) 聲強是單位時間內(nèi)在與聲波垂直方向單位面積上的能量，即聲強是單位時間內(nèi)在與聲波垂直方向單位面積上的能量，即單位面積通過的聲功率。單位面積通過的聲功率。 痛閾聲壓所對應(yīng)的聲強為痛閾聲壓所對應(yīng)的聲強為1w1wm m2 2。5 5響度響度N N（sonesone）v 以上參數(shù)都是指聲源，但是聲音是通過人耳感覺到的，必以上參數(shù)都是指聲源，但是聲音是通過人耳感覺到的，必須有入耳感覺的衡量參數(shù)，這便是響度。須有入耳感覺的衡量參數(shù)，這便是響度。v 響度表示人所感受到的聲音的強弱程度，它是一種與人耳響度表示人所感受到的聲音的強弱程度，它是一種與人耳的的 聽感特性

6、有關(guān)的人對聲音強弱的主觀表示法。與客觀表聽感特性有關(guān)的人對聲音強弱的主觀表示法。與客觀表示法相比，主觀表示法不僅與聲音的強度（如聲壓）有關(guān)、示法相比，主觀表示法不僅與聲音的強度（如聲壓）有關(guān)、而且還與聲音的頻率有關(guān)。而且還與聲音的頻率有關(guān)。v 響度的單位為宋（響度的單位為宋（sonesone），），1 1宋是聲壓級為宋是聲壓級為40dB40dB，頻率為，頻率為1000Hz1000Hz純音所產(chǎn)生的響度。任何一個聲音的響度，如果被聽純音所產(chǎn)生的響度。任何一個聲音的響度，如果被聽者判斷為者判斷為1 1宋響度的幾倍，則這個聲音的響度就是幾宋。宋響度的幾倍，則這個聲音的響度就是幾宋。5.6 5.6 汽車

7、噪聲的檢測汽車噪聲的檢測2.2.聲音的評價指標(biāo)聲音的評價指標(biāo) 因為人耳聽到聲音的頻率很寬、強弱的范圍很廣，若用因為人耳聽到聲音的頻率很寬、強弱的范圍很廣，若用聲壓、聲調(diào)、響度等參數(shù)來表示很不方便。此外，大量試驗聲壓、聲調(diào)、響度等參數(shù)來表示很不方便。此外，大量試驗證明，人們對聲音強弱變化的感覺，并不是與聲壓絕對值變證明，人們對聲音強弱變化的感覺，并不是與聲壓絕對值變化有關(guān)，而與聲壓的相對強弱變化量有關(guān)。化有關(guān)，而與聲壓的相對強弱變化量有關(guān)。 因此，聲音的強弱指標(biāo)可用因此，聲音的強弱指標(biāo)可用“級級”來表示，稱之為分貝來表示，稱之為分貝(dB)(dB)。所謂級是指實際量與基淮量比值的對數(shù)，是一種只作

8、。所謂級是指實際量與基淮量比值的對數(shù)，是一種只作相對比較的無量綱單位。在聲學(xué)中常使用聲壓級、聲強級、相對比較的無量綱單位。在聲學(xué)中常使用聲壓級、聲強級、聲功率級和響度級。聲功率級和響度級。 5.6 5.6 汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測1 1）聲壓級）聲壓級LA(dBLA(dB)()(分貝分貝) ) 大多數(shù)聲學(xué)測量儀器，是直接測量聲源的聲壓。由于聽大多數(shù)聲學(xué)測量儀器，是直接測量聲源的聲壓。由于聽閾聲壓和痛閾聲壓相差一百萬倍，這樣用聲壓的絕對值表示閾聲壓和痛閾聲壓相差一百萬倍，這樣用聲壓的絕對值表示聲音的強弱很不方便。因此，人們常采用聲壓級來表示聲音聲音的強弱很不方便。因此，人們常采用聲壓級來表示

9、聲音的強弱。聲壓級的單位是分貝的強弱。聲壓級的單位是分貝(dB)(dB)。其定義為其定義為 式中：式中：LpLp聲壓級（聲壓級（dBdB）；）； p p聲壓（聲壓（PaPa）；）； p0p0基準(zhǔn)聲壓（取基準(zhǔn)聲壓（取2x102x10-5-5PaPa）。）。020pplbLp5.6 5.6 汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測采用聲壓級之后，就將相差一百萬倍的可聽聲壓范圍，簡采用聲壓級之后，就將相差一百萬倍的可聽聲壓范圍，簡化成化成0 0120dB120dB的聲壓級變化，見表，它既符合人耳對聲音的聲壓級變化，見表，它既符合人耳對聲音的主觀感覺，也便于表示。的主觀感覺，也便于表示。聲壓（Pa）20（痛閾）2

10、0.20.020.0020.00020.0002（聽閾）聲壓級（dB）120100806040200聲壓與聲壓級對照表聲壓與聲壓級對照表5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測2)2)聲功率級聲功率級Lw(dBLw(dB) )定義為定義為式中：式中：W0 W0 基準(zhǔn)聲功率（在基準(zhǔn)聲功率（在1000Hz1000Hz時，為時，為1010-12-12W/m2W/m2）。）。3 3聲強級聲強級Li(dBLi(dB) )定義為定義為式中：式中：I0 I0 基準(zhǔn)聲強（在基準(zhǔn)聲強（在1000Hz1000Hz時，為時，為100W/m100W/m2 2）。）。 010WWlbLW010IIlbLi5.65.6汽

11、車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測4 4響度級（響度級（phonphon） 響度級是人耳聽到聲音對的主觀感覺量的物理描述，因此響度級是人耳聽到聲音對的主觀感覺量的物理描述，因此，它是同時考慮聲音的聲壓級和人耳對不同頻率聲音響應(yīng)，它是同時考慮聲音的聲壓級和人耳對不同頻率聲音響應(yīng)的一個表示響度的主觀評價量，單位是方（的一個表示響度的主觀評價量，單位是方（phonphon），方的），方的數(shù)值等于根據(jù)聽力正常的聽者判斷為等響的數(shù)值等于根據(jù)聽力正常的聽者判斷為等響的1000Hz1000Hz純音純音( (來來自正前方的平面行波自正前方的平面行波) )的聲壓級的聲壓級dBdB值。值。如某純音的聲壓級如某純音的聲壓級

12、LpLp為為30dB30dB時，則它的響度級為時，則它的響度級為30phon30phon。人耳是一種特定的聽覺器，它對各種頻率的聲音有不同的人耳是一種特定的聽覺器，它對各種頻率的聲音有不同的選擇性和響應(yīng)。人耳對高頻的聲音要比低頻的敏感，所以選擇性和響應(yīng)。人耳對高頻的聲音要比低頻的敏感，所以，感覺得到的聲音響。因此，聲源的聲壓級與人聽到的響，感覺得到的聲音響。因此，聲源的聲壓級與人聽到的響度級是有區(qū)別的。只有當(dāng)聲源頻率為度級是有區(qū)別的。只有當(dāng)聲源頻率為1000Hz1000Hz時，響度級才時，響度級才與聲壓級相同，或者說，頻率不是與聲壓級相同，或者說，頻率不是1000HZ1000HZ的兩個聲音聽起

13、的兩個聲音聽起來一樣響，但其聲壓級卻不一樣。來一樣響，但其聲壓級卻不一樣。響度和響度級的關(guān)系為：響度和響度級的關(guān)系為： 即：響度級為即：響度級為40phon40phon時，其響度為時，其響度為1sone1sone。10402LN5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測二、二、汽車噪聲的來源及危害汽車噪聲的來源及危害汽車是一個綜合噪聲源，汽車行駛中所產(chǎn)生的這汽車是一個綜合噪聲源，汽車行駛中所產(chǎn)生的這種綜合的聲輻射稱為汽車噪聲。車噪聲的噪聲源主要種綜合的聲輻射稱為汽車噪聲。車噪聲的噪聲源主要包括：發(fā)動機噪聲、傳動系噪聲、輪胎噪聲、喇叭噪包括：發(fā)動機噪聲、傳動系噪聲、輪胎噪聲、喇叭噪聲等，見圖。汽車

14、噪聲的污染源主要是發(fā)動機噪聲。聲等，見圖。汽車噪聲的污染源主要是發(fā)動機噪聲。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測1.1.發(fā)動機噪聲發(fā)動機噪聲 發(fā)動機噪聲主要包括：燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣發(fā)動機噪聲主要包括：燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲等。噪聲和風(fēng)扇噪聲等。燃燒噪聲燃燒噪聲可燃混合氣燃燒時產(chǎn)生的氣體壓力激勵可燃混合氣燃燒時產(chǎn)生的氣體壓力激勵發(fā)動機結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的噪聲。發(fā)動機結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的噪聲。機械噪聲機械噪聲發(fā)動機零部件作往復(fù)運動和旋轉(zhuǎn)運動產(chǎn)發(fā)動機零部件作往復(fù)運動和旋轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生的周期力對發(fā)動機結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的噪聲。生的周期力對發(fā)動機結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的噪聲。進排氣噪聲進排氣噪聲是由于發(fā)動機在進、排氣

15、過程中的氣是由于發(fā)動機在進、排氣過程中的氣體壓力波動和氣體流動所引起的振動而產(chǎn)生的噪聲。體壓力波動和氣體流動所引起的振動而產(chǎn)生的噪聲。風(fēng)機噪聲：冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇或風(fēng)冷發(fā)動機風(fēng)機產(chǎn)生的風(fēng)機噪聲：冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇或風(fēng)冷發(fā)動機風(fēng)機產(chǎn)生的空氣動力噪聲?？諝鈩恿υ肼?。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測2.2.傳動系噪聲傳動系噪聲 傳動系噪聲包括變速器噪聲、傳動軸噪聲及驅(qū)動橋傳動系噪聲包括變速器噪聲、傳動軸噪聲及驅(qū)動橋噪聲。噪聲。 變速器噪聲主要是因齒輪振動引起的噪聲，以及軸變速器噪聲主要是因齒輪振動引起的噪聲，以及軸承運轉(zhuǎn)聲、潤滑油攪拌聲、發(fā)動機振動傳至變速器箱體承運轉(zhuǎn)聲、潤滑油攪拌聲、發(fā)動機振動傳至變速

16、器箱體而輻射的噪聲等。而輻射的噪聲等。傳動軸噪聲主要表現(xiàn)為汽車行駛中傳動軸發(fā)出周期傳動軸噪聲主要表現(xiàn)為汽車行駛中傳動軸發(fā)出周期性響聲。車速越高響聲越嚴(yán)重，甚至引起車身發(fā)生抖動性響聲。車速越高響聲越嚴(yán)重，甚至引起車身發(fā)生抖動、駕駛員握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，這是由于傳動軸變形、駕駛員握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，這是由于傳動軸變形、軸承松曠及裝配不良等原因造成的。、軸承松曠及裝配不良等原因造成的。 驅(qū)動橋噪聲在汽車行駛時車后部發(fā)出較大的響聲，驅(qū)動橋噪聲在汽車行駛時車后部發(fā)出較大的響聲，且車速越高響聲越大。主要是齒隙不合適、齒輪裝配不且車速越高響聲越大。主要是齒隙不合適、齒輪裝配不當(dāng)、軸承調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻?/p>

17、。當(dāng)、軸承調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻摹?.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測3.3.制動噪聲制動噪聲 制動噪聲是汽車制動過程中由制動器摩擦誘發(fā)引制動噪聲是汽車制動過程中由制動器摩擦誘發(fā)引起制動器等部件振動發(fā)出的聲響，通常稱為制動尖叫起制動器等部件振動發(fā)出的聲響，通常稱為制動尖叫聲。這種尖叫聲類似聲。這種尖叫聲類似“豬嚎豬嚎”聲，特別是制動器由熱聲，特別是制動器由熱態(tài)轉(zhuǎn)為冷態(tài)時更容易產(chǎn)生這種噪聲。該高頻噪聲不僅態(tài)轉(zhuǎn)為冷態(tài)時更容易產(chǎn)生這種噪聲。該高頻噪聲不僅影響汽車的舒適性，還會給駕駛員帶來不必要的擔(dān)心影響汽車的舒適性，還會給駕駛員帶來不必要的擔(dān)心。 鼓式制動器比盤式制動器產(chǎn)生的噪聲大。通常發(fā)鼓式制動

18、器比盤式制動器產(chǎn)生的噪聲大。通常發(fā)生在制動蹄摩擦片端部和根部與制動鼓接觸的情況下生在制動蹄摩擦片端部和根部與制動鼓接觸的情況下。其噪聲大小取決于制動蹄摩擦片長度方向上的壓力。其噪聲大小取決于制動蹄摩擦片長度方向上的壓力分布規(guī)律，還受制動系統(tǒng)及零部件剛度的影響。分布規(guī)律，還受制動系統(tǒng)及零部件剛度的影響。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測 4.4.輪胎噪聲輪胎噪聲 輪胎噪聲包括：輪胎花紋噪聲、道路噪聲、彈性振動輪胎噪聲包括：輪胎花紋噪聲、道路噪聲、彈性振動噪聲以及輪胎旋轉(zhuǎn)時攪動空氣引起的風(fēng)噪聲。噪聲以及輪胎旋轉(zhuǎn)時攪動空氣引起的風(fēng)噪聲?；y噪聲和道路噪聲都是輪胎和路面相互作用而產(chǎn)生花紋噪聲和道

19、路噪聲都是輪胎和路面相互作用而產(chǎn)生的噪聲。汽車行駛時，輪胎接地部分胎面花紋溝槽內(nèi)的空的噪聲。汽車行駛時，輪胎接地部分胎面花紋溝槽內(nèi)的空氣以及路面的微小凹凸與地面間的空氣，在輪胎離開地面氣以及路面的微小凹凸與地面間的空氣，在輪胎離開地面時，受到一類似于泵的擠壓作用引起周圍空氣壓力變化從時，受到一類似于泵的擠壓作用引起周圍空氣壓力變化從而產(chǎn)生噪聲。而產(chǎn)生噪聲。彈性振動噪聲是由于輪胎不平衡、胎面花紋剛度變化彈性振動噪聲是由于輪胎不平衡、胎面花紋剛度變化或路面凹凸不平等原因激發(fā)胎體振動而產(chǎn)生的噪聲。或路面凹凸不平等原因激發(fā)胎體振動而產(chǎn)生的噪聲。 影響輪胎噪聲的因素主要有：輪胎花紋，車速及負(fù)荷影響輪胎噪

20、聲的因素主要有：輪胎花紋，車速及負(fù)荷，輪胎氣壓，裝配情況，輪胎磨損程度，路面狀況等。，輪胎氣壓，裝配情況，輪胎磨損程度，路面狀況等。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測汽車噪聲一般為中等強度的噪聲，約為汽車噪聲一般為中等強度的噪聲，約為606090dB90dB。如公共汽車的噪聲為如公共汽車的噪聲為80dB80dB左右，摩托車的噪聲比一般汽左右，摩托車的噪聲比一般汽車高車高l0dBl0dB左右。左右。 由于車輛噪聲為游走性的，影響范圍大，干擾時間由于車輛噪聲為游走性的，影響范圍大，干擾時間長，因而受害人員多。據(jù)有關(guān)資料介紹，噪聲會使人的長，因而受害人員多。據(jù)有關(guān)資料介紹，噪聲會使人的聽力減弱

21、、視覺功能下降、神經(jīng)衰弱、血壓變化和胃腸聽力減弱、視覺功能下降、神經(jīng)衰弱、血壓變化和胃腸道出現(xiàn)消化功能障礙，甚至影響人的睡眠、談話、學(xué)習(xí)道出現(xiàn)消化功能障礙，甚至影響人的睡眠、談話、學(xué)習(xí)、工作和情緒等。、工作和情緒等。 總之，噪聲不僅能引起人體的生理改變和損傷，總之，噪聲不僅能引起人體的生理改變和損傷，而且能導(dǎo)致對心理、生活和工作的不利影響。噪聲到了而且能導(dǎo)致對心理、生活和工作的不利影響。噪聲到了非治理不可的程度，特別是車輛噪聲。為此，我國國家非治理不可的程度，特別是車輛噪聲。為此，我國國家標(biāo)準(zhǔn)，把控制交通噪聲納入了環(huán)境保護的范疇。標(biāo)準(zhǔn)，把控制交通噪聲納入了環(huán)境保護的范疇。5.65.6汽車噪聲的

22、檢測汽車噪聲的檢測三、汽車噪音檢測原理與方法三、汽車噪音檢測原理與方法GBl495-79GBl495-79機動車輛允許噪聲機動車輛允許噪聲和和GBl496-79GBl496-79機動車輛噪聲測量方法機動車輛噪聲測量方法規(guī)定噪聲的測量儀器是精密規(guī)定噪聲的測量儀器是精密聲級計或普通聲級計。聲級計或普通聲級計。聲級計是一種能把工業(yè)噪聲、生活、噪聲和交通聲級計是一種能把工業(yè)噪聲、生活、噪聲和交通噪聲等，按人耳聽覺特性近似地測定其噪聲級的儀器噪聲等，按人耳聽覺特性近似地測定其噪聲級的儀器。噪聲級是指用聲級計測得的并經(jīng)過聽感修正的聲壓。噪聲級是指用聲級計測得的并經(jīng)過聽感修正的聲壓級級(dB)(dB)或響度

23、級或響度級( (phonphon) )。聲級計一般由聲級計一般由傳聲器、放大器、衰減器、計權(quán)網(wǎng)傳聲器、放大器、衰減器、計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器、指示表頭和電源等組成絡(luò)、檢波器、指示表頭和電源等組成。它以干電池為。它以干電池為電源，體積較小，現(xiàn)場測量方便。電源，體積較小，現(xiàn)場測量方便。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測圖圖10-3 AWA5610C型型精密積分聲級計精密積分聲級計 圖圖10-4 AWA5661型型精密脈沖聲級計精密脈沖聲級計 圖圖10-5 ND2型便攜型便攜式精密聲級計式精密聲級計 （一）聲級計結(jié)構(gòu)和工作原理（一）聲級計結(jié)構(gòu)和工作原理1 1）傳聲器）傳聲器 它是把聲壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷?/p>

24、信號的裝置，也稱為話筒它是把聲壓信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘柕难b置，也稱為話筒，是聲級計的傳感器。傳聲器安裝在聲級計的前端。常見，是聲級計的傳感器。傳聲器安裝在聲級計的前端。常見的傳聲器有電容式、動圈式和壓電式。的傳聲器有電容式、動圈式和壓電式。電容式傳聲器是聲學(xué)測量中比較理想的傳聲器，具有電容式傳聲器是聲學(xué)測量中比較理想的傳聲器，具有動態(tài)范圍大、頻率響應(yīng)平直、靈敏度高和在一般測量環(huán)境動態(tài)范圍大、頻率響應(yīng)平直、靈敏度高和在一般測量環(huán)境中穩(wěn)定性好等優(yōu)點，得到廣泛應(yīng)用。中穩(wěn)定性好等優(yōu)點，得到廣泛應(yīng)用。1.1.聲級計組成聲級計組成5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測2 2）放大器和衰減器）放大器和衰減器

25、一般聲級計的放大線路中都采用兩級放大器，即輸入一般聲級計的放大線路中都采用兩級放大器，即輸入放大器和輸出放大器，其作用是將微弱的電信號放大。輸放大器和輸出放大器，其作用是將微弱的電信號放大。輸入衰減器和輸出衰減器是用來改變輸入信號的衰減量和輸入衰減器和輸出衰減器是用來改變輸入信號的衰減量和輸出信號的衰減量，以便使表頭指針指在適當(dāng)?shù)奈恢?，其每出信號的衰減量，以便使表頭指針指在適當(dāng)?shù)奈恢?，其每一檔的衰減量為一檔的衰減量為10dB10dB。輸入放大器使用的衰減器調(diào)節(jié)范圍。輸入放大器使用的衰減器調(diào)節(jié)范圍為測量低端為測量低端( (如如0 070dB)70dB)，輸出放大器使用的衰減器調(diào)節(jié)，輸出放大器使用

26、的衰減器調(diào)節(jié)范圍為測量高端范圍為測量高端( (如如7070120dB)120dB)。輸入和輸出兩個衰減器。輸入和輸出兩個衰減器的刻度盤常做成不同顏色，目前以黑色與透明配對為多。的刻度盤常做成不同顏色，目前以黑色與透明配對為多。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測3 3）A A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)計權(quán)網(wǎng)絡(luò) 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是指模擬人耳對不同強度和頻率聲音的反應(yīng)而設(shè)計的計權(quán)網(wǎng)絡(luò)是指模擬人耳對不同強度和頻率聲音的反應(yīng)而設(shè)計的電子濾波線路。它能夠模擬人耳的聽覺特性，將聲壓的電信號電子濾波線路。它能夠模擬人耳的聽覺特性，將聲壓的電信號修正為聽覺近似值。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級就是經(jīng)過人耳修正為聽覺近似值。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測

27、得的聲壓級就是經(jīng)過人耳聽覺修正后的聲壓級。計權(quán)網(wǎng)絡(luò)一般有聽覺修正后的聲壓級。計權(quán)網(wǎng)絡(luò)一般有A A、B B、C C三種。三種。 vA A計權(quán)聲級是模擬人耳對計權(quán)聲級是模擬人耳對55dB55dB以下低強度噪聲的頻率特性。以下低強度噪聲的頻率特性。vB B計權(quán)聲級是模擬計權(quán)聲級是模擬555585dB85dB的中等強度噪聲的頻率特性。的中等強度噪聲的頻率特性。vC C計權(quán)聲級是模擬高強度噪聲的頻率特性。計權(quán)聲級是模擬高強度噪聲的頻率特性。 三者的主要差別是對噪聲低頻成分的衰減程度，三者的主要差別是對噪聲低頻成分的衰減程度，A A衰減最多衰減最多，B B次之，次之，C C最少。最少。A A計權(quán)聲級由于其

28、特性曲線接近于入耳的聽感計權(quán)聲級由于其特性曲線接近于入耳的聽感特性，因此是目前世界上噪聲測量中應(yīng)用最廣泛的一種，特性，因此是目前世界上噪聲測量中應(yīng)用最廣泛的一種，B B、C C已逐漸不用。從聲級計上得出的噪聲級讀數(shù)，必須注明測量條已逐漸不用。從聲級計上得出的噪聲級讀數(shù)，必須注明測量條件，如單位為件，如單位為dBdB，且使用的是，且使用的是A A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，則應(yīng)記為計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，則應(yīng)記為dB(AdB(A) )。 5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測4 4）檢波器和指示表頭）檢波器和指示表頭 為了使經(jīng)過放大的信號通過表頭顯示出來，聲級計還為了使經(jīng)過放大的信號通過表頭顯示出來，聲級計還需要有檢波器，以

29、便把迅速變化的電壓信號轉(zhuǎn)變成變化較需要有檢波器，以便把迅速變化的電壓信號轉(zhuǎn)變成變化較慢的直流電壓信號。這個直流電壓的大小要正比于輸入信慢的直流電壓信號。這個直流電壓的大小要正比于輸入信號的大小。號的大小。 指示表頭是一只電表，只要對其刻度進行一定的標(biāo)定指示表頭是一只電表，只要對其刻度進行一定的標(biāo)定，就可從表頭上直讀出噪聲級的，就可從表頭上直讀出噪聲級的dBdB值。聲級計表頭阻尼一值。聲級計表頭阻尼一般都有般都有“快快”和和“慢慢”兩個檔。兩個檔?！翱炜臁睓n的平均時間為檔的平均時間為0.27s0.27s，很接近于人耳聽覺器官的生理平均時間；，很接近于人耳聽覺器官的生理平均時間；“慢慢”檔的平均時

30、間為檔的平均時間為1.05s1.05s。當(dāng)對穩(wěn)態(tài)噪聲進行測量或需要記。當(dāng)對穩(wěn)態(tài)噪聲進行測量或需要記錄聲級變化過程時，使用錄聲級變化過程時，使用“快快”檔比較合適；在被測噪聲檔比較合適；在被測噪聲的波動比較大時，使用的波動比較大時，使用“慢慢”檔比較合適。檔比較合適。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測2.2.聲級計工作原理聲級計工作原理 聲級計檢測時，噪聲通過傳聲器轉(zhuǎn)換成電壓信號，并由前聲級計檢測時，噪聲通過傳聲器轉(zhuǎn)換成電壓信號，并由前置放大器變換阻抗，使其與輸入衰減器匹配，然后信號經(jīng)輸入置放大器變換阻抗，使其與輸入衰減器匹配，然后信號經(jīng)輸入放大器送入計權(quán)網(wǎng)絡(luò)處理，再經(jīng)輸出衰減器及放大器將

31、信號放放大器送入計權(quán)網(wǎng)絡(luò)處理，再經(jīng)輸出衰減器及放大器將信號放大到一定的幅度，最后經(jīng)有效值檢波器進入指示儀表，從表頭大到一定的幅度，最后經(jīng)有效值檢波器進入指示儀表，從表頭得到相應(yīng)的聲級讀數(shù)。得到相應(yīng)的聲級讀數(shù)。 利用聲級計檢測噪聲時，應(yīng)根據(jù)被測噪聲的性質(zhì)和特點選利用聲級計檢測噪聲時，應(yīng)根據(jù)被測噪聲的性質(zhì)和特點選擇聲級計的擇聲級計的“快快”擋或擋或“慢慢” ” 擋。聲級計一般都有擋。聲級計一般都有“快快”和和“慢慢”兩擋，其中兩擋，其中“快快” ” 擋平均時間為擋平均時間為0.27s0.27s，比較接近人耳，比較接近人耳聽覺的生理平均時間；聽覺的生理平均時間；“慢慢” ” 擋平均時間為擋平均時間為

32、1.05s1.05s。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測 當(dāng)對穩(wěn)態(tài)噪聲進行測量或需要記錄聲級變化過程時，使用當(dāng)對穩(wěn)態(tài)噪聲進行測量或需要記錄聲級變化過程時，使用“快快” 擋較為合適；當(dāng)被測噪聲的波動比較大時，使用擋較為合適；當(dāng)被測噪聲的波動比較大時，使用“慢慢” 擋比較合適。擋比較合適。 利用聲級計檢測噪聲時，還可通過如圖利用聲級計檢測噪聲時，還可通過如圖10-7所示的聲級計所示的聲級計A、B、C計權(quán)網(wǎng)絡(luò)頻率響應(yīng)特性，根據(jù)聲級計計權(quán)網(wǎng)絡(luò)頻率響應(yīng)特性，根據(jù)聲級計A、B、C三擋三擋對同一聲源測量所得的讀數(shù)，大致地估計出所測噪聲的頻譜特對同一聲源測量所得的讀數(shù)，大致地估計出所測噪聲的頻譜特性。性

33、。 若若LALBLC，則表明噪聲中的高頻成分較突出；，則表明噪聲中的高頻成分較突出； 若若LBLCLA，則表明中頻成分略強；，則表明中頻成分略強； 若若LCLBLA，則表明噪聲呈低頻特性。，則表明噪聲呈低頻特性。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測3.3.頻率分析儀頻率分析儀 汽車噪聲是由大量的不同頻率的聲音復(fù)合而成的，為了分汽車噪聲是由大量的不同頻率的聲音復(fù)合而成的，為了分析產(chǎn)生噪聲的原因，需對噪聲進行頻譜分析。析產(chǎn)生噪聲的原因，需對噪聲進行頻譜分析。 所謂頻譜分析就所謂頻譜分析就是應(yīng)用數(shù)學(xué)原理（傅是應(yīng)用數(shù)學(xué)原理（傅立葉變換），將原來立葉變換），將原來由時間域表征的動態(tài)由時間域表征的動態(tài)

34、參數(shù)轉(zhuǎn)換為由頻率域參數(shù)轉(zhuǎn)換為由頻率域表征。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)換表征。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)換的最基本裝置是濾波的最基本裝置是濾波器，利用濾波器將待器，利用濾波器將待分析的噪聲信號所包分析的噪聲信號所包含的不同頻率的分量含的不同頻率的分量分離出來，由記錄器分離出來，由記錄器記錄測量結(jié)果。記錄測量結(jié)果。圖圖10-8 HM5510頻率分析儀頻率分析儀5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測（二）汽車噪聲的檢測方法（二）汽車噪聲的檢測方法 根據(jù)營運車輛的實際情況，主要檢驗和控制汽根據(jù)營運車輛的實際情況，主要檢驗和控制汽車定置噪聲、客車車內(nèi)噪聲、駕駛員耳旁噪聲及車定置噪聲、客車車內(nèi)噪聲、駕駛員耳旁噪聲及喇叭聲級。喇叭聲級。

35、 5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測1.車外噪聲檢測方法車外噪聲檢測方法1）汽車定置噪聲的測量）汽車定置噪聲的測量 汽車定置噪聲是指車輛不行駛，發(fā)動機處于空載運行狀態(tài)汽車定置噪聲是指車輛不行駛，發(fā)動機處于空載運行狀態(tài)時的噪聲。汽車定置噪聲測量按時的噪聲。汽車定置噪聲測量按GBT143651993聲學(xué)聲學(xué)機動車輛定置噪聲測量方法機動車輛定置噪聲測量方法的規(guī)定進行。的規(guī)定進行。（1）測量的基本條件。）測量的基本條件。 測量儀器應(yīng)采用精密聲級計。測量儀器應(yīng)采用精密聲級計。 測量場地應(yīng)為開闊的、由混凝土、瀝青等堅硬材料構(gòu)筑的平測量場地應(yīng)為開闊的、由混凝土、瀝青等堅硬材料構(gòu)筑的平坦地面，其邊緣距車

36、輛外廓至少坦地面，其邊緣距車輛外廓至少3m。除測量人員和駕駛員外，。除測量人員和駕駛員外，測量現(xiàn)場不得有影響測量的其他人員。測量現(xiàn)場不得有影響測量的其他人員。 背景噪聲應(yīng)比所測車輛噪聲至少低背景噪聲應(yīng)比所測車輛噪聲至少低10dB（A）。背景噪聲）。背景噪聲是指測量對象噪聲不存在時，周圍環(huán)境的噪聲。是指測量對象噪聲不存在時，周圍環(huán)境的噪聲。 測量時，變速器應(yīng)掛空擋，拉緊駐車制動器，離合器接合。測量時，變速器應(yīng)掛空擋，拉緊駐車制動器，離合器接合。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測圖圖10-11 汽車定置汽車定置排氣噪聲測量排氣噪聲測量場地及傳聲器位置場地及傳聲器位置5.65.6汽車噪聲的檢測

37、汽車噪聲的檢測圖圖10-12 排氣噪聲測量（傳聲器朝向排氣口）排氣噪聲測量（傳聲器朝向排氣口）5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測圖圖10-13 汽車汽車定置發(fā)動機噪聲定置發(fā)動機噪聲測量場地和傳聲器位量測量場地和傳聲器位量1-前置發(fā)動機；前置發(fā)動機；2-中置發(fā)動機；中置發(fā)動機；3-后置發(fā)動機；后置發(fā)動機； -傳聲器位置傳聲器位置5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測2）汽車加速行駛噪聲的測量）汽車加速行駛噪聲的測量 汽車加速行駛噪聲的測量按汽車加速行駛噪聲的測量按GB 14962002汽車加速汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法行駛車外噪聲限值及測量方法的規(guī)定進行。的規(guī)定進行。圖圖10-1

38、4 車外加速行駛噪聲測量場地示意圖車外加速行駛噪聲測量場地示意圖5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測2.車內(nèi)噪聲檢測方法車內(nèi)噪聲檢測方法 車內(nèi)噪聲的測量可按車內(nèi)噪聲的測量可按GBT186972002聲學(xué)聲學(xué)汽車車汽車車內(nèi)噪聲的測量方法內(nèi)噪聲的測量方法的規(guī)定執(zhí)行。的規(guī)定執(zhí)行。乘客處與駕駛員處噪聲檢測乘客處與駕駛員處噪聲檢測。圖圖10-15 車內(nèi)噪聲測點位置車內(nèi)噪聲測點位置5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測v為了使汽車?yán)绕鸬骄竟δ?，喇叭聲不能過低；但為了使汽車?yán)绕鸬骄竟δ?，喇叭聲不能過低；但為了減少喇叭噪聲對城市環(huán)境的影響，喇叭聲級又不為了減少喇叭噪聲對城市環(huán)境的影響，喇叭聲級又

39、不能過高。因此應(yīng)適當(dāng)控制汽車?yán)嚷暭墶Ｄ苓^高。因此應(yīng)適當(dāng)控制汽車?yán)嚷暭?。v測量汽車?yán)嚷暭墪r，應(yīng)將聲級計置于距汽車前測量汽車?yán)嚷暭墪r，應(yīng)將聲級計置于距汽車前2m2m、離地高離地高1.2m1.2m處，其話筒朝向汽車，軸線與汽車縱軸線處，其話筒朝向汽車，軸線與汽車縱軸線平行。在這種情況下測得的喇叭聲級應(yīng)在平行。在這種情況下測得的喇叭聲級應(yīng)在90dB(A)90dB(A)115dB(A)115dB(A)的范圍內(nèi)。的范圍內(nèi)。3.汽車?yán)嚷暭墮z測方法汽車?yán)嚷暭墮z測方法5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測四、汽車噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)四、汽車噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)（1 1）汽車加速行駛噪聲標(biāo)準(zhǔn)）汽車加速行駛噪聲標(biāo)準(zhǔn)汽

40、車加速行駛時，車外最大噪聲應(yīng)根據(jù)汽車加速行駛時，車外最大噪聲應(yīng)根據(jù)GB 1496GB 149620022002汽車汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法加速行駛車外噪聲限值及測量方法的規(guī)定，不超過表的規(guī)定，不超過表5-155-15所所示的限值。示的限值。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測汽車定置噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)限值見表汽車定置噪聲檢測標(biāo)準(zhǔn)限值見表車輛類型車輛類型汽車出廠日期汽車出廠日期燃料種類燃料種類 19981998年年1 1月月1 1日以日以前前 19981998年年1 1月月1 1日以日以后后轎車轎車汽油汽油87878585微型客車、貨車微型客車、貨車汽油汽油90908888輕型客車、貨車

41、輕型客車、貨車越野車越野車汽油汽油9494929297979595柴油柴油1001009898汽油汽油97979595中型客車、貨車中型客車、貨車大型客車大型客車柴油柴油103103101101NN147 kW147 kW1011019999重型貨車重型貨車N147 kWN147 kW105105103103注：注：N N一汽車發(fā)動機額定功率一汽車發(fā)動機額定功率 n nr r發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速（2 2）汽車定置噪聲標(biāo)準(zhǔn)）汽車定置噪聲標(biāo)準(zhǔn)我國在用車輛處于定置工況下的噪聲應(yīng)根據(jù)我國在用車輛處于定置工況下的噪聲應(yīng)根據(jù)GB 16170GB 1617019961996汽車定置噪聲限值汽車定置噪

42、聲限值的規(guī)定，不超過表所示的限值。的規(guī)定，不超過表所示的限值。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測（3 3）客車車內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)）客車車內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn) GB 7258GB 725820042004機動車運行安全技術(shù)條件機動車運行安全技術(shù)條件規(guī)定，客車以規(guī)定，客車以50 50 kmkmh h的速度勻速行駛時，客車車內(nèi)噪聲聲級應(yīng)不大于的速度勻速行駛時，客車車內(nèi)噪聲聲級應(yīng)不大于79dB79dB（A A）。）。（4 4）駕駛員耳旁噪聲標(biāo)準(zhǔn)）駕駛員耳旁噪聲標(biāo)準(zhǔn) GB 7258GB 725820042004機動車運行安全技術(shù)條件機動車運行安全技術(shù)條件規(guī)定，汽車駕規(guī)定，汽車駕駛員耳旁噪聲聲級應(yīng)不大于駛員耳旁噪聲聲級應(yīng)不大于90 dB90 dB（A A）。）。5.65.6汽車噪聲的檢測汽車噪聲的檢測（5）汽車?yán)葯z測標(biāo)準(zhǔn)）汽車?yán)葯z測標(biāo)準(zhǔn) 從防止噪聲對環(huán)境污染的角度出發(fā)，汽車?yán)仍肼曉降蛷姆乐乖肼晫Νh(huán)境污染的角度出發(fā)，汽車?yán)仍肼曉降驮胶谩Ｈ欢鴱谋ＷC行車安全的角度出發(fā)，汽車的喇叭必須有越好。然而從保證行車安全的角度出發(fā)，汽車的喇叭必須有一定的響度。為此，一定的響度。為此，GB 7258GB 725820042004機動車運行安全技術(shù)條機動車運行安全技術(shù)條件件對汽車?yán)茸鞒鋈缦乱蟆ζ嚴(yán)茸鞒鋈缦乱?。? 1）具有連續(xù)發(fā)聲功能，其工作應(yīng)可靠。）具有連續(xù)發(fā)聲功能，其工作應(yīng)