新勞動法上下班工傷案例.docx

1、新勞動法上下班工傷案例案情簡介：張某系某私立幼兒園教師，園方規(guī)定的考勤時間為早 9點至晚5點。2020年3月5日，張某為接待突然來訪的家長推遲 了下班時間。晚上7點15分，張某匆匆離校，此時張某發(fā)現(xiàn)原先下 班路線較為擁堵，便根據(jù)導(dǎo)航更改了路線。晚上7點45分，張某在 一丁字路口被一輛小型客車撞傷，后經(jīng)交警大隊認(rèn)定張某無責(zé)，張某 骨折。張某發(fā)生的事故是否屬于下班途中產(chǎn)生，能否認(rèn)定為工傷？人社局認(rèn)定：張某作為幼教老師，接待家長系其本職工作，因工 作原因?qū)е孪掳噙t延，本身并無過錯，且根據(jù)當(dāng)事人陳述，張某雖然 存在下班路線的變更，但并未造成故意繞路，且下班途中必然路過交 通事故發(fā)生地點，故人社局根據(jù)工

2、傷保險條例第十四條的規(guī)定, 認(rèn)定張某受到的事故傷害屬于工傷。工傷保險條例第十四條的規(guī)定，將發(fā)生工傷的情形從工作時 間和工作地點延伸到了 “上下班途中”，目的為了最大限度保障工傷 職工的權(quán)益。但實踐中對“上下班途中”的理解不一經(jīng)常會引發(fā)爭議， 對此，法律也進(jìn)行了規(guī)范和列明。最高人民法院關(guān)于審理工傷保險 行政案件若干問題的規(guī)定第6條規(guī)定四種情形為“上下班途中"。 可見，當(dāng)“上下班途中"的工傷認(rèn)定產(chǎn)生爭議時，合理時間和合理路 線是認(rèn)定部門考慮的重要因素。1.什么是上下班途中的合理時間？所謂合理時間，應(yīng)為職工以上下班為目的的在途時間。合理時間 的認(rèn)定，不能單純看用人單位的管理制度，

3、還要綜合多方面考慮，比 如為什么提早到崗或遲延下班,是否為工作的預(yù)備或延續(xù)等。本案中， 張某遲延下班系工作的一種延續(xù)，雖接待工作并不是單位強(qiáng)行安排的, 但張某的出發(fā)點是為了解決工作問題，其本身不存在過錯和故意，且 屬于張某的正常職責(zé)范圍內(nèi)，故應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為其下班途中的合理時間。2.什么是上下班途中的合理路線？所謂合理路線，應(yīng)為職工以上下班為目的的在途路線。合理路線 的認(rèn)定，要了解當(dāng)時的情況，為何會改變路線，是因為天氣變化、路 況異常等客觀原因，還是因為順路接送孩子上下學(xué)、路過菜場買菜等， 屬于日常工作生活所需要的主觀活動。本案中，張某更改路線的原因 為交通擁堵，且根據(jù)當(dāng)時路線分析，張某選擇的路線與

4、原先的距離遠(yuǎn) 近差距不大，顯然張某不構(gòu)成故意繞路，且交通事故發(fā)生地點亦為其 下班途中的必經(jīng)之路，故應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為其下班途中的合理路線。所以，上下班途中的合理時間與合理路線，屬于上下班途中認(rèn)定 工傷事故必不可少的時間和空間的概念，兩者不可割裂來看。此外， 隨著各種新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，有些職業(yè)工作時間、地點不固定，職工存在 多個工作地、多個居住地情形也屢見不鮮。所以，對于“上下班途中" 的新型而客觀的認(rèn)定，也要結(jié)合工作性質(zhì)和職業(yè)特點進(jìn)行綜合判斷。圖片三、非本人主要責(zé)任的認(rèn)定？案情簡介：曹某系某電子公司保安，上班過程中遇風(fēng)掀起雨衣遮 擋視線，曹某駕駛的電動自行車與正常行駛的小型轎車發(fā)生碰撞，致 曹某

5、倒地受傷。當(dāng)?shù)亟痪块T認(rèn)定曹某就此次交通事故負(fù)主要責(zé)任。曹某發(fā)生的事故是否屬于上班途中發(fā)生的屬于本人主要責(zé)任的交通 事故，是否構(gòu)成工傷？人社局認(rèn)定：職工受到了非本人主要責(zé)任的交通事故傷害才能認(rèn) 定為工傷。因為曹某的交通事故責(zé)任認(rèn)定書認(rèn)定曹某負(fù)本次事故的主 要責(zé)任，不符合認(rèn)定工傷的規(guī)定。人力資源和社會保障局經(jīng)調(diào)查核實 后出具了不予認(rèn)定工傷的決定。1.什么是“非本人主要責(zé)任” ？2004年實施的工傷保險條例將上下班途中受到的機(jī)動車傷 害均認(rèn)定為工傷，雖然僅包括機(jī)動車導(dǎo)致范圍狹窄，但是沒有“非本 人主要責(zé)任”的規(guī)定。到了 2010年頒布的工傷保險條例關(guān)于上 下班途中交通事故的規(guī)定則發(fā)生了變化，即要求

6、“非本人主要責(zé)任"。 在工傷保險條例第十四條第（六）項規(guī)定，在上下班途中，受到 非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故 傷害的情形應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。"非本人主要責(zé)任''包括非本人主要責(zé)任的交通事故和非本人主 要責(zé)任的城市軌道交通、客運輪渡、火車事故。事故責(zé)任認(rèn)定應(yīng)以公 安機(jī)關(guān)交通管理、交通運輸、鐵道等部門或者司法機(jī)關(guān)，以及法律、 法規(guī)授權(quán)組織出具的相關(guān)法律文書為依據(jù)。實踐中，公安機(jī)關(guān)交通管 理部門會根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以 及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人在交通事故中的責(zé)任，出具道路交 通事故認(rèn)定書載明道路交通事故發(fā)

7、生的時間、地點、當(dāng)事人情況及 調(diào)查得到的事實，分別送達(dá)當(dāng)事人，這也成為工傷保險認(rèn)定部門認(rèn)定"非本人主要責(zé)任”的重要依據(jù)。工傷保險制度是基于公平的原則建立的，工傷保險的保障范圍是 依法律程序確立的，不能任意擴(kuò)大其外延。工傷認(rèn)定應(yīng)以法定條件為 限，“非本人主要責(zé)任”是認(rèn)定工傷的必要條件之一，不可或缺。認(rèn) 定職工上下班途中遭遇的交通事故是否為工傷，主要看其承擔(dān)交通事 故責(zé)任的情形。2.有哪些事故責(zé)任類型？交通事故的責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、 無責(zé)任五種責(zé)任分擔(dān)方式?！胺潜救酥饕?zé)任"就包含了同等責(zé)任、 次要責(zé)任、無責(zé)任三種形式。職工在上下班途中遭受交通事故，

8、須承 擔(dān)非本人主要責(zé)任時才可以認(rèn)定為工傷。如果是在上下班途中發(fā)生的 本人主要責(zé)任或者全部責(zé)任的交通事故不能被認(rèn)定為工傷。常見包括 職工無證駕駛、駕駛無證車輛、飲酒后駕駛車輛、闖紅燈等違反交通 規(guī)章行為造成交通事故，并由此承擔(dān)主要或全部責(zé)任情形。工傷認(rèn)定的范圍包括職工上下班途中發(fā)生的交通事故，旨在為受 傷職工認(rèn)定為工傷后享受工傷保險待遇，是為了保障職工及其家屬的 基本生活，維護(hù)受傷職工的合法利益，而并非是鼓勵或縱容勞動者違 反交通管理規(guī)定而侵害他人的權(quán)利，因此只有上下班途中發(fā)生本人非 主要責(zé)任的交通事故才可認(rèn)定為工傷，這樣規(guī)定有利于提示和引導(dǎo)職 工注意上下班途中的安全、遵守交通規(guī)則。我們總結(jié)歸納一下要點。我國法律規(guī)定，職工關(guān)于