各品牌皮卡發(fā)動機簡介

1、什么是皮卡系列汽車什么是皮卡系列汽車 皮卡：皮卡(PICKUP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。御俊-4JB1T-4B發(fā)動機(柴油) 出產于中航工業(yè)成都發(fā)動機（集團）有限公司（簡稱“成發(fā)公司”） 成發(fā)公司在長期的軍品型號研制以及與國際知名航空企業(yè)合作過程中，建立了機匣、鈑金、葉片、軸承等四個專業(yè)化優(yōu)勢平臺，形成了技術、熱表、裝試等三個能力中心，初步掌握了國際先進航空發(fā)

2、動機關鍵零部件制造技術；擁有取得國家、國防檢測和校準實驗室認可資格的國防二級區(qū)域計量站以及通過國家實驗室資格的理化檢測中心，具備了航空發(fā)動機研制生產所需的成套試驗能力；通過了ISO9001、GJB9001B和AS9100B質量體系認證，熱處理、焊接、無損檢測、化學處理、涂層和非傳統(tǒng)加工等特種工藝獲國際宇航的NADCAP認證。龍威-JE493ZLQ4CB 發(fā)動機(柴油) 江西五十鈴發(fā)動機有限公司是江鈴汽車集團公司旗下的全資子公司。 五十鈴人歷經耕耘，產品線不斷豐富完善，不僅在R425DOHC/R428DOHC基礎上研發(fā)了JE4D25/JE4D28的國系列（具備快速提升至歐）高壓共軌柴油發(fā)動機，而

3、且開發(fā)了滿足國、排放標準的JE493ZQ/JE493G系列發(fā)動機，可廣泛運用于輕型載客載貨車輛、非道路車輛、工程機械及發(fā)電機組等諸多領域。龍威- 4G69S4N 發(fā)動機(汽油) 沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司是由中國、日本、馬來西亞三國五家公司出資組建的中外合資企業(yè)。 引進日本三菱自動車4G6系列 （2.0/2.4L ）、4G6 MIVEC （可變氣門正時及升程技術）系列 （2.0/2.4L ）、A9系列（1.1/1.3/1.5/1.6L）發(fā)動機制造技術，產品具有技術領先，低噪音、低振動、低油耗特點，排放可達到國四標準。我公司2007年最新引進的A9系列發(fā)動機具有高性能、輕量化、高環(huán)保等主

4、要特點,是繼在德國生產銷售后，全球上第二家及亞洲首家生產銷售此款發(fā)動機的公司。長城風駿5歐洲版- GW2.8TC-25 GW2.8TC型柴油機采用德國BOSCH公司的CRS 2.0共軌式供油系統(tǒng)來控制燃油的噴射,配氣正時機構采用皮帶傳動，具有質量輕，噪音小等優(yōu)點，采用無缸套缸體設計，并對缸蓋氣道做了優(yōu)化設計，提高了進氣效率，優(yōu)化燃燒室型線，在廢氣再循環(huán)裝置中增加了EGR冷卻器，上述設計有效的提高了發(fā)動機的功率，降低了發(fā)動機排放,降低了油耗。 歐洲版長城風駿5歐洲版大雙- GW2.8TC-26 GW2.8TC型柴油機采用德國BOSCH公司的CRS 2.0共軌式供油系統(tǒng)來控制燃油的噴射,配氣正時機

5、構采用皮帶傳動，具有質量輕，噪音小等優(yōu)點，采用無缸套缸體設計，并對缸蓋氣道做了優(yōu)化設計，提高了進氣效率，優(yōu)化燃燒室型線，在廢氣再循環(huán)裝置中增加了EGR冷卻器，上述設計有效的提高了發(fā)動機的功率，降低了發(fā)動機排放,降低了油耗。 歐洲版長城金迪爾（柴油）- GW2.8TDI-27 GW2.8TDI是4J系列的中國改造版。比如豐田的老牌子發(fā)動機5A，8A，比如三菱骨灰級別的4G13，4G15，都被國內廠商無情的改造過，并紛紛以自主品牌的面貌出現在了公眾面前。從數據上開，改造之后的，無論從功率，還是從扭矩上看，都有提升。但是做工實在不敢恭維。 長城風駿5歐洲版標雙- GW4D208 GW4D20型增壓柴

6、油機是長城公司自主開發(fā)的一款2.0L的高性能發(fā)動機，為直列四缸、強制水冷、型燃燒室、16氣門、雙頂置凸輪軸（DOHC）、進氣中冷，并采用了電控高壓共軌供油、可變渦輪增壓(VGT)、電控EGR等先進技術，具有動力性強、經濟性好、可靠性高、高低性能俱佳、低溫啟動迅速等特點排放達到歐、歐V標準，在升級歐時只需改變ECU控制策略。 日產銳騏超值版2.2- ZD22TE9 ZD22TE發(fā)動機：排量2.2L 帶渦輪增壓、中冷。生產廠商是四川綿陽新晨動力。直列四缸，電控VE泵，EGR,增壓中冷。 注：電控VE泵：電控VE分配泵可以說是機械與電噴的過渡產品 。 高壓共軌供油壓力高 供油時間準確 按照發(fā)動機實時

7、狀況準確控制供油量供油提前角 共軌動力性好節(jié)油排放低。 EGR：排氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recycling）為汽車用小型內燃機在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導入進氣側使其再度燃燒的技術（手法或方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔部分負荷時可提高燃料消費率。日產銳騏3.0- CYQD80-E410 CYQD80-E3柴油機是東風朝陽柴油機有限責任公司引進日產柴公司技術生產的具有國際先進水平的新一代高品質柴油機，排放達到國三水平。 CYQD80-E3柴油機具有體積小、重量輕、功率強勁、爬坡能力大、省油、使用壽命長、起動性能好、排氣污染小、噪聲低等優(yōu)點。該機以

8、輕型卡車、皮卡車和輕型客車為主要配套對象，通過變型也可為其它動力機械配套。江鈴寶典-JX49311 JX493ZLQ4是江鈴五十鈴生產的發(fā)動機。江鈴五十鈴汽車有限公司成立于2013年4月,由江鈴集團與日本五十鈴公司各出資50%組建,汽缸數：4 燃油種類： 柴油 排量： 2771 ml 供油系統(tǒng)： 高壓共軌 標定功率： 80 kw。 慶鈴皮卡慶鈴皮卡- 4HK1和4ZE412 4HK1和4ZE4是慶鈴是日本五十鈴在重慶的合資廠，配件都是重慶產的也是在重慶組裝的， 五十鈴就是純進口的了。江西還有個江鈴汽車，和重慶的慶鈴一樣是五十鈴在中國的合資廠。車上重要的總成是進口的，其余的都是國內生產組裝的。慶鈴和五十鈴就好比一個徒弟一個師傅，再好的師傅也不會把他的技術全部傳授給你。黃海傲駿- 4D2513 全柴 4D25、4D26型柴油機采用增壓、中冷、活塞強制冷卻、有限元分析技術全面優(yōu)化零部件等歐洲最新技術，在結構不做