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文檔簡介

1、 氧傳感器的核心元件是氧化鋯管，它是一種固體電解質(zhì)，其內(nèi)外表面都覆蓋有多孔鉑電極和氧化鋁保護層，內(nèi)表面與大氣相通，外表面與尾氣接觸。 尾氣在與鋯管的外表面接觸時，尾氣中的殘留氧氣透過鉑電極和氧化鋁保護層同氧化鋯接觸，在一定高溫下鋯管內(nèi)外由于氧濃差而產(chǎn)生電勢差。當在濃燃燒時，尾氣中的氧濃度降低，氧傳感器輸出電壓升至參考電壓以上。當在稀燃燒時，尾氣中的氧濃度升高，氧傳感器輸出電壓降至參考電壓以下。 在電噴系統(tǒng)中，ECU參考氧傳感器的輸出信號調(diào)整燃料噴射等參數(shù)從而改變發(fā)動機空燃比，并結(jié)合三元催化裝置，可以最大限度降低尾氣有害氣體排放量，提高燃燒效率、節(jié)約能源，優(yōu)化發(fā)動機性能。當混合氣變濃，即排氣中氧

2、含量的濃度降低（1 ），氧傳感器的輸出電壓信號將接近0V。傳感器傳感器空燃比空燃比理論空燃比: A/F=14.7:1 （=1）濃混合氣：當實際空燃比小于理論空燃比時，稱混合氣為濃混合氣。稀混合氣：當實際空燃比大于理論空燃比時，稱混合氣為稀混合氣。 博世 1線NTK 2線指型氧傳感器（亦稱管式氧傳感器）指型氧傳感器（亦稱管式氧傳感器）平板型氧傳感器（亦稱片式氧傳感器）平板型氧傳感器（亦稱片式氧傳感器）1. 陶瓷感應(yīng)體（鋯管）2. 加熱器3. 保護管1. 集成了加熱器的平板型陶瓷感應(yīng)體（片芯） 2. 雙層保護管三元催化器氧氧傳感器傳感器視頻視頻正常特征：保護管無殘留，顏色呈晦暗色機油污染特征：保護管表面覆上一層白色或灰黑色油狀的沉積物。成因：燃油添加劑或機油進入發(fā)動機進行燃燒硅中毒特征：保護管沉積物顏色介于亮白色和顆粒狀的淺灰色之間。成因：硅化合物存在于一些密封材料、潤滑劑及防凍劑中的腐蝕抑制成分。鉛中毒特征：保護管表面有發(fā)亮的生銹層。成因：使用含鉛汽油。 *含鉛汽油會損害氧傳感器和三元催化器。大多數(shù)的氧傳感器經(jīng)過含鉛汽油的侵蝕后，使用里程數(shù)會急劇下降。經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。防凍劑

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