冷再生工程施工設(shè)計(jì)方案

1、.wd 首 件 冷 再 生 試 驗(yàn) 段施 工 方 案工程名稱：106國(guó)道濮陽(yáng)境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程JPLM-1施工單位：河北建設(shè)集團(tuán)日 期：2013年 5月 30日目錄：1.工程概況2. 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?. 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度、標(biāo)準(zhǔn)要求 4. 級(jí)配天然砂礫主要試驗(yàn)參數(shù)5. 實(shí)驗(yàn)段落及現(xiàn)狀說(shuō)明6. 編制依據(jù)7. 施工組織機(jī)構(gòu)與機(jī)械設(shè)備8. 生產(chǎn)要求9. 就地冷再生施工方案、施工方法10.保通方案11. 交通管制12. 質(zhì)量保證措施13. 安全環(huán)保措施14. 文明施工措施首件冷再生底基層施工方案一、 工程概況106國(guó)道濮陽(yáng)境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程，北起冀豫交界K479+199，沿現(xiàn)有

2、106國(guó)道向南在喬崇町北K480+110偏離老路進(jìn)展該線，向南繞過(guò)喬崇町村，在寨里村北K482+370回歸現(xiàn)有106國(guó)道，路線向南經(jīng)寨里、五花營(yíng)、上馬頰河，由姚村南、郭村莊再次與現(xiàn)有老路別離K492+520。二、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?） 材料檢驗(yàn)： 檢驗(yàn)填筑材料是否符合要求。（2） 施工組織檢驗(yàn)：通過(guò)試驗(yàn)段施工，確定人員、機(jī)械之間的最正確組合。（3） 收集數(shù)據(jù)：由試驗(yàn)段確定虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等，以及在此施工工藝下各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的控制方法?？偨Y(jié)出的技術(shù)參數(shù)作為指導(dǎo)大面積施工控制的依據(jù)。三 、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度、標(biāo)準(zhǔn)要求（1） 路面底基層設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：一級(jí)公路，計(jì)算行車(chē)速度80kmh，路面設(shè)計(jì)寬度為0.

3、5+3.75*2+3.5+0.75*2=24.5m。底基層冷再生寬度為23.96m，路拱橫坡1.5%,邊坡1:1.5；（2） 距路基中心0-7.2m冷再生厚度：25cm;7.2-11.78冷再生厚度：15cm；（3） 冷再生水泥劑量老路為5%；加寬段6%。（4） 壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)要求：不小于97。（5） 7天抗壓強(qiáng)度要求不小于2.5mpa。四、主要試驗(yàn)參數(shù)主要試驗(yàn)參數(shù):老路段最大干密度為2.137gcm3,最正確含水量為7.8%。加寬段段最大干密度為2.086gcm3,最正確含水量為8%。五、實(shí)驗(yàn)段落及現(xiàn)狀說(shuō)明1K484+600-k484+800 長(zhǎng)度200m半幅，于2013年6月8日開(kāi)場(chǎng)，當(dāng)天完

4、成。六、施工組織機(jī)構(gòu)1、施工組織機(jī)構(gòu) 工程經(jīng)理：負(fù)責(zé)業(yè)主和監(jiān)理方面履行合同程序，并就工程的總體方案安排及分項(xiàng)工程的質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)展統(tǒng)籌安排和控制，對(duì)工程部的各項(xiàng)工作負(fù)全責(zé)。2 技術(shù)總負(fù)責(zé)：負(fù)責(zé)工程全面技術(shù)，對(duì)施工技術(shù)及所有技術(shù)人員監(jiān)視、管理。 3 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員：負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的組織管理，銑刨拌和的速度、混合料均勻度、厚度、平整度等控制，各種壓路機(jī)的碾壓方式及碾壓的遍數(shù)，從而為以后的正常施工提供有利的參數(shù)。4 測(cè)量放線人員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的高程測(cè)量、放線，在施工完畢后總結(jié)測(cè)量數(shù)據(jù)，從而確定攤鋪寬度、松鋪系數(shù)等參數(shù)。5 質(zhì)檢控制人員：在現(xiàn)場(chǎng)控制混合料攪拌的均勻程度、含水量及混合料的質(zhì)量檢測(cè)，

5、對(duì)工序的控制，糾正和預(yù)防措施的驗(yàn)證，工程的報(bào)驗(yàn)，質(zhì)量保證資料的匯總。七、生產(chǎn)要求根據(jù)路面原材料篩分情況，滿足設(shè)計(jì)級(jí)配要求。根據(jù)擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果，老路：水泥劑量5%的結(jié)合料干密度最大，最大干密度為2.137g/cm3，最正確含水量為7.8%。加寬段水泥劑量6%，最大干密度為2.086g/cm3 ,最正確很水量8%。在施工時(shí)根據(jù)天氣情況增加1-2含水量。八、就地冷再生施工方案、施工方法1、主要材料及配比將原瀝青路面及基層刨起取樣，將取樣材料送試驗(yàn)室進(jìn)展級(jí)配和強(qiáng)度試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)確定水泥摻量。2、施工準(zhǔn)備 施工放樣：將原狀路面進(jìn)展復(fù)測(cè)，并將原道路高程進(jìn)展調(diào)整，每20m設(shè)中心樁及邊樁；2 提前兩天備好試驗(yàn)合

6、格水泥。3、布水泥、水泥用量計(jì)算：老路段水泥穩(wěn)定碎石冷再生設(shè)計(jì)劑量為5%，密度：2.137 g/cm3 厚度：0.25m 每平米水泥用量：0.25*2.137*0.05*1000=26.7125公斤。加寬段水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量6%。密度：2.086 g/cm3 厚度0.15m 每平米水泥用量：0.15*2.086*0.06*1000=18.774公斤。、打布水泥方格：半幅寬度為7.2m+4.58m=11.58m?？v向可分為2.4*3+2.3*2劃分，根據(jù)每平米水泥用量，老路5%水泥用量布控長(zhǎng)度：100/26.7125/2.4=1.56m 即老路5%水泥用量布控為2.4*1.56；老路4.5%水

7、泥用量布控長(zhǎng)度：100/24.04125/2.4=1.73m 即老路4.5%水泥用量布控為2.4*1.73；加寬段布控長(zhǎng)度:100/18.774/2.3=2.32m；即布控為2.3*2.32。、攤鋪水泥：每個(gè)方格放足量合格的水泥兩袋，人工拆開(kāi)封口，用推板刮勻。布水泥段落長(zhǎng)度和冷再生銑刨機(jī)速度速度相適應(yīng)，一般在冷再生前60-80m，過(guò)長(zhǎng)水泥將被風(fēng)、或行車(chē)產(chǎn)生的氣流刮走而造成損失。4、冷再生機(jī)銑刨與拌和 冷再生機(jī)推動(dòng)稀漿車(chē)或水車(chē)在原路面上進(jìn)展。 冷再生機(jī)進(jìn)展速度應(yīng)根據(jù)路面損壞情況和再生深度進(jìn)展調(diào)整，一般為4m/mim-8m/min,使得銑刨后料的級(jí)配波動(dòng)范圍不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)降低再生機(jī)組行進(jìn)速度

8、，提高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。3 再生機(jī)后應(yīng)有專人跟隨，隨時(shí)檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機(jī)操作員進(jìn)展調(diào)整。4 施工中再生深度的檢查以向鄰已經(jīng)再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼纖刺入土中，測(cè)量其刺入深度，看深度是否合格。5 應(yīng)在作業(yè)面邊緣固定導(dǎo)向線以幫助操作員。6 假設(shè)進(jìn)展多刀施工時(shí)，應(yīng)時(shí)刻注意搭接寬度，保證搭接寬度。7 再生機(jī)后安排4-5人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實(shí)性。8 在施工過(guò)程中，對(duì)混合料的級(jí)配、再生深度、含水量、水泥用量、及水泥攤鋪的均勻程度進(jìn)展檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)停頓施工，待問(wèn)題解決后再繼續(xù)施工。9 每次再生長(zhǎng)度以

9、保證后續(xù)作業(yè)能正常進(jìn)展為宜，應(yīng)認(rèn)真組織施工，使再生長(zhǎng)度盡可能長(zhǎng)些，以減少橫向裂縫。一次不停機(jī)再生長(zhǎng)度一般為150m-250m。10 每段再生完畢后，應(yīng)檢查銑刨刀架、刀頭，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。5、 碾壓整形 根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各局部碾壓到的次數(shù)盡量一樣，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。2 在再生機(jī)后應(yīng)緊跟一臺(tái)鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)展初壓,采用高幅低頻進(jìn)展壓實(shí),壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)足以保證再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實(shí)度到達(dá)規(guī)定要求,鋼輪壓路機(jī)的工作速度不超過(guò)3km/h。3 在初壓完成后,應(yīng)立即用平地機(jī)整形。在直線段,平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)展刮平;在平曲線段,平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)展刮

10、平。必要時(shí),再返回刮一遍。4 對(duì)于局部低洼處,應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松,并用新拌的混合料進(jìn)展找平。5 整形時(shí)應(yīng)將高處料直接刮出路外,不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。6 在整形過(guò)程中,嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行,并保持無(wú)明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。7 整形后,當(dāng)混合料的含水量為最正確含水量時(shí),應(yīng)立即用光輪壓路機(jī)先以高幅低頻振動(dòng)模式后以低幅高頻模式進(jìn)展壓實(shí)。直線和不設(shè)超高的平曲線段,由路肩向路中心碾時(shí),應(yīng)重疊1/2輪寬,后輪必須超過(guò)兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時(shí),即為一遍，一般需碾壓6-8遍。壓路機(jī)的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜,以后宜采用2.0-2.5km/h。8 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正

11、在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē),應(yīng)保證再生外表不受破壞。碾壓過(guò)程中,再生層的外表應(yīng)始終保持濕潤(rùn),如水分蒸發(fā)過(guò)快,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水,嚴(yán)禁大量灑水碾壓。9 碾壓過(guò)程中,如“彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和(加適量的水泥)或用其他方法處理,使其到達(dá)質(zhì)量要求。 10 經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥穩(wěn)定就地冷再生層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并到達(dá)要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯輪跡。11 在碾壓完畢前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)展，必須將局部高出局部刮除并掃除路外；對(duì)于局部低洼之處，不在進(jìn)展找補(bǔ)，可留待鋪筑瀝青面層時(shí)處理。6、再生現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)控

12、制 水泥劑量的控制：再生后現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)取樣，做EDTA滴定試驗(yàn)，快速測(cè)定水泥含量及混合料拌和的均勻程度，及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)水泥劑量進(jìn)展修正。 含水量的控制：再生后現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)用酒精燃燒法做含水量試驗(yàn)，測(cè)定含水量，計(jì)算用水量；確定現(xiàn)場(chǎng)施工所得的最正確含水量是否與實(shí)驗(yàn)室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)規(guī)定的最正確含水量相符。7、接縫處的處理 縱向接縫的處理道路寬度24m，縱向重疊較多時(shí)，半幅施工，一般重疊寬度為50-150mm，路面材料越厚，材料粒度越粗，重疊量越大；相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上，重疊量應(yīng)增加；在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完成時(shí)間，改變水泥稀漿或水的噴入量；縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開(kāi)慢行、重型車(chē)輛的輪跡。2 橫向接縫

13、的處理應(yīng)對(duì)所形成的橫向接縫認(rèn)真處理，施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象；停機(jī)超過(guò)水泥處凝時(shí)間，再生機(jī)再次施工時(shí)，必須將整個(gè)再生機(jī)后退至再生過(guò)的路段1.5m的距離，并重新撒布水泥。8、調(diào)頭處的處理如機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段，一般可在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8-10m長(zhǎng)的穩(wěn)定土上先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫石。9、養(yǎng)生及交通管制 水泥穩(wěn)定就地冷再生層宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層混合料。如果上層混合料仍為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料時(shí)，宜在下層外表撒少量水泥或沙漿。 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)場(chǎng)養(yǎng)生。 宜采用覆蓋吸水土工布等進(jìn)展養(yǎng)生。養(yǎng)

14、生完畢后，必須將覆蓋物去除干凈。 無(wú)上述條件的，也可用灑水車(chē)經(jīng)常灑水進(jìn)展養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層外表濕潤(rùn)，應(yīng)注意表層情況，必要時(shí)，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。 養(yǎng)生期不宜少于7d。 在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上，除灑水車(chē)外，應(yīng)封閉交通，不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車(chē)通行，其他車(chē)輛的車(chē)速不應(yīng)超過(guò)30km/h。 10、取芯和試驗(yàn)7d養(yǎng)生，在施工段落鉆心取樣，做無(wú)側(cè)限抗壓試驗(yàn)。九、保通方案為保證施工期且不中斷交通施工，和保證工程成品質(zhì)量，采用半幅施工半幅通車(chē)、左右幅交替施工放行的施工方法：第一步，封閉右半幅時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2013年5月12日，先進(jìn)展右半幅舊路

15、面的銑刨，將銑刨的集料攤鋪到加寬部位，整平穩(wěn)壓后通行；第二步，放行右半幅，封閉左半幅封閉長(zhǎng)度3.0KM左右，進(jìn)展左半幅舊路面銑刨、冷再生施工養(yǎng)生；第三步，放行左半幅自此次放行時(shí)間起嚴(yán)禁通行各種貨運(yùn)車(chē)輛，預(yù)計(jì)貨車(chē)制止通行時(shí)間自6月10日起，封閉右半幅封閉長(zhǎng)度3.0KM左右，再進(jìn)展右半幅舊路面銑刨、冷再生施工養(yǎng)生、水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生；第四步，放行右半幅該施工時(shí)間段嚴(yán)禁通行各種貨運(yùn)車(chē)輛，封閉左半幅，進(jìn)展左半幅水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生和瀝青路面攤鋪；第五步，放行左半幅，封閉右半幅、進(jìn)展剩余半幅水穩(wěn)碎石攤鋪養(yǎng)生和瀝青路面攤鋪；第六步，全線路面施工完畢，撤銷斷交公告，全線通行。節(jié)點(diǎn)完成時(shí)間為2013年10月1日。以

16、上各種禁行、限行方法必須得到當(dāng)?shù)毓埠徒煌氛块T(mén)的大力支持，我合同段已經(jīng)積極的同以上部門(mén)聯(lián)系和爭(zhēng)取有關(guān)人員上路支持。段落施工先后次序：在里程段落上采用先施工改線段以南，再施工改線段以北的方法。雨季施工或交通繁忙階段施工時(shí)，將采用盡量縮短半幅通行的段落，并且做好通行路段的防排水工作。示意圖如下：N施工段落次序1施工段落次序2施工段落次序4施工段落次序3施工段落次序6施工段落次序5改線段2、工作難點(diǎn)及重要性認(rèn)識(shí) 保通采取 “提前警示、廣泛宣傳、加強(qiáng)資源配置、加大管理力度保通方案，確保不發(fā)生任何交通安全事故、杜絕一切等級(jí)的工程安全事故。 106國(guó)道濮陽(yáng)境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程，為老路兩側(cè)

17、加寬設(shè)計(jì)，106國(guó)道作為縱貫濮陽(yáng)境進(jìn)出河北、河南、山東三省重要交通動(dòng)脈，大流量的交通現(xiàn)狀要求必須采用“邊通車(chē)、邊施工的方式實(shí)施改擴(kuò)建工程建設(shè)。施工場(chǎng)地窄小，涉及的村莊較多，受外界干擾大，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的不安定因素較多。因此對(duì)組織保通帶來(lái)很大的困難。1施工作業(yè)面窄小，施工線路長(zhǎng)合同段由原來(lái)的14.0米拼寬為24米寬，拼寬路基一般路段每側(cè)只有5m，施工場(chǎng)地狹窄，增加了大型施工機(jī)械作業(yè)難度，也給施工材料的運(yùn)輸、堆放帶來(lái)了較大困難，容易造成機(jī)械安全事故。2施工機(jī)械設(shè)備種類繁多，易造成傷害路基施工使用的機(jī)械設(shè)備種類主要有銑刨機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛、攤鋪機(jī)、灑水車(chē)等。這些設(shè)備要合理的調(diào)配，安全

18、操作，不然很容易造成傷害。3對(duì)道路正常通行的影響路側(cè)凈空間和視距缺乏造成的道路通行能力降低；因施工組織需要造成的車(chē)輛頻繁改道、分道、并道行駛；這些影響將會(huì)導(dǎo)致工程路通行能力下降，交通安全水平大幅降低。要選擇合理的交通組織實(shí)施方案既確保公路的安全運(yùn)營(yíng)，又保證施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量和進(jìn)度。3、保通工作總體原那么1保證安全：改建工程施工期間，除按時(shí)完成工程和保證工程質(zhì)量外，還必須保障過(guò)往車(chē)輛的行駛安全，同時(shí)也必須保障施工車(chē)輛和人員的安全，把安全放在重中之重的首要位置。2保障通行：改擴(kuò)建工程施工期間，確保施工過(guò)程中車(chē)輛能夠以較低的速度通行，并同時(shí)保障被交路的通行，以減少因施工帶來(lái)社會(huì)影響。3確

19、保施工進(jìn)度：在確保工程質(zhì)量的前提下，保證施工順利、如期、高質(zhì)量完成；盡量減短施工周期。4效益最正確：改建工程作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，必然要求工程在到達(dá)質(zhì)量、進(jìn)度等各項(xiàng)要求的根基上，付出最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，交通組織設(shè)計(jì)要選擇經(jīng)濟(jì)效益最正確方案。4、保通方案設(shè)計(jì)原那么1廣泛宣傳、爭(zhēng)取理解；2方案在先、預(yù)案完備；3施工變化、動(dòng)態(tài)調(diào)整。十、擬投入保通工作的材料設(shè)備 1、擬投入的保通材料和機(jī)具保通設(shè)施材料清單序號(hào)名 稱單 位方案數(shù)量備注1反光衣件302安全路錐個(gè)1003導(dǎo)向燈臺(tái)24防撞桶個(gè)105“前方施工400m標(biāo)志塊26“道路變窄標(biāo)志塊27導(dǎo)向牌塊28“減速慢行標(biāo)志塊29“限速20標(biāo)志塊810

20、“前方施工標(biāo)志塊3011紅、黃交通指揮旗面2012橫幅條3013紅色警示燈個(gè)假設(shè)干14暴閃燈個(gè)415反光編織袋個(gè)100016三角串旗米100017路欄塊10十一、具體的交通組織措施1、建設(shè)交通安全管理機(jī)構(gòu)工程開(kāi)工前，我工程經(jīng)理部建設(shè)以工程經(jīng)理為第一直接責(zé)任人的安全技術(shù)管理體系，并根據(jù)“分級(jí)管理、責(zé)任到人的原那么，建設(shè)了責(zé)任追究制度，層層簽訂了目標(biāo)責(zé)任狀，與所有參與施工的人員簽訂了工程施工安全協(xié)議書(shū)，并采取了以下具體措施。1工程經(jīng)理部本著“以人為本、安全第一的在原那么，建設(shè)健全了安全技術(shù)保障體系，配備了專職安全員，成立了安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)組長(zhǎng)1人  工程經(jīng)理張國(guó)良兼副組長(zhǎng)3人，分別是

21、主管生產(chǎn)、外協(xié)副經(jīng)理張景鵬、劉喜春 總工程師楊紅軍。專職安全員1人 崔福群負(fù)責(zé)安全巡查兼職保通安全員2人：趙天、李寶興。專職安全巡邏10人 現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)值班2對(duì)專職安全巡邏員和專職安全員進(jìn)展了上崗培訓(xùn)，讓他們了解熟悉道路封閉的方法和程序，對(duì)在封路易發(fā)生安全問(wèn)題進(jìn)展專項(xiàng)研究，對(duì)安全巡邏進(jìn)展明確分工；3屢次深入現(xiàn)場(chǎng)、熟悉路況，確定重要平交路口位置；4定制購(gòu)置了足夠的安全標(biāo)牌、反光錐桶、警示燈、反光服、通信設(shè)備等安全設(shè)施和用品；5施工時(shí)在封閉段兩端各設(shè)置一個(gè)安全值班崗，每個(gè)值班崗由2名專職巡邏安全員24小時(shí)輪流值班；6配備了專用安全巡邏車(chē)輛，成立兩支分別由四名專職安全員組成的值班

22、小組，道路一經(jīng)封閉立即開(kāi)場(chǎng)24小時(shí)輪流值班巡邏，檢查專值班人員的值班情況，維護(hù)標(biāo)牌、照明、錐筒等安全設(shè)施。2、工前安全技術(shù)培訓(xùn)工程開(kāi)工前，工程經(jīng)理部對(duì)所有參加施工的人員進(jìn)展了工前安全技術(shù)培訓(xùn)，主要有以下內(nèi)容1有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；2安全施工責(zé)任制和安全工作目標(biāo)，管理方法；3交通安全技術(shù)實(shí)施方案、安全作業(yè)實(shí)施細(xì)則及有關(guān)常識(shí)；4結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)展安全隱患及事故案例分析；5事故應(yīng)急措施和自救知識(shí)等。3、落實(shí)安全措施1將編制的安全技術(shù)實(shí)施方案報(bào)送主管部門(mén)審批，對(duì)批復(fù)后的交通安全技術(shù)實(shí)施方案進(jìn)展必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責(zé)任落實(shí)到人。2加強(qiáng)與南樂(lè)交警大隊(duì)和路政的聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行

23、公路施工管理方法，聽(tīng)取交警和管理部門(mén)關(guān)于安全管理的建議和意見(jiàn)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)糾正，確保交通安全和施工安全。3及時(shí)向路政和有關(guān)部門(mén)上報(bào)施工方案，合理安排、以確保按方案實(shí)施，如方案有變動(dòng)及時(shí)通路政和有關(guān)部門(mén)。4、開(kāi)工前要準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損壞或故障時(shí)能及時(shí)補(bǔ)充或更換。上路作業(yè)前，要清點(diǎn)安全作業(yè)服飾及設(shè)施，核對(duì)數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，必須按要求配戴安全帽及作業(yè)服，沒(méi)有按要求做的，不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)并責(zé)令其改正。遇有上級(jí)檢查工作或外來(lái)人員參觀作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)由接待部門(mén)負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備好足夠的作業(yè)服和安全帽，并講述有關(guān)安全本卷須知前方可進(jìn)入現(xiàn)

24、場(chǎng)。5、現(xiàn)場(chǎng)保通布置說(shuō)明：施工前在南樂(lè)縣G106與S301穿插口朝向正東方向、G106與河北大名南環(huán)穿插處朝向正北方向設(shè)置貨運(yùn)車(chē)輛繞行指示牌?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警告區(qū)、緩沖過(guò)渡區(qū)、作業(yè)段限速通行區(qū)。1警告區(qū)距作業(yè)區(qū)800m警告牌舊路面加寬段道路中線來(lái)車(chē)來(lái)車(chē)對(duì)行駛車(chē)輛駕駛員提示前方施工，要防止強(qiáng)行超車(chē)，并逐步調(diào)整位置和車(chē)速，與前方車(chē)輛保持有足夠的安全距離，警告區(qū)長(zhǎng)度為800m。配置的標(biāo)牌為“前方施工，減速慢行、 “前方800m施工、 “道路變窄。2過(guò)渡緩沖區(qū)防撞桶距作業(yè)區(qū)50m警告牌舊路面加寬段砂袋墻三角錐來(lái)車(chē)來(lái)車(chē)過(guò)渡區(qū)對(duì)車(chē)輛的要求不僅要減速，還要按指示完成改變車(chē)道的操作。配置的標(biāo)牌為“限速20、導(dǎo)向標(biāo)志

25、。標(biāo)牌后面設(shè)置4個(gè)反光防撞桶。防撞桶后面為作業(yè)區(qū)封閉端，封閉端一般采取碼放沙袋墻墻高1M，寬0.8M的方式防止車(chē)輛由封閉段端沖入作業(yè)區(qū)。3作業(yè)段限速通行區(qū)來(lái)車(chē)砂袋墻舊路面加寬段作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)中間隔離防護(hù)措施道路中線砂袋墻來(lái)車(chē)本區(qū)域內(nèi)自封閉端起至段落尾部，在道路中線位置順路向設(shè)置隔離三角錐和沙袋作為中間隔離防護(hù)措施，用于防治非施工車(chē)輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)。6、預(yù)防措施1施工現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)配備安全員，不連續(xù)揮動(dòng)彩旗指揮交通，引導(dǎo)車(chē)輛減速慢行，安全駛過(guò)施工區(qū)域。2考慮夜間行車(chē)的需要，施工路段端頭及設(shè)爆閃燈.3施工單位安排一名安全員，每隔一小時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管制設(shè)施進(jìn)展巡查，保證其完整及擺放標(biāo)準(zhǔn)。4及時(shí)與交通管理部

26、門(mén)聯(lián)系，提前在沿線可變情報(bào)板發(fā)布交通管制信息并把交通管制信息提前告知社會(huì)群眾。十二、事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)急救措施為防止出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)采取以下措施： 施工現(xiàn)場(chǎng)安排安全管理員24小時(shí)值班，加強(qiáng)對(duì)警示標(biāo)志的巡視和維護(hù)，如遇到降雨、大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，加派人手巡查，并確保警示標(biāo)志標(biāo)牌正常使用、指示明確。本工程施工周期較長(zhǎng)，施工期間采取“分半幅施工半幅通車(chē)，對(duì)于可能會(huì)出現(xiàn)交通阻斷等問(wèn)題，我部及時(shí)采取如下措施。A、現(xiàn)場(chǎng)安全值班立即通知工程指揮人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并立即撥打急救 、交通事故處理 、路政管理部門(mén)，并簡(jiǎn)述當(dāng)時(shí)情況，同時(shí)協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)人員和醫(yī)務(wù)人員及時(shí)進(jìn)展搶救。B、值班人員記錄事故發(fā)生區(qū)報(bào)告的 基本情況；按預(yù)案規(guī)

27、定，通知作業(yè)區(qū)上所有人員的到達(dá)集中地點(diǎn)，并規(guī)定時(shí)限；根據(jù)情況的危急程度，或按預(yù)案規(guī)定通知各應(yīng)急救援組織做好應(yīng)急出動(dòng)準(zhǔn)備。C、我方協(xié)助交警、路政部門(mén)組織機(jī)械設(shè)備移走肇事車(chē)輛，防止大范圍出現(xiàn)交通擁堵。十三、應(yīng)急預(yù)案為了積極應(yīng)對(duì)106國(guó)道改擴(kuò)建施工中可能發(fā)生的安全事故，高效有序地組織開(kāi)展事故搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，按照?安全生產(chǎn)法?、國(guó)務(wù)院?建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例?和?國(guó)務(wù)院關(guān)于特大生產(chǎn)安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定?的要求，結(jié)合我工程部施工實(shí)際情況，成立了安全事故應(yīng)急救援小組：一、安全事故應(yīng)急小組成員：組 長(zhǎng)：張國(guó)良副組長(zhǎng)：張景鵬 劉喜春 楊紅軍組 員：崔福群 王 豐 宋照興

28、 崔永紅 崔永武 王 濤 趙 天 田慶同 李寶興 負(fù)責(zé)施工中突發(fā)事故發(fā)生后，總體部署人力、物力、財(cái)力；組織和協(xié)調(diào)搶救工作，力爭(zhēng)在短時(shí)間內(nèi)控制住事態(tài)，解決善后事宜。1、張國(guó)良負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮應(yīng)急工作；2、張景鵬負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)部、安保部制定有關(guān)技術(shù)方案；3、劉喜春負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)工作，控制事態(tài)進(jìn)一步開(kāi)展，負(fù)責(zé)事件的調(diào)查工作，并報(bào)告相關(guān)部門(mén)；4、李寶興負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)所需的物資設(shè)備的供應(yīng)和后勤保障工作；5、崔福群負(fù)責(zé)搶救傷者；6、崔永紅負(fù)責(zé)解決善后事宜；7、其他人員參與事故的調(diào)查工作。二、工程部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公地點(diǎn)：工程經(jīng)理部會(huì)議室突發(fā)事故應(yīng)急辦公室設(shè)在工程經(jīng)理部安全環(huán)保部。 ：聯(lián)系人：張景鵬地址：南樂(lè)縣城北106國(guó)道與