橋吊裝施工專項方案

1、長沙市 望城區(qū)溈水水閘、三叉河水閘除險加固工程 交通橋及工作橋吊裝方案 批準： 審批：審核： 編制：葛洲壩集團其次工程有限公司長沙溈水三叉河水閘施工項目部二0一四年六月19 / 21目 錄1.工程概況及編制說明11.1工程概述11.2編制依據(jù)21.3編制原則32. 施工總體規(guī)劃42.1施工重點及難點42.2施工對策42.3施工依次53. 現(xiàn)場布置54. 施工打算74.1危急源的辨別74.2橋梁驗收85. 主要施工方法95.1構件吊裝95.2交通橋及工作橋預制梁安裝106.施工工期147.資源配置148. 質量保證措施159. 平安保證措施1610應急處理及組織體系1711附則181.工程概況及

2、編制說明1.1工程概述（1）上游交通橋為連接河道兩岸交通，水閘閘頂下游側布置一交通橋，交通橋布置在閘墩下游側，橋梁總長度226.04m，橋面凈寬11m，一側設有1.75m寬的人行道，橋面高程39.60m，上部結構采納預應力空心板橋。橋梁的基礎為混凝土鉆孔灌注樁，閘墩為圓柱形現(xiàn)澆混凝土，預應力空心板橋跨度有14.8m及18m兩種。（2）下游交通橋為連接河道兩岸交通，水閘閘頂下游側布置一交通橋，交通橋布置在閘墩下游側，橋梁總長度228.90m，橋面凈寬11m，一側設有1.75m寬的人行道，橋面高程39.60m，上部結構采納預應力空心板橋。橋梁的基礎和下部結構利用水閘的基礎，用閘墩做橋墩。橋跨依據(jù)閘

3、墩間距布置，由于閘墩的中墩、縫墩和邊墩寬度不同，預應力空心板橋跨度有13.8m、14.8m及15.8m三種。交通橋每跨、每孔由10片梁組成，其中邊板2片，中板8片，全橋上下游2幅橋總計280片梁。橋面采納10cm瀝青砼鋪裝+10cm C50混凝土現(xiàn)澆層，設板式橡膠支座，支座規(guī)格為GYZ250X250 X52，GYZF4150X250 X37全橋支座共計360快。梁橋臺處設2道伸縮縫，伸縮縫采納數(shù)模式型鋼伸裝置，型號為80型鋼縫。橋面兩側均設欄桿，上游側欄桿內設置人行道，橋面設泄水孔排水。（3）啟閉機工作橋啟閉機工作橋位于閘墩上游側，采納C40預制實心異型梁，單跨跨度為13.5m，每孔5片異型梁

4、，兩孔為一聯(lián)，共計60片預制梁。1.2技術標準（1）道路等級:城市主干道（2）設計車速: 60km/h（3）橋梁類別：依據(jù)城市橋梁設計規(guī)范CJJ11-2011，橋梁多孔跨徑總長100mL1000m，橋梁為大橋（4）設計基準期：100年（5）設計運用年限：100年（6）橋梁設計平安等級：一級（7）橋梁寬度:1.75m（人行道）+11m（行車道）+0.5m防護欄，單向三車道（8）設計荷載: 汽車荷載等級：城市一A級（9）人群荷載：5kPa或1.5kN豎向集中力作用在一塊構件上，分別計算，取其不利者。（10）橋梁環(huán)境：I類（11）設計洪水頻率及水位: 依據(jù)城市橋梁設計規(guī)范CJJ11-2011中3.0

5、.3條，城市橋梁設計宜采納百年一遇洪水頻率，對特殊重要的橋梁可提高到300年一遇?？紤]到交通橋下游水閘采納50年一遇設計，100年一遇校核及閘頂交通橋布置等因素，本橋梁按100年一遇洪水設計，設計洪水位36.55m。（12）橋下凈空：板底應高出設計洪水位1.5m（13）橋面縱坡為0.3%，橋面橫坡為單向2.0%（14）地震烈度：據(jù)中國地振動峰值加速度圖（1:1400萬），50年超越概率為10%時，本區(qū)地振動峰值加速度為0.05g，對應基本烈度為度，按構造設防。1.2編制依據(jù)（1）馬路工程技術標準JTG B01-2003（2） 城市道路路途設計規(guī)范CJJ193-2012（3） 溈水河交通橋的施工

6、文件及施工圖設計文件（4） 馬路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000（5） 馬路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG D622004（6） 起重吊裝技術手冊（7） 設備起重吊裝工程便攜手冊（8） 重型設備吊裝工程施工工藝和計算（9） 好用起重工手冊（10） 260t汽車式起重機性能參數(shù)（11） 國家有關現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范及湖南省有關法規(guī)、規(guī)定、交通部馬路工程國內招標文件范本（2003年版）。（12） 國家頒發(fā)的現(xiàn)行馬路橋梁設計、施工規(guī)范、施工技術規(guī)程、質量檢驗評定標準及驗收方法等。（13） 進駐工地后調查橋址處地質、電力線路、水文和周邊環(huán)境條件所獲得的資料。（14） 我單位在以往工程施工中獲

7、得的施工閱歷，交通部及相關行業(yè)技術規(guī)范、規(guī)程、質量檢驗評定標準。1.3編制原則（1）遵循設計文件和規(guī)范編制的原則，在編寫主要施工作業(yè)隊施工方法中嚴格按設計要求，執(zhí)行現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗收標準，科學組織施工，確保工程的質量和進度。（2）堅持實事求是，一切從實際動身的原則，在制定施工方法中依據(jù)本單位的施工實力、經濟實力、技術水平、堅持科學組織、合理支配、均衡生產，確保高速度、高質量地完成建設。（3）嚴格依據(jù)設計文件、設計圖紙、現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程和驗收標準。遵循科學、合理、經濟、平安的原則，編制施工方案和工程質量保證措施。（4）堅持主動推廣“四新”成果的原則，在各工序施工中，對于能提高或保證工程質量、

8、施工進度、降低成本的新技術、新工藝、新材料、新設備要主動地采納并推廣，提高工程施工的科學含量。（5）堅持專業(yè)化作業(yè)和綜合管理相結合的原則，在施工組織方面，發(fā)揮專業(yè)施工隊伍的優(yōu)勢，同時采納綜合管理手段，合理調配，以求達到整體優(yōu)化的目的。2. 施工總體規(guī)劃依據(jù)現(xiàn)場施工實際狀況及工程項目施工特點，本工程由上游至下游分別布置上游交通橋、閘室啟閉機工作橋及下游交通橋。其中閘室啟閉機工作橋的施工進度干脆影響金屬結構閘門調試時間，是關系整個工程完工節(jié)點的關鍵項目。依據(jù)目前施工進展實際狀況分析，擬定先進行下游交通橋吊裝，然后利用下游交通橋或上游護坦作為施工平臺進行啟閉機工作橋吊裝，最終進行上游交通橋吊裝施工。

9、經探討分析擬定采納260t汽車吊進行架設。2.1施工重點及難點（1）右岸岸墻、翼墻施工進度滯后，影響右岸架梁道路及施工平臺形成；同時岸墻混凝土凝期必需達到28天，方可進行橋梁吊裝施工。（2）新增風雨廊橋及啟閉機工作橋設計結構由現(xiàn)澆調整為預制，原有規(guī)劃存梁區(qū)不能滿意現(xiàn)有施工需求。（3）吊裝的梁板數(shù)量多，種類多、梁板間空間小，吊裝施工的作業(yè)面比較狹窄且手段單一，對于梁板運輸和吊車就位吊裝都存在相當?shù)碾y度。（4）新增啟閉機工作橋為異型梁且無預應力，預制梁轉運、吊裝風險大且混凝土凝期必需滿意28天要求，施工周期長；現(xiàn)有預制廠底座及模板均不能運用，需重新規(guī)劃預制場地及定型鋼模。（5）新增風雨廊橋及啟閉機

10、工作橋施工工期極其驚慌，預制及吊裝難度極大。（6）下游交通橋及工作橋和金屬結構施工存在肯定的干擾且相互制約。2.2施工對策（1）針對右岸翼墻重點施工部位，制定專項獎懲措施，加大資源投入。同時項目部支配24小時加班作業(yè)，并每日上報施工進展，確保土方回填速度及質量，7月初具備橋梁架設條件。（2）在現(xiàn)有鋼筋加工廠區(qū)域布置存梁區(qū)，新增預制梁的二次轉運，共計存梁39×4=156片。（3）由于受現(xiàn)場條件制約，選用大噸位的吊車及大噸位的運輸車輛，可以有效的加快施工進度，削減對金屬結構安裝的施工干擾，同時平安性可以得到進一步的保證。（4）依據(jù)設計交底會會議精神，擬定對工作橋60片異型梁施工實行增加預

11、應力及預埋鋼墊板，確保預制梁在施工、轉運及架設過程中的平安性，有效降低其架設難度。（5）采納大型汽車吊可大大降低了預制梁的吊裝難度及施工風險，同時可以最大限度的削減和金屬結構安裝施工干擾，整體工期可得到保證；在工作橋架設過程中，需實行必要的臨時加固措施，防止預制梁在架設過程中發(fā)生傾覆，發(fā)生平安事故。2.3施工依次（1）下游水閘交通橋的架設：依據(jù)項目工期進度要求，我公司擬先進行下游橋的14跨空心板架設；吊裝方法采納的是大型吊車上橋，逐孔進行架設。運梁運用平板車或者半掛車，從架設好的橋面上通行。（2）風雨廊橋及啟閉機工作橋的架設：梁每跨為五片，在下游橋架設基本完成后，對風雨廊橋及啟閉機工作橋的60

12、片預制梁進行架設。擬在上游交通橋橋橋墩間的護坦上架設5片預制梁，同時也可利用下游交通橋作為施工平臺架設靠下游側2片預制梁。（3）上游交通橋的架設：待風雨廊橋架設完畢后，再起先上游橋空心板的架設。上游橋的架設條件比較好，橋下有護坦可以讓吊車靠近，在橋上逐跨架設或者在橋下護坦上支吊車架設均可。3. 現(xiàn)場布置合理的現(xiàn)場布置可以確保機械、人員流水作業(yè)，施工工期及平安均可得到保證。依據(jù)現(xiàn)場狀況,下游右岸岸墻后必需填筑出10m凈寬的臨時道路，道路要求修鋪平整并要碾壓堅實，地質比較軟的位置要用鐵板鋪在上面，保證有足夠的承載力，吊車能夠正常行駛、就位，也保證吊車安裝時支點牢固；上游交通橋的蓋梁外側利用澆筑完成

13、的護坦作為吊車及梁車的進出道路，需進行適當?shù)募訉?；上游圍堰至基坑護坦需修筑一道運梁道路，道路寬7m。下游橋修鋪道路平面示意圖閘墩岸墻運輸便道寬10m風雨廊橋及上游修鋪道路平面示意圖橋下臨時道路8米運輸便道寬8m蓋梁蓋梁4. 施工打算組織有關施工人員熟識圖紙，編制合理的施工方案，充分做好施工質量、平安技術交底工作。按圖紙及施工要求打算本工程所需的規(guī)范、標準、圖集等技術資料?，F(xiàn)場道路由項目部負責，保證暢通，作到平整堅實，能夠滿意吊車行走和橋梁運輸?shù)囊蟆，F(xiàn)場有礙安裝和裝車運輸時的障礙物，必須要撤除或移走，保證安裝時能順當進行。4.1危急源的辨別序號作業(yè)活動危急因素可能導致的事故判別依據(jù) 作業(yè)條件危

14、急性評價危急級別控 制 措 施備注(-)LECD1施工前測量放樣高墜車輛損害砸傷、摔傷、物體打擊、機械損害3216稍有危急穿長褲、鞋襪、并扎好褲腳，上下系平安帶，不許吸煙。留意來往的車輛、吊裝構件2空心板 安裝高墜、高空墜物摔傷、物體打擊、觸電事故637126顯著危急起吊前檢查吊索吊具，不得一次提升，應先吊起3厘米以下，檢查吊索、吊具和卷楊機等起重設備狀況正常后方可正常工作。梁板橫移時兩天車同時移動速度一樣，下落時同時下落速度一樣，墊鐵板時用鐵鉤子嚴禁用手扶正支座和墊板，抽木方時千斤頂要支穩(wěn)支牢，工作人員要戴平安帽系平安帶并掛在堅固的位置工作人員不許站在蓋梁上。工作時腳下放跳板，跳板兩端要固定

15、。工作人員持證上崗。3施工臨時用電導線不符，架線不合理，不按操作規(guī)程作業(yè)觸電傷人、發(fā)生火災事故62336一般危急嚴格遵守操作規(guī)程，按臨時架線要求作業(yè)，執(zhí)行按裝操作規(guī)程，按漏電愛護器。4其他相關人員進入場區(qū)不熟識現(xiàn)場狀況，簡單發(fā)生意外損害人身損害32318稍有危急查驗證件、做好登記，做好各種平安防護，加強平安防護教化，設專人陪伴，供應必要的防護用具，加強現(xiàn)場監(jiān)督管理，做到封閉施工。5汽車吊不支腳起重鋼絲繩超標、斷絲，不按規(guī)定操作車輛傾斜，吊物墜落、吊臂刮物32742一般危急嚴格按操作規(guī)程操作，堅持常常性的檢查、修理，增加備用鋼絲繩，保證吊索具信號裝置完好。梁場到橋梁吊裝的距離約1km，運輸空心板

16、梁車輛采納運梁車，為了保證板梁運輸?shù)钠桨?，運輸?shù)缆返膱詫嵑推秸仨氁獫M意運輸車輛能正常行駛。目前道路基本能滿意運梁的要求，但在掛車轉彎處須要進行局部加寬，需對于現(xiàn)有道路進行適當加寬，必需滿意道便利車輛轉彎及掉頭。要求道路寬度不小5米。道路縱坡比較順直平緩，方能進行梁板的運輸。梁板吊裝前，對橋梁下部結構進行驗收，混凝土強度、下部結構平面坐標位置、幾何尺寸符合規(guī)范要求范圍。4.2橋梁驗收a、橋梁預制板梁幾何尺寸的驗收。依據(jù)施工規(guī)范對梁板的長度、寬度、高度及整體傾斜度檢驗。確保幾何尺寸在安裝偏差范圍之內。b、預制梁板強度檢測。依據(jù)合同或業(yè)主、監(jiān)理、質監(jiān)等單位要求，對梁板強度進行檢測。強度達到設計要求

17、方能視為合格。核實測量橋梁定位線和標高是否有誤，空心板型號、編號和尺寸是否正確。依據(jù)工程實際狀況，編制人員、機械需用支配，并合理調度進、出場時間。5. 主要施工方法5.1構件吊裝運梁車運梁就位后，由人工在吊耳穿好起吊鋼絲繩，砼梁預埋吊點，將鋼絲繩掛到吊車起吊勾上，吊車啟動吊臂調整好吊繩，使每股鋼絲繩能勻稱受力。吊車在指揮人員指揮下緩緩吊起砼梁，待運梁車開離，然后旋轉吊臂將梁吊運至安裝位置上空，使梁順直，然后緩緩下放鋼絲繩，吊裝依次由每跨的中間向兩邊架設，梁垂直緩慢下放至橡膠支座上。以撬棍伸入梁底戳搗橡膠支座，檢查砼梁重量是否由四只橡膠支座勻稱擔當，若某只橡膠支座松動，則表明產生三條腿現(xiàn)象，應將

18、砼梁重新起吊，按要求用小鋼板將橡膠支座底部墊平整。依據(jù)現(xiàn)場勘察，主要板梁運輸距離約1000米，運梁便道的有效路面的寬度需達到5米，便道的坡度每100米不能超過5%，保證現(xiàn)場無低架空線和管道橫穿運輸?shù)缆贰０辶翰杉{半掛車運輸；裝車采納兩臺龍門吊或130t汽車吊；各用2根3米長ø32.5鋼繩吊住預埋鋼環(huán)，將其吊至拖車上方干脆裝車，墊點用2500×300×200的木方，裝好車用手葫蘆捆綁牢實。板梁運輸圖片和示意圖運輸過程中，施工場內道路長寬有限，道路必需平整堅實、有足夠的轉彎半徑和承載力。5.2交通橋及工作橋預制梁安裝由于預制梁場場地大小受限，預制板梁須要分幾期完成，現(xiàn)采

19、納以下方法分步完成該橋梁的架設安裝；（1）下游交通橋吊裝安裝依次：將空心板的編號按示意圖跨度上的數(shù)字編好，從南往北的方向起先架梁，先安裝第1跨，再安裝第2跨直到第一跨空心板安裝完。（見平面圖）閘墩第1跨第2跨第3跨第4跨岸墻右岸左岸橋梁跨編號示意圖下游橋吊裝詳細步驟260噸大吊車站位在橋上（詳細位置見示意圖），吊車出臂31.5米，安裝半徑在 16米位置，吊車起重量在36.2 噸，能滿意安裝要求（見吊車參數(shù)）。260T吊車閘墩運輸?shù)轿话辶罕蹦祥l墩下游橋空心板安裝示意圖吊裝步驟：拖車運輸空心板車頭開至260噸大吊車起重半徑范圍內， 用4根10米長ø32.5的鋼繩起吊，干脆就位。安裝時，T

20、梁下的支座用砂漿墊平，依據(jù)安裝線安裝，不要超過安裝線，避開下塊T梁安裝時寬度不夠。（2）啟閉機工作橋及風雨廊橋吊裝1）靠近下游側二片梁的吊裝一：260噸大吊車站位在橋上（詳細位置見示意圖），吊車出臂 22.5米，安裝半徑在16米位置，吊車起重量在39.2 噸，能滿意安裝要求（見吊車參數(shù)）。閘墩260T吊車風雨廊橋下游橋北南運輸?shù)轿话辶猴L雨廊橋梁安裝示意圖一2）工作橋及風雨廊橋吊裝二：260噸大吊車站位在上游橋兩個蓋梁之間（詳細位置見示意圖），吊車出臂 31.5 米，安裝半徑在 14 米位置，吊車起重量在44.1噸，能滿意安裝要求（見吊車參數(shù)）。130T吊車閘墩上游橋蓋梁北南運輸?shù)轿话辶?60T

21、吊車閘墩啟閉機工作橋及風雨廊橋梁安裝示意圖二（3）上游橋吊裝詳細步驟：260噸大吊車站位在橋上（詳細位置見示意圖），吊車出臂 27 米，安裝半徑在14米位置，吊車起重量在46.5 噸，能滿意安裝要求（見吊車參數(shù)）。260T吊車橋墩運輸?shù)轿话辶罕蹦蠘蚨丈嫌螛蚩招陌灏惭b示意圖6.施工工期本工程預料分三個吊梁周期進行吊裝施工，第一個周期吊車進場施工將下游橋140片空心板吊裝上閘墩；預料工期為20天。其次個周期吊車進場施工將60片風雨廊橋吊裝上閘墩；預料工期為30天。第三個周期吊車進場施工將140片上游橋吊裝上橋。預料工期為20天。吊裝過程中吊裝進度依據(jù)現(xiàn)場實際狀況作出適當調整，遇雨雪天氣工期順延。下

22、游交通橋架設：2014年7月1日2014年7月20日啟閉機工作橋及風雨廊橋架設：2014年7月21日2014年8月20日上游交通橋：2014年9月10日2014年9月30日詳細架設時間可依據(jù)現(xiàn)場實際狀況進行調整。7.資源配置據(jù)本工程實際狀況，擬定主要勞動力資源配置見下表7-1：表7-1 擬投入主要人員一覽表 序號人員人數(shù)備注1施工員22技術員23質檢員24平安員15試驗員26測量工27機械操作手68起重工8合計25下游空心板梁采納一臺130噸吊車在臨時存梁區(qū)吊梁上車；上游空心板梁裝車采納梁場自有的兩臺75噸龍門吊抬吊上車，運輸選用2臺半掛車；啟閉機工作橋及風雨廊橋運梁采納專業(yè)運梁車。依據(jù)現(xiàn)場實

23、際狀況，全部橋梁架設選用一臺260噸汽車吊。機械設備資源配置見下表7-2：表7-2 擬投入主要施工機械設備一覽表序號名稱型號規(guī)格型號單位數(shù)量性能1汽車起重機三一260t臺1板梁裝車、安裝2汽車起重機中聯(lián)130t臺1板梁裝車3運梁炮車臺2板梁運輸4葫蘆3t個8運輸綁扎5撐桿個16運輸板梁支撐6鐵板40*1200*1500鐵板鐵板塊10墊吊車腿7路基箱200*6000*1200塊8墊吊車腿8枕木160*140*2200根40墊車腿8. 質量保證措施（1）成立以項目經理為首，質量、技術、材料、各班、組長參與的質量領導小組，負責本工程的質量限制工作。項目經理對質量全面負責，對質量工作進行全面領導，是質

24、量的第一責任者；質檢員代表項目經理，對質量工作進行全面管理，親密協(xié)作業(yè)主和監(jiān)理做好各項工作。（2）教化職工提高質量意識，牢記質量責任重于泰山。有支配的組織管理人員及全體操作人員進行質保體系學習，考核評比，合格上崗。（3）建立質量驗收獎罰制度：把質量和個人經濟利益掛鉤，對達不到質量目標者，除返工外，必需由個人或班組賠償所奢侈材料費用25%，質量優(yōu)異者，按該工程人工費用2%賜予嘉獎。（4）組織專業(yè)架梁施工隊伍，配備有閱歷的管理和技術人員，確保施工質量。（5）預制梁架設前由技術人員進行現(xiàn)場技術交底，明確質量限制點和限制要點。（6）預制梁應依據(jù)設計要求正確定位，位置偏差應限制在規(guī)范允許的范圍內。（7）

25、嚴格執(zhí)行工序檢驗制度，上道工序不合格不得進入下道工序。（8）嚴格限制墊石混凝土上預埋鋼板的高程、位置、平面度。（9）固定、活動支座和墊板之間應運用合格的焊工焊接，保證焊接質量，限制焊接變形。9. 平安保證措施（1）平安目標：施工現(xiàn)場無重大平安事故，人員無重傷以上事故，無重大設備事故，創(chuàng)平安達標工地。（2）堅持貫徹執(zhí)行“平安第一、預防為主”的方針，成立以項目經理為組長的平安生產領導小組，負責審查各項平安制度的落實，監(jiān)督各項平安措施的實施，組織平安技術培訓，進行宣揚教化工作。（3）嚴格遵守平安操作規(guī)格和有關平安作業(yè)規(guī)定，嚴禁違章作業(yè)。（4）進入施工現(xiàn)場人員必需佩帶平安帽，高空作業(yè)人員必需佩帶平安帶

26、，并系在平安牢靠的地方。（5）全部工作人員必需明確分工，剛好到位，各負其責。（6）指揮人員信號傳遞應精確無誤。（7）操作人員動作應緩慢，削減物體過大搖擺而增加負荷，聽從指揮信號，不行擅自操作，避開發(fā)生事故。（8）嚴禁在起重臂下停留，閑雜人員禁止進入工作區(qū)域。（9）防止高空墜落及工具掉下傷人事故發(fā)生。（10）施工前進行詳盡的技術交底，應使車組人員、施工人員，特殊是司機、班組長、及指揮者對方案思路、意圖、實施要求有清楚的了解，并把各項工作落實到人，特地向吊車司機明確交代指揮信號。（11）禁止任何非指揮人員參和指揮，參與作業(yè)的人員必需具有相應的上崗證。（12）全部相關人員必需到施工現(xiàn)場，吊裝過程中遇

27、到預料外狀況時，應慎重探討對策，任何狀況均應禁止盲動；（13）施工中所用的機索具應按本方案、起重工操作規(guī)程、好用起重吊裝手冊及石油化工平安技術規(guī)程的有關要求執(zhí)行；（14）采納吊車吊裝設備，吊車應嚴格按要求站位，吊車支腿要牢靠，用路基板或道木支墊支腿；（15）吊裝前應組織各專業(yè)人員進行聯(lián)合細致檢查，剛好發(fā)覺和消退平安隱患；（16）在方案實施過程中，平安部門要嚴格把關，加強平安監(jiān)督管理，明確各自職責，責任到人；（17）吊裝作業(yè)時，被吊物件旋轉半徑內嚴禁有人員停留；（18）橋梁板設備在吊裝、旋轉過程中應綁溜繩；（19） 主要吊裝區(qū)域設置警戒線，并支配人員進行警戒非施工人員嚴禁進入警戒線范圍內，橋梁板運輸路途進行交通管制，非現(xiàn)場施工車輛嚴禁駛入，交通管制范圍及警戒線設置路口。（20）吊裝指揮信號以手勢為主，哨音為輔，考慮到旁邊環(huán)境困難，哨音為提示警示信號，手勢為動作信號，吊車司機見到明確的手勢信號后方可對吊車進行操作，防止四周好事者的混亂哨聲影響吊車司機對信號的推斷。（21）吊裝作業(yè)前要仔細檢查施工機具，特殊是吊索和卡環(huán)；吊車司機要留意到維護車況，特殊留意液壓裝置、平安愛護裝置，全部機械不得帶病工作；吊裝道路必需平整堅實，并有足夠的轉彎半徑；起重機作業(yè)應有足夠的場地，地面應壓實，臂桿起落回轉半徑內無障礙物，對四周的工作環(huán)境、被