汽機運行基礎(chǔ)知識

1、汽機運行基礎(chǔ)知識汽機運行基礎(chǔ)知識第一部分、汽輪機主機運行第一部分、汽輪機主機運行進汽壓力進汽壓力進汽溫度進汽溫度調(diào)整段汽壓調(diào)整段汽壓調(diào)整段溫度調(diào)整段溫度調(diào)速汽門后汽壓調(diào)速汽門后汽壓蒸汽流量蒸汽流量抽汽壓力抽汽壓力抽汽溫度抽汽溫度排汽溫度排汽溫度軸封汽壓力軸封汽壓力軸封汽溫度軸封汽溫度軸向位移軸向位移汽輪機轉(zhuǎn)速汽輪機轉(zhuǎn)速汽輪機負荷汽輪機負荷汽機振動汽機振動進汽壓力進汽壓力變化原因變化原因 鍋爐出力變化或發(fā)生熄火等故障鍋爐出力變化或發(fā)生熄火等故障鍋爐調(diào)節(jié)不當(dāng)或自動調(diào)節(jié)失靈鍋爐調(diào)節(jié)不當(dāng)或自動調(diào)節(jié)失靈主蒸汽管運行方式變化主蒸汽管運行方式變化機組負荷突變或失去負荷機組負荷突變或失去負荷鍋爐再熱器或旁路系

2、統(tǒng)閥門誤動作鍋爐再熱器或旁路系統(tǒng)閥門誤動作頻率突變頻率突變鍋爐主汽門或汽機主汽門、調(diào)門誤關(guān)鍋爐主汽門或汽機主汽門、調(diào)門誤關(guān)進汽壓力升高的影響進汽壓力升高的影響u汽溫不變，汽壓升高，汽機總熱降增加，維汽溫不變，汽壓升高，汽機總熱降增加，維持同一負荷調(diào)速器門關(guān)小，蒸汽流量減小，持同一負荷調(diào)速器門關(guān)小，蒸汽流量減小，調(diào)整段及中間壓力級的壓力都將降低。由于調(diào)整段及中間壓力級的壓力都將降低。由于機組為噴嘴調(diào)節(jié)，各調(diào)節(jié)門按順序開啟，調(diào)機組為噴嘴調(diào)節(jié)，各調(diào)節(jié)門按順序開啟，調(diào)節(jié)汽門總開度（即油動機開度）雖關(guān)小，但節(jié)汽門總開度（即油動機開度）雖關(guān)小，但先開調(diào)門開度任大，在汽壓升高，調(diào)整段壓先開調(diào)門開度任大，在汽

3、壓升高，調(diào)整段壓力下降時，調(diào)整段熱降增加較多。使調(diào)整段力下降時，調(diào)整段熱降增加較多。使調(diào)整段葉片應(yīng)力也隨之升高，尤其前面調(diào)門大對調(diào)葉片應(yīng)力也隨之升高，尤其前面調(diào)門大對調(diào)整段葉片應(yīng)力增加較為明顯，但一般只要進整段葉片應(yīng)力增加較為明顯，但一般只要進汽壓不是過高，動葉片應(yīng)力不會超過允許值。汽壓不是過高，動葉片應(yīng)力不會超過允許值。進汽壓力升高的影響進汽壓力升高的影響u調(diào)門采用無節(jié)流運行，若人為關(guān)閉調(diào)門過多，調(diào)門采用無節(jié)流運行，若人為關(guān)閉調(diào)門過多，使調(diào)整段壓力降低，而其他調(diào)門開足，汽壓使調(diào)整段壓力降低，而其他調(diào)門開足，汽壓升高使調(diào)整段熱降增加很大，調(diào)整段葉片應(yīng)升高使調(diào)整段熱降增加很大，調(diào)整段葉片應(yīng)力有超

4、限危險。力有超限危險。u汽壓升高，汽溫不變，汽機低壓段蒸汽濕度汽壓升高，汽溫不變，汽機低壓段蒸汽濕度增加，不但使汽輪機的濕氣損失增加，降低增加，不但使汽輪機的濕氣損失增加，降低汽輪機的相對內(nèi)效率，并且增加了后幾級葉汽輪機的相對內(nèi)效率，并且增加了后幾級葉片的侵蝕作用，為了保證安全，一般要求排片的侵蝕作用，為了保證安全，一般要求排汽干度大于汽干度大于88%，高壓大容量機組為了使后，高壓大容量機組為了使后幾級不致過大，一般都采用中間再熱，提高幾級不致過大，一般都采用中間再熱，提高中壓缸進汽溫度。中壓缸進汽溫度。進汽壓力升高的影響進汽壓力升高的影響u運行中汽壓升高，調(diào)門開度不變，蒸汽流量運行中汽壓升高

5、，調(diào)門開度不變，蒸汽流量升高，負荷增加，要防止流量過大，機組過升高，負荷增加，要防止流量過大，機組過負荷。負荷。u汽壓升高過多只限額，使承壓部件應(yīng)力增加，汽壓升高過多只限額，使承壓部件應(yīng)力增加，主汽管、汽室，汽門殼體、汽缸法蘭和螺栓主汽管、汽室，汽門殼體、汽缸法蘭和螺栓吃力過大，材料達到強度極限易發(fā)生危險，吃力過大，材料達到強度極限易發(fā)生危險，必須要求鍋爐減負荷，降低汽壓至允許范圍必須要求鍋爐減負荷，降低汽壓至允許范圍內(nèi)運行。內(nèi)運行。 進汽壓力降低的影響進汽壓力降低的影響u汽壓降低，汽輪機的熱降要減小，同時在調(diào)門開度不汽壓降低，汽輪機的熱降要減小，同時在調(diào)門開度不變時，由于壓力降低時，蒸汽比容

6、增大，調(diào)門的通流變時，由于壓力降低時，蒸汽比容增大，調(diào)門的通流能力一定，則蒸汽流量相應(yīng)減小，汽輪機出力降低。能力一定，則蒸汽流量相應(yīng)減小，汽輪機出力降低。u要維持汽輪機出力不變，汽壓降低時，調(diào)門必須開大，要維持汽輪機出力不變，汽壓降低時，調(diào)門必須開大，增加蒸汽流量，各壓力級的壓力上升，會使通流部分增加蒸汽流量，各壓力級的壓力上升，會使通流部分過負荷，尤在后幾級產(chǎn)生過負荷較嚴(yán)重，同時機組軸過負荷，尤在后幾級產(chǎn)生過負荷較嚴(yán)重，同時機組軸向推力增加，軸向位移上升，因此一般汽壓降低過低向推力增加，軸向位移上升，因此一般汽壓降低過低要減負荷，限制蒸汽流量不過大。要減負荷，限制蒸汽流量不過大。u低汽壓運行

7、對機組經(jīng)濟性影響較大低汽壓運行對機組經(jīng)濟性影響較大,一般機組汽壓降一般機組汽壓降低低1%，使汽耗量上升，使汽耗量上升0.7%。u汽壓降低過多，會影響抽氣器的運行。汽壓降低過多，會影響抽氣器的運行。進汽溫度進汽溫度變化原因：變化原因：u鍋爐燃燒調(diào)節(jié)不當(dāng)或鍋爐負荷變化。鍋爐燃燒調(diào)節(jié)不當(dāng)或鍋爐負荷變化。u減溫裝置失效或鍋爐主汽或再熱汽旁路系統(tǒng)減溫水門減溫裝置失效或鍋爐主汽或再熱汽旁路系統(tǒng)減溫水門泄露。泄露。u給水壓力變化，減溫水量改變。給水壓力變化，減溫水量改變。u并爐時，鍋爐主汽管疏水未放盡或運行時過熱器、再并爐時，鍋爐主汽管疏水未放盡或運行時過熱器、再熱器帶水發(fā)生汽溫劇烈或水沖擊。熱器帶水發(fā)生汽

8、溫劇烈或水沖擊。u給水溫度突然變化。給水溫度突然變化。u聯(lián)合汽門故障，加門桿折斷或門座逃出等使再熱器兩聯(lián)合汽門故障，加門桿折斷或門座逃出等使再熱器兩側(cè)流量偏差。側(cè)流量偏差。進汽溫度升高的影響進汽溫度升高的影響u 維持高溫運行可以提高汽機運行經(jīng)濟性，維持高溫運行可以提高汽機運行經(jīng)濟性，但不允許超限運行，因為在超過允許溫度運但不允許超限運行，因為在超過允許溫度運行時，引起金屬的高溫強度降低。產(chǎn)生蠕脹行時，引起金屬的高溫強度降低。產(chǎn)生蠕脹和耐勞強度降低，脆性增加，長期汽溫超限和耐勞強度降低，脆性增加，長期汽溫超限運行將縮短金屬部件的使用壽命。因此，必運行將縮短金屬部件的使用壽命。因此，必須嚴(yán)格控制汽

9、溫不準(zhǔn)超限運行，并建立汽溫須嚴(yán)格控制汽溫不準(zhǔn)超限運行，并建立汽溫超限運行時間的統(tǒng)計，以便及時分析金屬超超限運行時間的統(tǒng)計，以便及時分析金屬超限的影響程度，加強金屬監(jiān)督，防止發(fā)生脆限的影響程度，加強金屬監(jiān)督，防止發(fā)生脆化爆破?；啤＿M汽溫度升高的影響進汽溫度升高的影響u主汽管及附件采用鉻鉬合金鋼，承受溫度較高，主汽管及附件采用鉻鉬合金鋼，承受溫度較高，20號碳素鋼，按規(guī)定常用于號碳素鋼，按規(guī)定常用于450及以下溫度，及以下溫度，國產(chǎn)國產(chǎn)30萬機組汽缸及轉(zhuǎn)子葉片采用鉻、鉬、釩，萬機組汽缸及轉(zhuǎn)子葉片采用鉻、鉬、釩，珠光體加強鋼，一般常用于珠光體加強鋼，一般常用于550，持久強度，持久強度比較穩(wěn)定。

10、比較穩(wěn)定。u汽溫升高使機組的熱膨脹和熱變形增加，差脹汽溫升高使機組的熱膨脹和熱變形增加，差脹上升，汽溫升高，速度過快。會引起機組部件上升，汽溫升高，速度過快。會引起機組部件溫差增大。熱應(yīng)力上升，還會使葉輪與軸的緊溫差增大。熱應(yīng)力上升，還會使葉輪與軸的緊力，葉片與葉輪的緊力發(fā)生松弛，易發(fā)生通流力，葉片與葉輪的緊力發(fā)生松弛，易發(fā)生通流部分動靜摩擦，如由于管道補償作用不足或機部分動靜摩擦，如由于管道補償作用不足或機組熱膨脹不勻易引起振動增加。組熱膨脹不勻易引起振動增加。 進汽溫度降低的影響進汽溫度降低的影響u汽溫降低，使汽輪機熱降減少，要維持同一汽溫降低，使汽輪機熱降減少，要維持同一出力，蒸汽流量增

11、加，調(diào)整段壓力上升，調(diào)出力，蒸汽流量增加，調(diào)整段壓力上升，調(diào)整段的熱降減小，對調(diào)整段來講安全性較好。整段的熱降減小，對調(diào)整段來講安全性較好。u在汽壓、出力不變情況下，汽溫降低蒸汽流在汽壓、出力不變情況下，汽溫降低蒸汽流量增加，最末級葉片熱降顯著增大，會使末量增加，最末級葉片熱降顯著增大，會使末級葉片和隔板過負荷。一般中壓機組汽溫每級葉片和隔板過負荷。一般中壓機組汽溫每降低降低10，就會使最后一級過負荷約，就會使最后一級過負荷約1.5%。一般汽溫降低至某一值規(guī)定要減負荷，防止一般汽溫降低至某一值規(guī)定要減負荷，防止蒸汽流量過大。蒸汽流量過大。進汽溫度降低的影響進汽溫度降低的影響u汽溫降低汽機高壓部

12、分壓力級熱降減小，噴汽溫降低汽機高壓部分壓力級熱降減小，噴嘴出口速度減小，如圓周速度不變，則葉片嘴出口速度減小，如圓周速度不變，則葉片進口相對速度的數(shù)值降低，其方向也改變。進口相對速度的數(shù)值降低，其方向也改變。蒸汽與葉片要發(fā)生撞擊，為維持同一出力，蒸汽與葉片要發(fā)生撞擊，為維持同一出力，蒸汽流量增加。要使流量從各級葉片中通過，蒸汽流量增加。要使流量從各級葉片中通過，葉片反動度要增加，引起轉(zhuǎn)子軸向推力增大，葉片反動度要增加，引起轉(zhuǎn)子軸向推力增大，使推力軸承負荷增加。因此低汽溫時因加強使推力軸承負荷增加。因此低汽溫時因加強對軸向位移、推力瓦溫度的監(jiān)視。對軸向位移、推力瓦溫度的監(jiān)視。u汽溫降低，汽輪機

13、后幾級蒸汽濕度增加，加汽溫降低，汽輪機后幾級蒸汽濕度增加，加劇了濕蒸汽對后幾級葉片的沖蝕，縮短葉片劇了濕蒸汽對后幾級葉片的沖蝕，縮短葉片的使用壽命。的使用壽命。進汽溫度降低的影響進汽溫度降低的影響u汽溫降低要注意下降速度不能過快，汽溫突降，將引汽溫降低要注意下降速度不能過快，汽溫突降，將引起機組各金屬溫度溫差增大，熱應(yīng)力上升，因降溫產(chǎn)起機組各金屬溫度溫差增大，熱應(yīng)力上升，因降溫產(chǎn)生的溫差，會使金屬承受拉伸應(yīng)力，其允許值比壓縮生的溫差，會使金屬承受拉伸應(yīng)力，其允許值比壓縮應(yīng)力小，且差脹向負值變化，會使機組發(fā)生振動，甚應(yīng)力小，且差脹向負值變化，會使機組發(fā)生振動，甚至動靜摩擦，一般高壓機組規(guī)定汽溫突

14、降至動靜摩擦，一般高壓機組規(guī)定汽溫突降50以上以上要緊急處理，避免由于溫差引起的熱應(yīng)力超限，影響要緊急處理，避免由于溫差引起的熱應(yīng)力超限，影響機組使用壽命。機組使用壽命。u汽溫急劇下降，往往是水沖擊的預(yù)兆，注意降低一定汽溫急劇下降，往往是水沖擊的預(yù)兆，注意降低一定值，開啟主汽管道及汽缸疏水門。若劇烈降至限額應(yīng)值，開啟主汽管道及汽缸疏水門。若劇烈降至限額應(yīng)迅速停機，防止水沖擊對機組造成損壞。水沖擊的象迅速停機，防止水沖擊對機組造成損壞。水沖擊的象征除了汽溫突降，有時會出現(xiàn)軸封訊號管、主汽門、征除了汽溫突降，有時會出現(xiàn)軸封訊號管、主汽門、調(diào)速汽門等法蘭，門桿軸封冒白色濕蒸汽，機組振動調(diào)速汽門等法蘭

15、，門桿軸封冒白色濕蒸汽，機組振動增大，汽機或抽汽管內(nèi)有水擊聲等現(xiàn)象。增大，汽機或抽汽管內(nèi)有水擊聲等現(xiàn)象。進汽溫度降低的影響進汽溫度降低的影響u低汽溫運行，機組熱降減小，汽耗量增加，低汽溫運行，機組熱降減小，汽耗量增加，汽機經(jīng)濟性下降，一般汽溫每降低汽機經(jīng)濟性下降，一般汽溫每降低10，機，機組效率降低組效率降低0.5%。u汽溫，汽壓同時降低，使蒸汽保持一定過熱汽溫，汽壓同時降低，使蒸汽保持一定過熱度，汽溫降低的危害性較小，一般可參照汽度，汽溫降低的危害性較小，一般可參照汽壓降低程度進行分析處理?；瑓?shù)運行的機壓降低程度進行分析處理?；瑓?shù)運行的機組，汽溫降低限額則以蒸汽過熱度為準(zhǔn)，如組，汽溫降低

16、限額則以蒸汽過熱度為準(zhǔn)，如國產(chǎn)國產(chǎn)30萬機組要求滑參數(shù)時蒸汽過熱度萬機組要求滑參數(shù)時蒸汽過熱度130以上。以上。進汽溫度熱偏差的影響進汽溫度熱偏差的影響國產(chǎn)國產(chǎn)30萬機組，鍋爐為甲、乙兩爐膛，由于燃燒、蒸汽萬機組，鍋爐為甲、乙兩爐膛，由于燃燒、蒸汽流量分配的差異，尚有熱偏差，因此對汽輪機過熱汽流量分配的差異，尚有熱偏差，因此對汽輪機過熱汽溫及再熱汽溫兩側(cè)都有一定偏差，鍋爐用調(diào)節(jié)油水比、溫及再熱汽溫兩側(cè)都有一定偏差，鍋爐用調(diào)節(jié)油水比、減溫水等辦法盡可能縮小汽機兩側(cè)進汽溫度偏差。有減溫水等辦法盡可能縮小汽機兩側(cè)進汽溫度偏差。有時各高壓調(diào)速汽門開度不一或聯(lián)合汽門故障關(guān)閉，使時各高壓調(diào)速汽門開度不一或

17、聯(lián)合汽門故障關(guān)閉，使過熱器或再熱器兩側(cè)流量偏差，會造成汽機兩側(cè)進汽過熱器或再熱器兩側(cè)流量偏差，會造成汽機兩側(cè)進汽溫度偏差增大。溫度偏差增大。制造廠要求汽機汽溫偏差不超過制造廠要求汽機汽溫偏差不超過15，如熱偏差過大，如熱偏差過大，使汽缸左右兩側(cè)受熱不均勻，熱膨脹不勻?qū)⒁饳C組使汽缸左右兩側(cè)受熱不均勻，熱膨脹不勻?qū)⒁饳C組動靜部分發(fā)生中心偏斜，機組振動增加，熱偏差增大動靜部分發(fā)生中心偏斜，機組振動增加，熱偏差增大應(yīng)聯(lián)系鍋爐調(diào)整，如果熱偏差嚴(yán)重超限，應(yīng)緊急停爐。應(yīng)聯(lián)系鍋爐調(diào)整，如果熱偏差嚴(yán)重超限，應(yīng)緊急停爐。調(diào)整段汽壓調(diào)整段汽壓變化原因變化原因隨調(diào)速汽門開大而升高隨調(diào)速汽門開大而升高負荷增加負荷增

18、加汽壓或汽溫下降使蒸汽流量增加汽壓或汽溫下降使蒸汽流量增加真空嚴(yán)重下降，使蒸汽流量增加真空嚴(yán)重下降，使蒸汽流量增加通汽部分磨損、調(diào)正段或第一、二壓力級葉通汽部分磨損、調(diào)正段或第一、二壓力級葉片進口打壞片進口打壞抽汽量增加抽汽量增加汽機葉片通流部分結(jié)垢，調(diào)整段壓力升高汽機葉片通流部分結(jié)垢，調(diào)整段壓力升高調(diào)整段汽壓變化的影響調(diào)整段汽壓變化的影響u 正常運行時，調(diào)整段汽壓可代表機組負荷變正常運行時，調(diào)整段汽壓可代表機組負荷變化，負荷突降至化，負荷突降至0.調(diào)整段壓力也跌到調(diào)整段壓力也跌到0，調(diào)整，調(diào)整段汽壓隨蒸汽流量的增加而上升，如負荷不段汽壓隨蒸汽流量的增加而上升，如負荷不變，調(diào)整段汽壓是說明蒸汽

19、流量增加，機組變，調(diào)整段汽壓是說明蒸汽流量增加，機組經(jīng)濟性發(fā)生變化，調(diào)整段汽壓過高，汽輪機經(jīng)濟性發(fā)生變化，調(diào)整段汽壓過高，汽輪機通流部件強度易發(fā)生嚴(yán)重超限，因此一般汽通流部件強度易發(fā)生嚴(yán)重超限，因此一般汽輪機除規(guī)定最高負荷外，還規(guī)定調(diào)整段最高輪機除規(guī)定最高負荷外，還規(guī)定調(diào)整段最高汽壓的限額。汽壓的限額。調(diào)整段汽壓變化的影響調(diào)整段汽壓變化的影響u調(diào)整段汽壓上升，可用以判斷汽機通流部分的結(jié)垢狀調(diào)整段汽壓上升，可用以判斷汽機通流部分的結(jié)垢狀況，分析是否結(jié)垢。在分析葉片有結(jié)垢情況時，不宜況，分析是否結(jié)垢。在分析葉片有結(jié)垢情況時，不宜選擇同一負荷比較，因為負荷受蒸汽參數(shù)汽溫、汽壓選擇同一負荷比較，因為負

20、荷受蒸汽參數(shù)汽溫、汽壓或真空等因素的影響，應(yīng)選擇同一蒸汽流量下與大修或真空等因素的影響，應(yīng)選擇同一蒸汽流量下與大修后通流部分清潔時比較。如果上升，說明通流部分結(jié)后通流部分清潔時比較。如果上升，說明通流部分結(jié)了鹽垢。了鹽垢。P-實測調(diào)整級汽壓實測調(diào)整級汽壓 P凈凈-葉片在大修后潔凈狀況下的調(diào)整級汽壓葉片在大修后潔凈狀況下的調(diào)整級汽壓P-調(diào)整段壓力相對增長值調(diào)整段壓力相對增長值一般要求調(diào)整段壓力相對增長值不超過一般要求調(diào)整段壓力相對增長值不超過5%。如果超過。如果超過15%。應(yīng)設(shè)法帶低負荷清洗葉片。應(yīng)設(shè)法帶低負荷清洗葉片。P=(P-P凈凈)/P凈凈100%調(diào)整段汽壓變化的影響調(diào)整段汽壓變化的影響u

21、葉片結(jié)垢嚴(yán)重影響機組出力下降。由于效率葉片結(jié)垢嚴(yán)重影響機組出力下降。由于效率下降，蒸汽流量上升，機組運行經(jīng)濟性變差，下降，蒸汽流量上升，機組運行經(jīng)濟性變差，葉片結(jié)垢使反動度上升，軸向推力增加。葉葉片結(jié)垢使反動度上升，軸向推力增加。葉片長時間結(jié)垢易發(fā)生斷葉片事故。片長時間結(jié)垢易發(fā)生斷葉片事故。調(diào)整段溫度變化原因變化原因u負荷變化負荷變化u進汽溫度變化進汽溫度變化u調(diào)速汽門開度變化調(diào)速汽門開度變化u蒸汽流量變化蒸汽流量變化u調(diào)整段葉片部分損壞調(diào)整段葉片部分損壞調(diào)整段溫度變化的影響u調(diào)整段溫度一般隨進汽溫度升高或蒸汽流量增調(diào)整段溫度一般隨進汽溫度升高或蒸汽流量增加而上升，并與調(diào)整段溫度相應(yīng)升高加而上

22、升，并與調(diào)整段溫度相應(yīng)升高u調(diào)速汽門的節(jié)流將影響調(diào)整段汽溫變化，調(diào)速調(diào)速汽門的節(jié)流將影響調(diào)整段汽溫變化，調(diào)速汽門開大，節(jié)流作用減小，調(diào)整段溫度相應(yīng)升汽門開大，節(jié)流作用減小，調(diào)整段溫度相應(yīng)升高高調(diào)整段溫度變化的影響u高壓大容量單元機組在起動時應(yīng)注意調(diào)整段溫度突變，因高壓大容量單元機組在起動時應(yīng)注意調(diào)整段溫度突變，因滑參數(shù)起動，開始時汽壓調(diào)速汽門開度較大，待鍋爐升壓滑參數(shù)起動，開始時汽壓調(diào)速汽門開度較大，待鍋爐升壓時，為維持負荷不致上升過快，將調(diào)速汽門關(guān)小，節(jié)流作時，為維持負荷不致上升過快，將調(diào)速汽門關(guān)小，節(jié)流作用增加，從焓用增加，從焓-熵圖可知，調(diào)速節(jié)流引起溫度增加，另外，熵圖可知，調(diào)速節(jié)流引起

23、溫度增加，另外，由于調(diào)門關(guān)小，第一級噴嘴流通面積減小，要通過同一蒸由于調(diào)門關(guān)小，第一級噴嘴流通面積減小，要通過同一蒸汽流量。需增加噴嘴焓降，使其蒸汽流量增加，第一級噴汽流量。需增加噴嘴焓降，使其蒸汽流量增加，第一級噴嘴焓降增大，調(diào)整段溫度也將降低，如果起動過程，鍋爐嘴焓降增大，調(diào)整段溫度也將降低，如果起動過程，鍋爐升壓前，汽機調(diào)門近全開，調(diào)整段溫度達到最高。在升壓升壓前，汽機調(diào)門近全開，調(diào)整段溫度達到最高。在升壓過程中，調(diào)門關(guān)小速度過快，將會發(fā)生調(diào)整段溫度突降，過程中，調(diào)門關(guān)小速度過快，將會發(fā)生調(diào)整段溫度突降，使汽缸產(chǎn)生很大熱應(yīng)力。因此啟動時，須注意監(jiān)視調(diào)整段使汽缸產(chǎn)生很大熱應(yīng)力。因此啟動時，

24、須注意監(jiān)視調(diào)整段溫度變化速度不超限。溫度變化速度不超限。調(diào)速汽門后汽壓變化原因變化原因u調(diào)速汽門開度變化調(diào)速汽門開度變化u進汽壓力變化進汽壓力變化u調(diào)速汽門門桿折斷或閥座松脫等故障調(diào)速汽門門桿折斷或閥座松脫等故障u汽機負荷或蒸汽流量變化汽機負荷或蒸汽流量變化調(diào)速汽門后汽壓變化的影響調(diào)速汽門后汽壓變化的影響u調(diào)速汽門后汽壓一般可作為監(jiān)視負荷變化或蒸調(diào)速汽門后汽壓一般可作為監(jiān)視負荷變化或蒸汽流量變化的依據(jù)汽流量變化的依據(jù)u各調(diào)速汽門后的汽壓變化說明各調(diào)速汽門的開各調(diào)速汽門后的汽壓變化說明各調(diào)速汽門的開度在變化。不同的負荷、各調(diào)速門開啟順序及度在變化。不同的負荷、各調(diào)速門開啟順序及開度情況從調(diào)門后汽

25、壓進行分析，當(dāng)該調(diào)門為開度情況從調(diào)門后汽壓進行分析，當(dāng)該調(diào)門為開啟時，調(diào)門后汽壓和調(diào)整段汽壓相接近，若開啟時，調(diào)門后汽壓和調(diào)整段汽壓相接近，若該調(diào)門近開足，則調(diào)門后汽壓和汽機進汽壓力該調(diào)門近開足，則調(diào)門后汽壓和汽機進汽壓力相接近。如果調(diào)速汽門或聯(lián)合汽門的門桿折斷相接近。如果調(diào)速汽門或聯(lián)合汽門的門桿折斷或其它故障，則該調(diào)門后汽壓反映出調(diào)門處于或其它故障，則該調(diào)門后汽壓反映出調(diào)門處于常關(guān)或關(guān)不嚴(yán)狀況常關(guān)或關(guān)不嚴(yán)狀況蒸汽流量蒸汽流量變化原因變化原因u汽機負荷變化汽機負荷變化u汽壓或汽溫變化汽壓或汽溫變化u抽汽量變化抽汽量變化u真空變化真空變化u通流部分嚴(yán)重損壞或結(jié)垢通流部分嚴(yán)重損壞或結(jié)垢u頻率變化頻

26、率變化u流量表管漏水流量表管漏水蒸汽流量變化的原因蒸汽流量變化的原因u運行時，蒸汽流量可以用來監(jiān)視汽機負荷。如運行時，蒸汽流量可以用來監(jiān)視汽機負荷。如果蒸汽流量增加則表明汽機負荷上升，蒸汽流果蒸汽流量增加則表明汽機負荷上升，蒸汽流量監(jiān)視汽機運行安全的重要依據(jù)。蒸汽流量改量監(jiān)視汽機運行安全的重要依據(jù)。蒸汽流量改變。對調(diào)整段及最末級的焓降變化最大，因此變。對調(diào)整段及最末級的焓降變化最大，因此蒸汽流量增加使調(diào)整段及最末級的反動度增大，蒸汽流量增加使調(diào)整段及最末級的反動度增大，引起軸向推力增加，蒸汽流量過大必將引起汽引起軸向推力增加，蒸汽流量過大必將引起汽機隔板、葉片壓力最大過負荷及軸向推力過大，機隔

27、板、葉片壓力最大過負荷及軸向推力過大，有些機組規(guī)定蒸汽流量限額就是這個道理。有些機組規(guī)定蒸汽流量限額就是這個道理。蒸汽流量變化的原因蒸汽流量變化的原因u蒸汽流量改變，因為調(diào)整段及最末級熱降發(fā)生蒸汽流量改變，因為調(diào)整段及最末級熱降發(fā)生改變，使它們的速度比偏離最佳值，因此效率改變，使它們的速度比偏離最佳值，因此效率必然降低，而中間各級流量改變時，熱降基本必然降低，而中間各級流量改變時，熱降基本保持不變，其速度比保持不變，則中間各級的保持不變，其速度比保持不變，則中間各級的效率保持不變，在經(jīng)濟負荷下蒸汽流量，調(diào)整效率保持不變，在經(jīng)濟負荷下蒸汽流量，調(diào)整段及末級熱降變化接近速度比最佳值。蒸汽流段及末級

28、熱降變化接近速度比最佳值。蒸汽流量是監(jiān)視機組汽耗率的重要數(shù)據(jù)，及時分析汽量是監(jiān)視機組汽耗率的重要數(shù)據(jù)，及時分析汽耗率大小，保持機組經(jīng)濟運行。耗率大小，保持機組經(jīng)濟運行。蒸汽流量變化的原因蒸汽流量變化的原因u蒸汽參數(shù)的變化對流量表計指示要產(chǎn)生偏差，蒸汽參數(shù)的變化對流量表計指示要產(chǎn)生偏差，因為蒸汽流量是采用重要流量，而流量表差壓因為蒸汽流量是采用重要流量，而流量表差壓計的噴嘴或孔板的設(shè)計是按一定參數(shù)選擇的參計的噴嘴或孔板的設(shè)計是按一定參數(shù)選擇的參數(shù)發(fā)生變化將引起儀表指示偏差，如汽壓降低數(shù)發(fā)生變化將引起儀表指示偏差，如汽壓降低或汽溫升高，蒸汽比容增大，同一蒸汽流量表或汽溫升高，蒸汽比容增大，同一蒸汽

29、流量表計指示上升，一般在計算機組汽耗時，對蒸汽計指示上升，一般在計算機組汽耗時，對蒸汽流量應(yīng)按汽壓、汽溫修正曲線，修正到標(biāo)準(zhǔn)值流量應(yīng)按汽壓、汽溫修正曲線，修正到標(biāo)準(zhǔn)值進行比較。進行比較。蒸汽流量變化的原因蒸汽流量變化的原因u流量表是利用差壓原理指示的。如果流量表流量表是利用差壓原理指示的。如果流量表低壓端漏水，使差壓增加，流量要是誤指示偏低壓端漏水，使差壓增加，流量要是誤指示偏高。若流量表高壓端漏水，則誤指示降低。高。若流量表高壓端漏水，則誤指示降低。抽汽壓力抽汽壓力變化原因變化原因u負荷變化負荷變化u蒸汽流量變化蒸汽流量變化u抽汽流量變化（加熱器凝結(jié)水流量、除氧器汽抽汽流量變化（加熱器凝結(jié)水

30、流量、除氧器汽壓對外用戶供汽流量等變化或抽汽逆止門卡住壓對外用戶供汽流量等變化或抽汽逆止門卡住等）等）u通流部分葉片結(jié)垢通流部分葉片結(jié)垢抽汽壓力變化的影響抽汽壓力變化的影響u抽汽壓力一般隨蒸汽流量而變化。當(dāng)抽汽流抽汽壓力一般隨蒸汽流量而變化。當(dāng)抽汽流量改變時，抽汽壓力也相應(yīng)發(fā)生在一個很小的量改變時，抽汽壓力也相應(yīng)發(fā)生在一個很小的范圍內(nèi)變化，因為在汽輪機的第一級和末級的范圍內(nèi)變化，因為在汽輪機的第一級和末級的壓力基本保持不變時，抽汽壓力的改變必然引壓力基本保持不變時，抽汽壓力的改變必然引起各級焓降的重新分配。如抽汽壓力升高使抽起各級焓降的重新分配。如抽汽壓力升高使抽汽級以前各級焓降減小，而使抽汽

31、級后各級焓汽級以前各級焓降減小，而使抽汽級后各級焓降增加，但這種影響并不是均勻的，影響嚴(yán)重降增加，但這種影響并不是均勻的，影響嚴(yán)重的使抽汽級前后兩級，當(dāng)抽汽量減少，抽汽壓的使抽汽級前后兩級，當(dāng)抽汽量減少，抽汽壓力相應(yīng)減少，抽汽壓力相應(yīng)升高些，使抽汽級力相應(yīng)減少，抽汽壓力相應(yīng)升高些，使抽汽級前一級的焓降減少的最多，使抽汽級后一級的前一級的焓降減少的最多，使抽汽級后一級的焓降增加的最多，而其它各級焓降變化較小。焓降增加的最多，而其它各級焓降變化較小。抽汽壓力變化的影響抽汽壓力變化的影響u為了分析汽輪機通流部分葉片結(jié)垢的部分，除為了分析汽輪機通流部分葉片結(jié)垢的部分，除調(diào)整段汽壓作為監(jiān)視比較外，各級抽

32、汽壓力也調(diào)整段汽壓作為監(jiān)視比較外，各級抽汽壓力也可作為監(jiān)視比較點，但需要注意該級抽汽量，可作為監(jiān)視比較點，但需要注意該級抽汽量，汽輪機進汽量都要選擇相同條件下比較。在同汽輪機進汽量都要選擇相同條件下比較。在同一汽機進汽量、抽汽量情況下，如果某一級抽一汽機進汽量、抽汽量情況下，如果某一級抽汽壓力上升較多，則可說明這一級抽汽口后幾汽壓力上升較多，則可說明這一級抽汽口后幾級葉片結(jié)垢嚴(yán)重。級葉片結(jié)垢嚴(yán)重。抽汽壓力變化的影響抽汽壓力變化的影響u抽汽壓力也是監(jiān)視機組安全運行的一項數(shù)據(jù)，當(dāng)抽汽抽汽壓力也是監(jiān)視機組安全運行的一項數(shù)據(jù)，當(dāng)抽汽停用或用量極少時，（比如；高加停用或用戶不需）停用或用量極少時，（比如

33、；高加停用或用戶不需）抽汽壓力升高，由于高壓各級的焓降縮小，致使反動抽汽壓力升高，由于高壓各級的焓降縮小，致使反動度增大，軸向位移增加，另外因為汽輪機抽汽的后幾度增大，軸向位移增加，另外因為汽輪機抽汽的后幾級蒸汽流量比抽汽使用時相應(yīng)增加，要維持額定負荷級蒸汽流量比抽汽使用時相應(yīng)增加，要維持額定負荷運行，易引起汽機抽汽后幾級隔板、葉片應(yīng)力增加超運行，易引起汽機抽汽后幾級隔板、葉片應(yīng)力增加超荷，國產(chǎn)荷，國產(chǎn)30萬機組當(dāng)三臺高加未投運，第萬機組當(dāng)三臺高加未投運，第1、2、3級抽級抽汽停用時，機組要進行限制蒸汽流量或負荷運行，防汽停用時，機組要進行限制蒸汽流量或負荷運行，防止汽輪機應(yīng)力超限，當(dāng)抽汽量過

34、大，抽汽壓力降低使止汽輪機應(yīng)力超限，當(dāng)抽汽量過大，抽汽壓力降低使抽汽級前幾級熱降過大，應(yīng)力增加，為了防止濫用抽抽汽級前幾級熱降過大，應(yīng)力增加，為了防止濫用抽汽，抽汽量過多引起前幾級隔板或葉片應(yīng)力超限，有汽，抽汽量過多引起前幾級隔板或葉片應(yīng)力超限，有些機組規(guī)定調(diào)整段壓力與一級抽汽壓力差及一級與二些機組規(guī)定調(diào)整段壓力與一級抽汽壓力差及一級與二級抽汽壓力差的限額就是這個道理，發(fā)現(xiàn)壓力差超限級抽汽壓力差的限額就是這個道理，發(fā)現(xiàn)壓力差超限應(yīng)限制抽汽量或減負荷。應(yīng)限制抽汽量或減負荷。抽汽溫度抽汽溫度變化原因變化原因u蒸汽流量或負荷變化蒸汽流量或負荷變化u抽汽量改變抽汽量改變 u從抽汽管倒入冷氣或水、如加熱

35、器管子泄漏，從抽汽管倒入冷氣或水、如加熱器管子泄漏，減溫水門未關(guān)。加熱器疏水倒流，備用汽系統(tǒng)減溫水門未關(guān)。加熱器疏水倒流，備用汽系統(tǒng)倒回，抽汽管積疏水等倒回，抽汽管積疏水等u汽輪機葉片故障汽輪機葉片故障抽汽溫度變化的影響抽汽溫度變化的影響u抽汽溫度一般由于監(jiān)視抽汽運行工況變化，例；某一抽汽溫度一般由于監(jiān)視抽汽運行工況變化，例；某一臺機組調(diào)整段葉片換新，因材質(zhì)問題，投運后不久損臺機組調(diào)整段葉片換新，因材質(zhì)問題，投運后不久損壞，當(dāng)時其它運行工況反應(yīng)不顯著，但一級抽汽溫度壞，當(dāng)時其它運行工況反應(yīng)不顯著，但一級抽汽溫度明顯上升明顯上升u為防止抽汽用戶冷氣倒入抽汽管進入汽缸，引起溫度為防止抽汽用戶冷氣倒

36、入抽汽管進入汽缸，引起溫度差突增或水沖擊事故，故有的機組裝設(shè)抽汽管溫度差差突增或水沖擊事故，故有的機組裝設(shè)抽汽管溫度差報警裝置，以便及時發(fā)現(xiàn)。運行中發(fā)現(xiàn)抽汽溫度突然報警裝置，以便及時發(fā)現(xiàn)。運行中發(fā)現(xiàn)抽汽溫度突然降低，應(yīng)分析有否倒入冷氣或水的可能，及時采取隔降低，應(yīng)分析有否倒入冷氣或水的可能，及時采取隔絕措施，高壓大容量機組由于抽汽系統(tǒng)復(fù)雜，最易發(fā)絕措施，高壓大容量機組由于抽汽系統(tǒng)復(fù)雜，最易發(fā)生汽輪機進水進冷氣事故，引起葉片損傷，動靜摩擦，生汽輪機進水進冷氣事故，引起葉片損傷，動靜摩擦，熱應(yīng)力過大發(fā)生金屬部件裂紋或永久變形，推力軸承熱應(yīng)力過大發(fā)生金屬部件裂紋或永久變形，推力軸承損壞等事故。損壞等

37、事故。抽汽溫度變化的影響抽汽溫度變化的影響u汽輪機軸封疏汽至抽汽系統(tǒng)，有時會影響抽汽汽輪機軸封疏汽至抽汽系統(tǒng)，有時會影響抽汽溫度升高，如國產(chǎn)溫度升高，如國產(chǎn)30萬機組，七級抽汽無逆止萬機組，七級抽汽無逆止門，高、中壓缸軸封疏流一部分至七級抽汽系門，高、中壓缸軸封疏流一部分至七級抽汽系統(tǒng)，當(dāng)七級抽汽低壓加熱器未投運時，這部分統(tǒng)，當(dāng)七級抽汽低壓加熱器未投運時，這部分高溫蒸汽倒入七級抽汽至低壓缸，使該級抽汽高溫蒸汽倒入七級抽汽至低壓缸，使該級抽汽溫度上升溫度上升排汽溫度排汽溫度變化原因變化原因u汽器真空變化汽器真空變化u啟動及低負荷運行時間長，排汽缸噴霧冷卻水啟動及低負荷運行時間長，排汽缸噴霧冷卻水

38、量不足或噴孔阻塞，運行中噴霧冷卻水泄漏量不足或噴孔阻塞，運行中噴霧冷卻水泄漏u無蒸汽運行無蒸汽運行排汽溫度變化的影響排汽溫度變化的影響u一般排汽溫度和排汽背壓下的飽和溫度相接近，有些機組排一般排汽溫度和排汽背壓下的飽和溫度相接近，有些機組排汽溫度測點在排汽缸上，因此要比飽和溫度高些，但它們的汽溫度測點在排汽缸上，因此要比飽和溫度高些，但它們的變化趨勢是相適應(yīng)的，可以進行對照變化趨勢是相適應(yīng)的，可以進行對照u機組啟動時由于調(diào)速汽門進汽存在節(jié)流以及葉輪的鼓風(fēng)摩擦機組啟動時由于調(diào)速汽門進汽存在節(jié)流以及葉輪的鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生熱量，蒸汽流量很小，難以使這些熱量迅速帶走，排汽產(chǎn)生熱量，蒸汽流量很小，難以使這些

39、熱量迅速帶走，排汽溫度將升高，且啟動時真空低，相應(yīng)的飽和溫度也升高，排溫度將升高，且啟動時真空低，相應(yīng)的飽和溫度也升高，排汽溫度過高，葉片、低壓缸、低壓軸封熱變形增大，易使汽汽溫度過高，葉片、低壓缸、低壓軸封熱變形增大，易使汽機中心發(fā)生偏移不正，可能導(dǎo)致振動或低壓軸封摩擦，排汽機中心發(fā)生偏移不正，可能導(dǎo)致振動或低壓軸封摩擦，排汽溫度高還會影響凝結(jié)器銅管管板上的脹口松動漏水，因此要溫度高還會影響凝結(jié)器銅管管板上的脹口松動漏水，因此要開啟排汽缸噴霧冷卻水，降低排汽溫度，調(diào)節(jié)排汽缸噴霧冷開啟排汽缸噴霧冷卻水，降低排汽溫度，調(diào)節(jié)排汽缸噴霧冷卻水，要注意避免排汽缸左右兩側(cè)產(chǎn)生溫度差，引起膨脹不卻水，要注

40、意避免排汽缸左右兩側(cè)產(chǎn)生溫度差，引起膨脹不均勻或冷卻水量過大，排汽溫度過低均勻或冷卻水量過大，排汽溫度過低排汽溫度變化的影響排汽溫度變化的影響u正常運行時，排汽溫度的升高不必規(guī)定限額，正常運行時，排汽溫度的升高不必規(guī)定限額，排汽溫度與凝結(jié)器背壓成正比，根據(jù)凝汽器真排汽溫度與凝結(jié)器背壓成正比，根據(jù)凝汽器真空下降值進行處理，而運行時的排汽溫度一般空下降值進行處理，而運行時的排汽溫度一般不會很高。如排汽溫度表袋損壞，排汽溫度則不會很高。如排汽溫度表袋損壞，排汽溫度則和室溫相接近，將影響真空下降，應(yīng)分析有否和室溫相接近，將影響真空下降，應(yīng)分析有否斷葉片象征，有時末級葉片斷裂打壞排汽溫度斷葉片象征，有時

41、末級葉片斷裂打壞排汽溫度表袋。表袋。軸封汽壓力軸封汽壓力變化原因變化原因u負荷或蒸汽流量變化負荷或蒸汽流量變化u凝結(jié)器真空變化凝結(jié)器真空變化u抽汽壓力變化影響軸封疏汽背壓變化抽汽壓力變化影響軸封疏汽背壓變化u均壓箱進汽壓力變化均壓箱進汽壓力變化u軸封加熱器真空變化軸封加熱器真空變化u軸封進汽分門或疏汽分門開度變化軸封進汽分門或疏汽分門開度變化u軸封壓力調(diào)整器調(diào)節(jié)失靈軸封壓力調(diào)整器調(diào)節(jié)失靈u軸封齒摩擦漏汽增加軸封齒摩擦漏汽增加軸封汽壓力變化的影響軸封汽壓力變化的影響u軸封汽壓力保持過高，使軸封冒汽增加，軸封軸封汽壓力保持過高，使軸封冒汽增加，軸封漏汽損失大，即不經(jīng)濟浪費蒸汽和熱量，又要漏汽損失大

42、，即不經(jīng)濟浪費蒸汽和熱量，又要影響軸承溫度升高或油中有水影響軸承溫度升高或油中有水u軸封汽壓力調(diào)節(jié)的過低，要使軸封失汽，影響軸封汽壓力調(diào)節(jié)的過低，要使軸封失汽，影響凝汽器真空降低凝汽器真空降低軸封汽壓力變化的影響軸封汽壓力變化的影響u帶軸封內(nèi)套或小平衡盤的機組，軸封疏汽壓力帶軸封內(nèi)套或小平衡盤的機組，軸封疏汽壓力的變化，會影響汽輪機軸向推力的平衡，應(yīng)注的變化，會影響汽輪機軸向推力的平衡，應(yīng)注意推力瓦溫度及軸向位移值，軸封疏汽壓力維意推力瓦溫度及軸向位移值，軸封疏汽壓力維持過高，軸向位移要增加，疏汽壓力調(diào)節(jié)過低，持過高，軸向位移要增加，疏汽壓力調(diào)節(jié)過低，軸封漏汽量增加，影響經(jīng)濟性。軸封漏汽量增加

43、，影響經(jīng)濟性。軸封汽溫度軸封汽溫度變化原因變化原因u均壓箱進汽源減溫水門開度變均壓箱進汽源減溫水門開度變u均壓箱汽源切換。均壓箱汽源切換。u軸封用汽量變化。軸封用汽量變化。軸封汽溫度變化影響軸封汽溫度變化影響u軸封汽溫度的高低對汽機的差脹變化有一定關(guān)系，因軸封汽溫度的高低對汽機的差脹變化有一定關(guān)系，因為軸封汽溫度對轉(zhuǎn)子要引起伸長或收縮，正常運行時，為軸封汽溫度對轉(zhuǎn)子要引起伸長或收縮，正常運行時，軸封汽溫度維持接近該壓力下的飽和溫度的微過熱蒸軸封汽溫度維持接近該壓力下的飽和溫度的微過熱蒸汽，使軸頸冷卻。減少軸頸傳熱，影響軸承溫度過高，汽，使軸頸冷卻。減少軸頸傳熱，影響軸承溫度過高，在調(diào)節(jié)軸封進汽

44、減溫水時，應(yīng)避免軸封汽帶水。在調(diào)節(jié)軸封進汽減溫水時，應(yīng)避免軸封汽帶水。u機組冷態(tài)啟動時，沖轉(zhuǎn)前向軸封送汽，由于軸封汽溫機組冷態(tài)啟動時，沖轉(zhuǎn)前向軸封送汽，由于軸封汽溫度高于轉(zhuǎn)子溫度，引起轉(zhuǎn)子受熱伸長，使汽輪機的差度高于轉(zhuǎn)子溫度，引起轉(zhuǎn)子受熱伸長，使汽輪機的差脹增加，國產(chǎn)脹增加，國產(chǎn)30萬機組，冷態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前半小時向萬機組，冷態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前半小時向軸封供汽，軸封汽溫軸封供汽，軸封汽溫150左右，到?jīng)_轉(zhuǎn)時，高、中、左右，到?jīng)_轉(zhuǎn)時，高、中、低壓缸的差脹分別增長低壓缸的差脹分別增長0.5-0.8mmu機組熱態(tài)啟動時，金屬溫度較高，如果仍用低溫汽溫機組熱態(tài)啟動時，金屬溫度較高，如果仍用低溫汽溫供入高、中

45、壓軸封，則會造成轉(zhuǎn)子及汽缸突然局部冷供入高、中壓軸封，則會造成轉(zhuǎn)子及汽缸突然局部冷縮變形，出現(xiàn)不應(yīng)有的負差脹，故要求軸封汽的溫度縮變形，出現(xiàn)不應(yīng)有的負差脹，故要求軸封汽的溫度較高些較高些軸向位移軸向位移變化原因變化原因u負荷變化負荷變化u葉片結(jié)垢嚴(yán)重葉片結(jié)垢嚴(yán)重u汽溫變化汽溫變化u蒸汽流量變化蒸汽流量變化u反動式機組平衡盤軸封損壞，大量漏汽，真空反動式機組平衡盤軸封損壞，大量漏汽，真空下降或平衡盤疏汽不暢下降或平衡盤疏汽不暢u高壓軸封漏汽大，影響軸承座溫度升高高壓軸封漏汽大，影響軸承座溫度升高u頻率變化頻率變化u運行中葉片斷落運行中葉片斷落軸向位移軸向位移u水沖擊水沖擊u真空變化真空變化u推力

46、軸瓦磨損或損壞推力軸瓦磨損或損壞u抽汽停用，抽汽壓差過大抽汽停用，抽汽壓差過大u發(fā)電機轉(zhuǎn)子串動發(fā)電機轉(zhuǎn)子串動u高壓內(nèi)軸封疏汽壓力調(diào)節(jié)變化高壓內(nèi)軸封疏汽壓力調(diào)節(jié)變化u電氣式軸向位移表受頻率、電壓的變化指示偏差電氣式軸向位移表受頻率、電壓的變化指示偏差u液壓式軸向位移表受主油泵出口油壓、油溫變化、進液壓式軸向位移表受主油泵出口油壓、油溫變化、進油濾網(wǎng)阻塞等影響，指示偏差油濾網(wǎng)阻塞等影響，指示偏差軸向位移變化的影響軸向位移變化的影響u軸向位移變化是表示轉(zhuǎn)子在軸向推力作用下，轉(zhuǎn)子與軸向位移變化是表示轉(zhuǎn)子在軸向推力作用下，轉(zhuǎn)子與汽缸相對軸向位置發(fā)生變化，一般轉(zhuǎn)子是向汽輪機低汽缸相對軸向位置發(fā)生變化，一般

47、轉(zhuǎn)子是向汽輪機低壓側(cè)軸向位移，這個方向為正方向位移值為正值。大壓側(cè)軸向位移，這個方向為正方向位移值為正值。大容量多缸機組，由于高壓缸大都采用反流式布置，軸容量多缸機組，由于高壓缸大都采用反流式布置，軸向推力抵消程度不一，有時轉(zhuǎn)子向汽機車頭側(cè)位移，向推力抵消程度不一，有時轉(zhuǎn)子向汽機車頭側(cè)位移，這個方向為負方向，位移值為負值。這個方向為負方向，位移值為負值。u軸向位移向正或負方向增加，說明轉(zhuǎn)子的軸向推力上軸向位移向正或負方向增加，說明轉(zhuǎn)子的軸向推力上升，由于軸向推力是由推力軸承來承擔(dān)的，推力軸承升，由于軸向推力是由推力軸承來承擔(dān)的，推力軸承在受壓時產(chǎn)生的彈性變形增加，要注意推力瓦工作面在受壓時產(chǎn)生

48、的彈性變形增加，要注意推力瓦工作面或非工作面的溫度變化?；蚍枪ぷ髅娴臏囟茸兓?。u軸向位移增加過大，使推力軸瓦發(fā)生損壞燒熔，產(chǎn)生軸向位移增加過大，使推力軸瓦發(fā)生損壞燒熔，產(chǎn)生通汽部分動靜摩擦碰撞，尤其在發(fā)生水沖擊事故時，通汽部分動靜摩擦碰撞，尤其在發(fā)生水沖擊事故時，軸向推力迅速猛增，更易發(fā)生設(shè)備嚴(yán)重損壞。軸向推力迅速猛增，更易發(fā)生設(shè)備嚴(yán)重損壞。汽輪機轉(zhuǎn)速汽輪機轉(zhuǎn)速變化原因變化原因u系統(tǒng)頻率變化或脫調(diào)系統(tǒng)頻率變化或脫調(diào)u負荷驟降到零、發(fā)電機已解列、轉(zhuǎn)速升高；負荷驟降到零、發(fā)電機已解列、轉(zhuǎn)速升高；調(diào)速系統(tǒng)作用良好，轉(zhuǎn)速上升值較小調(diào)速系統(tǒng)作用良好，轉(zhuǎn)速上升值較小 調(diào)速系統(tǒng)作用不好，轉(zhuǎn)速驟升，危急保安器

49、卡澀未動作調(diào)速系統(tǒng)作用不好，轉(zhuǎn)速驟升，危急保安器卡澀未動作 調(diào)速汽門及自動主汽門卡住或不嚴(yán)密調(diào)速汽門及自動主汽門卡住或不嚴(yán)密 抽汽逆止門卡住蒸汽倒回抽汽逆止門卡住蒸汽倒回u負荷驟降至零，發(fā)電機解列，電機脫扣或危急保安負荷驟降至零，發(fā)電機解列，電機脫扣或危急保安器動作，主汽門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降器動作，主汽門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降轉(zhuǎn)速變化的影響轉(zhuǎn)速變化的影響u汽輪機啟動時，用液調(diào)或功頻電調(diào)控制轉(zhuǎn)速達汽輪機啟動時，用液調(diào)或功頻電調(diào)控制轉(zhuǎn)速達到合理暖機以及根據(jù)一定的升速率進行升速，到合理暖機以及根據(jù)一定的升速率進行升速，當(dāng)機組并網(wǎng)運行后，汽機轉(zhuǎn)速一般隨頻率而變當(dāng)機組并網(wǎng)運行后，汽機轉(zhuǎn)速一般隨頻率而變化，在頻率升高

50、至化，在頻率升高至50Hz以上，應(yīng)注意轉(zhuǎn)速升高，以上，應(yīng)注意轉(zhuǎn)速升高，危急保安器誤動作，在頻率嚴(yán)重降低時，應(yīng)注危急保安器誤動作，在頻率嚴(yán)重降低時，應(yīng)注意主油泵出口油壓、潤滑油壓下降情況意主油泵出口油壓、潤滑油壓下降情況轉(zhuǎn)速變化的影響轉(zhuǎn)速變化的影響 負荷突變時要監(jiān)視轉(zhuǎn)速變化，如發(fā)電機解列，負荷突變時要監(jiān)視轉(zhuǎn)速變化，如發(fā)電機解列，主汽門已關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降，應(yīng)及時啟動輔助油主汽門已關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降，應(yīng)及時啟動輔助油泵，如主汽門未關(guān)閉，應(yīng)注意轉(zhuǎn)速升高值，超泵，如主汽門未關(guān)閉，應(yīng)注意轉(zhuǎn)速升高值，超速時，葉片圓周速度增加，葉片受高速離心力速時，葉片圓周速度增加，葉片受高速離心力作用易疲勞折斷，升高至作用易疲勞

51、折斷，升高至3360r/min以上，需以上，需要破壞真空緊急停機。當(dāng)機組出現(xiàn)嚴(yán)重超速，要破壞真空緊急停機。當(dāng)機組出現(xiàn)嚴(yán)重超速，運轉(zhuǎn)聲音不正常，聲音變高和刺耳，調(diào)速油升運轉(zhuǎn)聲音不正常，聲音變高和刺耳，調(diào)速油升高，同時機組振動增加，此時應(yīng)迅速切斷汽源，高，同時機組振動增加，此時應(yīng)迅速切斷汽源，防止自動主汽門與調(diào)速汽門或抽汽逆止門卡住，防止自動主汽門與調(diào)速汽門或抽汽逆止門卡住，蒸汽繼續(xù)進入或倒回到汽缸，發(fā)生嚴(yán)重超速飛蒸汽繼續(xù)進入或倒回到汽缸，發(fā)生嚴(yán)重超速飛車事故。車事故。汽輪機負荷汽輪機負荷變化原因變化原因u液調(diào)同步器或功頻電調(diào)變化液調(diào)同步器或功頻電調(diào)變化u真空變化真空變化u汽壓變化汽壓變化u調(diào)速系

52、統(tǒng)工作不正常，調(diào)門門桿折斷或門座脫調(diào)速系統(tǒng)工作不正常，調(diào)門門桿折斷或門座脫落等落等u頻率變化使調(diào)速汽門相應(yīng)變化頻率變化使調(diào)速汽門相應(yīng)變化u調(diào)速油壓降低（如加油管漏油等）調(diào)速油壓降低（如加油管漏油等）u抽汽量變化抽汽量變化負荷突降至零原因負荷突降至零原因u發(fā)電機與電網(wǎng)解列發(fā)電機與電網(wǎng)解列 u熱保護裝置（低真空）動作，電動脫扣動作熱保護裝置（低真空）動作，電動脫扣動作 u發(fā)電機故障（差動保護等動作）發(fā)電機故障（差動保護等動作）u自動主汽門或危急保安器誤動作自動主汽門或危急保安器誤動作u調(diào)速系統(tǒng)失靈或調(diào)速油壓（如加油管大漏）調(diào)速系統(tǒng)失靈或調(diào)速油壓（如加油管大漏）u單元機組鍋爐故障停爐等原因聯(lián)鎖跳機單

53、元機組鍋爐故障停爐等原因聯(lián)鎖跳機負荷晃動的原因負荷晃動的原因u電系振蕩電系振蕩 u發(fā)電機失去勵磁發(fā)電機失去勵磁u調(diào)速器遲緩率大或油動機內(nèi)有殘存空氣調(diào)速器遲緩率大或油動機內(nèi)有殘存空氣 u調(diào)速汽門重疊度大，某一調(diào)門剛微開調(diào)速汽門重疊度大，某一調(diào)門剛微開 u錯油門重疊度大錯油門重疊度大 u油壓不穩(wěn)定晃動油壓不穩(wěn)定晃動 u調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線不合格，比較平直調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線不合格，比較平直 u調(diào)門或連桿因結(jié)垢等原因卡澀調(diào)門或連桿因結(jié)垢等原因卡澀負荷變化的影響負荷變化的影響u負荷變化速度在機組啟動時，需控制增負荷速負荷變化速度在機組啟動時，需控制增負荷速度，防止增負荷過快，使汽機金屬部件由于汽度，防

54、止增負荷過快，使汽機金屬部件由于汽溫則增大產(chǎn)生熱應(yīng)力過大，差脹升高，正常運溫則增大產(chǎn)生熱應(yīng)力過大，差脹升高，正常運行則對負荷變化速度不作嚴(yán)格規(guī)定行則對負荷變化速度不作嚴(yán)格規(guī)定u負荷突變較少，對機組影響不大，如突降至負荷突變較少，對機組影響不大，如突降至0.與電網(wǎng)解列，對機組影響較大，要求出力迅速，與電網(wǎng)解列，對機組影響較大，要求出力迅速，負荷突變是常見事故之一，遇到雷雨季節(jié)性災(zāi)負荷突變是常見事故之一，遇到雷雨季節(jié)性災(zāi)害或電氣運行發(fā)生薄弱時更易發(fā)生負荷突然變害或電氣運行發(fā)生薄弱時更易發(fā)生負荷突然變化，以至甩荷?；?，以至甩荷。負荷晃動的影響負荷晃動的影響u負荷晃動的情況有不同，有的是在升降負荷時負

55、荷晃動的情況有不同，有的是在升降負荷時發(fā)生負荷晃動，有的是在低負荷時出現(xiàn)調(diào)速系發(fā)生負荷晃動，有的是在低負荷時出現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)激烈晃動，有的是突然出現(xiàn)晃動或逐步出現(xiàn)統(tǒng)激烈晃動，有的是突然出現(xiàn)晃動或逐步出現(xiàn)增大的晃動，對于突然出現(xiàn)晃動其頻率與振幅增大的晃動，對于突然出現(xiàn)晃動其頻率與振幅一般都是無規(guī)律的，往往是由于調(diào)速系統(tǒng)不清一般都是無規(guī)律的，往往是由于調(diào)速系統(tǒng)不清潔，外物侵入或熱膨脹補償不足引起調(diào)速汽門潔，外物侵入或熱膨脹補償不足引起調(diào)速汽門不規(guī)則的卡澀，對運行中出現(xiàn)晃動，并逐步增不規(guī)則的卡澀，對運行中出現(xiàn)晃動，并逐步增大，其晃動頻率與幅度是有規(guī)律的，往往是由大，其晃動頻率與幅度是有規(guī)律的，往往是由于

56、調(diào)速系統(tǒng)磨損或連桿間隙太小，遲緩率太大于調(diào)速系統(tǒng)磨損或連桿間隙太小，遲緩率太大造成的。造成的。負荷晃動的影響負荷晃動的影響u調(diào)速系統(tǒng)在某一負荷下晃動，往往是由于調(diào)速調(diào)速系統(tǒng)在某一負荷下晃動，往往是由于調(diào)速汽門重疊不當(dāng)，負荷晃動后使汽機進汽量上下汽門重疊不當(dāng)，負荷晃動后使汽機進汽量上下波動，對汽輪機運行不利，同時對電網(wǎng)的穩(wěn)定波動，對汽輪機運行不利，同時對電網(wǎng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響，運行中發(fā)生在某一負荷下晃性產(chǎn)生不良影響，運行中發(fā)生在某一負荷下晃動，可用改變負荷的辦法消除晃動，對于調(diào)速動，可用改變負荷的辦法消除晃動，對于調(diào)速系統(tǒng)運行不穩(wěn)定機組，調(diào)節(jié)負荷要注意升降速系統(tǒng)運行不穩(wěn)定機組，調(diào)節(jié)負荷要注意升

57、降速度，不宜過快度，不宜過快u發(fā)電機振蕩或失去同期，負荷及發(fā)電機電壓均發(fā)電機振蕩或失去同期，負荷及發(fā)電機電壓均會出現(xiàn)劇烈擺動，發(fā)電機發(fā)出有節(jié)奏的鳴聲，會出現(xiàn)劇烈擺動，發(fā)電機發(fā)出有節(jié)奏的鳴聲，其節(jié)奏與表計擺動合拍。其節(jié)奏與表計擺動合拍。汽機振動汽機振動 變化原因變化原因u啟動過程中，發(fā)生振動增大一般有：啟動過程中，發(fā)生振動增大一般有：暖機不當(dāng)或升速過快暖機不當(dāng)或升速過快 油溫過低，超臨界時振動增大油溫過低，超臨界時振動增大 停機后未按規(guī)定盤車引起軸在彎曲下啟動停機后未按規(guī)定盤車引起軸在彎曲下啟動 由于法蘭內(nèi)外溫差或汽缸法蘭溫差增大引起汽缸熱變形，或由于法蘭內(nèi)外溫差或汽缸法蘭溫差增大引起汽缸熱變形

58、，或者正負差脹過大造成動靜摩擦者正負差脹過大造成動靜摩擦 暖機時汽溫過高暖機時汽溫過高 汽缸、法蘭、螺絲加熱裝置使用不當(dāng)汽缸、法蘭、螺絲加熱裝置使用不當(dāng)排汽缸溫度過高或排汽缸冷卻水調(diào)節(jié)不當(dāng)，左右側(cè)產(chǎn)生溫差排汽缸溫度過高或排汽缸冷卻水調(diào)節(jié)不當(dāng)，左右側(cè)產(chǎn)生溫差 門窗開啟穿堂內(nèi)，使汽缸半軸冷卻門窗開啟穿堂內(nèi)，使汽缸半軸冷卻 熱態(tài)啟動，汽缸進冷卻水或冷汽，引起轉(zhuǎn)子彎曲熱態(tài)啟動，汽缸進冷卻水或冷汽，引起轉(zhuǎn)子彎曲汽機振動變化原因汽機振動變化原因u檢修質(zhì)量不好引起的一般有：檢修質(zhì)量不好引起的一般有：轉(zhuǎn)子動平衡未校好轉(zhuǎn)子動平衡未校好 汽機與發(fā)電機中心不正汽機與發(fā)電機中心不正 軸承油隙不合格，軸瓦緊力不夠而松動

59、軸承油隙不合格，軸瓦緊力不夠而松動 汽機或發(fā)電機的機械轉(zhuǎn)動部分松動汽機或發(fā)電機的機械轉(zhuǎn)動部分松動滑銷系統(tǒng)卡澀滑銷系統(tǒng)卡澀 發(fā)電機轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔或水冷轉(zhuǎn)子水路部分堵塞發(fā)電機轉(zhuǎn)子通風(fēng)孔或水冷轉(zhuǎn)子水路部分堵塞 運行中振動突然增大運行中振動突然增大u動靜部分摩擦或局部碰撞動靜部分摩擦或局部碰撞 u葉片斷裂飛出，引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動不平衡葉片斷裂飛出，引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動不平衡 u轉(zhuǎn)子部件在高轉(zhuǎn)速時松動或發(fā)生不對稱位移轉(zhuǎn)子部件在高轉(zhuǎn)速時松動或發(fā)生不對稱位移 u軸承烏金脫殼損壞軸承烏金脫殼損壞 u水沖擊大軸彎曲水沖擊大軸彎曲 u頻率變化頻率變化 u汽溫或負荷突降或突升，使機組膨脹不均勻汽溫或負荷突降或突升，使機組膨脹不均勻

60、u潤滑油溫過低，使油膜破壞或發(fā)生油膜振蕩潤滑油溫過低，使油膜破壞或發(fā)生油膜振蕩 u軸承油壓下降，油溫不足，油膜破壞軸承油壓下降，油溫不足，油膜破壞.汽機振動的影響汽機振動的影響u機組振動增大的原因比較多，啟動時如再發(fā)生機組振動增大的原因比較多，啟動時如再發(fā)生振動增大，應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，延長啟動時間，待振振動增大，應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，延長啟動時間，待振動正常后方可升速，如果轉(zhuǎn)速振動未衰減，應(yīng)動正常后方可升速，如果轉(zhuǎn)速振動未衰減，應(yīng)立即手動脫扣停機，檢查轉(zhuǎn)子彎曲正常再行動，立即手動脫扣停機，檢查轉(zhuǎn)子彎曲正常再行動，運行中振動增大可適當(dāng)減負荷，分析運行工況運行中振動增大可適當(dāng)減負荷，分析運行工況情況，如運行時突然