曲柄連桿機構(gòu)題庫

1、1 .發(fā)動機氣缸磨損的檢驗，主要測量其()。A.直線度和同軸度B.平行度和平面度C垂直度和圓跳動D.圓度和圓柱度2 .測量氣缸直徑時，當(dāng)量缸表指示到()時，即表示測桿垂直于氣缸軸線。A.最大讀數(shù)B.最小讀數(shù)C.中間值讀數(shù)D.任意讀數(shù)3 .為了減輕磨損，通常對()進行鍍絡(luò)。A.第-道環(huán)BJ聽有氣環(huán)C.油環(huán)D.氣環(huán)和油環(huán)4 .活塞的最大磨損部位一般是()。A.頭部B.裙部C.頂部D環(huán)槽5 .若連桿檢驗儀的星規(guī)的上測點與平板接觸，卜.面兩測點與平板存在相等的間隙，則表明連桿發(fā)生了O。A.彎曲B.扭曲A雙重彎曲D.彎曲和扭曲6 .連桿的彎，扭校正經(jīng)常在()卜進行。A.高溫B.常溫C.高壓D.低壓7 .

2、汽油機活塞裙部的膨脹槽一般開在工作行程()的一面。A.受離心力較大處B.受離心力較小處C.受側(cè)向力較大處D.受側(cè)向力較小處8 .正扭曲環(huán)正確的安裝方向是()。A.外切II向上、內(nèi)切II向卜B.外切II向上、內(nèi)切口向上C.外切II向卜、內(nèi)切II向上D.外切口向下、內(nèi)切口向下9 .活塞環(huán)的泵油作用，可以加強對汽缸上部的潤滑，因此是()的。A.有益的B.有益大于有害C.有害的D有益也有害10 .活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)()。A.拉缸B.敲缸C.淹缸D.異響1L活塞頭部是活塞環(huán)槽()的部分。A.以卜B以上C.以左D.已右12 .活塞環(huán)按其主要功用可分為O。A.氣環(huán)和風(fēng)環(huán)B.油環(huán)和布環(huán)C.氣環(huán)和油環(huán)D

3、.氣環(huán)和布環(huán)13 .下面哪個不是氣環(huán)的功用()。A.刮油B.布油C.密封D.通氣14 .活塞環(huán)是在()下工作的。A.高溫B高壓C.高速D.高溫、高壓、高速、潤滑困難15 .開口間隙又稱().A.邊隙B背隙C.端隙D.側(cè)隙16 .活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭的連接，一般有()幾種形式。A.lB.2C.3D,417 .連桿由小頭、桿身、和()組成。A.連桿蓋B.連桿螺栓C.連桿軸承D.大頭18連桿大頭的切口形式可分為()種。A.lB.2C.3D.419 .活塞環(huán)槽的磨損較大，以第()道環(huán)槽的磨損最嚴重。A.lB.2C.3D,420 .活塞環(huán)的損傷主要是活塞環(huán)的()。A.磨損B.彈性減弱C折斷D.磨

4、損、彈性減弱、折斷21 .安裝氣環(huán)時，有鍍格的活塞環(huán)一般裝在第()道。AlB.二C.HD.四22 .安裝組合油環(huán)的上、卜.刮片，也要交錯排列，兩道刮片間隔（）。A.45B.90C.180D36023 .曲軸飛輪組主要由（）組成。A.曲軸、飛輪B.機體組C.連桿組D.活塞連桿組24 .曲軸在工作時，要承受周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力和（）。A.離心力B.扭轉(zhuǎn)力C,牽引力D.支撐力25 .曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)是（）發(fā)動機。A.直列B.V型CW型D對置型26 .全支撐曲軸的主軸頸總比連桿軸頸數(shù)多（）個。AlB.二C.三D.四27 .平衡重用來平衡連桿大端、連桿軸頸和曲柄等產(chǎn)生的（）。A.離心力

5、B力矩C.慣性力D離心力和力矩28 .平衡軸與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反，以消除曲軸旋轉(zhuǎn)的（）。A.慣性力B.離心力U扭轉(zhuǎn)力D.扭曲力29 .對于立列四缸四沖程的發(fā)動機，其做功間隔角為（）。A.90*B180C.27O0D360”30 .直列四缸四沖程的發(fā)動機其做功順序為（）。A.1-3-2-4B1-2-3-4C.l-4-2-3D1-3-4-231 .直列六缸四沖程的發(fā)動機，其做功間隔角為（）。A.30B60C.120D.18032 .V型8缸四沖程的發(fā)動機，其做功間隔角為（）。A.30B60C.90D.120033 .下列（）是扭轉(zhuǎn)減震器的類型。A.組合式B.摩擦式C.分解式D.機動式34 .飛輪是一

6、個轉(zhuǎn)動慣量很大的（）。A.凸盤B.圓盤C.定盤D一飛盤35 .曲柄連桿機構(gòu)的故障屬于（）故障。A.機械類B.電控類C.傳動類D.轉(zhuǎn)動類36 .曲柄連桿機構(gòu)是往復(fù)活塞式發(fā)動機將（）轉(zhuǎn)換為（）的主要機構(gòu)。A熱能機械能B機械能熱能C化學(xué)能機械能D機械能化學(xué)能37 .發(fā)動機工作中，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)換為曲軸的（）運動。A旋轉(zhuǎn)B直線C側(cè)向D水平38 .氣缸體與上曲軸箱常鑄成一體，簡稱（）。A氣缸蓋B氣缸體C氣缸墊D曲軸箱39 .油底殼的主要功用是儲存（）并密封曲軸箱。A汽油B柴油C水D機油40 .下面不屬于上曲軸箱基本結(jié)構(gòu)的形式是（）。A平分式B對置式C龍門式D隧道式41 .氣缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞做往復(fù)運動的

7、圓柱形空腔稱為（）。A氣缸體B氣缸墊C氣缸D氣缸嬖42 .卜面不屬于汽車發(fā)動機氣缸排列方式的是（）oD平分式）條件下工作的。D低溫A直列式BV型C對置式43 .發(fā)動機工作時，不屬于曲柄連桿機構(gòu)在（A高溫B高壓C高速44 .多用于中小型發(fā)動機上曲軸箱的基本結(jié)構(gòu)形式為（）oA平分式B龍門式C隧道式D對置式45 .多用于大中型發(fā)動機上曲軸箱的基本結(jié)構(gòu)形式為（）oA平分式B龍門式C隧道式D對置式46 .用于機械負荷較大的，主軸承采用滾動軸承的發(fā)動機上曲軸箱的基本結(jié)構(gòu)形式為（）oA平分式B龍門式C隧道式47 .多用于六缸以下的發(fā)動機為（）oAV型B直列式CW型48 .多用于六缸以上的轎車發(fā)動機為（）oA

8、直列式B對置式CW型49 .氣缸墊的作用是防止（）。A漏氣漏光B漏氣漏油C漏氣漏水D對置式D對置式DV型D漏油漏光50 .下面不屬于汽油機常見的燃燒室形式（）oA半球形燃燒室B楔形燃燒室C盆形燃燒室D正方形燃燒室51面不屬于氣缸體與氣缸蓋的主要損傷形式（）oA裂紋B磨損C變形D彎曲52.下面不屬于曲柄連桿機構(gòu)在工作中所受的力為（）oA重力B氣體作用力C離心力53.氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)呈（D摩擦力）的不規(guī)則錐形磨損。A上小下大B上大下小C上小下小D上大下大54.氣缸體裂紋一般采用（）oA水壓試臉法B泡沫試驗法C光照試驗法D空氣試臉法55 .下列不屬于機體組的是（）oA氣缸體B活塞環(huán)C

9、氣缸蓋56 .下列不屬于曲軸飛輪組的是（）oD氣缸套A活塞B活塞環(huán)C活塞銷57 .下列屬于曲軸飛輪組的是（）oA氣缸墊B連桿C飛輪D曲軸D曲軸箱58 .下列不屬于活塞的基本結(jié)構(gòu)是（）oA頂部B底部C頭部D裙部59活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于（）oA節(jié)省材料B可減少往復(fù)運動慣性力C活塞在工作中受熱不均勻D潤滑可靠60扭曲環(huán)所以會扭曲是因為（）oA加工成扭曲B環(huán)斷面不對稱C氣體壓力的作用D慣性力的作用1.D2,B3.A4.D5.A6.A7.D8C9,C10B11B12.C13D14D15,C16B17,D18B19A20D21.A22.C23.A24.A25.A26.A27.D28,

10、B29B30.D31.C32C33.B34.B35.A36.A37.A38.B39D40B41.C42D43D44.A45B46,C47B48D49,C50D51D52.A53,B54A55B56D57.C58.B59c60B1、活塞環(huán)的泵油作用,可以加強對氣缸上部的潤滑,因此是有益的。（X）2、四沖程發(fā)動機每個沖程曲軸轉(zhuǎn)180度。（J）3、各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相同。（X）4、活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸”。（X）5、連桿軸承采用的是滾動軸承。（X）6、連桿軸承也稱軸瓦，是一種滑動軸承。（J）7、活塞上的氣環(huán)主要起刮油和布油的作用。（X）8、活塞的頂部都是平的。（X）9、氣缸套都

11、是直接與冷卻水接觸的。（X）10、油環(huán)磨損嚴重會導(dǎo)致燒機油，尾氣冒藍煙的現(xiàn)象。（J）1、簡述曲柄連桿機構(gòu)的組成和功用。答：曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。功用是將熱能經(jīng)機構(gòu)由活塞的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。2、飛輪的功用是什么？答：通過儲存和釋放能后來提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)的均勻性和改善發(fā)動機克服短暫的超負荷能力;是離合器的主動部分，將發(fā)動機動力傳給離合器；是起動機的從動齒輪。3、寫出氣缸蓋螺栓的拆裝順序。答：拆卸時，由兩端向中間逐個對稱擰松；裝配式，由中間向兩端逐個對稱擰緊。4、簡述氣環(huán)的功用？答：保證活塞與氣缸整間的密封,防止氣缸中的氣體竄入曲軸箱;同時

12、還將活塞頭部的熱量傳給氣缸：同時還起到刮油、布油的輔助作用。5、簡述油環(huán)的功用？答：將氣缸壁上多余的機油刮回油底殼，并在氣缸壁上均勻地布油：也兼起密封作用。6、活塞環(huán)側(cè)隙是什么，怎么測量？答：當(dāng)氣環(huán)裝入活塞后，氣環(huán)上（或下）端面距離活塞環(huán)槽的最大值。將氣環(huán)拆下，插入環(huán)槽中，圍繞環(huán)槽一周，應(yīng)能自由滾動，即不能松動，也不能有阻滯現(xiàn)象，然后用厚薄規(guī)測量。7、活塞環(huán)端隙是什么，怎么測量？答：當(dāng)活塞環(huán)正常工作時，氣環(huán)開口兩端的距離。將氣環(huán)拆卜裝入對應(yīng)氣缸內(nèi)，用倒置的活塞頂部將環(huán)推平至下止點處，然后用厚薄規(guī)測量。8、簡述活塞的結(jié)構(gòu)及各部分的功用？答：活塞頂部，是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓?；钊^部，

13、承受氣體壓力，并傳遞給連桿：與活塞環(huán)一起實現(xiàn)對氣缸的密封：將活塞頂所吸收的熱量傳給氣缸壁?；钊共浚瑸榛钊鶑?fù)運動作導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。9、簡述平衡軸的功用。答：現(xiàn)代小型高速發(fā)動機為減小噪聲，采用平衡軸來亮高曲軸的平衡度。平衡軸與曲軸轉(zhuǎn)動相反，以消除曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性力。10、干式缸套與濕式缸套有何區(qū)別？答：干式缸套不直接與冷卻水接觸；濕式缸套直接與冷卻水接觸。論述題1、寫出做功順序為1-34-2的四缸四沖程發(fā)動機的各缸工作循環(huán)表，并寫出在第二缸處于壓縮上止點時，哪些缸的進、排氣門可以檢查調(diào)整？答：曲軸轉(zhuǎn)角第一缸第二缸第三缸第四缸0-180作功排氣壓縮進氣180360排欠進氣作功壓縮360-540進

14、氣壓縮排氣作功540-720壓縮作功進氣排氣一缸排氣門，二缸進、排氣門，四缸進氣門可以檢查。2、寫出氣缸磨損的特點、氣缸磨損測量兩個主要參數(shù)以及測量工具的名稱。答：氣缸磨損特點是不均勻磨損。弋缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損；氣缸沿圓周方向的磨損形成不規(guī)則的橢圓形，與活塞銷垂直方向磨損較大。圓度和圓柱度。量缸表。3、寫出曲柄連桿機構(gòu)故障的診斷思路。答：曲柄連桿機構(gòu)的故障屬于機械類故障，大多數(shù)是以異響形式出現(xiàn)的。不同的異響往往反映著不同性質(zhì)和程度的故障異響的判斷是根據(jù)異響的產(chǎn)牛.部位、聲響特征、出現(xiàn)時機、變化規(guī)律，以及尾氣排放的煙色、煙量等情況，并借助診斷儀具來找出產(chǎn)生故

15、障的部位及原因。4、分析活塞敲缸異響的現(xiàn)象、原因及診斷與排除。答：現(xiàn)象：發(fā)動機怠速時，在氣缸上部發(fā)出清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲；冷車時聲響明顯，熱車時聲響減弱或消失；該缸“斷火”后，聲響減弱或消失。原因：（1）活塞與氣缸壁間隙過大，活塞在氣缸內(nèi)擺動，導(dǎo)致撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。（2）活塞銷與連桿襯套裝配過緊。（3） 活塞頂碰到氣缸襯墊。（4） 連桿變形故障診斷：（1） 用聽診器在氣缸體上部聽診，聲響明顯。（2） 聲響在冷車時特別明顯，熱車時減弱或消失。（3） 該缸“斷火”后，響聲減弱或消失。故障排除：如果是連桿變形或連桿襯套與活塞銷裝配過緊而產(chǎn)生的響聲，應(yīng)重新校正連桿或修刮連桿襯套；當(dāng)活塞與氣缸壁的配合間隙過大時，若因活塞磨損過大而產(chǎn)生異響，可更換同一修理級別的新活塞：若因氣缸磨損過大時，則應(yīng)鍵磨氣缸并配以相應(yīng)修理級別的活塞。5、分析連桿軸承異響的現(xiàn)象、原因及診斷與排除。答：現(xiàn)象：發(fā)動機怠速時，在氣3dI部發(fā)出清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲；冷車時聲響明顯，熱車時聲響減弱或消失：該缸“斷火”后，聲響減弱或消失。原因：（1）活塞與氣缸壁