13.2節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢修ppt課件

1、發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修項目13 怠速控制閥檢測發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修 課堂組織模式：課堂組織模式： 集中講授集中講授+分組訓(xùn)練分四組）分組訓(xùn)練分四組） 時間導(dǎo)航：時間導(dǎo)航： 序號科目方式時間備注1知識講授知識講授集中集中50min2演示示范演示示范分組分組20min3學(xué)生練習(xí)學(xué)生練習(xí)分組分組25-25-25min25分鐘輪換4現(xiàn)場考核現(xiàn)場考核隨機隨機30min5課堂總結(jié)課堂總結(jié)集中集中20min6場地整理場地整理分組分組5min發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修項目項目13 怠速控制閥檢測怠速控制閥檢測學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)了解怠速控制的的概念、作用、控制過程、分類了解怠速控制的的概念、作用、控制過程、分

2、類了解旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的特點和工作原理了解旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的特點和工作原理掌握怠速控制系統(tǒng)的故障分析方法掌握怠速控制系統(tǒng)的故障分析方法掌握怠速控制閥的檢測方法掌握怠速控制閥的檢測方法發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修項目項目13 怠速控制閥檢測怠速控制閥檢測主要內(nèi)容主要內(nèi)容15.1怠速控制的概念、作用、控制方法、分類怠速控制的概念、作用、控制方法、分類15.2節(jié)氣門直動式怠速控制閥結(jié)構(gòu)、原理與檢修方節(jié)氣門直動式怠速控制閥結(jié)構(gòu)、原理與檢修方法法15.3旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥結(jié)構(gòu)、原理和一般檢修旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥結(jié)構(gòu)、原理和一般檢修方法方法15.4豐田豐田8A發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的檢測發(fā)動機怠速控制系

3、統(tǒng)的檢測發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.1怠速控制的作用怠速控制的作用怠速控制閥怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速旁通空氣發(fā)動機ECU 1. 怠速控制系統(tǒng)的功能怠速控制系統(tǒng)的功能:怠速控制就是怠速控制就是ECU根據(jù)傳感器檢測的發(fā)動機根據(jù)傳感器檢測的發(fā)動機狀態(tài)參數(shù)確定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，計算出目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速的差值，確定控狀態(tài)參數(shù)確定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，計算出目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速的差值，確定控制量，驅(qū)動怠速控制裝置，改變進氣量，使實際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。制量，驅(qū)動怠速控制裝置，改變進氣量，使實際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.1怠速控制系統(tǒng)的組成及工作原理怠速控制系統(tǒng)的組成及工作原理怠速旁通空氣道實際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速的對比檢測

4、怠速時發(fā)動機工況變化怠速控執(zhí)閥怠速控制閥發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.1怠速控制系統(tǒng)的組成及工作原理怠速控制系統(tǒng)的組成及工作原理組件功能傳感器或開關(guān)曲軸位置傳感器CKP檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置傳感器TPS檢測發(fā)動機是否怠速工況冷卻液溫度傳感器ECT檢測冷卻液溫度起動開關(guān)信號STA檢測發(fā)動機是否起動工況空調(diào)開關(guān)信號A/C檢測空調(diào)是否工作空檔起動開關(guān)信號P/N檢測變速器是否給發(fā)動機加載荷液力變矩器負(fù)荷信號檢測液力變矩器負(fù)荷變化動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號PS檢測動力轉(zhuǎn)向是否工作發(fā)電機負(fù)荷信號檢測發(fā)電機負(fù)荷車速傳感器VSS檢測車速，判定發(fā)動機是否怠速工況執(zhí)行器怠速控制裝置調(diào)節(jié)怠速進氣量ECU控制元件發(fā)動機電控系

5、統(tǒng)原理與檢修13.1怠速控制系統(tǒng)的控制過程怠速控制系統(tǒng)的控制過程起動初始位置設(shè)定：關(guān)閉發(fā)動機后，怠速控制裝置自動回到全開位置。改善再起動初始位置設(shè)定：關(guān)閉發(fā)動機后，怠速控制裝置自動回到全開位置。改善再起動性能。起動性能。 起動控制：起動后，起動控制：起動后，ECU控制怠速控制裝置，將閥門關(guān)小到冷卻液溫控制怠速控制裝置，將閥門關(guān)小到冷卻液溫 度確度確 定定的位置。防止轉(zhuǎn)速過高。的位置。防止轉(zhuǎn)速過高。 暖機控制：暖機時，怠速控制裝置從起動后冷卻液溫度所確定的位置逐漸關(guān)閉暖機控制：暖機時，怠速控制裝置從起動后冷卻液溫度所確定的位置逐漸關(guān)閉70 ）。回到正常怠速。）?；氐秸５∷?。 反饋控制：若實際轉(zhuǎn)

6、速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速相差超過反饋控制：若實際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速相差超過20r/min，ECU控制怠速裝置增減控制怠速裝置增減空空 氣量，使實際轉(zhuǎn)速盡可能與目標(biāo)轉(zhuǎn)速接近。氣量，使實際轉(zhuǎn)速盡可能與目標(biāo)轉(zhuǎn)速接近。穩(wěn)定控制：發(fā)動機負(fù)荷增大或減小空調(diào)穩(wěn)定控制：發(fā)動機負(fù)荷增大或減小空調(diào)ON或或OFF），發(fā)動機轉(zhuǎn)速將減小或增），發(fā)動機轉(zhuǎn)速將減小或增大，大，ECU控制怠速裝置開大或關(guān)小，保持怠速的穩(wěn)定?？刂频∷傺b置開大或關(guān)小，保持怠速的穩(wěn)定。 穩(wěn)壓控制：電器增多，電源電壓要下降，怠速裝置開大，提高怠速，提高發(fā)電穩(wěn)壓控制：電器增多，電源電壓要下降，怠速裝置開大，提高怠速，提高發(fā)電機輸出功率。穩(wěn)定電源電壓。機輸出功率。穩(wěn)定電

7、源電壓。 學(xué)習(xí)控制：根據(jù)發(fā)動機實際狀態(tài)的變化，學(xué)習(xí)控制：根據(jù)發(fā)動機實際狀態(tài)的變化，ECU控制并記憶怠速裝置開度?？刂撇⒂洃浀∷傺b置開度。 由于由于在學(xué)習(xí)控制中在學(xué)習(xí)控制中ECU記憶了怠速裝置的開度，在清洗或更記憶了怠速裝置的開度，在清洗或更 換怠速裝置、更換換怠速裝置、更換ECU、更換發(fā)動機后，怠速會不穩(wěn)定或不、更換發(fā)動機后，怠速會不穩(wěn)定或不 正常。應(yīng)按照維修手冊進行重新正常。應(yīng)按照維修手冊進行重新設(shè)定。同時，應(yīng)定期清洗怠速閥。設(shè)定。同時，應(yīng)定期清洗怠速閥。發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.1怠速控制系統(tǒng)的分類怠速控制系統(tǒng)的分類怠速控制系統(tǒng)節(jié)氣門直動式旁通空氣式旋轉(zhuǎn)滑閥式步進電機式發(fā)動機電控系統(tǒng)原

8、理與檢修13.1怠速控制閥在發(fā)動機上的位置怠速控制閥在發(fā)動機上的位置怠速控制閥安裝在哪里？ 節(jié)氣門體下方或者附近發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.2 節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢測節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢測（大眾（大眾AJR發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）大眾大眾AJR發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)：發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)：1.類型：節(jié)氣門直動式怠速控制系統(tǒng)類型：節(jié)氣門直動式怠速控制系統(tǒng)2.組成：節(jié)氣門位置傳感器、怠速節(jié)氣門位置傳感器、組成：節(jié)氣門位置傳感器、怠速節(jié)氣門位置傳感器、怠速開關(guān)以及齒輪驅(qū)動機構(gòu)。怠速開關(guān)以及齒輪驅(qū)動機構(gòu)。3.工作原理：當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)閉合時，發(fā)動機工作原理：當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)閉合

9、時，發(fā)動機ECU得知發(fā)得知發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，并根據(jù)怠速節(jié)氣門位置傳感器動機處于怠速狀態(tài)，并根據(jù)怠速節(jié)氣門位置傳感器的信號控制怠速直流電機動作使節(jié)氣門打開相應(yīng)的的信號控制怠速直流電機動作使節(jié)氣門打開相應(yīng)的角度，使怠速轉(zhuǎn)速達到最佳值角度，使怠速轉(zhuǎn)速達到最佳值發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.2 節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢測節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢測（大眾（大眾AJR發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.2 節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢測節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢測（大眾（大眾AJR發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修

10、13.2 節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢測節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢測（大眾（大眾AJR發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）怠速直流電機：怠速直流電機：1.當(dāng)發(fā)動機怠速運行時，或因冷當(dāng)發(fā)動機怠速運行時，或因冷卻液溫度低、空調(diào)運轉(zhuǎn)、動力轉(zhuǎn)卻液溫度低、空調(diào)運轉(zhuǎn)、動力轉(zhuǎn)向等使發(fā)動機負(fù)荷增大時，為使向等使發(fā)動機負(fù)荷增大時，為使發(fā)動機怠速穩(wěn)定，怠速直流電機發(fā)動機怠速穩(wěn)定，怠速直流電機經(jīng)一套齒輪機構(gòu)推動節(jié)氣門，增經(jīng)一套齒輪機構(gòu)推動節(jié)氣門，增加開度，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。加開度，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。2.相反，在怠速下減載時，避免相反，在怠速下減載時，避免發(fā)動機超速，怠速直流電機使節(jié)發(fā)動機超速，怠速直流電機

11、使節(jié)氣門開度減小，保證發(fā)動機在怠氣門開度減小，保證發(fā)動機在怠速工況下穩(wěn)定運行。速工況下穩(wěn)定運行。發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.2 節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢測節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢測（大眾（大眾AJR發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）怠速開關(guān)：怠速開關(guān)：1.安裝于節(jié)氣門體內(nèi)，與節(jié)氣門主驅(qū)安裝于節(jié)氣門體內(nèi)，與節(jié)氣門主驅(qū)動軸直接相連。動軸直接相連。2.它是觸點式開關(guān)僅當(dāng)節(jié)氣門主驅(qū)動它是觸點式開關(guān)僅當(dāng)節(jié)氣門主驅(qū)動機構(gòu)復(fù)位時，觸點才閉合，表明機構(gòu)復(fù)位時，觸點才閉合，表明發(fā)動機處于怠速工況。發(fā)動機處于怠速工況。3.怠速開關(guān)信號可以作為是否進行怠怠速開關(guān)信號可以作為是否進行怠速組動控

12、制和急減速斷油控制的速組動控制和急減速斷油控制的信號。信號。發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.2 節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢修節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢修（大眾（大眾AJR發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）節(jié)氣門怠速控制系統(tǒng)的故障檢修節(jié)氣門怠速控制系統(tǒng)的故障檢修:機械故障檢查供電檢測怠速開關(guān)檢測怠速節(jié)氣門位置傳感器檢測目測積碳、電機軸承磨損、齒輪斷齒、驅(qū)動機構(gòu)卡滯等插頭4腳與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5.0V0.5V,插頭7腳與搭鐵之間的電阻，應(yīng)小于1.5測量3腳與7腳的電阻，松開加速踏板，節(jié)氣門全閉時小于1；緩慢踩下加速踏板，節(jié)氣門打開時應(yīng)為無窮大.插好連接器，發(fā)動機正常怠速，測量8腳

13、與搭鐵之間的信號電壓，應(yīng)為2.8V3.6V發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.2 節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢修節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢修（大眾（大眾AJR發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修 節(jié)氣門基本設(shè)定的具體操作節(jié)氣門基本設(shè)定的具體操作:13.2 節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢修節(jié)氣門直動式怠速控制閥的原理與檢修（大眾（大眾AJR發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)）發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)） 接好儀器，打開點火開關(guān)至ON位置(不起動發(fā)動機)，用VAGl551或VAGl552的08(讀取數(shù)據(jù)流)功能.進入01顯示組返回到“功能選擇”，選擇04功能進入基本調(diào)整，鍵入通道號“00

14、1”，鍵入“Q鍵確認(rèn)后，系統(tǒng)就進入基本設(shè)置狀態(tài)節(jié)氣門體在怠速直流電動機的驅(qū)動下，開度從“最初始位置到最小位置，再到最大位置，然后再從最大位置返回到“最初始位置”。發(fā)動機控制模塊將怠速節(jié)氣門位置傳感器的最小位置，最大位置以及從最大位置到初始位置間等距分的3點位置一起存入相應(yīng)的暫存器中；留意:基本設(shè)置要5s10s，在此期間，不能拆裝任何電控零部件及其接線，更不能踩加速踏板；發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.3旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速閥的結(jié)構(gòu)怠速閥怠速旁通空氣道旋轉(zhuǎn)滑閥旋轉(zhuǎn)滑閥控制怠速閥結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)滑閥控制怠速閥結(jié)構(gòu)永久磁鐵：產(chǎn)生永磁場永久磁鐵：產(chǎn)生永磁場旋轉(zhuǎn)滑閥：與電樞軸一起轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)滑閥：與電樞軸一起轉(zhuǎn)動，控制旁通進

15、氣量。動，控制旁通進氣量。電電 樞：電樞鐵心上繞有樞：電樞鐵心上繞有兩組繞向相反的電磁線圈兩組繞向相反的電磁線圈L1和和L2，L1使滑閥逆時針方向使滑閥逆時針方向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動，L2使滑閥順時針方向使滑閥順時針方向轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動。發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.3 旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的控制電路旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的控制電路發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.3 旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的工作原理旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的工作原理旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的工作旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的工作原理：原理：1. ECU對對L1和和L2進行反向進行反向控制，控制，L1導(dǎo)通時，導(dǎo)通時，L2截止；截止；L1截止時，截止時，L2導(dǎo)通。導(dǎo)通。2. EC

16、U輸出脈沖信號控制輸出脈沖信號控制L1和和L2的通電時間，當(dāng)?shù)耐姇r間，當(dāng)L1和和L2通電時間相等，滑通電時間相等，滑閥不動；當(dāng)閥不動；當(dāng)L2通電時間長，通電時間長，滑閥順時針轉(zhuǎn)動，開度增滑閥順時針轉(zhuǎn)動，開度增大；當(dāng)大；當(dāng)L1通電時間長，滑通電時間長，滑閥逆時針轉(zhuǎn)動，開度減小。閥逆時針轉(zhuǎn)動，開度減小。發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.3旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制系統(tǒng)的檢測旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制系統(tǒng)的檢測旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制系統(tǒng)的檢測：旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制系統(tǒng)的檢測：1. 檢查電源線檢查電源線2. 檢查信號線檢查信號線3. 檢查怠速控制閥電阻：拔下怠速控檢查怠速控制閥電阻：拔下怠速控制閥連接器，測量插座制閥連接器，測量插座

17、B和和RSC 、 B和和RSO間的電阻，溫間的電阻，溫度為度為1050時，應(yīng)為時，應(yīng)為17.0 24.5 ，溫度為，溫度為50100時，應(yīng)為時，應(yīng)為21.528.5。4.檢查怠速控制閥是否工作：拆下怠檢查怠速控制閥是否工作：拆下怠速控制閥，將蓄電池正極接速控制閥，將蓄電池正極接+B,負(fù)負(fù)極接極接RSC時，怠速控制閥應(yīng)關(guān)閉；時，怠速控制閥應(yīng)關(guān)閉；負(fù)極接負(fù)極接RSO時，怠速控制閥應(yīng)打時，怠速控制閥應(yīng)打開。開。發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.4豐田豐田8A發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的檢測發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的檢測怠速控制閥怠速控制閥節(jié)氣門體節(jié)氣門體發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.4豐田豐田8A發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的

18、檢測發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的檢測怠速控怠速控制閥體制閥體半開半開狀態(tài)狀態(tài)發(fā)動機電控系統(tǒng)原理與檢修13.4豐田豐田8A發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的檢測發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的檢測 怠速轉(zhuǎn)速控制怠速轉(zhuǎn)速控制ISC閥的檢查：閥的檢查： (一一)車上檢查車上檢查 檢查檢查ISC閥的工作狀況閥的工作狀況 起始條件：起始條件： 發(fā)動機處于正常工作溫度。發(fā)動機處于正常工作溫度。 怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定正確。怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定正確。 變速箱處于空檔。變速箱處于空檔。 A/C開關(guān)關(guān)閉開關(guān)關(guān)閉(OFF)。 專用維修上具連接檢查連接器的專用維修上具連接檢查連接器的TEl和和E1端子。端子。 使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在9001300rmin，5s后，檢查其能否返回怠速轉(zhuǎn)后，檢查其能否返回怠速轉(zhuǎn)速。速。 如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速不符合規(guī)定，槍查如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速不符合規(guī)定，槍查ISC