沖擊碾壓試驗總結(jié)

1、二連浩特至廣州公路集寧至阿榮旗聯(lián)絡(luò)線扎蘭屯至阿榮旗段高速公路FK59+860FK60+360路基沖擊碾壓試驗段施工工藝總結(jié)編制:審核:批準(zhǔn):中鐵十九局集團(tuán)有限公司扎蘭屯至阿榮旗段高速公路施工總承包項目經(jīng)理部2017年4月30日沖擊碾壓實驗段施工工藝總結(jié)為了保證工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，質(zhì)量目標(biāo)明確，減少盲目施工，確保我分部段內(nèi)的路基工程質(zhì)量合格率達(dá)到100%按照“預(yù)防為主，先行試點”的原則，對首件工程的各項工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程。沖擊碾壓為我分部輔路路基重要的施工工藝，我分部根據(jù)現(xiàn)場實際情況選定輔路工程FK59+863FK60+360路基沖擊碾壓首件開工工程，以指導(dǎo)后

2、續(xù)工程施工，預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題。一、首件依據(jù)1、施工圖設(shè)計、實施性施工組織設(shè)計；2、內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(NMGGF80-2006;3 、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006);4 、公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南；5、公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機(jī)械設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。根據(jù)以上規(guī)范和規(guī)程，我分部于2017年4月30日組織實施了沖擊碾壓首件路基工程的施工?，F(xiàn)將首件工程的施工工藝結(jié)果分析匯總?cè)缦隆６?、首件目?biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)滿足國家現(xiàn)行內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(NMGGF80-2006)合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。

3、2、安全目標(biāo)重大安全責(zé)任事故為零；杜絕重傷輕傷事故，杜絕險性事故，杜絕施工人員因工責(zé)任亡人事故；力爭消滅施工人員因工非責(zé)任亡人事故；杜絕機(jī)械設(shè)備等責(zé)任事故。3、環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格按照國家環(huán)境保護(hù)法和水土保持法及地方政府有關(guān)規(guī)定落實環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，減少粉塵對空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。4、爭創(chuàng)內(nèi)蒙古自治區(qū)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。三、首件工程基本概況本次沖擊碾壓首件為輔路路基工程重要施工工藝，起始樁號：FK59+863FK60+36Q共計460m輔路路基寬度8.5m。圖紙要求對舊路路基穩(wěn)定路

4、段，用10cm碎石土進(jìn)行路面坑梢找平，沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)后作為新建道路的路基使用，為加強(qiáng)質(zhì)量，本分部舊路與新路一塊沖擊碾壓，新填筑路基邊及老路基路肩為沖擊碾壓兩側(cè)施工范圍。四、施工準(zhǔn)備1、現(xiàn)場準(zhǔn)備：施工用水：施工現(xiàn)場配備灑水車以保證施工用水；施工場地：進(jìn)行場地整理與場地布置，清除施工區(qū)域的雜物，平整場地；施工便道：能夠保證晴雨天通車，以方便施工機(jī)械等的運(yùn)輸；施工排水：施工場地四周已做好排水工作；施工標(biāo)識牌：施工現(xiàn)場已做好標(biāo)識、標(biāo)牌，并進(jìn)行圍擋施工，同時已作好現(xiàn)場臨時交通維護(hù)、安全等工作。2、技術(shù)準(zhǔn)備組織我分部相關(guān)施工管理人員和技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工圖紙、施工規(guī)范、合同文件以及有關(guān)施工的技術(shù)文件；作好施工圖

5、紙及設(shè)計說明會審工作，對施工人員及技術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員、特種作業(yè)人員進(jìn)行逐級技術(shù)交底，并認(rèn)真執(zhí)行各項施工技術(shù)規(guī)范；測量放樣工作：導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點已經(jīng)復(fù)核、加密，并據(jù)此進(jìn)行定線放樣，成果已上報駐地測量監(jiān)理并審批完成3、試驗準(zhǔn)備所有施工材料的試驗工作已全部完成，并經(jīng)過駐地試驗監(jiān)理的抽檢；通過試驗段確定相應(yīng)合理的碾壓方法、壓實遍數(shù)等工藝參數(shù)。五、首件內(nèi)容及目的1、首件工程是根據(jù)施工組織設(shè)計的施工工藝流程，經(jīng)過前期準(zhǔn)備，通過施工工序：施工準(zhǔn)備一測量放樣-沖壓路段清理整平一沖壓碾壓試驗一確定施工參數(shù)一沖壓碾壓一整平、壓路機(jī)碾壓一壓沉值檢測，精心施工，通過試驗來提高施工質(zhì)量及施工效率。2、首件工程目的通過

6、首件工程的實施，檢驗實施性施工組織設(shè)計方案是否合理；通過首件工程的實施，可以評估不同環(huán)境下進(jìn)行的工程，在材料、人員、設(shè)備、工藝、地理條件、安全環(huán)保要求等均發(fā)生了變化時，對工程質(zhì)量的影響程度；通過首件工程的實施，便于施工單位施工工藝組合，總結(jié)經(jīng)驗，加強(qiáng)管理，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件；通過首件工程的實施，可預(yù)見施工中遇到的各種問題，特別是解決有可能影響工程質(zhì)量的各種因素，對出現(xiàn)的問題及時處理，減少損失，避免施工后期造成返工；通過首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)范和技術(shù)要求，根據(jù)項目特點，確定質(zhì)量等級及驗收標(biāo)準(zhǔn)；根樨首件結(jié)果，完善實施性施工組織方案。六、資源配置情況1、主要施工人員為保證首件施工的順利進(jìn)行，項

7、目部已安排有豐富施工經(jīng)驗的管理、技術(shù)及勞務(wù)人員進(jìn)場到位，具體任務(wù)安排如下表所示具體人員安排表職務(wù)姓名備注輔路負(fù)責(zé)人王洪義技術(shù)負(fù)責(zé)人徐輝安全負(fù)責(zé)人宋玉兵測量負(fù)責(zé)人喬洋波試驗負(fù)責(zé)人魏其乾路基工程師于天鵬2、機(jī)械設(shè)備主要設(shè)備機(jī)具一覽表序號項目單位數(shù)量產(chǎn)地型號技術(shù)狀況擬用何處1拉式?jīng)_擊壓路機(jī)輛1陜西QCY360良好路基工程2裝載機(jī)輛1）西ZL50C良好路基工程3推土機(jī)輛1天津市TY320C良好路基工程4壓路機(jī)輛1徐工220良好路基工程5自卸車輛4青島QD362良好調(diào)料運(yùn)輸七、首件施工過程2017年4月30日，進(jìn)行了測量放樣，確定試驗段樁號為FK59+860-FK60+360確定新填筑路基邊及老路基路肩

8、為沖擊碾壓兩側(cè)施工范圍，確定走行路線：沖擊碾壓施工應(yīng)自路基一側(cè)開始，順時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后按縱向錯輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓。走行速度：10km/h-12km/h。對需要進(jìn)行沖擊碾壓的地段，進(jìn)行清理整平，以保證均勻傳遞較大的沖擊力，使沖擊碾壓達(dá)到最佳效果，在無法轉(zhuǎn)彎的地段還要修筑轉(zhuǎn)彎道，以利沖擊壓路機(jī)轉(zhuǎn)彎行駛。同時，對沖擊碾壓機(jī)械的性能進(jìn)行了解、熟悉。選定試驗路段進(jìn)行沖擊工藝探索，確定最佳沖擊碾壓遍數(shù)。在碾壓過程中，以15次碾壓為最低碾壓次數(shù)，然后按照15次-20次碾壓過程中，每5遍檢測一次壓沉值，并詳細(xì)記錄數(shù)據(jù)，根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（NMGGF

9、80-2006規(guī)定：石方路基實測項目壓沉值平均值小于5mm標(biāo)準(zhǔn)差為小于3mm,通過對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，確定最佳碾壓遍數(shù)以指導(dǎo)沖擊碾壓施工。當(dāng)沖擊壓路機(jī)沖壓若干遍后，若場地波浪起伏過大，立即停止施工，用推土機(jī)推平整以后再繼續(xù)施工。壓實過程中表層產(chǎn)生波浪形起伏后，碾壓時要有意識地調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑，沖擊波峰，即進(jìn)行錯峰壓實，以做到壓實質(zhì)量的均勻、滿壓。在每碾壓五遍后要調(diào)整為反方向沖擊碾壓。對于含水量較高的情況注意防止施工中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，如果出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象可暫停施工，待含水量降低、強(qiáng)度恢復(fù)后再施工或采用挖除換填方式處理。八、試驗段結(jié)論通過路基首件填筑的施工，得出以下結(jié)論：沖擊碾壓施工應(yīng)自路基一側(cè)開始

10、，順時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后按縱向錯輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，壓實機(jī)械走行速度宜控制在10km/h-12km/h。通過比較路基壓沉值檢查記錄表沖擊碾壓15遍和20遍數(shù)據(jù)比較數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)15遍壓沉值數(shù)據(jù)平均值為5.1mm,標(biāo)準(zhǔn)差為1.66mm,平均值大于5mm不滿足規(guī)范要求;20遍壓沉值數(shù)據(jù)平均值為3mmJ、于5mm標(biāo)準(zhǔn)差為1mmJ、于3mm兩項指標(biāo)均滿足要求，最終確定出最佳碾壓遍數(shù)為20遍。九、存在的問題及建議解決的辦法1、各機(jī)械車和現(xiàn)場指揮的專職人員配合不默契;2、施工人員操作不熟練，對施工現(xiàn)場工藝不清楚，導(dǎo)致工程進(jìn)度減慢，造成一系列的影響。3、施工現(xiàn)場的工程標(biāo)示

11、牌缺失或內(nèi)容不健全；十、下步施工注意事項和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方1、沖擊碾壓過程必須有旁站人員，保證沖擊碾壓20遍,并做好記錄;以路基碾壓質(zhì)量。2、加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)，保證施工人員配合默契，協(xié)同施工；防止因為配合不當(dāng)而導(dǎo)致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故；3、將施工工藝、技術(shù)指標(biāo)及質(zhì)量控制措施以及施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工隊長、自檢責(zé)任人、監(jiān)理責(zé)任人等相關(guān)信息制成標(biāo)示牌，豎立在施工現(xiàn)場的醒目位置；4、加大人員、設(shè)備配制。合理安排好各工序銜接。確保質(zhì)量前提下，加快施工進(jìn)度。確保滿足工期要求。十一、綜合評價及總結(jié)通過FK59+860-FK60+36僻甫路路基沖擊碾壓首件整個施工過程來看，我分部所確定的施工工藝能夠滿足施工要求，可以用于后期我分部負(fù)責(zé)里程區(qū)段內(nèi)的