九號線七標(biāo)雷達(dá)探測實施方案

1、一、編制依據(jù).1.二、工程簡介.1.2.1 工程概況1.2.2 工程地形地貌及水文地質(zhì)2三、編制目的4.四、時間及工作量4.4.1 時間安排4.4.2 工作量.5.4.3 探測原理6.4.4 探測成果7.4.5 地下管線防護(hù)7.4.6 孔洞或水囊處理7.五、安全保證措施8.六、質(zhì)量保證措施8.地質(zhì)雷達(dá)探測實施方案一、編制依據(jù)1、沈陽地鐵九號線土建施工第七合同段招、投標(biāo)文件；2、沈陽地鐵九號線土建施工第七合同段施工設(shè)計圖；3、沈陽地鐵九號線汪河路站巖土工程勘察報告；4、沈陽地鐵九號線汪河路站曹仲站區(qū)間區(qū)間巖土工程勘察報告；5、現(xiàn)場施工及驗收規(guī)范和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：(1)地鐵設(shè)計規(guī)范(GB50157-

2、2003；(2)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)(2003年版)；(3)盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范(GB50446-2008);(4)巖土工程勘察規(guī)范(GB50021-2001;(5)鐵路工程物理勘探規(guī)程(TB10013-2004,J340-2004);(6)土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)(GB/T50123-1999);(7)沈陽地鐵制度匯編沈陽地鐵工程地質(zhì)雷達(dá)探測管理辦法。二、工程簡介2.1 工程概況沈陽地鐵九號線七標(biāo)地處沈陽市于洪區(qū)，包括一站一區(qū)間。汪河路車站位于沈陽市于洪區(qū)汪河路與大通湖街交口東側(cè)綠地內(nèi)，沿大通湖街設(shè)置(車站中心里程右CK12+022.08。車站為地下雙層三跨兩柱

3、箱形框架明挖島式車站，有效站臺寬度14米，有效站臺長度118米，車站主體結(jié)構(gòu)總長213.0米。結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度約2.5米，明挖標(biāo)準(zhǔn)段寬22.5m,高度13.54m。車站共設(shè)四個出入口，兩個風(fēng)道，BC號出入口過大通湖街段采用暗挖法施工，其余部位均采用明挖順作法施工。汪河路站曹仲站區(qū)間自渾河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、渾河以及渾河南岸規(guī)劃地塊至渾南西路后東轉(zhuǎn)，沿渾南西路道路下方走行至曹仲站，結(jié)合線路及地質(zhì)條件，本區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)選用泥水平衡盾構(gòu)。汪河路站始發(fā)，曹仲站接收。區(qū)間共設(shè)置4處聯(lián)絡(luò)通道，除3號聯(lián)絡(luò)通道與區(qū)間風(fēng)井合建外，其他聯(lián)絡(luò)通道均采用冷凍法施工。2.2 工程地形地貌及水文地

4、質(zhì)1、地形地貌場地位于沈陽市于洪區(qū)大通湖街至和平區(qū)前賽村之間，地形起伏不大，地面標(biāo)高介于35.1940.37m之間。場地地貌類型有兩種：渾河低漫灘、渾河高漫灘及古河道。渾河南北防洪堤之間，線路里程右DK12+750.0DK13+000.0,右DK13+500.卜DK13+650.0地貌類型為渾河低漫灘；線路里程右DK12+356.0DK12+750.0,右DK13+650.卜DK14+531.0地貌類型為渾河高漫灘及古河道。以渾河為界，擬建工程場地分為南北兩個部分。渾河以北范圍內(nèi)主要為大通湖街的機(jī)動車道、非機(jī)動車道及人行道，線路里程DK12+60眥為沈陽市自來水供水公司四水廠；場地內(nèi)機(jī)動車道兩

5、側(cè)地下管網(wǎng)密集，包括給水、電信、電力、熱力、煤氣、排污等地下管線。渾河以南范圍內(nèi)主要為耕地、溫室大棚、新建渾南大道延伸段及南陽湖大橋建筑工地。2、工程地質(zhì)條件汪河路站曹仲站區(qū)間隧道范圍主要為圓礫層-9、粗砂層-7、中砂層-6,礫砂層-8,局部為粉質(zhì)粘土-1層，圍巖土體的自穩(wěn)能力差。盾構(gòu)施工穿過的主要是砂性地層，盾構(gòu)該地層中施工，易出現(xiàn)刀盤的磨損及刀盤前方砂性地層塌方的問題。M圓礫層中砂粗砂“粉質(zhì)粘土，礫砂圖2-1工程地層比例圖根據(jù)本區(qū)間巖土工程勘察報告，勘察場地位于沈陽市于洪區(qū)大通湖街至和平區(qū)前賽村之間，地形起伏不大，地面標(biāo)高介于37.238.2m之間。渾河以南范圍內(nèi)主要為耕地、新建渾南大道延

6、伸段及南陽湖大橋建筑工地。根據(jù)鉆探揭示，本工點勘察深度范圍內(nèi)的地層結(jié)構(gòu)由第四系全新統(tǒng)人工填筑層(Q/4ml/)、第四系全新統(tǒng)渾河低漫灘(Q/42al+pl/)、第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層(Q/42al/)、第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層(Q/41al+pl/)、第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層(Q/32al+pl/)、第四系中更新統(tǒng)冰水沉積層組成(Q/2pl+fgl/)。各地層描述如下：第四系全新統(tǒng)人工填筑層(Q/4ml/)填土：主要由黏性土、碎石及砂類土組成，局部含少量建筑垃圾、生活垃圾(個別地段為垃圾填埋場)，馬路地段表層為瀝青路面，瀝青路面下為碎石墊層，稍濕，松散。第四系全新統(tǒng)渾河

7、低漫灘(Q/42al+pl/)-1-1淤泥：腥臭，含有大量腐質(zhì)物，流塑。-1-33粉質(zhì)黏土：黃褐色，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，搖震反應(yīng)無，可塑。-3-2細(xì)砂：褐色，混粒結(jié)構(gòu)，礦物成分以石英、長石為主，稍濕飽和，松散稍密。第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層(Q/42al/)-8-3礫砂：黃褐色，石英-長石質(zhì)，亞圓形，混粒結(jié)構(gòu)，顆粒級配較好，局部為圓礫薄層，濕，水下飽和，稍密中密，局部密實。-9-3圓礫：粗顆粒主要由變質(zhì)巖組成，顆粒呈微風(fēng)化狀，亞圓形，混粒結(jié)構(gòu)，堅硬，顆粒級配好，一般粒徑2-20mm約占總質(zhì)量的70%最大粒徑80mm充填約20%勺混粒砂和黏性土，局部為卵石層，稍密中密，局部

8、密實。第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層(Q/41al+pl/)-6-4中砂：黃褐色，石英-長石質(zhì)，亞圓形，均粒結(jié)構(gòu)，顆粒級配差，含少量黏性土，濕，水下飽和，中密密實。-7-4粗砂：黃褐色，石英-長石質(zhì)，亞圓形，均粒結(jié)構(gòu)，顆粒級配差，含少量黏性土，濕，水下飽和，中密密實。3本標(biāo)段位于沖洪積扇尾部，沉積的地層顆粒不均，局部沉積有黏性土層，分布不連續(xù)。因此本標(biāo)段沿線路僅存在一層地下水，賦存于圓礫、礫砂等強(qiáng)透水性層中，按埋藏條件劃分，屬第四系孔隙潛水。局部地段存在由地下管道、工業(yè)及生活用水入滲形成的上層滯水。本標(biāo)段第四系含水層分布連續(xù)穩(wěn)定，由北向南隨著含水層厚度逐漸增加，富水性也逐漸增大?？辈炱陂g，本工點

9、個勘探孔在勘察深度內(nèi)均遇到地下水，地下水類型為孔隙潛水?？辈炱陂g地下水水位埋深為7.109.40m,標(biāo)高29.6230.31m,水位、水量隨季節(jié)變化。該場區(qū)地下水補(bǔ)給主要是渾河側(cè)向補(bǔ)給及大氣降水垂直滲入補(bǔ)給。主要排泄方式為徑流排泄和地下水的人工開采。地下水水位季節(jié)性變幅在為02.00m。根據(jù)巖土工程勘察報告，含水層滲透性強(qiáng)，滲透系數(shù)一般在2880m/d之間，水力坡度約1流右。地下水、地表水及環(huán)境土，根據(jù)在ZC-116勘探孔所取水樣的水質(zhì)分析結(jié)果以及取土易溶鹽滲出液的分析結(jié)果，判定地下水、環(huán)境土對混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有弱腐蝕性。三、編制目的地下情況探測是地鐵施工中的重要監(jiān)

10、測內(nèi)容之一，地下探地雷達(dá)具有在城市道路上快速檢測的特點而被廣泛應(yīng)用。為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，防范和減少地鐵建設(shè)路面塌陷等事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，因此對城市軌道建設(shè)項目所在區(qū)域進(jìn)行地下雷達(dá)探測是必不可少的防范措施。四、時間及工作量4.1時間安排雷達(dá)探測主要分四個階段工作：施工前探測、施工過程中探測、完工后探測、竣工探測。第一階段：作業(yè)隊進(jìn)場前對施工區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)探測工作，并待相關(guān)報告確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行作業(yè)；第二階段：基坑土方開挖落底后10日內(nèi)對基坑周邊進(jìn)行雷達(dá)探測工作，出具相關(guān)報告后再進(jìn)行下步作業(yè)；第三階段：基坑回填路面恢復(fù)及隧道貫通后10日內(nèi)進(jìn)行雷達(dá)探測工作；

11、第四階段：竣工驗收前2個月完成雷達(dá)探測工作。另外施工完成后一個月內(nèi)進(jìn)行一次雷達(dá)探測，之后每三個月進(jìn)行一次雷達(dá)探測，凍融結(jié)束后必須進(jìn)行一次探測，直至工程結(jié)束后一年。探測計劃時間表序號探測部位探測階段計劃探測時間備注1基坑周邊及隧道沿線路面施工前探測2013.3.22車站基坑周邊施工中探測2013.5.103左線進(jìn)、出洞端頭施工前探測2013.12.104車站基坑周邊及降水井回填點施工后探測2013.11.255風(fēng)井基坑周邊施工中探測2014.6.156出入口暗挖隧道沿線路面施工前探測2014.10.57風(fēng)井基坑周邊及降水井回填點完工后探測2014.10.158左線隧道沿線路面完工后探測2014.

12、10.259右線進(jìn)、出洞端頭施工前探測2014.10.3010出入口基坑周邊施工前探測2015.3.1011出入口暗挖隧道沿線路面施工中探測2015.6.112右線隧道沿線路面施工后探測2015.8.113出入口基坑周邊及降水井回填點施工后探測2015.8.114基坑周邊、降水井回填點及隧道沿線路面竣工探測2016.1.1015基坑周邊、降水井回填點及隧道沿線路面附加探測2016.3.1516基坑周邊、降水井回填點及隧道沿線路面附加探測2016.6.1517基坑周邊、降水井回填點及隧道沿線路面附加探測2014.9.1518基坑周邊、降水井回填點及隧道沿線路面附加探測2014.12.1519基坑

13、周邊、降水井回填點及隧道沿線路面附加探測2014.3.154.2工作量本工程探測單位擬委外沈陽地鐵咨詢探測單位進(jìn)行探測工作，單位資質(zhì)符合招標(biāo)文件和合同文件要求。地質(zhì)雷達(dá)主要探測內(nèi)容：探查地面下面20m以內(nèi)地下管線、空洞、脫空、水囊、不良地層、及其他需要探測項目等。按照沈陽地鐵工程地質(zhì)雷達(dá)探測管理辦法相關(guān)要求布設(shè)測線，汪河路站探測范圍為：汪河路車站主要測線沿車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)5m處布設(shè)，長320m寬33m測線整體呈矩形，總長706m廢棄降水井回填及其他探測部位測線十字布設(shè)，每條測線長5mB、C出入口過街暗挖隧道探測線沿通道中心線向兩側(cè)各3m布設(shè)，總長192m出入口明挖部分7ft圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)5m處環(huán)

14、形布設(shè)。汪曹區(qū)間探測范圍為：盾構(gòu)線路沿線路面部分，在里程DK12+524.564里程DK12+565.00段下穿渾河北岸大堤路，在里程DK12+723-里程DK13+993.91暇斜穿渾南西路，共沿線路310米范圍；盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭加固范圍（8mx12m）。在里程DK12+524.564里程DK12+565.00段，現(xiàn)場測線采用井字形布置，沿行車方向布置縱向測線6條，測線間距2m；布置橫向測線6條，測線間距3m現(xiàn)場共布置26條測線。在里程DK12+723-里程DK13+993.915段，現(xiàn)場沿行車方向布置縱向測線，測線間距5m共布置55條測線，布置橫向測線6條，測線間距3m現(xiàn)場共布置61條測線。

15、4.3 探測原理地質(zhì)雷達(dá)方法是一種電磁波反射方法，不同介質(zhì)其介電常數(shù)具有差異性，因此對反射電磁波的強(qiáng)度、頻率、相位、傳播路徑和走時等有影響，據(jù)此來推斷孔洞及水囊區(qū)。探測使用GR4質(zhì)雷達(dá)，天線頻率100MHz采用連續(xù)剖面法進(jìn)行探測。雷達(dá)探測儀是以中淺層目標(biāo)體為主要探測目標(biāo)，采用電磁波方法探測具有電性差異的兩種地下介質(zhì)的分界面。雷達(dá)探測儀利用反射、速度測距、層析成像等三種基本方法進(jìn)行探測：發(fā)射天線在地面以寬頻帶短脈沖的形式向地下發(fā)射高頻電磁波，入射波在存在介電性差異的兩種介質(zhì)的分界面（地層界面或目的體）產(chǎn)生反射波，接收天線可接收記錄反射波的波形、振幅及到達(dá)時刻（雙程走時），并以雷達(dá)圖像的方式顯示探

16、測結(jié)果；根據(jù)測量的雙程走時和波速計算出目標(biāo)體深度；連續(xù)測量剖面各點的反射波，形成雷達(dá)圖像。地下地質(zhì)變化波形特征表現(xiàn)為：本應(yīng)連續(xù)的地層同相反射波組出現(xiàn)中斷、不連續(xù)現(xiàn)象；由于介質(zhì)變化，孔洞中的反射波強(qiáng)度變化，甚至脫空部分的反射波組消失；孔洞與周圍地層的反射波組特征差異明顯。4.4 探測成果探測工作結(jié)束后3日內(nèi)完成探測報告，探測報告包含以下內(nèi)容：探測地點、探測時間、探測工作量、測線布置及異常分布示意圖、波形數(shù)據(jù)圖、探測結(jié)果及建議。雷達(dá)探測報告報標(biāo)段監(jiān)理、總監(jiān)辦、安監(jiān)辦、工程處、安監(jiān)處備案。如發(fā)現(xiàn)異常分布，在接到雷達(dá)探測報告后，立即制定隱患治理方案并報監(jiān)理單位審批，施工前探測隱患治理方案經(jīng)監(jiān)理審核后報

17、總監(jiān)辦、安監(jiān)辦、工程處、安監(jiān)處備案，同時做好隱患治理的相關(guān)準(zhǔn)備工作。如顯示存在明顯空洞可能危及人員或結(jié)構(gòu)安全的，應(yīng)立即組織處理。隱患治理結(jié)束后5日內(nèi)將經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)的隱患治理報告報總監(jiān)辦、安監(jiān)辦、工程處、安監(jiān)處備案。隱患治理報告包含以下內(nèi)容：所屬階段、治理時間、治理部位、治理部位、治理辦法、過程記錄（含注漿記錄等）、治理發(fā)生的工程量、照片等。4.5 地下管線防護(hù)加強(qiáng)對通過地質(zhì)雷達(dá)探測發(fā)現(xiàn)的每條管線監(jiān)測及安全防護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行管線探測中相關(guān)措施。4.6 孔洞或水囊處理1 .淺埋孔洞處理方案對于淺埋孔洞，其處理方案為：首先采用挖機(jī)，挖出孔洞，然后預(yù)埋注漿管并采用C15細(xì)石混凝土進(jìn)行回填，最后在預(yù)埋注漿孔內(nèi)

18、進(jìn)行注漿。2.其它孔洞的處理方案由于區(qū)域面積大，地面管線縱橫交錯，其它孔洞不易采用開挖，其處理方案是，采用鉆機(jī)在地面沿著線上方每隔2米鉆孔，鉆孔深4米，鉆孔后預(yù)埋注漿管，如果有孔洞，再向四周梅花型鉆孔，I序鉆孔內(nèi)灌注C15細(xì)石混凝土，H序鉆孔最后利用預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿。注漿采用水泥-水玻璃雙液漿五、安全保證措施1、成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。按照我公司頒布的安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。2、本項目在工程開展前，由項目經(jīng)理部編制各項施工安全技術(shù)施工方案，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時”原則，采取安全技術(shù)措施，確保施工安全。3、由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對工程項目或?qū)ｍ椷M(jìn)行書面詳細(xì)安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目經(jīng)理部專職安全員要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。4、針對工程特點、對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)行全面的安全教育。5、探測施工，做好圍避施工，路面探測時，探測人員必須穿反光背心，確保施工安全。六、質(zhì)量保證措施1、