關(guān)于大連港口的調(diào)查資料

1、關(guān)于大連港口的調(diào)查資料一、歷史發(fā)展過程1. 古代天然港口（遠(yuǎn)古至1840年）距今約7000年，大連地區(qū)出現(xiàn)原始港口雛形。從岸邊采貝、垂釣到海中捕撈，是大連原始港口逐漸形成的過程。距今約4000年，大連與山東半島海上航線相當(dāng)成熟，兩地經(jīng)濟(jì)文化交流活動頻仍。距今約3000年青銅時代，大連交通海外，成為中國稻作、青銅等技術(shù)文化東傳朝鮮、日本的口岸。海上航路的產(chǎn)生，標(biāo)志著大連已成為通航港口。從維持生計(jì)的沿岸捕撈到豐富生活的跨海交流，是大連原始港口發(fā)展過程中劃時代的進(jìn)步。2. 近代軍港（18401898年）大連海防緣起倭禍。明萬歷二十六年（1598年）定旅順?biāo)娧埠Ｖ贫?，萬歷三十年（1602年）于旅順港

2、、黃骨島堡正式設(shè)置水軍。清康熙年間，旅順?biāo)畮煚I建成并出海巡哨。巡哨范圍西北至興城菊花島，南至廟島群島隍城島，東至鴨綠江口。旅順?biāo)畮煚I從兵制、設(shè)備、巡查、訓(xùn)練、操驗(yàn)諸方面都有定制，初具近代軍港形態(tài)。3. 現(xiàn)代商港（1899年）沙俄租借時期（18991905年）。1898年沙俄以旅大租地條約及續(xù)約，獲取了大連港口和東北鐵路等權(quán)益。同年6月3日確定大連灣西南岸青泥洼一帶為商港港址。關(guān)于港口和城市名稱，不用“大連灣”，命名“達(dá)里尼”。1899年8月11日，俄皇尼古拉發(fā)布設(shè)立自由港達(dá)里尼（大連）敕令，標(biāo)志大連開港并實(shí)行自由港制度。同年9月28日商港開工興建，至1903年一期工程基本完成，由一碼頭、二碼頭

3、和甲碼頭組成港區(qū)，具備船舶?？俊⒇浳镅b卸、旅客上下和水陸聯(lián)運(yùn)功能。日本統(tǒng)治時期（19051945年）。1904年日本占領(lǐng)大連港。1906年開放大連港與各國通商，實(shí)行自由港制度。1907年大連港由日本滿鐵經(jīng)營，設(shè)大連埠頭事務(wù)所經(jīng)營碼頭業(yè)務(wù)，筑港事務(wù)所經(jīng)營港口建設(shè)，福昌公司承攬裝卸作業(yè)。至1942年建成項(xiàng)目主要有：寺兒溝碼頭、大連碼頭（大港區(qū)）、甘井子碼頭、黑嘴子碼頭及香爐礁碼頭一部分。港口年綜合通過能力達(dá)1330萬t。1934年貨物吞吐量超過1000萬to1943年大連港經(jīng)營范圍擴(kuò)大到鐵路，經(jīng)營大石橋以南干線、支線，營業(yè)里程437km。蘇聯(lián)代管時期（19451950年）。根據(jù)1945年8月14日

4、中蘇關(guān)于大連、旅順口和中國長春鐵路協(xié)定，蘇聯(lián)無償租用大連商港、進(jìn)出口貨物免稅、使用旅順軍港、經(jīng)營東北鐵路等。1945年8月23日蘇聯(lián)接管大連港，新設(shè)大連中蘇自由港。蘇聯(lián)代管大連港，是大連港歷史上一個特殊時期。名義上為自由港，實(shí)際上由蘇軍控制，并未完全對外開放。中國自行管理時期（1951至今）。1950年2月14日中蘇兩國通過廢除舊約章，簽署新條約和協(xié)定，解決了大連港、旅順港、東北鐵路和蘇聯(lián)駐軍等歷史遺留問題。據(jù)1950年12月31日中蘇聯(lián)合會議事錄，自1951年1月1日起蘇聯(lián)將大連港移交中國，同年2月1日在大連港舉行交接儀式蘇方代表諾維柯夫、中方代表毛達(dá)恂分別在交接書上簽字。移交大連港陸域面積

5、8.07km，水域面積85.3km同日，毛達(dá)恂就任大連港第一任中國港長，開始了大連港歷史新紀(jì)元。1973年：周恩來總理發(fā)出“三年改變港口面貌”指示。同年5月，大連港建港辦公室成立，組織大規(guī)模的港口基本建設(shè)和技術(shù)改造。大連港本年度貨物吞吐量首次突破2000萬噸，達(dá)2154萬噸。改革開放時期。通過大規(guī)模的改造擴(kuò)建，大連灣煤炭危險品碼頭、新港成品油碼頭、大窯灣一期工程10個深水泊位、新港30萬噸級原油碼頭和30萬噸級礦石碼頭等先后建成投產(chǎn)，港口功能日趨完善，通過能力不斷擴(kuò)展，百年老港煥發(fā)出勃勃生機(jī)，年吞吐量超億噸，成為建設(shè)東北亞國際航運(yùn)中心的核心港。1982年大連港在全國沿海港口中率先進(jìn)行了政企分開

6、的改革試點(diǎn)，分別成立了交通部大連港口管理局和交通部大連港裝卸聯(lián)合公司，為日后全國的港口管理體制改革積累了經(jīng)驗(yàn)。1988年：中共中央宣傳部、國家經(jīng)委、中華全國總工會授予大連港全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)稱號。大連至西北歐全集裝箱直達(dá)班輪航線開通。大連港和尚島（大連灣）碼頭通過國家驗(yàn)收交付使用，1989年1月1日正式投產(chǎn)。設(shè)計(jì)年通過能力540萬噸。至此，大連灣港區(qū)形成。二、關(guān)于大連港的新數(shù)據(jù)作為東北最大的開放口岸，大連港始建于1899年，位居西北太平洋的中樞，是該區(qū)域進(jìn)入太平洋、面向世界的海上門戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東北地區(qū)98.5%以上的外貿(mào)集裝箱貨物都通過大連港轉(zhuǎn)運(yùn)。據(jù)介紹，2015年以來，大連港陸續(xù)開通“

7、遼滿歐”和“連哈歐”國際過境班列。目前大連口岸每周集裝箱班列運(yùn)行50余班，已建立起輻射東北三省及蒙東全境的內(nèi)陸集疏運(yùn)體系網(wǎng)絡(luò)。2015年，大連港集團(tuán)貨物吞吐量完成3.366億噸，集裝箱吞吐量完成930.1萬TEU（集裝箱計(jì)數(shù)）。其中海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)以全年34.9萬TEU（集裝箱計(jì)數(shù)）的作業(yè)量，位列全國沿海港口首位。與此同時，新增航線方面，大連港積極構(gòu)建“21世紀(jì)海上絲綢之路”，新辟6條東南亞近洋航線和1條遠(yuǎn)航航線。2015年8月，滿載40萬噸鐵礦石的超大型鐵礦船“馬蘭豪”號順利靠泊大連港，標(biāo)志著大連港成為國內(nèi)首個成功接卸40萬噸級超大型礦船港口。目前，大連港集團(tuán)已與世界上160多個國家和地區(qū)、30

8、0多個港口建立了海上經(jīng)貿(mào)航運(yùn)往來，開辟了集裝箱國際航線近80條，已成為中國主要集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)和海上中轉(zhuǎn)港口之一。時間發(fā)展詳情2005年成立大連港股份有限公司。2006年大連港集團(tuán)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量1.45億噸，完成集裝箱吞吐量321萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2011年大連港集團(tuán)兩項(xiàng)主要生產(chǎn)指標(biāo)雙雙創(chuàng)下新咼。全年完成貨物吞吐量2.67億噸，同比增加3152.2萬噸，增幅為13.4%，超額完成年度計(jì)劃815.1萬噸；集裝箱箱量完成635.1萬標(biāo)箱，同比增加110.9萬標(biāo)箱，增幅為21.2%，超額完成年度計(jì)劃5.1萬標(biāo)箱。2012年大連港實(shí)現(xiàn)全港貨物總吞吐量3.74億噸，排在寧波舟山、上海、天津、廣州、蘇州、青島之后，

9、位列中國第七。在世界港口排名中，位列寧波舟山、上海、新加坡、天津、廣州、蘇州、鹿特丹、青島之后,排名世界第九。2013年大連港實(shí)現(xiàn)全港貨物總吞吐量4.08億噸，排名被唐山港超越，排名下滑一位，位居中國第八，世界第十。集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全國排名位居上海、深圳、寧波舟山、青島、廣州、天津之后,位居全國第七。2014年大連港實(shí)現(xiàn)全港貨物總吞吐量4.28億噸，依然位居中國第八，世界第十。世界港口吞吐量排名前十的座次，依次為：寧波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、廣州港、蘇州港、青島港、鹿特丹港、大連港。2015年大連港實(shí)現(xiàn)全港貨物總吞吐量4.15億噸，排名位居中國第八，世界第十位。參考2014年大連港口業(yè)績：大連港油品碼頭完成油化品吞吐量4,410.1萬噸，同比增長3.2%，其中外進(jìn)原油2,195.2萬噸，同比增加4.4%。集裝箱碼頭完成集裝箱吞吐量1,080.5萬TEU，同比減少0.5%。在大連口岸，完成集裝箱吞吐量1,001.1萬TEU，同比增長1.0%。汽車碼頭實(shí)現(xiàn)汽車吞吐量454,219輛，同比