03二十五項(xiàng)反措第8部分防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)事故試題庫(kù)

1、大唐河南發(fā)電有限公司設(shè)備管理知識(shí)試題庫(kù)中國(guó)大唐集團(tuán)公司防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2016版）第8部分防止汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)事故（2018年3月）一、填空題1、機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器的真空靠（排汽凝結(jié)成水，體積縮?。┬纬傻摹? .、對(duì)凝汽式汽輪機(jī)的中間各級(jí)，在工況變化不太大的條件下，始降均近似不變。3 .、如果汽缸上既裝有帶加熱孔的螺栓，又裝有無(wú)加熱孔的螺栓，那么拆卸螺栓時(shí)就應(yīng)先拆帶加熱孔的螺栓。4、瓢偏度就是轉(zhuǎn)子上各固定部件端平面與軸心的不垂直程度。5、凡是有溫差的物體.就一定有熱量的傳遞。6、加熱拆卸葉輪后，必須用保溫被包好，使其均勻冷卻防止變形7、采用回?zé)嵫h(huán)可以減少不可避免的冷源

2、損失，以提高循環(huán)效率。8、凝汽器管束的結(jié)垢一般發(fā)牛在水側(cè)。9、應(yīng)力松弛是零件在高溫和應(yīng)力狀態(tài)下工作時(shí)，如維持總變形不變，隨著時(shí)間的增加，零件的應(yīng)力逐漸降低.10、低溫回火的主要目的是消除工件的殘余熱應(yīng)力。11、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功的原理分為沖動(dòng)作用原理和反動(dòng)作用原理。12、較孔時(shí)，較刀的旋轉(zhuǎn)方向在任何時(shí)候都不能倒轉(zhuǎn)。13、氣體的內(nèi)動(dòng)能決定于氣體的溫度，而內(nèi)位能取決于氣體的比體積。14、軸瓦墊塊承載面積小可引起軸瓦緊力喪失。15、常用的潤(rùn)滑劑有潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂和二硫化鋁三大類。16、管道檢修前，檢修管段的疏水門(mén)必須打L以防止閥門(mén)不嚴(yán)密時(shí)泄漏的水或蒸汽積聚在管道內(nèi)。17、為提高汽輪機(jī)組效率，通流部分采

3、用的新式汽封有刷式汽封、布萊登汽封、蜂窩汽封、接觸汽封等類型。18、大功率機(jī)組的高壓缸采用雙層汽缸可以減少內(nèi)外缸壁溫差，有利于改善機(jī)組的啟動(dòng)性能和變工況運(yùn)行的適應(yīng)能力。19、軸瓦的測(cè)量工作主要是測(cè)量間隙和緊力。20、通常大功率機(jī)組的低壓缸雙層進(jìn)汽套管的外層通過(guò)波紋補(bǔ)償器與低壓外缸相連，這樣有利于吸收內(nèi)、外缸的膨脹差。21、在交變應(yīng)力作用下，葉片在蒸汽中的腐蝕破壞也叫腐蝕疲勞。22、過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度越低，說(shuō)明越接近飽和狀態(tài)。23、汽輪機(jī)的汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機(jī)的靜止部分。24、過(guò)百韌性是指金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不破壞的能力。25、汽缸結(jié)合面螺栓的冷緊力矩，取決于汽缸的剛度及結(jié)合面間

4、隙的大小。26、制造廠對(duì)轉(zhuǎn)子和軸封洼窩一般要求同心布置，中心偏差不應(yīng)大于0.05mm在大修中分析中心狀況時(shí)，應(yīng)以上次大修記錄為依據(jù)。27、汽輪機(jī)組大軸振動(dòng)的振幅與擾動(dòng)力成正比、與支持軸承的剛度成反比。28、J形汽封的材料一般都選用1Cr18Ni9Ti。29、機(jī)組在啟動(dòng)過(guò)程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生熱壓應(yīng)力、外壁產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。30、汽輪機(jī)支承軸瓦間隙的測(cè)量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫度狀態(tài)下進(jìn)行。31、在鑄鐵中加入一些合金元素，這種鑄鐵稱為合金鑄鐵。32、引起葉片振動(dòng)的激振力主要是由于汽輪機(jī)工作過(guò)程中汽流的不均勻造成的。33、發(fā)電機(jī)及其氣體冷卻系統(tǒng)整套嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)間最好為24h,并連續(xù)記錄。34、高壓汽輪機(jī)

5、上下法蘭結(jié)合面的間隙最大處在汽缸中部弧垂最上35、末級(jí)葉片的高度是限制汽輪機(jī)提高單機(jī)功率的主要因素。36、汽輪機(jī)組合轉(zhuǎn)子的高壓部分一般為整鍛式，低壓部分一般為套裝式。37、對(duì)于運(yùn)行一定工作時(shí)間的汽缸螺栓來(lái)說(shuō)，應(yīng)定期檢測(cè)螺栓的伸長(zhǎng)量和機(jī)械性能,試驗(yàn)合格后才能使用。38、測(cè)量振動(dòng)主要有位移、速度、加速度這三種傳感器。39、汽輪機(jī)軸頸和軸瓦嚴(yán)禁踩踏，施工中應(yīng)加保護(hù)罩。40、盤(pán)車裝置組裝時(shí)，各水平結(jié)合面應(yīng)清理干凈，在緊固螺栓的情況下，用0.05mm勺塞尺檢杳不得塞入。41、松開(kāi)高壓缸法蘭結(jié)合面螺栓時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照從中間向前后的順序講42、螺栓的材料，突出要求就是要有較好的抗松弛性能。43、轉(zhuǎn)子的低頻疲勞損

6、傷是影響轉(zhuǎn)子壽命的主要原因。44、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性曲線在空負(fù)荷和滿負(fù)荷附近都要陡二45、當(dāng)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，在第一調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)時(shí)，葉片承受的彎曲應(yīng)力最大。46、在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，必須合理地控制汽缸的溫度變化速度，以免汽缸產(chǎn)生過(guò)大熱應(yīng)力和熱變形，引起汽缸結(jié)合面不嚴(yán)密或汽缸產(chǎn)生裂縫。47、汽輪機(jī)橢圓形軸承的耗油量和摩擦損失，都小于三油楔軸承。48、轉(zhuǎn)予中心孔表面易產(chǎn)生裂紋，其原因是由熱應(yīng)力、離心應(yīng)力造成。49、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性會(huì)造成轉(zhuǎn)子的彈性彎曲、形狀改變，這將影響轉(zhuǎn)子的質(zhì)量平衡，從而也造成機(jī)組軸承振動(dòng)的不穩(wěn)定變化。50、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力主要取決于葉輪前后的壓力差。51、液壓傳動(dòng)是以液體為工作

7、介質(zhì).利用液體壓力能傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。52、凝汽式汽輪機(jī)各中間級(jí)的軸向推力隨著流量的增加而增大一53、在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，凝汽式汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)比采用節(jié)流調(diào)節(jié)的效率良54、汽輪機(jī)調(diào)速汽門(mén)嚴(yán)密性差，不能維持機(jī)組空轉(zhuǎn)，必須處理。通常應(yīng)采取清理密封面氧化皮之后進(jìn)行研磨,并應(yīng)保持門(mén)芯、門(mén)座的型線不變。55、汽輪機(jī)支持軸瓦間隙的測(cè)量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫狀態(tài)下進(jìn)行56、轉(zhuǎn)子的低頻疲勞損傷是影響轉(zhuǎn)子壽命的主要原因。57、轉(zhuǎn)子的不平衡是旋轉(zhuǎn)機(jī)械的主要激振源,也是多種自激振蕩的誘發(fā)因素。58、焊條直徑是指焊芯直徑。59、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性曲線在空負(fù)荷和滿負(fù)荷附近都要陡二60、在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，必須合理地控制汽缸的

8、溫度變化速度，以免汽缸產(chǎn)生過(guò)大熱應(yīng)力和熱變形，引起汽缸結(jié)合面不嚴(yán)密或汽缸產(chǎn)生裂縫。二、單項(xiàng)選擇題1、軸瓦的球面與球面座的結(jié)合面必須光滑，其接觸點(diǎn)的面積應(yīng)占整個(gè)球面的（C）以上，并均勻分布。A、65%;B、70%;C75%;D80%。2、汽輪機(jī)危機(jī)保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速的（A）。A110%112%;B106%107%;C110%以上；D112%以上。3、電磁閥屬于（C）。A電動(dòng)門(mén)；B、手動(dòng)門(mén)；C快速動(dòng)作門(mén)；D中速動(dòng)作門(mén)。4、火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)是將（D）的設(shè)備。A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能；B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?；C機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?；D熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。5、溫度在（A以下的低壓汽水管道，具閥門(mén)外殼通

9、常用鑄鐵制成。A120C;B200C;C250C;D300Co6、金屬材料的強(qiáng)度極限（7b是指（C）。A、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力；B、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時(shí)的應(yīng)力；C金屬材料在外力作用下斷裂時(shí)的應(yīng)力；D金屬材料在外力作用下出現(xiàn)彈性變形時(shí)的應(yīng)力。7、氫氣的爆炸極限（B）。A3%-80%B、5%-76%D>96%8、發(fā)電機(jī)中的氫壓在溫度變化時(shí)，其變化過(guò)程為（B）。A、溫度變化壓力不變；B、溫度越高壓力越大；C溫度越高壓力越??；D溫度越低壓力越大。9、汽輪機(jī)正脹差的含義是（A）。A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值；B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值；C汽缸的實(shí)際膨脹值；

10、D轉(zhuǎn)子的實(shí)際膨脹值。10、盤(pán)車期間，密封瓦供油（A）。A不能中斷；B、可以中斷；C發(fā)電機(jī)無(wú)氫壓時(shí)可以中斷；D無(wú)明確要求。11.、剛性聯(lián)軸器兩軸的同心度要求嚴(yán)格，要求兩對(duì)輪的端面偏差不大于（A）mm。A0.03;B、0.04;C0.05;12、當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)處上缸的溫度降至（A）C以下時(shí)，才允許進(jìn)行拆除保溫層的工作。A120;B、200;C80;D50。13、凝汽式汽輪機(jī)高、中壓轉(zhuǎn)子中間各級(jí)葉輪輪面上開(kāi)設(shè)平衡孔的主要作用是（C）。A減少離心力；B、增加葉輪強(qiáng)度；C平衡葉輪兩側(cè)壓差，減小軸向推力；D以上說(shuō)法均不對(duì)。14、從0c的水開(kāi)始至過(guò)熱蒸汽，其加熱過(guò)程是（B）。A等溫加熱；B、等壓加熱；C既是等溫加

11、熱，也是等壓加熱；D既不是等溫加熱，也不是等壓加熱。15、汽輪機(jī)油的自燃點(diǎn)為（B）C。A300350;B、350400;C400450;D450500。16、金屬材料的強(qiáng)度和硬度之間有一定的關(guān)系，通常硬度越（B）,強(qiáng)度越（B）。A、高，??；B、低，小；C低，大；D局，大。17、碳素結(jié)構(gòu)鋼的含碳量（A）%;碳素工具鋼的含碳量一般（）。A<0.7,>0.7;B、>0.7,<0.7;CC<0.6,>0.6;DD>0,6,<0,6。18、一般在臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，軸的振動(dòng)值不應(yīng)超過(guò)（D）mm。A、0.05;B、0.10;C0.30;D0.24。18、汽輪發(fā)電機(jī)組

12、可以長(zhǎng)期運(yùn)行，軸承座振動(dòng)速度的均方根值應(yīng)小于（B）mm/s。A、5.3;B、7.5;C8.5;19、在機(jī)組（C）階段使用盤(pán)車裝置。A、啟動(dòng)；B、停機(jī)；C啟動(dòng)和停機(jī)；D變工況。20、一般承壓設(shè)備在檢修時(shí)或安裝后應(yīng)進(jìn)行（B）。A1.5倍工作壓力耐壓試驗(yàn)；B、1.25倍工作壓力嚴(yán)密性試驗(yàn)；C滲油或水試驗(yàn)；D工作壓力嚴(yán)密性試驗(yàn)。21、當(dāng)機(jī)組總體運(yùn)行情況良好時(shí)，對(duì)主要設(shè)備的附屬系統(tǒng)和設(shè)備所進(jìn)行的消缺檢修稱（A）檢修。AD級(jí)；B、C級(jí)；CB級(jí)；DA級(jí)。22、高壓管道系統(tǒng)的連接普遍采用（C）。A法蘭；B、螺紋；C焊接；D螺紋及法蘭。23、雙列速度級(jí)由（A）組成A、一列噴嘴、一列導(dǎo)葉、兩列動(dòng)葉；B、兩列噴嘴、

13、兩列動(dòng)葉；C兩列噴嘴、一列導(dǎo)葉、一列動(dòng)葉；D一列噴嘴、兩列導(dǎo)葉、一列動(dòng)葉。24、對(duì)汽缸裂紋熱焊接時(shí)，升溫速度不超過(guò)（D）C/min（200C以下）和（）C/min（200C以上）。A1,34;B1.5,2;C2,34;D34,1.5。25、高溫螺栓的硬度高于或低于技術(shù)要求上、下限（B）需要重新熱處理。A8%;B、10%;C15%;D18%。26、閥門(mén)的閥芯、閥座研磨工藝有粗磨、中磨、（B）。A精磨、細(xì)磨；B、細(xì)磨、精磨；C快磨、慢磨；D慢磨、快磨。27、在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，用于控制自動(dòng)主汽門(mén)開(kāi)、閉的壓力油稱(D)。A、潤(rùn)滑油；B、脈動(dòng)油；C密封油；D安全油。28、軸系調(diào)整時(shí)，在滿足聯(lián)軸器中心要

14、求的前提下，重點(diǎn)應(yīng)考慮(D)。A軸頸揚(yáng)度；B、轉(zhuǎn)子對(duì)汽缸前后軸套洼窩中心；C軸頸下沉；D軸頸揚(yáng)度及轉(zhuǎn)予對(duì)汽缸的軸封套洼窩中心。29、當(dāng)凝汽器真空下降，若保持機(jī)組在額定負(fù)荷情況下，轉(zhuǎn)子受的軸向推力會(huì)(B)。A減??；B、增加；C不變。30、推力軸承中的竄動(dòng)間隙過(guò)小會(huì)造成(Q溫度升高。A主軸承；B、軸承襯；C推力瓦塊。31、汽輪機(jī)主汽壓下降后，仍保持額定負(fù)荷情況下，最末幾級(jí)葉片的做功能力(B)。A、減?。籅、過(guò)負(fù)荷;C不變。32、動(dòng)葉的進(jìn)口高度等于（B）。A本級(jí)靜葉高度；B、本級(jí)靜葉高度加蓋度；C上級(jí)動(dòng)葉出口高度；D下級(jí)靜葉高度。33、密封瓦烏金堆焊合格后，應(yīng)進(jìn)行保溫，當(dāng)瓦溫下降到（C）以下方可進(jìn)行

15、加工。A45C;B55C;C65C;D75Co34、可以提高等截面葉片自振頻率的措施是（A）。A減小材料密度；B、增大葉片截面積；C提高葉片高度；D增大葉片質(zhì)量。35、在大功率機(jī)組中，為了防止隔板與隔板套因膨脹量過(guò)大而導(dǎo)致隔板中心偏移，采用的是（B）支承方式。A左右對(duì)稱；B、中心線;C左對(duì)中;D右對(duì)中。36、引進(jìn)型機(jī)組熱緊螺栓的相應(yīng)伸長(zhǎng)量，一般碳鋼螺栓為其自由長(zhǎng)度的（B）,合金鋼螺栓為其自由長(zhǎng)度的（）。A、1/100,1/1000;B1/1000,1.511000;C1.5/1000,2.0/1000;D2.0/1000,1/100。37、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的高低取決于（D）。A轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的高

16、低；B、轉(zhuǎn)子受力情況；C機(jī)組負(fù)荷大?。籇轉(zhuǎn)子自身材料、尺寸等。38、轉(zhuǎn)子的不平衡離心力的大小與（B）成正比，波幅與不平衡重量的大小成（B）。A轉(zhuǎn)速，正比；B、轉(zhuǎn)速平方，正比；C轉(zhuǎn)速立方，正比；D轉(zhuǎn)速，反比。39、扣缸時(shí)，要在結(jié)合面涂涂料，涂料層不得過(guò)厚，一般不超過(guò)（B）為宜。A、0.3mmB、0.5mmC0.8mmDs1.0mm40、凝結(jié)水過(guò)冷度增大1C煤耗率約增加（A）。A0.10.15%;B0.150.18%;C0.20.1%;D0.10.05%41、葉根固定，葉頂自由，且振動(dòng)沿葉片高度有一個(gè)節(jié)點(diǎn)的切向振動(dòng),稱為（C）。AA0型振動(dòng)；BB1型振動(dòng)；CA1型振動(dòng)；DB2型振動(dòng)。42、調(diào)節(jié)系統(tǒng)

17、的（B）是指汽輪機(jī)組受到外界干擾時(shí)，由一個(gè)平衡狀態(tài)過(guò)渡到另一個(gè)平衡狀態(tài)。A靜態(tài)特性；B、動(dòng)態(tài)特性；C速度變動(dòng)率；D調(diào)壓特性。43、一般規(guī)定推力瓦塊烏金溫度不允許超過(guò)（C）。A、120C;B、100C;C95C;D、75Co44、汽輪機(jī)在空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，排汽溫度不運(yùn)行超過(guò)（C）。A65C;B100C;C120C;D150C。45、自動(dòng)主汽門(mén)的嚴(yán)密性要求是對(duì)于中、低壓汽輪機(jī)應(yīng)保證在調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)，主汽門(mén)全關(guān)后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能降到（C）轉(zhuǎn)/分為合格。A1000500轉(zhuǎn)/分；B800300轉(zhuǎn)/分；C200100轉(zhuǎn)/分;D0轉(zhuǎn)/分。46、自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作到主汽門(mén)完全關(guān)閉的時(shí)間通常要求不大于（B）。A0.

18、91.0秒；B0.50.8秒；C0.850.95秒；D.0.50.75秒。47、在（B）情況下焊接可以不產(chǎn)生焊接應(yīng)力A、預(yù)熱；B、能自由收縮；C在加熱時(shí)能自由膨脹；D不能自由收縮。48、橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿（C）移動(dòng)。A垂直；B、橫向；C軸向。49、汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加排汽溫度（A）。A降低；B、升高；C不變。50、汽輪機(jī)主軸所受的約束主要是（C）。A柔性約束；B、剛性光滑面約束；C錢(qián)鏈約束；D固定端約束。51、下列關(guān)于汽缸螺栓熱應(yīng)力敘述錯(cuò)誤的是（D）。A啟動(dòng)時(shí)，法蘭膨脹使螺栓受到熱拉應(yīng)力；B、螺栓被緊固時(shí)受到一個(gè)預(yù)拉應(yīng)力；C、缸內(nèi)

19、蒸汽對(duì)螺栓產(chǎn)生一個(gè)拉應(yīng)力；D停機(jī)時(shí)，法蘭收縮，螺栓受到熱壓應(yīng)力。52、汽輪機(jī)裝置要求凝結(jié)水過(guò)冷度不超過(guò)（C）。A、00.1C;B、0.10.5C;C0.51C;D00.5Co53、汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度（A）。A降低；B、升高；C不變。54、凝汽器端差一般規(guī)定在（C）。A13C;B、35C;C57C;D710C。55、當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)汽缸結(jié)合面上出現(xiàn)大面積的、超過(guò)（D）mm以上的變形時(shí)，就應(yīng)考慮使用電動(dòng)研磨機(jī)進(jìn)行研磨以提高效率。A2.0;B、1.2;C0.8;D0.2。57、為了防止過(guò)熱損壞，一般滾動(dòng)軸承的工作溫度均限制在（A）C以下使用。A55;B、85;

20、C105;D125。58、一般中壓機(jī)組當(dāng)汽溫下降100C,軸向推力增加（A）A15%B20%C25%D30%59、（A）是不允許兩聯(lián)軸器間有相對(duì)位移的。A剛性聯(lián)軸器；B、撓性聯(lián)軸器；C半撓性聯(lián)軸器。60、對(duì)噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，當(dāng)蒸汽流量減少時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)始降（D）,末幾級(jí)的始降（D）。A減少，減少；B、減少，增加；C增加，增加；D增加，減少。三、多項(xiàng)選擇題1、火力發(fā)電廠評(píng)價(jià)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)包括（ABD。A熱耗率；B、汽耗率；C電功率；D絕對(duì)電效率。2、推力軸承的作用有（BQ。A支承轉(zhuǎn)子；B、承擔(dān)軸系剩余軸向推力；C轉(zhuǎn)子的軸向定位；D轉(zhuǎn)子的徑向定位。4、合理的啟動(dòng)方式就是在啟動(dòng)過(guò)程中，使機(jī)組的各部分的

21、（ABCD均維持在運(yùn)行范圍內(nèi)，盡快地把機(jī)組的金屬溫度均已地升到額定負(fù)荷下的工作溫度。A熱應(yīng)力；B、熱變形；C差脹；D振動(dòng)。5、汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷氣的原因可能來(lái)自（ABCDA鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)；B、再熱蒸汽系統(tǒng)；C抽汽系統(tǒng)；D軸封系統(tǒng)。6、汽輪機(jī)甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速飛升過(guò)高的原因有（ABCA、調(diào)節(jié)汽門(mén)不能正常關(guān)閉；B、調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良；C調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)；D調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率過(guò)小。7、下列關(guān)于監(jiān)視段壓力說(shuō)法正確的是（ABD。A.、在同一負(fù)荷（主蒸汽流量）下，監(jiān)視段壓力增高，則說(shuō)明該監(jiān)視段后通流面積減少，或者高壓加熱器停運(yùn)、抽汽減少；B、除了汽輪機(jī)最后一、二級(jí)外，調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力

22、均與主蒸汽流量成正比變化；C監(jiān)視各監(jiān)視段壓力沒(méi)有任何意義；D監(jiān)視監(jiān)視段壓力對(duì)于保證機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有一定積極作用。8、汽輪機(jī)排汽溫度超過(guò)規(guī)定值其危害有（ABD。A排汽缸發(fā)生歪扭膨脹；B、機(jī)組振動(dòng)；C大軸彎曲；D凝汽器管脹口泄漏。9、手動(dòng)危急遮斷器的作用有（ABCD。A、在機(jī)組啟動(dòng)前試驗(yàn)自動(dòng)主蒸汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)；B、超速試驗(yàn)前必須先進(jìn)行手動(dòng)危急遮斷器試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行超速試驗(yàn);C機(jī)組發(fā)生故障或危及設(shè)備及人身安全時(shí)，可以使用手動(dòng)危急遮斷器；D在正常停機(jī)減負(fù)荷到零、發(fā)電機(jī)解列后，手動(dòng)危急遮斷器停機(jī)。10、汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜摩擦的主要原因有（ABCD。A動(dòng)靜間隙調(diào)整不當(dāng)；B、機(jī)組啟動(dòng)時(shí)汽缸法蘭加熱裝

23、置使用不當(dāng)；C推力或支持軸承損壞；D機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)。11、推力瓦烏金表面局部有（ABCD）等缺陷時(shí)，可作局部挖削補(bǔ)焊修刮處理。A夾渣；B、氣孔；C磨損；D碎裂。12、油系統(tǒng)著火對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)有（BD規(guī)定。A、應(yīng)啟動(dòng)高壓油泵緊急停機(jī)；B、潤(rùn)滑油系統(tǒng)著火無(wú)法撲滅，可將交直流潤(rùn)滑油泵自啟動(dòng)開(kāi)關(guān)連鎖解除；C火勢(shì)特別嚴(yán)重時(shí)可以停止油泵運(yùn)行；D放油速度應(yīng)保持使轉(zhuǎn)子停止前，潤(rùn)滑油不中斷。13、汽輪機(jī)暖機(jī)的目為（ABCD。A、使汽輪機(jī)各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱；B、使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹；C保證汽輪機(jī)內(nèi)部的動(dòng)靜間隙不發(fā)生摩擦；D縮短帶至滿負(fù)荷所需要的時(shí)間。14、采用中間再熱循環(huán)的優(yōu)點(diǎn)有（ACD。A提高蒸汽終態(tài)

24、干度；B、降低蒸汽終態(tài)干度；C提高熱循環(huán)效率；D降低汽耗率。15、機(jī)組運(yùn)行中低壓加熱器停運(yùn)會(huì)造成的危害（ABCD>A除氧器過(guò)負(fù)荷；B、凝結(jié)水溫降低；C停用抽汽的后幾級(jí)蒸汽流量增大；D葉片、隔板過(guò)負(fù)荷。16、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，各部件所受到的應(yīng)力說(shuō)法正確的有（BCA汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生拉應(yīng)力；B、汽缸外壁產(chǎn)生拉應(yīng)力；C轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生壓應(yīng)力；D轉(zhuǎn)子中心孔表面產(chǎn)生壓應(yīng)力。17、高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有（ABCD。A、可以減輕單個(gè)汽缸的重量；B、內(nèi)缸和外缸的內(nèi)外壁之間的溫度差減?。籆有利于改善機(jī)組的啟、停機(jī)性能和變工況性能；D節(jié)約合金鋼材。18、高壓抗燃油的特點(diǎn)有（ABC。A它是一種合成油；B、有

25、良好的潤(rùn)滑性；C流體穩(wěn)定性較好；D適用于各種設(shè)備潤(rùn)滑。19、轉(zhuǎn)子局部地區(qū)受到急劇加熱或冷卻時(shí)，易使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生（A永久性變形；B、彈性變形；C塑性變形；D斷裂。20、滑銷間隙過(guò)大時(shí)，用（AB處理。A可加工配制新銷；B、對(duì)銷子進(jìn)行補(bǔ)焊；C在銷梢內(nèi)補(bǔ)焊；D捻打或擠壓的方法來(lái)修補(bǔ)間隙過(guò)大的銷子。21、汽缸產(chǎn)生裂紋與（ABCD有關(guān)。A鑄造工藝不當(dāng)；B、補(bǔ)焊工藝不當(dāng)；C汽缸時(shí)效處理不當(dāng)；D運(yùn)行操作不當(dāng)。22、消除油膜振蕩的方法有（ABCD。A、增加軸瓦比壓；B、減小軸頸與軸瓦之間的接觸角，一般減小至3040°C增大軸瓦的兩側(cè)間隙；D提高油溫，降低油的粘度。23、錯(cuò)油門(mén)套筒上的進(jìn)油口處多半有環(huán)形梢，

26、其作用是（AB）。A平衡對(duì)錯(cuò)油門(mén)的壓力；B、防止錯(cuò)油門(mén)卡澀；C防止跑油；D防止油壓過(guò)高。25、調(diào)速系統(tǒng)部套在組裝時(shí)，對(duì)于溫度較高部位的，有相對(duì)滑動(dòng)的部件應(yīng)涂（AB）涂料。A鱗狀黑鉛粉；B、二硫化鋁粉；C潤(rùn)滑油；D耐高溫的潤(rùn)滑脂。27、套裝葉輪的固定方法有（ABD。A熱套加鍵法；B、熱套加端面鍵法；C銅棒手錘法；D銷釘軸套法。28、出現(xiàn)下列哪些情況需緊急停機(jī)（ACD。A主油泵故障；B、主蒸汽管道破裂；C機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)；D凝汽器安全膜板動(dòng)作。29、出現(xiàn)下列哪些情況需故障停機(jī)？（ABA冷凝器真空低于0.016MPa;B、調(diào)速系統(tǒng)故障無(wú)法消除；C極組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)；D機(jī)組發(fā)生水沖擊。ABCD30、下列

27、哪些項(xiàng)屬于動(dòng)靜部分發(fā)生的原因？（A、動(dòng)靜間隙、安裝、檢修不當(dāng)；B、推力軸承或主軸瓦損壞；C機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)；D轉(zhuǎn)子套裝部件松動(dòng)有位移。32、郎肯循環(huán)通過(guò)（ABCD等熱力設(shè)施A鍋爐；B、汽輪機(jī)；C凝汽器；D給水泵。33、汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器有（ABC等形式A剛性聯(lián)軸器；B、半撓性聯(lián)軸器；C撓性聯(lián)軸器；D非撓性聯(lián)軸器。34、汽輪機(jī)負(fù)荷過(guò)低不會(huì)引起排汽溫度升高的原因是（ABD。A真空過(guò)高；B、進(jìn)汽溫度過(guò)高；C進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過(guò)低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量；D進(jìn)汽壓力過(guò)高。35、級(jí)的反動(dòng)度不能反映（ABC）A級(jí)的作功能力；B、級(jí)內(nèi)蒸汽參數(shù)變化規(guī)律；C動(dòng)葉前后的壓差大?。籇蒸汽在動(dòng)葉中的膨脹程度。

28、36、要提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高（AB著手A補(bǔ)給水品質(zhì)；B、凝結(jié)水品質(zhì)；C循環(huán)水品質(zhì)；DX工業(yè)水品質(zhì)。37、盤(pán)車過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題有（ABCD。A、監(jiān)視盤(pán)車電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)；B、定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化；C定期傾聽(tīng)汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無(wú)摩擦聲；D定期檢查潤(rùn)滑油泵的工作情況。38、汽輪機(jī)主軸承的結(jié)構(gòu)型式有（ABCD。A圓筒瓦支持軸承；B、橢圓瓦支持軸承；C三油楔支持軸承；D可傾瓦支持軸承。39、推力瓦燒瓦的原因有（ABCDXA汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊或蒸汽溫度下降時(shí)處理不當(dāng)；B、蒸汽品質(zhì)不良，葉片結(jié)垢；C機(jī)組突然甩負(fù)荷或中壓缸汽門(mén)瞬間誤關(guān)；D油系統(tǒng)進(jìn)入雜質(zhì)，推力瓦油量不足，

29、使推力瓦油膜破壞。40、造成汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因有（ABCDXA運(yùn)行中軸承斷油；B、機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)；C軸瓦制造缺陷；D潤(rùn)滑油質(zhì)惡化。四、判斷題1、汽輪機(jī)找中心的目的就是為使汽輪機(jī)機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線連成一條線。（X）2、對(duì)凝汽式汽輪機(jī)的中間各級(jí)，在工況變化不太大的條件下，始降均近似不變。（，）3、如果汽缸上既裝有帶加熱孔的螺栓，又裝有無(wú)加熱孔的螺栓，那么拆卸螺栓時(shí)就應(yīng)先拆帶加熱孔的螺栓。（X）4、機(jī)組每次大修都應(yīng)測(cè)量隔板及隔板套的徑向膨脹間隙。（X）5、瓢偏度就是轉(zhuǎn)子上各固定部件端平面與軸心的不垂直程度。（V）6、汽輪發(fā)電機(jī)組的軸靠聯(lián)軸器相連，并傳遞扭矩，只有一個(gè)推力軸承的轉(zhuǎn)子，具聯(lián)軸器還傳遞