汽車維修工機(jī)修

1、試題編號(hào)：JXDQLLST3008稱名位單2019年交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定理論考試試卷機(jī)械/電器/維修檢驗(yàn)工（三級(jí)）理論知識(shí)試卷（H）注意事項(xiàng)題型一、單項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題總分得分1、考試時(shí)間：120分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。名姓號(hào)證考3寸比區(qū)地:線此過超準(zhǔn)不題答生考一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分,共計(jì)80分）。12345678910111213141516P17181920212223242526P2728293013132333

2、43536P373839401414243444546P4748495015152535455565758596061r626364651666768697071r7273747517677787980二、多項(xiàng)選擇題81828384858687888990得分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇題：下列各題四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)選出（每小題1分，共計(jì)80分）。1 .扭曲環(huán)所以會(huì)扭曲是因?yàn)椋ǎ.加工成扭曲B.環(huán)斷面不對(duì)稱C.氣體壓力的作用D.慣性力的作用力2 .當(dāng)汽車前輪為單胎，后輪為雙胎時(shí)，后軸的負(fù)荷應(yīng)占汽車總重的比例是：A.4分之1B.3分之1C.2分之1D.3分之23 .汽車維修

3、人員的工作原則包括：安全生產(chǎn)、整潔、有序的工作、高效、可靠的工作、按時(shí)完成工作和（）。A.后續(xù)工作B.交車跟蹤C(jī).恢復(fù)車輛D.跟蹤反饋4 .萬向傳動(dòng)裝置由萬向節(jié)、（）組成，在有些場(chǎng)合還要加裝中間支承。A.傳動(dòng)軸B.花鍵軸C.滑動(dòng)叉D.支承軸承5 .如果制冷循環(huán)系統(tǒng)的制冷劑不足，接上壓力表會(huì)顯示（）A.高低壓表均顯示壓力過高B.高低壓表均顯示壓力過低C.高壓表顯示壓力低，低壓表顯示壓力高D.以上說法均不正確6 .柴油機(jī)等速地從中等負(fù)荷增加到全負(fù)荷時(shí)，有效燃油消耗率降低，是由于（）。A.循環(huán)熱效率增加B.指示熱效率增加C.機(jī)械效率增加D.指示熱效率及機(jī)械效率均有增加60度時(shí)，二缸活塞處于（）行程。

4、7 .按1243順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸進(jìn)氣到離下止點(diǎn)A.進(jìn)氣8 .壓縮C.做功D.排氣8 .許多發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿桿身及其襯套上有一小孔，其作用是（）A.讓機(jī)油噴出冷卻活塞頂B.讓機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑活塞銷C.讓機(jī)油噴出潤(rùn)滑氣缸壁D.防止襯套在工作中轉(zhuǎn)動(dòng)9 .在蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，下列哪句話是錯(cuò)誤的（）。A.活性碳罐的活性碳粒表面可以吸附汽油箱中的燃油蒸氣。B.裝有旁通閥的碳罐只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速以上時(shí)才進(jìn)行凈化。C.在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或冷機(jī)工況下可以進(jìn)行碳罐凈化。D.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中可以減少油箱蒸發(fā)排放物HC®入大氣中的量。10 .以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)色煙霧故障原因的是（）A.曲軸箱通

5、風(fēng)不良B.氣門油封老化并磨損嚴(yán)重C.活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán)D.配氣不正時(shí)11 .下列對(duì)于寬帶氧傳感器信號(hào)電壓的描述正確的是（）A.高電壓為時(shí)，說明混合氣偏濃B.低電壓為時(shí)，說明混合氣偏濃C.高電壓時(shí)，說明混合氣偏稀D.電壓不變時(shí)，說明混合氣偏濃0”位，表示氣缸直徑（）標(biāo)準(zhǔn)尺寸12 .用量缸表測(cè)量時(shí)，當(dāng)大指針逆時(shí)針方向離開A.小于B.等于C.小于等于D.大于13 .發(fā)動(dòng)機(jī)噴油控制閉環(huán)控制的反饋傳感器為（A.空氣流量計(jì)B.節(jié)氣門位置傳感器C.前氧傳感器D.后氧傳感器14 .汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因是（）A.混合氣過稀B.混合氣過濃C.油路不暢D.油壓過高15 .關(guān)于柴油選用的說法，下列最正

6、確的是（）A.最低氣溫0C,應(yīng)選擇0號(hào)柴油B.最低氣溫0C,應(yīng)選擇10號(hào)柴油C.最低氣溫0C,應(yīng)選擇-10號(hào)柴油D.最低氣溫0,應(yīng)選擇-20號(hào)柴油16 .發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水壺蓋可確保冷卻系統(tǒng)壓力在1.4bar左右，如果此部件損壞，使冷卻液直接與大氣相通，會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生（）。A.冷卻液易沸騰B.水溫忽高忽低C.水溫低D.沒有影響17 .對(duì)于缸內(nèi)直噴的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油系統(tǒng)壓力描述正確的是（）。A.2bar左右B.5bar左右C.50bar左右D.200bar左右18 .柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好的主要原因是（）。A.柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高B.柴油機(jī)機(jī)械效率高C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低D.柴油機(jī)功率大19.作功順序

7、為123456、氣缸夾角為60°的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谒母谆钊挥谂艢庑谐躺现裹c(diǎn)時(shí)，第二缸活塞位于（）。A.排氣行程三分之一處B.進(jìn)氣行程上止點(diǎn)處C.作功行程三分之二處D.壓縮行程三分之一處20 .測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓柱度、圓度誤差時(shí)，首先要確定氣缸的（），才能校對(duì)量缸表。A.磨損尺寸B.標(biāo)準(zhǔn)尺寸C.極限尺寸D.修理尺寸21 .若連桿檢驗(yàn)儀的量規(guī)的上測(cè)點(diǎn)與平板接觸，下面兩測(cè)點(diǎn)與平板存在相等的間隙，則表明連桿發(fā)生了的變形是（）。A.彎曲B.扭曲C.雙重彎曲D.既彎曲又扭曲22 .曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。A.排出水和汽油B.排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C.降低機(jī)油壓力D.向曲軸箱

8、供給氧氣23 .在進(jìn)氣行程開始前后，進(jìn)、排氣門同時(shí)打開一段時(shí)間，這種現(xiàn)象叫A,氣門重疊B,配氣相位C.進(jìn)氣遲關(guān)D.相位角24 .發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)（），可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。A.開口間隙過小B.側(cè)隙過大C.開口間隙過大D.背隙過大25 .下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制循環(huán)水冷系零部件的是（）。A.分電器B.節(jié)溫器C.曲軸位置傳感器D.壓力傳感器26 .目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般由每缸兩氣門向每缸四氣門、五氣門式的多氣門結(jié)構(gòu)發(fā)展，其主要原因是（）。A.產(chǎn)生渦流或紊流，促進(jìn)混合氣的形成，以利提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性B.提高氣門的開度，增加進(jìn)氣量，以利提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性C.減少阻力損失，增加進(jìn)氣量，以利提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性D.減少阻力損

9、失，增加進(jìn)氣量，以利提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性27.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最理想的空燃比是（）。A.燃油質(zhì)量14.7kg:空氣質(zhì)量1kgB.燃燒體積14.7升：空氣體積1升C.空氣質(zhì)量14.7kg:燃油質(zhì)量1kgD.燃油體積1升：空氣體積14.7升28 .十六烷值用來評(píng)定柴油的（）。A.蒸發(fā)性B.福程C.燃燒性D.低溫流動(dòng)性29 .（）活塞的受熱面積小，熱負(fù)荷較小。A.平頂B.凸頂C.凹頂D.不確定30 .下列與曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV”系統(tǒng)相關(guān)的敘述中正確的是（）。A.PCV系統(tǒng)在PCVW處凈化曲軸箱內(nèi)的竄缸混合氣，并將其釋放至大氣。B.PCV系統(tǒng)在PCVI處將空氣引入曲軸箱內(nèi)，降低竄缸混合氣的濃度。C.PCV系統(tǒng)

10、控制在PCVW處從曲軸箱釋放至大氣的竄缸混合氣總量。D.PCV系統(tǒng)將竄缸混合氣導(dǎo)入進(jìn)氣歧管內(nèi)，將竄缸混合氣重新燃燒。31 .V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（A.汽缸數(shù)B.汽缸數(shù)的一半C.汽缸數(shù)的一半加1D.汽缸數(shù)加132 .不屬于柴油機(jī)轉(zhuǎn)優(yōu)于汽油機(jī)的原因是（）。A.壓縮比高，熱效率高B.可燃混合氣的質(zhì)量C.經(jīng)濟(jì)性D.故障率低33 .鋼材經(jīng)退火處理后可使其（）。A.強(qiáng)度降低B.硬度降低C.硬度提高D.強(qiáng)度提高34 .一客戶早晨檢查車輛冷卻液時(shí)，發(fā)現(xiàn)液面低于最低標(biāo)記，但熱車后再次檢查時(shí)正常，你認(rèn)為是否正確（）。A.冷卻液變質(zhì)，過度熱脹冷縮，需要更換B.熱車后正常，就代表正常，沒有問題C.發(fā)動(dòng)機(jī)有問題，

11、導(dǎo)致冷熱車高度不一樣D.冷卻液應(yīng)在冷態(tài)檢查，此車液面稍低，建議補(bǔ)充35 .車架校正一般盡可能采用冷校，這是為了：A.提高車架的機(jī)械強(qiáng)度B.提高生產(chǎn)效率C.不影響車架的機(jī)械強(qiáng)度D.提高車架的剛度36 .汽車主銷內(nèi)傾是指A.在汽車的縱向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上端向后的傾斜角度B.在汽車的橫向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上端向內(nèi)有一個(gè)傾斜角度C.在汽車的縱向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷下端向內(nèi)傾斜的角度D.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的傾斜角度37.油液臟污可能會(huì)造成動(dòng)力轉(zhuǎn)向出現(xiàn)的故障是：A.左轉(zhuǎn)彎時(shí)輕重不同B.左、右轉(zhuǎn)彎時(shí)輕重不同C.右轉(zhuǎn)彎時(shí)輕重不同D.都不對(duì)38 .不會(huì)造成離合器分離不徹底的原因是：A.自由行程過小B.從動(dòng)盤裝反C.壓緊

12、彈簧彈力不均D.液壓系統(tǒng)油量不足39 .手動(dòng)變速箱某一檔位傳動(dòng)比為2.25:1,此檔位為：A.超速檔B.加速檔C.減速檔D.直接檔40 .機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器搖臂軸指銷軸承預(yù)緊度調(diào)整方法描述正確的是：A.指銷與螺母之間的調(diào)整墊片來調(diào)整B.指銷上的調(diào)整螺母來調(diào)整C.指銷與螺釘之間的調(diào)整墊片來調(diào)整D.調(diào)整螺釘來調(diào)整41 .主銷內(nèi)傾的主要作用是：A.汽車轉(zhuǎn)向輕便B.穩(wěn)定力矩，保證直線行駛的穩(wěn)定性C.補(bǔ)償輪胎側(cè)滑的不良后果D.適應(yīng)載荷變化引起的輪胎異常磨損42.減振器以一定角度安裝的目的不是：A.延長(zhǎng)使用壽命B.改善垂直穩(wěn)定性C.抑制加速時(shí)的沖擊D.抑制制動(dòng)時(shí)的沖擊43 .普通液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油

13、泵磨損會(huì)導(dǎo)致：A.轉(zhuǎn)向沉重B.轉(zhuǎn)向皮帶過緊C.油液產(chǎn)生泡沫D.汽車跑偏44 .前輪外傾角是前輪的兩個(gè)平面之間形成的夾角，那么這兩個(gè)平面是：A.前輪旋轉(zhuǎn)前輪水平B.前輪旋轉(zhuǎn)前輪垂直C.前輪外前輪水平D.前輪外前輪垂直45 .液力變矩器的變矩比一般是：A.1-2B.2-4C.3-5D.4-646 .反作用柱塞的作用是能將路面某個(gè)情況反映到轉(zhuǎn)向盤，那么此情況是:A.阻力情況B.制動(dòng)情況C.平整情況D.都不是B說：推力角47 .技工頌：推力角可以通過調(diào)節(jié)前輪的前束值，再調(diào)節(jié)后輪的前束值來修正。技工不能調(diào)節(jié)。關(guān)于以上說法：A.維修技工甲正確B.維修技工乙正確C.維修技工甲和乙都正確D.維修技工甲和乙都不

14、正確48 .液壓助力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系的動(dòng)力缸，若是在右接頭泄漏，甲說左轉(zhuǎn)向動(dòng)力降低，乙說右轉(zhuǎn)向動(dòng)力降低，則此兩種說法：A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確49 .無同步器換擋時(shí)，從高速檔換低速檔的操作方法是：A.什么都不操作，等夠時(shí)間B.立即抬起離合器，同時(shí)踩下油門踏板C.加大油門D.踩制動(dòng)50 .液力變矩器中，與飛輪相連的部件是：A.泵輪B.渦輪C.導(dǎo)輪D.鎖止離合器51 .作為自動(dòng)變速箱中壽命最長(zhǎng)的部件，行星齒輪機(jī)構(gòu)在正常使用條件下，其工作壽命一般不低于：A.10萬公里B.20萬公里C.30公里D.40萬公里52 .制動(dòng)主缸的零部件裝配前應(yīng)先清洗，應(yīng)選用的清潔劑是：A.防凍液

15、B.柴油C.汽油D.制動(dòng)液53 .在汽車獨(dú)立懸架中，可代替螺旋彈簧的是：A.橫向穩(wěn)定桿B.下擺臂支撐桿C.減振器D.扭力桿54 .職業(yè)道德的力量能促使職工擺脫（），與企業(yè)生死與共、結(jié)成命運(yùn)共同體。A.集體主義思想B.個(gè)人主義思維C.以我為主的思想D.雇傭勞動(dòng)思想）的總和55 .職業(yè)道德是道德觀念、行業(yè)規(guī)范和（A.職業(yè)習(xí)慣B.行為準(zhǔn)則C.風(fēng)俗習(xí)慣D.行為規(guī)范56 .廉潔奉公的主要內(nèi)容有（）、反腐拒賄、不謀私利、一心為公。A.公正廉潔B.清正廉明C.克己奉公D.愛崗敬業(yè)57 .行駛系主要由（）、懸架、車橋和車輪等組成。A.車架B.減振器C.彈性元件D.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)58 .鋼號(hào)30”表示鋼中含（）量0.

16、30%。A.雜質(zhì)B.碳C.硫D.硅59 .不同規(guī)格、不同廠家生產(chǎn)的潤(rùn)滑油不能混用。因?yàn)椴煌臐?rùn)滑油添加劑成分不同，混在一起易形成（），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不利。A.雜質(zhì)B.沉淀物C.化學(xué)反應(yīng)D.有害物質(zhì)60 .汽油機(jī)廢氣分析儀是用于測(cè)量機(jī)動(dòng)車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中的（）、COCQ、NO、Q濃度的檢測(cè)設(shè)備。A.HCB.NQ2C.碳煙D.H2Q61 .液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成主要包括（）、執(zhí)行元件、控制元件、傳動(dòng)介質(zhì)等。A.液壓馬達(dá)B.液壓元件C.控制閥D.動(dòng)力元件62 .（）規(guī)定了工會(huì)、雇主及雇員的關(guān)系，并保障各方面的權(quán)利及義務(wù)。A.勞動(dòng)法B.合同法C.消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法D.產(chǎn)品質(zhì)量法63.三包（）中規(guī)定，家用汽

17、車產(chǎn)品用于出租或者其他營(yíng)運(yùn)目的的，不享受A.家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定B.機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件C.汽車大修竣工出廠技術(shù)條件D.商用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件64 .并不是汽油標(biāo)號(hào)越高越好，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)（）合理選擇汽油標(biāo)號(hào)。A.壓縮比B.排量C.性能D.功率65 .鋼板彈簧潤(rùn)滑一定用（）潤(rùn)滑脂，否則會(huì)導(dǎo)致鋼板彈簧早期損壞。A.鈣基B.鈣鈉基C.鋁基D.石墨66 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和（）等組成。A.氣缸體B.氣缸蓋C.缸體組D.曲軸飛輪組67 .最新修訂的機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定于2015年由（）公布并實(shí)施。A.工業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)部B.交通運(yùn)輸部C.國(guó)務(wù)院D.全國(guó)人民代表大會(huì)

18、常務(wù)委員會(huì)68 .DOT3DOT軟制動(dòng)液是（）液體。A.紅色B.紫色C.綠色透明D.黃色透明69 .汽車修理是為恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或（）和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。A.工作能力B.性能C.質(zhì)量D.指標(biāo)70 .（）不能用于汽車電子元件的測(cè)試，否則會(huì)因電流檢測(cè)過大而燒壞電控元件或ECUA.指針式萬用表B.數(shù)字式萬用表C.汽車萬用表D.電子萬用表71 .汽車維修過程檢驗(yàn)一般是采用崗位工人自檢、工人互檢和（）相結(jié)合的檢驗(yàn)方式。A.專職檢驗(yàn)員檢驗(yàn)B.班組長(zhǎng)檢驗(yàn)C.其他班組檢驗(yàn)D.班組長(zhǎng)抽檢72 .起動(dòng)機(jī)無力起動(dòng)時(shí)，短接起動(dòng)開關(guān)兩主接線柱后，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)仍然緩慢無力，甲認(rèn)為起動(dòng)機(jī)本身故障，乙認(rèn)為蓄電池電量不足，你

19、認(rèn)為（）A.甲對(duì)B.乙對(duì)C.甲乙者B對(duì)D.甲乙都不對(duì)73 .看不到氣泡，高低壓側(cè)溫差明顯，即使環(huán)境溫度在20c以上，關(guān)閉空調(diào)后無氣泡出現(xiàn)，說明（）A.制冷劑嚴(yán)重不足B.制冷劑貯量不足C.制冷劑加注過量D.制冷劑貯量適中74.下列關(guān)于維修高壓系統(tǒng)前需采取的步驟的描述，錯(cuò)誤的是A.使用警告：高壓，請(qǐng)勿觸摸”標(biāo)志B.將手弄濕，佩戴絕緣手套C.拆下維修塞把手并將其放入自己口袋內(nèi)D.拆下維修塞把手后，等待10分鐘75.下列何者為冷媒充填量過多的現(xiàn)象（）A.高低壓側(cè)壓力均比正常高B.高低壓側(cè)壓力均比正常低C.高壓側(cè)壓力較低，低壓側(cè)壓力較高D.高壓側(cè)壓力較高，低壓側(cè)壓力較低76.檢查各揚(yáng)聲器線與車身之間的絕

20、緣電阻時(shí)，正常情況下測(cè)得的值應(yīng)該為（）A.大約1QB.大約4QC.大約8QD.0077 .動(dòng)力蓄電池在維護(hù)過程中，下列說法錯(cuò)誤的是A.檢查電池外殼是否存在裂縫、變形、極柱松動(dòng)、鼓脹等異常情況B.檢查電池組與車體的絕緣電阻狀態(tài)，確保阻值符合中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（R500Q/V）,以保證電池不存在漏電現(xiàn)象C.車用動(dòng)力蓄電池在制造是考慮到車輛在顛簸行駛時(shí)的擠壓，所以在裝卸過程中不必?fù)?dān)心會(huì)摔壞D.每年1次開箱檢查電池組，查看是否有電池漏液，如果聞到有刺鼻的電解液氣味，通知專業(yè)人員進(jìn)行及時(shí)排查，更換漏液電池78 .維修技工甲說：對(duì)地短路會(huì)使電路的保護(hù)器斷開。維修技工乙說：對(duì)地短路會(huì)損壞導(dǎo)線和元器件。他們哪位是正

21、確的？A.維修技工甲正確B.維修技工甲和乙都正確C.維修技工乙正確D.維修技工甲和乙都不正確79 .安全氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線連接器上裝有短路片的目的是（）A.防止線路接觸不良B.防止意外觸發(fā)SR儆障指示燈C.防止造成意外點(diǎn)火D.防止撞車后氣囊不工作80 .起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪不能順利嚙入飛輪齒圈，有嚴(yán)重的齒輪撞擊聲，是因?yàn)椋ǎ〢.單向離合器打滑B.蓄電池嚴(yán)重虧電C.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重D.主回路的接觸盤行程過短得分評(píng)分人二、多項(xiàng)選擇題：下列各題四個(gè)選項(xiàng)中，有兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，請(qǐng)將正確選項(xiàng)選出，多選、錯(cuò)選、漏選均不得分（每小題2分，共計(jì)20分）。81.對(duì)新能源汽車檢修時(shí)要戴好絕緣手套，絕緣手套（），也不能是濕的。A.不能有裂紋B