汽車底盤的故障診斷及分析要點(diǎn)

1、陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車底盤的故障及診斷院、系（站）：學(xué)科專業(yè)：汽修學(xué)生：李陽(yáng)學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：呂波二0一三年三月汽車底盤的故障及診斷摘要隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車已成為人們出行的必要交通工具。汽車制動(dòng)系統(tǒng)以成為汽車維修人員必會(huì)的技術(shù)。制動(dòng)系統(tǒng)的作用是使行駛中的汽車能夠按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，使已經(jīng)停止的汽車能夠在各種道路條件下穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。以保證汽車行駛的安全性。汽車制動(dòng)系直接關(guān)系到人們的安全，所以我們?cè)诰S修這方面時(shí)應(yīng)該更加謹(jǐn)慎。關(guān)鍵詞：制動(dòng)系作用安全穩(wěn)定FaultdiagnosisofautomobilechassisAbstrac

2、tWiththedevelopmentofautomobileindustry,theautomobilehasbecomethenecessarymeansoftransportpeopletravel.Automobilebrakesystemtobecomecarrepairpersonnelwilltechnology.Thebrakingsystemistheroleoftherunningautomobileareforcedtoslowdownorevenstopaccordingtothedriver'sdemand,whichhasstoppedcarisableto

3、stabilizetheparkinginvariousroadconditions,makesthedownhillspeedstability.Inordertoensuretherunningsafetyoftheautomobile.Automobilebrakesystemisdirectlyrelatedtopeople'ssafety,soweintherepairshouldbemorecautious.Keyword:Thesecurityandstabilityofthebrakingsystem目錄1 汽車底盤的概述1.1.1 傳動(dòng)系11.2 行駛系11.3 轉(zhuǎn)向

4、系21.4 制動(dòng)系22 傳動(dòng)系3.2.1 離合器3.2.1.1 離合器的概述32.1.2 離合器常見(jiàn)故障與診斷42.2 變速器52.2.1 變速器的概述52.2.2 變速器的常見(jiàn)故障與診斷62.3 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置82.3.1 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的概述82.3.2 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用和組成82.3.3 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷92.4 驅(qū)動(dòng)橋92.4.1 驅(qū)動(dòng)橋的概述92.4.2 驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷103 汽車制動(dòng)系故障實(shí)例分析.124 總結(jié)1.4致詞巾.15參考用書(shū)161汽車底盤的概述底盤是汽車的基礎(chǔ)，在其上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及各種附屬設(shè)備。止匕外，還安裝有電氣設(shè)備的各種元器件。底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽

5、車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車正常行駛。汽車底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四個(gè)系統(tǒng)組成。1.1 傳動(dòng)系傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪和其他需要發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的部分。汽車傳動(dòng)系的形式有：機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。隨著社會(huì)的發(fā)展，不同配置的汽車其傳動(dòng)系的組成也有所不同。如：載貨汽車及部分轎車其傳動(dòng)系一般由離合器、手動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸）、驅(qū)動(dòng)橋（主減速器、差速器、半軸和橋殼）等組成。而現(xiàn)在的轎車多采用自動(dòng)變速器，其傳動(dòng)系由自動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。即用自動(dòng)變速器取代了離合器和手動(dòng)變速器。1.2 行駛系作為一種陸地交通工具，汽車基本都行駛

6、在堅(jiān)硬的路面上，行駛中直接與地面接觸的是車輪，因而成稱為輪式行駛系。其行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架四部分組成。車架按其結(jié)構(gòu)形式可以分為：邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架。邊梁式車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，便于布置和安裝其他總成，具有較高的強(qiáng)度和剛度。中梁式車架扭轉(zhuǎn)剛度大，質(zhì)量輕，可以封閉傳動(dòng)軸，有防塵隔振的作用，可以降低底板高度和整車的重心高度。綜合式車架也稱復(fù)合式車架，它同時(shí)具有邊梁式車架和中梁式車架的特點(diǎn)。車橋按所起作用的不同可以分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。車輪，一般是指由輪毅、輪盤、輪輛和輪胎所組成的總成。車輪的功用是支持全車的重量，承受驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、以及地面對(duì)車輪的各

7、種力，并通過(guò)輪胎與路面接觸而實(shí)現(xiàn)汽車的運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，轉(zhuǎn)向輪還承擔(dān)引導(dǎo)汽車前進(jìn)方向的任務(wù)。輪毅，是車輪中心安裝車軸的部分。它通過(guò)軸承裝在車橋軸管或轉(zhuǎn)向節(jié)上。輪盤，也叫做輪輻，是連接輪毅和輪惘的中間部分。輪惘，是車輪周圍邊緣的部分，用來(lái)安裝輪胎。根據(jù)輪盤結(jié)構(gòu)的不同，車輪可分為圓盤式和輻式兩種。輻式車輪用若干根輪輻或輻條連接輪輛和輪毅。其中，用鋼絲輻條的，與自行車和摩托車的車輪相似，曾在老式汽車上廣泛采用。用鑄造輪輻的，多用于重型汽車?，F(xiàn)代汽車廣泛采用圓盤式車輪，輪毅與輪輛用金屬輪盤相連，而且通常將輪惘與輪盤做成一個(gè)整體。有的車輪在外側(cè)加有裝飾罩，目的是改善車輪的外觀。1.3 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系用來(lái)控制汽車

8、的行駛方向。保證汽車能夠按照駕駛員所選定的方向行駛。汽車轉(zhuǎn)向一般是由駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)改變轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)的。轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。現(xiàn)代汽車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系，所以還有動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。有些多軸汽車用兩個(gè)前橋轉(zhuǎn)向，具轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系比較復(fù)雜。1.4 制動(dòng)系為了保證汽車行車安全，汽車必須具有比良好的制動(dòng)系統(tǒng)。以便使形行駛的汽車減速或停車，下坡時(shí)穩(wěn)定車速并保證在平地或坡道上可靠的駐車，所以每輛汽車必須至少有兩套完整、獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，即：行車制動(dòng)與駐車制動(dòng)。每套制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在汽車的行車制動(dòng)一般都配有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS。2傳動(dòng)系傳動(dòng)系常見(jiàn)的故障有離合器

9、、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等故障。2.1 離合器2.1.1 離合器的概述1 .離合器的作用離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的飛輪殼內(nèi)，用來(lái)分離或結(jié)合前后兩者之間的動(dòng)力關(guān)系。因此，離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步和變速器平順換擋，并防止傳動(dòng)系過(guò)載。2 .離合器的工作原理目前汽車上管飯采用的是摩擦式離合器。發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪即為離合器的主動(dòng)件，帶有摩擦片的從動(dòng)盤轂通過(guò)滑動(dòng)花鍵套裝在從動(dòng)軸（即變速器的輸入軸）上。壓緊彈簧將從動(dòng)盤壓緊在飛輪后端面上，靠飛輪與從動(dòng)盤接觸面之間的摩擦將扭矩傳遞到從動(dòng)盤上，在經(jīng)過(guò)從動(dòng)軸和傳動(dòng)系中的一系列部件傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。當(dāng)需要切斷動(dòng)力傳遞時(shí)，駕駛員只要踩下離合器踏板，套在從動(dòng)盤

10、轂環(huán)槽中的撥叉便克服彈簧的壓力推動(dòng)從動(dòng)盤后移，使從動(dòng)盤與飛輪脫離接觸，于是離合器將處于分離狀態(tài)，動(dòng)力輸出被切斷。由此看出，摩擦式離合器基本由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主、從動(dòng)部分和押壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于結(jié)合狀態(tài)并傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。因此摩擦式離合器應(yīng)能滿足以下要求：(1) .保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力(2) .能做到分離時(shí)，分離徹底；結(jié)合時(shí)，結(jié)合柔和；并且具有良好的散熱能力。(3) .從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性量盡可能小點(diǎn)。這樣，在分離離合器換擋時(shí)與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕

11、齒輪間的沖擊。(4) .具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向的沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。(5) .壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。(6) .操縱省力，維修保養(yǎng)方便。2.1.2 離合器常見(jiàn)故障與診斷1 .分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，原地掛擋有齒輪撞擊聲、且難以掛入，情況嚴(yán)重時(shí)，原地掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。產(chǎn)生原因及排除方法：離合器踏板自由行程太大，排除方法是調(diào)整自由行程至合適位置(15-25mm);從動(dòng)盤正反面裝反，排除方法是從新裝配；從動(dòng)盤翹曲變形,排除方法是對(duì)從動(dòng)盤進(jìn)行校正；從動(dòng)盤花鍵轂在變速器一軸上移動(dòng)不靈活，造成從動(dòng)盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器處于辦分離狀態(tài)，排

12、除方法是更換從動(dòng)盤。液壓傳動(dòng)的離合器，管路漏油，有空氣，排除方法是，排除空氣，加足制動(dòng)液。2 .離合器打滑現(xiàn)象：汽車起步是放松離合器踏板的過(guò)程中汽車不能馬上起步，當(dāng)完全放松離合器踏板后，才能勉強(qiáng)起步，甚至仍不能起步；汽車行駛加速時(shí)，速度不能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，造成行駛無(wú)力；當(dāng)車輛負(fù)載上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，離合器冒煙并有焦臭味。產(chǎn)生原因及排除方法離合器踏板的自由行程太小或沒(méi)有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu)，使從動(dòng)盤不能很好的與飛輪及壓盤壓緊而造成打滑，排除方法是調(diào)整離合器踏板自由行程。從動(dòng)盤上有油污而造成離合器打滑，排除方法是清除從動(dòng)盤上的油污并排除漏油故障；從動(dòng)盤、壓盤和飛輪工作面

13、磨損嚴(yán)重，排除方法是更換從動(dòng)盤；離合器彈簧或膜片磨損、變形、彈力減弱或折斷，排除方法是更換壓盤總成；離合器壓盤與飛輪之間的連接螺栓松動(dòng)，排除方法是緊固螺栓；離合器總泵、分泵存在故障，排除方法是找出故障并排除。3 .離合器異響現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離或汽車起步等不同時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)異響。原因及排除方法分離軸承缺油或損壞，排除方法是更換分離軸承；從動(dòng)盤怫釘松動(dòng)好外漏,排除方法是更換從動(dòng)盤；從動(dòng)盤花鍵孔與軸配合松曠，排除方法是更換從動(dòng)盤;離合器踏板或分離軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷，排除方法是更換回位彈簧；變速器一軸的導(dǎo)向軸承松曠，排除方法是調(diào)整并緊固；從動(dòng)盤減震彈簧疲勞或折斷,排除方法是更換從動(dòng)盤。

14、2.2 變速器2.2.1 變速器的概述現(xiàn)代汽車傳動(dòng)系中的變速器有很多類型。按工作原理的不同分為有級(jí)變速器和無(wú)極變速器；按操縱方式的不同分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。本課題所講的是手動(dòng)變速器，即普通變速器。其作用是擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速變化范圍，一適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件；其次，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的條件下，實(shí)現(xiàn)汽車倒行，另外，利用空檔中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，以便發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、怠速、動(dòng)力對(duì)外輸出或滑行、停車等。普通變速器的工作原理：由齒輪傳動(dòng)原理可知，一對(duì)齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)可以變速，而且輛齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與齒數(shù)成反比。普通變速器的組成普通變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成

15、。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是在傳遞動(dòng)力時(shí)改變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)向；而變速操縱機(jī)構(gòu)的作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)向的變換。1 .變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三軸式變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括殼體、輸入軸、輸出軸、中間軸、倒檔軸、各檔齒輪和軸承。其特點(diǎn)是傳動(dòng)比的變化范圍大具有直接擋，使傳動(dòng)效率提高。二軸式變速器具傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由輸入軸、輸出軸、倒檔軸、齒輪組、同步器、支撐軸承和殼體組成。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊奏、體積小、質(zhì)量輕、傳動(dòng)效率高、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，不足之處是沒(méi)有直接擋。2 .變速操縱機(jī)構(gòu)變速操縱機(jī)構(gòu)按操縱桿距離變速器的遠(yuǎn)近不同可分為直接操縱操作機(jī)構(gòu)和遠(yuǎn)距離式操作機(jī)構(gòu)(1) .直接操縱式操作機(jī)構(gòu)大多數(shù)汽車的變速器布置駕駛員座位

16、附近，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員可直接操縱。這種操縱機(jī)構(gòu)由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸及安全裝置等組成，多裝于上蓋或側(cè)蓋內(nèi)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱方便。(2) .遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)在有些汽車上，由于變速器離駕駛員座位較遠(yuǎn)，則需要在變速桿與撥叉之間加裝一些輔助杠桿或一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，構(gòu)成遠(yuǎn)距離操作機(jī)構(gòu)。這種操作機(jī)構(gòu)應(yīng)具有足夠的剛性，且個(gè)連接件之間的間隙不能過(guò)大，否則換擋時(shí)手感不明顯。2.2.2變速器的常見(jiàn)故障與診斷(1) .空檔發(fā)響現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踩下離合器踏板后異響消失。原因：變速器一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線不同心；變速器殼體變形；變速器常嚙合齒輪磨損，齒輪側(cè)隙過(guò)大；長(zhǎng)嚙合齒輪沒(méi)

17、有成對(duì)更換，嚙合不良；軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙過(guò)大；撥叉與結(jié)合套間隙太大；變速器缺油或潤(rùn)滑油變質(zhì)。(2) .掛擋后發(fā)響現(xiàn)象：變速器掛入檔位后有異響，且車速越高響聲越大。原因：軸的彎曲變形花鍵與滑動(dòng)齒輪轂配合松曠；齒輪嚙合不當(dāng)，軸承松曠；操縱機(jī)構(gòu)各連接處松動(dòng)，撥叉變形；同步器損壞或磨損，齒面金屬剝落或輪齒折斷。2 .換擋困難現(xiàn)象：不能順利掛入檔位。原因：操縱機(jī)構(gòu)變形、磨損或變速桿支座松動(dòng)；變速器蓋翹曲變形使各幾件定位失準(zhǔn)；同步器損壞；變速器殼體變形是齒輪嚙合不良。3 .變速器跳檔現(xiàn)象：汽車在某一檔位行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空檔位置。原因：變速器固定螺栓松動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變速器一軸不再同一中心線

18、；變速桿彎曲或環(huán)空松曠；齒輪齒面磨損過(guò)度；齒輪軸向誤差過(guò)大；變速器一軸齒輪、導(dǎo)向軸承磨損或損壞；個(gè)撥叉軸或自鎖機(jī)構(gòu)球槽磨損；各撥叉軸或自鎖機(jī)構(gòu)的鋼球磨損，彈簧彈性變?nèi)?；各撥叉軸或自鎖銷磨損；變速聯(lián)動(dòng)桿調(diào)整不當(dāng)。4 .變速器亂擋現(xiàn)象：汽車起步時(shí)掛擋或行駛中換擋，能掛入檔位，但卻不是駕駛員想要的檔位，有時(shí)掛入檔位卻不能退出，有時(shí)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。原因：換擋叉軸鎖止鋼球磨損過(guò)度或彈簧過(guò)軟；換擋軸折斷；換擋擺桿脫焊；換擋軸定位銷彈簧過(guò)軟，鋼球磨損過(guò)度；換擋擺桿球頭與換擋導(dǎo)塊磨損過(guò)度；換擋叉止動(dòng)螺釘松動(dòng)脫出；換擋搖臂止動(dòng)螺栓折斷、脫焊。5 .變速器過(guò)熱現(xiàn)象：汽車行駛一段里程后，用手觸摸變速器有燙手的感覺(jué)

19、。原因：軸承裝配過(guò)緊；齒輪嚙合間隙太??；潤(rùn)滑不良。排除方法：調(diào)整軸承預(yù)緊度，調(diào)整齒輪嚙合間隙，補(bǔ)充潤(rùn)滑油。6 .變速器漏油原因：密封墊損壞；緊固螺栓松動(dòng)；變速器殼體破裂。排除方法：更密封墊，緊固松動(dòng)螺栓，更換變速器殼體。2.3 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置2.3.1 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的概述汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是汽車底盤傳動(dòng)系的主要總成之一。其在工作中承受著巨大的轉(zhuǎn)矩和動(dòng)負(fù)荷，經(jīng)長(zhǎng)期使用，具技術(shù)狀況會(huì)發(fā)生變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞，降低傳動(dòng)效率，油耗增加，同時(shí)還會(huì)影響變速器與驅(qū)動(dòng)橋的正常工作。因此對(duì)其提出以下要求：傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不能發(fā)生抖動(dòng)和異響，中間支撐軸承、萬(wàn)向節(jié)不得有裂紋和松曠。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，

20、但其發(fā)生故障的現(xiàn)象及原因卻很復(fù)雜。因此，在行車途中應(yīng)經(jīng)常檢查、及時(shí)排除故障。2.3.2 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用和組成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要作用是在軸線上相交且相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩從動(dòng)軸之間的動(dòng)力傳遞。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸還要加裝中間支撐。2.3.3 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障是異響和發(fā)抖。通常包括傳動(dòng)軸的異響，中間支撐的異響。萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)的異響并發(fā)抖。1 .傳動(dòng)軸異響現(xiàn)象：汽車起步或行駛過(guò)程中，有撞擊聲，且車速越高異響聲越明顯。原因：傳動(dòng)軸專配錯(cuò)誤，兩端萬(wàn)向節(jié)叉不再同一平面內(nèi)；萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置各連接處松動(dòng)；中間支

21、撐軸承、十字軸軸承潤(rùn)換不良，磨損松曠；傳動(dòng)軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損松曠；傳動(dòng)軸彎曲，平衡塊脫落。2 .傳動(dòng)軸發(fā)抖現(xiàn)象：當(dāng)汽車行駛到一定速度后，車身出現(xiàn)嚴(yán)重振動(dòng)，甚至車門、轉(zhuǎn)向盤等均出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng)。原因：傳動(dòng)軸裝配錯(cuò)誤，兩端萬(wàn)向節(jié)不再同一平面內(nèi)；傳動(dòng)軸彎曲；傳動(dòng)軸管凹陷或平衡塊脫落，中間支撐軸承或橡膠支架損壞；十字軸滾針軸承松曠或破裂；傳動(dòng)軸伸縮節(jié)配合松曠。2.4 驅(qū)動(dòng)橋2.4.1 驅(qū)動(dòng)橋的概述1 .驅(qū)動(dòng)橋的組成及功用驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。其作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳遞來(lái)的動(dòng)力折過(guò)90度角改變力的傳遞方向。由主減速器減速增矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。2 .主減速器的

22、功用將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)的降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變旋轉(zhuǎn)方向的作用。3 .差速器的功用當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)或在不平的路面上時(shí)，使左右兩輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，保證兩側(cè)車輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)。4 .半軸的功用半軸的功用是將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。5 .橋殼的功用驅(qū)動(dòng)橋殼是支撐并保護(hù)主減速器、差速器和半軸的部件。使左右驅(qū)動(dòng)輪的軸向相對(duì)位置固定，同從動(dòng)橋一起支撐車架及其上面的總成；汽車行駛時(shí)承受由車輪傳遞給路面的反力和力矩，并經(jīng)懸架傳遞給車架。2.4.2 驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)的故障有異響、發(fā)熱和漏油等。1 .驅(qū)動(dòng)橋異響現(xiàn)象：行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響、空檔滑行時(shí)異響減緩或消失；行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響、

23、空檔滑行時(shí)也有異響；汽車直行時(shí)無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響；車輪有運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲或沉重的異響。故障原因：滾動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或松曠；錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形或斷裂、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大、未成對(duì)更換齒輪；差速器殼與十字軸配合松曠；行星齒輪與半軸嚙合間隙太大或太??；半軸與半軸花鍵配合松曠，齒輪油不足，粘度不符合要求。2 .驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱現(xiàn)象：汽車行駛一段里程后，驅(qū)動(dòng)橋中部有燙手的感覺(jué)。原因：齒輪油不足或變質(zhì)；各處軸承裝配過(guò)緊；各對(duì)齒輪嚙合間隙太??；油封過(guò)緊。3 .驅(qū)動(dòng)橋漏油現(xiàn)象：齒輪油從驅(qū)動(dòng)橋處向外流。原因：齒輪油加注過(guò)多；放油、加油螺栓松動(dòng)；橋殼有裂紋；油封老化、磨損松曠或裝配不當(dāng)；驅(qū)動(dòng)橋通氣孔堵塞，

24、空氣不流暢。3汽車制動(dòng)系故障實(shí)例分析故障現(xiàn)象：一輛2010賽歐SLX-AT轎車，行駛里程1.8萬(wàn)km,制動(dòng)時(shí)需要將制動(dòng)踏板用力踩到很低的位置才會(huì)有制動(dòng)力.檢修過(guò)程：使發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速工作，緩慢踩下制動(dòng)踏板，踏板會(huì)不斷下降，快速踩下制動(dòng)踏板，踏板在較低的位置時(shí)才會(huì)感覺(jué)有制動(dòng)力，保持施加踏板力，制動(dòng)踏板會(huì)下降，踏板感覺(jué)柔軟。進(jìn)行路試。在車速為20km/h時(shí)緩慢踩下制動(dòng)踏板，車輛仍然向前行駛，明顯感覺(jué)制動(dòng)效果不良，如果快速踩下制動(dòng)踏板，車輛可以停住，但是制動(dòng)踏板位置較低。為了排除制動(dòng)系統(tǒng)存在空氣的可能，進(jìn)行了制動(dòng)系統(tǒng)放氣，但是未見(jiàn)氣泡，而且放氣后制動(dòng)踏板不能回位，這說(shuō)明制動(dòng)總泵已經(jīng)不能建立油壓。故障排除：更換制動(dòng)總泵后路試，故障排除。回顧總結(jié)：制動(dòng)總泵是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，它將制動(dòng)液壓縮到每個(gè)車輪的制動(dòng)分泵以實(shí)施制動(dòng)。根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗(yàn)，制動(dòng)總泵出現(xiàn)最多的故障就是活塞(俗稱皮碗)密封不良，導(dǎo)致制動(dòng)壓力無(wú)法建立或泄壓。制動(dòng)總泵泄壓時(shí)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象有2種。(1)緩慢踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板會(huì)降到最低位置，制動(dòng)油壓無(wú)法建立。路試的