第四章 裝卸搬運(yùn)

1、1第四章 裝卸搬運(yùn)設(shè)備與技術(shù) 第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械第三節(jié) 物資裝卸搬運(yùn)組織第四章 作業(yè)2第第1 1節(jié)節(jié) 裝卸搬運(yùn)作業(yè)概述裝卸搬運(yùn)作業(yè)概述 1.1.搬運(yùn)裝卸的概念與意義搬運(yùn)裝卸的概念與意義2.2.搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化的原則搬運(yùn)裝卸作業(yè)合理化的原則3.3.裝卸搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)4.4.裝卸搬運(yùn)的方法裝卸搬運(yùn)的方法31.搬運(yùn)裝卸的概念與意義（一）裝卸 裝卸(loading and unloading)是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的以垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)。“裝卸”作用的結(jié)果是物資從一種支承狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N支承狀態(tài)，前后兩種支承狀態(tài)無論是否存在垂直距離差別，總是以一定的空間垂

2、直位移的變化而得以實(shí)現(xiàn)。 （二）搬運(yùn) 搬運(yùn)(handling carrying)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行的以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。“搬運(yùn)”使物品在區(qū)域范圍內(nèi)(通常指在某一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，如倉庫、車站或碼頭等)所發(fā)生的短距離、以水平方向?yàn)橹鞯奈灰啤?1.搬運(yùn)裝卸的概念與意義o 1.裝卸、搬運(yùn)作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，又是勞動(dòng)密集型、耗費(fèi)人力的作業(yè)，它所消耗的費(fèi)用在物流費(fèi)用中也占有相當(dāng)大的比重。 o 2.伴隨流通活動(dòng)的始終。第五屆國際物流會(huì)議上，美國產(chǎn)業(yè)界人士明確指出，當(dāng)前美國全部生產(chǎn)過程中只有5%的時(shí)間用于加工制造，95%的時(shí)間則用于裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流過程。根據(jù)美國運(yùn)輸部門考察，在運(yùn)輸?shù)娜^程中，裝卸搬運(yùn)

3、所占的時(shí)間為全部運(yùn)輸時(shí)間的50%。52.2.裝卸搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn)o （一）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大o （二）裝卸搬運(yùn)對(duì)象復(fù)雜o （三）裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡（各港口）o （四）裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高o （五）具有伴生性和起訖性o （六） 具有提供保障性和勞務(wù)性63 3裝卸搬運(yùn)的方法裝卸搬運(yùn)的方法o 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本方法，可以分別按作業(yè)對(duì)象、作業(yè)手段、裝卸設(shè)備作業(yè)原理、作業(yè)方式不同進(jìn)行分類。 o 按作業(yè)對(duì)象（貨物形態(tài)）分類n 1)單件作業(yè)法、n 2)集裝作業(yè)法、n 3)散裝作業(yè)法等三種。 71)單件作業(yè)法o 單件、逐件的裝卸搬運(yùn)是人力作業(yè)階段的主導(dǎo)方法。o 人力裝卸搬運(yùn)長大笨重等貨物會(huì)增加

4、危險(xiǎn)性，o 危險(xiǎn)貨物以及行包等仍采取傳統(tǒng)的單件作業(yè)法。 82)集裝作業(yè)法o 先將貨物集零為整（集裝化）再行裝卸搬運(yùn)的方法稱為集裝作業(yè)法。o 它包括n集裝箱作業(yè)法（分為吊上吊下方式和滾上滾下方式兩類）。 n托盤作業(yè)法、n網(wǎng)袋作業(yè)法、n貨捆作業(yè)法、n滑板作業(yè)法n掛車作業(yè)法等。92）集裝箱作業(yè)法o 吊上吊下方式。專用集裝箱碼頭前沿一般都是配備岸邊集裝箱起重機(jī)進(jìn)行船舶裝卸作業(yè)。按貨場(chǎng)上使用的機(jī)械類型可分為下列主要機(jī)械化方式： n 底盤車方式。 n 跨運(yùn)車方式。 n c輪胎式龍門起重機(jī)方式。 n 軌道式龍門起重機(jī)方式。102）集裝箱作業(yè)法o 滾上滾下方式。采用滾裝船運(yùn)輸集裝箱，是將集裝箱放置在掛車（底盤

5、車）上，船舶到港后，牽引車通過船艄門、既門或舷門跳板進(jìn)人船艙，用叉車把集裝箱放到掛車上，由牽引車拖帶到碼頭貨場(chǎng)?；蛘邇H用叉車通過跳板搬運(yùn)集裝箱。這種方式稱為滾上滾下方式。112）集裝-托盤作業(yè)法 o托盤作業(yè)法就是以托盤為基本工具，最大限度地應(yīng)用集裝單元的原則，以及除此之外的貨物的搬運(yùn)的靈活性、標(biāo)準(zhǔn)化、流水作業(yè)、作業(yè)次數(shù)最少、機(jī)械化等物料搬運(yùn)的原則，使搬運(yùn)作業(yè)組織化，從歷來的靜態(tài)搬運(yùn)發(fā)展到動(dòng)態(tài)搬運(yùn)的新的搬運(yùn)作業(yè)體制。 o托盤作業(yè)法的主要機(jī)械有：叉車、托盤搬運(yùn)車、托盤移動(dòng)升降機(jī)、橋式堆垛機(jī)、巷道堆垛機(jī)、碼盤機(jī)、拆盤機(jī)等。 1213托盤搬運(yùn)車托盤搬運(yùn)車14托盤移動(dòng)升降機(jī)托盤移動(dòng)升降機(jī)15巷道堆垛機(jī)巷

6、道堆垛機(jī)16網(wǎng)、袋作業(yè)法 o網(wǎng)、袋作業(yè)法是指粉狀、粒狀貨物采用多種合成纖維和人造纖維編織布制成的集裝袋，各種袋裝貨物采用人造或合成纖維織成的網(wǎng)絡(luò)，各種塊狀貨物（如廢鋼鐵）采用鋼絲繩編成的網(wǎng)絡(luò)，先行集裝再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法，稱為網(wǎng)、袋裝卸搬運(yùn)法。這種柔性集裝工具體積小、自重輕、回送方便，可一次使用，也可重復(fù)使用，在流通領(lǐng)域倍受歡迎，很有發(fā)展前途。 17貨捆作業(yè)法o 貨捆作業(yè)法是用捆裝工具以各種方法將散件貨物組成一個(gè)貨物單元，使其在流通過程中保持不變，以保證裝卸搬運(yùn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)綜合機(jī)械化的方法。o 貨捆可以用通用門式、橋式以及其他類型的起重機(jī)和叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。因而開展貨捆作業(yè)法投資少、上馬快、效

7、果顯著o 帶有與各種貨捆配套的專用吊具的門式起重機(jī)和岸壁起重機(jī)是貨捆作業(yè)法的主型裝卸機(jī)械，叉車、側(cè)叉車和跨車是配套的搬運(yùn)機(jī)械。1819滑板作業(yè)法o 滑板系由紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成的，與托盤尺寸一致的、帶翼板的平板，用以承放貨物組成搬運(yùn)單元。與其匹配的裝卸搬運(yùn)機(jī)械是帶推拉器的叉車。叉貨時(shí)堆拉器的鉗口夾住滑板的翼板（勾舌、卷邊）將貨物拉上貨叉，卸貨時(shí)先對(duì)好位，然后叉車后退、推拉器往前推，貨物即就位。滑板搬運(yùn)不僅具有托盤搬運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，而且解決了木材消耗大、流通周轉(zhuǎn)很繁雜、運(yùn)載工具凈載重、占用作業(yè)場(chǎng)地多等問題，但是與滑板匹配的帶推拉器的叉車比較笨重（推拉器本身重0.5噸0.9噸），機(jī)動(dòng)性差，堆

8、取貨物時(shí)操作比較困難，裝卸效率比托盤低，對(duì)貨物包裝與規(guī)格化的要求高，與工業(yè)發(fā)達(dá)國家已形成的成套搬運(yùn)儲(chǔ)存設(shè)備不配套，因此，到底采用托盤還是滑板尚在爭(zhēng)議之中。 http:/ 掛車作業(yè)法 o 掛車作業(yè)法是先將貨物集裝到掛車?yán)?，然后由拖車將掛車牽引到鐵路平車上。或用大型門式起重機(jī)將掛車吊到鐵路平車上的裝卸搬運(yùn)方法。213）散裝作業(yè)法o 散裝散卸方法基本上可分為：n 傾翻法、n 重力法、n 氣力輸送法、n 機(jī)械法等22傾翻法：o 將運(yùn)載工具的載貨部分傾翻，使貨物卸出的方法，主要用于鐵路敞車和自卸汽車的卸貨，敞車被送人翻車機(jī)，夾緊固定后，敞車和翻車機(jī)一起翻轉(zhuǎn)，貨物倒人翻車機(jī)下面的受料槽。帶有可旋轉(zhuǎn)車鉤的敞

9、車和一次翻兩節(jié)車的大型翻車機(jī)配合作業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)列車不解體卸車，卸車效率可達(dá)5000噸/小時(shí)實(shí)現(xiàn)卸載。 23重力法：o 利用貨物的策略勢(shì)能來完成裝卸作用的方法。主要適用于鐵路運(yùn)輸業(yè)，汽車也可用這種方法裝載，重力法裝車設(shè)備有筒倉、溜槽、隧洞等三類。筒倉、溜槽裝鐵路車輛時(shí)效率可達(dá)5000噸 6000噸/小時(shí)。以直徑6.5米左右的鋼管埋人礦石堆或煤堆，制成裝車隧洞，洞頂有風(fēng)動(dòng)閘門，列車徐行通過隧洞，風(fēng)動(dòng)閘門開啟，貨物流人車內(nèi)，每小時(shí)可裝1萬1.2萬噸。一次可裝5至7輛車的長隧洞斗車效率高達(dá)萬噸小時(shí)。重力卸車主要指底開門車或漏斗車在高軸線或卸車坑道上自動(dòng)開啟車門，煤或礦石依靠重力自行流出的卸車方法。列車

10、邊走邊卸，整列的卸車效率可達(dá)萬噸小時(shí)24氣力輸送法：o 利用風(fēng)機(jī)在管道內(nèi)形成氣流，依靠氣體的動(dòng)能或壓差來輸送貨物的方法。這種方法的裝置結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)備簡(jiǎn)單、勞動(dòng)條件好、貨物損耗少。但消耗功率較大。噪聲較高。近年發(fā)展起來的依靠壓差的推送式氣力輸送，正在克服上述缺點(diǎn)。氣力輸送法主要用于裝卸糧谷和水泥等。 25機(jī)械法：o 系采用各種機(jī)械，使其工作機(jī)械直接作用于貨物，通過舀、抓、鏟等作業(yè)方式，從而達(dá)到裝卸目的的方法。常用的機(jī)械有：膠帶輸送機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、鏈斗裝車機(jī)、單斗和多斗裝載機(jī)、挖掘機(jī)、斗式、帶式和螺旋卸船機(jī)和卸車機(jī)、各種抓斗等。港口裝船推薦采用移動(dòng)式裝船機(jī)，卸船以抓斗為主，正在積極研制連續(xù)卸

11、船機(jī)，堆場(chǎng)作業(yè)采用旋臂堆料機(jī)、斗輪機(jī)及門式斗輪堆取料機(jī)等。 作業(yè)法o （二）按作業(yè)手段和組織水平分n 1）人工作業(yè)法n 2）機(jī)械化作業(yè)法n 3）綜合機(jī)械化作業(yè)26作業(yè)法o （三）按裝卸設(shè)備作業(yè)的特點(diǎn)劃分n 1）間歇作業(yè)法（起重機(jī)作業(yè)）n 2）連續(xù)作業(yè)法（帶式輸送機(jī)） http:/ 裝卸搬運(yùn)機(jī)械1裝卸搬運(yùn)設(shè)施與設(shè)備分類2選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備時(shí)考慮因素3裝卸搬運(yùn)設(shè)備的基本參數(shù)291裝卸搬運(yùn)設(shè)施與設(shè)備分類o按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類 ，可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上

12、架、取貨等操作為主。 o按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類 ，以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。 301裝卸搬運(yùn)設(shè)施與設(shè)備分類o 按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類 ，可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。 o 按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類 ，可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。 o 按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類，可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。連續(xù)裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械，不斷地進(jìn)行作業(yè)

13、，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對(duì)象固定、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。312選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備時(shí)考慮因素商品特性 作業(yè)方式與作業(yè)量 環(huán)境條件 設(shè)備的維護(hù) 成本與需求的平衡 323.裝卸搬運(yùn)設(shè)備的基本參數(shù) o1）起重量 o2）起升高度 o3）工作速度o4）跨度和幅度o5）外形尺寸o6）自重o7）工作制度。 1.提升速度。2.起重機(jī)械走行速度。3.起重機(jī)小車走行速度。4.旋轉(zhuǎn)速度。33第3節(jié) 物資裝卸搬運(yùn)組織一一裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇二二裝卸搬運(yùn)機(jī)械配套裝卸搬運(yùn)機(jī)械配套三三裝卸作業(yè)合理化措施（重點(diǎn)）裝卸作業(yè)合理化措施（重點(diǎn)）四四集裝箱裝卸搬運(yùn)集裝箱裝

14、卸搬運(yùn)34一、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇（一）機(jī)械選擇要與物流量相吻合1. 吞吐量 無論是車站、碼頭、倉庫等各種物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，吞吐量都是裝卸作業(yè)量核定的最基本的因素。2. 堆碼、搬倒作業(yè)量 非一次裝卸作業(yè)就能完成入港、離港、入庫、出庫、入站、出站等作業(yè)的。這部分裝卸作業(yè)量大好？3. 裝卸作業(yè)的高峰期不均衡，應(yīng)對(duì)此有必要且充分的準(zhǔn)備。 35一、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇（二）裝卸運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)發(fā)生的主要費(fèi)用 1. 設(shè)備投資額一年內(nèi)每裝卸1T需要投資到設(shè)備購置上多少錢。2. 裝卸機(jī)械的運(yùn)營費(fèi)用一年內(nèi)每裝卸1T需要運(yùn)營支出多少錢。運(yùn)營費(fèi)用包括設(shè)備維修、動(dòng)力消耗、勞動(dòng)力工資、照明等費(fèi)用。3. 裝卸作業(yè)成本設(shè)備投資額+運(yùn)

15、營費(fèi)用/總噸數(shù) 36一、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇（三）裝卸機(jī)械的選擇 1. 裝卸機(jī)械的選擇應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為前提 2. 裝卸機(jī)械噸位的選擇，應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量、物資特性為依據(jù) 3. 在能完成同樣作業(yè)效能的前提下，應(yīng)選擇性能好、節(jié)省能源、便于維修、有利于環(huán)境保護(hù)、成本較低的裝卸機(jī)械 37二、 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套一兩臺(tái)機(jī)械設(shè)備是不能勝任，機(jī)械設(shè)備如何做到配套合理？ （一）裝卸機(jī)械在生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的銜接 （二）裝卸機(jī)械在噸位上的配套 （三）裝卸機(jī)械在作業(yè)時(shí)間上的緊湊性 （四）裝卸機(jī)械配套的方法 1. 按裝卸作業(yè)量和被裝卸物資的種類進(jìn)行機(jī)械配套 2. 運(yùn)用線性規(guī)劃方法，設(shè)計(jì)裝卸作業(yè)機(jī)械的配套方案 3. 運(yùn)用綜合費(fèi)用比

16、較方法來確定裝卸機(jī)械的配套方案38三、 裝卸作業(yè)合理化措施（重點(diǎn)）（一） 防止和消除無效作業(yè) 1. 盡量減少裝卸次數(shù) 2. 提高被裝卸物資的純度 3. 包裝要適宜三、 裝卸作業(yè)合理化措施（重點(diǎn)）（二）選擇適宜的搬運(yùn)路線 搬運(yùn)路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型，如圖4-3所示。圖4-3 搬運(yùn)路線分類三、 裝卸作業(yè)合理化措施（重點(diǎn)）思考各自適合什么貨量？什么距離？三、 裝卸作業(yè)合理化措施（重點(diǎn)） 1. 直達(dá)型優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)過的路線最短。當(dāng)物流量大、距離短或距離中等時(shí)，一般采用這種形式是最經(jīng)濟(jì)的，尤其當(dāng)物料有一定的特殊性而時(shí)間又較緊迫時(shí)則更為有利。 2. 渠道型同來自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一個(gè)終點(diǎn)。

17、物流量為中等或少量，距離為中等或較長時(shí)。尤其當(dāng)布置是不規(guī)則且分散時(shí)則更為有利。 3. 中心型當(dāng)物流量小而距離中等或較遠(yuǎn)時(shí)，這種形式是非常經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)廠區(qū)外形基本上是正方形的，且管理水平較高時(shí)更為有利。 圖4-4說明，直達(dá)型適用于距離短而物流量大的情況，渠道型或中心型適用于距離長而物流量小的情況。依據(jù)物料搬運(yùn)的規(guī)則，若在企業(yè)內(nèi)部形成的物流量大且距離又長，則說明這樣的企業(yè)布置是不合理的。距離與物流量指示圖有助于我們根據(jù)不同的搬運(yùn)活動(dòng)來確定路線系統(tǒng)的形式。圖4-4 距離與物流指示圖（三）提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性 所謂物資裝卸、搬運(yùn)的靈活性，是指在裝卸作業(yè)中的物資進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。在堆放貨物時(shí)

18、，事先要考慮到物資裝卸作業(yè)的方便性。 物資裝卸、搬運(yùn)的靈活性，根據(jù)物資所處的狀態(tài)，即物資裝卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級(jí)別，如圖4-5所示。圖4-5 裝卸搬運(yùn)活性圖 其中，0級(jí)貨物雜亂地堆在地面上的狀態(tài)； 1級(jí)物資裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)； 2級(jí)裝箱或被捆扎后的物資，下面放有枕木或其他襯墊，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)； 3級(jí)被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)； 4級(jí)被裝卸、搬運(yùn)的物資，已經(jīng)被啟動(dòng)，處于直接作業(yè)的狀態(tài)。 從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實(shí)施的可能性。例如，物資在儲(chǔ)存階段中，活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛，在一般的倉庫中很少被采用，這是因?yàn)榇笈?/p>

19、的物資不可能存放在輸送帶和車輛上。為了說明和分析物資搬運(yùn)的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個(gè)方法是對(duì)某一物流過程物資所具備的活性情況，累加后計(jì)算其平均值，用()表示。值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號(hào)。如: 當(dāng)0.5時(shí)，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分物資處于散裝情況，其改進(jìn)方式可采用料箱、推車等存放物資； 當(dāng)0.51.3時(shí)，則是大部分物資處于集裝狀態(tài)，其改進(jìn)方式可采用叉車和動(dòng)力搬動(dòng)車； 當(dāng)1.32.7時(shí)，則說明大部分物資處于活性指數(shù)為3的狀態(tài)，其改進(jìn)方法可選用拖車、機(jī)車車頭拖掛的裝卸搬運(yùn)方式。 啟動(dòng)（四）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化 在物資裝卸中應(yīng)盡可能地消除重力的不

20、利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站臺(tái)上進(jìn)行裝卸，使物資在傾斜的輸送帶(板)上移動(dòng)，這種裝卸是靠重力的水平分力完成的。在搬運(yùn)作業(yè)中，不用手搬，而是把物資放在臺(tái)車上，由器具承擔(dān)物體的重量，人們只要克服滾動(dòng)阻力，使物資水平移動(dòng)，這無疑是十分省力的。 （五） 裝卸作業(yè)的機(jī)械化 在整個(gè)物流過程中，裝卸是實(shí)現(xiàn)機(jī)械化較為困難的環(huán)節(jié)。裝卸與其他物流環(huán)節(jié)相比，其機(jī)械化水平較低。在我國，依靠人工的裝卸活動(dòng)還占有很大的比例。圖4-6 機(jī)械化程度與費(fèi)用關(guān)系機(jī)械費(fèi)用總費(fèi)用人工費(fèi)用（六）推廣組合化裝卸 在裝卸作業(yè)過程中，根據(jù)不同物資的種類

21、、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。 在物資裝卸中，處理物資裝卸的方法有三種： 普通包裝的物資逐個(gè)進(jìn)行裝卸，叫做“分塊處理”； 將顆粒狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做“散裝處理”； 將物資以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進(jìn)行組合后進(jìn)行裝卸，叫做“集裝處理”。總結(jié)：盡可能進(jìn)行“集裝處理”，可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作。 組合化裝卸具有很多優(yōu)點(diǎn): 裝卸單位大、作業(yè)效率高，可節(jié)約大量裝卸作業(yè)時(shí)間； 能提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性； 操作單位大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化； 不用手去觸及各種物資，可達(dá)到保護(hù)物資的效果。（六）推廣組合化裝卸組合化裝卸具有很多優(yōu)點(diǎn): 裝卸單位大、作業(yè)效率高，可節(jié)約大量裝卸作業(yè)

22、時(shí)間； 能提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性； 操作單位大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化； 不用手去觸及各種物資，可達(dá)到保護(hù)物資的效果。 四、 集裝箱裝卸搬運(yùn) 集裝箱是具有一定強(qiáng)度和規(guī)格，適于全天候進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)闹饕b化形式。集裝箱的裝卸搬運(yùn)在集裝箱流通中具有十分重要的地位。（一）集裝箱裝卸搬運(yùn)方式1. 吊裝方式 在專用集裝箱碼頭前沿一般都配備岸邊集裝箱起重機(jī)械，以進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。 完成集裝箱吊裝作業(yè)的集裝箱起重機(jī)械一般配有集裝箱吊具。集裝箱通過吊具上的轉(zhuǎn)鎖對(duì)準(zhǔn)集裝箱頂部或底部的四個(gè)角配件孔，提取、吊運(yùn)集裝箱。集裝箱吊具主要有固定吊具和伸縮吊具兩種。固定吊具(如圖4-7所示)是不可伸縮的吊具；伸縮吊具(如圖4-8所示)則是為適應(yīng)集裝箱的尺寸可伸縮的吊具。 集裝箱吊裝方式按貨場(chǎng)上使用的機(jī)械類型可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機(jī)方式、軌道式龍門起重機(jī)方式和底盤車方式。圖4-7 固定吊具示意圖圖4-8 伸縮吊具示意圖 2. 滾裝方式 滾裝方式是將集裝箱放置在底盤車(掛車)上，由牽引車拖帶掛車通過與船艏門、艉門或舷門鉸接的跳板，進(jìn)入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實(shí)現(xiàn)裝船?；蛘邔⒓b箱直接碼放在船艙內(nèi)，船舶到港后，采用叉車和牽引列車駛?cè)氪?，用叉車把集裝箱放在掛車上，