箱梁支架現(xiàn)澆施工方案

1、共享知識分享快樂目錄1. 編制說明 .31.1.編制原則 .31.2.編制依據(jù) .32. 工程概況 .32.1.工程簡介 .32.2.主要工程數(shù)量 .52.3.設(shè)計技術(shù)參數(shù) .52.3.1.結(jié)構(gòu)形式 .52.3.2.設(shè)計材料 .62.4.自然條件及工程環(huán)境 .62.4.1.工程地質(zhì)條件 .62.4.2.氣象特征 .72.5.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .72.6.建設(shè)、設(shè)計及監(jiān)理單位 .73. 管理目標(biāo) .83.1.工期目標(biāo) .83.2.質(zhì)量目標(biāo) .83.3.安全目標(biāo) .84.總體安排 .85.施工組織機構(gòu) .86.施工準(zhǔn)備 .96.1.交通運輸條件 .96.2.施工材料 .96.3.水、電、供應(yīng) .96.

2、4.臨時設(shè)施 .106.5.技術(shù)準(zhǔn)備 .106.6.工程試驗 .117. 施工工藝 .117.1.工藝流程 .117.2.施工方法及步驟 .127.2.1.支架搭設(shè) .127.2.2.支架預(yù)壓 .177.2.3.模板安裝 .18頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂7.2.4.鋼筋加工安裝 .197.2.5.砼澆筑 .217.2.6.砼養(yǎng)生及拆模 .237.2.7.預(yù)應(yīng)力施工 .237.2.8.支架拆除 .267.3. 施工注意事項 .267.3.1.主梁結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工 .267.3.2.預(yù)應(yīng)力施工 .277.3.3.鋼筋工程 .278. 質(zhì)量保證措施 .278.1. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) .278.2. 質(zhì)量保證措施

3、.299. 進(jìn)度保證措施 .319.1. 工期安排 .319.2. 進(jìn)度保證措施 .3110. 技術(shù)保證措施 .3210.1.技術(shù)要求 .3210.1.1.測量控制 .3210.1.2.原材料控制 .3210.2.保證措施 .3211. 安全保證措施 .3311.1.安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)及安全管理機構(gòu) .3311.2.安全生產(chǎn)保證體系 .3511.3.安全生產(chǎn)保證措施 .3511.4.危險源辨識及預(yù)控措施 .4112. 環(huán)境保護(hù)及文明施工措施 .4212.1.環(huán)境因素識別、評價 .4212.2.環(huán)境保護(hù)措施 .4512.2.1.環(huán)保原則 .4512.2.2.環(huán)境保護(hù)保證措施 .4512.3.文明施工措

4、施 .4713. 附件 1：滿堂支架及模板驗算書 .47頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂1. 編制說明根據(jù)廣明高速公路延長線工程總體規(guī)劃以及現(xiàn)場施工環(huán)境條件，為按時、按質(zhì)、按量的完成工期目標(biāo)，滿足業(yè)主的各項要求，對廣明高速公路延長線線內(nèi)所包括的現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案和工期進(jìn)行了詳細(xì)的優(yōu)化，以確保施工組織的科學(xué)性和可操作性。1.1. 編制原則、認(rèn)真貫徹國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實現(xiàn)工程項目的全部功能。、全面履行工程合同，集中施工力量，按期完成工程合同。、安全第一，預(yù)防為主，保護(hù)環(huán)境，造福人類。、按照輕重緩急，合理安排施工部署，既突出重點，又照顧一般，考慮各階段、各工序、各工種的施

5、工特點、重點和難點，做到各階段、工序、工種間的有機的銜接。、綜合平衡、全面考慮、統(tǒng)籌安排各工程的施工順序和進(jìn)度。、充分發(fā)揮各職能部門的作用，共同參與施工組織設(shè)計的編制和審查；充分利用企業(yè)的技術(shù)和管理要素，統(tǒng)籌安排，揚長避短，發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，合理地進(jìn)行工序交叉與配合。1.2. 編制依據(jù)、廣明高速公路延長線工程施工組織設(shè)計；、廣明高速公路延長線工程連續(xù)梁設(shè)計圖；、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （ JTG/T F50-2011 ）；、鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程 （JTG/T 194-2009 ）；、廣東省有關(guān)地方政策、法規(guī)；、廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定；、我單位類似工程的施工經(jīng)驗及設(shè)備情況。2. 工

6、程概況2.1. 工程簡介大蟹大橋位于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)拐塘村，起點樁號為K90+328.46，終點樁號為K90+435.54，全長 107.08m，上跨廣明高速公路延長線更合西互通M匝道，交叉點樁號K90+393.492 交角 63。上部結(jié)構(gòu)左幅采用單箱五室等高變寬異形梁，右幅采用單箱三頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂室等寬箱梁，下部構(gòu)造為圓柱式墩配鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，0#橋臺為樁柱式、 4#橋臺為肋板式臺。橋梁結(jié)構(gòu)圖如下：大蟹大橋平面圖大蟹大橋立面圖大蟹大橋 A-A 斷面圖頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂大蟹大橋左幅 B 斷面大蟹大橋右幅 B 斷面圖大蟹大橋 C-C斷面圖2.2. 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表2

7、.2-1 。表 2.2-1連續(xù)梁主要工程數(shù)量表橋梁名稱序號項目名稱單位規(guī)格數(shù)量1箱梁混凝土m3C502942.5大蟹大橋2鋼筋t、615.53鋼絞線t 15.277.2992.3. 設(shè)計技術(shù)參數(shù)結(jié)構(gòu)形式、大蟹大橋橋梁結(jié)構(gòu)形式為： 左幅結(jié)構(gòu)跨徑為2 20+2 30m，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)等高變寬異性梁， 箱梁型式為單箱五室，梁高 1.7m、梁寬度 25.589m 頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂21.634m；右幅結(jié)構(gòu)跨徑為20+230+20m，上部結(jié)構(gòu)采用單箱三室，箱梁等寬16.40m。設(shè)計材料、混凝土：梁體采用C50混凝土。、預(yù)應(yīng)力體系：縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa的

8、高強低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T5224-2003 標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管。錨具使用要求應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力用錨具、夾片和連接器（GB/T14370-2007）中類標(biāo)準(zhǔn)和中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT329.2-97 ）公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)格等技術(shù)要求。張拉設(shè)備采用與錨具配套的機具設(shè)備。、鋼筋：普通鋼筋采用HRB335鋼筋和 HPB235鋼筋。、支座：橋臺采用板式橡膠支座，橋墩采用盆式橡膠支座，其質(zhì)量及安裝應(yīng)符合公路橋梁板式橡膠支座 （JT391-1991）有關(guān)規(guī)定。2.4. 自然條件及工程環(huán)境工程地質(zhì)條件、橋位區(qū)覆蓋層主要為人工

9、填筑土和耕植土，沖積粘性土、砂層和坡積土；基底由燕山三期花崗巖及其風(fēng)化層組成，附近區(qū)域未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流和巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象。主要特殊性巖土主要為軟土，分布于K 線 K90+150K90+200，C匝道 CK0+150CK0+310，但土層較薄，易于處理。、橋址地形為山間洼地地形，橋軸線地勢起伏不大。橋址區(qū)覆蓋層厚薄不一，土體整體穩(wěn)定性好。巖體裂隙較發(fā)育，但巖體整體穩(wěn)定。區(qū)域穩(wěn)定性較好。、第四系沖洪積層及坡殘積土層承載能力較低，不能滿足橋梁荷載，不能作為樁基持力層。、巖石全、強風(fēng)化帶，雖具一定的承載力，但亦不能滿足大橋樁基承載力及變形要求，不宜作為端承樁基持力層。巖石中風(fēng)化帶和微風(fēng)化帶，巖石強

10、度較高，可作為橋梁樁基持力層，樁尖進(jìn)入持力層深度應(yīng)按樁基參數(shù)及樁頂荷載確定，一般樁尖進(jìn)入持力層中、微風(fēng)化巖應(yīng)大于1D頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂（D 為樁徑）。氣象特征氣象：項目區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，日照充足，氣候溫和，無霜期長，受季風(fēng)的影響大，夏無暴暑，冬無嚴(yán)寒，四季草木常青。多年平均氣溫為21.6 度，低溫在 12月至次年 1 月，平均氣溫為12.6 15.1 度。最高氣溫為37.5 度，最大日溫差為7.0 7.6 度。年均降水雨量可達(dá)1702mm，最大降雨量可達(dá)2000mm。強熱帶氣旋次數(shù)多年平均1 4 次，風(fēng)力一般 69 級，登陸時最高風(fēng)速可達(dá)34m/S，并常伴隨暴雨。本區(qū)春季至初秋盛

11、行偏南風(fēng)，秋季至冬末盛行偏北或偏東風(fēng)，風(fēng)向轉(zhuǎn)換期在4 月份和 9 月份。根據(jù)中華人民共和國公路自然區(qū)劃圖 ，本區(qū)屬華南沿海臺風(fēng)區(qū)（7）。年霜凍期最多6天。水文：本區(qū)地處低緩丘陵及山間洼地地貌區(qū)，地下水主要為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水，第四系沖積砂、卵石層為主要含水層，在場地內(nèi)部分有分布；基巖裂隙水主要賦存在基巖強風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶中，地下水的賦存不均一。本橋梁地下水主要受大氣降水入滲補給，尤其對第四系孔隙水補給更為明顯，基巖裂隙水主要受第四系孔隙水的越流補給，排泄主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)，地下水受季節(jié)性的影響明顯。2.5. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)見表2.5-1表 2.5-1橋梁主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

12、表序內(nèi)容主線標(biāo)準(zhǔn)1設(shè)計速度100km/h2設(shè)計荷載公路級3抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震動峰值加速度為 0.05g ，為 VI 度烈度區(qū)4橋梁橫坡主線橋梁橫坡為 3%2.6. 建設(shè)、設(shè)計及監(jiān)理單位、建設(shè)單位：佛山廣明高速公路有限公司、設(shè)計單位：中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂、監(jiān)理單位：山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司3. 管理目標(biāo)3.1. 工期目標(biāo)現(xiàn)澆梁計劃開工日期為2012 年 4 月底，計劃完工日期為2012 年 9 月底，計劃用工5 個月。3.2. 質(zhì)量目標(biāo)單位工程評定合格，工程質(zhì)量符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011 及國家相關(guān)法規(guī)、廣東省雙標(biāo)管理等相關(guān)規(guī)定。3.3

13、. 安全目標(biāo)本工程安全方針：員工平安時刻關(guān)注，施工安全警鐘長鳴。、人身安全目標(biāo)：杜絕人亡事故；杜絕坍塌、高空墜落和機械設(shè)備等各種安全事故的發(fā)生。、工程安全目標(biāo)：無人員傷亡。根據(jù)本工程施工特點， 加強預(yù)防，做到安全生產(chǎn)、文明施工。工程安全管理上以 “安全第一，預(yù)防為主”作為方針和指導(dǎo)思想，貫徹在工程施工的始終，切實認(rèn)真貫徹有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，加強對安全生產(chǎn)的檢查，使管理工作標(biāo)準(zhǔn)化。4. 總體安排大蟹大橋所處地理位置均具備滿堂支架施工的條件，故連續(xù)梁施工均采用滿堂支架施工。其施工順序為 0 號臺 1 號墩至 2 號墩連接器位置， 1 號墩至 2 號墩連接器位置2號墩至 3號墩連接器位置， 2號

14、墩至 3 號墩連接器位置 3 號墩至 4 號墩連接器位置，3號墩至 4號墩連接器位置 4號臺。根據(jù)連續(xù)梁任務(wù)量，本工程連續(xù)梁施工投入3 套支架、 3 套模板，考慮 2 次周轉(zhuǎn)。下設(shè)一個作業(yè)隊，分為 3 個作業(yè)班組，班組分別為模板班（含支架搭設(shè)、拆除） 、鋼筋班（含預(yù)應(yīng)力施工） 、混凝土班（含混凝土養(yǎng)護(hù)） 。5. 施工組織機構(gòu)為了加強建設(shè)項目管理、 全面履行合同、 控制施工成本， 確保工程建設(shè)工期、 質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)全面實現(xiàn)，全面完成本工程施工任務(wù)，項目部全員參與管理，施工組織管理機構(gòu)見圖 5-1 實施組織機構(gòu)框圖。圖 5-1實施組織機構(gòu)框圖頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂項目經(jīng)理項目

15、總工程師項目副經(jīng)理綜工質(zhì)物計財合試程檢資合務(wù)辦驗部部部部部公室室鋼筋支、架混預(yù)、凝應(yīng)模土力板班施班組工組班6. 施工準(zhǔn)備6.1. 交通運輸條件工程所處地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，地方道路能進(jìn)入施工現(xiàn)場， 運輸條件較便利。物資材料進(jìn)場利用既有道路和現(xiàn)有沿線施工便道。6.2. 施工材料采購進(jìn)場的所有用于本工程的材料，除業(yè)主組織招標(biāo)選定供應(yīng)商的材料外，其他材料均由我方自行采購。經(jīng)理部設(shè)置物資部，負(fù)責(zé)本橋材料的管理工作。所有用于工程的材料經(jīng)自檢合格，主要材料由監(jiān)理工程師檢驗合格，報業(yè)主批準(zhǔn)后方可使用。6.3. 水、電、供應(yīng)施工用水：混凝土拌合水利用攪拌站內(nèi)自打水井供水，混凝土養(yǎng)護(hù)用水采用橋址附頁眉內(nèi)容共

16、享知識分享快樂近河溝的河水。施工用電：在橋中心位置，我部已安裝一臺300kva 變壓器，可提供施工用電，并在現(xiàn)場自備 1 臺 200KW發(fā)電機作為應(yīng)急備用。6.4. 臨時設(shè)施本工程混凝土由本項目部自建攪拌站提供，運輸由混凝土罐車運送至施工現(xiàn)場，由混凝土泵送車泵送入模。鋼筋在本項目部固定的加工場進(jìn)行加工成型，用平板車運至現(xiàn)場安裝。6.5. 技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測成果書和中線貫通測量成果書， 結(jié)合施工圖有關(guān)技術(shù)要求和測量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行橋梁工程的施工控制放樣。墩位施工測量放樣完成后，按系統(tǒng)復(fù)測、校核每個墩位的坐標(biāo)和方位角。所有墩位基礎(chǔ)施工放樣，根據(jù)線路設(shè)計圖及橋梁設(shè)計支座中心坐標(biāo)和方位角進(jìn)

17、行控制。為避免引用數(shù)據(jù)造成測量差錯，對所有墩臺的坐標(biāo)、支座標(biāo)高制成測量數(shù)據(jù)用表，由測量工程師、工程部長和總工分別復(fù)核，確保無誤后上報監(jiān)理，用作施工過程中測量放樣的依據(jù)。建立復(fù)測檢查和校對制度，并在施工前報監(jiān)理確認(rèn)。、橋梁上部工程施工放樣測量將梁體的支座中心線進(jìn)行精確測量放樣，在墩臺帽上標(biāo)示出支座的安裝位置，安裝橋梁支座。根據(jù)現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)尺寸測放出箱梁的邊線及梁端線。、測量精度及其保證措施、人員組織項目經(jīng)理部成立專業(yè)測量組，由測量工程師、測量技師及熟練的測量工組成。、測量儀器的配備配置先進(jìn)的精密測量儀器設(shè)備保證測量精度。、強化測量復(fù)核復(fù)測制度強化測量復(fù)核制度，以保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。外業(yè)測量記錄應(yīng)

18、完善，隨時進(jìn)行室內(nèi)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題立即重測。并及時與監(jiān)理復(fù)測成果復(fù)核對比，確保測量控制點精度。、加強測量儀器檢測所有的測量設(shè)備使用前均按檢定規(guī)程進(jìn)行檢驗校核，合格后方能使用。使用過程中發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)立即校正或檢修，并重新送檢。頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂6.6. 工程試驗混凝土配合比經(jīng)過試驗配制，上報審批完成后方可使用。由項目部試驗室對各供應(yīng)站的原材料進(jìn)行試驗抽檢，滿足各項指標(biāo)后才可采用。同時對進(jìn)場的鋼筋、鋼絞線、錨具進(jìn)行取樣送檢，確保各種材料滿足規(guī)范要求。7. 施工工藝7.1. 工藝流程施工工藝流程見圖7.1-1圖 7.1-1施工工藝流程圖頁眉內(nèi)容支立底模、側(cè)模安裝支座共享知識分享快樂支架預(yù)壓底、側(cè)

19、模板調(diào)整，涂刷脫模劑鋼筋加工、運輸?shù)住⒏拱邃摻罱壴?，穿設(shè)波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼束安裝芯模澆筑底板、腹板砼砼養(yǎng)護(hù)綁扎頂板、翼板鋼筋澆筑頂板、翼板砼拆芯模砼強度達(dá)到90%以上張拉鋼絞線孔道壓漿封錨養(yǎng)護(hù)拆除支架制作砼試塊制作砼試塊砼養(yǎng)護(hù)逐跨循環(huán)支架現(xiàn)澆施工7.2. 施工方法及步驟現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用鋼管滿堂支架，連續(xù)支架需預(yù)壓以消除非彈性變形。砼采用攪拌運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送入模。鋼筋在加工廠集中加工，運至橋位后直接在底模上進(jìn)行綁扎，外側(cè)模及底模均采用18mm優(yōu)質(zhì)黑膠板拼裝制作，模板利用吊車及人工在支架上鋪設(shè)和拼裝，箱梁內(nèi)模采用15mm厚膠合板拼裝制作，在橋下分段拼裝后用吊車吊裝入位。支

20、架搭設(shè)基底處理由于現(xiàn)澆箱梁支架采用碗扣式支架，所以對支架基礎(chǔ)的要求較高。將原地面雜物清理、清除表層浮土及淤泥。由于橋位各跨地形高低不平，在地形較低上面采用合格的土分層回填，填層松鋪厚度為30cm，用推土機整平，重型壓路機碾壓，回填到每跨設(shè)計的基礎(chǔ)標(biāo)高，壓實度達(dá)到90%以上，檢測地基承載力合格后，為高出地面不受雨水浸泡影響，鋪 5cm透水性材料壓實，在其上澆筑10cm厚 C25混凝土作為支架基礎(chǔ)，澆筑后的頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂基礎(chǔ)面要形成向兩邊2%左右排水橫坡（雙面坡），為避免處理好地基受水浸泡，處理范圍以橋面寬度向下投影面積的范圍往外擴(kuò)展0.5m，并在兩側(cè)設(shè)置排水溝防止雨水浸泡地基，避免碗扣

21、支架產(chǎn)生不均勻沉降。地基處理的臺階設(shè)置形式具體見支架布置圖。、支架搭設(shè)由于箱梁施工時， M匝道未施工，箱梁施工現(xiàn)場均為原地面，故基礎(chǔ)處理和支架搭設(shè)時均無需考慮下穿M匝道的措施?，F(xiàn)澆連續(xù)梁支架鋼管采用 48mm鋼管，壁厚 3.0mm。立桿間距縱向均為 900mm，在墩柱 2m范圍內(nèi)橫隔板處間距 600mm；立桿橫向間距全部為 600mm,水平桿步距為 1.2m。上部為可調(diào)頂托，頂托懸臂長度不超過 500mm，確保頂托標(biāo)高滿足設(shè)計。順橋向鋪設(shè)100mm*100mm方鋼作為縱梁，間距同立桿橫向間距為600mm，搭接部位設(shè)在持力桿上，方木接頭設(shè)在同一立桿上，接頭錯開布設(shè)；縱梁上布80mm80mm方木作

22、為橫梁，橫梁間距為 300mm,上鋪 18mm厚黑膠板作為箱梁底模。底模與橫向方木間釘連。支架布置如下圖：頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂第一跨支架縱向立面布置圖第二跨支架縱向立面布置圖第三跨支架縱向立面布置圖頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂第四跨支架縱向立面布置圖 . 依據(jù)施工方案設(shè)計的位置，在基礎(chǔ)上用墨線彈出縱、橫向每排立桿位置，并據(jù)此安裝木墊板。底座和墊板應(yīng)準(zhǔn)確地放置在定位線上；墊板宜采用長度不少于2 跨，厚度不小于 20mm的木墊板；底座的軸心線應(yīng)與地面垂直。在基礎(chǔ)上墨線交叉點的枕木上擺放底座，將立桿插入底座，如需要采用兩種立桿時，應(yīng)采取兩種不同長度立桿相互交錯布置。安裝水平桿。將水平桿接頭插入立桿最

23、下端碗扣內(nèi)，使接頭弧面與立桿密貼，將上碗扣沿限位銷扣下并順時針旋轉(zhuǎn)將其鎖緊。需要采用兩節(jié)立桿時，應(yīng)注意避免相鄰立桿接頭處于同一水平面內(nèi)；立桿接長時，將上部立桿底端連接孔與下部立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接稍并鎖定。進(jìn)行掃地桿、水平加固桿、剪刀撐安裝及可調(diào)頂托安裝。在搭設(shè)支架時，支架外側(cè)與內(nèi)側(cè)剪刀撐都應(yīng)按 5 7 排設(shè)置一道，剪刀撐與立桿相交處必須采用扣件進(jìn)行連接，剪刀撐不得斷檔，應(yīng)做到逢桿必扣。支架搭設(shè)過程中，安排專人對碗扣搭設(shè)質(zhì)量進(jìn)行“地毯式”逐個檢查、復(fù)核。通道用木板鋪設(shè)，寬度適宜，兩端固定；轉(zhuǎn)角處封閉不留豁口；高 1.2m 設(shè)一道防護(hù)欄桿，用密目網(wǎng)圍護(hù)；高 20cm處連續(xù)設(shè)置擋腳桿 ,

24、 支架離地 30cm40cm連續(xù)設(shè)置掃地桿。（ 3）、支架施工注意事項支架所用管件不得有裂紋、氣孔，不宜有疏松、砂眼或其他影響使用的缺陷。使用前進(jìn)行復(fù)檢驗收，對存在質(zhì)量缺陷的剔除不得使用，并做好材料進(jìn)場驗收記錄。支架安裝應(yīng)嚴(yán)格按施工方案和每座橋的施工順序進(jìn)行。如為趕工期，可在上一施工節(jié)段未完成之前提前搭設(shè)下一節(jié)段支架。頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂支架安裝可從箱梁施工段的一端開始向另一端推進(jìn)，也可從中間開始向兩端推進(jìn)，但工作面不宜開設(shè)過多，從縱橫兩個方向同時進(jìn)行，以免支架失穩(wěn)。碗扣式支架的底層組架最為關(guān)鍵，其組裝質(zhì)量直接影響支架整體質(zhì)量，要嚴(yán)格控制組裝質(zhì)量；在安裝完最下兩層水平桿后，首先檢查并調(diào)整水

25、平框架的方正和縱向直順度（對曲線布置的支架應(yīng)保證立桿的正確位置） ；其次應(yīng)檢查水平桿的水平度，并通過調(diào)整立桿可調(diào)底座使水平桿的水平偏差小于 L/400（ L 為水平桿長度）；同時應(yīng)逐個檢查立桿底腳，并確保所有立桿不懸空和松動；底層支架符合搭設(shè)要求后，檢查所有碗扣接頭并鎖緊。在搭設(shè)過程中應(yīng)隨時注意檢查上述內(nèi)容，并予以調(diào)整。當(dāng)箱梁為曲線梁時，可通過調(diào)整水平桿長度而使支架成曲線型布置。支架搭設(shè)嚴(yán)格控制立桿垂直度，整架垂直度偏差不得大于 h/500 （ h 為立桿高度）。剪刀撐鋼管如需接長，應(yīng)用搭接，搭接長度不少于40 厘米、不少于三個扣件。箱梁翼板部位的斜撐根據(jù)撐頂模板需要適當(dāng)調(diào)整。支架的可調(diào)頂托應(yīng)

26、逐個頂緊，使所有立桿均勻受力；頂托的外懸長度不應(yīng)大于自身長度的 1/2 。墩柱周邊的水平桿如未能緊靠墩身，支架應(yīng)另加設(shè)水平鋼管成井字架夾緊墩身。10 . 模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐。中間縱、橫橋向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距應(yīng)小于或等于4.5m。當(dāng)模板支架高度大于4.8m 時，頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐， 中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于4.8m。剪刀撐設(shè)置須連續(xù)，豎向剪刀撐與地面夾角45 60，所有剪刀撐用旋轉(zhuǎn)扣件將剪刀撐的兩端固結(jié)在立桿或縱向水平桿上。11 . 立桿底部為厚 2cm以上木板做墊板。距底板3040cm設(shè)縱、橫掃地桿。可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長度

27、不得少于4 5 扣，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm。12 . 翼板邊側(cè)支架高出梁頂1.2m，高出部分上下設(shè)置2 道防護(hù)欄桿，外圍密目網(wǎng)。沿腳手架長度方向設(shè)置斜道供施工人員上下腳手架或運送材料， 斜道呈一字型或之字型布設(shè)，寬度不小于 1.5m，坡度 1：6（高：長），立桿、橫桿的間距不得超過 1.5m，小橫桿間距不得大于1m。斜道的轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)置平臺，斜道及平臺臨邊必須設(shè)置兩道1.2m 高的護(hù)身欄桿，護(hù)身欄桿外圍密目網(wǎng)。平臺外圍和斜道外側(cè)應(yīng)設(shè)置剪刀撐。支架搭設(shè)好后頁眉內(nèi)容共享知識分享快樂進(jìn)行全面檢查，保證支架的整體性。13 . 遇 6 級以上大風(fēng)、大雨等特殊情況需要立即進(jìn)行支架全面檢查，不留隱

28、患，確保支架穩(wěn)定安全。支架預(yù)壓1. 預(yù)壓目的通過支架預(yù)壓消除砼施工前支架系統(tǒng)非彈性變形，測定彈性變形值，測出地基沉降，并且檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性。在梁支架搭設(shè)完畢，梁底模鋪好后，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，澆筑混凝土前對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不小于箱梁自重的120%。根據(jù)本工程的特點以及工期的要求，確保預(yù)壓的可實施性和可操作性，采用砂袋進(jìn)行壓載，其施工流程如下：施工安全警示支架護(hù)欄搭設(shè)現(xiàn)場清理沉降觀測點設(shè)置壓載砂袋逐級放置沉降觀測沉降穩(wěn)定卸載轉(zhuǎn)入下道工序或下一跨預(yù)壓。2. 預(yù)壓方法在安裝好底模后，可對支架進(jìn)行預(yù)壓。加載從第一施工節(jié)段依次進(jìn)行。加載時注意加載重量的大小和加載速率，防止因整體或局部加載量過大、過快而使地基發(fā)生剪切破壞。加載時按照 60%、80%、100%的預(yù)壓荷載分三級加載，預(yù)壓前對觀測點進(jìn)行測量，取得初始值，加載至 60%時，靜止 2h 后進(jìn)行觀測，每隔 12h 觀測一次，若 12h 觀測的測點沉降量的平均值小于 2mm即可繼續(xù)開始加載， 加載至 80%時，靜止 2h 后進(jìn)行觀測， 每隔 12h 觀測一次，若 12h 觀測的測點沉降量的平均值小于 2m