交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程第四章系統(tǒng)預(yù)測(cè)

1、授課對(duì)象：授課對(duì)象：08級(jí)交運(yùn)級(jí)交運(yùn) 任課教師：魏利華任課教師：魏利華E-mail： Tel通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)*主要內(nèi)容主要內(nèi)容*第六講第六講 運(yùn)輸系統(tǒng)模擬運(yùn)輸系統(tǒng)模擬第五講第五講 運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)第三講第三講 運(yùn)輸系統(tǒng)模型運(yùn)輸系統(tǒng)模型第二講第二講 運(yùn)輸系統(tǒng)分析運(yùn)輸系統(tǒng)分析第七講第七講 運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)課程知識(shí)結(jié)構(gòu)第八講第八講 運(yùn)輸系統(tǒng)決策運(yùn)輸系統(tǒng)決策第九講第九講 運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)運(yùn)輸決策支持系統(tǒng)第一講第一講 概論概論第十講第十講 智能運(yùn)輸系統(tǒng)智能

2、運(yùn)輸系統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè) 第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè) 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)概述運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)概述4.1 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法4.2 時(shí)間序列預(yù)測(cè)法時(shí)間序列預(yù)測(cè)法4.3 簡(jiǎn)單平均法簡(jiǎn)單平均法4.4 移動(dòng)平均法移動(dòng)平均法4.5 指數(shù)平滑法指數(shù)平滑法4.6 趨勢(shì)外推法趨勢(shì)外推法4.7 灰色預(yù)測(cè)法灰色預(yù)測(cè)法4.8交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)【預(yù)測(cè)】【預(yù)測(cè)】一、概念一、概念q 預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)是指對(duì)事物的演化預(yù)先做出的科學(xué)推測(cè)。是指對(duì)事物的演化預(yù)先做出的科學(xué)推測(cè)。n廣義廣義：(1)靜態(tài)預(yù)測(cè)靜態(tài)預(yù)測(cè)在同一時(shí)期根據(jù)已知事物推測(cè)未

3、知事物；在同一時(shí)期根據(jù)已知事物推測(cè)未知事物； (2)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)根據(jù)某一事物的歷史和現(xiàn)狀推測(cè)其未來(lái)。根據(jù)某一事物的歷史和現(xiàn)狀推測(cè)其未來(lái)。n狹義：動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)狹義：動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)對(duì)事物的未來(lái)演化預(yù)先做出的科學(xué)推對(duì)事物的未來(lái)演化預(yù)先做出的科學(xué)推測(cè)。測(cè)。q預(yù)測(cè)分支包括：社會(huì)預(yù)測(cè)、人口預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、政治預(yù)測(cè)分支包括：社會(huì)預(yù)測(cè)、人口預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、政治預(yù)預(yù) 測(cè)、軍事預(yù)測(cè)、氣象預(yù)測(cè)，等。測(cè)、軍事預(yù)測(cè)、氣象預(yù)測(cè)，等。4.1 4.1 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)【凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢】【凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢】【迷信預(yù)測(cè)】【迷信預(yù)測(cè)】【經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)】【經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)】【科學(xué)預(yù)測(cè)】【科學(xué)預(yù)測(cè)】交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四

4、講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)二、預(yù)測(cè)的基本原理二、預(yù)測(cè)的基本原理q整體性原理整體性原理q可知性原理可知性原理q可能性原理可能性原理q相似性原理相似性原理q反饋性原理反饋性原理4.1 4.1 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)三、預(yù)測(cè)的分類三、預(yù)測(cè)的分類4.1 4.1 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)微觀預(yù)測(cè)宏觀預(yù)測(cè)按預(yù)測(cè)范圍或?qū)哟畏郑? 1 (近期預(yù)測(cè)短期預(yù)測(cè)中期預(yù)測(cè)長(zhǎng)期預(yù)測(cè)按預(yù)測(cè)時(shí)間長(zhǎng)短分：)2(定量預(yù)測(cè)定性預(yù)測(cè)按預(yù)測(cè)方法的性質(zhì)分：)3(動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)靜態(tài)預(yù)測(cè)：按是否考慮時(shí)間因素分)4(交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸

5、系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)四、預(yù)測(cè)的步驟四、預(yù)測(cè)的步驟4.1 4.1 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)實(shí)實(shí)施施階階段段預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)模模型型構(gòu)構(gòu)思思搜搜集集資資料料情情報(bào)報(bào)確確立立預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)模模型型運(yùn)運(yùn)算算與與預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)驗(yàn)驗(yàn)證證階階段段模模型型驗(yàn)驗(yàn)證證評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)結(jié)結(jié)果果驗(yàn)驗(yàn)證證交交付付決決策策階階段段提提交交預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)準(zhǔn)準(zhǔn)備備階階段段提提出出預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)課課題題明明確確預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)目目的的確確定定預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)要要素素選選定定預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)方方法法五、預(yù)測(cè)精度評(píng)價(jià)五、預(yù)測(cè)精度評(píng)價(jià)q 預(yù)測(cè)精度一般指預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際情況相一致的程度，誤差越大，預(yù)測(cè)精度一般指預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際情況相一致的程度，誤差越大，精度越低，因而通常用誤差指標(biāo)反映預(yù)測(cè)精度

6、的高低。精度越低，因而通常用誤差指標(biāo)反映預(yù)測(cè)精度的高低。q預(yù)測(cè)誤差預(yù)測(cè)誤差:q相對(duì)誤差相對(duì)誤差:q平均誤差平均誤差:q平均絕對(duì)誤差平均絕對(duì)誤差:q平均相對(duì)誤差平均相對(duì)誤差:q方差方差:q標(biāo)準(zhǔn)誤差標(biāo)準(zhǔn)誤差:4.1 4.1 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)為高估預(yù)測(cè)值；）為低估預(yù)測(cè)值，（00eexxe為預(yù)測(cè)精度；）（-1%100 xxxxe為修正預(yù)測(cè)值的依據(jù)）（exxneneniniiii11)(11為預(yù)測(cè)誤差的絕對(duì)大）（|1|1|11exxneneniniiii%100|1%100|1|11niniiiiiixxxnxenniniiiixxnenS11222)(11niiiniixxnenS1212)(

7、11交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè) 定性預(yù)測(cè)定性預(yù)測(cè)指預(yù)測(cè)者通過(guò)調(diào)查研究、了解實(shí)際情況指預(yù)測(cè)者通過(guò)調(diào)查研究、了解實(shí)際情況后，憑自己的知識(shí)背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)事物發(fā)展前景的性后，憑自己的知識(shí)背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)事物發(fā)展前景的性質(zhì)、方向和程度做出判斷、進(jìn)行預(yù)測(cè)，又稱判斷預(yù)測(cè)、調(diào)質(zhì)、方向和程度做出判斷、進(jìn)行預(yù)測(cè)，又稱判斷預(yù)測(cè)、調(diào)研預(yù)測(cè)。研預(yù)測(cè)。q針對(duì)性針對(duì)性數(shù)據(jù)不多、數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確或主要影響因素難數(shù)據(jù)不多、數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確或主要影響因素難以用數(shù)字描述、無(wú)法進(jìn)行定量分析的情況。以用數(shù)字描述、無(wú)法進(jìn)行定量分析的情況。q主要方法：主要方法：n個(gè)人判斷法、頭腦風(fēng)暴法、德?tīng)柗品?/p>

8、個(gè)人判斷法、頭腦風(fēng)暴法、德?tīng)柗品╪對(duì)比類推法、交叉概率法對(duì)比類推法、交叉概率法4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)一、個(gè)人判斷法一、個(gè)人判斷法q 指由某一領(lǐng)域的專家所進(jìn)行的預(yù)測(cè)。分為：指由某一領(lǐng)域的專家所進(jìn)行的預(yù)測(cè)。分為：專家自專家自發(fā)預(yù)測(cè)發(fā)預(yù)測(cè)和和專家受邀預(yù)測(cè)專家受邀預(yù)測(cè)。q優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：可以最大限度地利用專家個(gè)人的想象力和創(chuàng)造力，可以最大限度地利用專家個(gè)人的想象力和創(chuàng)造力，不受外界影響，沒(méi)有心理壓力，方便易行；不受外界影響，沒(méi)有心理壓力，方便易行；q局限性：局限性：易受專家知識(shí)面、學(xué)派、經(jīng)驗(yàn)、占有的資源及易受專家知識(shí)

9、面、學(xué)派、經(jīng)驗(yàn)、占有的資源及對(duì)預(yù)測(cè)問(wèn)題是否感興趣的影響，容易產(chǎn)生偏見(jiàn)。對(duì)預(yù)測(cè)問(wèn)題是否感興趣的影響，容易產(chǎn)生偏見(jiàn)。4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)二、頭腦風(fēng)暴法二、頭腦風(fēng)暴法q 主要指通過(guò)組織專家會(huì)議，激勵(lì)全體與會(huì)專家參加積極的創(chuàng)造主要指通過(guò)組織專家會(huì)議，激勵(lì)全體與會(huì)專家參加積極的創(chuàng)造性思維。主持者以明確的方式向所有參與者闡明問(wèn)題，說(shuō)明會(huì)議的性思維。主持者以明確的方式向所有參與者闡明問(wèn)題，說(shuō)明會(huì)議的規(guī)則，盡力創(chuàng)造融洽輕松的會(huì)議氣氛。主持者一般不發(fā)表意見(jiàn)，以規(guī)則，盡力創(chuàng)造融洽輕松的會(huì)議氣氛。主持者一般不發(fā)表意見(jiàn)，以免影

10、響會(huì)議的自由氣氛，而由專家們免影響會(huì)議的自由氣氛，而由專家們“自由自由”提出盡可能多的方案。提出盡可能多的方案。 q1、組會(huì)原則：、組會(huì)原則：n禁止批評(píng)和評(píng)論，且不必自謙；禁止批評(píng)和評(píng)論，且不必自謙；n目標(biāo)集中，追求設(shè)想數(shù)量，多多益善；目標(biāo)集中，追求設(shè)想數(shù)量，多多益善； n鼓勵(lì)巧妙地利用和改善他人的設(shè)想；鼓勵(lì)巧妙地利用和改善他人的設(shè)想；n與會(huì)人員一律平等，各種設(shè)想全記錄；與會(huì)人員一律平等，各種設(shè)想全記錄；n主張獨(dú)立思考，禁止私下交談，避免干擾思維；主張獨(dú)立思考，禁止私下交談，避免干擾思維；n提倡自由發(fā)言，暢所欲言，任意思考；提倡自由發(fā)言，暢所欲言，任意思考；n不強(qiáng)調(diào)個(gè)人成績(jī)，以小組整體利益為重

11、。不強(qiáng)調(diào)個(gè)人成績(jī)，以小組整體利益為重。4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)二、頭腦風(fēng)暴法二、頭腦風(fēng)暴法q2、專家小組人員組成：、專家小組人員組成：n方法論學(xué)者方法論學(xué)者專家會(huì)議的主持者；專家會(huì)議的主持者；n設(shè)想產(chǎn)生者設(shè)想產(chǎn)生者專業(yè)領(lǐng)域的專家（專業(yè)領(lǐng)域的專家（50%60%）；）；n分析者分析者專業(yè)領(lǐng)域的高級(jí)專家；專業(yè)領(lǐng)域的高級(jí)專家；n演繹者演繹者具有較高思維邏輯的專家。具有較高思維邏輯的專家。q 專家的人選應(yīng)嚴(yán)格限制，便于參加者把注意力集中于所涉專家的人選應(yīng)嚴(yán)格限制，便于參加者把注意力集中于所涉及的問(wèn)題，具體應(yīng)按照下述三

12、個(gè)原則選?。杭暗膯?wèn)題，具體應(yīng)按照下述三個(gè)原則選?。?n 如果參加者相互認(rèn)識(shí)，要從同一職位（職稱或級(jí)別）的人員中選取。如果參加者相互認(rèn)識(shí)，要從同一職位（職稱或級(jí)別）的人員中選取。領(lǐng)導(dǎo)人員不應(yīng)參加，否則可能對(duì)參加者造成某種壓力。領(lǐng)導(dǎo)人員不應(yīng)參加，否則可能對(duì)參加者造成某種壓力。 n 如果參加者互不認(rèn)識(shí)，可從不同職位（職稱或級(jí)別）的人員中選取。如果參加者互不認(rèn)識(shí)，可從不同職位（職稱或級(jí)別）的人員中選取。這時(shí)不應(yīng)宣布參加人員職稱，不論成員的職稱或級(jí)別的高低，都應(yīng)同等這時(shí)不應(yīng)宣布參加人員職稱，不論成員的職稱或級(jí)別的高低，都應(yīng)同等對(duì)待。對(duì)待。 n 參加者的專業(yè)應(yīng)力求與所論及的決策問(wèn)題相一致，這并不是專家組參

13、加者的專業(yè)應(yīng)力求與所論及的決策問(wèn)題相一致，這并不是專家組成員的必要條件。但是，專家中最好包括一些學(xué)識(shí)淵博，對(duì)所論及問(wèn)題成員的必要條件。但是，專家中最好包括一些學(xué)識(shí)淵博，對(duì)所論及問(wèn)題有較深理解的其它領(lǐng)域的專家。有較深理解的其它領(lǐng)域的專家。 4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)二、頭腦風(fēng)暴法二、頭腦風(fēng)暴法q3、方法激發(fā)機(jī)理：、方法激發(fā)機(jī)理：n 聯(lián)想反應(yīng)聯(lián)想反應(yīng)n 熱情感染熱情感染n 競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)n 個(gè)人欲望個(gè)人欲望4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系

14、統(tǒng)預(yù)測(cè)【頭腦風(fēng)暴法算例】【頭腦風(fēng)暴法算例】q例例4.1 為把普通公路改造成高速公路，需要進(jìn)行該工程的經(jīng)濟(jì)為把普通公路改造成高速公路，需要進(jìn)行該工程的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，對(duì)今后若干年的車(chē)流量作預(yù)測(cè)。為此，聘請(qǐng)了三個(gè)管評(píng)價(jià)，對(duì)今后若干年的車(chē)流量作預(yù)測(cè)。為此，聘請(qǐng)了三個(gè)管理人員和兩個(gè)專家進(jìn)行判斷（定性）預(yù)測(cè)第四年的交通量。理人員和兩個(gè)專家進(jìn)行判斷（定性）預(yù)測(cè)第四年的交通量。q解析：解析：n（1）明確問(wèn)題）明確問(wèn)題q預(yù)測(cè)該路段第四年的交通量。預(yù)測(cè)該路段第四年的交通量。n（2）提出要求）提出要求q每人對(duì)車(chē)流量做三種估計(jì)：最高車(chē)流量、最可能車(chē)流量和最低車(chē)流量，每人對(duì)車(chē)流量做三種估計(jì)：最高車(chē)流量、最可能車(chē)流量和最低車(chē)

15、流量，同時(shí)，根據(jù)過(guò)去的統(tǒng)計(jì)資料或?qū)嶋H經(jīng)驗(yàn)估計(jì)這三種車(chē)流量出現(xiàn)的概率同時(shí)，根據(jù)過(guò)去的統(tǒng)計(jì)資料或?qū)嶋H經(jīng)驗(yàn)估計(jì)這三種車(chē)流量出現(xiàn)的概率大小。大小。4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)【頭腦風(fēng)暴法算例】【頭腦風(fēng)暴法算例】q根據(jù)要求，三位管理人員（記為甲、乙、丙）對(duì)未來(lái)第四年每天的車(chē)流量作出估計(jì)如根據(jù)要求，三位管理人員（記為甲、乙、丙）對(duì)未來(lái)第四年每天的車(chē)流量作出估計(jì)如下表：下表：人員人員類別類別車(chē)流量（輛車(chē)流量（輛/日）日）概率概率期望值（輛期望值（輛/日）日）甲甲最高車(chē)流量最高車(chē)流量200000.314600最可能車(chē)流量最可能

16、車(chē)流量140000.5最低車(chē)流量最低車(chē)流量80000.2乙乙最高車(chē)流量最高車(chē)流量240000.218000最可能車(chē)流量最可能車(chē)流量180000.6最低車(chē)流量最低車(chē)流量120000.2丙丙最高車(chē)流量最高車(chē)流量180000.211400最可能車(chē)流量最可能車(chē)流量120000.5最低車(chē)流量最低車(chē)流量60000.3此外，兩名專家的平均預(yù)測(cè)值為此外，兩名專家的平均預(yù)測(cè)值為18000輛輛/日。日。交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè))/(14657115 . 11114001180005 . 114600日輛 再分析管理人員和專家預(yù)測(cè)值的重要性，設(shè)專家的預(yù)測(cè)值再分析管理人

17、員和專家預(yù)測(cè)值的重要性，設(shè)專家的預(yù)測(cè)值權(quán)重比管理人員的大一倍，則綜合預(yù)測(cè)值為：權(quán)重比管理人員的大一倍，則綜合預(yù)測(cè)值為：)/(1688612114657218000日輛 即該路段第四年的車(chē)流量預(yù)測(cè)值為每天即該路段第四年的車(chē)流量預(yù)測(cè)值為每天16886輛。輛?！绢^腦風(fēng)暴法算例】【頭腦風(fēng)暴法算例】q解析：解析：n（3）匯總、計(jì)算、得出結(jié)論）匯總、計(jì)算、得出結(jié)論q根據(jù)三位管理者預(yù)測(cè)值的重要性設(shè)定各自權(quán)重：如設(shè)甲、乙、丙三人根據(jù)三位管理者預(yù)測(cè)值的重要性設(shè)定各自權(quán)重：如設(shè)甲、乙、丙三人預(yù)測(cè)值的權(quán)重分別為預(yù)測(cè)值的權(quán)重分別為1.5、1和和1，則三人預(yù)測(cè)值的加權(quán)平均值為：，則三人預(yù)測(cè)值的加權(quán)平均值為：交通運(yùn)輸系統(tǒng)

18、工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)三、德?tīng)柗品ǎㄈ?、德?tīng)柗品ǎ―elphi）q 德?tīng)柗品ㄊ窃谠S多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一種專家分析方德?tīng)柗品ㄊ窃谠S多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一種專家分析方法，它是在專家個(gè)人判斷法和專家會(huì)議法的基礎(chǔ)上發(fā)展法，它是在專家個(gè)人判斷法和專家會(huì)議法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種專家調(diào)查法，比較適用于長(zhǎng)期需求預(yù)測(cè)。起來(lái)的一種專家調(diào)查法，比較適用于長(zhǎng)期需求預(yù)測(cè)。q1、概念、概念n 是采用背對(duì)背的通信方式（書(shū)面）征詢和匯總專是采用背對(duì)背的通信方式（書(shū)面）征詢和匯總專家小組成員的預(yù)測(cè)意見(jiàn)，經(jīng)過(guò)幾輪征詢、歸納和修改，家小組成員的預(yù)測(cè)意見(jiàn)，經(jīng)過(guò)幾輪征詢、歸納和修改，最后使專家小組的預(yù)

19、測(cè)意見(jiàn)趨于集中，匯總成基本一最后使專家小組的預(yù)測(cè)意見(jiàn)趨于集中，匯總成基本一致的看法，作為預(yù)測(cè)的結(jié)果。致的看法，作為預(yù)測(cè)的結(jié)果。 4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)三、德?tīng)柗品ǎㄈ?、德?tīng)柗品ǎ―elphi）q2、特點(diǎn)、特點(diǎn)n匿名性；匿名性；反饋性；反饋性；收斂性；收斂性；廣泛性。廣泛性。n優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：便于獨(dú)立思考，獨(dú)立估測(cè)；既集思廣益，又經(jīng)便于獨(dú)立思考，獨(dú)立估測(cè)；既集思廣益，又經(jīng)濟(jì)合理；利于探索性解決問(wèn)題；具有廣泛的應(yīng)用范圍。濟(jì)合理；利于探索性解決問(wèn)題；具有廣泛的應(yīng)用范圍。n缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：易忽視少數(shù)人的創(chuàng)意；缺少思想交鋒

20、和商討；易忽視少數(shù)人的創(chuàng)意；缺少思想交鋒和商討；容易受組織者主觀意想的影響。容易受組織者主觀意想的影響。4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)三、德?tīng)柗品ǎㄈ?、德?tīng)柗品ǎ―elphi）q3、程序、程序4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法組織調(diào)查實(shí)施組織調(diào)查實(shí)施 設(shè)計(jì)調(diào)查表設(shè)計(jì)調(diào)查表建立預(yù)測(cè)工作組建立預(yù)測(cè)工作組 選擇專家選擇專家 匯總處理調(diào)查結(jié)果匯總處理調(diào)查結(jié)果交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)三、德?tīng)柗品ǎㄈ?、德?tīng)柗品ǎ―elphi）q4、運(yùn)用范圍、運(yùn)用范圍n缺乏足夠的資料；缺乏

21、足夠的資料；n作長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃或大趨勢(shì)預(yù)測(cè)；作長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃或大趨勢(shì)預(yù)測(cè)；n影響預(yù)測(cè)事件的因素太多；影響預(yù)測(cè)事件的因素太多；n主觀因素對(duì)預(yù)測(cè)事件的影響較大。主觀因素對(duì)預(yù)測(cè)事件的影響較大。4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)【德?tīng)柗品☉?yīng)用舉例】【德?tīng)柗品☉?yīng)用舉例】q例例4.2：某貨運(yùn)站計(jì)劃擴(kuò)建，為對(duì)其進(jìn)行可行性研究，某貨運(yùn)站計(jì)劃擴(kuò)建，為對(duì)其進(jìn)行可行性研究，需對(duì)未來(lái)的運(yùn)輸量情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)采用德?tīng)柗菩鑼?duì)未來(lái)的運(yùn)輸量情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)采用德?tīng)柗品ㄟM(jìn)行。法進(jìn)行。q解析：解析：預(yù)測(cè)過(guò)程如下：預(yù)測(cè)過(guò)程如下：n(1)提出問(wèn)題提出問(wèn)題 預(yù)測(cè)某貨

22、運(yùn)站未來(lái)的運(yùn)量；預(yù)測(cè)某貨運(yùn)站未來(lái)的運(yùn)量；n(2)聘請(qǐng)專家聘請(qǐng)專家 聘請(qǐng)三位經(jīng)濟(jì)學(xué)家、三位領(lǐng)導(dǎo)人員、三聘請(qǐng)三位經(jīng)濟(jì)學(xué)家、三位領(lǐng)導(dǎo)人員、三位科技專家、三位企業(yè)家，發(fā)放意見(jiàn)征詢表，要求每位科技專家、三位企業(yè)家，發(fā)放意見(jiàn)征詢表，要求每人對(duì)該服務(wù)區(qū)域內(nèi)未來(lái)（以第四年為例）的運(yùn)輸量進(jìn)人對(duì)該服務(wù)區(qū)域內(nèi)未來(lái)（以第四年為例）的運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)，分為最高運(yùn)輸量、最有可能運(yùn)輸量和最低運(yùn)行預(yù)測(cè)，分為最高運(yùn)輸量、最有可能運(yùn)輸量和最低運(yùn)輸量三種情況。輸量三種情況。n(3)4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)n(3)意見(jiàn)匯總、整理、計(jì)算、分析意見(jiàn)匯總

23、、整理、計(jì)算、分析經(jīng)過(guò)三輪的意見(jiàn)反饋，得到運(yùn)輸量預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表經(jīng)過(guò)三輪的意見(jiàn)反饋，得到運(yùn)輸量預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表:(單位：萬(wàn)噸公里單位：萬(wàn)噸公里)4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法專家組專家組第第1輪輪第第2輪輪第第3輪輪最低最低最可能最可能最高最高最低最低最可能最可能最高最高最低最低最可能最可能最高最高經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)學(xué)家家A100012002000110016002500115015502460B9001000180095013002200120014302350C8001100160090015001980130016002250領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)人人員員A1200150020001350140021001

24、60013002000B130016002200120013002300110014502200C600180023008001700220085016502300科科技技專專家家A50080018606001000190090012002000B8001600240095016502300100017002400C130018002500135016002200120017502200企企業(yè)業(yè)家家A500100015007501300180090014001900B800950165095010001600115013002000C100017002450100015602600130015

25、002500合合 計(jì)計(jì)136501783026560交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)【德?tīng)柗品☉?yīng)用舉例】【德?tīng)柗品☉?yīng)用舉例】n(4)根據(jù)統(tǒng)計(jì)表，可以采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算方法求出需要預(yù)根據(jù)統(tǒng)計(jì)表，可以采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算方法求出需要預(yù)測(cè)的運(yùn)輸量。（平均數(shù)法測(cè)的運(yùn)輸量。（平均數(shù)法or中位數(shù)法）中位數(shù)法） 方法一：用平均數(shù)求解。計(jì)算方法為：方法一：用平均數(shù)求解。計(jì)算方法為：q最低運(yùn)輸量平均值：最低運(yùn)輸量平均值：13650/12=1138 (萬(wàn)噸公里萬(wàn)噸公里)q最可能運(yùn)輸量平均值：最可能運(yùn)輸量平均值：17830/12=1486 (萬(wàn)噸公里萬(wàn)噸公里)q最高運(yùn)輸量平均值：最高運(yùn)

26、輸量平均值：26560/12=2213 (萬(wàn)噸公里萬(wàn)噸公里)q第四年運(yùn)輸量預(yù)測(cè)值：第四年運(yùn)輸量預(yù)測(cè)值：(1138+1486+2213)/1=1612 (萬(wàn)噸公里萬(wàn)噸公里) 4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)n(4)根據(jù)統(tǒng)計(jì)表，可以采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算方法求出需要預(yù)測(cè)的根據(jù)統(tǒng)計(jì)表，可以采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算方法求出需要預(yù)測(cè)的運(yùn)輸量。運(yùn)輸量。q方法二：用中位數(shù)求解。計(jì)算過(guò)程如下：方法二：用中位數(shù)求解。計(jì)算過(guò)程如下： 首先把首先把12位專家的三次預(yù)測(cè)的運(yùn)輸量從小到大依次排列位專家的三次預(yù)測(cè)的運(yùn)輸量從小到大依次排列（如遇到相同的數(shù)，不重復(fù)

27、計(jì)算）。（如遇到相同的數(shù)，不重復(fù)計(jì)算）。n最低運(yùn)輸量：最低運(yùn)輸量：850，900，1000，1100，1150，1200，1300，1600n最可能運(yùn)輸量：最可能運(yùn)輸量：1200，1300，1400，1430，1450，1500，1550，1600，1650，1700，1750n最高運(yùn)輸量：最高運(yùn)輸量：1900，2000，2200，2250，2300，2350，2400，2460，2500q求出最低運(yùn)輸量、最可能運(yùn)輸量和最高運(yùn)輸量的三個(gè)中位數(shù)求出最低運(yùn)輸量、最可能運(yùn)輸量和最高運(yùn)輸量的三個(gè)中位數(shù)的平均值，作為預(yù)測(cè)值。的平均值，作為預(yù)測(cè)值。q中位數(shù)的計(jì)算公式為：中位數(shù)的計(jì)算公式為：(n+1)/2，

28、n為數(shù)列的項(xiàng)數(shù)為數(shù)列的項(xiàng)數(shù)4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)q最低運(yùn)輸量中位數(shù)的平均值最低運(yùn)輸量中位數(shù)的平均值:(1100+1150)/2=1125 (萬(wàn)噸公里萬(wàn)噸公里)q最可能運(yùn)輸量的中位數(shù)：最可能運(yùn)輸量的中位數(shù)：1500 (萬(wàn)噸公里萬(wàn)噸公里)q最高運(yùn)輸量的中位數(shù)：最高運(yùn)輸量的中位數(shù)：2300 (萬(wàn)噸公里萬(wàn)噸公里)q則第四年運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)值為：則第四年運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)值為：(1125+1500+2300)/3=1642 (萬(wàn)噸公里萬(wàn)噸公里)4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第

29、四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)三、對(duì)比類推法三、對(duì)比類推法q 所謂對(duì)比類推法，是指利用事物之間的相似特所謂對(duì)比類推法，是指利用事物之間的相似特點(diǎn)，把先行事物的表現(xiàn)過(guò)程類推到后繼事物上去，點(diǎn)，把先行事物的表現(xiàn)過(guò)程類推到后繼事物上去，從而對(duì)后繼事物的前景做出預(yù)測(cè)的一種方法。從而對(duì)后繼事物的前景做出預(yù)測(cè)的一種方法。q 依據(jù)類比目標(biāo)的不同，分為：依據(jù)類比目標(biāo)的不同，分為：產(chǎn)品類推法產(chǎn)品類推法、地地區(qū)類推法區(qū)類推法、行業(yè)類推法行業(yè)類推法和和局部總體類推法局部總體類推法。q例如：例如： 公路建設(shè)會(huì)導(dǎo)致工程機(jī)械、水泥、瀝青等一系列機(jī)公路建設(shè)會(huì)導(dǎo)致工程機(jī)械、水泥、瀝青等一系列機(jī)械、材料需求量增加，因此，根據(jù)某

30、地區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃械、材料需求量增加，因此，根據(jù)某地區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃情況，可以預(yù)測(cè)一段時(shí)間后，這些機(jī)械、材料需求量的情況，可以預(yù)測(cè)一段時(shí)間后，這些機(jī)械、材料需求量的變化。變化。4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)三、對(duì)比類推法三、對(duì)比類推法q預(yù)測(cè)步驟：預(yù)測(cè)步驟：4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法明確明確預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)目標(biāo)目標(biāo) 確定確定 類比類比 目標(biāo)目標(biāo) 分析分析 類比類比 的可的可 行性行性 確定確定 預(yù)測(cè)預(yù)測(cè) 起始起始 點(diǎn)點(diǎn) 測(cè)算預(yù)測(cè)算預(yù) 測(cè)期間測(cè)期間 單位時(shí)單位時(shí) 間遞增間遞增 率率 計(jì)算各計(jì)算各 時(shí)間段時(shí)間段 預(yù)測(cè)

31、值預(yù)測(cè)值第一步第一步第二步第二步第三步第三步第四步第四步第五步第五步第六步第六步交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)五、交叉概率法五、交叉概率法q 交叉概率法是通過(guò)主觀估計(jì)每種新事物在未交叉概率法是通過(guò)主觀估計(jì)每種新事物在未來(lái)出現(xiàn)的概率，以及新事物之間相互影響的概率，來(lái)出現(xiàn)的概率，以及新事物之間相互影響的概率，對(duì)事物發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。對(duì)事物發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。q 交叉概率法是研究一系列事件交叉概率法是研究一系列事件Dj(D1，D2.,Dn)及其概率及其概率Pj(P1，P2.,Pn)之間相互關(guān)系的方法，其方法步驟下：之間相互關(guān)系的方法，其方法步驟下：

32、q(1)確定其他事件對(duì)某一事件的影響關(guān)系；確定其他事件對(duì)某一事件的影響關(guān)系；q(2)專家調(diào)查，評(píng)定影響程度；專家調(diào)查，評(píng)定影響程度；q(3)計(jì)算變化概率計(jì)算變化概率 并得出分析結(jié)果；并得出分析結(jié)果；q(4)用用 代替代替Pn進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策。 4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)【交叉概率法應(yīng)用舉例】【交叉概率法應(yīng)用舉例】q例例4.3：某國(guó)在考慮今后某國(guó)在考慮今后15年的能源政策時(shí)，列出三種可能的年的能源政策時(shí)，列出三種可能的能源政策。能源政策。q1、估計(jì)一組預(yù)測(cè)事件的概率，確定交叉影響方向矩陣。、估計(jì)一組預(yù)測(cè)事件的概率，確定交叉影響方向矩陣。 4.2 4.2 定性預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)方法3交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 第四講第四講 運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)2、確定交叉影響的程度：、確定交叉影響的程度： S代表交叉影響的程度，其變動(dòng)范圍在代表交叉影響的程度，其變