天津港火災(zāi)爆炸事故資料PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1天津港火災(zāi)爆炸事故資料天津港火災(zāi)爆炸事故資料2一、事故基本情況二、事故原因分析三、事故責(zé)任追究四、事故深刻啟示第1頁(yè)/共39頁(yè)3事故概要： 2015 年 8 月 12 日 22 時(shí) 51 分 46 秒，位于天津市濱海新區(qū)天津港的瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，并隨后引發(fā)兩次劇烈的爆炸，事故造成165 人遇難，8 人失蹤，重傷58 人、輕傷740 人，直接經(jīng)濟(jì)損失68.66 億元人民幣，并造成周邊空氣、水和土壤等環(huán)境不同程度污染。事故基本情況第2頁(yè)/共39頁(yè)4瑞海公司地理方位示意圖事故基本情況第3頁(yè)/共39頁(yè)5事故經(jīng)過(guò)： 8 月 12 日 22 時(shí) 51 分 46 秒，瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)運(yùn)抵

2、區(qū)集裝箱發(fā)生火災(zāi)，公安消防部門(mén)接警后組織滅火，但火勢(shì)猛烈并迅速蔓延，23 時(shí) 34 分 06 秒，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生第一次爆炸，23 時(shí) 34 分 37 秒發(fā)生第二次更劇烈的爆炸。爆炸威力巨大，河北多地均有震感，周邊十多公里范圍遭受不同程度損失，爆炸中心區(qū)的房屋、車(chē)輛、集裝箱等幾乎全被摧毀，現(xiàn)場(chǎng)人員幾乎全部遇難或重傷。爆炸后現(xiàn)場(chǎng)形成 6 處大火點(diǎn)及數(shù)十個(gè)小火點(diǎn)，8 月 14 日 16 時(shí) 40 分，經(jīng)過(guò)全國(guó)人民共同救援，現(xiàn)場(chǎng)明火被撲滅。事故基本情況第4頁(yè)/共39頁(yè)6事故基本情況第5頁(yè)/共39頁(yè)7事故現(xiàn)場(chǎng)情況 ： 事故現(xiàn)場(chǎng)按受損程度，分為事故中心區(qū)、爆炸沖擊波波及區(qū)。 事故中心區(qū)為此次事故中受損最嚴(yán)

3、重區(qū)域，兩次爆炸分別形成一個(gè)直徑 15 米、深 1.1 米的月牙形小爆坑和一個(gè)直徑 97 米、深 2.7 米的圓形大爆坑。以大爆坑為爆炸中心，150 米范圍內(nèi)的建筑被摧毀，只剩下鋼筋混凝土框架；堆場(chǎng)內(nèi)大量普通集裝箱和罐式集裝箱被掀翻、解體、炸飛，多個(gè)集裝箱被拋到該建筑樓頂；現(xiàn)場(chǎng)滅火的 30 多輛消防車(chē)、警車(chē)和附近存儲(chǔ)的7641輛商品汽車(chē)全部損毀，附近企業(yè)的4787輛汽車(chē)受損。事故基本情況第6頁(yè)/共39頁(yè)8事故中心區(qū)示意圖事故基本情況第7頁(yè)/共39頁(yè)9事故中心區(qū)航拍圖事故基本情況第8頁(yè)/共39頁(yè)10事故基本情況第9頁(yè)/共39頁(yè)11事故基本情況第10頁(yè)/共39頁(yè)12事故基本情況第11頁(yè)/共39頁(yè)1

4、3爆炸沖擊波波及區(qū) 爆炸沖擊波波及區(qū)分為嚴(yán)重受損區(qū)、中度受損區(qū)。嚴(yán)重受損區(qū)在不同方向距爆炸中心最遠(yuǎn)距離為：東 3 公里（亞實(shí)履帶天津有限公司），西 3.6 公里（聯(lián)通公司辦公樓），南2.5 公里（天津振華國(guó)際貨運(yùn)有限公司），北 2.8 公里（天津豐田通商鋼業(yè)公司）。中度受損區(qū)在不同方向距爆炸中心最遠(yuǎn)距離為：東 3.42 公里（國(guó)際物流驗(yàn)放中心二場(chǎng)），西 5.4 公里（中國(guó)檢驗(yàn)檢疫集團(tuán)辦公樓），南 5 公里（天津港物流大廈），北 5.4 公里（天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院）。受地形地貌、建筑位置和結(jié)構(gòu)等因素影響，同等距離范圍內(nèi)的建筑受損程度并不一致。事故基本情況第12頁(yè)/共39頁(yè)14爆炸波及區(qū)示意圖事故基本

5、情況第13頁(yè)/共39頁(yè)15事故基本情況第14頁(yè)/共39頁(yè)16 爆炸沖擊波波及區(qū)以外的部分建筑，雖沒(méi)有受到爆炸沖擊波直接作用，但由于爆炸產(chǎn)生地面震動(dòng)，造成建筑物接近地面部位的門(mén)、窗玻璃受損，東側(cè)最遠(yuǎn)達(dá) 8.5 公里（東疆港賓館），西側(cè)最遠(yuǎn)達(dá) 8.3 公里（正德里居民樓），南側(cè)最遠(yuǎn)達(dá) 8 公里（和麗苑居民小區(qū)），北側(cè)最遠(yuǎn)達(dá) 13.3 公里（海濱大道永定新河收費(fèi)站）。事故基本情況第15頁(yè)/共39頁(yè)17事故搶險(xiǎn)救援情況： 把全力搜救人員作為首要任務(wù)，以滅火、防爆、防化、防疫、防污染為重點(diǎn)，統(tǒng)籌組21織協(xié)調(diào)解放軍、武警、公安以及安監(jiān)、衛(wèi)生、環(huán)保、氣象等相關(guān)部門(mén)力量，積極穩(wěn)妥推進(jìn)救援處置工作。 救援工作共

6、動(dòng)員現(xiàn)場(chǎng)救援處置的人員達(dá) 1.6 萬(wàn)多人，動(dòng)用裝備、車(chē)輛 2000 多臺(tái)，其中解放軍 2207人，339 臺(tái)裝備；武警部隊(duì) 2368 人，181 臺(tái)裝備；公安消防部隊(duì)1728 人，195 部消防車(chē)；公安其他警種 2307 人；安全監(jiān)管部門(mén)危險(xiǎn)化學(xué)品處置專(zhuān)業(yè)人員 243 人；天津市和其他省區(qū)市防爆、防化、防疫、滅火、醫(yī)療、環(huán)保等方面專(zhuān)家 938 人，以及其他方面的救援力量和裝備。公安部先后調(diào)集河北、北京、遼寧、山東、山西、江蘇、湖北、上海 8 省市公安消防部隊(duì)的化工搶險(xiǎn)、核生化偵檢等專(zhuān)業(yè)人員和特種設(shè)備參與救援處置。事故基本情況第16頁(yè)/共39頁(yè)18事故基本情況第17頁(yè)/共39頁(yè)19人員傷亡和財(cái)產(chǎn)

7、損失情況 165 人遇難（參與救援處置的公安現(xiàn)役消防人員24 人、天津港消防人員 75 人、公安民警 11 人，事故企業(yè)、周邊企業(yè)員工和周邊居民 55 人）、8 人失蹤（天津港消防人員 5 人，8周邊企業(yè)員工、天津港消防人員家屬 3 人）、798 人受傷住院治療（傷情重及較重的傷員 58 人、輕傷員 740 人）；304 幢建筑物（其中辦公樓宇、廠房及倉(cāng)庫(kù)等單位建筑 73 幢，居民 1 類(lèi)住宅91 幢、2 類(lèi)住宅 129 幢、居民公寓 11 幢）、12428 輛商品汽車(chē)、7533 個(gè)集裝箱受損。直接經(jīng)濟(jì)損失68.66 億元人民幣，其他損失尚需最終核定。事故基本情況第18頁(yè)/共39頁(yè)20一、事故

8、基本情況二、事故原因分析三、事故責(zé)任追究四、事故深刻啟示第19頁(yè)/共39頁(yè)21瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)存放危險(xiǎn)貨物情況 ： 經(jīng)調(diào)查，事故發(fā)生前，瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)共儲(chǔ)存危險(xiǎn)貨物 7 大類(lèi)、111 種，共計(jì) 11383.79 噸，包括硝酸銨 800 噸，氰化鈉 680.5 噸，硝化棉、硝化棉溶液及硝基漆片 229.37 噸。其中，運(yùn)抵區(qū)內(nèi)共儲(chǔ)存危險(xiǎn)貨物 72 種、4840.42 噸，包括硝酸銨 800 噸，氰化鈉 360 噸，硝化棉、硝化棉溶液及硝基漆片 48.17 噸。事故原因分析第20頁(yè)/共39頁(yè)22事故直接原因： 瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)運(yùn)抵區(qū)南側(cè)集裝箱內(nèi)的硝化棉由于濕潤(rùn)劑散失出現(xiàn)局部干燥，在高溫（

9、天氣）等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內(nèi)的硝化棉和其他危險(xiǎn)化學(xué)品長(zhǎng)時(shí)間大面積燃燒，導(dǎo)致堆放于運(yùn)抵區(qū)的硝酸銨等危險(xiǎn)化學(xué)品發(fā)生爆炸。事故原因分析第21頁(yè)/共39頁(yè)23主要原因： 1、瑞海公司違法生產(chǎn)。未批先建、邊建邊經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)貨物堆場(chǎng)。在未取得立項(xiàng)備案、規(guī)劃許可、消防設(shè)計(jì)審核、安全評(píng)價(jià)審批、環(huán)境影響評(píng)價(jià)審批、施工許可等必需的手續(xù)的情況下，在現(xiàn)代物流和普通倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域違法違規(guī)自行開(kāi)工建設(shè)危險(xiǎn)貨物堆場(chǎng)改造項(xiàng)目。且邊建設(shè)邊經(jīng)營(yíng)。無(wú)證 違法 經(jīng)營(yíng)。 2014 年 1 月 12 日至 4 月 15 日、2014 年 10 月 17 日至 2015年 6 月 22 日共 11 個(gè)月的時(shí)間里既沒(méi)有

10、批復(fù)，也沒(méi)有許可證，違法從事港口危險(xiǎn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。以不正當(dāng)手段獲得經(jīng)營(yíng)危險(xiǎn)貨物批復(fù)。事故原因分析第22頁(yè)/共39頁(yè)24事故原因分析第23頁(yè)/共39頁(yè)25 2、瑞海公司違規(guī)作業(yè)違規(guī)存放硝酸銨。硝酸銨應(yīng)實(shí)行直裝直取，不準(zhǔn)在港內(nèi)存放。嚴(yán)重超負(fù)荷經(jīng)營(yíng)、超量存儲(chǔ)。瑞海公司 2015 年月周轉(zhuǎn)貨物約 6 萬(wàn)噸，是批準(zhǔn)月周轉(zhuǎn)量 的 14 倍多。多種危險(xiǎn)貨物嚴(yán)重超超量?jī)?chǔ)存，事發(fā)時(shí)硝酸鉀存儲(chǔ)量 1342.8 噸，超設(shè)計(jì)最大存儲(chǔ)量53.7 倍；硫化鈉存儲(chǔ)量 484 噸，超設(shè)計(jì)最大存儲(chǔ)量 19.4 倍；氰化鈉存儲(chǔ)量 680.5 噸，超設(shè)計(jì)最大儲(chǔ)存量 42.5 倍。 違規(guī)混存、超高堆碼危險(xiǎn)貨物。不僅將不同類(lèi)別的危

11、險(xiǎn)貨物混存，間距嚴(yán)重不足，而且違規(guī)超高堆碼現(xiàn)象普遍，4 層甚至 5層的集裝箱堆垛大量存在。事故原因分析第24頁(yè)/共39頁(yè)26 2、瑞海公司違規(guī)作業(yè)違規(guī)開(kāi)展 拆箱、搬運(yùn)、裝卸等作業(yè)。在拆裝易燃易爆危險(xiǎn)貨物集裝箱時(shí)，沒(méi)有安排專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，使用普通非防爆叉車(chē)；對(duì)委托外包的運(yùn)輸、裝卸作業(yè)安全管理嚴(yán)重缺失，在硝化棉等易燃易爆危險(xiǎn)貨物的裝箱、搬運(yùn)過(guò)程中存在用叉車(chē)傾倒貨桶、裝卸工滾桶碼放等野蠻裝卸行為。未按要求進(jìn)行重大危險(xiǎn)源登記備案。未按有關(guān)規(guī)定，對(duì)本單位的港口危險(xiǎn)貨物存儲(chǔ)場(chǎng)所進(jìn)行重大危險(xiǎn)源辨識(shí)評(píng)估，也沒(méi)有將重大危險(xiǎn)源向天津市交通運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行登記備案。事故原因分析第25頁(yè)/共39頁(yè)27 3、日常安全管理不到

12、位安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)嚴(yán)重缺失。部分裝卸管理人員沒(méi)有取得港口相關(guān)部門(mén)頒發(fā)的從業(yè)資格證書(shū)，無(wú)證上崗。該公司部分叉車(chē)司機(jī)沒(méi)有取得危險(xiǎn)貨物岸上作業(yè)資格證書(shū)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)危險(xiǎn)貨物作業(yè)安全知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)危險(xiǎn)品防護(hù)知識(shí)的了解僅限于現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)吸煙、車(chē)輛要帶防火帽等，對(duì)各類(lèi)危險(xiǎn)物質(zhì)的隔離要求、防靜電要求、事故應(yīng)急處置方法等均不了解。未按規(guī)定制定 應(yīng)急預(yù)案 并組織演練 。瑞海公司未按規(guī)定，針對(duì)理化性質(zhì)各異、處置方法不同的危險(xiǎn)貨物制定針對(duì)性的應(yīng)急處置預(yù)案，組織員工進(jìn)行應(yīng)急演練；未履行與周邊企業(yè)的安全告知書(shū)和安全互保協(xié)議。事故發(fā)生后，沒(méi)有立即通知周邊企業(yè)采取安全撤離等應(yīng)對(duì)措施，使得周邊企業(yè)的員工不能第一時(shí)間疏散，導(dǎo)致人員傷

13、亡情況加重。事故原因分析第26頁(yè)/共39頁(yè)28一、事故基本情況二、事故原因分析三、事故責(zé)任追究四、事故深刻啟示第27頁(yè)/共39頁(yè)29一、刑事立案：49人相關(guān)企業(yè)人員24 人（瑞海公司 13 人，中介和技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu) 11 人）。政府和事業(yè)單位25人（正廳級(jí) 2 人，副廳級(jí) 7 人，處級(jí) 16 人；交通運(yùn)輸部門(mén)9 人，海關(guān)系統(tǒng) 5 人，天津港（集團(tuán)）有限公司 5 人，安全監(jiān)管部門(mén) 4 人，規(guī)劃部門(mén) 2 人）。事故責(zé)任追究第28頁(yè)/共39頁(yè)30二、行政處理：123人74 名責(zé)任人員（省部級(jí) 5 人、廳局級(jí) 22 人、縣處級(jí) 22 人、科級(jí)及以下 25 人）給予黨紀(jì)政紀(jì)處分（撤職處分 21 人、降級(jí)處

14、分 23 人、記大過(guò)及以下處分 30 人）； 48 名責(zé)任人員，予以誡勉談話或批評(píng)教育；1 名責(zé)任人員在事故調(diào)查處理期間病故，建議不再給予其處分。事故責(zé)任追究第29頁(yè)/共39頁(yè)31事故責(zé)任追究第30頁(yè)/共39頁(yè)32三、行政處罰5家單位：事故企業(yè)和有關(guān)中介及技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)等；四、通報(bào)批評(píng)天津市委、市政府，并責(zé)成天津市委、市政府和交通運(yùn)輸部向國(guó)務(wù)院作出深刻檢查。事故責(zé)任追究第31頁(yè)/共39頁(yè)33一、事故基本情況二、事故原因分析三、事故責(zé)任追究四、事故深刻啟示第32頁(yè)/共39頁(yè)34一、安全是天，是不可逾越的紅線。出現(xiàn)重大安全事故對(duì)企業(yè)的打擊是致命的，生命財(cái)產(chǎn)損失、社會(huì)影響等不可估量，常常會(huì)導(dǎo)致一個(gè)企業(yè)

15、的倒閉?！包h政同責(zé)、一崗雙責(zé)、失職追責(zé)”是我國(guó)對(duì)落實(shí)安全責(zé)任的要求，目前，追責(zé)問(wèn)責(zé)和處罰力度空前，沒(méi)有一個(gè)責(zé)任人和責(zé)任單位可以幸免。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感、危機(jī)感，做到任何決策都不能犧牲安全，凡事都想著安全。事故深刻啟示第33頁(yè)/共39頁(yè)35二、?；肥悄Ч?，是猛獸，必須“關(guān)牢鎖緊”。天津港事故，是世界上損失最大安全生產(chǎn)事故，其第二次爆炸威力，相當(dāng)于震級(jí)約級(jí)地震，21噸TNT，接近于46個(gè)戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈落地爆炸，超過(guò)了165枚美國(guó)二戰(zhàn)最大的依阿華級(jí)戰(zhàn)列艦的406毫米主炮炮彈的威力?？梢?jiàn)，?；返奈：χ?。油田建設(shè)涉及的危險(xiǎn)品包括：原油、天然氣、汽油、乙炔、氫氣、 射孔彈、測(cè)井用

16、放射源等。?；肥侵卮笪ｋU(xiǎn)源，必須嚴(yán)格管理，按規(guī)辦事，絕不能出任何問(wèn)題，切實(shí)落實(shí)好防火防爆防丟失措施。事故深刻啟示第34頁(yè)/共39頁(yè)36三、合規(guī)合法是前提，合規(guī)性工作至關(guān)重要。工程項(xiàng)目各項(xiàng)手續(xù)必須齊全，否則，安全管理再好也是違法生產(chǎn)。各級(jí)政府的執(zhí)法力度加大，對(duì)合規(guī)性手續(xù)的要求越來(lái)越嚴(yán)。安全評(píng)價(jià)、環(huán)境評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)審查、規(guī)劃許可等合規(guī)性工作，對(duì)于工程項(xiàng)目安全運(yùn)行的作用不可忽視。目前，建設(shè)項(xiàng)目部涉及的工程項(xiàng)目中，海上項(xiàng)目（除二號(hào)島外）的安全手續(xù)較全，環(huán)保手續(xù)正在抓緊辦理，陸地項(xiàng)目安全手續(xù)缺失較多。4月初調(diào)查統(tǒng)計(jì)了2010年以來(lái)的陸地項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)都沒(méi)有辦理相關(guān)安全手續(xù)。讓合規(guī)管理成為自覺(jué)行動(dòng)，今后的項(xiàng)目管

17、理中，無(wú)論項(xiàng)目大小，工期松緊，都必須做到手續(xù)齊全，記錄臺(tái)賬清晰。事故深刻啟示第35頁(yè)/共39頁(yè)37四、承包商的資質(zhì)管理是基礎(chǔ)，必須嚴(yán)格把關(guān)。天津港事故和勝利油建事故，是近幾年對(duì)冀東油田影響最大的兩起事故，資質(zhì)問(wèn)題都是事故調(diào)查的重點(diǎn)和事故重要原因。承包商管理更加嚴(yán)格，更加規(guī)范。近年來(lái)，國(guó)家安監(jiān)總局非煤礦山外包工程管理辦法、集團(tuán)公司承包商安全管理五條禁令和承包商HSE管理辦法陸續(xù)出臺(tái)，都對(duì)承包商HSE管理提出了嚴(yán)格要求。目前，建設(shè)項(xiàng)目部承包商資質(zhì)管理較為規(guī)范，但仍然存在海上作業(yè)隊(duì)伍無(wú)海上安全生產(chǎn)許可證、設(shè)備未進(jìn)行檢驗(yàn)、人員沒(méi)有出海資質(zhì)，部分承包商資質(zhì)更新不及時(shí)，轉(zhuǎn)包工程和小承包商的管理需加強(qiáng)和規(guī)范等問(wèn)題。事故深刻啟示第36頁(yè)/共39頁(yè)38五、日常安全管理是關(guān)鍵，要杜絕違章操