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文檔簡介
1、車用內(nèi)燃機思考題匯總第一章1. 簡述發(fā)動機、熱力發(fā)動機、外燃機、內(nèi)燃機的定義。發(fā)動機:發(fā)動機是汽車的動力源,是將某種形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的裝置熱力發(fā)動機:將燃料燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置稱為熱力發(fā)動機,簡稱熱機外燃機:工質(zhì)不直接參與做功的叫外燃機內(nèi)燃機:工質(zhì)直接推動機械裝置做功的發(fā)動機叫做內(nèi)燃機2. 簡述內(nèi)燃機的分類情況。按所使用的燃料:汽油機、柴油機、天然氣發(fā)動機、液化石油發(fā)動機、甲醇發(fā)動機、氫氣發(fā)動機等按工作循環(huán)所需要的行程數(shù):二沖程、四沖程按著火方式:點燃式、壓燃式按進氣方式:增壓、非增壓按冷卻方式:水冷、風(fēng)冷3. 掌握內(nèi)燃機的基本名詞和術(shù)語。上止點TDC、下止點BDC、活塞行
2、程S、燃燒室容積Vc、汽缸工作容積Vh、汽缸總?cè)莘eVa、排量VH、壓縮比4. 內(nèi)燃機工作時由那幾個工作過程組成?簡述四沖程汽油機的基本工作原理。工作過程:進氣、壓縮、(點火)、膨脹、排氣?!斑M壓膨排”基本工作原理:教材5頁5. 簡述汽油機柴油機工作原理的差別。在燃料霧化及與空氣形成混合氣的方式上:柴油機是吸入純空氣,壓入高壓油。汽油機是油氣同時吸入。柴油機油氣混合質(zhì)量要比汽油機要差。在點火方法上:柴油機壓入高壓油時,汽缸壓強較大,溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度,柴油在噴入汽缸后,經(jīng)過短暫的物理、化學(xué)方面的準(zhǔn)備后即著火燃燒。所以柴油機是壓縮后自行著火的。汽油機是壓縮后經(jīng)點火系點火后著火的。*汽油機油門
3、通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門調(diào)節(jié)進氣量,柴油機油門通過調(diào)節(jié)噴油嘴調(diào)節(jié)油量。6. 發(fā)動機通常是由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成的?他們各有什么功用?兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)曲柄連桿機構(gòu):兩個轉(zhuǎn)換(1.燃料的熱能機械功2.活塞的直線運動曲軸的旋轉(zhuǎn))配氣機構(gòu):按時開關(guān)氣門或氣口,“進氣充分,排氣徹底”油料供給系:汽油機(將油氣混合供入汽缸)、柴油機(將柴油噴入氣缸、將廢氣排出汽缸)起動系:將內(nèi)燃機由靜止?fàn)顟B(tài)起動到自行運轉(zhuǎn)的狀態(tài)冷卻系:將受熱機件的熱量散發(fā)到大氣中去點火系:按時點燃汽油機中的混合油氣潤滑系:將機油不間斷地送到內(nèi)燃機中所有需要潤滑的部位7. 462Q汽油機行程為66mm,壓縮比為8.7。計算每缸工作容積,燃燒室容積及排量
4、。(L)8. 內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號的編制規(guī)則書上12頁*注意英文意義:無直列及單缸臥式;VV型;P平臥式E二沖程;無水冷;F風(fēng)冷;Z增壓;無通用;M摩托車;G工程機械;Q車用;J鐵路機車;C船用第三章1. 曲柄連桿機構(gòu)的組成和功用是什么?組成:三大組成部分:機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組功用:將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機械能,將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。2. 機體組由哪些零件組成?汽缸體、油底殼、汽缸蓋、氣缸墊3. 氣缸體的功用是什么?它有哪幾種結(jié)構(gòu)型式?作為內(nèi)燃機的骨架實現(xiàn):支撐曲柄連桿機構(gòu)的運動件;保持相互位置正確性;在水冷內(nèi)燃機上加工水道、油道、氣道;安裝配氣機構(gòu)和供油系統(tǒng);承
5、受內(nèi)燃機工作時的慣性力和氣體作用力;將內(nèi)燃機安裝在汽車的支撐點上。常見結(jié)構(gòu)型式兩種:平分式、龍門式。4. 發(fā)動機氣缸套有何作用?什么是干缸套?什么是濕缸套?汽缸體的內(nèi)表面對活塞起導(dǎo)向作用,并與活塞頂和汽缸蓋底面共同構(gòu)成燃燒室。為了提高內(nèi)表面的機械負(fù)荷、熱負(fù)荷承受能力以及提高耐磨性、耐腐蝕性,在大口徑內(nèi)燃機上常常采用鑲?cè)肫滋椎慕Y(jié)構(gòu)。干缸套:氣缸套外表面不直接與冷卻液接觸濕缸套:氣缸套外表面直接與冷卻液接觸5. 活塞組的組成和基本作用是什么?p39組成:活塞、活塞環(huán)、活塞銷等零部件作用:與汽缸蓋、汽缸體共同組成燃燒室;承受高溫燃?xì)鈮毫Σ鹘o連桿;推動曲軸旋轉(zhuǎn);將活塞頂接受的熱量傳給汽缸體。6.
6、活塞由那幾部分組成?柴油機、汽油機的活塞有什么不同?p40活塞的基本結(jié)構(gòu):頂部、頭部、裙部汽油機的活塞頂一般為平頂,吸熱面積小。柴油機的活塞頂根據(jù)燃燒室的不同有各種形狀,常常有各種各樣的凹坑。7. 氣環(huán)、油環(huán)的類型及主要作用是什么?p43氣環(huán):按其斷面形狀可以分為矩形環(huán)、微錐面環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)與桶形環(huán)等。它的主要功能是密封,阻止汽缸中的高溫高壓氣體漏入曲軸箱;并將活塞頂部接受的大部分熱量傳給汽缸壁。油環(huán):有普通油環(huán)、帶漲圈的油環(huán)、帶卷簧漲圈的油環(huán)。它的主要作用是布油和刮油。8. 連桿組的組成和功用p47連桿組的作用:連接活塞和曲軸,將活塞的作用力傳遞給曲軸,將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋
7、轉(zhuǎn)運動。組成:連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓或螺釘組成。9. 連桿大頭切口常見的定位方式有幾種?p47鋸齒定位、螺栓孔定位、套筒定位、止口定位、斷口定位10. V型內(nèi)燃機連桿有那幾種結(jié)構(gòu)型式?p48并列連桿、叉形連桿、主副連桿11. 連桿軸瓦有幾種結(jié)構(gòu)型式? 1.大頭孔內(nèi)軸瓦,分開式,外層為鋼質(zhì),內(nèi)層澆鑄耐磨合金層 2.滾動軸承12. 內(nèi)燃機曲軸的結(jié)構(gòu)、功用和類型p49結(jié)構(gòu):前端(自由端)、后端(功率輸出端)、若干曲柄功用:承受連桿傳來的力,并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動內(nèi)燃機上的其他附件工作。類型:整體式(結(jié)構(gòu)簡單質(zhì)量輕、在車用內(nèi)燃機上得到
8、廣泛使用)、組合式(剛度好、易于得到較小的缸心距,易于實現(xiàn)系列化生產(chǎn))13. 曲軸為什么要軸向定位?怎樣定位?為什么只能有一處定位?軸向定位的原因:1.曲軸前端安裝的傳動齒輪基本上都是斜齒圓柱齒輪,工作時會產(chǎn)生軸向力。2.摩擦式離合器分離時對曲軸也會產(chǎn)生軸向力。3.車輛在上下坡時由于重力作用會使曲軸產(chǎn)生軸向移動。軸向移動對對曲軸和其他零件構(gòu)成損害定位方法:止推軸瓦、止推片、止推軸承 第四章1. 配氣機構(gòu)的功用是什么?由哪些零件構(gòu)成?功用:按照發(fā)動機各氣缸工作順序和發(fā)火要求按時開關(guān)各進排氣門。構(gòu)成:氣門組(氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門彈簧鎖緊裝置、氣門桿、氣門導(dǎo)管
9、密封圈、氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)等組成)、氣門傳動組(凸輪軸、挺柱、下置配氣機構(gòu)還有推桿、搖臂、搖臂軸)2. 凸輪軸的軸向定位有哪幾種方式?止推片定位、止推軸承定位3. 配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式有幾種?驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式有哪幾種?各有什么優(yōu)缺點?配氣機構(gòu):兩種,頂置凸輪軸、下置凸輪軸(包括中置凸輪軸)驅(qū)動機構(gòu):齒輪傳動、齒形帶傳動、鏈條傳動優(yōu)缺點:齒輪傳動準(zhǔn)確性和可靠性好,但噪聲大;齒形帶傳動無需潤滑噪聲小,但可靠性差;鏈傳動可靠性好阻力小,但需要潤滑,噪聲大,維修保養(yǎng)麻煩。4. 氣門彈簧起什么作用?為什么安裝氣門彈簧時要預(yù)先壓縮?作用:克服在氣門開閉的過程中氣門及其傳動件的慣性力。保證氣門彈簧的安裝預(yù)緊力,防
10、止出現(xiàn)氣門反跳現(xiàn)象和氣門上升下降過程中跳離凸輪曲線的現(xiàn)象。5. 為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留有氣門間隙?氣門間隙過大或者過小有什么危害?為了消除配氣機構(gòu)零部件在工作過程中由于受熱膨脹引起的氣門關(guān)不嚴(yán)的現(xiàn)象。間隙過小有可能因為關(guān)不嚴(yán)而漏氣,間隙過大使氣門有效升程減少,充量系數(shù)下降。第五章1. 什么是空燃比、過量空氣系數(shù)? 空燃比:質(zhì)量之比,即燃燒混合氣體中空氣與燃料的質(zhì)量之比。過量空氣系數(shù):質(zhì)量之比,即。理論空燃比:14.7:1;理論上1kg汽油需要14.7kg空氣才能完全燃燒。理論混合氣,理論空燃比A/F 為14.7,1;濃混合氣;空燃比A/F 小于14.7,1;稀混合氣;空燃比A/F
11、大于14.7,1;2. 可燃混合氣成分對汽油機性能有何影響? 、空氣著火極限與火焰?zhèn)鞑ニ俣龋荷舷拗饾舛?0.4);下限著火濃度(1.4)。 、經(jīng)濟混合氣:介于1.05-1.15,燃料完全燃燒,有良好經(jīng)濟性。 、功率混合氣:介于0.8-0.9,燃燒速度快,熱損失小,輸出功率大。 、排放:等于1,即空燃比為14.7時,三元(HC,NO2,CO)催化轉(zhuǎn)化器效率最高。3. 汽油機不同工況對可燃混合氣的濃度有何要求? 、起動和暖機工況:介于0.2-0.6。汽油的蒸發(fā)和霧化性能差,要濃混合氣。 、怠速工況:介于0.6-0.8。蒸發(fā)霧化性能差,殘余廢氣的稀釋作用。 、小負(fù)荷工況:介于0.7-0.9。廢氣影
12、響。 、中等負(fù)荷工況:介于1.05-1.15.經(jīng)濟混合氣。 、大負(fù)荷及全負(fù)荷工況:介于0.85-0.95功率混合氣。 、加速工況:加濃,要求短時間輸出扭矩。4. 電控汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點?它由哪幾個主要系統(tǒng)組成? 各系統(tǒng)的功用如何? 優(yōu)點:1、空氣和燃油分開計量,實現(xiàn)最佳空燃比; 2、霧化性能好,使油、氣混合更均勻; 3、對氣溫和海拔高度適應(yīng)性好; 4、多點噴射具有各缸混合氣均勻分配; 5、提高充氣效率,動力性得到改善; 6、安裝適應(yīng)性好組成:空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。各系統(tǒng)功用:空氣系統(tǒng):控制并測量汽油機燃燒所需要的空氣量。(組成:空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力傳感器、節(jié)氣門體、進氣管
13、);(測量分為:直接測量和間接測量,直接測量由空氣流量計完成,測量質(zhì)量流量;間接測量測量與進氣量有關(guān)的參數(shù)PTV);燃料系統(tǒng):向氣缸內(nèi)提供燃燒所需的精確油量,并使燃油得到霧化。(組成:油箱、電動燃油泵、濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、輸油管);(壓力調(diào)節(jié)器:保持油管壓力與進氣管壓力之間恒定的壓差);控制系統(tǒng):根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況和車輛運行狀況確定最佳噴油量。(組成:傳感器、ECU及執(zhí)行器)。5. 電控汽油噴射系統(tǒng)基本分類形式有幾種? 開環(huán)控制和閉環(huán)控制6. 什么是空燃比閉環(huán)控制?為什么要采用閉環(huán)控制?空燃比閉環(huán)控制:與三元催化器配合,實現(xiàn)理論空燃比控制,達到降低排放的目的。第六章1. ·1
14、柴油機與汽油機基本工作原理差別?S112內(nèi)容柴油機汽油機怎樣調(diào)節(jié)燃燒控制供給汽缸中的燃油量調(diào)節(jié)節(jié)氣門控制進氣著火方式壓燃式點燃式?jīng)Q定燃燒過程的因素噴油時刻點火時刻,點火提前角可燃混合氣的混合方式缸內(nèi)混合化油器;單點噴射、多點噴射、缸內(nèi)直噴燃燒方式擴散燃燒,邊混合邊燃燒2. 柴油供給系功用及組成是什么? 根據(jù)柴油機不同的工況,定時定量地將一定壓力的柴油按照所需的供油規(guī)律供入汽缸;使柴油與經(jīng)過空氣供給裝置進入汽缸的空氣混合燃燒;并將燃燒后的廢氣排出缸外。各缸的噴油定時和噴油量相同且與柴油機運行工況相適應(yīng)。噴油 壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室的分布與燃燒室類型相適應(yīng)。 柴油機的慢燃期是噴油規(guī)律控制下
15、的燃燒。 各缸噴油次序與氣缸工作順序一致。 根據(jù)柴油機負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量,以保證柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。3. 柴油機燃燒室的基本類型及特點? 4. 三個精密偶件是什么? S117、S118、S120針閥偶件噴油器的針閥和針閥體,配合間隙在0.0023mm柱塞偶件噴油泵的柱塞和柱塞套筒,配合間隙在0.0024mm;增加油壓出油閥偶件噴油泵的出油閥及出油閥座;快開、快閉注意:偶件需要相互研磨保證精度,所以偶件是不能互換的!5. 柴油機噴油泵的功用及工作原理? 提高柴油壓力,按照發(fā)動機的工作順序、負(fù)荷大小,定時定量地向噴油器輸送高壓柴油,且各缸供油壓力均等。6. 柴油機為什么采用調(diào)速器?調(diào)速器分為
16、幾種類型? 原因:當(dāng)外界阻力在一定范圍內(nèi)變化的時候,根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化,自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油調(diào)節(jié)齒桿位置,相應(yīng)改變供油量,使發(fā)動機輸出扭矩等與外界的阻力相平衡。抑制怠速低速不穩(wěn)以及高速飛車的情況。類型:單程式、兩級式、全程式。7. 噴油泵噴油提前角調(diào)節(jié)方法有哪些? (S119)調(diào)節(jié)滾輪挺柱上的調(diào)整螺釘,就可以使相應(yīng)分泵的供油提前角發(fā)生變化。通常要求各分泵的供油提前角相差不超過0.5°CA。(S127)近年來國內(nèi)外車用柴油機裝有機械式供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置,以適應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化而自動改變供油提前角。8. 柴油噴油量、噴油提前角電子控制方法? S136噴油量的電子控制方法:噴油提前角的電子控制方
17、法:9. 柴油機為什么比汽油機易于冒黑煙且難于冷起動。柴油霧化性能比汽油差,柴油噴入氣缸后形成可燃混合氣的質(zhì)量不高,燃燒沒有汽油機充分,所以冒黑煙。柴油機著火方式為壓燃式,冷起動時柴油機汽缸壓縮終了時混合氣溫度低,壓縮終了時空氣與燃油混合后的溫度達不到自燃溫度,造成柴油機特別是沒有安裝啟動預(yù)熱裝置的柴油機難以啟動。冷起動時激冷效應(yīng)有沒有影響?第七章1. 汽油機最佳點火提前角與轉(zhuǎn)速、負(fù)荷有什么關(guān)系? 轉(zhuǎn)速增加,提前角增加。燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角增加。負(fù)荷增加,提前角減小。負(fù)荷增加,可燃混合氣量增加,壓縮終了的溫度和壓力增加,殘余廢氣下降,燃燒速率增加,點火提前角減小。補充:、辛烷值越高,抗爆震性
18、能越好,許用的點火提前角越大。、點火提前角對CO的排放沒有影響,ig減小,HC降低;ig增加,NOx增加。2. 傳統(tǒng)機械式點火系統(tǒng)組成及各部件作用? 組成:蓄電池點火系的組成:電源(蓄電池)、點火開關(guān)、點火線圈、分電器、火花塞作用:1.點火線圈自藕變壓器,產(chǎn)生點火高電壓【附加電阻是一個熱敏電阻,低速時通電時間長阻值大,電流不至于過大;高速時通電時間短阻值小,電流不至于過小。所以維持初級電路電流穩(wěn)定,保證高速點火可靠】2.分電器 斷電器:接通或切斷點火線圈初級繞組回路; 配電器:將重心電機的高壓電分配給側(cè)電極,側(cè)電極的數(shù)目和汽缸的數(shù)目相等; 電容器:保護觸點,提高次級電壓; 實現(xiàn)點火提前的裝置:
19、改變觸電與凸輪的相位關(guān)系?!景捉鹩|點的作用: 】3.火花塞將高壓電引入燃燒室; 產(chǎn)生火花并點燃混合氣?!净鸹ㄈ鶕?jù)絕緣體群部的散熱能力分為冷型、中型和熱型三類】3. 傳統(tǒng)機械式點火系統(tǒng)如何調(diào)整點火提前角?(真空點火提前和離心點火提前) 離心點火提前調(diào)節(jié)裝置是采用改變凸輪與軸的相對位置來改變真空點火提前裝置是改變觸點和凸輪的相對位置來改變【節(jié)氣門開度影響真空度,真空度作用于膜片】【負(fù)荷減小節(jié)氣門開度減小真空度增大拉桿右移量變大點火提前角增大】【所以也對應(yīng)著點火提前角在負(fù)荷增大時要減小的特點】4. 無觸點半導(dǎo)體點火系統(tǒng)基本組成是什么?點火信號發(fā)生器 常用哪些類型的傳感器? 組成:電源、開關(guān)、點火線
20、圈、分電器、火花塞點火信號發(fā)生器的類型:霍爾效應(yīng)式;磁脈沖式;【注意:無觸點電子點火系的核心技術(shù)是用點火信號發(fā)生器替代了白金觸點】補:無觸點的電子點火系優(yōu)點:1. 利用傳感器代替斷電器的觸點,與觸點相關(guān)故障不存在缺點:1. 仍靠離心提前和真空提前點火提前裝置調(diào)節(jié)點火時刻。2. 機械滯后、磨損及裝置本身局限性不能保證最佳點火時刻3.5. 微機控制的點火系組成及基本類型?電源、開關(guān)、點火線圈、火花塞、控制電路分為有分電器的點火系統(tǒng)和無分電器的點火系統(tǒng)第八章1. 冷卻系的功用是什么?它有哪幾種類型?【為什么要冷卻?主要零部件溫度升高,產(chǎn)生變形,破壞了正常間隙高溫還會使金屬材料的機械強度下降,承載能力
21、變差破壞潤滑油膜,并使?jié)櫥驮诟邷叵伦冑|(zhì)失效,影響潤滑系統(tǒng)的正常工作】功用:將高溫零件所吸收的熱量及時帶走,使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作。類型:1)按照冷卻介質(zhì)分:水冷系統(tǒng),風(fēng)冷系統(tǒng) 2)水冷系統(tǒng)分類:自然循環(huán),強制循環(huán) 3)強制循環(huán)系統(tǒng)分類:開式冷卻系統(tǒng),閉式冷卻系統(tǒng)2. 水冷系的冷卻強度為什么要調(diào)節(jié)? 調(diào)節(jié)原因:宏觀原因:1)如果冷卻過度,將使傳熱損失增加,發(fā)動機燃油經(jīng)濟性變差; 2)燃油蒸發(fā)霧化不良,燃燒惡化; 3)低溫下機油粘度增大,使摩擦損失增大; 4)溫度過低還會使氣缸的腐蝕磨損加劇。 現(xiàn)代發(fā)動機中,冷卻系統(tǒng)帶走的熱量約等于發(fā)動機燃料實際放熱量的三分之一左右。微觀原因:內(nèi)燃機散
22、熱情況取決于內(nèi)燃機工況:內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速與負(fù)荷; 低轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷的工況,散熱量多; 高轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷工況時,散熱量較少。 因此冷卻系必須根據(jù)運行工況調(diào)節(jié)冷卻強度水冷系有哪些方式調(diào)節(jié)冷卻強度?發(fā)動機散熱能力取決于冷卻液的循環(huán)流量【節(jié)溫器】和風(fēng)扇的扇風(fēng)量【百葉窗的開度;風(fēng)扇轉(zhuǎn)速】冷卻液的循環(huán)流量越大,風(fēng)扇扇風(fēng)量越大,發(fā)動機的散熱能力也越強。3. 試述封閉式強制循環(huán)水冷系中的大小循環(huán)是如何進行的? 分別簡述他們的各工作路線4. 水冷系的節(jié)溫器是否可以隨便摘除,為什么? 不可以隨便摘除,節(jié)溫器的調(diào)節(jié)冷卻液循環(huán)流量的重要元件,是決定冷卻強度的重要因素,冷卻強度必須根據(jù)運行工況來進行調(diào)節(jié)5. 如果蠟式節(jié)溫器中的石
23、蠟漏失,節(jié)溫器處于怎樣工作狀態(tài)? 發(fā)動機會出現(xiàn)什么故障?【蠟式節(jié)溫器:低溫-固態(tài)-主關(guān)副開-小循環(huán);高溫-溶化-主開-大循環(huán)】節(jié)溫器處于主閥門被打開的狀態(tài),冷卻液大循環(huán)狀態(tài);發(fā)動機出現(xiàn)冷卻過度的情況:1)將使傳熱損失增加,發(fā)動機燃油經(jīng)濟性變差; 2)燃油蒸發(fā)霧化不良,燃燒惡化; 3)低溫下機油粘度增大,使摩擦損失增大; 4)溫度過低還會使氣缸的腐蝕磨損加劇。第九章1. 潤滑系的功用是什么?有哪幾種潤滑方式? 冷卻、清洗、潤滑、防銹、密封(汽缸的壁合活塞環(huán)上的油膜能夠提高汽缸的密封性)方式:壓力潤滑、飛濺潤滑、摻混潤滑【曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處所承受的載荷及相對 運動速度較大,需要以
24、一定的壓力將機油輸送到摩擦部位,這種 潤滑方式稱之為壓力潤滑。其特點是工作可靠、潤滑效果好,并 且具有強烈的和清洗作用。】【對于機油難以用壓力輸送到或承受負(fù)荷不大的摩擦部位,如氣 缸壁、正時齒輪、凸輪表面等處的潤滑,是利用運動零件激濺出 來的油滴或油霧潤滑摩擦表面,稱之為飛濺潤滑?!俊灸ν熊嚭推渌⌒颓S箱掃氣的二沖程汽油機摩擦表面的潤滑, 是在汽油中摻入46的機油,通過化油器霧化后,進入曲軸箱 和燃燒室中潤滑各零件摩擦表面,這種潤滑方式稱之為摻混潤滑?!?. 壓力潤滑系一般有哪些部件組成?并簡述濕式油底殼潤滑系統(tǒng)的一般工作路線。油底殼(油源)、機油泵(動力)、機油濾清器(過濾)、潤滑油管(管
25、路)、限壓閥、散熱器、壓力表、溫度表(兩表)組成:“殼泵濾管閥器,兩表”3. 潤滑系中的限壓閥和旁通閥的作用是什么? 起到保護作用,在濾網(wǎng)堵塞時保持油路暢通,機油不至于中斷。4. 一般潤滑油路中有哪幾種機油濾清器,它們應(yīng)該串聯(lián)?還是并聯(lián)?為什么? 集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、集濾器串聯(lián)安裝在油底殼和機油泵之間、粗濾器串聯(lián)安裝在機油泵和主油道之間、細(xì)濾器與主油道并聯(lián)5. 曲軸箱通風(fēng)的目的是什么?PCV閥的作用是什么?閉式曲軸箱通風(fēng)的優(yōu)點是什么?壓縮和膨脹行程中,一部分氣體會經(jīng)過活塞環(huán)的間隙漏入曲軸箱中,會產(chǎn)生以下不良后果: 1)曲軸箱內(nèi)氣壓增高,漏油; 2)機油被漏氣所污染; 3)曲軸箱中油霧和燃?xì)?/p>
26、易爆燃。 4)發(fā)動機經(jīng)濟性變差且有害物排放增加,降低HC排放,改善經(jīng)濟性。pcv閥是一個變截面的閥,控制氣流的流向,控制氣流的流量第十章1. 內(nèi)燃機起動時要克服哪些阻力? 摩擦力矩;旋轉(zhuǎn)件的慣性力矩;壓縮阻力矩以及驅(qū)動附件所需的力矩【啟動轉(zhuǎn)速:保證發(fā)動機順利啟動所必需的曲軸轉(zhuǎn)速】【汽油機起動轉(zhuǎn)速為:5070 r/min】【柴油機起動轉(zhuǎn)速為:150300 r/min】2. 電動機起動裝置一般有哪三大部分組成?直流電機(動力源)操縱機構(gòu)(線圈什么的,控制作用)離合機構(gòu)(保護) 3. 電動起動中為什么需要離合機構(gòu)?離合機構(gòu)起到保護電動機的作用離合機構(gòu)是單向傳遞力矩使用,保證電動機不超速因為發(fā)動機啟動后轉(zhuǎn)速上升,反拖啟動電動機會使電動機超速,可能 造成電樞繞組松馳甚至飛散。第十一章1. 什么叫內(nèi)燃機特性?研究內(nèi)燃機特性的目的是什么?特性:內(nèi)燃機的主要性能指標(biāo)隨工況及調(diào)整情況變化而變化的關(guān)系目的:更好地評價內(nèi)燃機的性能,更好地使用內(nèi)燃機,
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