蘇通大橋B1標(biāo)30m跨――基礎(chǔ)工程及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計說明書正文

1、第1章工程概況和施工條件分析1.1 概述1.1.1 工程概況蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市(南通農(nóng)場和蘇州(常熟市之間,西距江陰長江公路大橋82公里,東距長江入海108公里,是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點(diǎn)干線公路跨越長江的重要通道,也是江蘇省公路主骨架的重要組成部分。建設(shè)蘇通大橋?qū)ν晟茋液徒K省干線公路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展,緩解過江交通壓力、改善長江安全航運(yùn)條件等都具有十分顯著的作用。蘇通大橋工程北起于通啟高速公路的小海樞紐互通,向南經(jīng)張芝山鎮(zhèn)至竹行鎮(zhèn)跨省道S325公路,經(jīng)南通農(nóng)場接大橋北岸引橋、跨江主橋、專用航道橋和南岸引橋,向西南方向跨通港公路,經(jīng)吳市西、陸架市西,終于蘇嘉杭

2、高速公路董浜樞紐互通。蘇通大橋由跨江大橋南北岸接線工程三部分組成,路線全長32.42公里,其中跨江大橋長8146m,北岸接線長約15.1km,南岸接線長約9.18km?？缃髽虬ㄖ鳂?、輔橋和南北引橋。其中主橋為2088m,主跨為1088m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,輔橋為主跨268m的預(yù)應(yīng)力混凝土鋼構(gòu)橋,引橋為跨徑30m、50m、75m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。蘇通大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),計算行車速度接線為120公里/小時,跨江大橋為100公里/小時,全線橋涵設(shè)計荷載采用汽車一超20級,掛車-120。其中,主橋通航凈空尺度為凈高不小于62米,凈寬不小于891米;輔橋凈寬不小于220

3、m,凈高不小于39m。蘇通大橋B1合同段全長2010m。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),樁徑1.2m鉆孔灌注樁160根,樁徑1.5m鉆孔灌注樁358根,樁長56.477m78.0m;長方體承臺、矩形空心薄壁墩身,墩身高度1.581m40.018m。上部結(jié)構(gòu)為一聯(lián)30m和三聯(lián)50m跨徑的預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。本標(biāo)段范圍內(nèi),水深一般在10m以內(nèi),最大漲潮垂線平均流速約2.39m/s。1.1.2 本標(biāo)段工程主要特點(diǎn)1 蘇通大橋位于東南沿海區(qū)域,極易受臺風(fēng)的影響,將對工程建設(shè)的組織和安全帶來不利的因素,增大工程建設(shè)施工的難度。2 橋址東距長江入?？诩s110km,潮汐現(xiàn)象明顯,施工組織難度加大。3 作為本次設(shè)計的B

4、1合同段位于北岸淺灘區(qū),水深較淺,大型施工船舶進(jìn)入施工區(qū)域困難,必須依靠棧橋施工,增加了工程成本。同時也加大了施工組織(如施工車輛通行調(diào)度等難度。4 大橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁,數(shù)量多,鉆機(jī)轉(zhuǎn)移頻繁。土層主要為粉砂、細(xì)砂、中粗砂和砂礫層,鉆進(jìn)成孔時容易坍孔。1.1.3 主要工程項目及工程量(B1合同段30跨段(見表1.11.2 施工條件分析1.2.1 自然條件分析1 地質(zhì)蘇通大橋地處長江三角洲沖積平原,第四紀(jì)地層厚度大,分布較穩(wěn)定,基巖埋深北岸在270m280m之間。橋位區(qū)全新統(tǒng)顆粒較細(xì),沉積時間短,工程地質(zhì)性質(zhì)較差;上更新統(tǒng)以砂土為主,性質(zhì)較好,其中6-1、8-1層巖性以含礫中粗沙為主,厚度大

5、,分布較穩(wěn)定;中更新統(tǒng)分布穩(wěn)定、性質(zhì)好。北引橋區(qū)地層分布情況,自新至老如下:al:為長江沖積成因,多為砂性土層,可分3個亞層,1-1層第1工程地質(zhì)層(Q4為粉砂、1-2層為亞砂土(粉砂夾亞粘土和1-3層為粉砂。第1-1層粉砂層:灰色、黃灰色,松散稍密狀,中壓縮性,土質(zhì)較純,土性均勻,以粉砂為主,含云母碎片。陸域區(qū)淺表層有約0.5m厚的粘性土,水域區(qū)頂部局部為亞砂土或粉砂夾粘土,上部土質(zhì)松散,層狀結(jié)構(gòu)。近岸的XK215XK219孔(21#25#墩段江底有厚約2.03.5m的淤泥沉積。該層分布較為穩(wěn)定,整個北引橋區(qū)均有分布。層頂標(biāo)高2.68.7m,厚度2.021.5m,一般厚度12.6m。第1-2

6、層亞砂土、粉砂夾亞粘土:灰色,稍密或軟塑狀,中壓縮性。分布于第1地質(zhì)層中部,夾粘性土層相對較多,或以粉砂為主夾亞粘土,或以亞粘土為主夾粉砂,或呈互層狀,具層理。分布不連續(xù),主要分布于XK202XK211,XK222XK257孔之間及其他零星地段,層頂標(biāo)高-7.6-25.6m,厚度1.523.3m,一般厚度為9.8m。表1.1主要工程項目及工程量 第1-3層粉砂:灰色、稍密中密狀,中壓縮性。一般土質(zhì)較純,土性均勻;XK250號孔以南該層夾薄層粘性土較多,具層理。除XK244XK257孔及XK269XK271孔段該層缺失或厚度較薄外,其他大部分區(qū)域均有分布,層頂標(biāo)高-9.8-38.2m,厚度2.4

7、 41.9m,一般厚度15.9m。其中在XK210XK224孔及XK272XK277孔段該層的層面埋葬較淺,層底埋葬較深,厚度較大。m-al:為淺海-沖積成因,灰色亞粘土層,北引橋除XK210XK224第4工程地質(zhì)層(Q4孔及XK272XK277孔段該層埋葬深,甚至缺失外,大部分區(qū)段分布較穩(wěn)定,厚度也較大。根據(jù)其中夾砂層的多少分為4-1和4-2兩個亞層。上部4-1層土質(zhì)較純,以亞粘土為主;下部4-2層為亞粘土夾粉砂或粉砂夾亞粘土,具層理。第4-1層亞粘土:灰色,流塑軟塑狀,高壓縮性。土質(zhì)較純,含腐殖質(zhì)及泥質(zhì)結(jié)核,局部還有機(jī)質(zhì)較多富集成層。北引橋區(qū)除XK210XK224孔段缺失及XK272XK2

8、77孔段埋葬較深外,其他區(qū)段分布較為穩(wěn)定,層頂標(biāo)高一般為-27.4-52.1m,厚度3.4 29.9m,一般厚度16.8m。第4-2層亞粘土夾粉砂、粉砂夾亞粘土:灰色,軟塑狀,高中等壓縮性。該層局部分布,主要分布于XK229孔及以北的區(qū)域。以亞粘土為主夾較多粉砂,局部夾粉砂較多,或呈互層狀,或以粉砂為主夾較多薄層亞粘土。層頂標(biāo)高-37.9-59.3m,厚度2.522.0m,一般厚度11.4m。al:以粉細(xì)砂為主,為長江沖積成因。XK230孔以南,第5工第5工程地質(zhì)層(Q3程地質(zhì)層的上部土層的土性為亞砂土或粉砂夾亞粘土,標(biāo)貫擊數(shù)一般小于30擊,為中密狀,故把該區(qū)域中的第5工程地質(zhì)層細(xì)分為 5-1

9、層(亞砂土、粉砂夾亞粘土和5-2層(粉細(xì)砂。BCK2鉆孔(XK252XK253孔附近的46.053.4m段相當(dāng)于5-1亞層。第5-1亞砂土層:灰色,稍密中密,夾薄層粘土層,具層理。分布于XK230孔以南,層頂標(biāo)高-47.0-60.3m,厚度1.317.8m,一般厚度6.8m。第5-2粉細(xì)砂層:灰色,密實狀,低壓縮性。除XK227XK229孔段缺失該層外,其余地段分布較穩(wěn)定,層頂標(biāo)高-52.3-69.3m,厚度4.526.5m,一般厚約13.6m。al:以中粗砂為主。該層編號為6-1層。第6工程地質(zhì)層(Q3第6-1中粗砂層:灰色,密實狀,低壓縮性,含少量礫石,局部地段細(xì)顆粒較多,以細(xì)砂為主。分布

10、較穩(wěn)定,層頂標(biāo)高-64.8-82.6m,厚度1.515.6m,一般厚度約6.5m。al:粉細(xì)砂,灰色,密實狀,低壓縮性,含少量中粗砂及礫石。第7工程地質(zhì)層(Q3分布較穩(wěn)定,遍布,層頂標(biāo)高-75.8-85.7m,厚度2.216.8m,一般厚度約6.2m。al:以中粗砂為主。該層編號為8-1層。第8工程地質(zhì)層(Q3第8-1中粗砂層:灰色,密實狀,低壓縮性,含較多的礫石,偶雜少量卵石,直徑約25cm,局部地段含細(xì)顆粒較多,以粉細(xì)砂為主。分布較穩(wěn)定,層頂標(biāo)高-81.8 -94.7m,本次鉆孔在北引橋未揭穿該層,厚度大于10.0m。在XK254鉆孔以南的部分鉆孔中揭遇-亞粘土土層,不連續(xù)分布,呈透鏡體狀

11、,編號為8-1t層。8-1t亞粘土層:灰色,可塑硬塑狀,夾薄層粉砂層。層頂標(biāo)高-82.9-91.2m,厚度0.95.3m,一般厚約2.5m。引橋B1合同段30m跨段區(qū)域地質(zhì)剖面圖見圖1.1。圖1.1 地質(zhì)剖面圖 粉細(xì)砂土層對鉆孔泥漿的影響和破壞較大,松散的粉細(xì)砂土層還恨容易導(dǎo)致塌孔;亞粘土層容易引起糊鉆和蹩鉆現(xiàn)象,在鉆具和鉆頭的排渣能力及設(shè)備配置上要有針對性,以加快鉆孔成樁速度。2 地形地貌蘇通大橋所在地屬長江沖積平原的新長江三角洲,是大長江三角洲的近前緣地帶。兩岸陸域河網(wǎng)密布,地勢平坦,高程一般在25米(85國家高程系統(tǒng)之間;局部地段有山丘分布。蘇通大橋擬建區(qū)段長江屬彎曲與分汊混合型河段,平

12、面形態(tài)呈S型彎曲;水域?qū)捳嚅g,西段天生港附近寬約6km,往下展寬,在軍山附近寬約10km,到東方紅農(nóng)場拐角處寬達(dá)14km,再往下突然縮窄,至東段徐六涇附近寬約6km;江中沙洲發(fā)育,槽深灘寬,江心沙洲主要有如皋沙、通州沙和狼山沙、新通海沙、白茆沙等,屬心灘地貌;通州沙東水道與新通海沙南水道中有水深近50m的深槽區(qū),構(gòu)成長江主汊,屬深槽侵蝕及堆積地貌,其他水道則為支汊,屬河道沖蝕及沖擊地貌。橋軸斷面主槽呈“V”字形,略偏南岸,-10m等深線以下水域?qū)捈s1800m,-20m等深線蘇通大橋B1標(biāo)30m跨基礎(chǔ)工程及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計以下寬約1100m,最深點(diǎn)高程約-31.3m,夾槽在主槽南側(cè),主槽與

13、夾槽中心距約1700m;夾槽呈盆形,寬約400m,底面高程約-10m。3 地震橋位及其鄰近地區(qū)屬華北地震區(qū)長江中下游南黃海地震帶,是中強(qiáng)震活動區(qū),其震災(zāi)主要由遠(yuǎn)場地震和橋位鄰近區(qū)域的破壞性地震所引起。地震危害性分析結(jié)果表明,橋位區(qū)地震基本烈度為度。按建筑地震設(shè)計規(guī)范的劃分標(biāo)準(zhǔn),場地土類型為軟弱至中軟場地土。建筑場地類別為類。4 水位蘇通大橋所在河段為彎曲與分叉混合型中等強(qiáng)度的潮汐河段,水文條件復(fù)雜,江寬、流急、浪大,漲落潮流速流向多變。橋位附近最大水深達(dá)50m,-10m等深線寬約2km,-20m等深線寬約1.0km,實測垂線最大流速達(dá)3.86m/s,點(diǎn)流速4.47m/s。橋位河段主要受徑流、潮

14、流水流動力因素的影響,以雨洪徑流為主,每年的5 10月為汛期,11月翌年4月為枯水期,洪峰多出現(xiàn)在68月,1月或2月水位最低。高潮位主要受風(fēng)暴潮影響,在汛期當(dāng)臺風(fēng)和天文大潮遭遇時,長江河口會出現(xiàn)很高的潮位,造成嚴(yán)重災(zāi)害。根據(jù)多年實測資料統(tǒng)計,橋位區(qū)河段的水,沙特征值如下:實測最大洪峰流量 92600 m3/s (1954.8.1實測最小枯水流量 4620 m3/s (1979.1.31多年平均流量 28255 m3/s多年平均輸沙量 14410 kg/s多年平均含沙量 0.52 kg/m3多年平均年輸沙量 4.7 億噸汛期平均流量39896 m3/s汛期平均輸沙量 25220 kg/s汛期水量

15、和輸沙量分別占全年總水量和輸沙總量的70.6%和87.5%。本標(biāo)段30跨段地處陸地,施工中幾乎不受水流的影響,但50m跨段處在岸邊水中,受水流的影響較強(qiáng),因此下部結(jié)構(gòu)施工中宜安排在枯水期。5潮汐特征徑流、潮流為工程河段的主要水流動力因素,工程河段距長江口約為110km,感潮程度強(qiáng),潮汛為非規(guī)則半日淺海潮,潮位每日兩漲兩落,日潮不等險象明顯,每年春分至秋分為夜大潮,秋分至次年春分為日大潮。實測最大潮差為 4.01m,平均潮差為2.07m。橋位區(qū)稀遇高潮位是洪水,大潮和臺風(fēng)三者遭遇而成,其中起決定性作用的位6港口航道與海岸工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計臺風(fēng)和大潮的遭遇,實測稀遇最大高潮位為4.81m。在施工中應(yīng)

16、注意下部工程(包括樁基及承臺施工時要避開漲潮時段預(yù)防潮水進(jìn)入樁孔內(nèi)。6 氣象蘇通大橋位于長江下游,臨近長江入?？?地處中緯度地帶,屬北亞熱帶南部濕潤季風(fēng)氣候。氣候溫和,四季分明,雨水充沛。橋位區(qū)主要不良天氣有:暴雨、旱澇、連陰雨、雷暴、臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹、飆線、寒潮、霜凍、大風(fēng)、大雪和霧等。其中,對本工程影響較大的主要是臺風(fēng)和龍卷風(fēng)。I、氣溫:橋位地區(qū)平均氣溫位15.4左右,年極端最高氣溫為42.2,年極端最低氣溫為-12.7;最高月平均氣溫為30.1,最低月平均氣溫為-0.2。由于橋位地區(qū)冬季氣溫較低,因此在低溫施工時應(yīng)采取相應(yīng)的防凍保溫措施;而夏季也會有極高氣溫的存在,對于高溫天氣采取相應(yīng)

17、的防暑降溫措施。II、降雨:橋位地區(qū)年平均年平均下雨日為120天左右,最多150天;年平均下霧日和雷暴日均為30天左右,最多可達(dá)60天。降雨天數(shù)較多,因此對施工作業(yè)天數(shù)的影響較大,部分受雨水影響較大的施工作業(yè)應(yīng)盡量避免雨季,可以在雨季進(jìn)行施工的,采取相應(yīng)的采取避雨措施即可。III、風(fēng)力和風(fēng)向:本地區(qū)受熱帶風(fēng)暴和臺風(fēng)影響,從5月下旬至11月下旬都有可能遭受臺風(fēng)襲擊,年均出現(xiàn)臺風(fēng)2.32.7次,7月上旬至9月為臺風(fēng)多發(fā)期,8月份是臺風(fēng)影響最多的月份,約占40%。受季風(fēng)氣候影響,橋位地區(qū)盛行西北風(fēng),下半年以東南風(fēng)為主,全年以偏東風(fēng)出現(xiàn)頻率最高。由于該地區(qū)有受風(fēng)暴和臺風(fēng)襲擊的可能,在施工組織時應(yīng)考慮到

18、各種安全保證措施以保證人員及財產(chǎn)的安全。1.2.2 施工技術(shù)條件分析1 建筑材料來源運(yùn)輸:工程所在地水陸交通方便,業(yè)主已修有從現(xiàn)有公路通向施工現(xiàn)場的臨時道路。在距施工場地西測不遠(yuǎn)處建有交通碼頭一座。大宗散貨通過水路運(yùn)輸,水泥、鋼材可以通過公路運(yùn)輸,砂石料通過水路運(yùn)輸。2 勞力及機(jī)具供應(yīng):有專門的施工隊伍以及施工技術(shù)人員,則基本可以保證,用工高峰時可在當(dāng)?shù)卣杏妹窆そ?jīng)培訓(xùn)后即可上工地。起重、運(yùn)輸土方挖掘等各種機(jī)械大部分由施工方可以自給,也可以從大型租賃公司租用。3 水、電、氣供應(yīng)情況:業(yè)主在劃歸本標(biāo)段使用的臨時用地邊,設(shè)有開閉所,提供7蘇通大橋B1標(biāo)30m跨基礎(chǔ)工程及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計高壓電接口

19、和自來水接口。4 工程期限:本合同工期為36個月。開工日期2003年9月18日,竣工日期為2006年9月17日。1.2.3 分部、分項工程劃分(見表1.2表1.2分部及分項(工序工程劃分明細(xì)表 注:1 本表分部分項工程編號是以12#墩和箱梁第一施工段為依據(jù)的。2 表中有部分分項工程在橫道圖中未列出。8港口航道與海岸工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計第2章施工順序及輪廓進(jìn)度計劃2.1 施工順序擬定施工順序就是對擬建工程的各個組成部分的施工先后次序排隊,擬定施工順序一般考慮的原則是:1 遵守公路工程施工技術(shù)規(guī)范,保證施工質(zhì)量;2 創(chuàng)造施工條件,盡量安排前期施工項目(如路基挖方為后續(xù)工程的施工開創(chuàng)工作面,以確保按時完

20、工。3 有利于組織平行、流水作業(yè),以利于組織快速施工和進(jìn)行科學(xué)的施工管理。4 便于正確排序,應(yīng)參照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)將整個工程劃分為路基工程、路面工程、橋梁工程三個單位工程。按照以上順序的劃分原則,現(xiàn)將B1標(biāo)30m跨段的施工順序擬定如下:首先,將112#墩劃分為4個施工段,每三個墩為一個施工段,每個施工段三個墩同時平行施工,各個施工段之間流水作業(yè)。當(dāng)各個墩下部構(gòu)造完工后,施工上部箱梁,箱梁劃分為六個施工段,由12#墩開始向1#墩反向施工。在箱梁施工的同時,北岸橋臺的施工應(yīng)同時進(jìn)行,在第六施工段完工前應(yīng)完成橋臺的施工工作。各個墩的各工序的施工順序為:鉆孔,清孔,下放鋼筋籠,灌注水下混凝土,

21、樁基檢測,開挖基坑,承臺施工,墩身施工。2.2 輪廓進(jìn)度計劃根據(jù)編制施工進(jìn)度計劃的原則、施工條件、工程量大小、定額標(biāo)準(zhǔn)及參考已建工程的施工進(jìn)度計劃擬定輪廓進(jìn)度計劃,用橫道圖表示,見圖2.1。9蘇通大橋B1標(biāo)30m 跨基礎(chǔ)工程及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計10 表2.1 輪廓進(jìn)度計劃橫道圖 第3章施工總平面布置B1標(biāo)段包括蘇通長江公路大橋北引橋陸上部分0#墩12#墩30m跨和水上部分13#墩45#墩50m跨,屬南通市轄區(qū)。業(yè)主指定了B1標(biāo)段辦公生活區(qū)域及施工生產(chǎn)區(qū)域。辦公生活區(qū)域位于橋軸線上游側(cè)進(jìn)場道路旁,地面標(biāo)高+2.2m;施工生產(chǎn)區(qū)域靠近位于辦公生活區(qū),地面標(biāo)高約2.5m。根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件中對施工場

22、地的規(guī)劃,項目基地分成辦公生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)兩大塊。在辦公區(qū)內(nèi),擬布置辦公樓、食堂、浴廁、總務(wù)室、配電、車庫、球場、文娛室、貯水池、化糞池、集水坑等。利用空地建立花壇、花園、建筑物周圍種植常年綠樹,以美化駐地。3.1總體布置原則施工生產(chǎn)和駐地建設(shè)應(yīng)滿足科學(xué)管理、文明施工、有序生產(chǎn)的需要,達(dá)到生態(tài)環(huán)境保護(hù),安全設(shè)施齊備,環(huán)境優(yōu)雅的目標(biāo)。1 根據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況,將辦公生活區(qū)、施工生產(chǎn)區(qū)分別采取獨(dú)立具有一定生產(chǎn)、生活功能的平面布置。2 辦公生活去與生產(chǎn)區(qū)域盡可能的遠(yuǎn)離,在辦公生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)域之間設(shè)有圍墻,保證生活區(qū)域不受干擾。3 所有的生產(chǎn)、生活臨時建筑物均采用磚混凝土結(jié)構(gòu)或彩鋼板結(jié)構(gòu),分排、有序的

23、布置。4 場內(nèi)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置足夠的洗浴室、洗手間,并設(shè)球場、俱樂部,為員工提供業(yè)余文化生活。5 場內(nèi)設(shè)有醫(yī)務(wù)室,可以對簡單的醫(yī)療事故進(jìn)行及時的處理;設(shè)有消防隊,提高項目部所有人員的安全意識,同時提供了安全保障。6 場內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置化糞池、集水坑,定期通知市環(huán)衛(wèi)部門除運(yùn),集水坑內(nèi)污水經(jīng)沉淀后排往指定處所。7 在場地四周外挖寬大排水溝,各建筑物之間也設(shè)置溝管直通排水溝,在一定部位設(shè)集水坑,所有污水經(jīng)沉淀后無懸浮物后排出。3.2 倉庫、堆場、附屬企業(yè)面積計劃3.2.1 材料堆場面積計算由于從2004年7月初開始,30m 箱梁第一施工段就已經(jīng)開始施工了,與此同時,30m 跨的7#8#墩正在進(jìn)行墩身混凝土澆筑、

24、9#墩可能正在進(jìn)行承臺的澆筑,所以四者的時間之間搭接的部分,即同時澆筑混凝土方量,每天最大約為250m 3。材料堆場面積計算見表3.1。表3.1 材料堆場面積計算 /F P S =F 庫場面積;S 單位面積堆存定額,通過查得,散裝水泥 2.2 t/,砂 1.8 m 3/,石料 1.8 m 3/;考慮過路面積系數(shù)1.21.5 P 庫存量 P qt = q 材料日最大用量 t 貯存天數(shù)則各堆場面積計算如下:水泥堆場面積:29202.214404.1m S P F =水泥。石料堆場面積:225208.132404.1m S PF =石料。 砂堆場面積:214008.118004.1m S PF =砂

25、 。 3.2.2 混凝土拌和工廠1 模板工廠模板工廠安排在鋼筋加工區(qū)附近,有利于移動和安排施工。 2 鋼筋工廠鋼筋工廠包括鋼筋成品加工及堆放區(qū),還有鋼筋原材料的堆放區(qū)。由于鋼筋的需求量與混凝土相類似,也是在樁基、承臺、墩身和箱梁四者進(jìn)行搭接所得出鋼筋需求的最大量,保證最大量的滿足,同時滿足一定的存放天數(shù),則這樣可以得出鋼筋以及模板加工工廠的面積。3 其他加工場在施工總平面布置中,還包括鋼結(jié)構(gòu)加工區(qū)、型鋼的堆放區(qū)、鋼筋套絲墩粗加工區(qū)、廢舊物資堆場等設(shè)施。其中,還有占地面積不大,但是又不能缺少的龍門吊、地磅、箱變。由于鋼筋籠的移動完全要靠吊機(jī)來進(jìn)行操作的,同時在原材料運(yùn)輸進(jìn)場之前,必須在地磅上稱重

26、方可入場。3.3 文化、福利等用房面積計算3.3.1 工地人員數(shù)目1 生產(chǎn)人員N 即勞動力計劃中的最大值。由各個工作所需勞動力可知最大值為650人。2 其他人員656501.01.01=N N 人,近約70人。3 總?cè)藛T:72015.1=N 人。 3.3.2 面積計算各類人員臨時用地面積均為面積定額指標(biāo)乘以相應(yīng)數(shù)量見表3.2。表3.2 各類人員臨時用地面積計算 注:1 宿舍尺寸為每間35,每幢10間。則對于工人來說,共有120間,10幢;對于管理人員來說,共有27間,3幢。工人房間內(nèi)床鋪分為上下床。第4章主要工程項目施工方法4.1總體施工工藝流程圖本工程(B1標(biāo)陸上30m跨段總體施工工藝流程圖

27、如圖4.1所示(每個施工段包括三個墩。圖4.1 總體施工工藝流程 4.24.2.1 概述及基本條件施工棧橋承擔(dān)著繁重的交通任務(wù)。施工棧橋不僅承擔(dān)著大量材料、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸任務(wù),而且還承擔(dān)著水上各個橋墩下部構(gòu)造的施工操作平臺的任務(wù),邊水上施工為陸上施工,同時也是應(yīng)急船只和撤離人員的通道。棧橋通航孔要求滿足最高通航水位5m的凈高、30m寬航道通航要求。架空棧橋總長1854m,寬7m,起于長江大堤,止于45墩中心線后約324m。橋中心線與蘇通大橋引橋軸線一致。沿著引橋每隔約300m設(shè)車輛調(diào)頭平臺一座。棧橋兩側(cè)設(shè)欄桿,上部結(jié)構(gòu)采用貝雷梁拼裝而成,每2片一組,其上鋪設(shè)橫、縱分配型鋼及橋面板。12m跨主縱

28、梁選用普通型貝雷架3組,每組2片。下橫梁采用H型鋼,橋墩采用鋼管樁基排架,樁間設(shè)聯(lián)系桿。1 結(jié)構(gòu)型式1t=10mm鋼板2I12.6縱向分配梁350mm3I25a橫向分配梁1500mm4三組六片貝雷主縱梁5HN600350下橫梁(由厚度為16mm的鋼板焊接而成68008mm鋼管樁斷面結(jié)構(gòu)圖如圖4.2所示。2 設(shè)計水位及高程設(shè)計高潮位+4.30m(20年一遇設(shè)計低潮位-1.46m(最低通航水位棧橋頂標(biāo)高+6.5m施工期常水位+2.0m設(shè)計沖刷深度取2 m3 地質(zhì)條件土層力學(xué)指標(biāo)以34#墩(計算樁基承載力時最不利鉆孔的相關(guān)資料并結(jié)合規(guī)范中的有關(guān)側(cè)、端阻力取值的規(guī)定,具體指標(biāo)見表4.1。表4.1 各土

29、層力學(xué)指標(biāo) 4 設(shè)計荷載圖4.2 棧橋縱斷面 1結(jié)構(gòu)自重:鋼材容重78.5kN/m3;2設(shè)計風(fēng)速:32.0m/s; 水流流速:2.17m/s3波浪力:波高1.5m,波長60m465t履帶吊車(荷載圖示見圖4.3履帶著地面積700 5300mm履帶邊距 4.4m最大接地比壓0.180Mpa530 t砼運(yùn)輸車(按汽20 級重車考慮,荷載圖示見圖4.4總重300 kN (空載時200 kN前軸壓力60 kN (空載時40 kN后軸壓力120 kN (空載時80 kN輪距 1.8 m 圖4.4 汽20 級重車荷載圖示 軸距 4.0 m +1.4m前輪著地面積0.30m0.20m后輪著地面積0.60m0

30、.20m6施工荷載及人群荷載:4kN/m2圖4.3 履帶吊車荷載圖示 5 其它要求1 荷載沖擊系數(shù)(棧橋上流動機(jī)械限速20km/h:65t履帶吊取1.230t混凝土罐車取1.42 按簡支結(jié)構(gòu)計算,偏于安全。3本計算書只作12m跨內(nèi)力驗算。4 棧橋上起重機(jī)械和載重汽車不得在同一跨貝雷梁上作業(yè)。4.2.2 結(jié)構(gòu)內(nèi)力驗算1 面板的驗算(計算寬度取單位寬度1m計算(計算圖示見圖4.5自重:q1 =78.5*0.01*1=0.785 KN/m施工及人群荷載: q2=4*1=4 KN/m工況一:65t履帶吊作用時q3=180*1.2*1=216 KN/m面板截面抵抗矩:W=1*0.0102 / 6 =1.

31、667*10-5 m3圖4.5 面板計算圖示 則:M1=(q1 +q3*l2/8 =3.32 KNm工況二:30t混凝土罐車作用時q4=60*1.4 / 0.6 =140 KN/m則:M2=(q1 +q4*l2/8 =2.156 KNm M1max= M1 / W =3.32/1.667*10-5 =199.16 Mpa=215 Mpa。滿足要求。2 I12.6縱向分配梁驗算(計算寬度取350mm面板自重:q1 =78.5*0.01*0.35 =0.275 KN/mI12.6工字鋼自重:q2 =78.5*18.1*10-4=0.142 KN/m工況一:65t履帶吊作用時(計算圖示見圖4.6圖4

32、.6 縱向分配梁工況一計算圖示 q3=180*1.2*0.35=75.6 KN/m面板截面抵抗矩:W=77.4*10-6 m3則:M1=(q1 +q2 +q3*l2/8 =21.38 KNm工況二:30t混凝土罐車作用時(單邊車輪作用在跨中時,縱向分配梁的彎矩最大,輪壓力為簡化計算可作為集中力。(計算圖示見圖4.7圖4.7 縱向分配梁工況二計算圖示 計算寬度內(nèi):Q4則:M2=(q1 +q2*l2/8 + Q4*l/4=18.5 KNm=215 Mpa。不滿足要求選用I14 工字鋼:A=21.5cm2W=101.7cm3I14工字鋼自重:q2 =78.5*21.5*10-4=0.619KN/m

33、其它荷載不變則:M1=(q1 +q2 +q3*l2/8 =21.5 KNmmax= M1 / W =21.5/101.7*10-6 =211.4Mpa=215 Mpa。滿足要求.3 I25a 橫向分配梁驗算(計算寬度取1500mm自重:q1 =78.5*48.51*10-4 =0.38 KN/m面板自重(假定直接作用在橫梁上偏于安全:q2=(78.5*0.01*1.5 =1.18 KN/mI14工字鋼自重(將其算作均布力作用在橫梁上:q3 =78.5*21.5*10-4*1.5/2*21/7=0.38 KN/m由恒載q1 +q2+ q3產(chǎn)生的彎矩為M恒= 0.1KNm工況一、65t履帶吊作用時

34、(單邊車輪作用于跨中,計算圖示見圖4.8圖4.8 橫向分配梁工況一計算圖示 q4 =180*1.2*1.5=324 KN/m應(yīng)用SAP2000計算出最大彎矩為W4=50.57 KNm工況二、一輛滿載30t混凝土罐車作用時(單邊車輪作用于跨中,輪壓力為簡化計算可作為集中力,計算圖示見圖4.9圖4.9 橫向分配梁工況二計算圖示 Q5=60*1.4=84 KN應(yīng)用SAP2000計算出最大彎矩為W5=28.48 KNm工況三、兩輛30t混凝土罐車(滿載加空載作用時(考慮兩車錯車時的間距為1m,計算圖示見圖4.10圖4.10 橫向分配梁工況三計算圖示 q6 =60*1.4/0.6=140 KN/mq6,

35、=40*1.4/0.6=93.3 KN/m應(yīng)用SAP2000計算出最大彎矩為W6=18.88 KNm因此,max=(M恒+M4/ W =(0.1+50.57/401.4*10-6 =126.2Mpa=215 Mpa。滿足要求4 貝雷梁內(nèi)力驗算(12米跨計算跨徑為L=12m(按簡支計算 計算寬度為7m。為計算簡便,將6片貝雷梁看作一個整體受力,單片梁所能承受的彎矩為M=975 KNm,所以,貝雷梁共能承受的彎矩為M=975*6*0.85=4972.5KNm(考慮0.85的折減系數(shù)12m貝雷梁結(jié)構(gòu)圖見圖4.11圖4.11 12m貝雷梁結(jié)構(gòu)圖10面板 貝雷梁自重:q1=6.468 KN/m面板自重:

36、q2=(78.5*0.01*7 =5.5 KN/mI14工字鋼自重:q3=78.5*21.5*10-4*21=3.54 KN/mI25a工字鋼自重(將其算作均布力作用在橫梁上:q4=78.5*48.51*10-4*7*9/12= 2.0KN/m由恒載q 1 +q 2+ q 3+ q 4產(chǎn)生的彎矩為M 恒= 315.14 KN m工況一、65t 履帶吊布置在跨中時(計算圖示見圖4.12圖4.12 貝雷梁工況一計算圖示 q 5 =180*1.2*1.4=302.4 KN/m計算結(jié)果:M 5=3749 KN m工況二, 30t 混凝土罐車(兩輛在跨中錯車時:(輪壓力為簡化計算可作為集中力,計算圖示見

37、圖4.13圖4.13 貝雷梁工況二計算圖示 計算結(jié)果為:M 6=963 KN m因此,貝雷梁承受的最大彎矩為: M max =M 恒+ M 5=315.14+3749=4064.14 KN m M=975*6*0.85=4972.5 KN m 滿足要求5 HN600350下橫梁內(nèi)力驗算(計算寬度取12m計算跨度:l 0=ln+a=4700+800=5500mm或l 0=1.05ln=1.05*4700=4935mm取計算跨度為4935mm所有恒載為:面板:(78.5*0.01*12=9.42 KN/mI14自重:78.5*21.5*10-4*12/2*21/7=3.04 KN/mI25a 自重

38、:78.5*48.51*10-4*9=3.43 KN/m貝雷梁自重:6.468 KN由所有恒載產(chǎn)生的支座反力N3、N4均為7KN由所有恒載產(chǎn)生的下橫梁內(nèi)力計算圖示見圖4.14圖4.14 所有恒載產(chǎn)生的下橫梁內(nèi)力計算圖示 =6.8 KNm由所有恒載產(chǎn)生的H型鋼跨中最大彎矩為M恒工況一:65t履帶吊沿棧橋的邊側(cè)吊運(yùn)東西時,貝雷架傳遞到下橫梁的力最大(計算圖示見圖4.15圖4.15下橫梁在工況一作用下的荷載計算圖示 假定履帶吊荷載全部由一根橫梁承受,則q=180*1.2*5.3=1145 KN/m由SAP2000計算得出N3=928.8 KN N4=-344.1 KN圖4.16 下橫梁在工況一作用下

39、的內(nèi)力計算圖示 計算出由履帶吊產(chǎn)生的H型鋼跨中最大彎矩為M=822.2 KNm下橫梁截面抵抗矩為W=3998.4cm3因此,HN600350下橫梁承受的最大彎矩為:max =(M恒+M/W=(6.8+822.2/ 3998.4*10-6=207.3 Mpa Q =1231.7 KN所以樁基的埋置深度取15m 可以滿足承載力需要。沖刷深度在淺水區(qū)考慮2m ,在深水區(qū)考慮3m ,因此,樁基的最終入土深度取為淺水區(qū)17m ,深水區(qū)18m 。4.2.3 棧橋施工1 棧橋施工工藝流程見圖4.18。2 震動下沉鋼護(hù)筒棧橋淺灘區(qū)及淺水區(qū)采用65t 履帶吊車直接在棧橋上吊震動錘打樁。水上深水區(qū)棧橋采用打樁船打

40、樁,直接震動沉樁到位,打樁船采用拋錨定位,拋錨時考慮盡量能多打樁,減少拋錨次數(shù),以加快施工進(jìn)度,沉樁以標(biāo)高控制。每排鋼管樁下沉到位后,應(yīng)進(jìn)行樁之間的連接,增加樁的穩(wěn)定性,避免潮汐來時發(fā)生以外事件,連接材料使用鋼管,鋼管尺寸需根據(jù)現(xiàn)場尺寸下料。焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計和規(guī)范要求。3 下橫梁安裝及樁頂處理、H 型鋼與貝雷梁接觸部分加焊加勁板,增強(qiáng)局部剛度。H600型鋼安裝經(jīng)測量放線后,直接嵌入鋼管樁內(nèi)40cm ,露出樁頂20cm 。4 貝雷梁及橫、縱向分配梁拼裝貝雷梁首先在陸上或已搭設(shè)好的棧橋上按每組尺寸拼裝好,然后運(yùn)輸?shù)轿弧０惭b在H 型鋼上。貝雷梁安裝到位后,橫向、縱向均焊定位擋塊及壓板,將其固定在橫梁

41、上。 貝雷梁拼裝完畢,其上鋪設(shè)I25a 橫向分配梁,并用螺栓固定。然后在I25a 上鋪設(shè)縱向分配梁I14,并與I25a 焊接固定。圖4.18 棧橋施工工藝流程 5 棧橋面板鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工橋面板寬6.8m,采用10mm厚花紋鋼板,將其點(diǎn)焊在I14上,棧橋欄桿高1m,采用48焊接鋼管焊接,立柱間距1.5m,焊在棧橋I25a上。為了美觀,棧橋欄桿要用油漆粉刷修飾。4.3 鉆孔灌注樁施工4.3.1 概況B1標(biāo)橋墩基礎(chǔ)設(shè)計采用高樁承臺式結(jié)構(gòu),30m跨段共有橋墩12座,橋臺一座。中心里程樁號從K15+501.0m至K17+831.0m,1#11#橋墩基礎(chǔ)樁為8根,12#橋墩基礎(chǔ)樁為12根, 1#12#

42、橋墩承臺下的基礎(chǔ)樁樁徑均為1200mm,設(shè)計為摩擦樁。樁長由66.3m2627到71.8m ,設(shè)計樁底標(biāo)高從-71.5m 到-66.0m ,樁頂標(biāo)高除12#墩為-0.3m 以外其余均為0.3m 。鉆孔灌注樁具體參數(shù)見表4.2。表4.2 鉆孔灌注樁具體參數(shù) 4.3.2鉆孔灌注樁施工流程圖(如圖4.19為盡量減少鉆孔過程中對臨近樁基的影響,在施工中應(yīng)按照一定的順序逐個施工。具體順序安排如下:1#-11#墩: 12#墩:4321651234圖4.19 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 4.3.3 主要工序的施工方法對施工流程圖中的主要工序的施工方法作詳細(xì)闡述,主要包括:鋼護(hù)筒的施工、鉆孔、鋼筋綁扎、水下混凝

43、土澆筑等。1 鋼護(hù)筒a 鋼護(hù)筒尺寸及材料B1標(biāo)段30m跨段,即從1#12#墩,均為陸地鉆孔灌注樁,共有鋼護(hù)筒103根(包括橋臺3根,鋼護(hù)筒的長度為15米和20米兩種,單根重為6.8噸和9.1噸。每根鋼護(hù)筒鋼板材質(zhì)為Q345C鋼板,鋼板厚12mm。護(hù)筒內(nèi)徑為1.5m,下沉精度要求達(dá)到1/200,超過規(guī)范1/100的要求;鋼護(hù)筒手工焊焊條采用J506焊條,埋弧自動焊焊絲采用H08MnA。鋼護(hù)筒在鋼結(jié)構(gòu)廠分節(jié)制作,根據(jù)履帶吊的起重能力將整根護(hù)筒分為12節(jié)。焊28縫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到二級焊縫,相鄰豎縫間距大于100cm。b 鋼護(hù)筒加工允許偏差板厚12mm鋼護(hù)筒體卷圓后,應(yīng)用樣板進(jìn)行檢查,在任何20圓弧內(nèi),鋼

44、護(hù)筒的局部允許偏差為板厚的10%,最大偏差不得超過厚度的12%。鋼護(hù)筒直徑允許偏差如下:OD(max.-OD(min. 0.3% of DnomOD(max.-OD(min. 20mmOD=任意位置處的外直徑t=thictnessDnom=nominal diameter 公稱直徑鋼護(hù)筒體端面的傾斜度最大允許偏差為f=3mm。鋼護(hù)筒縱軸線彎曲失高不大于護(hù)筒長的0.1%,并不得大于3cm。c 鋼護(hù)筒的下沉用履帶吊車吊起下節(jié)鋼護(hù)筒,使鋼護(hù)筒垂直,然后打開導(dǎo)向架的開口銷,鋼護(hù)筒緩慢進(jìn)入導(dǎo)向架內(nèi),上好鎖口拉桿,安放振動錘時,將液壓鉗對位后,夾住護(hù)筒,緩慢松鉤,測量垂直度,進(jìn)行點(diǎn)振,測量觀察護(hù)筒垂直度和

45、平面位置,滿足要求后,施振至導(dǎo)向架頂口。鋼護(hù)筒下沉精度要求:平面中心位置允許偏差:5cm,傾斜度: 5。2 鉆孔施工鉆孔施工采用了優(yōu)質(zhì)PHP泥漿護(hù)壁、回旋鉆機(jī)泵吸反循環(huán)的施工工藝,主要包括鉆進(jìn)成孔及清孔。a 鉆機(jī)選型采用的是GF-200型鉆機(jī),其性能指標(biāo)如表4.3。表4.3 鉆機(jī)性能指標(biāo) 29b 泥漿制備和使用鑒于鉆孔所遇地層主要為亞粘土層和砂層,造漿性能力較差,因此本工程采用高性能PHP泥漿。泥漿介紹如下:泥漿全稱聚丙稀酰胺不分散低固相泥漿(簡稱PHP。它在泥漿里能使鉆渣處于不分散的絮凝狀態(tài)易于清除去,從而保持泥漿的不分散低固相,低比重,高粘度的性能。泥漿的循環(huán)系統(tǒng)可分為泥漿制備、鉆孔護(hù)壁、

46、廢棄泥漿處理三部分。泥漿的制備將在泥漿池里進(jìn)行。鉆孔施工前首先在泥漿池里采用泥漿攪拌機(jī)攪拌膨潤土泥漿,泥漿攪拌時間不得少于3min,新制泥漿經(jīng)膨化24h之后方可使用。達(dá)到使用要求的泥漿泵送至鋼護(hù)筒內(nèi),當(dāng)鋼護(hù)筒內(nèi)泥漿性能指標(biāo)滿足施工要求后即可開孔鉆進(jìn)。鉆孔多余泥漿用泥漿船和泥漿車運(yùn)到環(huán)保部門指定地點(diǎn)拋卸。c 鉆進(jìn)成孔護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)階段:從護(hù)筒底口2.0m以上,采用直徑1.6m鉆頭反循環(huán)加壓清水鉆進(jìn),每小時進(jìn)尺控制在23m左右,孔內(nèi)補(bǔ)充清水,混和泥漿經(jīng)泥漿凈化器處理后泥漿回流入護(hù)筒,鉆渣轉(zhuǎn)運(yùn)至處理堆場處理。土層內(nèi)鉆進(jìn)階段:開鉆時鉆頭反循環(huán)空轉(zhuǎn),啟動泥漿循環(huán)系統(tǒng),置換孔內(nèi)泥漿,當(dāng)孔內(nèi)泥漿指標(biāo)符合要求后,

47、優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁反循環(huán)減壓鉆進(jìn),在護(hù)筒底口附近慢速鉆進(jìn),形成穩(wěn)定孔壁,每小時進(jìn)尺控制在0.30.8m左右。鉆頭出護(hù)筒5m后恢復(fù)正常鉆進(jìn),根據(jù)不同土層的特點(diǎn),在鉆孔過程中及時調(diào)整護(hù)壁泥漿指標(biāo)和鉆進(jìn)速度,每小時進(jìn)尺不得超過3m,孔內(nèi)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿。終孔后,及時進(jìn)行清孔。清孔時將鉆具提離孔底3050cm,緩慢旋轉(zhuǎn)鉆具,補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿,進(jìn)行反循環(huán)清孔,同時保持孔內(nèi)水頭,任何時候高出水平面2.0m以上,防止塌孔,并使樁基在混凝土澆筑前沉渣厚度滿足設(shè)計要求,清孔結(jié)束后,用專門的圓形檢孔器檢孔。經(jīng)與監(jiān)理工程師一道檢孔合格后,及時進(jìn)行下部施工。d 鉆進(jìn)注意事項當(dāng)鉆進(jìn)至接近鋼護(hù)筒底口位置12m左右時,啟動泥漿循環(huán)系統(tǒng),

48、置換孔內(nèi)泥漿;鉆進(jìn)過程隨時注意往孔內(nèi)補(bǔ)充漿液,維持孔內(nèi)的水頭高度;升降鉆具應(yīng)平穩(wěn),尤其是當(dāng)鉆頭處于護(hù)筒底口位置時,必須謹(jǐn)慎操作、防止鉆頭鉤掛護(hù)筒,避免沖撞鋼護(hù)筒擾動鉆孔孔壁;鉆孔過程應(yīng)連續(xù)操作,不得中途長時間停止,盡可能縮短成孔周期;詳細(xì)、真實、準(zhǔn)確地填寫鉆孔原始記錄,鉆進(jìn)中發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報處理;鉆至設(shè)計孔深并經(jīng)過監(jiān)理確認(rèn)后,開始清孔。303 鋼筋籠的制作安裝鋼筋下料在加工車間進(jìn)行,在后方場地平地處制作鋼筋籠,然后用汽車運(yùn)至孔位旁,根據(jù)情況分別用汽車吊、履帶吊安裝。鋼筋籠應(yīng)分節(jié)制作,分節(jié)鋼筋籠豎直對接,為防止鋼筋籠在吊安過程中變形,在加強(qiáng)箍筋位置處設(shè)“十”字撐,起吊豎直下放時割除。在鋼筋籠

49、下放過程中,應(yīng)盡量避免碰撞孔壁,豎直下放,下放到位后,掛焊于鋼護(hù)筒上。為檢測成樁質(zhì)量,在鋼筋籠內(nèi)側(cè)四周均勻設(shè)置四根通長超聲波檢測管和注漿管,檢測管接頭順直牢靠,與鋼筋籠的主筋焊接固定,安裝期間檢測管內(nèi)注水。檢測管上、下端口用鋼板密封,嚴(yán)緊泥漿或水泥進(jìn)入管內(nèi)。確?；炷凉嘧⒑蠊艿罆惩āｄ摻罨\接長下放時,主筋搭接長度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求。4 二次清孔在第一次清孔達(dá)到要求后,由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管,這段時間內(nèi),孔底又會產(chǎn)生沉碴,所以鋼筋籠及導(dǎo)管就位后,利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個彎頭和皮籠,用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi),再從孔底沿著導(dǎo)管置換沉碴。清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達(dá)到設(shè)計要求,孔底泥

50、漿密度1.15,復(fù)測沉碴厚度在300mm 以內(nèi),清孔完成后,立即澆注水下砼。5 灌注水下混凝土a 導(dǎo)管水下砼采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注,導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(水密、承壓、接頭抗拉,合格的導(dǎo)管才能使用,鋼筋籠下放到位并固定后,立即下放導(dǎo)管。導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放,不能接觸到鋼筋籠,以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起,導(dǎo)管可吊掛在鉆機(jī)頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上,導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求,一般0.250.4m ,導(dǎo)管采用27310mm 鋼管制成,接頭為快速螺紋接頭。導(dǎo)管使用前做水密、接頭抗拉試驗,接頭抗拉強(qiáng)度不低于母材強(qiáng)度,水密試驗水壓不小于孔內(nèi)水深的1.3倍水壓,也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混

51、凝土?xí)r最大內(nèi)壓力p 的1.3倍。w w c c h h p -= 式(4.2導(dǎo)管下放前檢查每根導(dǎo)管是否干凈、暢通以及止水“O ”型密封圈完好性。導(dǎo)管逐段吊裝接長、垂直下放,直至距孔底40cm 為止,導(dǎo)管接長時通過兩根I 字鋼加工而成得活動卡懸掛。b 混凝土配合比混凝土配合比通過試配確定:樁身混凝土標(biāo)號為C30,混凝土的坍落度控制在2022cm ;粗骨料的粒徑范圍為531.5mm ;混凝土初凝時間不小于6個小時;摻加適量的粉煤灰及外加劑,改善混凝土的和易性、流動性?；炷僚渲茟?yīng)符合下列要求:粗集料采用級配良好的碎石。粗集料粒徑不得大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/8及鋼筋最小凈距的1/4,同時不得大于40mm

52、。選用525mm 連續(xù)級配碎石。細(xì)集料宜采用級配良好的中砂?；炷僚渲茣r的任何摻和料均必須有出廠檢驗合格證書和試配資料,并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。水泥中含堿量小于0.6%,骨料要求做堿骨料反應(yīng)試驗。c 混凝土澆筑澆筑前根據(jù)配合比和混凝土方量備好充足的砂、石、水泥、外加劑等原材料,保養(yǎng)好設(shè)備,保證混凝土澆筑不間斷。 圖4.20 首批混凝土量計算圖示首批混凝土澆筑采用隔水栓拔球法施工,當(dāng)集料斗內(nèi)混 凝土方量達(dá)到5m 3(經(jīng)計算首批混凝土的灌注量為4.56m 3后,開啟集料斗斗門,吊出木塞,使隔水栓隨導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落,同時保持大集料斗的儲料不間斷地導(dǎo)管灌注至水下,從而完成首批混凝土的灌注。首批混凝土封

53、底量的計算如下(計算圖示見圖4.20:(31221244h d H H D V += (3322556.45.314273.024.042.1m m =+= 其中:V -灌注首批混凝土所需數(shù)量(m 3;D -樁孔直徑(m ,D =1.2m ;H 1-樁孔底至導(dǎo)管底端間距(m ,H1=0.4m ;H 2-導(dǎo)管初次埋置深度(m ,H2=2.0m ;d -導(dǎo)管內(nèi)徑(m ,d=0.273m ;h 1-樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H 2時,導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外(或泥漿壓力所需的高度(m ,即m H h c w w 5.3124/9.104.00.28.71/1=-=( c -混凝土拌和物的重度(取24kN/m 3;w -井孔內(nèi)水或泥漿的重度(kN/m 3;H w -井孔內(nèi)水或泥漿的深度(m 。首批混凝土灌注成功后,混凝土經(jīng)泵送,不斷地通過集料斗、導(dǎo)管灌注至水下,直至完成整根樁的澆筑,混