大連海事大學(xué)多式聯(lián)運(yùn)課后題答案

1、第一章一、選擇題：1）AC 2)A 3)ABCD二、判斷題：1） 2） 3） 三、思考題1、簡述SOC的特點(diǎn)：1）兩大來源，一是貨主從市場上買來集裝箱；二是租賃集裝箱。2）如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人擁有或租賃箱子，則對貨主而言是COC，對于實際承運(yùn)人而言是SOC；3）SOC大部分屬于單程箱；4）SOC優(yōu)點(diǎn)是沒有還箱時間限制；5）有些承運(yùn)人不接受SOC2、公路半掛車的類型：1）平板式、2）框架式、3）鵝頸式、4）可伸縮式、5）自裝自卸式3、鐵路集裝箱場站的種類：1）集裝箱中心站 2）集裝箱代辦站 3）集裝箱專門辦理站第二章一、選擇題：1) D 2)D 3)B二、判斷題1） 2） 3）三、思考題：1、簡述

2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的概念與特點(diǎn)：概念：按照集裝箱多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將集裝箱貨物從一國境內(nèi)接管的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付的地點(diǎn)的過程。特點(diǎn)：1）高投資 2）規(guī)模化 3）高效率 4）高協(xié)作5）標(biāo)準(zhǔn)化 6）高質(zhì)量 7）特有的營運(yùn)格局2、簡述集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1）簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用；2）縮短貨物運(yùn)輸時間，降低庫存，減少貨損、貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量；3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出；4）提高運(yùn)輸管理水平，實現(xiàn)運(yùn)輸合理化；5）加強(qiáng)政府對運(yùn)輸鏈的管理、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、減少外匯支出等。缺點(diǎn)：1）對于實際從事運(yùn)營的運(yùn)輸企業(yè)和場站企業(yè)而言

3、，除了需要大量的初始投資和引進(jìn)高素質(zhì)人才，還導(dǎo)致空箱調(diào)運(yùn)、堆存成本增加；2） 一方面，對于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人而言，不僅面臨實際承運(yùn)人的抵制和競爭，而且需要對實際承運(yùn)人及分包商的過失承擔(dān)向貨主的賠償責(zé)任；另一方面，還需要因貨主未付運(yùn)費(fèi)或貨源落空而向?qū)嶋H承運(yùn)人或分包商承擔(dān)違約責(zé)任。3）對貨主而言，會面臨諸如多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的能力風(fēng)險、道德風(fēng)險從而使貨主無法利用多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢。3、我國集裝箱多式聯(lián)運(yùn)存在的主要問題：1）集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比重較低；2）內(nèi)地及集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱；3）缺乏國家集裝箱運(yùn)輸綜合行政協(xié)調(diào)機(jī)制；4）缺乏統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)政策；5）缺乏對多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的鼓勵政策；6）缺乏高科技手段。第

4、三章一、選擇題1）A 2)ABC 3)ABCD 4)B二、判斷題1） 2） 3）三、思考題1、簡述多式聯(lián)運(yùn)提單與海運(yùn)提單的異同：1）責(zé)任范圍：多式聯(lián)運(yùn)提單負(fù)責(zé)從收貨地到交貨地的運(yùn)輸全過程，海運(yùn)提單只負(fù)責(zé)裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸；2）單據(jù)性質(zhì)：多式聯(lián)運(yùn)提單證明已受托貨物并負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，所以多為收貨待運(yùn)提單，而海運(yùn)提單則須證明貨已裝船；3）簽發(fā)人與簽發(fā)地點(diǎn)：多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，地點(diǎn)通常為收貨地；海運(yùn)提單必須為海運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)，地點(diǎn)通常為裝運(yùn)港；4）運(yùn)輸方式：多式聯(lián)運(yùn)提單是多種運(yùn)輸方式，海運(yùn)提單只有海運(yùn)；5）制作簽發(fā)依據(jù)：多式聯(lián)運(yùn)提單的制作與簽發(fā)應(yīng)符合UCP600第19條關(guān)于海單的規(guī)定，

5、海運(yùn)提單則是符合第20條關(guān)于提單的規(guī)定。2、簡述場站收據(jù)的構(gòu)成與功能：名稱作用1集裝箱貨物托運(yùn)單（貨主留底）系托運(yùn)合同，托運(yùn)人備查2集裝箱貨物托運(yùn)單（船代留底）托運(yùn)合同，據(jù)此編制裝箱清單3運(yùn)費(fèi)通知（1）計算運(yùn)費(fèi)4運(yùn)費(fèi)通知（2）運(yùn)費(fèi)收取通知5裝貨單（場站收據(jù)副本1）報關(guān)單證之一，并作為海關(guān)放行的證明繳納出口貨物港雜費(fèi)申請書港方計算雜費(fèi)6場站收據(jù)副本（大副聯(lián)）報關(guān)單證，并證明貨已裝船7場站收據(jù)報關(guān)單證，船代憑此簽發(fā)提單8貨代留底繕制貨物流向單9配艙回單（1）貨代繕制提單10配艙回單（2）根據(jù)回單批注修改提單3、簡述提貨單的構(gòu)成與功能：名稱用途1到貨通知聯(lián)通知提貨及確認(rèn)提貨日期后結(jié)算箱子或貨物堆存費(fèi)

6、2提貨單聯(lián)報關(guān)單證，及提取貨物和便于貨主進(jìn)行某些交易3費(fèi)用賬單聯(lián)（1）（紅色）用于場站向收貨人結(jié)算港雜費(fèi)4費(fèi)用賬單聯(lián)（2）（藍(lán)色）用于場站向收貨人結(jié)算港雜費(fèi)5交貨記錄證明貨物已交付，承運(yùn)人對貨物的責(zé)任已終止四、單證制作1）China XYZ Import and Export Corp.2) To order 3) UVW Corporation.4) Golden Star 018E 5) Qingdao China 6) Osaka Japan7) GSTU3156728) ITOCHU OSAKA , 1-8009) 8000 pieces packing ; 800Cartons 10

7、）100 Cotton Towel as per S/C No. CH20011) 200KGS12) USD900013) August 24, 200314）Three(3)15)AAA Shipping Co.第四章一、選擇題1）D 2)ABC 3)A二、判斷題1) 2) 3)三、思考題1、簡述區(qū)域通關(guān)的優(yōu)點(diǎn)：1）提高通關(guān)效率2）降低物流成本3）退稅快捷4）查驗率低2、簡述我國艙單的種類：按運(yùn)輸方式分：1）海運(yùn)艙單 2）空運(yùn)艙單 3）鐵路艙單 4）公路艙單按是否紙質(zhì)分：1）紙質(zhì)艙單 2）電子艙單按進(jìn)出口分： 1）進(jìn)口艙單 2）出口艙單 3）中轉(zhuǎn)艙單3、簡述過境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通運(yùn)貨物的區(qū)別：項目

8、過境貨物轉(zhuǎn)運(yùn)貨物通運(yùn)貨物起運(yùn)地境外境外境外目的地境外境外境外托運(yùn)人境外貨主境外貨主境外貨主收貨人境外貨主境外貨主境外貨主是否辦理進(jìn)出口手續(xù)未辦理未辦理未辦理是否通過境內(nèi)陸路運(yùn)輸通過不通過不通過是否換裝運(yùn)輸工具視情況定同一運(yùn)輸方式換裝不換裝進(jìn)出境運(yùn)輸工具車、船、飛機(jī)車、船、飛機(jī)船、飛機(jī)海關(guān)監(jiān)管目的防止貨物在口岸換裝時混卸進(jìn)口或混裝進(jìn)口防止貨物在口岸混同進(jìn)口貨物卸地，并監(jiān)管其原狀、如數(shù)運(yùn)出境防止貨物在口岸混同進(jìn)口貨物卸地，并監(jiān)管其原狀、如數(shù)運(yùn)出境海關(guān)查驗外形查驗外形查驗外形查驗第五章一、選擇題1）ABCD 2)ABC 3)ABCD二、判斷題1） 2） 3) 三、思考題1、簡述集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險的概

9、念與特點(diǎn)：廣義的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險包括貨運(yùn)險、財產(chǎn)險、責(zé)任險；狹義的指的是責(zé)任險。特點(diǎn)：1)保險利益所涉及的范圍有所變化2）損失大3）國際性4）復(fù)雜性2、簡述集裝箱多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任險與貨運(yùn)險的區(qū)別：項目責(zé)任險貨運(yùn)險險種責(zé)任險類運(yùn)輸險類標(biāo)的責(zé)任事故貨物運(yùn)輸方式無需申報運(yùn)輸方式按運(yùn)輸方式投保保障內(nèi)容意外事故、過失、事故、錯誤自然災(zāi)害、意外事故賠償內(nèi)容貨損貨差、費(fèi)用損失貨損貨差重要免責(zé)自然災(zāi)害責(zé)任事故責(zé)任區(qū)段自收貨到交貨全程標(biāo)明運(yùn)輸線路投保方式年度投保單票投保保費(fèi)計算依據(jù)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人年度營業(yè)額貨物價值賠償對象多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或?qū)嶋H貨主實際貨主追償對象實際責(zé)任人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或?qū)嶋H承運(yùn)人3、簡述集裝箱多式

10、聯(lián)運(yùn)保險事故理賠的基本流程：責(zé)任險索賠：1）損失通知 2）進(jìn)行施救 3）申請檢驗4）保護(hù)現(xiàn)場 5）取得證明 6）收集證據(jù)7）賠償協(xié)商 8）司法途徑 9）意見征詢10）積極應(yīng)訴 11）賠償確定 12）正式提賠13）賠款支付 14）權(quán)益轉(zhuǎn)讓 15）協(xié)助追償貨運(yùn)險索賠：1）協(xié)助索賠 2）索賠途徑3）出口貨物保險索賠單證 4）進(jìn)口貨物索賠單證四、案例分析：分析相關(guān)當(dāng)事人拒賠的依據(jù)：1、發(fā)貨人拒賠理由充分，因為發(fā)貨人有公證機(jī)構(gòu)出具的裝箱證明書和海關(guān)出具的海關(guān)監(jiān)裝證書，證明貨主裝載的確系廢銅；2、保險人拒賠的理由是充分的，因為當(dāng)集裝箱內(nèi)裝載的貨物和標(biāo)的品名不相符的時候，保險人有權(quán)拒賠；3、承運(yùn)人拒賠的理由

11、是充分的，因為在整箱交接狀態(tài)下，箱子外表狀況完好、關(guān)封完整時承運(yùn)人對箱內(nèi)貨物情況不負(fù)責(zé)任；并且收貨人接收集裝箱時并未在設(shè)備交接單上加批注，說明承運(yùn)人已完成交貨責(zé)任。收貨人如何規(guī)避此類風(fēng)險：在接收整箱貨時，收貨人應(yīng)認(rèn)真檢查關(guān)封號是否與單證記載一致、箱子外表狀況是否良好、關(guān)封有無異常，如有異常應(yīng)在設(shè)備交接單上加批注。在向保險人索賠時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）保險事故發(fā)生在保單的責(zé)任期間內(nèi)；2）保險事故必須發(fā)生在保險范圍內(nèi)；3）必須在有效期內(nèi)提出，卸船后30天未提出索賠的不可申請索賠；4）箱內(nèi)貨物應(yīng)與保單上品名一致；第六章一、選擇題1）A 2)ABD 3)ABC二、判斷題1） 2） 3）三、思考題1、簡述

12、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用的構(gòu)成：P180P181集裝箱多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用=運(yùn)輸總成本+經(jīng)營管理費(fèi)+合理利潤2、簡述公路集裝箱運(yùn)費(fèi)的特點(diǎn)：1）實施最低運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)2）集裝箱運(yùn)價與油品價格聯(lián)動機(jī)制3、簡述集裝箱多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)節(jié)省運(yùn)費(fèi)的途徑：1.選擇合適的航線2.選擇合適的船公司3托運(yùn)與配載方面：1）改進(jìn)貨物的包裝 2）正確使用商品名稱 3）同一單項下的不同商品應(yīng)分開列明體積和質(zhì)量 4）根據(jù)貨價的不同選擇采用傳統(tǒng)班輪雜貨運(yùn)輸或集裝箱運(yùn)輸 5）盡可能采取集中托運(yùn) 6）合理利用集裝箱容積和載重量四、計算題：1）由于重量噸小于體積噸，故應(yīng)采用體積噸計費(fèi) 運(yùn)費(fèi)為： （80+3）20=1660 USD2) 貨物體積為20 m3

13、, 一個集裝箱就可裝完，運(yùn)費(fèi)為： （10+10+1）1100+3=1323 USD 第七章一、選擇題：1）A 2)ABCD 3)ABCD二、判斷題：1） 2） 3）三、思考題：1、簡述多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任形式：1）分割責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和各區(qū)段的實際承運(yùn)人僅對自己區(qū)段的貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，各區(qū)段的責(zé)任原則按該區(qū)段適用的法律予以確定；2）網(wǎng)狀責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。貨物的滅失或損壞發(fā)生于某一區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定；3）統(tǒng)一責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主追償時不考慮各區(qū)段運(yùn)輸方式的種類及所適用的法律，而是對全程運(yùn)輸按一個統(tǒng)一的

14、原則并一律按一個約定的責(zé)任進(jìn)行賠償。4）經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制。2、簡述多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人理賠的要點(diǎn)：1）審查是否有訴權(quán)2）是否超過訴訟時效3）是否發(fā)生在責(zé)任期間內(nèi)4）是否存在免責(zé)事項5）是否享受責(zé)任限制6）是否進(jìn)入破產(chǎn)程序7）確定賠償結(jié)果3、簡述多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與區(qū)段承運(yùn)人的法律關(guān)系：1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對區(qū)段承運(yùn)人的行為負(fù)連帶責(zé)任2）區(qū)段承運(yùn)人對其履行的運(yùn)輸承擔(dān)與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人同等的法律責(zé)任3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人的賠償總額不能超過法定限額4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與區(qū)段承運(yùn)人可按合同約定相互追償四、案例分析：1）原告是多式聯(lián)運(yùn)的全程承運(yùn)人，也就是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，與被告之間訂立的屬于國

15、際多式聯(lián)運(yùn)的陸路運(yùn)輸合同；2）正確第八章一、選擇題：1） ABCD 2）ABD 3)ABC二、判斷題：1） 2） 3）三、思考題：1、簡述多式聯(lián)運(yùn)分包商選則的特點(diǎn)：1）長期采購與短期采購并存；2）分包商選擇具有派生性；3）分包商選擇是一個多重選擇過程；4）重復(fù)性選擇2、簡述多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計的基本原理：P234 圖略原理：流量、流程和流速分別構(gòu)成了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)設(shè)計的三個側(cè)面，形成了三位一體的關(guān)系。流量代表多式聯(lián)運(yùn)的服務(wù)內(nèi)容，流程代表形式結(jié)構(gòu)，流速代表實體結(jié)構(gòu)。1）流量是多式聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)的核心內(nèi)涵靈魂2）流程是反應(yīng)該靈魂的形式框架方法論3）流速是方法論得以實現(xiàn)的實體基礎(chǔ)。多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計實際上就是通

16、過一定的方法，對一個特定的運(yùn)輸生產(chǎn)過程進(jìn)行流量、流程、流速的描述，并找到其中的函數(shù)關(guān)系，進(jìn)而通過對三者進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠ヅ洌瑢崿F(xiàn)生產(chǎn)過程。3、簡述客戶需求的特征要素：1、貨物特征要素：1）貨物種類 2）與配載要求有關(guān)的特征 3）與保險、保價有關(guān)的特征2、運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)特征要素：1）運(yùn)輸總量 2）發(fā)運(yùn)地、到達(dá)地 3）各點(diǎn)運(yùn)輸分量3、倉庫保管特征要素四、方案設(shè)計：鐵路評分：78+55+88+66+75+56=246公路評分：85+57+84+62+74+59=192故應(yīng)選擇鐵路運(yùn)輸?shù)诰耪乱?、選擇題：1）ACD 2)ABD 3)C二、思考題：1、簡述集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程設(shè)計的內(nèi)容：P276P2782、簡

17、述MLB和IPI業(yè)務(wù)流程設(shè)計應(yīng)注意的事項：1）在成交訂閱方面：在MLB和IPI運(yùn)輸下，發(fā)貨人應(yīng)采用CIF或CFR價交易；2）在貿(mào)易合同、信用證及貨物運(yùn)輸標(biāo)志方面：在MLB和IPI運(yùn)輸下，貿(mào)易合同和信用證目的欄應(yīng)加注MLB或IPI字樣；在運(yùn)輸標(biāo)志內(nèi)應(yīng)把卸貨港和MLB或IPI的最終目的地同時列明。3）在訂艙和運(yùn)輸單證制作方面：申請訂艙時，應(yīng)說明MLB或IPI運(yùn)輸，并在貨運(yùn)單證中將卸貨港和MLB或IPI的最終目的地同時列明。在提單制作時，提單上交貨地欄中應(yīng)加注“MLB”或“IPI”。3、簡述陸空聯(lián)運(yùn)應(yīng)注意的事項：1）應(yīng)妥善選擇運(yùn)輸方式2）應(yīng)處理好卡車在兩種運(yùn)輸方式之間的銜接，即要根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)睦m(xù)程航班時間來確定使用飛機(jī)航班或卡車航班；3）卡車航班的運(yùn)營環(huán)境在某種意義上比空中航線更復(fù)雜，所以對于全程路況和天氣必須進(jìn)行充分調(diào)查，才