動車組運(yùn)行控制系統(tǒng)作業(yè)二答案

1、一、單選題：1、LKJ2000型監(jiān)控裝置采用了先進(jìn)的（ B ）位CPU作為系統(tǒng)主機(jī)。（A）16 （B）32 （C）48 （D）642、實際速度變化（ A ）km/h時，產(chǎn)生一次參數(shù)記錄。（A）2 （B）3 （C）4 （D）53、LKJ2000型監(jiān)控裝置系統(tǒng)測速誤差不大于（ A ）km/h。（A）1 （B）2 （C）3 （D）44、事故狀態(tài)記錄器（黑匣子）將記錄（C ）min以內(nèi)的最新列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)。（A）10 （B）20 （C）30 （D）605、“臨時電話閉塞行車”可以在越過出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)（ D ）m內(nèi)，停車狀態(tài)下辦理。（A）20 （B）30 （C）45 （D）506、臨時使用綠色

2、許可證發(fā)車時，須在站內(nèi)或出站（發(fā)車進(jìn)路）（ D ）m內(nèi)停車狀態(tài)下進(jìn)行監(jiān)控裝置操作。（A）20 （B）30 （C）45 （D）507、動車組LKJ2000型監(jiān)控記錄裝置支持“區(qū)段號”最大為“（ C ）”。（A）77 （B）88 （C）99 （D）1008、當(dāng)動車組未加載由停車狀態(tài)動車，速度3km/h或者移動距離（ D ）m時，裝置連續(xù)語音提示“注意防溜”。（A）2 （B）3 （C）5 （D）109、當(dāng)動車組未加載由停車狀態(tài)動車，速度（ B ）km/h或者移動距離10m時，裝置連續(xù)語音提示“注意防溜”。（A）2 （B）3 （C）5 （D）1010、路票行車模式下，控裝置按該次列車交路最高允許速度的

3、（ C ）%自動調(diào)整最高限制速度監(jiān)控列車運(yùn)行。（A）60 （B）70 （C）80 （D）90二、判斷題：1、LKJ2000型監(jiān)控裝置可以記錄距前方信號機(jī)距離。（ 對 ）2、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置采用計算機(jī)智能處理對列車運(yùn)行速度進(jìn)行安全監(jiān)控。（ 對 ）3、機(jī)車過閉塞分區(qū)（軌道絕緣節(jié)）時不進(jìn)行記錄。（ 錯 ）4、臨時改用“綠色許可證”行車時，列車必須停車后才能辦理“綠色許可證行車”。（ 對 ）5、“綠色許可證”行車模式只針對一架出站（或發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)有效。（ 對 ）6、“動車組信號故障”模式對任何動車組信號顯示都不控制。（ 對 ）7、通信插件提供裝置的各種對外通信接口，包括與其它ATP裝置的接口。

4、（對 ）8、LKJ2000型監(jiān)控裝置通過實時計算取得速度控制值。（ 對 ）9、臨時改用“電話閉塞行車”時，列車必須停車后才能辦理“臨時電話閉塞行車”。（ 對 ）10、列車運(yùn)行中禁止人為將監(jiān)控裝置置于“降級”狀態(tài)。（對 ）三、簡答題1、LKJ2000型監(jiān)控裝置有哪些監(jiān)控功能？（1）防止列車越過關(guān)閉的信號機(jī)； （2）防止列車超過線路（或道岔）允許速度以及機(jī)車、車輛的構(gòu)造速度； （3）防止機(jī)車高于規(guī)定的限制速度調(diào)車作業(yè)； （4）在列車停車情況下，防止列車溜逸； （5）可按臨時增加的運(yùn)行要求控制列車不超過臨時限速； （6）在自動閉塞區(qū)段，列車在顯示停車的通過信號機(jī)前停車2min后又繼續(xù)向此關(guān)閉信號機(jī)防

5、護(hù)的分區(qū)運(yùn)行時，保證在該信號機(jī)防護(hù)的分區(qū)內(nèi)運(yùn)行速度不超過規(guī)定的限制速度。 （7）列車通過顯示黃色、雙黃色、雙黃閃的進(jìn)站信號機(jī)進(jìn)入站內(nèi)無碼的股道時，裝置按前方信號機(jī)關(guān)閉進(jìn)行控制。經(jīng)正、副司機(jī)同時確認(rèn)操作后，裝置運(yùn)行列車以低于規(guī)定的限制速度通過該信號機(jī)。2、監(jiān)控記錄插件的主要功能是什么？監(jiān)控記錄插件主要完成地面線路數(shù)據(jù)的存儲與調(diào)用、運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步、控制模式曲線的計算、實時時鐘的產(chǎn)生、同時提供記錄文件轉(zhuǎn)儲接口，并對系統(tǒng)其它模塊進(jìn)行控制與管理。3、哪種情況下，監(jiān)控裝置進(jìn)入降級控制模式？（1）開機(jī)后（或關(guān)機(jī)時間超過1分鐘）自動進(jìn)入降級狀態(tài)。（2）設(shè)定完成未按壓【開車】鍵前。（3）監(jiān)控數(shù)據(jù)終止時

6、。（4）讀監(jiān)控數(shù)據(jù)錯誤時。（5）退出“動車組信號故障”模式時。4、什么是LKJ2000型監(jiān)控裝置的走停走模式？自動閉塞區(qū)段，在分區(qū)信號機(jī)前動車組自動信號顯示停車信號（模式曲線在信號機(jī)前限速為0）時，列車在該信號機(jī)前停車2分鐘后監(jiān)控裝置自動解除停車控制模式。列車起動后，監(jiān)控列車以最高不超過20km/h的速度運(yùn)行到次一信號機(jī)，按其顯示要求監(jiān)控列車運(yùn)行。5、什么是滯后誤差和超前誤差？滯后誤差：列車越過信號機(jī)時距離顯示仍有余值，經(jīng)過一段距離后才顯示0。這種零顯示出現(xiàn)在信號機(jī)位置之后的過機(jī)誤差稱為滯后誤差。超前誤差：列車距信號機(jī)還有一段距離，但距離顯示值提前進(jìn)入零顯示。這種零顯示出現(xiàn)在信號機(jī)之前的過機(jī)誤

7、差稱為超前誤差。6、動車組信號設(shè)備出現(xiàn)哪些現(xiàn)象，視為動車組信號故障？動車組信號設(shè)備出現(xiàn)如下現(xiàn)象，視為動車組信號故障：（1）動車組信號機(jī)持續(xù)滅燈或頻繁閃滅。（2）連續(xù)兩個閉塞分區(qū)，動車組信號機(jī)顯示白燈或頻繁出現(xiàn)“掉白燈”現(xiàn)象。（3）動車組信號連續(xù)顯示與地面顯示不符的“半紅半黃”、“紅”燈顯示。（4）動車組信號出現(xiàn)升級顯示。7、簡述進(jìn)入“動車組信號故障”行車模式操作方法？（1）停車狀態(tài)下按【】兩秒以上，彈出非正常行車確認(rèn)窗口，選擇動車組信號故障，按壓【確認(rèn)】鍵后彈出調(diào)度命令號輸入窗口。（2）如收到調(diào)度命令時，輸入該調(diào)度命令號碼，選擇“確定”項后，按壓【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置進(jìn)入動車組信號故障控制狀態(tài)，

8、顯示屏有明顯區(qū)別于正常運(yùn)行的顯示。8、什么是設(shè)備制動優(yōu)先？設(shè)備制動優(yōu)先是列控車載設(shè)備的一種控制方法。列車速度超出規(guī)定的速度后輸出制動，列車減速至緩解速度以下之后，列控車載設(shè)備自動緩解制動。設(shè)備制動優(yōu)先情況下，當(dāng)列車運(yùn)行速度接近SBI（常用制動干涉限值）時，車載設(shè)備會輸出弱制動，防止觸發(fā)最大常用制動。9、什么是司機(jī)制動優(yōu)先？司機(jī)制動優(yōu)先是列控車載設(shè)備的一種控制方法。列車速度超出規(guī)定的速度后輸出常用制動，列車減速至緩解速度以下之后，司機(jī)必須按壓緩解鍵，列控車載設(shè)備才緩解制動（車載設(shè)備不進(jìn)行自動緩解）。司機(jī)制動優(yōu)先情況下，車載設(shè)備不會輸出弱制動。10、應(yīng)答器信息接收模塊有什么功能？應(yīng)答器信息接收模塊

9、通過BTM天線，接收來自地面應(yīng)答器的線路信息，校核后，將解調(diào)的用戶信息傳輸至安全計算機(jī)，為安全計算機(jī)生成制動模式曲線提供數(shù)據(jù)。11、列控車載設(shè)備具有哪些基本功能？列控車載設(shè)備具有超速防護(hù)、生成目標(biāo)距離模式曲線、數(shù)據(jù)記錄、應(yīng)答器信息接收與處理、速度、距離計算及防滑防空轉(zhuǎn)、與乘務(wù)員進(jìn)行信息交互、防溜、CTCS級間切換、位置校正、載頻鎖定、兩種車載工作方式選擇、與LKJ接口、與動態(tài)檢測設(shè)備接口、與動車組（EMU）接口等基本功能。12、LKJ2000型監(jiān)控裝置可以記錄哪些輸入?yún)?shù)？輸入?yún)?shù)記錄：車次、司機(jī)號、副司機(jī)號、區(qū)段代號、車站代號、客貨車別、本務(wù)補(bǔ)機(jī)別、牽引總重、載重、計長、輛數(shù)、支線號、側(cè)線股

10、道號、出入段時間。13、簡述機(jī)車信號顯示雙黃燈時，LKJ2000型監(jiān)控裝置控制功能設(shè)計原則？當(dāng)列車將要進(jìn)車站的側(cè)線，機(jī)車信號顯示雙黃燈時，監(jiān)控裝置根據(jù)已存入裝置內(nèi)的進(jìn)站信號機(jī)到相應(yīng)道岔岔尖的距離及道岔的限制速度，以道岔岔尖為指令目標(biāo)地點，實時計算出列車在各點允許運(yùn)行的速度，將其設(shè)置為限制速度值，并且，將在岔尖處的限制速度一直保持，直至列車尾部通過出站道岔。14、簡述LKJ2000型監(jiān)控裝置正常監(jiān)控模式的工作原理？正常監(jiān)控模式下，監(jiān)控裝置采用車載主機(jī)預(yù)先存儲地面線路數(shù)據(jù)順序調(diào)用的方式，結(jié)合動車組自動信號顯示狀態(tài)（或前方臨時限速）并根據(jù)列車運(yùn)行速度、距前方信號機(jī)距離（或前方臨時限速位置）實時計算控

11、制模式曲線。當(dāng)列車速度超過控制模式限速時，監(jiān)控裝置實施報警、卸載、147級常用制動及快速制動控制，防止列車越過關(guān)閉的信號機(jī)或超過設(shè)置的各項允許速度。15、簡述退出“動車組信號故障”行車模式操作方法？方法一：按【】兩秒以上，彈出非正常行車確認(rèn)窗口，選擇動車組信號恢復(fù)，按壓【確認(rèn)】鍵彈出調(diào)度命令號輸入窗口，輸入統(tǒng)一規(guī)定的虛擬調(diào)度命令號碼“*”。選擇“確定”項后，按壓【確認(rèn)】鍵，監(jiān)控裝置退出動車組信號故障控制模式，轉(zhuǎn)入降級狀態(tài)。重新設(shè)定后在出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)處開車對標(biāo)恢復(fù)監(jiān)控。方法二：關(guān)機(jī)1分鐘后監(jiān)控裝置將轉(zhuǎn)入降級狀態(tài)，自動清除“動車組信號故障”模式。16、CTCS列控車載設(shè)備的安全防護(hù)功能包括

12、哪些方面？（1）在任何情況下防止列車無行車許可運(yùn)行。 （2）防止列車超速運(yùn)行。l防止列車超過進(jìn)路允許速度；l防止列車超過線路結(jié)構(gòu)規(guī)定的速度；l防止列車超過機(jī)車車輛構(gòu)造速度；l防止列車超過臨時限速及緊急限速l防止列車超過鐵路有關(guān)運(yùn)行設(shè)備的限速。（3）防止列車溜逸。17、試述完全監(jiān)控模式的轉(zhuǎn)換條件？（1）正向運(yùn)行完全監(jiān)控模式：如果列控車載設(shè)備具有列車控制所需的基本數(shù)據(jù)，包括列車位置、軌道電路信息，應(yīng)答器的線路洗洗、車載設(shè)備預(yù)置的列車參數(shù)等，列控車載設(shè)備設(shè)備生成目標(biāo)距離模式曲線。列車位置確定后，列控車載設(shè)備自動從部分監(jiān)控模式轉(zhuǎn)入完全監(jiān)控模式。 （2）反向運(yùn)行完全監(jiān)控模式：具備下列條件之一后，轉(zhuǎn)入此模

13、式。l完全監(jiān)控模式下接收到應(yīng)答器信息包【CTCS-3】后，列車到達(dá)該信息包所描述的反向運(yùn)行起始點后轉(zhuǎn)入此模式。接收到多個數(shù)據(jù)包【CTCS-3】時，使用最新數(shù)據(jù)。列車運(yùn)行到【CTCS-3】描述的反向運(yùn)行區(qū)段終點，自動轉(zhuǎn)入完全監(jiān)控模式。l在PS或OS模式下，接收從“當(dāng)前點轉(zhuǎn)入反向欲行模式”的信息包【CTCS-3】并確定列車位置后，進(jìn)入此模式。18、試述無線路數(shù)據(jù)時的部分監(jiān)控模式轉(zhuǎn)換條件？具備下列條件之一可轉(zhuǎn)入此模式（1）在待機(jī)模式下，司機(jī)按下啟動按鍵后，轉(zhuǎn)入此模式；（2）在完全監(jiān)控模式下，側(cè)線接車進(jìn)入股道后，如果接收到股道的軌道電路信息為UU或UUS，則在NBP為50km/h或80km/h后轉(zhuǎn)為此

14、模式。停車狀態(tài)下，股道的軌道電路信息由HU變?yōu)閁U或UUS，轉(zhuǎn)為此模式。（3）在FS模式中，如果線路數(shù)據(jù)不足，轉(zhuǎn)為此模式（4）當(dāng)車站辦理側(cè)線接車進(jìn)路，如果進(jìn)站端應(yīng)答器信息接收失敗或進(jìn)站有源應(yīng)答器發(fā)送默認(rèn)報文，轉(zhuǎn)入此模式。19、試述引導(dǎo)接車時的部分監(jiān)控模式轉(zhuǎn)換條件？列控車載設(shè)備工作在FS等模式下，當(dāng)接收到軌道電流HB碼時，生成以本閉塞分區(qū)末端為目標(biāo)點且目標(biāo)點NBP為25km/h的模式曲線，當(dāng)列車超過HB碼區(qū)段末端，列控車載設(shè)備的工作模式轉(zhuǎn)為部分監(jiān)控模式。接收軌道電路的允許行車信息后，列控車載設(shè)備自動轉(zhuǎn)入無線路數(shù)據(jù)時的部分監(jiān)控模式，在此模式下，司機(jī)可通過操作轉(zhuǎn)入SH、IS、OS等模式。20、試述級

15、間切換的工作原理？級間切換應(yīng)答器根據(jù)功能分別存儲切換預(yù)告信息和執(zhí)行信息，當(dāng)列車通過預(yù)告點應(yīng)答器時，列控車載設(shè)備接收到級間切換預(yù)告信息，提示列車司機(jī)準(zhǔn)備開始切換，當(dāng)列車越過切換執(zhí)行點應(yīng)答器后，開始執(zhí)行切換動作。預(yù)告點和執(zhí)行點應(yīng)答器信息互為冗余，只要一組應(yīng)答器工作正常，就可以向列控車載設(shè)備提供完整的級間切換信息。 為保證控車權(quán)可靠平穩(wěn)交接，控車權(quán)的交接以列控車載設(shè)備為主。級間切換時若列車已觸發(fā)制動，則保持制動作用完成，直至停車或列車發(fā)出緩解指令后，再自動切換。如果自動切換失敗，或其他特殊情況下，司機(jī)可以根據(jù)列控車載設(shè)備指示，手動進(jìn)行級間切換。21、應(yīng)答器向列控車載設(shè)備傳送哪些信息？（1）線路基本參

16、數(shù)：如線路坡度、軌道電路長度等參數(shù)； （2）線路速度信息：如線路最大允許速度、列車最大允許速度等； （3）臨時限速信息：當(dāng)由于施工等原因引起的對列車運(yùn)行速度進(jìn)行限制時，向列車提供臨時限速信息； （4）車站進(jìn)路信息：根據(jù)車站接發(fā)車進(jìn)路，向列車提供“線路坡度”、“線路速度”、“軌道區(qū)段”等線路參數(shù)； （5）道岔信息：給出前方道岔側(cè)向允許列車運(yùn)行的速度； （6）特殊定位信息：如升降弓、進(jìn)出隧道、鳴笛、列車定位等； （7）其他信息：固定障礙物信息、列車運(yùn)行目標(biāo)數(shù)據(jù)、鏈接數(shù)據(jù)等。22、簡述機(jī)車信號工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換條件？具備下列條件之一時，可轉(zhuǎn)入機(jī)車信號工作狀態(tài)。 （1）從應(yīng)答器接收到從CTCS-2級切換到CTCS-0/1級的信息； （2）在CTCS-2級區(qū)段，列車運(yùn)行速度低于160km/h時，司機(jī)手動選擇CTCS-0/1級； （3）在列控車載設(shè)備設(shè)定CTCS-0/1級為默認(rèn)等級時，開啟電源后自動進(jìn)入機(jī)車信號工作狀態(tài)。23、CTCS列控車載設(shè)備的人機(jī)界面功能包括哪些方面？（1）以字符、數(shù)字及圖形等方式顯示列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離； （2）實時給出列車超速、制動、允許緩解等表示以及設(shè)備故障狀態(tài)的報警