跨線橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

1、K59+814.5分離式立體交叉橋涉及都南高速專項(xiàng)施工方案第一章 編制依據(jù)1、賓陽（思隴）經(jīng)武鳴至隆安（那桐）公路工程建設(shè)辦公室提供的有關(guān)設(shè)計圖紙、設(shè)計文件、設(shè)計資料。2、交通運(yùn)輸部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗(yàn)標(biāo)、公路工程施工定額、概預(yù)算編制辦法。3、K59+814.5分離式立體交叉設(shè)計圖紙。4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。5、我公司擁有的科技工藝成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力，以及長期從事橋梁工程建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。第二章 分項(xiàng)工程概況一、工程簡介本橋起止樁號為K59+785.75K59+843.25，橋梁全長為57.50米,橋面凈寬9.5米，防撞護(hù)攔每邊的寬度為0.5

2、米, 橋下凈空高度不小于6米,中心樁號K59+814.5，在都南高速里程K1930+547處呈90°夾角交叉，全橋范圍內(nèi)加設(shè)防落網(wǎng),橋面雨水通過泄水管采用集中排水引至橋臺處排下;本橋平面位置位于直線上,橋面橫坡為雙向2%,縱斷面位于R=4000m的豎曲線上,墩臺平行布置,分離式立交橋上部結(jié)構(gòu)采用2×25米預(yù)應(yīng)力砼(后張)簡支T梁，0號、2號橋臺設(shè)置一道GQF-E40型伸縮縫，橋梁橫向由5片板梁組成,梁高1.70米,間距2.125米;下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋式橋臺，橋墩采用薄壁橋墩，墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。二、地形、地貌、氣象、水文地質(zhì)特征本標(biāo)段地形較為平坦，地勢開闊，地面標(biāo)高

3、在120140m，上部覆蓋第四系黏性土，下伏上泥盆統(tǒng)灰?guī)r，波丘高出平原310m。該地貌單元全被第四系黏性土所覆蓋，主要為碳酸巖殘積物，厚0.630m。以木薯、甘蔗等農(nóng)作物種植為主，植被一般。在小型河流地段發(fā)育河流二級階地的微地貌，階地面積小，起伏平坦，為薄層沖積砂土、黏性土所覆蓋。本標(biāo)段地處武鳴縣，為低緯度區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。氣候溫和，雨量充足，季風(fēng)明顯，干濕分明。初春常有低溫陰雨天氣，后春易旱；夏長炎熱多陣雨；秋季少雨；冬短微寒有霜凍。年平均氣溫21.8度，最熱為7月，最冷為1月；年平均降雨量1251.3mm，平均蒸發(fā)量為1925.5mm；年平均濕度21.7豪巴。項(xiàng)目區(qū)域地表河水不發(fā)育，零

4、星分布幾條小河，屬武鳴河的次級支流。橋址0號橋臺和2號橋臺位于都南高速上邊坡兩側(cè)的香蕉地，1號橋墩位于都南高速的中央分隔帶上，地質(zhì)層自上而下依次為紅黏土和中風(fēng)化灰?guī)r。三、沿線填筑材料、水、電等建設(shè)條件 經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，沿線主要有4處石料場，距離本標(biāo)段均較近。儲量豐富，產(chǎn)量及質(zhì)量均能滿足工程需要，本橋碎石采用雄峰石料場，橋梁上構(gòu)混凝土砂子采用欽州河砂，橋梁下構(gòu)混凝土用砂采用武鳴河砂。水泥采用華潤或魚峰牌P.O52.5和 P.O52.5水泥由廠家提供到工地，水泥質(zhì)量能滿足工程建設(shè)需要。橋位附近有電力設(shè)施，工程用電可和當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決，我部也可根據(jù)工程重點(diǎn)自備發(fā)電設(shè)備。鋼材及其它購買材料，可在武鳴

5、縣或南寧市購買。第三章 交通疏解、交通導(dǎo)改與交通管制一、總體原則 根據(jù)上跨K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋址的現(xiàn)狀交通特點(diǎn)，結(jié)合公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范及相關(guān)法律法規(guī)，采取有針對性的交通管制措施和防護(hù)措施，在下部結(jié)構(gòu)施工和T梁架設(shè)等各階段期間確保高速公路安全通行，交通流暢，施工結(jié)束后及時還原交通設(shè)施，清理場地并恢復(fù)正常通行。根據(jù)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工期和審查通過的方案組織施工，施工期間將遵循：“服從指揮、合理安排、科學(xué)疏導(dǎo)、適當(dāng)分流、專人負(fù)責(zé)、確保暢通”的原則，切實(shí)做好交通配合工作，保證施工期間的交通暢通，減少施工期間對交通和居民的影響，創(chuàng)建文明施工。在施工區(qū)域設(shè)水馬臨時圍擋

6、，按照交通安全要求設(shè)置限速、限高、警示燈、車道封閉等安全警示標(biāo)志，并引導(dǎo)車輛安全通行。二、交通疏解、交通導(dǎo)改與交通管制方案根據(jù)上跨K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋址的現(xiàn)狀交通特點(diǎn)，T梁采用集中預(yù)制，用吊車安裝的施工方案，盡量縮短橋面系橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及防護(hù)欄的施工時間，盡量降低橋梁施工期間給都南高速通車造成的不利影響。在進(jìn)行橋墩施工時，采取臨時封閉最內(nèi)側(cè)超車道的交通管制措施；在進(jìn)行T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及附屬設(shè)施施工時，全部封閉高速公路的一幅車道，采取車輛單幅雙向通行交通管制措施，橋梁建成后，恢復(fù)原狀交通，盡量減少對高速公路路面的損壞。在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工時

7、，主要對上行線和下行線的超車道進(jìn)行封閉，使正常行駛的雙向四車道變?yōu)殡p向兩車道。在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工時，首先對都南高速武鳴至南寧方向?qū)嵭薪煌ü苤疲诔嚨?、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進(jìn)行橋梁第二跨T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及附屬設(shè)施施工，對都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、波形護(hù)欄安裝、交通標(biāo)志標(biāo)牌撤出，車輛單幅雙向通行。其次對都南高速公路南寧至武鳴方向?qū)嵭薪煌ü苤?，在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進(jìn)行橋梁第一跨T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)附屬設(shè)施施工，對都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、波形護(hù)欄安裝、交通標(biāo)志標(biāo)牌撤出，車輛單幅雙向通行。此兩階段需對交通進(jìn)

8、行導(dǎo)改，導(dǎo)改方式為單幅雙向通行，施工期施工段車輛行車速度限速為60mk/h。臨時交通管制方案分為四個階段實(shí)施。橋梁施工前，首先完善都南高速公路臨時交通各種設(shè)施，保證臨時交通道路雙向車輛暢通無阻。根據(jù)高速公路行車安全要求，按規(guī)定設(shè)置各類標(biāo)志牌，提醒過往司機(jī)，進(jìn)入施工路段，注意安全，減速慢行。所需的各類交通標(biāo)志，由交通警察部門指定專業(yè)廠家負(fù)責(zé)制作和安裝。區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)設(shè)置長度：1800m；車道封閉上游過渡區(qū)設(shè)置長度：100m；緩沖區(qū)設(shè)置長度：100m；工作區(qū)設(shè)置長度：300m（距離本項(xiàng)目相交點(diǎn)前后各150m）；下游過渡區(qū)長度設(shè)置：140m；終止去長度設(shè)置：50m；新建K59+814.5上跨都

9、南高速分離式立交橋其中1號橋墩在都南高速公路的中央分隔帶中，在移出1號墩所在位置出的光纜時及后續(xù)工作中，需進(jìn)行導(dǎo)改計劃，按照施工程序，交通導(dǎo)改方案分為四階段。第一階段，拆除部分中央分隔帶處的護(hù)欄及部分綠化樹木，人工挖除埋設(shè)電纜的土，或設(shè)立豎井。封閉都南高速K1929+547-K1931+547兩幅超車道，安放錐形交通路標(biāo)、施工隔離墩，設(shè)置施工、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志標(biāo)牌，并配專人維護(hù)。移設(shè)通訊光纜至中央分隔帶兩側(cè),并進(jìn)行安全防護(hù)；在T梁吊裝施工前移回通訊光纜，并按光纜埋設(shè)規(guī)范要求進(jìn)行埋設(shè)。此時使上行線與下行線在施工區(qū)段內(nèi)和規(guī)范規(guī)定的距離內(nèi)均變?yōu)閱涡芯€，使通行能力降低。左右幅通行能力示意圖

10、：第二階段為都南高速中央分隔帶處樁基及橋墩施工。拆除都南高速K1930+547處兩端各80米的中央分隔帶波形護(hù)欄,同時安放錐形交通標(biāo)志和施工隔離墩,并配專人維護(hù),防止標(biāo)志標(biāo)牌、路錐、水馬等進(jìn)入高速公路行駛車道。首先距都南高速公路 K1930+547施工點(diǎn)1670m處南寧至武鳴方向硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點(diǎn)方向設(shè)置前方1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志；距施工點(diǎn)300m處封閉超車道，設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向武鳴至南寧方向的車流行駛硬路肩及行車道。然后距都南高速公路 K1930+547施工點(diǎn)1670m處武鳴至南寧方向硬路肩外緣開始按規(guī)定向施

11、工點(diǎn)方向設(shè)置前方1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志；距施工點(diǎn)370m處封閉超車道，設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向南寧至武鳴方向的車流行駛硬路肩及行車道。此時使上行線與下行線在施工區(qū)段內(nèi)和規(guī)范規(guī)定的距離內(nèi)均變?yōu)閱涡芯€，使通行能力降低。左右幅通行能力示意圖：第三階段為封閉上行線（武鳴至南寧方向），在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進(jìn)行橋梁第二跨T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及附屬設(shè)施施工，對都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、波形護(hù)欄安裝、交通標(biāo)志標(biāo)牌撤出。 首先距都南高速公路 K1930+547施工點(diǎn)1670m處上行線（武鳴至南寧

12、方向）和下行線（南寧至武鳴方向）的硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點(diǎn)方向設(shè)置前方1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志；距施工點(diǎn)570m處封閉超車道，設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工隔離墩將南寧至武鳴方向的超車道與行車道隔離，使向武鳴至南寧方向的車流行駛行車道。其次，利用現(xiàn)有中央分隔帶開口變更車道，使上行線的車流進(jìn)入下行線的超車道，并在下行線超車道與行車道中間設(shè)置錐標(biāo)、水馬等對車道進(jìn)行分向行駛，同在通過施工區(qū)段后再利用現(xiàn)有中央分隔帶開口變通車道，使武鳴至南寧方向的車流進(jìn)入上行線，按規(guī)定設(shè)置回原車道標(biāo)志，使車輛按正常交通行駛。左右幅通行能力示意圖：第四階段為封閉下行線（南寧至武鳴方向），為

13、在超車道、行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進(jìn)行橋梁第一跨T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及附屬設(shè)施及附屬設(shè)施施工，對都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、波形護(hù)欄安裝、交通標(biāo)志標(biāo)牌撤出。 首先距都南高速公路 K1930+547施工點(diǎn)1670m處上行線（武鳴至南寧方向）和下行線（南寧至武鳴方向）硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點(diǎn)方向設(shè)置前方1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志；距施工點(diǎn)570m處封閉超車道，設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向南寧至武鳴方向的車流行駛行車道。其次，利用現(xiàn)有中央分隔帶開口變通車道，使下行線方向的車流進(jìn)入上行線超車道，并在上行線

14、超車道與行車道中間設(shè)置錐標(biāo)、水馬等對車道進(jìn)行分向行駛，同在通過施工區(qū)段后再利用現(xiàn)有中央分隔帶開口變通車道，使南寧至武鳴方向的車流進(jìn)入下行線，按規(guī)定設(shè)置回原車道標(biāo)志，使車輛按正常交通行駛。左右幅通行能力示意圖：第四章 涉及高速路分項(xiàng)工程施工方案一、通訊光纜防護(hù) 涉及高速公路中央分隔帶有地埋通訊光纜，為了保證光纜不被破壞，由專業(yè)的施工隊伍負(fù)責(zé)移除，必須做好防護(hù)設(shè)施，在鉆機(jī)進(jìn)場前，首先清除中央分隔帶間喬木雜草，采用人工開挖覆土，將開挖后的光纜改移至承臺基坑1m以外，馬上進(jìn)行防護(hù)，采用160的PVC管先將光纜全部套進(jìn)去，再用18的槽鋼進(jìn)行覆蓋防護(hù)，頂面與場地齊平，待承臺施工完成，再將光纜移至承臺側(cè)面，

15、埋深不小于原來的埋深，在臨時改移防護(hù)期間，如有車輛必須在上面通行時，要采取特殊措施，用兩跟18槽鋼將光纜扣起來，埋入地下，埋深不小于0.8米,以保證光纜不受損壞。二、鉆孔灌注樁根據(jù)設(shè)計和地質(zhì)資料，本橋梁鉆孔樁均為支承樁，0號橋臺和2號橋臺各有四棵樁基,2號橋墩有兩棵樁基,采用C25砼,嵌巖深度從5.3米到5.8米不等,0號橋臺0a樁基的嵌巖深度為5.8米,0b樁基的嵌巖深度為5.7米,1號橋墩的樁基的嵌巖深度為5.6米,2號橋臺2a樁基的嵌巖深度為5.3米,2b樁基的嵌巖深度為5.3米,本工程鉆孔樁基擬采用CK-6型型循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔。鉆孔前，須完成施工方案編制和審批工作,調(diào)查清楚地下管線的走

16、向數(shù)量權(quán)屬單位,對施工有影響的須遷改或者防護(hù)到位;在墩位處先平整場地，清除雜物，場地平整應(yīng)考慮排除地表水橫坡成縱坡。在不影響施工的位置設(shè)漿池罐和泥漿運(yùn)輸車輛。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。 1 、施工順序 場地平整填筑工作平臺定位放線埋設(shè)護(hù)筒復(fù)核放樣鉆機(jī)安裝就位鉆孔終孔終孔檢查清孔鋼筋籠制作、吊裝就位下導(dǎo)管二次清孔灌注砼成孔檢測。2、 測量工藝（1） 灌注樁樁位放樣： 采用全站儀極坐標(biāo)法逐樁放樣，執(zhí)行測量放樣雙檢制，放樣誤差10mm，并用鋼尺檢核相鄰樁位中心距離。使用5cm×5cm×35cm木樁作為標(biāo)志樁，木樁高出地面約3cm5cm，樁位中心用小鐵釘明示。點(diǎn)位周圍用木樁明示

17、保護(hù)。（2）護(hù)筒中心線、高程控制護(hù)筒開挖、埋實(shí)后將樁位設(shè)計中心及時恢復(fù)，并用十字線將樁位中心引測至樁位外3米左右，使用5cm×5cm×50cm木樁作為標(biāo)志樁，木樁高出地面約3cm5cm，樁位中心用小鐵釘明示，木樁用砼澆筑保護(hù)；用水準(zhǔn)儀測量護(hù)筒頂面高程。（3）鉆孔中心復(fù)核鉆孔樁機(jī)開鉆前對中心進(jìn)行檢測，偏差10mm方可允許開鉆。鉆進(jìn)過程、成孔前、成孔后，根據(jù)鉆進(jìn)速度定期檢測鉆桿中心和垂直度偏差，注意鉆機(jī)平臺保持水平，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。鉆孔開挖過程中主要控制鉆孔中心位置、孔壁的垂直度和孔徑、鉆孔深度。（4）成孔后將鉆頭提起，采用掛線丈量的方法檢測樁孔中心線、傾斜度和深度，用鋼筋檢

18、孔規(guī)檢測孔徑。鉆孔中心偏位小于或等于50mm、成孔孔徑不得小于設(shè)計直徑、傾斜度不大于1，合格后進(jìn)行清孔。清孔后沉淀厚度小于或等于50mm。3、施工方法：（1）護(hù)筒制作及埋設(shè)：護(hù)筒的內(nèi)徑要比設(shè)計樁徑大20cm40cm。陸上護(hù)筒采用4mm厚鋼板彎制成型,護(hù)筒的制作應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，拼縫和接頭不漏水，可在外圍用環(huán)箍加強(qiáng)。護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法，使護(hù)筒平面位置中心與樁的設(shè)計中心一致，護(hù)筒頂宜高出地下水位12米，高出原地面的3050cm。護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般埋置24米。（2）鉆孔泥漿鉆孔前應(yīng)儲備足夠數(shù)量的膨潤土,當(dāng)沒有膨潤土?xí)r選用優(yōu)質(zhì)的粘土，針對鉆機(jī)的特點(diǎn),在施工前對

19、泥漿的循環(huán)和凈化結(jié)合施工場地合理布置,設(shè)置儲漿池和沉淀池,并用循環(huán)槽連接，接通水電管路，以保證正常施工。并根據(jù)地層、地質(zhì)情況配制泥漿的比重、粘度。（3）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)應(yīng)墊平，保持平穩(wěn)，使其不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)桅桿應(yīng)對稱鉆機(jī)軸線準(zhǔn)確定位，使起重滑輪、鉆孔護(hù)筒中心在同一垂線上，以保證鉆孔的垂直度。（4）鉆孔：采用三班工作制連續(xù)作業(yè)，初鉆時，應(yīng)稍提鉆桿在護(hù)筒內(nèi)打漿，開動泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，泥漿均勻后開始鉆進(jìn)，進(jìn)尺要適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，至刃腳下1m后，方可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)，鉆進(jìn)中應(yīng)密切注視護(hù)筒底土質(zhì)是否有漏漿，并采取相應(yīng)措施防止塌陷，鉆進(jìn)時，鉆機(jī)的主吊鉤宜始終吊住鉆具，防止鉆具

20、的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并保證鉆孔的質(zhì)量。鉆架使用時間過長，可能發(fā)生位移，或孔內(nèi)有探頭石和其他情況，會使所鉆的孔偏離設(shè)計孔位，因此每一個臺班要用探孔器檢查鉆孔一次。設(shè)專人負(fù)責(zé)記錄鉆進(jìn)中的一切情況。（5）清孔：分兩次進(jìn)行，當(dāng)孔底達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對孔深、孔徑和傾斜率進(jìn)行終孔檢查，合格后即進(jìn)行清孔工作，清孔采用掏渣與補(bǔ)水結(jié)合進(jìn)行。清渣后，可投入一些泡過的散碎粘土。通過沖擊錐低沖程的反復(fù)拌漿，使孔底剩余殘渣懸浮后掏出，再用一根水管插到孔底注入高壓水，使水流將泥漿沖稀，降低泥漿比重，泥漿比重逐漸降低后向孔口溢出。第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注砼導(dǎo)管安裝完畢后進(jìn)行，利用灌注混凝土的導(dǎo)管輸入

21、泥漿循環(huán)清孔。（6）鋼筋制作根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行下料，現(xiàn)場綁扎成型，在鋼筋籠主筋內(nèi)側(cè)每隔2m設(shè)置16加強(qiáng)箍筋一道，主筋與加強(qiáng)箍筋焊接成型后，綁扎螺旋筋，并采用部分點(diǎn)焊加強(qiáng)，主筋采用閃光對焊，并要求在同一截面內(nèi)鋼筋接頭面積不超過主筋面積的50%，在鋼筋頂端焊四個掛環(huán)，便于鋼筋籠臨時吊掛在吊機(jī)吊鉤或護(hù)筒上。（7）鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，砼墊塊厚度根據(jù)保護(hù)層厚度確定。利用15t的吊車吊起，對準(zhǔn)護(hù)筒中心緩慢下放至設(shè)計標(biāo)高，如鋼筋籠為分段制作，則前段入孔后，用鋼管臨時固定，固定要牢固，防止鋼筋籠墜入孔中。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標(biāo)高，并將最上面一段的掛環(huán)掛

22、在護(hù)筒上。（8）埋設(shè)檢測管本橋梁的樁基施工時在樁基橫截面圓周上等間距埋設(shè)三根50mm、壁厚2.5mm的鋼管聲測管，長度為樁底至地面以上50cm，聲測管綁在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，管底密封，管頂加蓋防雜物落入，和鋼筋籠一起入孔，檢測結(jié)束后管內(nèi)滿灌M15水泥砂漿。（9）砼灌注：砼灌注采用導(dǎo)管法，采用直徑2530cm剛性導(dǎo)管，灌注前應(yīng)對導(dǎo)管有效孔徑和接口的密封性進(jìn)行檢查，做密水實(shí)驗(yàn)，壓力不得小于最大實(shí)際靜水壓力的1.5倍,砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停止，導(dǎo)管提升應(yīng)勤提、少提保持居中位置,軸線垂直逐步提升。灌注水下砼要由一人統(tǒng)一指揮，灌注速度要循序漸進(jìn)，導(dǎo)管首次埋置深度應(yīng)不小于1米，灌注過程中導(dǎo)管埋入砼面下深度宜

23、控制在26m,灌注快結(jié)束時，如出現(xiàn)砼面上升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿,并掏出部分沉淀土,使灌注順利進(jìn)行。砼采用拌合場集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)送。砼的拌制須嚴(yán)格按照配合比用料拌制,并做好每根樁的砼試件,每根樁灌注砼時應(yīng)做好灌注記錄。 灌注砼選用水泥的初凝時間宜不早于2.5h，砼配合比的砂率采用0.40.5，水灰比采用0.50.6，坍落度控制在180220mm。灌注的樁頂高程應(yīng)比設(shè)計高出0.51.0m，以保證砼強(qiáng)度。多余部分應(yīng)在下道工序施工前鑿除。三、承臺、橋臺1、開挖承臺基坑（1）測量放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙的幾何尺寸，放出基坑的開挖輪廓線。（2）基坑開挖：本橋臺的承臺深度較淺。采用挖掘機(jī)放坡無支護(hù)放坡

24、開挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工機(jī)械不易到達(dá)的墩、臺基礎(chǔ)施工，采用人工開挖，一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.51.0m。（3）基坑排水：在基底周邊設(shè)置排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。在基坑上口四周開挖臨時排水溝將雨水引至基坑以外。（4）基坑挖至設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)立即進(jìn)行報驗(yàn)，并及時進(jìn)行施工，防止基坑暴露時間過長。（5）質(zhì)量要求：平面周線位置不小于設(shè)計值；基底標(biāo)高：土質(zhì)±50mm，石質(zhì)+50mm，-200mm。2、承臺（1）、測量放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙放出承臺的平面位置以及基坑的開挖輪廓線。（2）、基坑施工同前明挖基礎(chǔ)的施工（3）、鑿除樁頭：鑿除樁頭宜在成樁7

25、天后進(jìn)行,采用人力配合風(fēng)鎬進(jìn)行，直至設(shè)計的標(biāo)高位置，清掃干凈。（4）、模板：模板采用組合鋼模板，48鋼管背帶，用16對拉螺栓固定模板，外部采用方木支撐。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。（5）、鋼筋：制作前要做好原材料試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，并認(rèn)真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單，下料單的內(nèi)容應(yīng)包括鋼筋種類、形狀、長度、數(shù)量等。按下料單進(jìn)行鋼筋制作、分類堆碼，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。綁扎時，可附加架力筋進(jìn)行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯開布置。（6）、砼澆筑：砼采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼分層灌注，機(jī)械搗固，覆蓋灑水養(yǎng)生。（7）、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：平面尺寸±30mm，軸線偏位15，頂面高程

26、±20mm。5、基坑回填：當(dāng)承臺砼達(dá)到一定強(qiáng)度，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，方可回填土。回填土前應(yīng)割除對拉螺栓頭，排除積水，分層回填，分層夯實(shí)，每層厚度為2030cm。3、橋臺（1）模板：橋臺模板采用組合鋼模板，48鋼管背帶，用16對拉螺栓固定模板，外部采用方木支撐。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。（2）鋼筋：制作前要做好原材料試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，并認(rèn)真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單，下料單的內(nèi)容應(yīng)包括鋼筋種類、形狀、長度、數(shù)量等。按下料單進(jìn)行鋼筋制作、分類堆碼，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。綁扎時，可附加架力筋進(jìn)行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯開布置。（3）砼灌注：采用C30砼，

27、砼采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，施工現(xiàn)場采用砼泵車輸送，砼分層灌注，機(jī)械搗固，覆蓋灑水養(yǎng)生。四、薄壁墩施工（1）模板：該橋薄壁墩墩高平均為7米，厚度為0.7米,長度為7.8米,模板采用組合鋼模板，雙面采用48鋼管背帶，用16對拉螺栓固定模板，一次成型。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。（2）鋼筋的制作和綁扎：鋼筋的制作和綁扎鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。依據(jù)圖紙設(shè)計進(jìn)行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。在鋼筋的綁扎中，鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時可用點(diǎn)焊焊牢。部分縱橫水平鋼筋可預(yù)放在綁扎位置，留出下人振搗砼的空間，邊澆注砼邊定位

28、綁扎。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊。（3）砼灌注：混凝土澆筑前應(yīng)檢查模板的標(biāo)高、尺寸、位置、強(qiáng)度、剛度、牢固性、平整度、內(nèi)側(cè)的光潔度等內(nèi)容是否滿足要求，不得有縫隙和孔洞。模板接縫是否嚴(yán)密，隔離劑是否涂抹均勻，模板中的垃圾應(yīng)清理干凈；鋼筋及預(yù)埋件的數(shù)量、型號、規(guī)格、擺放位置、保護(hù)層厚度等是否滿足要求，并做好隱蔽工程驗(yàn)收記錄。采用C30砼，砼采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，施工現(xiàn)場采用砼泵車輸送，砼分層灌注，機(jī)械搗固，覆蓋灑水養(yǎng)生。砼的澆筑過程中，要按一定的順序和方向分層進(jìn)行，振搗方式采用插入式振動器?；炷撩繉愉佋O(shè)厚度不可太厚，一般分層厚度為振搗器作用部分長度的1.25倍，每層灌注厚度不大于30c

29、m。應(yīng)沿澆筑的順序方向，采用斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角約30°左右。棒頭朝前進(jìn)方向，插棒間距以50cm為宜，防止漏振。應(yīng)依自動滑動的混凝土坡面循序進(jìn)行，不得進(jìn)行跳躍式振搗。有傾斜面時，應(yīng)從低處開始，逐層擴(kuò)展升高，并保持水平分層。在折角處，應(yīng)作為一層處理。用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)應(yīng)均勻排列，逐點(diǎn)移動，順序進(jìn)行，不得遺漏，做到振搗密實(shí) 。移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍。振搗上一層時應(yīng)插入下層5cm，以清除兩層間的接縫。插入式振搗器的機(jī)頭，不得貼上模板，靠近模板振動時要保持5cm至10cm的間距。當(dāng)振搗折角處不可避免靠近模板時，可用膠皮包裹機(jī)頭。當(dāng)砼傾落高度超過2m時，必

30、須采用串筒下料；當(dāng)砼傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。當(dāng)采用串筒出料時，出料口砼堆積高度不宜超過1m。嚴(yán)禁利用鋼筋振動進(jìn)行振搗。施工中注意各種鋼筋及鐵件的預(yù)埋。每次振搗的時間要嚴(yán)格掌握。插入式振搗器，一般只要15-30s?；炷翍?yīng)振搗到漿體停止下沉，無明顯氣泡上升。表面平坦泛漿，呈現(xiàn)薄層水泥漿的狀態(tài)為止，然后慢提振搗器。振搗時間不宜過長，否則會產(chǎn)生離析現(xiàn)象。砼養(yǎng)生采用無色塑料薄膜包裹，自然蒸養(yǎng)的方法，但必須保證要有足夠的水份以及塑料膜無破損、無透氣。五、蓋梁現(xiàn)澆蓋梁施工的支架形式，根據(jù)現(xiàn)場施工條件進(jìn)行確定，由于本橋蓋梁離地面不高且土質(zhì)條件較好的，做適當(dāng)?shù)牡鼗幚泶胧┖?，采用落地式滿堂支架；

31、 1、測量放樣：在橋臺或橋墩頂按設(shè)計圖紙準(zhǔn)確放出蓋梁的軸線、高程等。2、搭設(shè)支架 3、底模安裝：為提高砼表面質(zhì)量，底模和側(cè)模均采用工廠加工的鋼模板，整體拼裝式。模板支立采用吊車吊裝就位，拉筋形式采用外拉筋加固，不設(shè)內(nèi)拉筋，以確保表面光滑顏面一致。模板安裝前必須打磨干凈，均勻涂上符合規(guī)定的脫模劑。4、鋼筋綁扎安裝鋼筋采用集中下料，現(xiàn)場放大樣，綁扎骨架，吊車吊裝就位。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對焊，并按規(guī)范要求錯開，在同一斷面上鋼筋焊接接頭不能大于總面積的50%。對焊施工前要做原材料和對焊試件的檢驗(yàn)，合格后方可施工。5、側(cè)模、端模的安裝：同前底模的安裝，模板連接處粘5mm雙面膠條，防止

32、跑模、漏漿。6、砼采用自拌砼。砼運(yùn)輸車運(yùn)送灌注，灌注前要徹底檢查砼保護(hù)層厚度是否滿足設(shè)計要求，墊層采用W型墊塊，呈梅花型布置在底模和側(cè)模上，既保證砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量，又不影響砼外觀，灌注時應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度不超0.3m，插入式振搗棒振搗。拆模前采用浸水麻袋覆蓋養(yǎng)護(hù)，拆模后采用薄膜包裹養(yǎng)生，養(yǎng)生時間7天。7、支架的拆除：在砼達(dá)到設(shè)計要求（無規(guī)定為2.5Mpa）時方可拆除支架。支架的拆除應(yīng)對稱、均勻、有順序的進(jìn)行。拆除的順序和搭設(shè)順序相反即先搭的后拆，后搭的先拆，從蓋梁頂端部開始中間部分從跨中開始，順次向兩側(cè)進(jìn)行對稱拆除。在拆除過程中禁止亂拉、亂拖、向下拋扔，應(yīng)做好配合協(xié)調(diào)工作，禁止單人進(jìn)行拆除較重桿件

33、等危險性的作業(yè)。六、T梁安裝1、T梁安裝本橋T粱為正交兩跨25米T梁，邊梁為4片，中梁為6片，預(yù)制梁長均為24.92米,預(yù)制梁高1.7米,預(yù)制梁最大吊裝重量,邊梁為56.06噸,中梁為55.90噸, T梁集中預(yù)制,用運(yùn)輸車把梁運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用兩臺100T吊車進(jìn)行T梁安裝，一臺安設(shè)在1號墩旁邊的原都南高速的超車道上,另外一臺安設(shè)在0橋臺或2號橋臺上,用兩臺吊車配合吊裝架設(shè)T梁,蓋梁砼強(qiáng)度應(yīng)滿足要求，在蓋梁簡支支座墊石上放線定出支座設(shè)計位置，并劃上線。整個預(yù)制安裝采取順序作業(yè)，先集中預(yù)制好兩跨的T粱，先安裝第二跨的T梁，再安裝第一跨的梁，加快施工進(jìn)度，減少施工對都南高速車輛通行的影響。中梁和邊梁

34、均可用100T吊車直接安裝。就位后檢查梁體的位置和垂直度，不符合要求應(yīng)調(diào)整。單片T梁時應(yīng)采用木棍和木楔等及時支護(hù)，以免偏倒。多片T梁就位后應(yīng)及時焊接，形成整體。梁板安裝實(shí)測項(xiàng)目序號檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法及步驟1支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔抽查46個支座2傾斜度（%）1.2吊垂線，每孔3片梁3梁板頂面縱向高程（mm）85水準(zhǔn)儀抽查，每孔2片，3點(diǎn)4相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）T梁預(yù)制實(shí)測項(xiàng)目檢測項(xiàng)目允許偏差檢查方法和頻率混泥土強(qiáng)度(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTG F80/1-2004附錄D檢查梁長度(mm)±5,-10尺量:每梁寬度(mm)干接縫(梁翼緣)&

35、#177;10尺量:檢查3處濕接縫(梁翼緣)±20高度(mm)梁±5尺量:檢查2處斷面尺寸(mm)頂板厚+5,-0尺量:檢查2個斷面底板厚腹板或梁肋平整度(mm)52米直尺:每側(cè)面每10米梁長測1處橫隔梁及預(yù)埋件位置(mm)5尺量:每件2、吊車的移出橋梁安裝完畢后，便可移走吊車和T粱運(yùn)輸車。3、濕接縫施工：濕接縫施工前應(yīng)人工打毛混泥土表面，用水將混凝土表面的灰塵雜物清洗干凈。采用懸吊模板法施工。具體操作為：濕接縫底模用10圓鋼懸掛固定在預(yù)制板上層伸出的預(yù)埋鋼筋上，10圓鋼外套PVC管。然后按照：底層橫向鋼筋 底層縱向通長鋼筋 頂層橫向鋼筋 頂層縱向通長鋼筋的施工順序安裝濕接

36、縫鋼筋。鋼筋安裝完成后澆筑C50混泥土，用插入式振搗器振搗密實(shí)。濕接縫混泥土澆筑完成后及時養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方法為上覆蓋麻袋澆水養(yǎng)護(hù)?；炷嗤翉?qiáng)度達(dá)到75%以上后，剪斷懸掛鐵絲，拆除底模和側(cè)模。七、防撞護(hù)攔防撞護(hù)攔模板支撐采用吊架，防撞護(hù)攔施工必須樹立精品意識，從模板制作，立模，砼灌注，拆模板等方面嚴(yán)格控制。模板制作根據(jù)設(shè)計尺寸特殊設(shè)計，廠家定型加工。2米一節(jié)的大塊模板，板厚4mm，板帶采用扁鋼和小型槽鋼，確保模板剛度，上端設(shè)置橫向螺栓，供調(diào)節(jié)橫向尺寸及內(nèi)外模板的固定，設(shè)置防止上浮螺栓。為使防撞護(hù)攔砼表面光滑、顏色一致，不設(shè)內(nèi)拉筋。模板在廠家加工過程和加工后，由專人去檢查和驗(yàn)收，單塊合格后，再進(jìn)行組裝檢

37、查，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后驗(yàn)收，并編號進(jìn)入工地。模板支立前的準(zhǔn)備工作：a. 吊架安裝。b. 彈出防沖護(hù)攔墻底腳邊線，進(jìn)行模板接頭處抄平、選點(diǎn)。c. 模板復(fù)核檢查，涂脫模劑，貼接縫密封條。d. 梁上防沖護(hù)攔模板底，按高度進(jìn)行密封處理。e. 在橋面鋪裝層下的防沖護(hù)攔鋼筋上焊接鋼筋保護(hù)層。采用自制簡易吊具，人工配合安裝，按編號進(jìn)行支立。先立外模，調(diào)整固定，再立內(nèi)模，內(nèi)模底腳用平撐固定后，調(diào)整上端，掛線安裝和檢查變形，當(dāng)線形、預(yù)埋件、高度尺寸合格后，用外側(cè)斜撐，模板上端螺栓固定模板，膩縫平整、牢固。模板上端用螺栓固定模板，上緊下端防浮螺栓?；炷潦┕ぃ篴. 采用細(xì)石砼坍落度控制在3cm以下，灌注墻頂砼時，進(jìn)行適當(dāng)

38、調(diào)整水灰比。b. 灌注時縱向分段，上下分三層連續(xù)灌注。c. 伸縮縫處灌注，搗固時，兩側(cè)對稱施工。d. 搗固采用插入式振搗器，鋼筋、管道密集處，上部圓角或斜坡處，可以用搗固錘、搗固鏟、人工輔助振搗。e. 抹面：砼上面找平，收漿后初抹，然后壓光收面，達(dá)到表面平整，無抹痕。f. 澆搗過程中，經(jīng)常檢查預(yù)埋件，伸縮縫是否有偏移，及時做好糾正工作。拆模和養(yǎng)生：鑿松底板砂漿墊層，卸去支撐，松開連接螺栓及緊固件，輕擊上口使模板與砼產(chǎn)生縫隙，內(nèi)外輕擺模板平移拉出，拆模后立即對伸縮縫處處理，劃線切出伸縮板位置，以防拉裂防沖護(hù)攔砼，同時覆蓋灑水養(yǎng)生。八、橋面鋪裝擬采用整幅分段施工方法，標(biāo)高采用鋼管導(dǎo)軌控制。施工方法

39、：a. 鋼管導(dǎo)軌安裝：將橋面分成兩段，每一跨為一段,設(shè)置鋼管導(dǎo)軌，由于該橋縱斷面位于R=4000m的豎曲線上,所以每5米抄一標(biāo)高點(diǎn)，作為導(dǎo)軌安裝標(biāo)高控制，導(dǎo)軌固定采用在板梁鋼筋上進(jìn)行焊接，焊接數(shù)量要確保導(dǎo)軌牢固穩(wěn)定。b. 砼施工：采用場拌砼或商品砼,混凝土攪拌車運(yùn)輸砼,混凝土泵車灌注。灌注前要先對梁上雜物進(jìn)行清掃，用水沖洗、墊好鋼筋保護(hù)層，灌注順序由一端向另一端進(jìn)行，平板振搗器振搗，滾杠找平后，用鋁合金尺桿刮平。一邊灌注砼一邊拆除鋼管導(dǎo)軌。人工抹面拉毛，拉毛深度在23mm。在兩端靠近伸縮縫處預(yù)留3040cm空間，待伸縮縫安裝完成后再灌注伸縮縫砼。第五章 主要工序安全作業(yè)方法與要求一、樁基安全施

40、工（一）、施工準(zhǔn)備1、對施工操作平臺進(jìn)行填石渣壓實(shí)處理，保證施工平臺有足夠的承載力。2、做好現(xiàn)場布置工作，保證場內(nèi)交通安全便利。（二）、沖擊鉆作業(yè)安全1、鉆機(jī)就位后，須對鉆機(jī)及配套設(shè)施進(jìn)行全面安全檢查，鉆機(jī)安設(shè)必須、平穩(wěn)牢固。2、完成一根孔樁后，要對鉆機(jī)進(jìn)行全面安全檢查。3、沖孔速度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)變化加以控制，以保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)鉆頭提到接近護(hù)筒底緣時，應(yīng)減速、平穩(wěn)提升，不得碰撞護(hù)筒和鉤掛護(hù)筒底緣。4、鉆機(jī)停鉆，必須將鉆頭提出孔外，不得停留孔內(nèi)，挪移鉆機(jī)時，不得擠壓電纜線。5、在高速路邊進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)行時，孔內(nèi)應(yīng)保持足夠的水頭高度，控制泥漿的比重，防止塌孔對高速邊坡產(chǎn)生影響。6、沖孔產(chǎn)生的鉆渣，嚴(yán)禁隨

41、意堆放在高速邊坡邊，嚴(yán)禁在高速邊坡旁開挖泥漿池，或隨意將泥漿排放到高速邊坡旁。二 、 鋼筋工程1、鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要，機(jī)械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查。2、鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板，作業(yè)時非作業(yè)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場。3、鋼筋切斷機(jī)作業(yè)前，應(yīng)先進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查刃口是否松動，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方能進(jìn)行切斷作業(yè)，切長料時應(yīng)有專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢，不得因鋼筋直徑小而集束切斷。4、樁基鋼筋籠吊裝作業(yè)時，應(yīng)將鋼絲繩捆綁牢固，吊點(diǎn)位置應(yīng)確保焊接牢固，吊機(jī)禁止向高速內(nèi)旋轉(zhuǎn)或向高速一側(cè)旋轉(zhuǎn)，應(yīng)向另一側(cè)旋轉(zhuǎn)就位。5、要嚴(yán)格控制鋼筋籠加強(qiáng)筋的焊接質(zhì)量，采用10圓鋼對加強(qiáng)筋

42、和主筋進(jìn)行幫焊，保證加強(qiáng)筋焊接牢固穩(wěn)定，防止在鋼筋籠運(yùn)輸和吊裝過程中鋼筋籠的變形、鋼筋籠加強(qiáng)筋的脫落，避免出現(xiàn)質(zhì)量安全事故。三、承臺、墩臺安全施工（一）、基坑開挖1、在高速路邊進(jìn)行基坑開挖時，禁止垂直開挖。2、開挖過程中，挖掘機(jī)與基坑邊緣要保持一定的安全距離，挖出的泥土應(yīng)距離邊緣一米以外放置，且堆高不得超過1.5米。（二）、鋼筋綁扎安裝1、綁扎基礎(chǔ)鋼筋，應(yīng)按規(guī)定安放鋼筋支架、馬凳，鋪設(shè)走道板（腳手架）。2、在高處（2米以上含2米）綁扎鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登架上下，必須搭設(shè)腳手架或操作平臺和馬道，腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，作業(yè)面腳手板要滿鋪、綁牢，不得有探頭板，臨邊應(yīng)搭設(shè)防護(hù)欄桿和支掛安全網(wǎng)。

43、3、橋墩鋼筋籠在安裝過程中采取在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)增設(shè)加勁內(nèi)撐，做好臨時支撐，確保鋼筋籠的穩(wěn)定性，同時保證豎向鋼筋的自由長度不超過3m，以免倒塌。4、腳手架或操作平臺不得集中堆放鋼筋，應(yīng)隨使用隨運(yùn)送，不得將工具、箍筋或短鋼筋隨意放在腳手架上。5、嚴(yán)禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料。6、在高處拉鋼筋或鋼筋調(diào)向時，必須事先觀察運(yùn)行上方或周圍附近是否有高壓線，嚴(yán)防碰觸；7、六級以上強(qiáng)風(fēng)和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季，露天作業(yè)時必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施；8、要保持作業(yè)面道路通暢，作業(yè)環(huán)境整潔；（三）安裝、拆除模板1、模板應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能

44、可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。2、模板應(yīng)板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，拆除容易，施工時操作方便，并能保證安全。3、模板吊運(yùn)必須有專人指揮，吊運(yùn)過程中模板下方不得站人。并隨時檢查吊裝設(shè)備的鋼絲繩和吊環(huán)是否完好，否則，立即更換。模板起吊禁止跨越高速上方，防止掉落到高速上。4、模板的支柱必須支撐在牢靠處，底部用木板墊牢，不準(zhǔn)使用脆性材料鋪墊，沿承臺的縱向和橫向架設(shè)水平支撐和剪刀撐。當(dāng)墩柱模板高度超過8米時，應(yīng)設(shè)置攬風(fēng)繩將其可靠固定。5、支模時，當(dāng)模板高度大于2米以上時，施工人員應(yīng)在操作平臺上作業(yè)。不準(zhǔn)站在模板、鋼筋上作業(yè)。6、模板拆除前，須確認(rèn)混凝土強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到要

45、求，方可拆模。拆模時，不準(zhǔn)采用大面積撬落的方法，防止傷人和損壞物料，不得留有懸空模板。禁止無關(guān)人員進(jìn)入拆模現(xiàn)場。禁止拆模人員上下同一垂直面作業(yè)。（四）混凝土澆筑1、混凝土澆筑應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案確定的澆筑順序進(jìn)行施工，不得隨意澆筑。2、澆筑現(xiàn)場必須設(shè)專人指揮運(yùn)輸混凝土的車輛；指揮人員必須站在車輛的安全一側(cè)；車輛卸料處必須設(shè)牢固的擋掩。3、作業(yè)人員應(yīng)站在作業(yè)平臺上施工，不得在模板上行走、站立。4、夜間施工必須有照明設(shè)施，光線充足。5、振動棒必須兩人操作，要一人振搗，一人掌握電源。6、吊運(yùn)混凝土要有專人負(fù)責(zé)指揮，吊斗落斗前，下面的作業(yè)人員必須躲開，嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架。7、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)設(shè)專人

46、進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)模板、支架、支撐出現(xiàn)位移、變形和異常情況時，必須立即停止?jié)仓┕と藛T撤離危險區(qū)域；排險必須在施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)行，排險結(jié)束，確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)施工。跨越高速部分的混凝土澆筑時，若出現(xiàn)險情，則立即通知相關(guān)部門，疏導(dǎo)車輛避開支架區(qū)域，待排除險情后再恢復(fù)交通。四、橋面安全施工1、作業(yè)人員使用的各種工具、用具應(yīng)有防止墜物的防護(hù)措施，嚴(yán)禁隨意向下拋擲各種工具、物料。2、鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋綁扎，作業(yè)人員要嚴(yán)格按照鋼筋機(jī)械使用的操作規(guī)程實(shí)施。3、砼澆筑施工大部分人員集中在作業(yè)平臺上，作業(yè)面必須有足夠的空間，便于施工人員的位置轉(zhuǎn)換及工具、用具擺放。4、為防止高空墜落和物體打

47、擊，安排專人進(jìn)行值班，支架四周范圍內(nèi)設(shè)置安全警示標(biāo)志。5、氧氣、乙炔瓶應(yīng)保持一定的距離，不準(zhǔn)放在高、低壓架空線路下方或變壓器旁。在高空焊割時，也不要放在焊割部位的下方，并保持一定距離。6、電焊機(jī)應(yīng)有單獨(dú)的開關(guān)，裝在防火、防雨閘箱內(nèi)，保險絲不準(zhǔn)用銅絲或鐵絲代替，焊割部位應(yīng)與氧氣瓶、乙炔瓶隔離，兩瓶之間不得小于5m，與明火之間不得小于10m，電焊機(jī)應(yīng)設(shè)專用接地線，直接放在焊件上，接地線不許接在建筑物、機(jī)械設(shè)備、各種管道和金屬架上借路使用，防止接觸火花，造成火災(zāi)事故。第六章 安全文明目標(biāo)為確保施工過程中人員機(jī)械的安全、職業(yè)健康和環(huán)境保護(hù)工作的達(dá)標(biāo)，制訂以下目標(biāo)：一、配備數(shù)量充足的專職安全管理人員。二

48、、新進(jìn)場工人三級安全教育率100%，特殊工種持證上崗率100%，各種防護(hù)用品和設(shè)施合格率必須達(dá)到100%。三、制定安全生產(chǎn)計劃，建立安全生產(chǎn)保證體系，簽訂各級人員安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，簽訂率100%。四、安全隱患整改率100%。五、施工現(xiàn)場安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化合格率100%。六、施工現(xiàn)場作業(yè)人員意外傷害保險辦理率100%。七、重傷、死亡安全責(zé)任事故為0。八、交通責(zé)任事故為0。九、不發(fā)生職業(yè)病和職業(yè)中毒事故。十、環(huán)境目標(biāo)：確保施工現(xiàn)場噪聲達(dá)標(biāo)，減少施工現(xiàn)場粉塵排放，主要排放物達(dá)標(biāo)，建筑垃圾廢棄物實(shí)行分類管理，可回收廢棄物及時回收，杜絕物料灰土遺灑，節(jié)約水電使用，重大環(huán)境污染事故率為0。十一、嚴(yán)格按照文明

49、施工要求，安全施工，確保安全文明雙達(dá)標(biāo)。第七章 危險因素及可能發(fā)生的事故類型一、危險因素1、人的不安全行為（1）不遵守安全管理規(guī)定，如：未佩帶安全帽、勞工保護(hù)用品。（2）違章作業(yè)。2、物的不安全狀態(tài) 涉及到的相關(guān)設(shè)備、物件等，如：沖孔鉆機(jī)、電焊機(jī)、鋼管、吊車、混凝土攪拌車、混凝土泵車、施工用電等存在的不安全狀態(tài)。3、管理因素（1）、未進(jìn)行安全教育。（2）、未進(jìn)行安全技術(shù)交底。二、可能發(fā)生的事故類型1、觸電事故2、機(jī)械傷害3、起重傷害4、交通事故5、高處墜落6、物體打擊7、垮塌事故第八章 安全防范措施一、安全管理措施1、建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，配備數(shù)量充足的安全管理人員。2、及時開展新入場人員三級

50、安全教育及日常安全教育。3、施工前，進(jìn)行安全技術(shù)交底，保證交底到位。4、堅持安全巡查，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時進(jìn)行整改。二、沖擊鉆施工安全措施1、一般規(guī)定（1）操作手必須經(jīng)過學(xué)習(xí)，了解和掌握鉆機(jī)構(gòu)造、性能、熟悉操作方法、保養(yǎng)規(guī)程，各種指揮信號，以及鉆探基礎(chǔ)知識，經(jīng)考核合格后方可上機(jī)操作，非操作手一律不許上機(jī)操作。（2）在操作前和操作期間，操作手禁止飲酒、服藥或吃任何可能消弱操作能力的食物。（3）鉆機(jī)開始鉆進(jìn)前，操作手必須觀察了解工作區(qū)域地層斷面圖、高架電線、建筑物等。特別注意煤氣管道、地下電纜、高壓電線。（4）工作中，所有鉆機(jī)工作人員必須帶安全帽、穿工作服和工作鞋。（5）鉆機(jī)在松軟的地面上行進(jìn)時要特

51、別小心（如果地面松軟、易下陷時，要在履帶下面鋪墊至少6米×2米以上3CM厚鐵板或鋼板）；禁止在超過15°的斜面上行走或跨越溝槽。當(dāng)鉆機(jī)行駛時，特別是在不平地面或巖石地面上行走時，桅桿可能會上下或左右擺動，要注意桅桿的擺動范圍，不得超過規(guī)定值；鉆機(jī)在平地上行走速度不得大于1.5km/h,經(jīng)過路口或在坡上行走時,應(yīng)視情況減速慢行,嚴(yán)禁鉆機(jī)在鉆孔過程中移動或行走。2、鉆進(jìn)規(guī)定（1）啟動前，操作手必須完成本班例保的相應(yīng)內(nèi)容。（2）啟動時，應(yīng)先讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘、冬季5分鐘、檢查儀器各儀表、指示燈是否正常，如無異常，方可正常鉆進(jìn)。（3）操作中，禁止盲目加壓，提升壓力應(yīng)控制在300

52、帕左右，旋轉(zhuǎn)壓力控制在100帕左右。（4）經(jīng)常注意鋼絲繩在主卷揚(yáng)筒上是否排列有序，若有錯亂，應(yīng)重新饒排。（5）經(jīng)常注意活接頭的工作情況，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，應(yīng)檢查活接頭，必要時，應(yīng)更換。（6）經(jīng)常注意鉆桿工作情況，如有收不回或放不出的現(xiàn)象或有其他異常情況時，應(yīng)立即報告當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)，切忌盲目處理。（7）工作中，任何紅燈（指示燈不正常亮?xí)r）均應(yīng)停機(jī)檢查，查明原因，修好后方可繼續(xù)工作。3、對非鉆進(jìn)作業(yè)情況下，鉆機(jī)運(yùn)行規(guī)定（1）非鉆進(jìn)作業(yè)的鉆進(jìn)運(yùn)行包括裝卸鉆具、裝卸鉆桿、遷移工作點(diǎn)、收臂放塔、檢修調(diào)試機(jī)器等。（2）所有非鉆進(jìn)作業(yè)的鉆機(jī)運(yùn)行必須在有人統(tǒng)一指揮的前提下進(jìn)行，沒有指揮人，禁止任何運(yùn)行。（3）

53、指揮者必須使用規(guī)范的指揮手勢，瞻前顧后，謹(jǐn)慎引導(dǎo)鉆機(jī)運(yùn)行。（4）非鉆進(jìn)作業(yè)鉆機(jī)盡可能在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，嚴(yán)禁在非鉆進(jìn)時加大油門。（5）裝卸鉆桿、組裝桅桿要求在白天或照明條件相當(dāng)好的夜間完成。4、對工作點(diǎn)地理、氣候條件的要求（1）場地必須平整、堅實(shí)、以設(shè)備上的水平儀和經(jīng)驗(yàn)勘定為準(zhǔn)。（2）如場內(nèi)有成孔、盲樁活地質(zhì)松軟地帶，必須設(shè)置安全標(biāo)志。（3）鉆機(jī)不得靠近高壓輸電線路作業(yè)，如限于現(xiàn)場條件，必須在線路旁作業(yè)時，應(yīng)采取保護(hù)措施并保持安全距離；正常高壓電線應(yīng)保持3米以上的距離，電壓5萬伏時，桅桿的安全距離不得小于5米，當(dāng)電壓超過5萬伏每增加一錢伏，距離應(yīng)增加1.5米。（4）在任何運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)保持桅桿的兩

54、側(cè)傾斜不超過其設(shè)計極限，即傾斜極限指示燈亮?xí)r，應(yīng)立即采取調(diào)整措施。（5）在雨季作業(yè)時，工作現(xiàn)場必須有排水措施。（6）遇六級以上大風(fēng)或雷雨天氣時，應(yīng)放倒桅桿，關(guān)閉電源，停止任何作業(yè)。（7）在風(fēng)沙天氣不宜做任何拆卸換件、開蓋加換油等維修保養(yǎng)工作，如情況特殊，需再增加可靠的防風(fēng)沙措施方可進(jìn)行。（8）夜間作業(yè)或遇濃霧、風(fēng)沙彌漫天氣時，應(yīng)增加照明，謹(jǐn)慎操作。（9）工程完工后，必須對鉆機(jī)進(jìn)行清洗，尤其注意清洗鉆桿內(nèi)部的沉渣。三、用電安全保證措施1、配備專業(yè)電工，堅持持證上崗，所有用電接線必須由電工進(jìn)行操作，其他人員不得私自接電線。2、施工用電線路必須按規(guī)范架設(shè)。3、用電設(shè)備保證做到“一機(jī)一閘一漏一?！?。4

55、、配備符合安全標(biāo)準(zhǔn)和安全要求的電器元件。如配電箱等。四、起重作業(yè)安全防范措施 臨近高速的起重作業(yè)，不得將重物起吊旋轉(zhuǎn)進(jìn)入高速范圍內(nèi)，起重場地應(yīng)平整壓實(shí)，起重機(jī)必須將支腿墊牢，防止傾覆，倒入高速內(nèi)，起重作業(yè)還應(yīng)堅持“起重十不吊”。1、 超負(fù)荷不吊。2、 外拉斜吊不吊。3、 指揮信號不明不吊。4、 安全裝置失靈不吊。5、 重物起過人頭不吊。6、 光線陰暗看不清不吊。7、 埋在地下的物件不吊。8、 吊物上站人不吊。9、 捆綁不牢不穩(wěn)定不吊。10、 重物邊緣鋒利無防護(hù)措施不吊。五、施工臨時排水、防護(hù)措施 高速邊坡開挖后，立即用砂漿進(jìn)行護(hù)面，防止雨水沖刷?？拷咚俚幕娱_挖后，常備2臺大型的抽水泵，一旦

56、下雨基坑內(nèi)集水，則立即用抽水泵抽排到附近排水溝內(nèi)。 在高速路附近施工期間，開挖好排水溝，并將其接通到永久溝渠，保證排水通暢，對于低洼地帶，加強(qiáng)雨季的抽水排水，防止積水浸泡路基坡腳。六、施工臨時排水、防護(hù)措施 在臨近高速施工前，對施工范圍內(nèi)的通信管線、電纜進(jìn)行詳細(xì)排查，查清其具體位置、走向，并用紅色警示帶及水泥樁標(biāo)識清楚。然后將管線的具體位置，對所有施工人員進(jìn)行交底。 施工中，嚴(yán)禁在管線位置及其周圍1米范圍進(jìn)行挖掘。如確實(shí)需要開挖，應(yīng)報請相關(guān)部門進(jìn)行遷改或斷電后再進(jìn)行挖掘。七、其他施工安全防范措施1、施工區(qū)域所有作業(yè)活動必須在圍擋范圍內(nèi)進(jìn)行，避免高速上車輛受到干擾或影響車輛安全通行。2、臨近高速

57、路施工時，采用小型沖擊鉆成孔技術(shù)施工。3、對土質(zhì)松軟路基進(jìn)行清除，換填壓實(shí)達(dá)到承載力要求后，方可在該段路基上進(jìn)行機(jī)械設(shè)備作業(yè)。4、在封閉區(qū)域內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)牌，提示、警示現(xiàn)場作業(yè)人員按章操作。5、夜間施工的照明，照射方向應(yīng)朝向施工場所內(nèi)，禁止向高速路方向照射。6、每天加強(qiáng)對臨邊圍擋的巡查，發(fā)現(xiàn)損壞、松動、缺失的，應(yīng)及時更換、修理及加固，遇節(jié)假日或特殊季節(jié)須加大巡查頻率。7、加強(qiáng)對施工場所內(nèi)人員的安全警示教育，規(guī)范作業(yè)行為，文明施工，嚴(yán)禁往高速路亂仍物品及雜物，現(xiàn)場的物品應(yīng)集中清理，整齊堆放。第九章 主要安全技術(shù)措施項(xiàng)目部在確定危險源的前提下，對各工序排除不利于安全因素的環(huán)節(jié)，作為重點(diǎn)控制的施工工序安全管理點(diǎn)，落實(shí)監(jiān)控人員，確定監(jiān)控的措施 方案和方式，實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控。一、鉆孔樁、沖孔樁施工安全技術(shù)措施1、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽。2、鉆孔機(jī)機(jī)械在施工前要做好檢查工作，同時注意在施工過程中