汽車駕駛員技師簡(jiǎn)答題題庫(kù)

1、第一節(jié) 職業(yè)道德試題精選 一 填空題1.社會(huì)主義道德建設(shè)要堅(jiān)持以人民服務(wù)為 核心，以集體主義為原則。2.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一種 自主 經(jīng)濟(jì)，它激勵(lì)人們最大限度地發(fā)揮自主性。3.文明禮貌是指人們的行為和 精神面貌 符合先進(jìn)文化的要求。4.團(tuán)結(jié)互助的基本要求是 平等尊重 、顧全大局 、互相學(xué)習(xí) 、加強(qiáng)協(xié)作。二、單項(xiàng)選擇題1市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是一種以（ C ）為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)。 A、 競(jìng)爭(zhēng) B、信用 C、 經(jīng)濟(jì)利益 D、物質(zhì)利益2提高職業(yè)技能是（ A ）職業(yè)道德規(guī)范的基本要求。 A、愛崗敬業(yè) B、節(jié)約勤儉 C、誠(chéng)實(shí)守信 D、文明禮貌3、職業(yè)道德可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在下列說(shuō)法中，不正確的是（ D ）。 A、職業(yè)道德

2、可以降低產(chǎn)品成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益 B、職業(yè)道德可以促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步 C、職業(yè)道德有利于企業(yè)擺脫困難，實(shí)現(xiàn)企業(yè)階段性的發(fā)展目標(biāo) D、職業(yè)道德對(duì)企業(yè)良好形象的樹立沒有多大作用 4、（ B ）是正確處理各種關(guān)系的準(zhǔn)則。 A、愛崗敬業(yè) B、辦事公道 C、文明禮貌 D、勤勞節(jié)儉三、判斷題（ ）1、道德是調(diào)整人與人、人與社會(huì)之間關(guān)系的原則規(guī)范，是做人的基礎(chǔ)。（ ）2、在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，為擴(kuò)大內(nèi)需，不宜提倡節(jié)約。第二節(jié) 安全駕駛心理試題精選一、 填空題1. 汽車駕駛員的生理保健包括飲食保健、生活起居保健、季節(jié)保健、人體損傷的救護(hù)、常見職業(yè)病防治 等。2. 疲勞是由于體力或腦力勞動(dòng)使人產(chǎn)生生理機(jī)能和

3、 心理 機(jī)能失調(diào)而引起的。3. 心理學(xué)家把氣質(zhì)分為：多血質(zhì)、 膽汁質(zhì) 、黏液質(zhì)和抑郁質(zhì)4種類型。4. 認(rèn)為違章操作不一定會(huì)發(fā)生交通事故、碰碰運(yùn)氣的思想是違章駕駛員的 僥幸心理。5. 駕駛員的注意是指在行車中，駕駛員的心理活動(dòng)有 選擇 地指向一定的道路信息。6. 駕駛員在行車中，接受外界信息的主要器官是 視 覺器官。7. 駕駛員的反應(yīng)特性是最重要的交通特性之一，常用 反應(yīng)時(shí)間 來(lái)表示。8. 汽車駕駛員若疲勞駕駛，反應(yīng)時(shí)間將 增加 。9. 在高速公路上連續(xù)行駛 2-3 h，就選擇服務(wù)區(qū)作短暫休息。10. 連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò) 4 h未停車休息或者休息時(shí)間少于20min，一次記6分。11. 根據(jù)實(shí)驗(yàn)證

4、明，人體血液中的酒精濃度達(dá)到 0.3 時(shí)，駕駛技能開始下降。12. 醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車或者飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的一次記 12 分。13. 行車過(guò)程中，駕駛員接聽手持電話一次記 2 分。二、 單項(xiàng)選擇題1、駕駛員長(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)，會(huì)造成神經(jīng)功能紊亂，最易患（ B ）。 A、胃潰瘍 B、高血壓 C、綜合性疲勞 D、腰痛病2、以自我為核心，只要我方便而不顧他人、不顧后果的心理是違章駕駛員的 （ D ）心理。 A、僥幸 B、冒險(xiǎn) C、從眾 D、自私3、駕駛員的視力會(huì)隨著車速的提高而（ B ）。A、提高 B、下降 C、深遠(yuǎn) D、不穩(wěn)定4、夜間駕駛當(dāng)車輛交會(huì)炫目時(shí)，應(yīng)（ C ）。5、在有關(guān)駕駛員信息處理過(guò)程

5、中，正確的是（ B ）。 A、感官獲取信息大腦發(fā)出指令信息傳入大腦駕駛操作行為 B、感官獲取信息信息傳入大腦大腦發(fā)出指令駕駛操作行為 C、大腦發(fā)出指令感官獲取信息信息傳入大腦駕駛操作行為 D、信息傳入大腦大腦發(fā)出指令感官獲取信息駕駛操作行為6、駕駛員在駕車時(shí)集中精力、遵章守紀(jì)，能減少（ C）情緒出現(xiàn)。A、平穩(wěn) B、激情 C、應(yīng)激 D、愉快7、駕駛疲勞是指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生（ C ）失調(diào)，從而使駕駛能力下降的現(xiàn)象。 A、暗適應(yīng) B、思維 C、心理或生理機(jī)能 D、駕駛適應(yīng)性8、煙霧中的（ A ）易使人產(chǎn)生缺氧現(xiàn)象。 A、CO B、CO2 C、NOX D、尼古丁9、交通信號(hào)燈的紅燈亮、等

6、待放行時(shí)，駕駛員撥打、接聽手持電話屬于（ A ）行為。 A、違法 B、合法 C、違章 D、不違章 三、判斷題 （）1、浙江省實(shí)施中華人民共和國(guó)道路交通安全法辦法規(guī)定：患有妨礙安全駕駛疾病仍繼續(xù)駕駛車輛的處500元罰款。（）2、駕駛員可以根據(jù)自己的氣質(zhì)特點(diǎn)有針對(duì)性的改變自己不利于安全駕駛的心理特征。（）3、一般人的視覺器官，暗適應(yīng)時(shí)間較短，明適應(yīng)的時(shí)間則較長(zhǎng)。（）4、炫目現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響行車安全。（）5、駕駛員的注意直接影響駕駛技能和安全行車，所以應(yīng)養(yǎng)成注意的良好習(xí)慣。（）6、情緒不穩(wěn)定、易沖動(dòng)、缺乏協(xié)調(diào)性、行為冒險(xiǎn)的人駕車，往往容易發(fā)生交通事故。 （）7、連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4h未停車休息或者休息

7、時(shí)間少于20min，一次記3分。（）8、駕駛員在駕駛車輛時(shí)少量飲酒，可以縮短駕駛員的反應(yīng)時(shí)間。（）9、醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，可處15日以下拘留和暫扣3個(gè)月以上6個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款。（）10、駕駛員疲勞時(shí)吸煙可提神醒腦。第三節(jié) 汽車使用試題精選一 填空題1. 在交通環(huán)境中，決定行人行動(dòng)的主要因素有行人的思考、經(jīng)驗(yàn)和 反應(yīng) 。2. 造成輕傷12人或財(cái)產(chǎn)損失（機(jī)動(dòng)車事故）不足1000元的交通事故稱 輕微事故。3. 駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確、車與車之間排列位置選擇不正確、車輛通過(guò)某一地段的

8、 時(shí)機(jī) 選擇不正確。4. 發(fā)生交通事故后,故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的交通事故當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。5. 交通事故當(dāng)事人的事故責(zé)任分全部責(zé)任、主要責(zé)任、 同等責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。6. 發(fā)生交通事故后，不得已因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明事故證物的 位置 。7. 因交通事故逃逸致人死亡的，處 7 年以上有期徒刑。8. 顱腦損傷的癥狀是人傷后昏迷、失去知覺、瞳孔散大、呼吸鼾聲、嘔吐。道路交通事故中顱腦損傷的人死亡率較高。因此，護(hù)送人員應(yīng)將傷員呈半 側(cè)臥 狀，頭部用衣物墊好略加固定，再解開衣物、腰帶等緊縮物。9. 根據(jù)汽車檢測(cè)站的職能不同，檢測(cè)站可分為安全技術(shù)檢測(cè)站和 綜合性能檢測(cè)站2種。

9、10. 汽車排放性能檢測(cè)方法有 怠速 工況法、雙怠速法、加速模擬工況法。11. 采用ASM5025加速模擬工況法檢測(cè)廢氣時(shí)，應(yīng)對(duì)車輛按規(guī)定加載，使車輛以 25 km/h的車速行駛。12. 柴油車廢氣中，煙度的檢測(cè)設(shè)備常見有濾紙式煙度計(jì)和 透光式 煙度計(jì)2種。13. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)修竣后，氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，各缸壓縮壓力差應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的 5 %。14. 制動(dòng)性能路試檢驗(yàn)的主要檢測(cè)項(xiàng)目是制動(dòng)距離（平均減速度）、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、制動(dòng) 穩(wěn)定性 。15. GB 7258-2004規(guī)定，汽車空載時(shí)制動(dòng)力總和與整車重量之比應(yīng)大于或等于60 %。16. 按測(cè)量方式分，車輪平衡機(jī)可分為 離車 式車輪

10、平衡機(jī)和就車式車輪平衡機(jī)2類。17. 按照結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法分類，前照燈檢測(cè)儀可分為聚光式、屏幕式、投影式、自動(dòng)追蹤光軸式和 CCD電腦檢測(cè) 式等幾種類型。18. 前照燈在距離屏幕10m處，近光燈光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的水平方向向左偏不得大于 170 mm，向又偏不得大于350mm。19. GB 7258-2004規(guī)定，當(dāng)實(shí)際車速為 40km/h時(shí)，車速表的指示值范圍在 40-48 km/h范圍內(nèi)為合格。20. 汽車電控系統(tǒng)中，模擬信號(hào)需要經(jīng) 模數(shù) （A/D）轉(zhuǎn)換后才能輸入中央處理器。21. 選用機(jī)油時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛使用的環(huán)境氣溫條件確定機(jī)油的 黏度 等級(jí)。22. 輪胎型號(hào)195/50R15中

11、的R 表示該輪胎簾布層結(jié)構(gòu)為 子午線 式。23. 偽劣商品是指生產(chǎn)、經(jīng)銷的商品違法了我國(guó)現(xiàn)行法律、行政法規(guī)的規(guī)定，其質(zhì)量、 性能 指標(biāo)達(dá)不到我國(guó)已發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求，甚至是無(wú)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品。24. 二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手車經(jīng)營(yíng)主體應(yīng)當(dāng)確認(rèn)賣方的身份證明、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車行駛證、有效的 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù) 檢驗(yàn)合格標(biāo)志、車輛保險(xiǎn)單、交納稅費(fèi)憑證等。25. 根據(jù)保障的責(zé)任范圍，車輛保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)?；倦U(xiǎn)是指車輛損失險(xiǎn)和 第三者責(zé)任險(xiǎn) ，它們各自還有附加險(xiǎn)。二單項(xiàng)選擇題1制定中華人民共和國(guó)道路交通安全法的目的是為了維護(hù)道路交通秩序，（D）,保護(hù)人身

12、安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率。 A.減少人員傷亡 B.減少經(jīng)濟(jì)損失 C減少交通事故 D.預(yù)防和減少交通事故2.人體( B )中酒精濃度達(dá)到0.3時(shí),駕駛能力開始下降. A.唾液 B.血液 C.呼氣 D.血漿3.機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí),警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向( C )m以外。 A.50 B.100 C.150 D.2004.交通事故報(bào)案時(shí)，應(yīng)講明事故發(fā)生的地點(diǎn)、車輛號(hào)牌、損失情況，特別要講明（ B ）情況及處理措施。 A.車輛損失 B.人員傷亡 C.道路受堵 D.地貌特征5.對(duì)有重大傷亡或者有重大影響的交通事故，（ A ），對(duì)負(fù)有直接責(zé)任人

13、員依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。 A.不按規(guī)定實(shí)施緊急處置，導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大的 B.不按規(guī)定實(shí)施緊急施救，導(dǎo)致人員死亡的 C不按規(guī)定實(shí)施緊急處置，導(dǎo)致車輛燒毀的 D. 不按規(guī)定實(shí)施緊急處置，導(dǎo)致交通堵塞的6.下列項(xiàng)目中屬于安全環(huán)保檢測(cè)的有（ D ）. A.燃油經(jīng)濟(jì)性 B.動(dòng)力性 C.舒適性 D.外觀容貌 7.汽油機(jī)混合氣過(guò)濃，則（ C ）。 A.CO、O2排放增加，NO排放減少 B.CO、HC排放增加，NO排放增加 C.CO、HC排放增加，O2排放減少 D.CO、HC排放增加，O2排放增加8.GB 18285-2005在用汽車排氣污染物排放限值中，1995年7月1日前生產(chǎn)的輕

14、型汽車汽油機(jī)怠速CO的排放限值為（ A ）%。 A4.5 B.5 C. 5.5 D. 69.GB 14761.6-1993柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)中，在用柴油車自由加速試驗(yàn)煙度排放限值是（ C ）（FSN）。 A2.0 B.3.0 C.4.0 D. 5.010.廢氣再循環(huán)裝置（EGR）可以凈化發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的（ B ）成分。 A.CO B. NO C. CO2 D. HC11.大修后的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（ C ）%。 A.50 B. 75 C. 90 D.9812.阻滯力是指在解除制動(dòng)后，仍存在的殘余制動(dòng)阻力。按國(guó)標(biāo)GB 7258-2004規(guī)定，各車輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷

15、的（ A ）%。 A. 5 B. 8 C.10 D.1513.若某一車輪不平衡，車輛行駛中往往會(huì)在（ D ）車速時(shí)出現(xiàn)“擺頭”現(xiàn)象。 A.最低 B.最高 C.所有 D.某一14.以下參數(shù)中，四輪定位儀不能檢測(cè)到的參數(shù)是（ B ）。 A.前束值 B.轉(zhuǎn)彎半徑 C.推力角 D.輪距差15.前照燈在距離屏幕10m處，近光燈光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為（ D ）H(H為前照燈中心高度)。 A.0.850.9 B.0.91.0 C.0.70.8 D.0.70.916.汽車制動(dòng)液的更換周期一般為（ C ）年。A.12 B.3 C. 1 D.217.機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)

16、動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在（ D ）限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。 A財(cái)產(chǎn) B.損失 C.保金 D.責(zé)任18.車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取合理的、必要的施救和保護(hù)措施，防止或者減少損失，并在保險(xiǎn)事故發(fā)生后（ C ）小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)人。 A.24 B.12 C.48 D.4三判斷題（）1.交通事故死亡是指因道路交通事故而當(dāng)場(chǎng)死亡和傷后7天內(nèi)搶救無(wú)效死亡。（）2.當(dāng)事人對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定不服時(shí)，可以在接到交通事故認(rèn)定書的第二日起十五日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)申請(qǐng)重新認(rèn)定或向法院申請(qǐng)進(jìn)行司法審查。（）3.交通事故當(dāng)事人的事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)

17、任、同等責(zé)任和次要責(zé)任4種。（）4.車輛發(fā)生交通事故后當(dāng)事人棄車逃逸，屬交通肇事后逃逸，逃逸者應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。（）5.傷者創(chuàng)口出現(xiàn)大量鮮紅色血液噴出，說(shuō)明是動(dòng)脈出血，應(yīng)通過(guò)外部壓力使傷口流血止住。（）6.GB 18285-2005規(guī)定2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽油車怠速時(shí)，CO的排放值不大于1.0%。（）7.廢氣分析儀檢測(cè)結(jié)束后，應(yīng)將取樣探頭從排氣管里抽出來(lái)，垂直吊掛，以防管內(nèi)的積水腐蝕取樣探頭。（）8.在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定的90%。（）9.當(dāng)車輛臺(tái)試檢驗(yàn)對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，可用路試檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)檢，并以空載路試的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。（）10.為減小輪輞、輪胎的變形和裝夾而

18、引起的誤差，四輪定位檢測(cè)前應(yīng)進(jìn)行偏心補(bǔ)償。（）11.機(jī)動(dòng)車裝有遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時(shí)，以調(diào)整遠(yuǎn)光光束為主。（）12.車速表試驗(yàn)臺(tái)滾筒的線速度就相當(dāng)于車輛的實(shí)際車速。（）13.汽車上溫度傳感器產(chǎn)生的信號(hào)，其電壓范圍一般在05v之間。（）14.胎側(cè)標(biāo)記上有347的輪胎是低壓胎。（）15.原廠配件包裝一般比較規(guī)范，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格印字，字跡清晰正規(guī)，而假冒產(chǎn)品能從包裝上找出破綻。（）16.二手車流通管理辦法明確規(guī)定：禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)“發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車輛識(shí)別代號(hào)或者車架號(hào)碼與登記號(hào)碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛”。（）17.因保險(xiǎn)事故受損或造成第三者財(cái)產(chǎn)損壞，應(yīng)當(dāng)盡量修復(fù)。修理前，被保險(xiǎn)人須會(huì)同保險(xiǎn)

19、公司檢驗(yàn)，確定修理項(xiàng)目、修理方式和費(fèi)用。若客戶自行修理，保險(xiǎn)公司會(huì)重新核定甚至拒絕賠償。第四節(jié) 汽車電控系統(tǒng)診斷試題精選一 填空題1. 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)通常由 空氣供給 系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)3個(gè)子系統(tǒng)組成。2. ECU通過(guò)氧傳感器的反饋信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行的控制稱為發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的 閉 環(huán)控制。3. 回流式電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓調(diào)節(jié)器是通過(guò)調(diào)節(jié) 回流量 的大小來(lái)調(diào)節(jié)油壓的。4. 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按直接控制的噴油量控制方式不同可分為位置控制和 時(shí)間 控制。5. PT燃油系統(tǒng)噴油器柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次即可完成一個(gè)循環(huán)的進(jìn)油、計(jì)量、升壓、 噴射 的全過(guò)程。6. 柴油機(jī)高壓共軌式噴油器

20、由電磁閥控制噴油 量 和噴油正時(shí)。7. 汽車儀表板上“ENGINE CHECK”紅色報(bào)警燈，在啟動(dòng)前點(diǎn)火開關(guān)接通“ON”檔時(shí)應(yīng)發(fā)亮，起動(dòng)后應(yīng) 熄滅 。8. 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器信號(hào)都丟失，會(huì)造成電控柴油機(jī) 不能發(fā)動(dòng) 。9. 一般汽車巡航系統(tǒng)由 巡航控制 開關(guān)、傳感器、巡航控制ECU、執(zhí)行器等組成。10. 電控自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換檔依據(jù)主要是 車速 信號(hào)和節(jié)氣門開度信號(hào)。11. 儀表上的“O/D OFF”燈點(diǎn)亮，表示汽車自動(dòng)變速器的 超速 檔限制使用。12. 自動(dòng)變速器常用的性能試驗(yàn)方法有 失速試驗(yàn) 、油壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等。13. CVT傳力 機(jī)構(gòu)主要由 主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、

21、金屬帶和液壓泵等基本部件組成。14. ABS起作用時(shí)，是系統(tǒng)中的 制動(dòng)油壓調(diào)節(jié)器 在快速調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)輪缸的油壓。15. ASR裝置的功用是起步或 急加速 時(shí)，控制驅(qū)動(dòng)車輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。16. ABS傳感器齒圈吸附有鐵屑時(shí)，將造成輪速信號(hào)幅值變 小 。17. 轉(zhuǎn)向傳感器的功用是檢測(cè)汽車 轉(zhuǎn)彎方向 和轉(zhuǎn)向角度。18. 安全氣囊通常由 碰撞 傳感器、安全氣囊電控單元ECU、氣囊組件和故障指示燈等組成。19. 電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的執(zhí)行器由電動(dòng)機(jī)、電磁離合器 、減速機(jī)構(gòu)等組成。20. 動(dòng)力總線優(yōu)先權(quán)最高的是 制動(dòng)防抱死 電控單元。21. 車載網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議三要素為：語(yǔ)法、語(yǔ)義和 定時(shí)規(guī)則 。22. 在讀取故障

22、碼后，應(yīng)馬上消除故障碼，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并行駛幾分鐘后再讀碼，以確定 故障碼的真實(shí)性 。23. 拆蓄電池負(fù)極搭鐵線，會(huì)使該車電子控制單元 隨機(jī) 存儲(chǔ)器中的故障碼消失。24. 通過(guò)初級(jí)點(diǎn)火波形可以分析 單缸的點(diǎn)火閉合角 、確定平均閉合角的度數(shù)或毫秒數(shù)、點(diǎn)火線圈和初級(jí)電路性能。25. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀，則點(diǎn)火次級(jí)單缸波形中的燃燒電壓比正常值要 低 。26. 當(dāng)采用雙氧傳感器時(shí)，如主、副氧傳感器信號(hào)電壓的波動(dòng)差不多，則說(shuō)明 三元催化轉(zhuǎn)化器 已損壞。27. 數(shù)據(jù)流是指通過(guò)診斷接口由測(cè)試讀出的電控單元EUC、 傳感器 、執(zhí)行器間交流的參數(shù)數(shù)據(jù)組合。28. 在更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元后，應(yīng)將新的電控單元同節(jié)氣

23、門控制部件、電子防盜器進(jìn)行 匹配 。29. 工作時(shí)，ECU中RAM會(huì)不停地記錄行駛中的數(shù)據(jù)，成為ECU的學(xué)習(xí)程序修正的參數(shù)，為適應(yīng)駕駛員的駕駛習(xí)慣提供最佳的控制狀態(tài)，這個(gè)程序叫 自適應(yīng) 程序。30. 標(biāo)示有“TURN SIGNAL LIGHTING”的保險(xiǎn)是 轉(zhuǎn)向燈 保險(xiǎn)。31. 電路 圖上標(biāo)注“G/W”的導(dǎo)線表示 主色為綠色，輔助色為白色 的導(dǎo)線。二單項(xiàng)選擇題1. 汽車電子控制系統(tǒng)主要由（ B ）等三類器件組成。 A燃油供給裝置、空氣供給裝置、電子控制系統(tǒng) B.傳感器、電控單元（ECU）、執(zhí)行器 C.油路、電路、氣路 D.零件、部件、總成2.在汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，依靠（ A ）使燃油供

24、給系統(tǒng)建立起燃油壓力。A.電動(dòng)汽油泵 B.緩沖器 C.油壓調(diào)節(jié)器 D.噴油器3.柴油機(jī)的PT燃油系統(tǒng)屬（ D ）控制系統(tǒng)。 A.時(shí)間 B.位置 C.時(shí)間位置 D.壓力時(shí)間4.VE分配泵內(nèi)有（ A ）根柱塞，柱塞具有泵油和配油的雙重作用。 A.1 B.2 C.3 D.45.當(dāng)柴油機(jī)共軌壓力過(guò)高時(shí)，調(diào)壓閥（ B ）,一部分燃油經(jīng)集油管流回油箱。 A關(guān)閉 B.打開 C.不變 D.常開6.廢氣渦輪增壓技術(shù)用來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)（ B ）壓力。 A廢氣 B.進(jìn)氣 C.汽油 D.機(jī)油7.采用廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)（ A ）后再熄火。 A.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35min B.急加速 C.中速運(yùn)行 D.高速運(yùn)轉(zhuǎn)

25、8.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)動(dòng)的原因可能是（C ）。 A氧傳感器信號(hào)不正確 B.進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)不正確 C.自動(dòng)變速器汽車在空檔起動(dòng)開關(guān)有故障 D.進(jìn)氣量太少9.數(shù)據(jù)流分析時(shí)，電控汽油機(jī)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、（ C ）及點(diǎn)火提前角等。 A.廢氣排放值 B.噴油器通電脈寬 C燃油系統(tǒng)油壓 D.廢氣背壓10.位置控制式電控柴油機(jī)（ A ），將起“飛車”故障。 A.油量調(diào)節(jié)器有故障 B.供油提前裝置失效 C.燃燒始點(diǎn)傳感器有故障 D.曲軸位置傳感器有故障11.催化轉(zhuǎn)化器殼體變藍(lán)色，可能的原因是（ D ）。 A冷卻液溫度過(guò)高 B. 冷卻液溫度過(guò)低 C.空燃比值過(guò)大 D.空燃比值

26、過(guò)小12.當(dāng)車輛以巡航模式行駛時(shí)，若（ C ）開關(guān)接通后不松開，車輛將減速。 A.CANCEL B.RES/ACC C.SET/COAST D.ON13.自動(dòng)變速器中，（ B ）是液力變矩器的輸出元件。 A.泵輪 B.渦輪 C.導(dǎo)輪 D.輸入軸14.裝用自動(dòng)變速器的汽車需牽引時(shí)，應(yīng)將汽車（ B ）車輪架起。 A.轉(zhuǎn)向 B.驅(qū)動(dòng) C.損壞 D.左前15.液力變矩器失速是指（ B ）因負(fù)荷過(guò)大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但泵輪仍然運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。 A.泵輪 B.渦輪 C.導(dǎo)輪 D.離合器16.無(wú)級(jí)鋼帶式變速器（CVT）動(dòng)力性比液力自動(dòng)變速器（AT）（ B ）。 A.差 B.好 C.不穩(wěn)定 D.無(wú)差別17.制動(dòng)防抱死系

27、統(tǒng)（ABS）的電控單元插接器松曠，制動(dòng)系統(tǒng)（ B ）。 A.會(huì)自行制動(dòng) B.在非緊急制動(dòng)時(shí)正常工作 C.制動(dòng)距離會(huì)縮短 D.ABS報(bào)警燈會(huì)不停閃爍18.在汽車加速過(guò)程中，如果車輪輪滑，ASR裝置的電子控制單元WCU控制（D），并對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)。A.轉(zhuǎn)向盤 B.噴油時(shí)間C.傳動(dòng)比 D.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩19.當(dāng)ABS報(bào)警燈常亮?xí)r，應(yīng)對(duì)（B）進(jìn)行檢查。A.ABS報(bào)警燈 B.整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng) C.輪胎氣壓 D.駐車制動(dòng)20.有電控懸架的汽車，在不平的路面行駛時(shí)減振器處于（A）阻尼力狀態(tài)，從而提高乘坐舒適性。A.高 B.低 C.中等 D.脈動(dòng)21.安全氣囊引爆后，其組件必須（C）A.確認(rèn)性能重新使用 B.解碼

28、 C.全部更換 D.重新匹配22.電控電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電磁離合器能保證電動(dòng)助力在（B）車速內(nèi)起作用。A.任何 B.預(yù)定 C.最低 D.較高23.電控電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操縱時(shí)，由電子控制單元控制通過(guò)電動(dòng)機(jī)在（B）強(qiáng)度和電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。A.電壓 B.電流 C.轉(zhuǎn)角 D.制動(dòng)、24.串行通信在外設(shè)和計(jì)算機(jī)間用一根信號(hào)線一位一位的傳輸數(shù)據(jù)，每一位數(shù)據(jù)都占據(jù)（A）時(shí)間長(zhǎng)度A.固定的 B.變化的 C.30s D.2s25.FlexRay協(xié)議一般不會(huì)應(yīng)用于（D）控制系統(tǒng)。A.地盤 B.車身 C.動(dòng)力 D.音箱26.一幀內(nèi)應(yīng)包括同步信號(hào)、錯(cuò)誤的控制、流量控制、控制信息、數(shù)據(jù)信息、（D）等。A.補(bǔ)償 B.重發(fā)

29、C.異步 D.尋址27.汽車網(wǎng)關(guān)能對(duì)不同網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的不同通信協(xié)議進(jìn)行（A）A.翻譯和解釋 B.關(guān)閉與切換 C.串聯(lián)和并聯(lián) D.升壓和降壓28.streer-by-wire是線控（B）裝置。A.油門 B.轉(zhuǎn)向 C.制動(dòng) D.換檔29.電控系統(tǒng)沒有故障碼測(cè)出，（B）電控系統(tǒng)沒有故障。A.說(shuō)明 B.不能判定 C.可以肯定 D.確定30.按規(guī)定方法清除故障碼時(shí)，若無(wú)法清除次故障碼，則說(shuō)明系統(tǒng)（A）故障A.仍有 B.沒有 C.無(wú)法確定 D. 先天性31.雙缸同時(shí)點(diǎn)火時(shí)，（B）行程氣缸所需要的點(diǎn)火氣壓較另一個(gè)氣缸要高很多。A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.做功 D. 排氣32.脈動(dòng)沖式曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的波形中各個(gè)峰值不

30、相等，且相差很大，可能是傳感器（C）.A.鐵心氣隙過(guò)大 B.鐵心氣隙過(guò)小 C.觸發(fā)輪松曠 D.型號(hào)不匹配33.以下帕薩特B5轎車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中不正常的是（A）A.冷卻水溫：130B.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（噴油脈寬）：0.852.2msC.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速：820900r/minD.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電源電壓：1014.5V34如果需要新的或附加點(diǎn)火鑰匙，（A）使其與防盜裝置的控制單元相匹配。A.必須 B.不必 C.視情況 D.不能確定35.電路圖上標(biāo)示“B/Y”的導(dǎo)線表示的是（C）的普通低壓導(dǎo)線。A.主色為紅色、輔助色為綠色 B.主色為綠色、輔助色為紅色C.主色為黑色、輔助色為黃色 D.主色為白色、輔助色為紅色

31、36.VOLKSWAGEN是指（C）公司。A.福特 B.克萊斯勒 C.大眾 D.標(biāo)致三、判斷題（）1.ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，并將控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)反饋給電控單元(ECU),這種控制稱為開環(huán)控制。（）2.VE型分配泵可防止柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。（）3.柴油機(jī)PT系統(tǒng)中的燃油泵是高壓泵。（）4.廢氣渦輪增壓器的旁通閥可以改變?cè)鰤簭?qiáng)度。（）5.采用廢氣渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)應(yīng)選高些。（）6.噴油器泄漏，會(huì)導(dǎo)致汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油保持壓力過(guò)低（）7.三元催化器的正常作用溫度約為400800，使用上限溫度為1000（）8.當(dāng)自動(dòng)變速器按“D位S位L位”的順序變換檔位時(shí)，可以不受任何車

32、速條件的限制（）9.操縱手柄在“P”位時(shí)，汽車還是停不住，可能是停車鎖止機(jī)構(gòu)有故障。（）10.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車高速行駛時(shí)將自動(dòng)增大轉(zhuǎn)向助力作用。（）11.并行通信是把一個(gè)字符的各數(shù)位用幾條線同時(shí)進(jìn)行傳輸，傳輸速度快，信息率高。（）12.MOST是汽車多媒體系統(tǒng)光纖通信技術(shù)。（）13.線控技術(shù)采用的通信協(xié)議只有TTP/C。（）14。在點(diǎn)火次級(jí)波形中，如擊穿峰值電壓過(guò)低，可能是點(diǎn)火線圈已順壞。（）15.標(biāo)志有“HEADLAMP”的繼電器是霧燈繼電器。（）16.ROLLS-ROYCE是羅爾斯-羅伊斯公司的英文標(biāo)識(shí)。管理與指導(dǎo)試題精選一、填空題1. 編寫教案時(shí)，一般老教員可采用簡(jiǎn)案，新教員可采用

33、 詳細(xì)教案 。2. 教具的選用應(yīng)根據(jù)教學(xué) 內(nèi)容 進(jìn)行。3. 職業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)是 工作 過(guò)程的知識(shí)學(xué)習(xí)。4. 測(cè)試的質(zhì)量指標(biāo)有信度、效度、難度、客觀性和 區(qū)分度 。5. 車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有完好率、車輛平均技術(shù)等級(jí)、車輛新度系數(shù)、小修頻率和 輪胎翻新率 。6. 預(yù)計(jì)短時(shí)內(nèi)不能修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的車輛稱 四 級(jí)車。7. 營(yíng)運(yùn)汽車使用壽命一般分技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命、 合理使用 壽命。8. 營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)動(dòng)車輛和非營(yíng)動(dòng)車輛轉(zhuǎn)為營(yíng)動(dòng)車輛一律按營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)定年限 8 年報(bào)廢。9. 凡裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛必須按國(guó)家規(guī)定懸掛規(guī)定的標(biāo)志和 標(biāo)志 燈。10. 貨運(yùn)和客運(yùn)出租車應(yīng)在車頂上裝有主管部門統(tǒng)一的 出租

34、車標(biāo)志 燈。11. ITS是 智能交通運(yùn)輸 系統(tǒng)的英文縮寫。12. 汽車運(yùn)動(dòng)賽與賽路線劃分為長(zhǎng)距離比賽、環(huán)形場(chǎng)地比率和 無(wú)道路 比賽。13. 汽車長(zhǎng)距離比賽包括 拉力 賽和越野賽。14. 國(guó)際老爺車聯(lián)合會(huì)和世界汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦的世界級(jí)賽事平均每 3年 左右一次。15. 汽車?yán)愂侵赴匆?guī)定的 平均 速度，在完全或部分對(duì)普通交通開放的道路上進(jìn)行的一項(xiàng)汽車賽事。16. 拉力賽比賽路線由若干個(gè)“特別路段”及若干個(gè)“行駛路段”組成，參賽車輛必須按照比賽規(guī)定在若干個(gè)集結(jié)點(diǎn) 重新集合 ，然后再按順序依次出發(fā)。17. F1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)不得超過(guò) 12 個(gè)。18. 卡丁車統(tǒng)一采用 歐 洲標(biāo)準(zhǔn)車身。19.

35、卡丁車比賽組別分為 11 類。二、單項(xiàng)選擇題1. 教員對(duì)賞做復(fù)雜動(dòng)作示范時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（A）動(dòng)作示范。A.分解 B.對(duì)比 C.快速 D.慢速2.一般情況下，教員應(yīng)根據(jù)（B）確定培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)時(shí)間。A.教材字?jǐn)?shù) B.教學(xué)大綱 C.參考書 D.車輛使用手冊(cè)3.職業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的三個(gè)階段是（C）。 A.體會(huì)、訓(xùn)練 B.聽課、筆記、作業(yè) C.習(xí)得、鞏固和轉(zhuǎn)化、遷移和應(yīng)用 D.自學(xué)、聽課、復(fù)習(xí)、考試4.建立在刺激一反應(yīng)動(dòng)作技能的學(xué)習(xí)策略有（B）3個(gè)。 A.過(guò)程控制策略、知覺反饋策略、動(dòng)作矯正策略 B.練習(xí)律、強(qiáng)化律、反饋律 C.變式練習(xí)策略、認(rèn)知控制策略、有機(jī)練習(xí)策略、非身體練習(xí)策略 D.類比、分析、綜合、發(fā)散

36、5.車隊(duì)行進(jìn)時(shí)，盡量循1號(hào)指揮車車道軌跡前進(jìn)，左右不要偏出隊(duì)列（A）車寬以上（應(yīng)急情況除外，但應(yīng)及時(shí)返回隊(duì)列）。 A.1/3 B.1/2 C.1/4 D.2/36.運(yùn)輸車輛技術(shù)檔案必須（A）建立。 A.逐車 B.同型號(hào)車集中建立 C.同單位車集中建立 D.同時(shí)購(gòu)進(jìn)車統(tǒng)一建立7.按交通部13號(hào)令中車輛技術(shù)等級(jí)車劃分方法，需修車為（C）。 A.一級(jí)車 B.二級(jí)車 C.三級(jí)車 D.四級(jí)車8.F1賽車至少應(yīng)有（A）個(gè)不在一條線上的輪子，其中至少2個(gè)車輪用于轉(zhuǎn)向、2個(gè)車輪用于驅(qū)動(dòng)。 A.4 B.6 C.3 D.5三、判斷題（）1.教練時(shí)，教員左手五指并攏，手臂向前平伸，掌心向下，上下緩緩浮動(dòng)數(shù)次，表示“

37、要求學(xué)員做慢行操作”的手勢(shì)。（）2.意志是指自覺地確定目的、支配行為、克服困難的心理過(guò)程。（）3.自制教具給教師帶來(lái)了額外的工作難度，不值得提倡。（）4.車隊(duì)行駛時(shí)，除1號(hào)指揮車外，隊(duì)列中其余車輛嚴(yán)禁常亮遠(yuǎn)光燈。（）5.車輛技術(shù)檔案是發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的依據(jù)之一。（）6.車輛小修頻率是指千車公里發(fā)生小修的次數(shù)（不包括各級(jí)維護(hù)作業(yè)中的小修）。（）7.車輛主要技術(shù)性能和狀況或行駛里程低于完好車要求，但符合GB72582004的規(guī)定，能隨時(shí)參加運(yùn)輸?shù)能?，稱為二級(jí)車。（）8.汽車使用壽命一般分技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命、合理使用壽命。（）9.營(yíng)運(yùn)大客車達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩

38、報(bào)廢使用不超過(guò)4年，延長(zhǎng)使用期間每年定期檢查4次。（）10.運(yùn)輸單位選購(gòu)車輛應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場(chǎng)狀況和運(yùn)行條件，對(duì)車輛的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及維修方便性進(jìn)行選型論證，避免盲目購(gòu)置。（）11.智能交通系統(tǒng)中的導(dǎo)航系統(tǒng)能根據(jù)道路上的交通狀況，給車輛指明“最佳路線”。（）12.國(guó)際老爺車聯(lián)合會(huì)和世界汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦的世界級(jí)賽事平均每5年左右一次。（）13.Rally愿意是“集合”、“恢復(fù)力氣”，很能體現(xiàn)拉力賽的特點(diǎn)。（）14.卡丁車的車身是統(tǒng)一的，一律使用歐洲的標(biāo)準(zhǔn)車型。第七章 模擬試卷與參考答案第一節(jié) 理論知識(shí)模擬試卷一、填空題1市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一種 競(jìng)爭(zhēng) 經(jīng)濟(jì)，它刺激人們積極進(jìn)取。2文明禮貌是指人

39、們的 行為 和精神面貌符合先進(jìn)文化的要求。3. 汽車駕駛員的生理保健包括 飲食 保健、生活起居保健、季節(jié)保健、人體損 傷的救護(hù)、常見職業(yè)病的防治等。4汽車駕駛員連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4h未停車休息或者休息時(shí)間少于20min，一次記 6 分。5疲勞是由于體力或腦力勞動(dòng)使人產(chǎn)生生理機(jī)能和 心理 機(jī)能失調(diào)而引起的。6駕駛員在生病狀態(tài)下開車，注意力和 反應(yīng)能力 會(huì)大大降低，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，準(zhǔn)確性和速度也會(huì)降低，會(huì)增加發(fā)生道路交通事故的可能性。7在交通環(huán)境中，決定行人行動(dòng)的主要因素有行人的思考、 經(jīng)驗(yàn) 和反應(yīng)。8根據(jù)汽車檢測(cè)站的職能的不同，檢測(cè)站可分為安全技術(shù)檢測(cè)站和 綜合性能 檢測(cè)站2種。9二手車交易市場(chǎng)繹營(yíng)

40、者和二手車經(jīng)營(yíng)主體應(yīng)當(dāng)確認(rèn)賣方的身份證明、車輛的號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車行駛證、有效的 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù) 檢驗(yàn)合格標(biāo)志、車輛保險(xiǎn)單、交納稅費(fèi)憑證等。10電控汽油機(jī)油壓調(diào)節(jié)器是通過(guò)調(diào)節(jié) 回油量 的大小來(lái)調(diào)節(jié)油壓的。11缸外多點(diǎn)噴射汽油機(jī)的燃油噴在進(jìn)氣門前方 進(jìn)氣岐管 內(nèi)。12位置控制式電控噴油泵分為直列柱塞式和 轉(zhuǎn)子分配 式2種。13柴油機(jī)高壓共軌式噴油器由電磁閥控制噴油量和噴油 正時(shí) 。14電控自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋依據(jù)主要是 車速 和節(jié)氣門開度2個(gè)信號(hào)。15行星齒輪自動(dòng)變速器中的換擋執(zhí)行元件通常有換擋 離合器 換擋制動(dòng)器、單向離合器和“P”擋鎖止機(jī)構(gòu)。16ABS系統(tǒng)是制動(dòng) 防抱死 裝置的英文

41、縮寫。17當(dāng)車速較高時(shí)，電控懸架系統(tǒng)將會(huì)使車身高度自動(dòng) 降低 。18讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有多個(gè)故障碼時(shí)，為避免假碼存在，應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行 清除故障碼 ，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后再讀一次故障碼。19駕駛員培訓(xùn)時(shí)教員先做一遍，再請(qǐng)學(xué)員照著做的教學(xué)方法叫做 示范 教學(xué)法。20車隊(duì)行進(jìn)時(shí)，應(yīng)按編排先后次序 排列 跟進(jìn)，不要隨意擾亂。二、選擇題21社會(huì)主義職業(yè)道德的核心是( A )。 A全心全意為人民服務(wù) B集體主義 C共產(chǎn)主義 D愛國(guó)主義22職業(yè)道德可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在下列說(shuō)法中，不正確的是( D )。A職業(yè)道德可以降低產(chǎn)品成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益 B職業(yè)道德可以促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步C職業(yè)道德

42、有利于企業(yè)擺脫困難，實(shí)現(xiàn)企業(yè)階段性的發(fā)展目標(biāo) D職業(yè)道德對(duì)企業(yè)良好形象的樹立，沒有多大作用23浙江省實(shí)施(中華人民共和國(guó)道路交通安全法)辦法規(guī)定：患有妨礙安全駕駛疾病仍繼續(xù)駕駛車輛的處( B )元罰款。 A100 B200 C300 D50024夜間駕駛當(dāng)車輛交會(huì)眩目時(shí)，應(yīng)( C )。 A正常行駛 B加速行駛 C降低車速 D改變車道25制定中華人民共和國(guó)道路交通安全法的目的是為了維護(hù)道路交通秩序，( D )，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率。A減少人員傷亡 B減少經(jīng)濟(jì)損失 C減少交通事故 D預(yù)防和減少交通事故26( B )是用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和

43、實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。A汽車修理廠 B汽車檢測(cè)站 C汽車保養(yǎng)廠 D汽車制造廠27汽車制動(dòng)液的更換周期一般為( C )年。A12 B3 C1 D228車輛識(shí)別碼的第( C )位，是機(jī)動(dòng)車的出廠時(shí)間的代碼。A五 B八 C十 D十二29汽車電子控制系統(tǒng)主要由( B )等三類器件組成。 A燃油供給裝置、空氣供給裝置、電子控制系統(tǒng) B傳感器、電控單元(ECU)、執(zhí)行器 C油路、電路、氣路 D零件、部件、總成30在汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，依靠( A )使燃油供給系統(tǒng)建立起燃油壓力。 A電動(dòng)汽油泵 B緩沖器 C油壓調(diào)壓器 D噴油器31電控自動(dòng)變速器通常由( A )、齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓控制系

44、統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、換擋執(zhí)行元件等組成。 A液力變矩器 B離合器 C節(jié)氣門控制系統(tǒng) D制動(dòng)控制系統(tǒng)32ABS系統(tǒng)的電控單元插接器松曠，制動(dòng)系統(tǒng)( B )。A會(huì)自行制動(dòng) B在非緊急制動(dòng)時(shí)正常工作 C制動(dòng)距離會(huì)縮短 DABS報(bào)警燈會(huì)不停閃爍33電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向傳感器安裝在( B )。 A轉(zhuǎn)向車輪上 B轉(zhuǎn)向軸上 C驅(qū)動(dòng)軸上 D驅(qū)動(dòng)車輪上34電控電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電磁離合器能保證電動(dòng)助力在( B )車速內(nèi)起作用。A任何 B預(yù)定 C最低 D較高35串行通信在外設(shè)和計(jì)算機(jī)間用一根信號(hào)線一位一位地傳輸數(shù)據(jù)，每一位數(shù)據(jù)都占據(jù)( A )時(shí)間長(zhǎng)度。 A固定的 B變化的 C30s D2s36電控系統(tǒng)沒有故障

45、碼測(cè)出，( B )電控系統(tǒng)沒有故障。A說(shuō)明 B不能判定 C可以肯定 D確定37標(biāo)志有“STARTING MOTOR”的繼電器是( A )繼電器。 A起動(dòng)機(jī) B轉(zhuǎn)向燈 C電喇叭 D點(diǎn)火系38教員對(duì)學(xué)員做復(fù)雜動(dòng)作的示范動(dòng)作時(shí)，應(yīng)進(jìn)行( A )動(dòng)作示范。 A分解 B對(duì)比 C快速 D慢速39車隊(duì)行進(jìn)時(shí)，盡量循1號(hào)指揮車車道軌跡前進(jìn)，左右不要偏出隊(duì)列( A )車寬以上(應(yīng)急情況除外，但應(yīng)及時(shí)返回隊(duì)列)。 A13 B12 C14 D2340智能交通系統(tǒng)不能為用戶提供下列的( D )功能。 A交通管理 B車輛安全控制 C車隊(duì)管理 D自動(dòng)加油三、判斷題()41道德是調(diào)整人與人、人與社會(huì)之間關(guān)系的原則規(guī)范，是做

46、人的基礎(chǔ)。()42市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)。()43駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛員的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和操作。()44連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4h未停車休息或者休息時(shí)間少于20min，一次記3分。()45因?yàn)榈缆窏l件的改善，所以我國(guó)道路交通事故逐年下降。()46車輛修前檢測(cè)，是實(shí)現(xiàn)視情修理的保證。()47自動(dòng)變速器油面高度至少應(yīng)在每6個(gè)月檢查一次。()48二手車流通管理辦法明確規(guī)定：禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)“發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車輛識(shí)別代號(hào)或者車架號(hào)碼與登記號(hào)碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛”。()49發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電控單元、執(zhí)行器組成。()50水溫傳感器損壞，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升

47、高。()51自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率通常要高于手動(dòng)變速器。()52制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)是通過(guò)增大制動(dòng)壓力來(lái)提高制動(dòng)效果的。()53裝有電控懸架的汽車，在緊急制動(dòng)時(shí)彈簧剛度和減振器阻尼處于“低”的狀態(tài)。()54電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車高速行駛時(shí)將自動(dòng)增大轉(zhuǎn)向助力作用。()55并行通信是把一個(gè)字符的各數(shù)位用幾條線同時(shí)進(jìn)行傳輸，傳輸速度快，信息率高。()56在診斷時(shí)若沒有進(jìn)氣溫度傳感器的故障碼出現(xiàn)，則表明該傳感器無(wú)故障。()57標(biāo)志有“HEAD LAMP”的繼電器是霧燈繼電器。()58教員左手五指并攏，手臂向前平伸，掌心向下，上下緩緩浮動(dòng)數(shù)次，表示“要求學(xué)員做慢行操作”的手勢(shì)。()59車輛技術(shù)檔案是發(fā)

48、放、審核營(yíng)運(yùn)證的依據(jù)之一。()60智能交通系統(tǒng)中的導(dǎo)航系統(tǒng)能根據(jù)道路上的交通狀況，給車輛指明“最佳路線”，避免車輛駛?cè)虢煌〒頂D的路線。理論知識(shí)試題一、選擇題1、交通工程學(xué)研究的目的是探討如何使交通運(yùn)輸更安全、（A迅速、方便）、舒適、經(jīng)濟(jì)和低公害。 A迅速、方便 B快捷、穩(wěn)定 C靈活、機(jī)動(dòng) D穩(wěn)定、可靠2、交通工程基礎(chǔ)研究的內(nèi)容是人、車輛、道路和環(huán)境等的交通特性及它們之間的（空間與時(shí)間 ）關(guān)系。 A、空間與時(shí)間 B分布與變化 C空間與距離 D動(dòng)態(tài)與靜態(tài)3、交通工程學(xué)研究的對(duì)象是（C駕駛員和行人 ）、車輛、道路和交通環(huán)境。 A空間和交通流量 B教育和交通流量 C駕駛員和行人 D行駛和交通分布4、研究和掌握交通事故的規(guī)律、特點(diǎn)以減少交通事故的發(fā)生，這對(duì)保障（C交通安全 ）極為重要。 A 道路暢通 B通行能力 C交通安全 D 綜合治理5、加強(qiáng)城市交通管理與交通控制的目的是（保障交通安全與暢 ）。 A 減小排放污染與噪聲 B 保障交通安全與暢通 C加強(qiáng)交通管理與指揮 D提高行車速度與流量6、我國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量及道路交通量急劇增加，城市交通特點(diǎn)呈現(xiàn)出交通擁擠堵塞以及由此導(dǎo)致的（D交通事故增加）和環(huán)境污染加劇。 A 燃油消耗增加 B 交通管理困難 C 低速行駛增多 D交通事故增加7、駕