國際貿易復習題(1)1

1、復習題一 、名詞解釋對外貿易:對外貿易亦稱“國外貿易” 或“進出口貿易”，簡稱“外貿”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務和技術的交換活動。國際貿易: 國際貿易又稱為世界貿易，是國家之間的商品和勞務的交換活動，是各國對外經濟的紐帶和基礎。它同對外貿易既有聯系，又有區(qū)別。從一個國家或一個地區(qū)來看，這種活動稱為對外貿易；而從國際范圍的角度來看，這種活動叫國際貿易，是各國對外貿易的總體構成。對外貿易依存度：對外貿易依存度又稱為對外貿易系數（傳統的對外貿易系數），是指一國的進出口總額占該國國民生產總值或國內生產總值的比重。其中，進口總額占GNP或 GDP的比重稱為進口依存度，出口

2、總額占GNP或GDP的比重稱為出口依存度。對外貿易依存度反映一國對國際市場的依賴程度，是衡量一國對外開放程度的重要指標。公量：指用科學方法抽去商品中的水分，再加上標準含水量所得的重量。適用于價值較高而水分含量不穩(wěn)定的商品。商標：商標是商品的生產者、經營者在其生產、制造、加工、揀選或者經銷的商品上或者服務的提供者在其提供的服務上采用的，用于區(qū)別商品或服務來源的，由文字、圖形、字母、數字、三維標志、顏色組合，或上述要素的組合，具有顯著特征的標志，是現代經濟的產物。排他許可：在國際技術貿易合同中，排他許可即獨家許可。指許可方在合同規(guī)定的期限和地域內允許引進方利用其技術；許可方不得再將此項技術轉讓給第

3、三方，但許可方自己保留利用此項技術的權利。班輪運輸：班輪運輸是海洋運輸的一種方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。滯期費：在雙方約定的允許裝卸時間內未能將貨物裝卸完，使貨船在港口停泊時間延長，給船方造成經濟損失，由承租方按雙方協定以每天若干金額補償給船方，即滯期費。承兌：即承諾兌付，是付款人在匯票上簽章表示承諾將來在匯票到期時承擔付款義務的一種行為。承兌行為只發(fā)生在遠期匯票的有關活動中。承兌行為是針對匯票而言的，并且只是遠期匯票才可能承兌中性包裝：是指商品和內外均無標明生產國別、地名和廠商的名稱，也不標明商標或牌號的包裝。（主要是為了適應國外市場的

4、特殊要求，如轉口銷售，有可能你的買家不是最終的買家，只是一個中間商，所以要使用中性包裝?；蛘邽榱舜蚱颇承┻M口國家的關稅和非關稅壁壘。）追索：是指票據遭到拒付，持票人對前有請求償還票據金額及費用的權利。匯票：匯票是一人向另一人簽發(fā)的要求即期或定期或在可確定的將來時間，對某人或某指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。支票：支票是以銀行為付款人的即期匯票。索賠：是指在買賣合同的履行過程中，由于一方違約，致使另一方造成了損失，受損害的一方要求賠償的行為。（至于理賠，是指違約方對受害方所提賠償要求的受理或是處理。由此可見，索賠和理賠是一個問題的兩個方面，對受害方來講是索賠，對違約方而言，就是

5、理賠。）二、簡答題1、商品檢驗的作用以及檢驗條款的內容。在國際貨物買賣中，由于交易雙方身處異地，相距遙遠，貨物在長途運輸過程中難免會發(fā)生殘損、短少甚至滅失，尤其是在憑單證交接貨物的象征性交貨條件下，買賣雙方對所交貨物的品質、數量等問題更易產生爭議，因此，為了便于查明貨損原因、確定責任歸屬，以利于貨物的交接和交易的順利進行，就需要商品檢驗。檢驗條款的內容：.檢驗的時間和地點 檢驗機構 檢驗證書 檢驗所依據的標準 貨物與合同規(guī)定不符時買方索賠的時限 2、 什么是海上風險？什么是外來風險？各自有那些部分組成？海上風險又稱為“海難”，是指海上發(fā)生的自然災害和意外事故，并不包括海上的一切風險。外來風險是

6、指除海上風險以外的其它外來原因所造成的風險，包括一般外來風險和特殊外來風險。3、 什么是傭金？具體分哪兩類?在國際貨物貿易中，有些交易時通過中間代理商進行的。中間代理商因介紹生意或代買代賣而需收取一定的酬金，此項酬金就叫傭金。包括：1、明傭：買賣雙方在洽談交易時，如果將傭金明確表示出來并寫入價格條款中，稱為明傭。 2、暗傭：交易雙方對傭金雖然已經達成協議，但卻約定不在合同中表示出來，約定的傭金由乙方當事人按約定另行支付，稱為暗傭。4、 什么是買方樣品？在采用樣品的買賣時，應該注意哪些事項？ 買方為了使其訂購的商品符合自身要求，有時提供樣品交由賣方依樣承制，如賣方同意按買方提供的樣品成交，稱為憑

7、買方樣品買賣在這種場合，買賣合同中應訂明：品質以買方樣品為準。日后，賣方所交正貨的品質，必須與買方樣品相符 5、海運提單的內容是什么？有哪些性質？內容包括：托運人、收貨人被通知人、提單號碼、船名、裝貨港、卸貨港、貨名、件數和包裝種類、嘜頭、毛重和尺碼、運費和費用、提單的簽發(fā)，日期和份數。1）是承運人與托運人之間運輸契約的證明，是處理貨物運輸中雙方責任、權利、義務的主要依據。2)是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據，證明已按提單所列內容收到貨物。3)提單是物權憑證，是代表貨物所有權的憑證，提單的合法持有者有權憑提單在目的港向輪船公司提取貨物。在國際市場上，提單可以在載貨船舶到達目的港交貨之前轉讓，或

8、憑以向銀行辦理抵押貸款6、 保險條款有那些內容？國內的海運保險有什么特點？主要內容包括：保險投保人、保險公司、保險險別、保險費率和保險額的約定。國內海運保險的特點：我國海運貨物報下的險別包括基本險 附加險和其它專門險7、 仲裁協議的作用？1)仲裁協議表明，提交仲裁是雙方當事人自愿的，是仲裁機構受理仲裁審理的依據，雙方受仲裁協議的約束。 2)仲裁協議約束雙方當事人，解決爭議只能以仲裁方式進行，不得向法院起訴。是仲裁機構對有關爭議案的管轄權。 3)仲裁協議排除法院對有關爭議案的管轄權，任何一方不能再向法院起訴，仲裁是終局性的。如果一方違背仲裁協議自行向法院起訴，另一方可以根據仲裁協議要求法院不予受

9、理8、 什么是嘜頭？制作一個嘜頭。進出口貨物的包裝上所做的標記。9、 什么是W-W條款？在實際應用中應該注意哪些保險公司在確定承保責任時間的開始和終止時，均采用國際保險業(yè)中習慣用的“倉至倉條款”。該條款規(guī)定，保險公司的保險責任是自被保險貨物運離保險單所載明的起動地(港)發(fā)貨人的倉庫開始，包括正常運輸過程中的各種運輸方式，一直到被保險的貨物到達保險單所載明的目的地(港)收貨人的倉庫時為止。當被保險貨物一進入收貨人的倉庫，保險責任即告終止。10、 什么是溢短裝條款？舉例說明對買賣雙方利弊。溢短裝條款是指在礦砂、化肥、糧食、食糖等大宗散裝貨物的交易中，由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術和包

10、裝等因素的影響，要求準確地按約定數量交貨，有時存在一定困難，為了避免因實際交貨不足或超過合同規(guī)定而引起的法律責任，方便合同的履行，對于一些數量難以嚴格限定的商品，通常是在合同中規(guī)定交貨數量允許有一定范圍的機動幅度，這種條款一般稱為溢短裝條款11、 什么專利？有什么特點？專利是由政府主管部門根據發(fā)明人的申請，經過審查認為其發(fā)明符合法律規(guī)定的條件，而在一定的期限內授予發(fā)明人的一種獨占的權利。專利的基本特點有：1) 專有性。 2) 地域性。3) 時間性。12、 什么是國際多式聯運？構成多式聯運的條件有哪些？國際多式聯運(International Multimodal Transport)運輸方式，

11、是在集裝箱運輸的基礎上產生和發(fā)展起來的一種運輸方式，根據聯合國國際貨物多式聯運公約中的定義是：“國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接受貨物的地點運到另一國境內指定交付貨物的地點。國際多式聯運的特點：1. 必須有一個多式聯運合同，以明確托運人和多式聯運經營人的權利、義務、責任等等。 2. 必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸工具的連貫運輸，比如：海陸、?？铡㈥懣者\輸，符合多式聯運的組合形式，而像海海、鐵鐵、空空，雖經兩段運輸，但卻是同一種運輸方式的聯運，不屬于多式聯運范疇。 3. 統一承運人簽發(fā)全程多式聯運單據，他在聯運業(yè)務中作為總承運人，

12、對貨主負有履行合同的責任，并承擔從接管貨物起到交付貨物時為止的全程運輸責任。 4. 要統一運價，多式聯運實行全程單一運費費率，包括全程各段運費的總和、經營管理費用和合理利潤，以包干形式一次向貨主收取。13、 什么是運輸包裝標志？有哪些類別和作用？指在貨物的運輸包裝明顯處書寫、 印刷一定的圖形或文字，以資人們識別或提醒人們操作時注意的標志。運輸包裝標志有運輸標志、 指示性標志、警告性標志等運輸標志指示性標志提示人們在裝卸、運輸和保管過程中需要注意的事項。警告性標志：凡在運輸包裝內裝有爆炸品、易燃物、有毒物、腐蝕物品、氧化劑和放射物質等危險貨物時，都必須在運輸包裝上標打用于各種危險品的標志，以示警

13、告，使裝卸、運輸和保管人員按貨物特性采取相應的防護措施，以保護物資和人身安全。14、 什么是戰(zhàn)爭險？起訖時間采用什么原則？戰(zhàn)爭險，又稱戰(zhàn)亂險，包括戰(zhàn)爭險和內亂險，是指外國投資者在東道國的投資因當地發(fā)生戰(zhàn)爭等軍事行動或內亂，而導致損失的風險。起訖時間從貨物裝上海輪開始至貨物運抵目的港卸離海輪為止，即只負責水面風險。15、 國際貿易有那些風險？16、 什么是單獨海損？與共同海損有哪些區(qū)別？單獨海損(Particular Average) 是指保險標的物在海上遭受承保范圍內的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標的物所有人單獨負擔。1.造成海損的原因不同.單獨海損

14、是承保風險所直接導致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風險所直接導致的損失，而是為了解除或減輕共同危險人為地造成的一種損失。2.承擔損失的責任不同。單獨海損的損失一般由受損方自行承擔；而共同海損的損失，則應由受益的各方按照受益大小的比例共同分攤。3、損失的內容不同。單獨海損僅指損失本身，而共同海損則包括損失及由此產生的費用18什么是獨占許可？什么是排他許可？它們有哪些區(qū)別？獨占許可是指許可權人（專利權人或商標權人）的一種許可權利，即只有被許可人可以使用許可人的專利或商標，其他人包括許可人本人均不得使用該專利或商標除了許可人本人，只有被許可人可以使用許可人的商標。 19 什么是四排三平衡？三、論

15、述題1、試述FOBCIFCIPCPTCFRFCA價格術語中買賣雙方的責任、風險的轉移地點、費用的劃分等內容。國際電碼交貨地點風險轉移界限進口報關責任、費用負擔出口報關責任、費用負擔適應運輸方式EXW商品產地，所在地貨交買方管轄時買方買方任何方式FCA出口國內地、港口貨交承運人支配時買方買方任何方式FAS裝運港口貨交船邊后買方買方水上運輸FOB裝運港口貨物越過裝運港船舷賣方買方水上運輸CFR裝運港口貨物越過裝運港船舷賣方買方水上運輸CIF裝運港口貨物越過裝運港船舷賣方買方水上運輸CPT出口國內地、港口貨交承運人管轄時賣方買方任何方式CIP出口國內地、港口貨交承運人管轄時賣方買方任何方式DAF兩國

16、邊境指定點貨交買方管轄時賣方買方任何方式DES目的港口目的港船上交貨后賣方買方水上運輸DEQ目的港目的港碼頭交貨后賣方買方水上運輸DDU進口國內指定目的地交貨后賣方買方任何方式DDP進口國內指定目的地交貨后賣方賣方任何方式2、 什么是L/C？，繪出其流程圖并說明各環(huán)節(jié)信用證是一項合約，是由一家銀行(開證行)根據客戶(申請人)的申請和指示或以開證行自己的名義，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定的單據。 1向第三者(受益人)或其指定人履行付款義務，或承兌并支付受益人開具的匯票； 2授權另一銀行付款，或承兌并支付匯票； 3授權另一銀行議付。 由該定義我們可以看出，信用證是進口方銀行根據進口商的申請和要

17、求向出口商開立的，憑規(guī)定的單據在一定時間內向出口商支付一定金額的書面保證文件。3、 價格條款中，單價的內容有哪些？舉例說明。單價一般由四部分組成，包括計量單位(如；輛)、單位價格金額(如：5 000)、計價貨幣(如：美元)以及價格術語(如：CIF紐約)。4、 什么是托收結算方式？繪出付款交單流程圖并說明各環(huán)節(jié)托收是指債券人（出口人）出具債權憑證（匯票等）委托銀行向債務人（進口人）收取貨款的一種支付方式。5、 運輸包裝有什么作用？1商品的包裝是商品生產的繼續(xù)。2良好的包裝，不僅可以保護商品，而且可以美化和宣傳商品。3經過包裝的商品，有利于儲存、運輸、保管、計數、裝卸、清點，同時不易丟失和被盜，由此可見，包裝給各方面都帶來了許多的便利。4合理的、牢固的包裝，可以便于運輸，使貨物在堆放過程中，合理排列組放，減少所占空