淺談郵輪設(shè)計論文

1、上海工程技術(shù)大學 031613312 王晨薇乘藝術(shù)之輪 行藝術(shù)之事淺談郵輪設(shè)計十一月二十三日，正值晚秋時分，二一三屆上海工程技術(shù)大學郵輪經(jīng)濟專業(yè)的學生懷著與上海陰冷天氣相反的激動心情，熱熱鬧鬧地登上歌詩達“大西洋號”，開始了五天的豐富又磨難重重的實習之旅。盡管我們是初出茅廬的社會新鮮人，但我們這份嚴謹?shù)目疾炀窠^不會有半點摻假。我們都非常珍惜這一段異于他人的人生經(jīng)歷，走到哪里都不忘記收集素材和反饋，但我們?nèi)匀荒軌虺两诖瑔T精彩的表演里，能夠品嘗餐廳琳瑯滿目的美食，能夠?qū)⑼媾c實習緊密地結(jié)合在一起，是這次最大的成功。除此之外，我們還與老師建立了深厚的友情，平日里站在遠處講臺上的身影，私底下竟然也是

2、如此親切，亦師亦友。這次郵輪之行，經(jīng)歷本身就是難能可貴的，而穿插其中的師生情、友情，甚至是午夜的開懷大笑，都是點亮這次旅程的光源。隸屬于全球郵輪業(yè)翹楚嘉年華集團的意大利歌詩達郵輪公司(Costa Crociere S.p.A) 由1848年“AnnaC”的啟航掀開了它60年悠久而輝煌的歷史。歌詩達郵輪公司以“意大利風情”(Cruising Italian Style)為品牌定位，旗下的豪華郵輪無論在外觀還是內(nèi)部裝潢，都彌漫著意大利的浪漫氣息。現(xiàn)役16艘豪華郵輪，游弋在地中海，北歐，加勒比海，南美，阿聯(lián)酋，阿拉伯海灣和遠東。另外尚有1艘郵輪在建造中。到2013年，歌詩達將共有16艘豪華

3、郵輪，可容納大約44,623名客人，每艘郵輪都以艷黃明亮色調(diào)的煙囪，搭配象征企業(yè)識別標志的藍色英文字母C，航行所到之處總是掀起人們驚艷的目光。歌詩達郵輪每艘郵輪都是按照意大利的風格與傳統(tǒng)設(shè)計完成。歌詩達創(chuàng)建的這些壯觀的船只位列當代最美麗的船舶之中，就是一艘艘漂浮的宮殿，并為客人們提供舒適、方便的感受和一切設(shè)施，以供其享受。歌詩達郵輪上的藝術(shù)品傾注了數(shù)百萬美元精心打造，包括雕塑、繪畫、壁飾、壁掛和工匠手制家具。配有超大房間，其中大部分房間能夠觀賞海景并附有陽臺，為游客提供賓至如歸的舒適感受。歌詩達郵輪“大西洋號”致力于利用影院和藝術(shù)打造激動人心的體驗，讓客人領(lǐng)略各地的獨有風情，引起情感上的共鳴，

4、陶冶情操，放下生活中的壓力。你只要登上大西洋號，就會為其浪漫與藝術(shù)結(jié)合的氣息深深沉醉，并且快樂不已。這艘船擁有12個旅客甲板，每個甲板都直接以意大利著名導演弗萊德里克費里尼的電影命名，并在顯要位置以影星的 paparazzi 照片加以裝飾?？ɡ罄硎urano玻璃裝飾，內(nèi)置的馬賽克磚和威尼斯氛圍等多種元素令這艘船卓爾不群。從歌詩達大西洋號郵輪 Costa Atlantica 別具靈感地對威尼斯Caffe Florian的再現(xiàn)到跨越整艘船的中廳，這艘船都為游客提供了壯美而令人激動的場地。從客人一踏進生機盎然、美不勝收的大廳起，一連串的驚喜就會接踵而至。大西洋號作為歌詩達船隊中的旗艦船，以其

5、精美絕倫的意大利設(shè)計和彌漫著藝術(shù)氣息的裝潢裝飾，被業(yè)界譽為“藝術(shù)之船”。這是一艘名副其實的海上理想城市，事實上它也有“海上意大利”之稱，可以讓你不出亞洲，體驗到意大利的方方面面。船舶是水上運動的特殊建筑，船舶建筑與陸地建筑相比，有其獨特的藝術(shù)和技術(shù)特征。它具有運動性和視覺環(huán)境的特定性，從形態(tài)、體量、材質(zhì)和技術(shù)規(guī)范等方面也與其它設(shè)計產(chǎn)品有很大的區(qū)別。因此，將美學的概念應(yīng)用到船舶技術(shù)，在研制大型豪華郵輪顯得尤為重要。船舶是水上工程建筑物，除應(yīng)具有完美的功能(適用性)、合理的結(jié)構(gòu)外，還要有與其功能相匹配的優(yōu)美和諧的外觀.客船應(yīng)有平穩(wěn)、輕快、舒適的特色,給人以親切可信、賓至如歸的感覺、安全而浪漫的氣質(zhì)

6、，具有時代感、安全感、信賴感。船舶外觀造型要求整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)、風格完整突出、色彩調(diào)和美觀，滿足變化之中有統(tǒng)一、統(tǒng)一之中有變化的美學法則，反映船舶本身的風格和特性，體現(xiàn)時代特征。美裝設(shè)計在豪華郵輪的設(shè)計中占有非常重要的位置。在全部建造的費用中，美裝所占費用比例豪華郵輪在所有船舶中是最高的。世界著名大型客船設(shè)計，都有許多建筑師、室內(nèi)設(shè)計師參加。挪威1987年建造的大型豪華郵輪“海王”號，歷時5年調(diào)研、開發(fā)和設(shè)計，內(nèi)裝設(shè)計由歐洲最大的室內(nèi)設(shè)計公司英國倫敦邁克尼斯事務(wù)所擔任。日本1989年建造的第一艘日本現(xiàn)代豪華客艙“富士丸”集中了全國最有實力的內(nèi)裝設(shè)計公司如大丸、高島屋等6家共同參與內(nèi)裝設(shè)計和施工。船

7、舶美裝設(shè)計是藝術(shù)性很強的創(chuàng)作活動，它要求設(shè)計者要有掌握并領(lǐng)先時代潮流的設(shè)計能力，深刻理解船舶的使命和船主的宗旨。艙室內(nèi)裝設(shè)計過程是諸要素的組合過程，協(xié)調(diào)有機的組合才能塑造出鮮明的風格，表現(xiàn)完美的艙室形象。世界豪華客輪所展示的高大空間，裝飾講究的立柱，浮雕式的壁畫，采用大理石裝飾材料，使人難以區(qū)分船舶艙室與陸上建筑。陸上星級賓館裝潢材料和設(shè)施在船上廣泛采用，許多船舶內(nèi)裝均借鑒了陸上建筑，并得到了發(fā)展。由于郵輪具有海上觀光性，游客大多喜愛客艙具有窗戶和私人陽臺。大型郵輪具有較大的船寬，在通常的情況下必然有些客艙設(shè)在內(nèi)側(cè)。客艙是郵輪的最基本要素，對客艙的面積和裝飾也有越來越高的要求。目前有些大型豪華

8、郵輪具有80以上的外側(cè)客艙，70%以上的客艙具有私人陽臺。東方在造船業(yè)具有絕對的霸主地位，但在豪華郵輪這一領(lǐng)域卻絕少能夠染指。日本曾建造過“富士丸”,前些年也曾為公主公司建造“大地公主號”，韓國在本土還沒有承建過豪華郵輪，究其主要原因除由于歐洲的先進造船技術(shù)之外，還在于郵輪融進了歐洲的文化理念。 它的設(shè)計是基于對船舶技術(shù)與旅館酒店后勤活動理論有機結(jié)合，對船東真正熱望、商業(yè)計劃和夢想的理解和詮釋。是一種團隊協(xié)作性設(shè)計，用創(chuàng)造性的設(shè)計去追求船上折射歡樂、熱情節(jié)日的環(huán)境和氣氛。受規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的驅(qū)使，郵輪設(shè)計和制造的發(fā)展趨勢是設(shè)備一應(yīng)俱全的超大型郵輪，其建造在資金、技術(shù)和設(shè)計方面都有很高的要求。郵輪建

9、造工程紛繁復雜，對船廠管理是一大挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在三個方面：一是船舶整體和局部設(shè)計工作量大，許多家公司共同承擔，對不同公司間設(shè)計風格和特點的協(xié)調(diào)管理十分復雜；二是對大量外包任務(wù)的協(xié)調(diào)管理，比如整體部件外包、生產(chǎn)質(zhì)量和交貨時間的控制；三是對船上大量具體建造和裝修工作的管理，比如在船上開展的裝修、各整體部件的安裝等。 顯然，現(xiàn)代郵輪由“交通型”轉(zhuǎn)向“旅游休閑型”以后，就變成了“海上移動的度假村”，是旅游者的最終目的地，而不是單純的交通工具了。也就是說，現(xiàn)代郵輪的功能已發(fā)生了根本的變化，其難點并不在船舶建造本身，功夫在“船廠外”。船廠建造的不是“船”，而是“文化”。作為海上交通工具中藝術(shù)設(shè)計的巔峰，郵輪不僅在裝潢設(shè)計上需要考慮藝術(shù)這個環(huán)節(jié)，還要在服務(wù)藝術(shù)與表演藝術(shù)上下功夫。由于篇幅有限，我就不多加贅述，只以寥寥幾句帶過。郵輪上的服務(wù)一定是盡善盡美的，比如每天送到房間的豐盛早餐，可不僅僅是味美，擺盤也十分考究。還有房間里使用過的浴巾，打掃客房衛(wèi)生的服務(wù)生不會干巴巴地幫你掛回原地，而是折成一只可愛的小兔子放在床上，給你一開門的驚喜。表演藝術(shù)是每天節(jié)目的重頭戲，郵輪公司的歌舞團隊可謂業(yè)界良心，除了付費表演能夠滿足一部分顧客的獵奇心態(tài)，大眾表演也是精彩紛呈，時常可以看到每晚劇場爆滿