互通立交施工組織設(shè)計

1、五、施工組織設(shè)計1 .總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 工程概況1.1.1 概述本項(xiàng)目位于哈同高速公路K46+170處，為雙喇叭互通式立體，共設(shè)A至I匝道9條，匝道 全長4009米，其中：單向車道匝道（B至I匝道）長4395.4米，雙向車道 匝道（A匝道）長 1709米。設(shè)匝道分離式立交橋334.04米/2座；設(shè)涵洞21道（含 通道涵8道）；設(shè)收費(fèi)站1 處；設(shè)輔助車道長2157.8米。1.1.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：高速公路；A匝道為雙向車道；：8至I匝道單向車道；設(shè)計速度：40km/h ；荷載等級：公路級；設(shè)計安全等級：一級；設(shè)計寬度：A匝道路基寬度19m C、D G H匝道路基寬12m B、

2、E、F、I匝道 路基寬8.5m ；環(huán)境類別：II類；標(biāo)準(zhǔn)凍深：1.9m；設(shè)計洪水頻率：1/100。1.1.3 地形、地貌本項(xiàng)目為哈同高速二龍山風(fēng)景區(qū)互通式立體交叉，屬于點(diǎn)性工程，位于東京127° 23' 05，北緯45° 45, 25。項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆谇鹆甑孛?，地表植被保持較好，以耕 地為主。1.1.4 地震項(xiàng)目所在地地震動峰值加速度為0.05g，地震設(shè)防烈度VI度。橋梁構(gòu)造物不需要進(jìn)行專 門的抗震設(shè)計，僅采用抗震措施設(shè)計。1.1.5 氣象、水文地質(zhì)項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)俦睖貛Т箨懠撅L(fēng)氣候，年平均氣溫零上3.9 C,最大凍深1.93米，年平均 降水量500.4毫米，全年最多

3、為西南風(fēng)，年平均風(fēng)速4.3米/秒，年平均日照2732.3小時， 良好的氣候條件。項(xiàng)目所處位置冬季受極地大陸氣團(tuán)控制，嚴(yán)寒干燥；春季升溫緩慢，水分不易 下滲，致使 公路易發(fā)生凍脹、翻漿。對路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，為此應(yīng)保證路基的填土高 度，防止冬季地下水的聚冰凍脹，保證路基抗凍要求，防 止路面出現(xiàn)凍脹、開裂、滲水等病害。項(xiàng)目沿線地表水主要靠大氣降水，地表水資源與降雨量多少成正比。沿線降水 有地區(qū)性差 異，歷年降雨分布規(guī)律是由南向北逐漸減少，由西向東逐漸增加。對路 基危害不大。1.1.1 通、水、電情況本項(xiàng)目處在哈爾濱市賓縣，交通網(wǎng)十分發(fā)達(dá)，區(qū)域內(nèi)與本項(xiàng)目有密切關(guān)聯(lián)公路 主要有哈同

4、高速及G221國道。運(yùn)輸條件比較便利。根據(jù)對沿線企業(yè)、居民用水的實(shí)際情況調(diào)查，沿線河流水系發(fā)達(dá)，地下水埋藏 淺，儲量豐 富，水質(zhì)滿足工程用水要求，進(jìn)場后拌和站、生活用水可采用修建機(jī)井抽取地下水來滿足。本路段電力發(fā)達(dá)、情況良好，施工場地架設(shè)臨時電路比較方便，工程用電可與地方電力部 門協(xié)商解決設(shè)立變電所來滿足施工需要。施工中應(yīng)配備部分柴油發(fā)電機(jī)，以備急用。1.1.7 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注 路基工程1路基挖方3m1243482路基填筑3m3571673土工格柵2ir226824邊溝m57585植物護(hù)坡2m57163 路面工程1水泥穩(wěn)7E 土底基層2m844662水泥穩(wěn)定

5、土基層2m833613中粒式瀝青混凝土2m750154粗粒式瀝青混凝土2m653535水泥混凝土面層2m14101橋梁、涵洞工程1分禺式立父橋m/座334.04/22涵洞道213鉆孔樁根634墩臺個401.1.8 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及對策重難點(diǎn)分析A匝道AK1+567.845分離橋上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)為4 X 30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)為3X 20nH"X 20m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。上跨哈同高速，施工難度大，安 全風(fēng)險高，為本項(xiàng)目制約工期的重難點(diǎn)工程。AK(H210.219分離橋上部結(jié)構(gòu)采用4 X20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱 梁?？绻肥┕そ煌ǜ蓴_大、安全

6、防護(hù)要求高，箱梁架設(shè)為本項(xiàng)目的重點(diǎn)。本項(xiàng)目為雙喇叭互通立交，為點(diǎn)性工程，交叉作業(yè)多，如何合理組織路面工程 施工為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)。主要施工對策AK1+567.845分離橋采用滿堂支架法施工。支架需要有足夠的剛度和強(qiáng)度，澆筑混凝土 前必須進(jìn)行恒載預(yù)壓，消除支架的塑性變形及部分彈性變形。進(jìn)場后先行安排適當(dāng)?shù)氖┕り?duì)進(jìn)行橋梁下部施工，施工中采用流水作業(yè)，統(tǒng)一調(diào)配，為現(xiàn)澆箱梁施工提供 充足時間。AK0+210.219分離橋預(yù)制裝配式箱梁架設(shè)采用跨墩龍門吊施工，橋墩兩側(cè)合理布置軌道，運(yùn)輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確。既有道路上布置各種警示裝置，施工時注意交通 疏導(dǎo)。路面施工前先選一段試驗(yàn)段，確定各項(xiàng)參數(shù)。嚴(yán)格控

7、制厚度及標(biāo)高，以保證設(shè)計強(qiáng)度 與路面的平整度。根據(jù)施工進(jìn)度安排各個匝道的路面施工順序，合理組織施工，確保工程按期 完成。1.2 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍1.2.1 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置若我公司中標(biāo)，將組建中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司哈同高速二龍山互通 立體交叉 工程項(xiàng)目經(jīng)理部，由我公司下屬專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng) 理、總工程師及項(xiàng)目 副經(jīng)理各一名，采用項(xiàng)目法實(shí)施本標(biāo)段工程施工。項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)四部二室；下設(shè)五個專業(yè)施 工隊(duì)。1.2.2 施工任務(wù)劃分本標(biāo)段工程由我公司組織專業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)，基本隊(duì)伍從我公司下屬的項(xiàng)目 部調(diào)入。施工人員和機(jī)械設(shè)備實(shí)行彈性編制，施工期間根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情

8、況作合理調(diào)整和 加強(qiáng)。任務(wù)劃分表如下：序號施工隊(duì)伍施工任務(wù)勞力（人）1路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基土石方施工1002路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)路面工程施工1003橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)兩座橋梁工程施工1504涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)21道涵洞工程施工805綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段防護(hù)、排水及線路改遷工程施工50合計470以上五個施工隊(duì)均在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又相互協(xié)作，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項(xiàng)目。組織機(jī)構(gòu)框圖如下：中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司哈同高速二龍山互通式立體交叉程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理總工程師副經(jīng)理路基施工隊(duì)路面施工隊(duì)橋梁施工隊(duì)涵洞施工隊(duì)綜合施工隊(duì).L程管理部工程技術(shù) 工程調(diào)度 檔案室質(zhì)量安全部質(zhì)量監(jiān)督 安全檢查物資設(shè)備部物資

9、管理 設(shè)備管理-計劃財務(wù)部計劃管理 工程預(yù)算 合同管理 財務(wù)管理二程試驗(yàn)室工程試驗(yàn) 材料試驗(yàn)綜合辦公室行政.后勤 勞動人事 治安保衛(wèi) 環(huán)境保護(hù)123主要勞力組織、機(jī)械配置及調(diào)配計劃勞動力組織及調(diào)配計劃500人（含項(xiàng)目經(jīng)根據(jù)本標(biāo)段工程量情況和我單位的施工技術(shù)水平，擬定進(jìn)場 理部30人），高峰期不足勞動力從我公司內(nèi)部調(diào)整。機(jī)械配置及調(diào)配計劃根據(jù)工程量大小配備適宜的施工機(jī)械，主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)理論計算與實(shí)際相結(jié)合配 置，確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，配套齊全，保證施工機(jī)械數(shù)量 滿足工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的需要。1.3 施工進(jìn)度計劃1.3.1 施工總工期安排招標(biāo)文件要求：本標(biāo)段計劃

10、開工日期為2014年5月10日，計劃交工日期為2016年5月10日，計劃工期為730日歷天1.3.2 主要分項(xiàng)工程進(jìn)度計劃工程名稱起止時間工期（月）備注施工準(zhǔn)備2014年5月10日2014年5月31日0.7路基土石方2014年6月1日2014年10月31日5路基防護(hù)及排水2015年4月1日2015年8月31日5涵洞工程2014年6月1日2014年8月31日3橋梁工程2014年6月1日2014年11月30日6路面_L程2015年5月1日2015年9月30日5其它及驗(yàn)收2016年4月1日2016年5月10日1.31.4 臨時工程及場地布置1.4.1 臨時駐地項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在A匝道中部，距離工地較近

11、，便于管理。駐地采用彩鋼板搭建，采用 砌筑圍墻封閉管理，院內(nèi)地面除綠化區(qū)外均采用硅硬化，停車位劃線標(biāo)示，垃圾集中存放，排水 采用暗溝形式。路基施工隊(duì)、涵洞施工隊(duì)、綜合施工隊(duì)均布置在崔家屯。橋梁施工隊(duì)和路面施工隊(duì)設(shè)置在A匝道附近，采用彩鋼板搭建，依照地形情況修建，注意防、排水措施，避開不良地質(zhì)地段， 達(dá)到堅(jiān)固、美觀、隔熱通風(fēng)要求，地面用硅硬化。其他施工隊(duì)均租用當(dāng)?shù)鼐用穹俊?.4.2 拌和站本項(xiàng)目設(shè)置一處500t/h基層穩(wěn)定土拌合設(shè)備和一處瀝青混凝土拌合設(shè)備，均位于A匝道中部。兩處配備生產(chǎn)能力為60m7h的混凝土拌合站位于兩座橋梁一邊，場地內(nèi)采用20cm砂 礫墊層及15cm厚混凝面層處理。1.4.

12、3 臨時道路本項(xiàng)目路面基層和面層拌合站修一處200m便道，寬7m兩座匝道橋修647nl便 道，寬4.5m °1.4.4 電力本標(biāo)段由沿線的高壓線進(jìn)行T接，供橋涵、碎拌和站施工用。1.4.5 生產(chǎn)、生活用水 根據(jù)對沿線企業(yè)、居民用水的實(shí)際情況調(diào)查，沿線河流水系發(fā)達(dá)，地下水埋藏淺，儲量豐富，水質(zhì)滿足工程用水要求，進(jìn)場后拌和站、生活用水可采用修建機(jī)井抽取地下水 來滿足。1.4.6 施工通訊 本標(biāo)段地處賓縣城區(qū)西部，通訊條件良好。經(jīng)理部和各駐地均配備移動電 話及對講機(jī)。1.4.7 污水和垃圾處理施工污水主要有泥漿污水和少量油污水，泥漿污水經(jīng)沉淀?xiàng)夁\(yùn)處理；油污水通過過濾、化 學(xué)處理等措施后進(jìn)行

13、排放或循環(huán)使用。設(shè)立化糞池及垃圾處理站，對施工工地及駐地內(nèi)的垃 圾、糞便集中處理，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。1.4.8 防火與環(huán)保嚴(yán)格按消防法、森林法、植物保護(hù)法、自然保護(hù)區(qū)管理 條例及其它有關(guān)防火、消防、環(huán)保的法律、法規(guī)做好防火與消防工作，與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時 請求協(xié)助。在現(xiàn)場的油庫、料庫、加工棚等處及施工車輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材或其它消 防設(shè)施。149主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1臨時便道m(xù)i118502施工駐地、辦公、生產(chǎn)房屋2m100003電力線路km24預(yù)制場2m26000含混凝土拌合站5瀝青拌合站2m200006穩(wěn)定土拌合站2m200007鋼筋

14、加工廠2m10008料庫2m3001.5設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法1.5.1 設(shè)備、人員動員周期一旦我單位中標(biāo)，迅速組織人力、機(jī)械設(shè)備，使人員、機(jī)械設(shè)備盡快抵至施工現(xiàn)場。第一批人員將在接到中標(biāo)通知書5天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，進(jìn)一步確定臨時工程的施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計，進(jìn)行導(dǎo)線及原地面測量。第二批人 員7天內(nèi)進(jìn)場，進(jìn)行臨時工程建設(shè)、施工材料采購及儲備、先期開工工程的施工準(zhǔn)備。第三批 人員在正式開工14天內(nèi)進(jìn)場，進(jìn)行全面施工。主要機(jī)械設(shè)備10天內(nèi)可調(diào)遣至施工現(xiàn)場。1.5.2 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法人員、大型施工設(shè)備的進(jìn)場方法大型施工設(shè)備從

15、我公司就近已完工的工地調(diào)入，自卸汽車直接開赴工地，其它 設(shè)備用拖車 等運(yùn)輸工具運(yùn)至施工現(xiàn)場。施工人員坐火車或乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場。水泥、鋼材、木材、碎石、瀝青及砂子等的運(yùn)輸方法水泥、鋼材、木材由哈爾濱市提供，石油瀝青由呼蘭瀝青儲運(yùn)站供應(yīng)，砂子由 阿城砂場提 供。均是通過公路或鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)送到固定堆料場地進(jìn) 行統(tǒng)一堆放。2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施1.1.1.12.1.1 路基工程施工方案路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工，挖方和填方路段結(jié)合施 工。三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、 檢測區(qū)。八流程為：施

16、工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、試 驗(yàn)檢測、面層整修。路基土石方采用分段機(jī)械化施工，以兩個結(jié)構(gòu)物或200m為一段。路塹開挖采用“橫向分 層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方法施工。土方采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。較 長的路塹采用縱挖法施工，短而深的路塹采用橫挖法施工。土石方調(diào)配近距離采用推土機(jī)推運(yùn)，遠(yuǎn)距離采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。橋涵缺口、 擋墻背回填采用砂礫土或碎石土填筑，對大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方和涵洞頂面50cm以內(nèi)填土采 用小型壓實(shí)機(jī)具薄層壓實(shí)。路基填筑水平分層分段施工，路基填料利用挖方和借方，施工時采用立標(biāo)桿并拉線控制

17、分 層厚度。壓實(shí)度采用灌砂法檢驗(yàn)。由于項(xiàng)目處于季節(jié)性凍土地區(qū)，為滿足路基的抗凍性和保證填筑質(zhì)量，將填挖交界路基處 治和低填、挖方路基作為特殊路基進(jìn)行處理。2.1.2 橋梁工程施工方案鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。承臺采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，硅采用集中拌和，硅灌注由硅輸送車運(yùn)輸工地、 溜槽入模，水平分層進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。系梁采用組合鋼模板施工。墩身采用大塊整體鋼模板，一次立模澆筑。作業(yè)支架采用鋼管搭設(shè)，并設(shè)置剪刀撐和掃地 桿固定。模板安裝及混凝土澆筑均采用人工配合汽車吊進(jìn)行施工。蓋梁及墩帽采用常規(guī)支架法施作施工平臺，并用609鋼管加固支撐，然后鋪設(shè)底模， 立側(cè)模

18、，綁扎鋼筋，一次性澆筑混凝土。連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。裝配式箱梁在預(yù)制梁場預(yù)制，預(yù)制箱梁架設(shè)采用跨墩龍門 吊施工?；炷敛捎脦ё詣佑嬃肯到y(tǒng)的攪拌站拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜 包裹或草袋覆蓋。2.1.3 涵洞工程施工方案基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開挖，組合鋼模板施工，涵身性采用大 塊鋼模施工，漿砌塊片石采用人工擠漿法砌筑，混凝土集中拌和，硅攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工灌注。2.1.4 防護(hù)及排水工程施工方案排水及防護(hù)采用人工挖基，攪拌機(jī)拌制砂漿，機(jī)動斗車運(yùn) 輸，構(gòu)件集中預(yù)制。排水及防護(hù)工程隨路基施工及時進(jìn)行。2.1.5 交通設(shè)施及綠化工程施工方案在每段路基完成后即可進(jìn)行施工，尤其邊坡

19、植草早施 工，早起防護(hù)作用，防止雨水的沖刷。橋梁完成后及時安裝護(hù)欄。2.1.6 路面工程施工方案 路面工程施工方案見“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方 法”。1.1.1.2 及工藝2.2.1 路基挖方施工本標(biāo)段路基土石方采用機(jī)械施工，并根據(jù)開挖深度從而確定適宜的開 挖方法。土方路塹按地形條件、土層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度等確定開挖方式。短而深的路 塹，采用橫挖法施工；較長的路塹，采用縱挖法施工。挖土自上而下進(jìn)行，且盡可能按土的層次進(jìn)行，不亂挖或超挖，并設(shè)不少于3%的縱向排 水坡，待施工貫通后，自線位較低處起縱向整修路槽。土方的開挖及運(yùn)輸采用機(jī)械化作業(yè)，當(dāng)運(yùn)距在20米內(nèi)用推土機(jī)推送，20100

20、米內(nèi)用鏟 運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)，運(yùn)距大于100米時，用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。2.2.2 路基填筑施工施工準(zhǔn)備確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。對不同填料分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，得出填料最大干密度，確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。 施工前選擇有代表性的一段長度路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)。通過土工試驗(yàn)和現(xiàn)場工藝試驗(yàn)，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機(jī)械，確定不同松鋪厚度、最佳 含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合 理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。填土路堤分層填筑按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，從低處分 層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實(shí)。為保證路基壓實(shí)度，按試驗(yàn)路段填土厚

21、度來控制施工時的填筑厚度。為了更好地控制每一 填層的厚度，采用白灰方格網(wǎng)的方式控制自卸車的卸土密度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)需超 出路堤的設(shè)計寬度0.3m,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣 有足夠的壓實(shí)度。加鋪補(bǔ)強(qiáng)及重新 鋪筑路段，路床下80cm范圍填料需摻5%的石灰土。 攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。每一壓實(shí)層面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時用水平儀控制每層的虛鋪 厚度。灑水填料碾壓前應(yīng)控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量較低時，按一般規(guī)定中加水量公式計算，在攤鋪的填料上直接灑水。碾壓夯實(shí)碾壓時，應(yīng)先輕后重，先用250KN輪

22、式振動壓路機(jī)初壓兩遍，起穩(wěn)壓作用。穩(wěn) 壓后再用激振力400KN以上的振動壓路機(jī)復(fù)壓68遍。振動壓路機(jī)振幅一般在1.52.0mm 范圍內(nèi)，振動頻率在2530Hz之間，碾壓速度控制在24km/h以內(nèi)。碾壓作 業(yè)應(yīng)由兩側(cè)開始 向中間進(jìn)行，然后再由中間向兩側(cè)碾壓；并且每次要求錯輪1/3輪寬。對于有明顯空洞、空隙 的地方，應(yīng)補(bǔ)充細(xì)料再行碾壓。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制.壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場試驗(yàn)確定，并 報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。每兩層壓實(shí)度合格后用激振力500KN以上的振動壓路機(jī)復(fù)壓2遍。池塘段路基填筑池塘路段填方施工宜在干燥雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。先圍堰、排水疏干，清除塘底淤泥，填筑透水性材料至原地面線。施工時，

23、設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測標(biāo)樁，以便按規(guī)定 時限進(jìn)行觀測。當(dāng)遇路基半側(cè)在水塘（河）情況時，施工應(yīng)注意拼接部位的填筑質(zhì)量，除清除淤泥、樹根、雜草、腐殖土，拼接時隨填高要求挖出臺階，分層壓實(shí)至設(shè)計要求壓實(shí)度。臺階處用人工或機(jī)夯 壓實(shí)。結(jié)構(gòu)物處的回填臺背回填距橋臺第一層基礎(chǔ)2.5m處，上傾坡率1:1范圍內(nèi)設(shè)置過渡段。填土采用人工水平攤鋪平整，每層松鋪厚度不超過150IIIII與路堤交界處挖成寬度不小于1m的臺階。在結(jié)構(gòu)物的周邊和涵洞頂面50cm以內(nèi)，采用小型振動壓路機(jī)和平板振動沖擊夯碾壓，在結(jié)構(gòu)物周邊1m以外采用振動壓路機(jī)碾壓。路堤與橋梁、涵洞、通道等連接處設(shè)置過渡段，過渡段采用砂礫96%。土、碎石土或石灰

24、土填筑，壓實(shí)度不小于采用透水性好的砂礫材料，要求透水性材料密度達(dá)到中密以上。路基填筑施工工藝流程圖223防護(hù)及排水施工挖方路基段排水采用漿砌片石矩形蓋板邊溝，矩形溝底寬60cm,深度60cm防護(hù)材料采用漿砌片石，邊溝壁厚30cm溝頂設(shè)蓋板。路堤邊坡填高小于6m寸植紫穗 槐防護(hù)，填高大于6m寸，采用路基邊坡六棱塊防護(hù)；土質(zhì)路塹邊坡高度小于4m寸，采用植紫穗槐防護(hù)，土質(zhì)路塹邊坡高度大于4m寸，采用路基邊坡六棱塊防護(hù)。砌體工程施工片石強(qiáng)度及幾何尺寸滿足設(shè)計要求。漿砌片石防護(hù)采用人工挖基槽，砂漿攪拌機(jī)拌和砂 漿，擠漿法砌筑。砌體咬口緊密，無干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。漿砌砌筑完成后，及時進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)

25、護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間一般不少于7天。養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動。沉降縫作到整齊垂直，上下貫通。排水排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求，全線通過設(shè)置邊溝、排水溝等構(gòu)造物形成一套完整的排水系統(tǒng)。路基成形后，及時施工邊溝。排水溝采取臨時和永久排水設(shè)施相結(jié)合的辦法施工，在特殊 地段應(yīng)先在設(shè)計位置挖臨時排水溝，防止雨水沖入路基。邊溝、排水溝采用人工挖溝槽，溝底采用平板振動夯振擊密實(shí)。排水溝（邊溝）分段施工，分段成型，在雨季嚴(yán)禁長段開挖而遭雨水浸泡。水溝的開挖、整修、夯實(shí)、砌筑形 成流水作業(yè)，隨挖隨砌。224橋梁工程施工本項(xiàng)目橋梁設(shè)置一覽表序號中心樁號孔數(shù)及孔徑橋梁全長m結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩橋臺基礎(chǔ)1AK0+

26、210.2194-2087預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁柱式墩肋板臺鉆孔樁2AK1+567.8454-30+6-20247.04現(xiàn)澆連續(xù)箱梁柱式墩肋板臺鉆孔樁2.2.4.1 鉆孔灌注樁施工施工方法鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔，利用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為防止坍孔，施工中嚴(yán)格控 制井口護(hù)筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭，清孔后迅速灌注水下混凝土施工工藝a.施工準(zhǔn)備清除現(xiàn)場雜物，硬化場地。在平整好的場地上測定樁位。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用6加厚鋼板卷制，內(nèi)徑大于鉆頭直徑25cm護(hù)筒長度視地質(zhì)情況而定。 埋設(shè)護(hù)筒頂應(yīng)高出水位2m且高出地面30cm。在開鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，利用沖擊造漿。b.鉆孔合理安排鉆孔順

27、序，多機(jī)同時作業(yè)，連續(xù)分班進(jìn)行，一次成孔。泥漿面保持在離護(hù)筒頂 0.5米范圍以防坍塌。鉆渣及廢泥漿采用泥漿凈化裝置進(jìn)行處理，然后用運(yùn)輸泥漿的汽車運(yùn)至 指定的棄渣場，并設(shè)滲坑進(jìn)行處理。C.清孔鉆至設(shè)計樁底標(biāo)高，用探孔器進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查合格后，基礎(chǔ)施工應(yīng) 嚴(yán)格清孔，不得采用加深孔底深度代替清孔。終孔時樁底沉淀厚度摩擦樁不得大于樁徑的0.2倍(1.5d )。d,下鋼筋籠和導(dǎo)管采用吊車將鋼筋籠分節(jié)吊入孔內(nèi)，節(jié)與節(jié)之間主筋采用雙面焊。吊入完畢，認(rèn)真檢查鋼筋 的中心位置及標(biāo)高，并固定鋼筋籠，防止灌注過程上浮。e.灌注混凝土位采用攪拌站拌制，碎運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車提升導(dǎo)管法灌注混凝土?；炷帘仨氁淮芜B續(xù)

28、灌 注，不得中斷，并隨時檢查孔內(nèi)硅面高度。首批灌注性的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0米。在整個灌注時間內(nèi)，出料口 應(yīng)伸入先前灌注的硅內(nèi)至少2m且不得大于61n經(jīng)常量測孔內(nèi)碎頂面高 程，及時調(diào)整導(dǎo)管出料口 與硅表面的相對位置。f.樁身檢測高出設(shè)計部分的樁頭，采用人工鑿除，并進(jìn)行無破損檢驗(yàn)。鉆孔樁施工工藝框圖：中間檢杳2.2.4.2 承臺施工 在鉆孔樁施工完成后，先清理場地，然后按所設(shè)計的承臺支護(hù)方案進(jìn)行開挖放樣，承臺基坑開挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，當(dāng)機(jī)械挖到離設(shè)計標(biāo)高 50c m處時，采 取人工開挖，人工挖到設(shè)計標(biāo)高時馬上報監(jiān)理工程師檢查，然后鑿除樁頭至設(shè)計標(biāo)高，待樁測合 格后，立即施

29、作碎墊層。綁扎承臺及預(yù)埋墩柱鋼筋，立模后，混凝土 一次連續(xù)灌注完成。承臺模板采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始進(jìn)行硅灌注。硅采用集中拌和，碎灌注由碎輸送車運(yùn)輸工地、溜槽入模，水平分層進(jìn)行澆筑，插入式振 搗器振搗。2.2.4.3 墩臺施工施工采用整體鋼模，在模型內(nèi)側(cè)用© 8的鋼筋分四個方向斜拉于預(yù)埋鋼筋環(huán)上， 保證模型縱、橫向穩(wěn)定高墩施工時，搭設(shè)雙排的工作鋼管腳手架和提升架，并分層設(shè)置攬風(fēng)固定。臺身采用普通組合鋼模板和異型鋼模相結(jié)合的方法施工?；炷良邪柚?，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊斗入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。采用包裹塑料薄 膜和灑水養(yǎng)生。墩柱施工工藝流程圖見下圖：

30、224.4裝配式箱梁預(yù)制與安裝AK0+210.219匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用4X 20n裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁。2.2.4.4.1箱梁預(yù)制制梁臺座與底模首先對地基進(jìn)行壓實(shí)或換填處理，澆筑10cm厚C25素碎墊層，在素硅墊層上按澆筑25cm 厚底座位，在硅表面鋪設(shè)S =8mi鋼板作底模，現(xiàn)場焊接成為一整體，并與兩側(cè)預(yù)埋的角鋼焊 結(jié)，形成制梁臺座。鋼筋加工與綁扎鋼筋在加工場集中加工，在臺座上綁扎成型。箱梁鋼筋分兩次綁扎，先 綁扎底板和腹板鋼筋，待底板和腹板碎澆筑完畢后，綁扎頂板鋼筋。所用鋼筋必須具有合格證 書和出場檢驗(yàn)報告單，按規(guī)定要求抽檢，滿足使用和規(guī)范要求。模板安裝與拆除采用龍門吊配合人工

31、安裝，要求做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底 模、端模密貼不漏漿。安裝時注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞而造成的影響使用缺陷和 變形，附著式振動器支架及模板焊縫是否有開裂破損。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型 偏差必須符合規(guī)范要求。在梁體性強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度要求后，采用龍門吊配合人工拆除模板，拆模通過安裝在模板 上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體，拆模時嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞梁體 碎棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模碎的澆筑劑，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時補(bǔ)齊，以備再用。與養(yǎng)護(hù)箱梁碎一次連續(xù)澆筑成型，箱梁碎澆筑由梁體

32、一端向另一端進(jìn)行，先澆底板，搗固密 實(shí)，整平收光，迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，從兩肋下料，對稱分層澆筑 腹板，每層厚不大于25cm插入式振動器搗固密實(shí)。端部采用附著式振動器復(fù)振，頂板用平板振動器復(fù)振，人工找平頂板，保證設(shè)計厚度，當(dāng)澆筑至梁體末端3m寸，下料從梁體末端往中間進(jìn)行，保證驗(yàn)在距端部3n左右時收口。梁體硅澆筑完成且收漿抹面后，采用覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)至規(guī)定要求；當(dāng)氣溫低于5C或時，覆蓋保溫，不得灑水。預(yù)應(yīng)力施工建立專用預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料場，按下料單下料、編束、編號存放；檢查預(yù)應(yīng)力孔道，先用通孔器進(jìn)行清孔，再用高壓水沖洗孔道。加工簡易千斤頂提升架，使千斤頂在張 拉時能

33、準(zhǔn)確對位、移動方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標(biāo)定。采用卷揚(yáng)機(jī)輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長度要大致相等。待梁體性強(qiáng)度達(dá) 到設(shè)計值的90%以上后，方可進(jìn)行張拉，按設(shè)計張拉順序和要求進(jìn)行，采用兩端對稱同步張拉工 藝，張拉力和鋼絞線伸長量雙控，以張拉力為主，張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力(0.1 (T con) -1.0 (T con (持荷2min后錨固)。在張拉后盡快進(jìn)行孔道壓漿，水泥選用剛出廠的普硅525#水泥，為了保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥漿內(nèi)摻帶減水和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.40.45之間，保證水泥漿強(qiáng)度不低于40Mpa孔道壓漿應(yīng)按自下而上 的順序進(jìn)行。梁體

34、圭寸端 按圖紙?jiān)O(shè)計要求，對需在預(yù)制場進(jìn)行封端的箱梁封端，先將梁體端面硅鑿毛，用清水沖洗干凈，綁扎鋼筋網(wǎng)，立封端模板，澆筑封端碎，插入式振動器搗固密實(shí)，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。移梁存放梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求后，采用龍門吊將箱梁移至存梁 區(qū)分類存放， 繼續(xù)養(yǎng)護(hù)至設(shè)計要求，加工專用兜底吊具，存放時設(shè)方木支墊，墊平放穩(wěn)，標(biāo)識生產(chǎn)日期和編號。22442箱梁安裝箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm橫橋向距離懸臂根部100mm吊裝預(yù)留孔可采用PVCt，孔口應(yīng)采取措 施，以減少吊裝時鋼絲繩對箱 梁的磨損。架設(shè)方案擬采用跨墩龍門架施工?？缍正堥T架架梁施工工藝如

35、下。平整、碾壓場地、設(shè)臨時支圾沿橋長鋪設(shè)鋼軌組裝跨墩龍門吊2個，龍門 吊的柱腳跨過橋面，支承在 鋼軌上。安裝牽引H安設(shè)起重杵車鋪設(shè)運(yùn)梁軌道r施工行走跨墩龍門架架梁施工工藝(1)架梁準(zhǔn)備安裝前檢測吊裝和拖拉等設(shè)備的能力，檢測支座的中心位置是否正確，找平 的 水泥砂漿必須干燥，梁體安放時必須仔細(xì)，使梁體就位準(zhǔn)確，與支座密貼。(2)主要架梁作業(yè)程序：待安裝的混凝土梁由預(yù)制場采用運(yùn)梁平板車運(yùn)送到橋墩下并使 梁平行橋梁軸線。梁體安裝：運(yùn)梁就位一前、后吊梁小車起吊梁T前后吊梁小車將混凝土梁縱橫向運(yùn)行到 位一下落梁并脫開一完成混凝土梁的就位安裝。梁體架設(shè)后加強(qiáng)橫向臨時支撐，及時連接橫隔板，以增加梁體的穩(wěn)定性

36、。（3）注意事項(xiàng)運(yùn)輸軌道應(yīng)保持穩(wěn)固，軌距正確，直線段兩軌間的高差w 5mm軌道在跨越高低不平地段 時在低洼處設(shè)置臨時支墩來支撐軌道，保持其軌面水平。 有縱坡時，龍門吊吊梁小車采用塞楔或鐵靴以防止溜滑。2.24.4.3先簡支后連續(xù)梁施工結(jié)構(gòu)特點(diǎn)先簡支后連續(xù)梁有如下特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁和現(xiàn)澆段共同組成，先預(yù)制安裝，后現(xiàn)澆連續(xù)； 在施工中，存在由雙排臨時支座（簡支）變成單排永久支座（連續(xù)）的體系轉(zhuǎn)換過程；在體系轉(zhuǎn)換后，在恒載與活載作用下，受力特征為連續(xù)梁；施工工藝先簡支后連續(xù)的工藝流程為：安裝墩頂臨時支座一安裝墩頂永久支座及底模一安裝橋梁一進(jìn)行梁板的橫向連接一安裝墩 頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力束波紋管一按設(shè)計要求連

37、接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋一立側(cè)模一澆筑現(xiàn)澆段混凝土 （摻高效減水劑和微膨脹劑）一養(yǎng)生至混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度f張拉墩項(xiàng)預(yù)應(yīng)力連續(xù)束（先中間 跨、后邊跨）f壓漿f拆除臨時支座f鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋應(yīng)連續(xù)通過現(xiàn)澆段）一 澆筑橋面混凝土。施工方法支座臨時支座要有足夠的強(qiáng)度、剛度，裝拆方便，落梁均勻的特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)， 選用硫磺支座作為臨時支座。墩頂現(xiàn)澆段施工對連續(xù)大于3孔的橋梁先澆中間墩項(xiàng)混凝土，而后對稱澆筑兩側(cè)墩頂混凝土。采用C50聚 丙烯纖維硅，縱向連接鋼筋焊接采用左右、上下對稱進(jìn)行，以免焊接溫度引起梁端部變位。連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉墩頂現(xiàn)澆段混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，張拉墩頂負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束

38、，應(yīng)初張拉 后一次整體 張拉完畢，不得單根張拉。張拉采用錨下控制應(yīng)力和鋼束引伸量雙控，張拉結(jié)束后及時壓漿。體系轉(zhuǎn)換張拉結(jié)束并壓漿后，待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可拆除臨時支座。硫磺臨時支座采用電熱法拆除，對硫磺支座內(nèi)的電熱絲通電加熱，使之熔化，梁體落至永 久支座上。臨時支座拆除，做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)；體系轉(zhuǎn)換后，永久支座與 墩頂密貼， 符合設(shè)計要求。支座拆除時還應(yīng)注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座的質(zhì)量。22444梁體連接在梁體架設(shè)完成后，認(rèn)真測量梁頂標(biāo)高，清除梁體表面的雜物，首先縱向連接首先綁扎梁 體縱向連接鋼筋及頂板預(yù)應(yīng)力管道，并澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到85機(jī)，張拉梁體頂板預(yù)應(yīng) 力鋼絞線

39、，壓漿，綁扎預(yù)留槽鋼筋并澆筑混凝土。梁體各孔梁的濕接縫澆筑、連接，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸將端部連接的鋼筋搭接、綁扎與模型 加固牢靠，并安裝模型，澆筑性。濕接縫采用拉桿吊木模的方法將兩片梁間的梁縫使用海綿膠帶 封好，以保證模板與梁體性表面的密貼、無縫，防止?jié)仓r漏漿，影響性的外觀質(zhì)量。待性強(qiáng)度 達(dá)到設(shè)計要求后，逐段松開拉桿，拆除梁縫底模板，并將穿設(shè)拉桿的孔用同標(biāo)號砂漿補(bǔ)嚴(yán)。鋼筋硅預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁缺口部位施工步驟示意圖現(xiàn)澆連續(xù)梁缺口碎永久支座橋墩蓋梁附注：1 、本圖為缺口澆筑示意圖。2、先簡支后連續(xù)其形成步驟為:(1) 在蓋梁臨時支座位置安裝硫橫砂漿臨時支座，進(jìn)行梁體吊裝.(2) 綁扎缺口鋼筋，預(yù)埋頊應(yīng)力管

40、道，立模，澆注 缺口碎；(3) 待缺口碎達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，張拉預(yù)應(yīng)力束；(4) 將永久支座準(zhǔn)確安放在設(shè)計位置。(5)待一聯(lián)梁完成上述工序后，給臨時支座內(nèi)的電熱 絲通電熔化硫磺砂漿使整個梁體落在永久支座 上«形成預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。橋墩柱2.2.4.5預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工AK1+567.845匝道橋第一聯(lián)4X 30m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，第二、三聯(lián)3X 20m+3<20m現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。地基處理采用換填3050cm厚的石灰土或砂礫，充分壓實(shí)，壓實(shí)范圍包括全部支架及外側(cè)1m的頂 面寬度。壓實(shí)后保持比周圍原地面高出10cm左右，并在頂面鋪設(shè)一層塑料布或彩條布防止雨水 的侵蝕

41、。經(jīng)過計算和試驗(yàn)確定有足夠的強(qiáng)度承受梁重和施工荷載，并澆筑混凝土硬化層保證基 礎(chǔ)的整體穩(wěn)定。 支架搭設(shè)支架采用滿堂式支架，跨路橋梁預(yù)留同行車道，并設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼完成后，對支架進(jìn)行砂袋超載預(yù)壓，預(yù)壓重量為上部恒載的110%，預(yù)壓時間不小于7天，并且最后連續(xù)3天累積沉降量不大于2:IIIII即沉降穩(wěn)定后方可卸載。預(yù)壓可采用一聯(lián)整體預(yù)壓或分跨預(yù)壓。在支架頂面設(shè)置鋼楔塊，以便于調(diào)整在澆注混凝土過程 中支架的沉降，支架立 模高程應(yīng)計入落地支架彈性、非彈性變形等影響。 模板設(shè)置梁體外模板采用定型鋼模，底模及內(nèi)模采用定型鋼模或木模，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模

42、，（底模標(biāo)高考慮設(shè)計拱 度及支架變形）。 鋼筋制作安裝鋼筋在加工棚制作，現(xiàn)場綁扎，鋼筋采用雙面焊。鋼筋的連接點(diǎn)避開最 大應(yīng)力截面，并使接頭按施工技術(shù)規(guī)范交錯排列。中間墩頂箱梁頂板頂層和跨中箱梁底板底層的受力 鋼筋不得出現(xiàn)接頭。 梁體混凝土澆注澆筑混凝土前，注意通氣孔、支座鋼板、伸縮縫、泄水管、護(hù)欄等預(yù) 埋件的埋設(shè)。箱梁施工采用整聯(lián)整體現(xiàn)澆，一次落架的施工方法?；炷翝沧目缰邢騼啥硕张_進(jìn)行，第一層先澆注底板及腹板根部以上3050cm，第二層澆腹板、頂板及翼板，在第二層澆注前，先檢查支架有無壓縮及下沉，并塞緊各 楔塊，以減少沉降。預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿混凝土表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水

43、上覆蓋塑料 布養(yǎng)生。待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計等級的100%后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，初始張拉力 均為控制張拉力的10%，兩端同時張拉，采用張拉噸位與引伸量雙控制，以張拉 噸位為主，引 伸量為輔的原則進(jìn)行，不采用超張拉，張拉順序嚴(yán)格按圖紙施工。張拉完后及時進(jìn)行壓漿。張 拉和壓漿工藝與預(yù)制梁相同。支架的拆卸在孔道壓漿養(yǎng)生完后即可拆除支架。每跨落架時分兩次卸載，不要一次落 完，先從跨中部分開始，依次向支座方向均勻緩慢進(jìn)行，直到一孔支架落完。拆除支架后才能 進(jìn)行橋面鋪裝、防撞護(hù)墻等橋面系的施工。2.2.4.6橋面系施工橋面鋪裝橋面鋪裝采用18c （上層5cm改性纖維瀝青混凝土 +下層5cm改性瀝青混

44、凝土 +防水層 +10cn抗?jié)B抗凍混凝土），預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)橋面鋪裝采用18cm （上層5cm改性瀝青混 凝土 +下層5cn改性瀝青混凝土 +防水層+8cn抗?jié)B抗凍混凝土）。在鋪筑瀝青 混凝土前對抗?jié)B 抗凍混凝土進(jìn)行銃刨，厚度為5mm。伸縮縫安裝伸縮縫時用切割機(jī)將伸縮縫處瀝青混合料切除。預(yù)留工作縫槽的空隙及伸 縮縫裝置的安裝預(yù)留寬度，必須與安裝溫度相適應(yīng)，伸縮縫安裝必須在廠家提供的夾具控制下 進(jìn)行，安裝溫度應(yīng)在20 左右進(jìn)行。伸縮縫全部采用鋼纖維混凝土澆筑，混凝土中鋼纖維摻量的體積比為0.8%。護(hù)欄橋梁護(hù)欄采用墻式防撞護(hù)欄，護(hù)欄采用鋼模施工，現(xiàn)場綁扎鋼筋，人工灌注性， 振搗棒振搗密實(shí)。當(dāng)

45、混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模并進(jìn)行養(yǎng)生。橋梁護(hù)欄的防撞等級為SB級。2.2.5涵洞工程施工本項(xiàng)目共設(shè)涵洞21道?；硬捎萌斯づ浜贤诰驒C(jī)開挖，當(dāng)基坑挖至設(shè)計標(biāo)高后，請監(jiān)理 工程師檢驗(yàn)簽證。當(dāng)?shù)鼗休d力不足時，設(shè)置砂礫墊層或碎石墊層，然后進(jìn)行基礎(chǔ)施工。涵身 基礎(chǔ)強(qiáng)度等級不低于MU30。鋼筋混凝土箱涵采用就地澆筑工藝，全涵分兩層澆筑。第一層澆筑至涵底板內(nèi)壁以上30cn 左右，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面。翼墻混凝土要與涵身 混凝土同時澆筑，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后拆除翼墻板并注意避免大震動。涵頂面設(shè)置瀝青土工布防水，范圍為背墻后2m在涵洞與填土接觸的其余部位涂熱瀝青兩 道5厚約1.5m

46、m °翼墻、涵身后填土應(yīng)在洞身翼墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度時才可進(jìn)行，要求分層夯 實(shí)，每層厚度不大于10cm不得采用大型機(jī)械推土筑高一次夯實(shí)法，必須采用小型振動機(jī)械壓 實(shí)，也不得在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。2.3 各分項(xiàng)工程的施工順序2.3.1 施工順序安排原則根據(jù)工程量大小和特點(diǎn)，考慮各工序的銜接統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn) 工序先行，采用多段平行流水作業(yè)施工方法，使工程均衡、連續(xù)地進(jìn)行，確保工期和質(zhì)量。同類分項(xiàng)工程采取分段平行流水作業(yè)，以增加機(jī)械的利用率和模型周轉(zhuǎn)次數(shù)，采取分期、 分批流水作業(yè)施工。進(jìn)場后首先設(shè)營并修筑便道，以便展開工作面，方便全線調(diào)運(yùn)。2.3.2 各分項(xiàng)工程施工順

47、序 路基工程 路基施工前首先將施工便道修通。再安排施工改 路、改溝、清除地表等工作，清除的耕植土堆于臨時土場，用于種植草籽及鋪植草皮。同時作好臨時排水系統(tǒng)，以保證沿線 生產(chǎn)和生活的需要。土方開挖施工：施工放樣一路塹開挖一刷坡一基床翻松一整平碾壓一檢測路堤填筑施工：施工放樣一場地清理一基底碾壓一路基填土一整平一灑水一碾壓一檢測橋梁、涵洞工程橋梁的施工與路基施工同步進(jìn)行。橋梁施工：基礎(chǔ)施工一墩臺身一蓋梁一梁體預(yù)制一架梁施工一橋面施工一橋面附屬工程施工鉆孔樁施工：測量樁位一埋設(shè)護(hù)筒T布設(shè)泥漿池、沉淀池一鉆機(jī)就位T鉆孔鉆進(jìn)一換漿清孔T安裝鋼筋籠及檢測管T二次清孔一灌注水下混凝土墩柱施工：測量放樣一綁扎

48、鋼筋一支模一澆筑碎一養(yǎng)護(hù)、拆模梁板預(yù)制及安裝：施工準(zhǔn)備T預(yù)制場地平整壓實(shí)一臺座預(yù)制一安裝底模一鋼筋綁扎f波紋 管固定f安裝邊摸f穿鋼絞線f混凝土澆筑f混凝土養(yǎng)護(hù)f張拉f壓漿f封端混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)f 吊運(yùn)存梁f梁板運(yùn)輸f吊車安裝f橋面鋪裝f體系轉(zhuǎn)換連續(xù)箱梁施工：搭設(shè)支架f預(yù)壓f安裝底模及側(cè)模f綁扎底板、腹板鋼筋f安裝波紋管f安裝內(nèi)模f綁扎頂板鋼筋f澆筑混凝土 f養(yǎng)生f拆除支架涵洞施工：基礎(chǔ)施工f涵身施工f接縫施工f臺背涵頂填土防護(hù)及排水開工后先做好臨時排水溝，地表截水溝在路塹邊坡土石方開挖施工前施作，使之發(fā)揮作用， 以保證路基開挖和填筑不因降雨而形成沖刷和浸泡。漿砌工程：測量放線f挖基f基底處理

49、f砌筑墻體（設(shè)沉降縫、泄水孔）f勾縫、沉降縫處 理f養(yǎng)生交通設(shè)施及綠化工程在每段路基完成后即可進(jìn)行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護(hù)作用，防止雨水的沖 刷。橋梁完成后及時安裝護(hù)欄。路面工程同哈公路幫寬及匝道路面：20cm砂礫墊層f 20cm5%k泥穩(wěn)定（70%天然砂礫+30%碎石）底 基層f 36cm4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層f乳化瀝青透層f熱瀝青封層f 7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25） f改性瀝青粘層油f 5cm中粒式改性瀝青混凝土（ AC-（6）收費(fèi)站路面：砂礫墊層f水泥穩(wěn)定碎石底基層f水泥穩(wěn)定級配碎石基層f瀝青表處封層f連續(xù)配筋混凝土面層2.4 重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法

50、本項(xiàng)目路面工程為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。2.4.1 總體施工方案施工前先做試驗(yàn)段，以獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)，指導(dǎo)以后的大面積施工?；鶎雍蜑r青混凝土的攤鋪均采用流水作業(yè)。采用一臺攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪，橫 縫采用平接縫，不留縱接縫?；鶎硬捎靡慌_500t/h基層混合料拌合設(shè)備集中拌合，20t自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤 鋪。面層瀝青混凝土采用1臺320t/h間歇式拌合機(jī)拌合，20t自卸汽車運(yùn)輸，一臺攤鋪機(jī)攤 鋪。穩(wěn)定土采用輕型兩輪壓路機(jī)及重型振動壓路機(jī)碾壓。熱拌瀝青混合料采用膠輪壓路機(jī)和雙 驅(qū)雙振壓路機(jī)組合的方式進(jìn)行碾壓，壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行。2.4.2 底基層施工匝道底基層采用水泥穩(wěn)定（70%天然砂礫+3

51、0%碎石），收費(fèi)站底基層采用水泥穩(wěn)定碎 石。在基層施工前，作為下承層的底基層，其質(zhì)量對路面的影響是直接而重要的。攤鋪前對下 承面進(jìn)行檢查和清掃。2.4.3 基層施工匝道基層采用36cm4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，收費(fèi)站基層采用20cm4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石。2.4.3.1 水泥穩(wěn)定級配碎石的施工工藝流程驗(yàn)收合格的路基底基層一施工放樣運(yùn)輸一人工攤鋪一檢查調(diào)平整型一穩(wěn)壓一找補(bǔ)整型f碾壓f養(yǎng)護(hù)2.4.3.2 施工程序2.4.3.2.1 驗(yàn)收合格的路基底基層后，向監(jiān)理單位報送“開工報告單”，經(jīng)監(jiān)理 工程師同 意后才進(jìn)行施工。2.4.3.2.2 施工放樣在路基上恢復(fù)中線。直線段每10m設(shè)一樁，平曲線

52、段每51n設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 0.5m設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出墊層邊緣的設(shè)計高。24.3.23運(yùn)輸根據(jù)墊層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實(shí)密度按確定的配合比計算級配碎石、粘土、砂的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。集料裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相等。集料由遠(yuǎn)到近按計算的距離卸置于路基上，嚴(yán)格控制卸料距離，避免料不夠或 過多。集料堆每隔一定距離留一缺口。2.4.3.2.4攤鋪、整型采用人工分幅攤鋪，攤鋪前對路床中線縱橫高程、寬度進(jìn)行復(fù)核測 量，表面清潔，無雜物。按施工設(shè)計的段落數(shù)量上料，先鋪碎石，再鋪粘土，最后鋪砂。循序攤鋪，創(chuàng)造各工序連續(xù) 作業(yè)條件。墊層按一層攤鋪，

53、加乘松鋪系數(shù)(1.3-1.35 )作為松鋪厚度，墊層攤鋪厚度為13cm13.5cm。施工中反復(fù)檢測虛厚高程及橫斷面使之符合設(shè)計要求，邊線齊整。2.4.3.2.5 碾壓攤鋪長度到60m左右立即灑水碾壓，含水量控制達(dá)到規(guī)范要求。開始上碾穩(wěn)壓用輕碾，不開振動。由路兩側(cè)向路中心逐次倒觸碾壓，邊緣處先碾壓3遍，碾 壓全過程隨時灑水，保持在最佳含水量的情況下碾壓。采用重型振動壓路機(jī)碾壓，一般為6-8遍，能達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求，碾壓進(jìn)行到要求的 密度為止，使表面沒有明顯輪跡并隨時控制好碾壓速度。穩(wěn)壓兩遍后及時檢測、找補(bǔ)，如果局部出現(xiàn)“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，將立即停止碾壓， 待翻松曬干或換填新料處理后才進(jìn)行碾壓

54、。檢查驗(yàn)收其壓實(shí)度、厚度、縱斷高程等技術(shù)指標(biāo)是否達(dá)到規(guī)范要求，對不合格產(chǎn)品進(jìn)行處 理，以達(dá)到規(guī)范要求。2.4.3.2.6 養(yǎng)護(hù)級配碎石鋪筑后，禁止開放交通并設(shè)專人灑水保持濕潤養(yǎng)護(hù)。2.4.4 水泥混凝土面層施工A匝道設(shè)收費(fèi)站一處，采用連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面采用機(jī)械攤鋪，所 采用的攤鋪機(jī)械性能必須滿足監(jiān)理工程師的要求?；鶎硬缓细裾撸坏眠M(jìn)行路面攤鋪。2.4.4.1 模板設(shè)置模板采用工程師批準(zhǔn)的鋼模或木模，但必須滿足路面平、縱、橫設(shè)計的要求，并配有合適的裝置，便于裝拆，并保證模板連接牢固可靠，支立穩(wěn)固，使模板在澆 筑混凝土?xí)r能經(jīng)受搗固和飾面設(shè)備的沖擊和振動面不位移。用于施工縫的模板

55、，根據(jù)傳力桿或拉桿的設(shè)置位置放樣鉆孔。模板接頭應(yīng)有牢固拼接裝配裝置，拼裝簡單，拆卸方便；模板的高度與混凝土路面厚度相同，偏差為士 2:立模前對基層進(jìn)行檢測，各項(xiàng)質(zhì)量要求和允許偏差符合規(guī)范要求。立模的平面位置與高程符合設(shè)計要求。模板的接頭和模板與基層的接觸處處不得漏漿，并按圖紙的坡度和線向位置的要求進(jìn)行安裝。任何時候其偏離正確標(biāo)高的垂直偏差不得超過3mm其沉陷量在9*度上不超過31nm °模板應(yīng)徹底清掃干凈，并在每次澆筑混凝土之前，對與混凝土接觸的模板表面涂以隔離劑。2.4.4.2 傳力桿設(shè)置橫向縮縫及脹縫設(shè)置的傳力桿，必須與中線及路面表面平行，其偏差不應(yīng)大于5:Hill傳力桿采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的支承裝置，在鋪筑路面之前裝好傳力桿。傳力桿長度的一半再加50mm涂兩層瀝青乳液或一層瀝青。脹縫處的傳力桿，還應(yīng)在涂瀝青的一端加上一個預(yù)制的蓋套，內(nèi)留30mr的空隙，填以紗頭或泡沫塑料。拉