某高速路段改造項目工程施工組織設(shè)計

1、專業(yè)文檔某高速路段改造項目工程施工組織設(shè)計第一章*、周 口、*某高速徐西線，東起于某*，途經(jīng)商丘、某許昌、*、葉縣、魯山、洛陽，止于南陽西峽，*境內(nèi)長180公里，它是我省“米”字型干線公路的重要組成部分， 也是*市的主要經(jīng)濟要道。某高速徐西線魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段公路改造工程， 位于魯山縣西北部， 起點為魯山縣董周鄉(xiāng)八里倉，與向北的S242廟洪線成T型相交處，向西經(jīng)殷莊、康莊、康莊橋、 小集、楊樹底、黑山頭，向西南經(jīng)庫區(qū)鄉(xiāng)至楊家?guī)X大橋，再 向西北經(jīng)東許莊南側(cè)跨越沙河，從下湯鎮(zhèn)環(huán)鎮(zhèn)路過，沿沙某向西經(jīng)馬公店、53.9公里(K495+510K549+415)。該項目為 * 市 2011 年2015

2、年 公路建設(shè)總體規(guī)劃中的重要組成部分，也是*市乃至某省交通路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分1.1項目背景及編制依據(jù)1.1.1項目背景地處某省中部，西接古都洛陽，南臨南陽，東部與許*岸經(jīng)馬莊至十畝地洼。由十畝地洼向西沿沙河二道某岸至朱 家墳北側(cè)，向西北沿河岸經(jīng)宋莊、過中湯街，經(jīng)新店街南至 小爾城，從小爾城向西北經(jīng)寬布口、小窄渠，再折向西南從 趙村街至張家莊南，再向西北至太平莊南側(cè)， 胡家莊、向西北經(jīng)想馬河至堯山鎮(zhèn)，路線全長昌、漯河、駐馬店三市相接，是豫中區(qū)域政治、經(jīng)濟、文化 的中心，在我省干線公路網(wǎng)中占著重要的位置。經(jīng)*的公路*主要有某高速、G207、S103線等重要干線公路，其在轄區(qū) 內(nèi)形成較為完善的公

3、路網(wǎng)。某高速線是貫穿我國東西的一條重要國道，它穿越 市，是某省乃至全國的公路網(wǎng)主骨架結(jié)構(gòu)的重要組成部分， 是貫通東西的一條能源和原材料運輸?shù)闹匾删€公路，也是該項國家運輸網(wǎng)絡(luò)中溝通國道、省道，調(diào)節(jié)區(qū)域交通運輸?shù)闹匾?公路，對沿線地方經(jīng)濟建設(shè)具有極為重要的支柱作用。目是某高速的一條重要經(jīng)濟路線，在魯山縣境內(nèi)向西與 G207線、S239線、太（原）澳（門）高速公路、鄭石高速相交， 向西北到達魯山縣與洛陽市嵩縣交界處的我省名勝游覽點 之一石人山風景區(qū)。向東通過*市快速通道與漯一平一洛高 速公路相連接，經(jīng)漯-平-洛高速公路在葉縣與許-平-南 高速公路相連接構(gòu)成了 *市四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)。 該路段的 改

4、善不僅能使現(xiàn)有公路路況得到提高，而且使*公路網(wǎng)東強西弱狀況有了極大的改善，使國家骨干公路起到應(yīng)有作用， 而且對某省和*市的社會經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系緊密，作用很大。目前本項目路段為三級公路，由于原有線形的部分路段不符合三級公路技術(shù)標準，沿河路段路基過低等原因， 在雨季受水浸淹。穿越村莊集鎮(zhèn)路段混合交通嚴重，造成 路面過窄，行車干擾較大，嚴重影響了行車速度、 安全性、舒適性， 加大了運輸成本、貨損和事故率，給國家財產(chǎn)和人民的生命 帶來了不必要的損失， 嚴重制約當?shù)亟?jīng)濟和旅游事業(yè)的快速 發(fā)展。因此當?shù)卣⑷嗣袢罕娖惹幸蟊M快改善此段公路。 為了滿足交通運輸事業(yè)的需要，更好地為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，段公路急需改造。

5、交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)， 中具有重要的戰(zhàn)略地位， 響著整個國民經(jīng)濟的發(fā)展。 開發(fā)戰(zhàn)略、城市化戰(zhàn)略、科教興國戰(zhàn)略、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略五在國民經(jīng)濟發(fā)展 交通運輸發(fā)展的快慢、 優(yōu)劣直接影 隨著我國擴大內(nèi)需戰(zhàn)略、西部大愈來大戰(zhàn)略的進一步實施， 交通運輸作為國民經(jīng)濟的命脈， 愈受到各級政府的重視，“要想富，先修路”已逐步成為人 們的共識。特別是近些年來，我國國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，交通 運輸?shù)纳鐣枨笕找嬖龃螅?交通滯后的狀況更加明顯。根據(jù)我省干線公路網(wǎng)中長期規(guī)劃， 到本個世紀初，初步形成覆蓋 全省、相互連通的高等級公路網(wǎng)主骨架，發(fā)揮公路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，從整體上提高我省公路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)水平。我省的交通

6、基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過幾十年的建設(shè)， 均有很大的發(fā)展，綜合運輸體系已初步形成。 仍存在著交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，運輸能力不足，技術(shù)裝備水平各種運輸方式 但就目前而言，低，綜合運輸能力不夠完善，不能適應(yīng)當今改革開發(fā)的要求， 制約了我省國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展，特別是我市西部地區(qū)， 巨大的資源優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。近年來，黨中央、國務(wù)院做出了加快我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 擴大內(nèi)需的重要戰(zhàn)略決策， 把加快公路建設(shè)作為重要措施之 一，這也是確保國民經(jīng)濟較快發(fā)展的一項重大經(jīng)濟決策。 貫徹落實這一決策精神，為 匸，根據(jù)*市經(jīng)濟 *市公路交通勘察 對魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段三級推動我市經(jīng)濟增長工作會議精神，受*市公路管理局委托， 方

7、案院組織專業(yè)技術(shù)力量，路改造為二級公路項目進行外業(yè)勘察及相關(guān)的研究工作，經(jīng)過認真的調(diào)查，仔細分析和真實客觀的論證，編制了該項目實施方案。1.1.2編制依據(jù)編制本報告的主要依據(jù)為：1、豫交計（2008）156號某省公路橋梁改造項目實 施方案編制辦法（試行）。2、 2003年交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標準（JTGB 01-2003 ）及現(xiàn)行的有關(guān)其他技術(shù)標準、方案規(guī)范。3、1996年交通部以交公發(fā) 1996611號文發(fā)布的公 路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法和公路工程估算指 標。4、1996年交通部以交公發(fā) 1996612號文發(fā)布的公 路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法。5、交公路發(fā)2005230號關(guān)于

8、完善公路基本建設(shè) 工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知6、1999年11月建設(shè)部、國土資源部以建標1999278號文發(fā)布的公路建設(shè)項目用地指標。7、 交通部頒發(fā)的公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價辦法與公8、國家重點公路規(guī)劃研究及某、*市公路網(wǎng)規(guī)劃。路建設(shè)項目交通量預(yù)測方法。9、*市人民政府制定的*市總體規(guī)劃（19952010 年）10、某省及*市計委制定的國民經(jīng)濟社會發(fā)展第個五年計劃11、項目承辦單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、技術(shù)資料等;12、編制人員調(diào)查的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)等。1.2 研究范圍項目組根據(jù)項目的具體特點及建設(shè)單位對研究項目的具體要求，編制項目工程可行性報告的工作大綱，擬定工作 計劃。外業(yè)工作期間，項目

9、組對項目所在區(qū)域的地形地貌，八里倉村和堯山鎮(zhèn)的社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、路網(wǎng)狀況、地區(qū)總體規(guī)劃等進行了充分的調(diào)查研究，對項目建設(shè)的必要性、 現(xiàn)狀及發(fā)展環(huán)境評價、交通運輸?shù)默F(xiàn)狀、 工程方案等進行了系統(tǒng) 的調(diào)查和分析，對路線方案的起訖點、主要控制點、路線與 現(xiàn)有路網(wǎng)布局的銜接、 構(gòu)造物分布、沿線文物的分布情況進行了現(xiàn)場踏勘和調(diào)查研究。 充分了解當?shù)卣俺墙ā⒔煌?部門對路線線位的意見與建議，對路線方案進行了全面的研 究、分析，擬定了項目的總體方案。同時，進行內(nèi)業(yè)研究分析工作， 在初步形成成果的基礎(chǔ)匕 與有關(guān)部門交換意見，并進行修改完善，提出工程可行 性研究報告。本報告對該項目的基本狀況、區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展

10、水平及根據(jù)項規(guī)劃、交通現(xiàn)狀以及項目發(fā)展環(huán)境等社會經(jīng)濟狀況進行深入 的分析，并對項目實施的可行性及項目改善后的營運狀況進 行真實客觀的分析與評價，為項目的決策提供依據(jù)， 目的計劃安排及資金籌措情況，本報告的研究范圍及工作過 程可概括如下：1.2.1掌握當前形勢下國家政策及建設(shè)單位的計劃與意 見。調(diào)查建設(shè)單位對項目的實施意見和計劃安排，評價項目是否符合國家產(chǎn)業(yè)政策。1.2.2調(diào)查現(xiàn)有道路的技術(shù)狀況及適應(yīng)程度，結(jié)合項目 影響區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展規(guī)劃，論證該項目建設(shè)的必要性及迫切性。1.2.3調(diào)查現(xiàn)有道路的交通流量情況，預(yù)測該項目交通 流量發(fā)展水平，提出擬建的規(guī)模及標準。1.2.4經(jīng)過實地的踏勘

11、和實地測量，掌握并了解現(xiàn)有道 路狀況及沿線的地質(zhì)、地形、水文等自然條件、分析并提出 路線走向和主要控制點，提出主要工程數(shù)量。1.2.5調(diào)查沿線筑路材料分布情況及價格、可供程度， 編制工程估算、確定投資規(guī)模，盡可能作到經(jīng)濟合理，為經(jīng) 濟分析提供基本數(shù)據(jù)。1.2.6根據(jù)建設(shè)單位對項目的資金籌措意見和工程實施 計劃，提出項目實施意見及進度安排。1.2.7根據(jù)資金籌措渠道，結(jié)合交通量預(yù)測結(jié)果及投資 估算，進行項目的經(jīng)濟評價。1.2.8分析該項目存在的問題，提出合理的建議。1.3研究的主要結(jié)論1.3.1項目改建的必要性是充分發(fā)揮主干線公路網(wǎng)的綜合效益；改善現(xiàn)有交通狀加速魯山經(jīng)濟快速增長， 改善居民生活況

12、，徹底解決過境交通對城市的影響；改善生活環(huán)境，拉大 *城市框架的戰(zhàn)略； 條件的需要。132交通量發(fā)展預(yù)測綜合 預(yù) （見表根據(jù)對某高速徐西線魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段交通量 觀測資料（表1.1 ）進行統(tǒng)計，對歷年來交通量數(shù)據(jù)進行回 歸分析，并結(jié)合國民經(jīng)濟指標與交通量的相關(guān)性分析， 考慮未來交通量增長的特點，取定特征年度段的增長率， 測某高速路段改造項目工程未來各特征年汽車交通量1.2 ）。歷年現(xiàn)有道路交通量表注：數(shù)據(jù)為汽車交通量，單位/日表1.1為中型標準車輛年 份20012003200520072009交通量35141574818632563項目未來年份交通量預(yù)測表年 份2014201920242

13、0292034交通量37374590585869858385注：數(shù)據(jù)為汽車交通量，表1.2單位為中型標準車輛/日133建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標準建設(shè)規(guī)模：某高速路段改造項目工程，起點為魯山縣董周鄉(xiāng)八里倉，與向北的S242廟洪線成T型相交處，終點為15魯山縣堯山鎮(zhèn)，全長 53.9公里。根據(jù)交通部公路工程技 術(shù)標準（JTGB 01-2003 ）規(guī)定，依據(jù)交通量預(yù)測全線采用 一般二級公路標準，同時根據(jù)該項目所處的特殊地理位置， 考慮太澳高速公路與南洛高速公路的連接，推薦路基寬 米，路面寬12米，大、中橋與路基同寬，涵洞與路基同寬。 計算行車速度為60km/h項目主要技術(shù)標準表表1.3項 目指標名稱單位指標備

14、注1公路等級級二級2、計'算行車速度Km/h603路基寬度m154停車視距m755般最小平曲線半 徑m2006極-限最小半徑m1257最大縱坡%68路面寬度m129路面類型瀝青混凝土10路面方案標準軸載KN10011橋梁方案荷載公路-II級大、中橋12方案洪 水頻率大、中橋1 / 100小橋、涵洞1/50134路線走向及主要控制點某高速徐西線魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段公路改善工程， 位于魯山縣西北部，起點為魯山縣董周鄉(xiāng)八里倉，與向北的S242廟洪線相交的T型相交處，向西經(jīng)殷莊、康莊、康莊 橋、小集、楊樹底、黑山頭，向西南經(jīng)庫區(qū)鄉(xiāng)至楊家?guī)X大橋， 再向西北經(jīng)東許莊南側(cè)跨越沙河，從下湯鎮(zhèn)環(huán)鎮(zhèn)路過

15、， 沿沙某岸經(jīng)馬莊至十畝地洼。 由十畝地洼向西沿沙河二道某岸至 朱家墳北側(cè)，向西北沿河岸經(jīng)宋莊、過中湯街，經(jīng)新店街南 至小爾城，從小爾城向西北經(jīng)寬布口、小窄渠，再折向西南從趙村街至張家莊南，再向西北至太平莊南側(cè)，向西經(jīng)馬公 店、胡家莊、向西北經(jīng)相馬河至堯山鎮(zhèn)，路線全長53.9公畝地洼、朱家墳、里（K495+510K549+410）。主要控制點有八里倉平交環(huán)島、 殷莊、康莊、小集、楊樹底、黑山頭、婆娑街、楊家?guī)X大橋、 火石岈、東坡、沙河、下湯（東）大橋、中湯、小爾城、寬布口、小窄渠、趙村鎮(zhèn)、太平莊、馬公店、 胡家莊、相馬河、堯山鎮(zhèn)。1.3.5投資估算及主要材料 該項目投資估算按 1996年交通部

16、交公發(fā)1996611 文頒布的公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法和公路工程估算指標編制，該項目估算投資為42877.6萬元。其中建筑安裝工程費為 33443.06萬元，占總造價的78%。平 均每公里造價為5840.83萬元32340 噸，本項目共需人工1622831工日，原木292立方米，鋸材 592立方米，鋼筋1670噸，鋼材171噸，水泥 石油瀝青10519噸。1.3.6資金籌措及工期安排本項目資金來源全部為利用省轉(zhuǎn)貸資金方式。2011 年 05根據(jù)項目建設(shè)需要，確定項目建設(shè)工期為 月至2014年10月，共計41個月。第二章道路概況及實施改造的必要性2.1項目所在地理位置（見附圖）某高速徐西

17、線，東起于某*，途經(jīng)商丘、某*、周 口、許昌、*、葉縣、魯山、洛陽，止于南陽西峽，*境內(nèi)長180公里，也是*市的主要經(jīng)濟要道。某高速徐西線魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段公路改造工程， 位于魯山縣西北部， 起點為魯山縣董周鄉(xiāng)八里倉， 終點為堯山鎮(zhèn)，路線全長 53.9公里（K495+510K549+410）。2.2項目區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)現(xiàn)狀*地處某省中部，西接古都洛陽，南臨南陽，東部與許 昌、漯河、駐馬店三市相接，是豫中區(qū)域政治、經(jīng)濟、文化 的中心，其綜合交通運輸?shù)奶攸c是以公路鐵路運輸為主，管道運輸為輔的運輸體系，*沒有航空和水運運輸網(wǎng)絡(luò)，其運輸只能通過本地區(qū)的公路鐵路轉(zhuǎn)運到外地，周邊有鄭州、南陽、洛陽機

18、場。鐵路方面，國家鐵路有焦柳、漯寶鐵路，轄區(qū)境內(nèi)總長 度165公里，共有15個車站。在境內(nèi)地方鐵路有舞阜線， 神鄲線，平舞線，平禹線。此外還有平煤集團的運煤專用線。公路方面，*境內(nèi)的四條高速公路：許平南高速、南洛 咼速公路、鄭石咼速、太澳咼速呈十字交叉狀。境內(nèi)有南北 走向的G207錫海線和東西走向的某高速徐西線穿過，全長 252.952公里，省道13條，全長797.057公里，到2007年 底，全市公路通車里程達到6033公里。在這兩種方式中，鐵路運輸在承擔中長距離運輸和大宗 貨物運輸方式中占有明顯優(yōu)勢，而公路承擔的運輸方式，在短途運輸中占有優(yōu)勢。 隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展和地區(qū)間經(jīng) 濟聯(lián)系的加

19、強，以及高等級公路的迅猛發(fā)展，一方面公路運67%,貨運量占 60%。98.86 %，貨運量上2 1。輸需求呈急劇上升之勢，另一方面，公路運距不斷增大，致 使公路運輸在這兩種主要運輸方式中占據(jù)主導地位。據(jù)統(tǒng) 計，*市八十年代初公路客運量占 到九十年代末，公路客運量比重上升到 升到92.25 %, 2009年客貨運量及周轉(zhuǎn)量見表2009年客貨運量及周轉(zhuǎn)量表表2 1地名客運量 （萬人）貨運量 （萬噸）客運周轉(zhuǎn) 量（萬人公 里）貨運周轉(zhuǎn) 量（萬噸公 里）*市10782724643190591045魯山縣6536124966381601212.3現(xiàn)有公路網(wǎng)交通運輸）狀況*在*市的公路運輸網(wǎng)中，主要是以

20、*為中心的幅射線， 加上東西走向，南北走向的干線公路相互交叉，形成網(wǎng)絡(luò)。 某高速是干線公路網(wǎng)的重要組成部分，與S103線、S239線、G207線、規(guī)劃中的太（原）珠（海）高速公路、漯平 洛高速公路相連接，經(jīng)漯-平-洛高速公路在葉縣與許-平 -南高速公路相連接。 從該項目的地理位置圖上可以看出該 項目是*市北上南下的五條主要干道之一。根據(jù)交通部提出的“要高度重視公路網(wǎng)的改造和建設(shè)”，以及“建設(shè)公路是發(fā)展，加強現(xiàn)有公路的改造和養(yǎng)護管理，提高現(xiàn)有公路通行能力也是發(fā)展”的精神，我市重點對境內(nèi)交通量大 和技術(shù)等級偏低的許南公路、洛界公路、平寶路、鄭南西線郟縣境和寶豐境、G207線斷頭路、廟魯線魯山境、某

21、高速徐西線八里倉至十畝地洼至南地（即16號、18號路網(wǎng)）、G207錫海線十畝地洼至南召交界、平郟公路、平東線、平 程線、平建線、漯葉線、葉縣澧河橋、葉縣沙河大橋、魯山 沙河大橋及部分寬路窄橋等干線公路進行了較大規(guī)模的改 造，至“十五”末大部分路段已達到二級公路標準，完善了路網(wǎng)布局，提高了路網(wǎng)的整體服務(wù)水平。通過改造和提高， 我市公路網(wǎng)技術(shù)等級結(jié)構(gòu)逐步向著合理的方向發(fā)展，五年新增二級公路210.8公里，到2005年末，二級以上公路占總 里程的比重達到 18.8%,較“九五”末二級以上公路里程比 重的11.1%提高了 7.7個百分點。魯山縣境內(nèi)公路總里程 712.917公里，公路密度每百平 方公里

22、29.62公里，有某高速線、G207線穿過，全長163.462 公里，省道112.127公里，縣鄉(xiāng)公路全長 427.328公里，橋 梁250座，長9312.6延米。現(xiàn)有公路網(wǎng)中截止 2007年底， 全市公路通車里程達到 6033公里。*市位于公路路線交叉比較頻繁地段，境內(nèi)往來車輛較多，雖然*市公路密度較高，但二級以上公路僅占等級公路總里程的18.8%，區(qū)域內(nèi)干線公路技術(shù)等級平均僅為三級， 路面結(jié)構(gòu)標準偏低，等級結(jié)構(gòu)不合理，混合交通和街道化現(xiàn) 象日趨嚴重，嚴重影響了公路網(wǎng)作為交通運輸干道實現(xiàn)快 速、便捷、安全、舒適、經(jīng)濟的作用，已經(jīng)不同程度地存在 交通運輸不能適應(yīng)經(jīng)濟迅速發(fā)展需求的狀況。因此必須

23、大力以適應(yīng)國*發(fā)展高等級公路，盡快提高現(xiàn)有路線的通行能力， 民經(jīng)濟發(fā)展對公路交通運輸能力的需要。 2.4項目在交通運輸網(wǎng)中的地位及作用市地處某省中南部，是一個新興的工業(yè)城市，以其所產(chǎn)大量優(yōu)質(zhì)、暢銷的煤炭而聞名全國， 能源產(chǎn)業(yè)是其主導產(chǎn) 業(yè)，其煤炭產(chǎn)品主要流向武漢、柳州、鄂城、南陽等地，在 *所經(jīng)公路主要有某高速線、G207線、S239線等，某高速徐西線是貫穿我國東西的一條重要國道，它穿越*市，是某省乃至全國的公路網(wǎng)主骨架結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是貫通東西的一條能源和原材料運輸?shù)闹匾删€公路，也是國家運輸網(wǎng)絡(luò)中溝通國道、省道，調(diào)節(jié)區(qū)域交通運輸?shù)闹匾?，?沿線地方經(jīng)濟建設(shè)具有極為重要的支柱作用。該

24、項目路段是豫西南地區(qū)物資運輸通道的重要組成部分，同時也是聯(lián)系某省與西部地區(qū)經(jīng)濟交往的重要干線。魯山縣只有一條焦枝鐵路從境內(nèi)通過，本縣的農(nóng)產(chǎn)品，礦產(chǎn)資源絕大部分是公路運 輸來完成的，魯山境內(nèi)的干線公路有某高速線、G207線、但是，某咼速 目前本項目路段的路況大大制約 因此本項目立項實施， 對魯山縣S02線，近幾年來魯山公路建設(shè)發(fā)展較快，目前已基本形成 了以這三條干線公路為骨架的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。 線作為魯山縣的重要通道， 魯山經(jīng)濟和旅游業(yè)的發(fā)展。 來說，也是極為重要的事情。該項目在我省及*市公路運輸網(wǎng)綜上所述，可以看出，中的重要作用。加快本項目的建設(shè)，對提高公路通行能力， 促進地區(qū)物資交流運輸， 改

25、善地方投資環(huán)境， 充分發(fā)揮省道 路網(wǎng)功能，帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展有著十分重要的作用。 2.5原有公路的技術(shù)狀況及適應(yīng)程度目前本項目路段為三級公路， 魯山縣八里倉至火石岈段(K495+510K513+310)為瀝青路面，路基寬 9米，路面寬7米，全長 17.8 公里；火石岈至堯山鎮(zhèn)(K513+31090年全線共有彎K549+415)為水泥混凝土路面，路基寬 9米，路面寬7米， 全長36.1公里。此次改造路線路基于 94- 95年由魯山縣民 工建勤完成，路線基本上依附原有地形修建，上世紀 代利用世界銀行貸款按三級路標準進行了改建，部分沿河道175個，坡陡彎急，視線不好，交通事故頻發(fā)，由于原有 線形的原

26、因大部分路段不符合三級公路技術(shù)標準。路段路基過低，造成在雨季受水浸淹， 穿越村莊集鎮(zhèn)路段混 合交通嚴重，路面過窄，行車干擾較大，嚴重影響了行車速 度、安全性、舒適性，加大了運輸成本、貨損和事故率，給 國家財產(chǎn)和人民的生命帶來了不必要的損失，嚴重制約當?shù)亟?jīng)濟和旅游事業(yè)的快速發(fā)展。因此當?shù)卣?、人民群眾迫切要求盡快改造此段公路。從整個路網(wǎng)布局來看，并結(jié)合魯山縣社會經(jīng)濟發(fā)展的情 況，該項目的交通量發(fā)展較快， 從某高速徐西線魯山縣八里 倉至堯山鎮(zhèn)段改造工程的交通組成來看，大致有如下車輛：2.5.1過境車輛某高速徐西線魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段是豫西南地區(qū) 物資運輸和溝通洛陽市、南陽市和陜西省的重要通道，同

27、時也是聯(lián)系某省與西部地區(qū)經(jīng)濟交往的重要干線。在兩地之間經(jīng)濟交往的車輛，多經(jīng)該路線通過，隨著某高速徐西線魯山 縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段改建工程的建設(shè)，這部分交通量也將大量增加。2.5.2由于經(jīng)濟的全面發(fā)展，形成的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品內(nèi)購?fù)?銷的車輛*市和魯山縣，除農(nóng)業(yè)產(chǎn)品量大之外，煤礦、土特產(chǎn)品 尤其豐富，與東南沿海口岸的工業(yè)、加工業(yè)和中西部地區(qū)在該路承擔經(jīng)濟上形成互補。在經(jīng)濟交往中的工、農(nóng)、地礦產(chǎn)品外銷， 土特產(chǎn)品外運和工業(yè)品相互交流中構(gòu)成的交通量，一大部分，加之與其他干線相互交叉，形成了一個工、農(nóng)、 地礦、土特產(chǎn)品的集散網(wǎng)。 隨著某高速線魯山縣八里倉至堯?qū)μ岣咴撀愤\輸能力，減輕其他線*市交通運輸網(wǎng)絡(luò)，有著及

28、其重山鎮(zhèn)段改建工程的建設(shè)， 路的交通壓力，進一步優(yōu)化 要的作用。2.5.3本地人民工作、交往及來平旅游觀光人員產(chǎn)生客 運車輛*市和魯山縣，都是人口密集地區(qū)，剩余勞動力很多。 改革開放以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民群眾的商品經(jīng)濟意識 加重，外出經(jīng)商、務(wù)工人員越來越多，加之*市和魯山縣豐富多彩的風景區(qū)開發(fā)，特別是堯山風景區(qū)近幾年的大力開 發(fā)，來此旅游觀光人員逐年增加，因此也將導致客運量及客運車輛的增加。2.6項目改造的必要性2.6.1是改善投資環(huán)境，促進地方經(jīng)濟發(fā)展的需要*市位于某省的中西部，是某省西南區(qū)域的重要城市， 在整個某占有非常重要的地理優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。*礦產(chǎn)資源*極為豐富，農(nóng)副土特產(chǎn)品繁多，

29、且多分布于*西部地區(qū)。已查明的各類礦產(chǎn)資源達 40余種，主要有煤、鹽、鐵、鋁、 耐火粘土、硅石等。其中煤炭儲量極為豐富，品位很高，探 明蘊藏量高達63.44億噸，原煤產(chǎn)量位于全國統(tǒng)配煤礦第二 位，素有煤城之稱。鹽的預(yù)測儲量達2000億噸，鐵礦石探明儲量66436萬噸，占全省儲量的 77%是全國十大鐵礦之 一。主要農(nóng)作物有小麥、煙葉、棉花、玉米、大豆等。經(jīng)濟 價值較大的植物有1000多種，其中名貴藥材有黨參、天麻、杜仲。主要土特產(chǎn)品有中華獼猴桃、核桃、黑木耳、柞蠶、 香菇等。但由于地理和歷史的原因，長期以來一直處于一種封閉和半封閉的自然經(jīng)濟狀態(tài)，發(fā)展緩慢，與經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)相比處在一個相對落后的水平

30、上。本項目影響區(qū)域*市與魯山縣，區(qū)域面積 3794平方公 里，該區(qū)域豐富的工業(yè)儲量在豫中乃至全省經(jīng)濟中所處的重 要地位都是無可爭辯的，富有強大的吸引力。由于近幾年來， 礦產(chǎn)資源不斷開發(fā)、經(jīng)濟高速發(fā)展，運轉(zhuǎn)速度的加快，相對進而使*的公路建設(shè)明顯落后了， 大大的制約地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展， 影響整個*地區(qū)經(jīng)濟的騰飛。 該項目的實施，能大大改善魯 山與東、西部地區(qū)的聯(lián)系，是發(fā)展交通、繁榮經(jīng)濟的最佳選 擇，對改善區(qū)域投資環(huán)境，促進以工、礦、農(nóng)、林、漁、牧 為支柱產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展是至關(guān)重要的。 擁有一個“進得來、住得下、出得去”的良好投資環(huán)境，促 進我市經(jīng)濟的快速發(fā)展。262符合我國國民經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)

31、業(yè)戰(zhàn)略區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào) 本項目在一系列 由地方公路建設(shè)是國民經(jīng)濟的重要內(nèi)容， 同時也是國民經(jīng)濟的 基礎(chǔ)支柱產(chǎn)業(yè)，公路建設(shè)對于促進國土開發(fā)， 發(fā)展，促進經(jīng)濟增長有著十分重要的作用。國家產(chǎn)業(yè)政策的指導下， 根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要， 安排的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目， 項目的設(shè)置是完全符合國家產(chǎn)業(yè) 政策的，它不僅是加快我省公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進程，實現(xiàn)省委、 省政府提出的公路建設(shè)總目標的需要，也是加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，擴大內(nèi)需，促使我市公路再上新臺階，確保 國民經(jīng)濟持續(xù)增長的需要。263是疏通客運通道，開發(fā)旅游資源，帶動 *、魯山 旅游業(yè)發(fā)展的需要某地處中原，是中華民族的發(fā)祥地，歷史的烙印在此隨 處可見，大自然鬼斧

32、神工造就的靈山秀水，讓人留連忘返。*市的57%占全省的 中原獨秀堯山、世界第一大佛、航空展覽館、百里 八垛、六羊山等馳名中外，而魯山憑借豐富的旅游資源，著力打造旅游強縣，全 縣旅游業(yè)紅火發(fā)展。僅旅游單體占溫泉帶、昭平湖、畫眉谷、6%,。旅游事業(yè) 在五一、車輛二萬但由于交通中湯、下湯為核心的溫泉沐浴旅游線）形成了“一山一水三條線”獨具特色的旅游格局（一山 指石人山景區(qū)，一水指昭平湖景區(qū)，三條線是指航空展 覽館和秘洞山莊為主線的軍事文化旅游線，以佛泉寺、 文殊寺和農(nóng)家樂民俗旅游為主題的民俗風情旅游線，以 上湯發(fā)展具有得天獨厚的條件，特別是石人山風景區(qū)， 十一兩個旅游黃金周期間日接待游客達十萬人次、

33、 臺次給魯山帶來了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。 條件所限，使旅游業(yè)大打折扣?，F(xiàn)有道路路面狀況，技術(shù)等級低，經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞，事故不斷。惡劣的交通環(huán)境與旅 游環(huán)境極不協(xié)調(diào)，使游人望而卻步，極大的限制了旅游業(yè)的 進一步發(fā)展。該項目的實施，能大大改善該區(qū)域與外界的聯(lián) 系，是疏通客運通道，開發(fā)旅游資源，帶動*、魯山及周邊地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的需要。264完善我省干線公路網(wǎng)， 充分發(fā)揮干線公路網(wǎng)的綜 合效益。國家規(guī)劃的“兩縱兩橫”國道主干線中的“一縱一 橫”縱貫橫穿某省境， 共長千余公里，經(jīng)過近十年的分段實 施，已逐步建成通車或正在修建。為充分發(fā)揮兩條國道主干 線的優(yōu)勢及作用。某高速是干線公路網(wǎng)的重要組成部分，

34、與S103線、S239線、G207線、太（原）澳（門）高速公路、 南洛高速公路相連接，經(jīng)南洛高速公路在葉縣與許平南高速 公路相連接。本項目的建設(shè)必將改變區(qū)域交通滯后的局面， 使地方干線公路網(wǎng)與國道主干線有機結(jié)合起來，有效的提高國道主干線的綜合效益，使交通運輸連線成片，同時也是對 *市公路運輸網(wǎng)的發(fā)展和改善， 促進煤礦資源開發(fā)和旅游業(yè) 的發(fā)展，加速山區(qū)、沿線地區(qū)人民脫貧致富奔小康的步伐。 因此，加快該項目的建設(shè)速度，其意義是廣泛而深遠的。265減少污染，改善沿線群眾生活條件的需要。 本項目的過街路段，混合交通尤為嚴重，路面狀況差， 特別是超載和超期服役的車輛行駛速度極慢，車輛尾氣排放嚴重超標。機

35、動車排放的尾氣中，主要污染物有一氧化碳、1/3以氣溶膠的形 塵埃隨車飛揚， 本項目的興建氮氧化物、碳氫化合物等。尾氣排出后， 式懸浮于大氣中，同時在車輛的行駛過程中， 極大的污染了沿線環(huán)境， 沿線居民苦不堪言。 實施，有利于改善居民生活條件的需要。266保證過境公路暢通的需要。公路基礎(chǔ)設(shè)施建53.9公里道項目影響區(qū)近年來， 隨著經(jīng)濟的騰飛， 設(shè)雖然有了突飛猛進的發(fā)展，但由于該段現(xiàn)有該路 急需改路標準較低，路面窄，彎道多達175個，通行能力嚴重不足， 致使國道路網(wǎng)功能不能充分的發(fā)揮作用。結(jié)合*市、魯山縣的經(jīng)濟發(fā)展狀況以及客運量、貨運量統(tǒng)計數(shù)據(jù)等分析，段的現(xiàn)有通行能力明顯不能符合交通量發(fā)展的需要，

36、 造。2.6.7是配合國家重點工程建設(shè)和開發(fā)中西部戰(zhàn)略的=1= l+Ff需要。該項目位于豫中地區(qū)， 既屬于國家開發(fā)中西部地區(qū)的范 圍，又是東西部地區(qū)物資運輸?shù)闹匾屎硗ǖ?。國家重點建設(shè)項目-南水北調(diào)工程已經(jīng)啟動，該項目的改建貫通， 為南水北調(diào)工程的建設(shè)提供經(jīng)濟快捷的運輸通道，為國家重點工程的建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。同時，隨著該項目的改建實施， 省道公路的完善，我國東部山東、某等發(fā)達地區(qū)通過該路與 西部的陜西南部、四川、重慶等地區(qū)形成快捷的經(jīng)濟運輸線， 加強中西部與外界的聯(lián)系，促進國家開發(fā)中西部戰(zhàn)略的有效 實施。綜上所述，研究認為該項目的實施， 符合國家及某省的 總體經(jīng)濟發(fā)展和公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，同時也

37、符合當前我國采取促進經(jīng)緩解區(qū)間交通緊張狀況及開發(fā)旅的拉動經(jīng)濟戰(zhàn)略，實施后必將對改善區(qū)域投資環(huán)境， 濟發(fā)展，改善公路網(wǎng)狀況， 游事業(yè)等諸多方面產(chǎn)生巨大的推動作用。第三章運輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測根據(jù)本項目所處的地理位置，結(jié)合國道311徐西線魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段公路改建工程（以下簡稱某高速魯山縣八里倉至堯山段公路） 所擔負的交通流向及區(qū)域現(xiàn)狀公路網(wǎng) 結(jié)構(gòu)，通過對歷年來*市、魯山縣國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與布局發(fā)展 趨勢和交通運輸結(jié)構(gòu)及發(fā)展趨勢的綜合分析，研究地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟指標與公路客貨運輸量、交通量增長的關(guān)系，及其它因素和公路運輸量、交通量的關(guān)系，進行相關(guān)性分析，以作為交通量預(yù)測的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并根據(jù)交通調(diào)查

38、資料， 對交參照某的公路建設(shè)項目交通量及其增長情況、汽車運輸指標等進行統(tǒng)計分析， 省公路橋梁改造項目實施方案編制辦法 通量預(yù)測試行辦法，采用定基、定標相結(jié)合的辦法，來確定 未來年度該項目公路的交通量發(fā)展趨勢和發(fā)展情況。 3.1 項目所在地區(qū)的經(jīng)濟特征根據(jù)本項目所處地理位置及其與區(qū)域之間聯(lián)接情況， 項目直接影響區(qū)域定為*市和魯山縣。3.1.1*市社會經(jīng)濟狀況中南部，地處-34° 20*下而得名。1957年建市，現(xiàn)東經(jīng)因市*市位于某省的120° 14 - 133° 45',北緯 33° 08 區(qū)建在“山頂平坦如削”的 已成為以能源、原材料工業(yè)為主體，

39、煤炭、電力、鋼鐵、紡 織、化工等工業(yè)綜合發(fā)展的新興工業(yè)城市，以其得天獨厚的地理位置、豐富的自然資源、雄厚的經(jīng)濟實力以及源遠流長 的燦爛文化，越來越為中外所矚目。*地處京廣、焦枝兩大鐵路干線之間，并有漯寶鐵路與兩大干線相連。*的地理位置優(yōu)越，自然環(huán)境優(yōu)美，西依巍巍伏牛山群 峰，東接坦坦黃淮平原，南臨富饒的南陽盆地，北毗逶迤的 嵩箕山系。地勢西高東低呈階梯狀遞降，依次分布為低山、 丘陵、崗地和河谷帶狀傾斜平原。海拔最高2153米，最低*68.5米；東西長150公里，南北寬140公里，現(xiàn)轄兩市、 四區(qū)、四縣，總面積約 7882平方公里。城市建設(shè)日新月異，寬闊的大道縱橫交錯， 幢幢高樓 拔地而起，商場

40、店鋪鱗次櫛比， 使*跨入了全國環(huán)境治理先*進城市行列。新建的新鄭國際機場距*只有一百公里，并有 高速公路相通。有漯（河）寶（豐）鐵路和焦枝線貫穿此地， 并與京廣線和焦枝線相聯(lián)接。主要公路干道有某高速線、 G207線及數(shù)條省級道路等，路線四通八達，交通便利。礦產(chǎn)資源極為豐富，農(nóng)副土特產(chǎn)品繁多，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，已查明的各類礦產(chǎn)資源達 57種，主要有煤、鹽、鐵、 鋁、硅石等。其中煤炭儲量極為豐富，品位很高，探明蘊藏 量達103億噸，原煤產(chǎn)量位于全國統(tǒng)配煤礦第二位，素有中原煤倉之稱。水資源十分豐富，有大型水庫 4座，總?cè)萘繛?20億立方米。主要農(nóng)作物有小麥、玉米、花生、大豆等。 經(jīng)濟價值較大的植物有 1

41、000多種，其中名貴藥材有黨參、 天麻、杜仲。主要土特產(chǎn)品有中華獼猴桃、核桃、猴頭、黑 木耳、板栗、香菇等。的自然風景和名勝古跡令人神往，白龜沙洲座落在市區(qū)南郊約6公里處的白龜山水庫， 是天然的浴場和理想的消 夏盛地。風穴寺位于汝州市東北 9公里處，是某省等兩處較 大的塔林所在地。另外還有魯山縣西陲的堯山，風景秀麗， 堪世一絕，是國家旅游風景點之一。郟縣的”三蘇墳”，市 郊的”香山寺”以及”紫云書院”、”幽閆蘭碑”、”元次山碑”等名勝古跡不勝枚舉。型企業(yè)13家，中規(guī)模以上企業(yè)395家，職工人數(shù)47.85萬人。*有限責任公司，年產(chǎn)原煤礦；1800萬噸，是全國第二大統(tǒng)配煤5萬噸，是 裝中國神馬集團

42、有限責任公司年產(chǎn)錦綸簾子布*市現(xiàn)有大中型企業(yè) 47家，特大型企業(yè) 3家，其中大 型企業(yè)35家，小型企業(yè)344家，全市具有 煤業(yè)（集團）世界三大簾子布生產(chǎn)企業(yè)之一；姚孟發(fā)電有限責任公司，機容量120萬千瓦，是華中電網(wǎng)大型骨干火電廠之一；國家 重點建設(shè)項目一尼龍 66鹽工程，主要生產(chǎn)裝置全部從國外 引進，工藝技術(shù)先進。*從上述情況可知， 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)已具規(guī)模， 工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)形 成以煤炭、電力、鋼鐵、紡織、機械、化工、建材、食品等 門類為主體產(chǎn)業(yè)比較齊全的綜合發(fā)展工業(yè)體系，*市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由1997年的 26.1:53.4:20.5 調(diào)整為2009 年的*15.1 : 53.3:31.6,實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

43、的逐步優(yōu)化。市主要經(jīng)濟狀況如表3.1，*市三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化情況如表3-2表3.1*主要國民經(jīng)濟指標調(diào)查表年 度工業(yè)總產(chǎn) 值（億元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn) 值（億元）國內(nèi)生產(chǎn) 總值（億兀）人均國內(nèi) 生產(chǎn)總 值（元）人口（萬 人）2000123.531.17268.25580470.9562001141.839.6295.36131476.0382002155.840.87321.16627478.0442003185.136.59364.77480481.1032004273.950.5470.79616483.0122005316.255.1558.311356490.2002006392.362.9671

44、.913580492.6322007487.571.2821.516983496.3002008663.680.81067.721998498.5602009676.088.61124.623050520.00注：*市國內(nèi)生產(chǎn)總值按現(xiàn)行價*市歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長趨勢圖2000-2009年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值建立以下數(shù)學回歸模型地區(qū)回歸模型公式相關(guān)系數(shù)*國民 生產(chǎn) 總值丫=34.809X-693140.9198丫=5.4169x 2-21638x+216084570.9885O式中:丫為國內(nèi)生產(chǎn)總值，X為統(tǒng)計年份*市三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化情況如圖3-2平頂山市 佃97年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖20.5%26.1%53.

45、4%第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)平頂山市2009年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖25.3%9.5%65.2%第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)口第三產(chǎn)業(yè)3.1.2 魯山縣社會經(jīng)濟特征魯山縣隸屬于*市，位于*市的西南、某省中西部，伏 牛山東麓，沙河上游，總面積 2407平方公里，其中耕地面 積35千公頃?？?cè)丝?87萬人，其中農(nóng)業(yè)人口81.68萬人。擬建項目處于豫西山地和沙河及山谷地帶的的新生界 的第四系沉積區(qū)域。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，路線地質(zhì)調(diào)查結(jié)果， 山地區(qū)域多為火山巖，一般致密堅硬，力學強度高，工程地 質(zhì)條件好，是地表工程優(yōu)秀地段。平原及沙河沖積帶，多屬 第四系沖積平原，以亞粘土和砂粘土，工程地質(zhì)復(fù)雜程度屬 簡單類型。該區(qū)域內(nèi)水資源總

46、量表水8.47億立方米，地下水（淺層） 的基本烈度，路線所經(jīng)區(qū)域根據(jù)魯山縣志記載， 壞性地震發(fā)生，根據(jù)國家地震局建設(shè)部震發(fā)辦 號文發(fā)布的中國地震烈度區(qū)劃圖（ 地震基本烈度為六度。9.36億立方米，其中，地0.89億立方米。地震 沒有大的破1992: 1601990）»,項目所在區(qū)域魯山縣礦產(chǎn)資源極為豐富，主要資源有金、煤、石墨、 瑩石、石膏等，地勢資源豐富，主要藥村有辛夷、芥梗、杜 仲，土特產(chǎn)有木耳、核桃，被國家確定全國木耳、香菇種植 示范縣。西部堯山自然保護區(qū)還有金錢豹、艾葉豹、青羊、連香樹等珍貴動植物。 堯山風景區(qū)是我省野鹿及垂枝云杉、4A級名勝游覽點之一，2002年，堯山風景區(qū)

47、被國務(wù)院批準為國 家級重點風景名勝區(qū)，2003年被國家旅游局批準為景區(qū)。魯山縣境內(nèi)公路里程712.91公里，公路密度每平方公村、里29.62公里，有國道207線、國道311線穿過，全長163.462 公里，省道112.127公里，縣鄉(xiāng)公路全長 427.328公里，橋 梁250座，長38612.6延米，14個鄉(xiāng)晴雨暢通、558個行政 寸通汽車。有焦枝鐵路40公里，縣轄內(nèi)設(shè)有辛集、魯山、襄河、草店、交界 5個車站。2001年全縣完成國內(nèi)生產(chǎn)總值 20.3億元，增長5.5 %; 其中，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值6億元，增長4%;第二產(chǎn)業(yè)完成增加值7.4億元，增長4.8 %;第三產(chǎn)業(yè)完成增加值6.93-3。億

48、元，增長7.7 %。旅游業(yè)接待人數(shù)達 37萬人次，實現(xiàn)旅 游直接收入1925萬元；地方財政收入完成 6119萬元，增長 6.8 %。本項目如能早日建成，將會對魯山經(jīng)濟的發(fā)展起更 大的促進作用。魯山縣近幾年主要國民經(jīng)濟狀況如表 魯山縣主要國民經(jīng)濟狀況調(diào)查表表3.3年 度工業(yè)總 值（億元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn) 值（億兀）國內(nèi)生產(chǎn) 總值（億兀）人均國內(nèi)生 產(chǎn)總值（元）人 口 （萬人）200013.16.320.1904279.97200113.77.724.6932180.42200214.37.927.5968581.02200315.69.129.1988780.92200410.29.630.210981

49、81.02200511.49.735.71201081.87200618.09.744.81342482.61200722.211.053.21532083.01200826.513.764.61763284.54200927.614.275.21890085.25注：魯山縣國內(nèi)生產(chǎn)總值按90年不變價。魯山縣歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長趨勢圖2000-2009年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值地區(qū)回歸模型公式相關(guān)系數(shù)魯山縣國民 生產(chǎn) 總值丫=34.809X-693140.8978丫=5.4169x 2-21638x+216084570.9285建立以下數(shù)學回歸模型式中:丫為國內(nèi)生產(chǎn)總值，X為統(tǒng)計年份。3.2項目影響區(qū)

50、域未來年經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃«*市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第個五年規(guī)劃綱要明確了 *今后社會經(jīng)濟發(fā)展的指導思想、基本思路、奮斗目標為“五”計劃的最后一年， 二五”規(guī)劃啟動實施和戰(zhàn)略重點。2010年是實施“ 也是進一步鞏固經(jīng)濟回升基礎(chǔ)、*市確定了創(chuàng)造良好條件的關(guān)鍵之年。結(jié)合*市實際情況，國民經(jīng)濟和社會發(fā)展主要目標：生產(chǎn)總值增長12%,生產(chǎn)總值達到1100億元以上，地方財政一般預(yù)算收入增長13%;全社會固定資產(chǎn)投資增長 21%,實際利用外資增長15%;居民消 費價格漲幅控制在 3%左右；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增 長8%,農(nóng)民人均純收入實際增長6%;單位生產(chǎn)總值能耗降低根據(jù)綱要指示精 縣國民經(jīng)濟發(fā)展

51、的“ 生產(chǎn)總值增長率為： 2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值達到 75.2億元，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達4.4%,化學需氧量排放控制在 2.82萬噸，二氧化硫排放量下 降7%;城鎮(zhèn)新增就業(yè)6.2萬人,城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 4.5% 以內(nèi)；人口自然增長率控制在 6.5 %。以下；第三產(chǎn)業(yè)比重提高 2個百分點以上；發(fā)展方式和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進展。神，結(jié)合魯山縣實際情況， 十一五”計劃和目標及遠景規(guī)劃，2005-2010年年平均增長率為 7%到確定了魯山 國內(nèi)到18900元，年平均增長率為 8% 3.3擬建項目區(qū)域公路客、貨運情況3.3.1客、貨運量情況匸。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，*市和魯山縣的公路交通運 輸事業(yè)

52、蓬勃發(fā)展，運輸車輛逐年增多，客、貨運量持續(xù)增長。 根據(jù)*市公路交通運輸統(tǒng)計資料，歷年來*、魯山縣客貨運量、客貨周轉(zhuǎn)量、汽車擁有量等見表3.5和表3.6。2000-2009年*市公路運輸發(fā)展情況表3.5年度客運量（萬 人）客運周轉(zhuǎn) 量（萬人公貨運量（萬 噸）貨運周轉(zhuǎn) 量（萬噸公200033951 里）151541917572001365010683716461028492002387611199717581116332003411611740718781211662004431612309320061315232005440313346421371443902006449114467522781585112007390713450323891690702008467417012025861910492009501220574927752228133.7 和表 3.8 ）。年度客運量（萬 人）客運周轉(zhuǎn) 量（萬人公貨運量（萬噸）貨運周轉(zhuǎn)量（萬噸公J2000人99.量（萬丿人公21175191.L量（萬 1噸公163462001607239542121683820026152551123317339200362129175255178