物流運(yùn)輸管理_(公路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù))

1、L/O/G/O課題二 公路貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)11561-4第一節(jié)第一節(jié) 公路運(yùn)輸概述公路運(yùn)輸概述 一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕?lèi)型 二、公路運(yùn)輸?shù)奶卣骱凸δ?三、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 四、公路運(yùn)輸系統(tǒng)一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦?lèi)型 從廣義來(lái)說(shuō)，公路貨物運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具（汽車(chē)、拖拉機(jī)、畜力車(chē)、人力車(chē)等）沿公路實(shí)現(xiàn)貨物空間位移的過(guò)程。 從狹義來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸即指汽車(chē)運(yùn)輸。物流運(yùn)輸中的公路運(yùn)輸專(zhuān)指汽車(chē)貨物運(yùn)輸。一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦?lèi)型一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴邦?lèi)型 汽車(chē)的定義汽車(chē)的定義 按照按照詞海詞海的權(quán)威說(shuō)法：的權(quán)威說(shuō)法：“汽車(chē)是一種能汽車(chē)是一種能自行驅(qū)動(dòng)，主要供運(yùn)輸用的無(wú)軌車(chē)輛。原稱(chēng)自行驅(qū)動(dòng)，主

2、要供運(yùn)輸用的無(wú)軌車(chē)輛。原稱(chēng)自動(dòng)車(chē)自動(dòng)車(chē)，因多裝用汽油機(jī)，故簡(jiǎn)稱(chēng)汽，因多裝用汽油機(jī)，故簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)車(chē)”。 汽車(chē)的歷史汽車(chē)的歷史 十八世紀(jì)中葉，瓦特蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，成了十八世紀(jì)中葉，瓦特蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，成了歐洲第一次工業(yè)革命的導(dǎo)火索，它為蒸汽歐洲第一次工業(yè)革命的導(dǎo)火索，它為蒸汽機(jī)車(chē)的誕生奠定了基礎(chǔ)。機(jī)車(chē)的誕生奠定了基礎(chǔ)。1769年，法國(guó)年，法國(guó)工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯古諾古諾（NJCUGNOT）制造出了世界上第一輛）制造出了世界上第一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的前三輪車(chē)。當(dāng)時(shí)制造這以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的前三輪車(chē)。當(dāng)時(shí)制造這輛車(chē)的主要目的是為牽引火炮。輛車(chē)的主要目的是為牽引火炮。 1885年

3、，德國(guó)工程師卡爾年，德國(guó)工程師卡爾奔馳（奔馳（Karl Benz），制成了世界上第一輛以汽油為燃料，），制成了世界上第一輛以汽油為燃料，以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，主要用于人員乘坐的現(xiàn)代以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，主要用于人員乘坐的現(xiàn)代汽車(chē)汽車(chē)“奔馳一號(hào)車(chē)奔馳一號(hào)車(chē)”?，F(xiàn)代汽車(chē)現(xiàn)代汽車(chē)的速度的速度 世界上最快的量產(chǎn)汽車(chē)：435問(wèn)題：貨運(yùn)汽車(chē)的速問(wèn)題：貨運(yùn)汽車(chē)的速度為多少？度為多少？表2-1 公路運(yùn)輸分類(lèi) 序號(hào)序號(hào)劃分標(biāo)準(zhǔn)劃分標(biāo)準(zhǔn)劃分結(jié)果劃分結(jié)果1 1按托運(yùn)批量大小按托運(yùn)批量大小整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和包車(chē)運(yùn)輸輸和包車(chē)運(yùn)輸2 2按運(yùn)送距離按運(yùn)送距離長(zhǎng)途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸長(zhǎng)途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸

4、3 3按貨物的性質(zhì)及對(duì)按貨物的性質(zhì)及對(duì)運(yùn)輸條件的要求運(yùn)輸條件的要求普通貨物運(yùn)輸與特種貨物運(yùn)輸普通貨物運(yùn)輸與特種貨物運(yùn)輸4 4按托運(yùn)的貨物是否按托運(yùn)的貨物是否保險(xiǎn)或保價(jià)保險(xiǎn)或保價(jià)不保險(xiǎn)（不保價(jià)）運(yùn)輸、保險(xiǎn)運(yùn)不保險(xiǎn)（不保價(jià)）運(yùn)輸、保險(xiǎn)運(yùn)輸和保價(jià)運(yùn)輸輸和保價(jià)運(yùn)輸5 5按貨物運(yùn)送速度按貨物運(yùn)送速度一般貨物運(yùn)輸、快件貨物運(yùn)輸和一般貨物運(yùn)輸、快件貨物運(yùn)輸和特快專(zhuān)運(yùn)特快專(zhuān)運(yùn)6 6按運(yùn)輸?shù)慕M織特征按運(yùn)輸?shù)慕M織特征集裝化運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸集裝化運(yùn)輸與聯(lián)合運(yùn)輸1、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 汽車(chē)運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，因此，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)恼w運(yùn)送速度比較快。 汽車(chē)運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的直達(dá)運(yùn)輸，因而貨損、貨差少。 機(jī)動(dòng)靈活

5、，運(yùn)輸方便。 原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。 駕駛技術(shù)容易掌握。154232 2、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) 汽車(chē)運(yùn)輸?shù)牟蛔阒饕憩F(xiàn)在：載運(yùn)量較小、效率低；長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高,燃料消耗大，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多；易發(fā)生事故等。123 小鏈接小鏈接 對(duì)于卡車(chē)噸位，起最大作用的是國(guó)標(biāo)對(duì)于卡車(chē)噸位，起最大作用的是國(guó)標(biāo)GB1589-2004GB1589-2004，規(guī)定了各種汽車(chē)，規(guī)定了各種汽車(chē)的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（約的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（約= =自重自重+ +載重）限值。即：載重）限值。即： 單車(chē)：?jiǎn)诬?chē)：兩軸單車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為兩軸單車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為 1616噸；噸；三軸單車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為三軸單車(chē)最大

6、設(shè)計(jì)總質(zhì)量為 1616噸噸-25-25噸；噸；四軸單車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為四軸單車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為 2424噸噸-31-31噸；噸；牽引列車(chē)：牽引列車(chē)：三軸牽引列車(chē)（三軸牽引列車(chē)（2 2軸牽引頭軸牽引頭+1+1軸半掛車(chē)）最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為軸半掛車(chē)）最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為 2727噸；噸；四軸牽引列車(chē)（四軸牽引列車(chē)（2 2軸牽引頭軸牽引頭+2+2軸半掛車(chē)）最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為軸半掛車(chē)）最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為 3535噸；噸；五軸牽引列車(chē)（五軸牽引列車(chē)（2 2軸牽引頭軸牽引頭+3+3軸半掛車(chē)或軸半掛車(chē)或3 3軸牽引頭軸牽引頭+2+2軸半掛車(chē)）最大軸半掛車(chē)）最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為設(shè)計(jì)總質(zhì)量為 4343噸；噸；六軸牽引列車(chē)（六軸

7、牽引列車(chē)（3 3軸牽引頭軸牽引頭+3+3軸半掛車(chē)）最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為軸半掛車(chē)）最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為 4949噸；噸；上述總質(zhì)量在驅(qū)動(dòng)軸為空氣懸架時(shí)允許加上述總質(zhì)量在驅(qū)動(dòng)軸為空氣懸架時(shí)允許加1 1噸。噸。 按照這一規(guī)定，不管你配置的發(fā)動(dòng)機(jī)多大，其車(chē)輛軸數(shù)基本決定了按照這一規(guī)定，不管你配置的發(fā)動(dòng)機(jī)多大，其車(chē)輛軸數(shù)基本決定了該車(chē)輛的最大總質(zhì)量。這一規(guī)定是為了限制軸荷和輪載，保護(hù)路面該車(chē)輛的最大總質(zhì)量。這一規(guī)定是為了限制軸荷和輪載，保護(hù)路面。 另一重要規(guī)定來(lái)自國(guó)標(biāo)另一重要規(guī)定來(lái)自國(guó)標(biāo)GB7258-2004GB7258-2004，其中規(guī)定了比，其中規(guī)定了比功率，具體是這樣的：功率，具體是這樣的： “ “三輪汽

8、車(chē)、低速貨車(chē)及拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的比功率不應(yīng)三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)及拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的比功率不應(yīng)小于小于4.0kW/t4.0kW/t，除無(wú)軌電車(chē)外的其他機(jī)動(dòng)車(chē)的比功率不允，除無(wú)軌電車(chē)外的其他機(jī)動(dòng)車(chē)的比功率不允許小于許小于5.0kW/t5.0kW/t。 注：比功率為發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率（或注：比功率為發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率（或0.90.9倍的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率或倍的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率或0.90.9倍倍的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率）與機(jī)動(dòng)車(chē)最大允許總質(zhì)量之比。的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率）與機(jī)動(dòng)車(chē)最大允許總質(zhì)量之比?！?由此推算，若貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為額定功率時(shí)，其比由此推算，若貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為額定功率時(shí)，其比功率則應(yīng)為功率則應(yīng)為5.0/0.9 =

9、 5.56kW/t5.0/0.9 = 5.56kW/t。 舉例：某車(chē)配置額定功率為舉例：某車(chē)配置額定功率為375375馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，換算成馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，換算成kWkW為為375/1.36 = 275.7kW375/1.36 = 275.7kW，那么配置該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛按比功率計(jì)其最大設(shè)，那么配置該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛按比功率計(jì)其最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為計(jì)總質(zhì)量為275.7/5.56 = 49.6 t (275.7/5.56 = 49.6 t (噸）。噸）。 因此，按目前因此，按目前GB1589-2004GB1589-2004的規(guī)定，最大列車(chē)為的規(guī)定，最大列車(chē)為6 6軸軸4949噸總重，那么噸總重，那么37537

10、5馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)就夠用了。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)就夠用了。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)越大，動(dòng)力儲(chǔ)備就越大。越大，動(dòng)力儲(chǔ)備就越大。 我國(guó)進(jìn)入交通事故高發(fā)期我國(guó)進(jìn)入交通事故高發(fā)期 下面這組數(shù)字讓人確信，下面這組數(shù)字讓人確信，“車(chē)禍猛于虎車(chē)禍猛于虎”決不是危決不是危言聳聽(tīng)，交通事故就在你我身邊：言聳聽(tīng)，交通事故就在你我身邊： 2007年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故77.3萬(wàn)起，造成萬(wàn)起，造成10.9萬(wàn)人死亡，萬(wàn)人死亡，56.2萬(wàn)人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元。億元。 10.9萬(wàn)人相當(dāng)于一個(gè)中等縣城的人口，坐滿(mǎn)兩個(gè)北萬(wàn)人相當(dāng)于一個(gè)中等縣城的人口，坐滿(mǎn)兩個(gè)北京工人體育場(chǎng)還有余

11、，猶如每天墜毀一架大型客機(jī)。京工人體育場(chǎng)還有余，猶如每天墜毀一架大型客機(jī)。 2008年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故265204起，造成起，造成73484人死亡、人死亡、304919人受傷。人受傷。 2010年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成起，造成67759人死亡、人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，億元，與去年同期相比，分別下降與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和和10.7%。 3 3、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)闹饕δ堋⑵?chē)運(yùn)輸?shù)闹饕δ芑谄?chē)的特點(diǎn)，其運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁牵?23三、公路運(yùn)輸

12、的發(fā)展趨勢(shì)三、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 在世界金融危機(jī)背景下，在世界金融危機(jī)背景下，2008年年11月月5日召日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議出臺(tái)十項(xiàng)有力的擴(kuò)大開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議出臺(tái)十項(xiàng)有力的擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求的措施，有三項(xiàng)措施與交通運(yùn)輸國(guó)內(nèi)需求的措施，有三項(xiàng)措施與交通運(yùn)輸密切相關(guān)。密切相關(guān)。 一是農(nóng)村公路的建設(shè)；一是農(nóng)村公路的建設(shè)； 二是包括鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的重大基二是包括鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)； 三是針對(duì)地震災(zāi)區(qū)的災(zāi)后重建工作。三是針對(duì)地震災(zāi)區(qū)的災(zāi)后重建工作。三、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)三、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 2010年我國(guó)繼續(xù)加大高速公路和農(nóng)村公路的建年我國(guó)繼續(xù)加大高速公路和農(nóng)村公路

13、的建設(shè)，以保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。設(shè)，以保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。2010年交通固定資產(chǎn)年交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模達(dá)到投資規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)億元水平。萬(wàn)億元水平。 從從2010年的建設(shè)重點(diǎn)來(lái)看，公路建設(shè)分為三個(gè)方年的建設(shè)重點(diǎn)來(lái)看，公路建設(shè)分為三個(gè)方面：面： 高速公路建設(shè)；高速公路建設(shè)； 農(nóng)村公路建設(shè)；農(nóng)村公路建設(shè)； 擴(kuò)大國(guó)道、省道干線(xiàn)公路改造。擴(kuò)大國(guó)道、省道干線(xiàn)公路改造。 2012-2016年中國(guó)公路行業(yè)建設(shè)規(guī)劃與投年中國(guó)公路行業(yè)建設(shè)規(guī)劃與投融資深度調(diào)研報(bào)告融資深度調(diào)研報(bào)告 三、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)三、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 技術(shù)層次技術(shù)層次: 高速公路的發(fā)展；高速公路的發(fā)展； 汽車(chē)技術(shù)性能的提高，噸位、拖掛運(yùn)輸；汽車(chē)技術(shù)

14、性能的提高，噸位、拖掛運(yùn)輸； 運(yùn)輸管理方式提高；運(yùn)輸管理方式提高； 信息技術(shù)的應(yīng)用，信息技術(shù)的應(yīng)用，GPS，GIS，RS。 討論：北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用前景討論：北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用前景四、公路運(yùn)輸系統(tǒng)及技術(shù)裝備與設(shè)四、公路運(yùn)輸系統(tǒng)及技術(shù)裝備與設(shè)第二節(jié)第二節(jié) 公路公路 討論：討論： 描述你所知道的省內(nèi)高速公路。描述你所知道的省內(nèi)高速公路。 評(píng)價(jià)高速公路哪些有哪些指標(biāo)？評(píng)價(jià)高速公路哪些有哪些指標(biāo)？公公 路路一、我國(guó)公路的概況一、我國(guó)公路的概況1二、公路的定義二、公路的定義2三、公路的結(jié)構(gòu)三、公路的結(jié)構(gòu)3四、我國(guó)公路的分級(jí)四、我國(guó)公路的分級(jí)4一、我國(guó)公路概況一、我國(guó)公路概況 我國(guó)公路建設(shè)

15、到我國(guó)公路建設(shè)到2007年實(shí)現(xiàn)了總長(zhǎng)年實(shí)現(xiàn)了總長(zhǎng)35000公里的公里的“五縱七橫五縱七橫”國(guó)道主干線(xiàn)。國(guó)道主干線(xiàn)。 公路通車(chē)總里程從公路通車(chē)總里程從1978年由年由89萬(wàn)公里增長(zhǎng)到萬(wàn)公里增長(zhǎng)到358萬(wàn)公里，增長(zhǎng)萬(wàn)公里，增長(zhǎng)3倍多；倍多； 高速公路從無(wú)到有，發(fā)展迅速，從高速公路從無(wú)到有，發(fā)展迅速，從1988年第一條年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車(chē)，到高速公路滬嘉高速公路建成通車(chē)，到2009年底，年底，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)54000公里，穩(wěn)居世界公里，穩(wěn)居世界第二。第二。 農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。1978年，我國(guó)農(nóng)村公路年，我國(guó)農(nóng)村公路僅僅59萬(wàn)公里

16、，到萬(wàn)公里，到2009年，農(nóng)村公路總里程達(dá)年，農(nóng)村公路總里程達(dá)313萬(wàn)公里。已有萬(wàn)公里。已有99的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和88.2的建制村通了的建制村通了公路。公路。 5條縱線(xiàn)條縱線(xiàn)同江三亞（含琿春長(zhǎng)春支線(xiàn)）同江三亞（含琿春長(zhǎng)春支線(xiàn)） 北京福州（含天津塘沽、泰安淮陰支線(xiàn)）北京福州（含天津塘沽、泰安淮陰支線(xiàn)） 北京珠海北京珠海 二連浩特河口二連浩特河口 重慶湛江重慶湛江 7條橫線(xiàn)條橫線(xiàn) 綏芬和滿(mǎn)洲里綏芬和滿(mǎn)洲里 丹東拉薩（含唐山天津支線(xiàn)）丹東拉薩（含唐山天津支線(xiàn)） 青島銀川青島銀川 連云港霍爾果斯連云港霍爾果斯 上海成都（含南充成都支線(xiàn)）上海成都（含南充成都支線(xiàn)） 上海瑞麗（含寧波杭州南京支線(xiàn)）上海瑞麗（

17、含寧波杭州南京支線(xiàn)） 衡陽(yáng)昆明（含南寧友誼關(guān)）衡陽(yáng)昆明（含南寧友誼關(guān)） 二、公路的定義二、公路的定義 公路是一種線(xiàn)型構(gòu)造物，是汽車(chē)運(yùn)輸?shù)墓肥且环N線(xiàn)型構(gòu)造物，是汽車(chē)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，由路基、路面、橋梁、涵洞、基礎(chǔ)設(shè)施，由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)施與設(shè)備以及山隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)施與設(shè)備以及山區(qū)特殊構(gòu)造物等基本部分組成，此外還需區(qū)特殊構(gòu)造物等基本部分組成，此外還需設(shè)置交通標(biāo)志、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及綠設(shè)置交通標(biāo)志、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及綠化栽植等?；灾驳?。公路公路三、公路的結(jié)構(gòu)三、公路的結(jié)構(gòu) 公路的基本構(gòu)成公路的基本構(gòu)成路基、路面、橋隧、路基、路面、橋隧、涵洞、防護(hù)工程以及交

18、通服務(wù)設(shè)施。涵洞、防護(hù)工程以及交通服務(wù)設(shè)施。 1、路基、路基 2、路面、路面3、橋隧、橋隧4、八達(dá)嶺涵洞、八達(dá)嶺涵洞5、防護(hù)工程、防護(hù)工程6、交通控制設(shè)備、交通控制設(shè)備（1 1）交通標(biāo)志）交通標(biāo)志1）警告標(biāo)志2）禁令標(biāo)志3）指示標(biāo)志4）指路標(biāo)志（2 2）路面標(biāo)線(xiàn)和路標(biāo)）路面標(biāo)線(xiàn)和路標(biāo)（3 3）交通信號(hào)）交通信號(hào)四、我國(guó)公路的分級(jí)四、我國(guó)公路的分級(jí) 1、技術(shù)分級(jí)：高速、一至四級(jí)。、技術(shù)分級(jí)：高速、一至四級(jí)。 一、二級(jí)公路一、二級(jí)公路 低級(jí)及鄉(xiāng)村公路低級(jí)及鄉(xiāng)村公路分級(jí)的指標(biāo)：分級(jí)的指標(biāo)：公路技術(shù)等級(jí)劃分的定量指標(biāo)有：公路技術(shù)等級(jí)劃分的定量指標(biāo)有：交通量交通量指每小時(shí)或每晝夜通過(guò)兩地間某公指每小時(shí)或

19、每晝夜通過(guò)兩地間某公路斷面處來(lái)往的實(shí)際車(chē)輛數(shù)目。路斷面處來(lái)往的實(shí)際車(chē)輛數(shù)目。行車(chē)速度行車(chē)速度指公路的設(shè)計(jì)計(jì)算行車(chē)速度，即指公路的設(shè)計(jì)計(jì)算行車(chē)速度，即在保證行車(chē)安全的條件下，公路受限制部分在保證行車(chē)安全的條件下，公路受限制部分所允許汽車(chē)達(dá)到的最高行駛速度。所允許汽車(chē)達(dá)到的最高行駛速度。平均技術(shù)速度平均技術(shù)速度汽車(chē)在公路上實(shí)際行駛的汽車(chē)在公路上實(shí)際行駛的平均速度，一般為計(jì)算行車(chē)速度的平均速度，一般為計(jì)算行車(chē)速度的60%-90%60%-90%我國(guó)公路技術(shù)分級(jí)：我國(guó)公路技術(shù)分級(jí)： 兩大類(lèi)：汽車(chē)專(zhuān)用公路、一般公路兩大類(lèi)：汽車(chē)專(zhuān)用公路、一般公路汽車(chē)專(zhuān)用公路汽車(chē)專(zhuān)用公路 高速公路高速公路專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛

20、的全封閉、專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛的全封閉、全立交的公路，折合成小客車(chē)的年平均晝夜交通全立交的公路，折合成小客車(chē)的年平均晝夜交通流量在流量在2.52.5萬(wàn)輛以上，有四個(gè)以上的行車(chē)道。萬(wàn)輛以上，有四個(gè)以上的行車(chē)道。 一級(jí)專(zhuān)用公路一級(jí)專(zhuān)用公路連接高速公路與大城市的結(jié)連接高速公路與大城市的結(jié)合部、開(kāi)發(fā)區(qū)及專(zhuān)區(qū)的干線(xiàn)公路，要求與高速公合部、開(kāi)發(fā)區(qū)及專(zhuān)區(qū)的干線(xiàn)公路，要求與高速公路基本相同，部分控制出入口，折合成小客車(chē)的路基本相同，部分控制出入口，折合成小客車(chē)的年平均晝夜交通流量在年平均晝夜交通流量在1.5-31.5-3萬(wàn)輛。萬(wàn)輛。 一般公路一般公路 二級(jí)公路二級(jí)公路為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大型為連接政治、經(jīng)濟(jì)

21、中心或大型專(zhuān)區(qū)的公路，兩個(gè)以上行車(chē)道，折合成中型載專(zhuān)區(qū)的公路，兩個(gè)以上行車(chē)道，折合成中型載貨汽車(chē)的年平均晝夜交通流量在貨汽車(chē)的年平均晝夜交通流量在3000-75003000-7500輛。輛。 三級(jí)公路三級(jí)公路折合成中型載貨汽車(chē)的年平均折合成中型載貨汽車(chē)的年平均晝夜交通流量在晝夜交通流量在1-41-4千輛，為溝通縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的集千輛，為溝通縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的集散公路。散公路。 四級(jí)公路四級(jí)公路折合成中型載貨汽車(chē)的年平均折合成中型載貨汽車(chē)的年平均晝夜交通流量在雙車(chē)道晝夜交通流量在雙車(chē)道15001500輛、單車(chē)道輛、單車(chē)道200200輛以輛以下，多為溝通鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村等的地方公路。下，多為溝通鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村等的地方公路

22、。我國(guó)各級(jí)公路的設(shè)計(jì)年限我國(guó)各級(jí)公路的設(shè)計(jì)年限 高速、一級(jí)公路：高速、一級(jí)公路：2020年年 二級(jí)公路：二級(jí)公路：1515年年 三級(jí)公路：三級(jí)公路：1010年年 四級(jí)公路：不超過(guò)四級(jí)公路：不超過(guò)1010年年選擇公路技術(shù)等級(jí)的依據(jù)選擇公路技術(shù)等級(jí)的依據(jù) 交通量調(diào)查或預(yù)測(cè)交通量調(diào)查或預(yù)測(cè) 公路網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃公路網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃 2、行政分級(jí)、行政分級(jí) 國(guó)道；國(guó)道； 省道；省道； 縣道；縣道； 鄉(xiāng)道；鄉(xiāng)道； 專(zhuān)用公路。專(zhuān)用公路。鏈接鏈接國(guó)道系統(tǒng)國(guó)道系統(tǒng) 編號(hào)為編號(hào)為3位數(shù)位數(shù) 第一類(lèi)，以北京為中心向全國(guó)各地延伸，第一類(lèi)，以北京為中心向全國(guó)各地延伸，第一位數(shù)為第一位數(shù)為1， 101國(guó)道，北京國(guó)道，北京沈陽(yáng)，

23、共沈陽(yáng)，共12條，共條，共2.3萬(wàn)公里；萬(wàn)公里； 第二類(lèi)，不通過(guò)北京的南北干線(xiàn)，第一位第二類(lèi)，不通過(guò)北京的南北干線(xiàn)，第一位數(shù)為數(shù)為2，204國(guó)道，煙臺(tái)國(guó)道，煙臺(tái)上海，共上海，共27條，條，3.7萬(wàn)公里；萬(wàn)公里； 第三類(lèi)，不通過(guò)北京的東西干線(xiàn)，第一位第三類(lèi)，不通過(guò)北京的東西干線(xiàn)，第一位數(shù)為數(shù)為3，325國(guó)道，廣州國(guó)道，廣州南寧，共南寧，共29條，條，4.6萬(wàn)公里。萬(wàn)公里。湖北省主要國(guó)道湖北省主要國(guó)道第三節(jié)第三節(jié) 貨運(yùn)場(chǎng)站貨運(yùn)場(chǎng)站列舉你熟悉的客、貨運(yùn)站列舉你熟悉的客、貨運(yùn)站一、貨運(yùn)站的功能一、貨運(yùn)站的功能二、貨運(yùn)站的種類(lèi)二、貨運(yùn)站的種類(lèi)一、貨運(yùn)站的功能一、貨運(yùn)站的功能 公路運(yùn)輸貨運(yùn)站的主要功能包括

24、貨物的公路運(yùn)輸貨運(yùn)站的主要功能包括貨物的組織與承運(yùn)、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、組織與承運(yùn)、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及運(yùn)輸車(chē)輛的停放、維修等內(nèi)貨物的裝卸以及運(yùn)輸車(chē)輛的停放、維修等內(nèi)容。簡(jiǎn)易的貨運(yùn)站點(diǎn)，則僅有供運(yùn)輸車(chē)輛停容。簡(jiǎn)易的貨運(yùn)站點(diǎn)，則僅有供運(yùn)輸車(chē)輛?？颗c貨物裝卸的場(chǎng)地?？颗c貨物裝卸的場(chǎng)地。二、貨運(yùn)站的類(lèi)型二、貨運(yùn)站的類(lèi)型貨運(yùn)站的類(lèi)型有：貨運(yùn)站的類(lèi)型有： 整車(chē)貨運(yùn)站整車(chē)貨運(yùn)站 零擔(dān)貨運(yùn)站（含快速貨運(yùn)）零擔(dān)貨運(yùn)站（含快速貨運(yùn)） 集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站 綜合貨運(yùn)站綜合貨運(yùn)站 整車(chē)貨運(yùn)站整車(chē)貨運(yùn)站 指從事貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)（托運(yùn)、承運(yùn)、結(jié)算等）指從事貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)（托運(yùn)、承運(yùn)、結(jié)算等）

25、的場(chǎng)所，主要經(jīng)辦大批量貨物的運(yùn)輸。的場(chǎng)所，主要經(jīng)辦大批量貨物的運(yùn)輸。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 是運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查、組織貨源，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)是運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查、組織貨源，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)等商務(wù)作業(yè)的代表機(jī)構(gòu)、場(chǎng)所；等商務(wù)作業(yè)的代表機(jī)構(gòu)、場(chǎng)所； 承擔(dān)貨運(yùn)車(chē)輛在站內(nèi)的專(zhuān)用場(chǎng)地停放和保管承擔(dān)貨運(yùn)車(chē)輛在站內(nèi)的專(zhuān)用場(chǎng)地停放和保管作業(yè)；作業(yè)； 一般不提供倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，主要提供運(yùn)力；一般不提供倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，主要提供運(yùn)力； 采用大型載貨汽車(chē)和高生產(chǎn)率的裝卸機(jī)械。采用大型載貨汽車(chē)和高生產(chǎn)率的裝卸機(jī)械。 零擔(dān)貨運(yùn)站零擔(dān)貨運(yùn)站 專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)站。專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)站。 零擔(dān)貨物零擔(dān)貨物一次托運(yùn)計(jì)費(fèi)質(zhì)量不到一次托運(yùn)計(jì)費(fèi)質(zhì)量不到3t3t

26、，單件不超，單件不超過(guò)過(guò) 200kg200kg，體積不超過(guò)，體積不超過(guò)1.51.5立方米。立方米。 主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)： 多為貨主自行運(yùn)貨到站或由車(chē)站業(yè)務(wù)人員上門(mén)辦多為貨主自行運(yùn)貨到站或由車(chē)站業(yè)務(wù)人員上門(mén)辦理手續(xù)，貨運(yùn)計(jì)劃性差；理手續(xù)，貨運(yùn)計(jì)劃性差； 站內(nèi)業(yè)務(wù)工作量大而復(fù)雜；站內(nèi)業(yè)務(wù)工作量大而復(fù)雜； 對(duì)車(chē)站的設(shè)施建設(shè)要求高；對(duì)車(chē)站的設(shè)施建設(shè)要求高； 車(chē)站和設(shè)施設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足零擔(dān)貨運(yùn)的要求。車(chē)站和設(shè)施設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足零擔(dān)貨運(yùn)的要求。討論：零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男卢F(xiàn)象。討論：零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男卢F(xiàn)象。 集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站 主要承擔(dān)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)的貨運(yùn)站貨運(yùn)站 主要功能及特點(diǎn)：主要功能及特點(diǎn)

27、： 港口、火車(chē)站與貨主之間的門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸；港口、火車(chē)站與貨主之間的門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸； 中轉(zhuǎn)集裝箱的拆箱、裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、接送；中轉(zhuǎn)集裝箱的拆箱、裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、接送； 空、重集裝箱的裝卸、堆放和集裝箱的檢查、清空、重集裝箱的裝卸、堆放和集裝箱的檢查、清洗、消毒、維修；洗、消毒、維修； 車(chē)輛、設(shè)備的檢查、清洗、維修和存放；車(chē)輛、設(shè)備的檢查、清洗、維修和存放； 代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢等貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢等貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 討論：綜合貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)討論：綜合貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)第四節(jié)第四節(jié) 公路貨運(yùn)車(chē)輛公路貨運(yùn)車(chē)輛貨運(yùn)車(chē)輛概念貨運(yùn)車(chē)輛概念1貨運(yùn)車(chē)輛的類(lèi)型貨運(yùn)車(chē)輛的類(lèi)型2汽車(chē)的基本構(gòu)造汽車(chē)的基本構(gòu)造3車(chē)輛的選擇與管理車(chē)輛的選擇

28、與管理4一、貨運(yùn)汽車(chē)的概念一、貨運(yùn)汽車(chē)的概念 汽車(chē)汽車(chē)？ 貨車(chē)貨車(chē)承載貨物的汽車(chē)，又稱(chēng)載貨汽車(chē)承載貨物的汽車(chē)，又稱(chēng)載貨汽車(chē)或卡車(chē)或卡車(chē) 。 二、貨運(yùn)汽車(chē)的類(lèi)型二、貨運(yùn)汽車(chē)的類(lèi)型1 1、按用途和使用分類(lèi)、按用途和使用分類(lèi)普通貨運(yùn)汽車(chē)普通貨運(yùn)汽車(chē)普通貨運(yùn)汽車(chē)是指具有普通貨運(yùn)汽車(chē)是指具有欄板式車(chē)箱，用于運(yùn)載普通貨物的汽車(chē)欄板式車(chē)箱，用于運(yùn)載普通貨物的汽車(chē)專(zhuān)用貨運(yùn)汽車(chē)專(zhuān)用貨運(yùn)汽車(chē)裝置有專(zhuān)用設(shè)備、具備裝置有專(zhuān)用設(shè)備、具備專(zhuān)用功能、承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)的汽車(chē)，專(zhuān)用功能、承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)的汽車(chē)，如汽車(chē)列車(chē)、箱式貨車(chē)、冷藏保溫車(chē)、如汽車(chē)列車(chē)、箱式貨車(chē)、冷藏保溫車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)等。罐式車(chē)、自卸車(chē)等。2 2、按最大

29、總質(zhì)量分類(lèi)、按最大總質(zhì)量分類(lèi) 微型貨車(chē)：最大總質(zhì)量不超過(guò)微型貨車(chē)：最大總質(zhì)量不超過(guò)1.8t1.8t； 輕型貨車(chē)：最大總質(zhì)量為輕型貨車(chē)：最大總質(zhì)量為1.81.86t 6t； 中型貨車(chē)：最大總質(zhì)量為中型貨車(chē)：最大總質(zhì)量為6 614t14t； 重型貨車(chē)：最大總質(zhì)量在重型貨車(chē)：最大總質(zhì)量在14t14t以上。以上。1.81.8噸噸6 6噸噸1414噸噸汽車(chē)類(lèi)型汽車(chē)類(lèi)型牽引車(chē)和掛車(chē)三、汽車(chē)的基本構(gòu)造三、汽車(chē)的基本構(gòu)造由由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成四個(gè)部分組成（一）發(fā)動(dòng)機(jī)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)向車(chē)輛提供運(yùn)行動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)向車(chē)輛提供運(yùn)行動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換裝置。換裝置。 內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置

30、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能為機(jī)械能 根據(jù)所用燃料的不同分為汽車(chē)機(jī)和柴油機(jī)兩大類(lèi)。根據(jù)所用燃料的不同分為汽車(chē)機(jī)和柴油機(jī)兩大類(lèi)。 汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成 兩大機(jī)構(gòu)：兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 五大系統(tǒng)是：五大系統(tǒng)是：燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系火系；起動(dòng)系 柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系，由柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系，由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成組成 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和扭矩輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和扭矩汽油機(jī)總體構(gòu)造示意圖汽油機(jī)總體構(gòu)造示意圖點(diǎn)火系點(diǎn)火系點(diǎn)火系點(diǎn)火系

31、（二）汽車(chē)底盤(pán)（二）汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán)的基本作用：汽車(chē)底盤(pán)的基本作用： 接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證汽車(chē)按照駕駛接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證汽車(chē)按照駕駛員的意愿正常行駛。員的意愿正常行駛。汽車(chē)底盤(pán)由汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系動(dòng)系組成組成 底盤(pán)底盤(pán)（三）汽車(chē)車(chē)身（三）汽車(chē)車(chē)身 駕駛員工作的場(chǎng)所，駕駛員工作的場(chǎng)所， 裝載乘客和貨物的場(chǎng)所裝載乘客和貨物的場(chǎng)所 貨車(chē)車(chē)身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。貨車(chē)車(chē)身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。（四）汽車(chē)電氣設(shè)備（四）汽車(chē)電氣設(shè)備 由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。 電源：蓄電池和發(fā)電機(jī)電源：蓄電池和發(fā)電機(jī)

32、用電設(shè)備：起動(dòng)系、點(diǎn)火系用電設(shè)備：起動(dòng)系、點(diǎn)火系 汽車(chē)的照明、信號(hào)裝置和儀表汽車(chē)的照明、信號(hào)裝置和儀表 微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能裝置微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能裝置 車(chē)身車(chē)身 電器電器四、車(chē)輛的選擇四、車(chē)輛的選擇選配車(chē)輛的基本原則選配車(chē)輛的基本原則 技術(shù)上先進(jìn)技術(shù)上先進(jìn) 經(jīng)濟(jì)上合理經(jīng)濟(jì)上合理 生產(chǎn)上適用生產(chǎn)上適用 維修上方便維修上方便貨運(yùn)車(chē)輛類(lèi)型的選擇主要依據(jù)貨運(yùn)車(chē)輛類(lèi)型的選擇主要依據(jù) 貨物的特性貨物的特性 包裝的類(lèi)型和形狀包裝的類(lèi)型和形狀1 1、車(chē)輛類(lèi)型的選擇、車(chē)輛類(lèi)型的選擇 普通攔板式貨車(chē)：普通攔板式貨車(chē)：普通攔板式貨車(chē)具有整車(chē)重心普通攔板式貨車(chē)具有整車(chē)重心低、載重量適中的特點(diǎn)。適合于裝運(yùn)百貨和雜

33、低、載重量適中的特點(diǎn)。適合于裝運(yùn)百貨和雜品品 箱式車(chē)：箱式車(chē)：具備全封閉的箱式車(chē)身，以及便于裝卸具備全封閉的箱式車(chē)身，以及便于裝卸作業(yè)的車(chē)門(mén)。使貨物免受風(fēng)吹、日曬、雨淋，作業(yè)的車(chē)門(mén)。使貨物免受風(fēng)吹、日曬、雨淋，能防止貨物散失、丟失，安全性好，能實(shí)現(xiàn)能防止貨物散失、丟失，安全性好，能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸。的運(yùn)輸。 自卸車(chē)：自卸車(chē)：可自動(dòng)后翻或側(cè)翻卸貨，動(dòng)力大，通過(guò)可自動(dòng)后翻或側(cè)翻卸貨，動(dòng)力大，通過(guò)能力較強(qiáng)，主要用于礦山和建筑工地上。能力較強(qiáng)，主要用于礦山和建筑工地上。 罐式車(chē)：罐式車(chē)：罐式車(chē)裝有罐狀容器，密封性強(qiáng)罐式車(chē)裝有罐狀容器，密封性強(qiáng), ,一般用一般用于運(yùn)送易揮發(fā)、易燃、危險(xiǎn)品和粉狀

34、物料等。于運(yùn)送易揮發(fā)、易燃、危險(xiǎn)品和粉狀物料等。 汽車(chē)列車(chē)汽車(chē)列車(chē) 一輛汽車(chē)與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合一輛汽車(chē)與一輛或一輛以上掛車(chē)的組合 主車(chē)主車(chē)汽車(chē)列車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)節(jié)汽車(chē)列車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)節(jié) 掛車(chē)掛車(chē)被主車(chē)牽引的從動(dòng)車(chē)節(jié)被主車(chē)牽引的從動(dòng)車(chē)節(jié)汽車(chē)列車(chē)的類(lèi)型汽車(chē)列車(chē)的類(lèi)型 牽引車(chē)牽引車(chē)+ +全掛車(chē)全掛車(chē) 半掛牽引車(chē)半掛牽引車(chē)+ +半掛或全半掛或全掛車(chē)掛車(chē)半掛牽引車(chē)半掛牽引車(chē)+ +半掛或全掛車(chē)半掛或全掛車(chē)長(zhǎng)形物料專(zhuān)用車(chē)長(zhǎng)形物料專(zhuān)用車(chē)（漢鋼）（漢鋼）冷藏保溫車(chē)：冷藏保溫車(chē)：指裝有制冷和保溫設(shè)備的車(chē)輛指裝有制冷和保溫設(shè)備的車(chē)輛 用于運(yùn)輸對(duì)溫度、濕度有特殊要求的貨物的運(yùn)輸用于運(yùn)輸對(duì)溫度、濕度有特殊要求的貨物的運(yùn)輸

35、集裝箱運(yùn)輸車(chē)：集裝箱運(yùn)輸車(chē)：運(yùn)輸集裝箱的專(zhuān)用汽車(chē)運(yùn)輸集裝箱的專(zhuān)用汽車(chē) 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 簡(jiǎn)化裝卸作業(yè)過(guò)程簡(jiǎn)化裝卸作業(yè)過(guò)程 節(jié)省包裝材料節(jié)省包裝材料 減少貨差貨損減少貨差貨損 降低運(yùn)輸成本降低運(yùn)輸成本2 2、車(chē)輛使用性能選擇、車(chē)輛使用性能選擇 車(chē)輛使用性能車(chē)輛使用性能車(chē)輛在一定條件下表現(xiàn)出車(chē)輛在一定條件下表現(xiàn)出來(lái)的最大工作效能。來(lái)的最大工作效能。 評(píng)價(jià)車(chē)輛使用性能的指標(biāo)：評(píng)價(jià)車(chē)輛使用性能的指標(biāo)： 動(dòng)力性動(dòng)力性 燃料經(jīng)濟(jì)性燃料經(jīng)濟(jì)性 行駛安全性行駛安全性 使用方便性使用方便性 操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性 舒適性舒適性 可靠性可靠性 維修適應(yīng)性維修適應(yīng)性 通過(guò)性通過(guò)性動(dòng)力性動(dòng)力性 最高車(chē)速

36、：最高車(chē)速： 汽車(chē)滿(mǎn)載、全功率在無(wú)風(fēng)及良好水平路面上的最大行汽車(chē)滿(mǎn)載、全功率在無(wú)風(fēng)及良好水平路面上的最大行駛速度；駛速度； 加速能力：加速能力： 原地起步加速時(shí)間原地起步加速時(shí)間在良好平直的水泥或?yàn)r青路在良好平直的水泥或?yàn)r青路面上，汽車(chē)滿(mǎn)載、用頭檔或二檔起步，以全油門(mén)加面上，汽車(chē)滿(mǎn)載、用頭檔或二檔起步，以全油門(mén)加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)換檔，直到車(chē)速達(dá)到速，在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)換檔，直到車(chē)速達(dá)到最高檔最高車(chē)速的最高檔最高車(chē)速的8080以上時(shí)所用的時(shí)間；以上時(shí)所用的時(shí)間； 超車(chē)加速時(shí)間超車(chē)加速時(shí)間指滿(mǎn)載、用最高檔，從稍高于該指滿(mǎn)載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車(chē)速的某一低車(chē)速加速到另一車(chē)速

37、所需檔最低穩(wěn)定車(chē)速的某一低車(chē)速加速到另一車(chē)速所需的時(shí)間。的時(shí)間。 爬坡能力：爬坡能力： 汽車(chē)滿(mǎn)載、在良好的水泥或?yàn)r青路上，各汽車(chē)滿(mǎn)載、在良好的水泥或?yàn)r青路上，各檔能爬過(guò)的最大坡度或最大坡道角；檔能爬過(guò)的最大坡度或最大坡道角； 分為：一檔最大爬坡度和直接檔最大爬坡分為：一檔最大爬坡度和直接檔最大爬坡度。度。燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性表示車(chē)輛以最小的燃油消耗量完成表示車(chē)輛以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力單位運(yùn)輸工作的能力 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)：汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)： 對(duì)相同載重量的車(chē)輛對(duì)相同載重量的車(chē)輛 用每百公里燃油消耗量表示用每百公里燃油消耗量表示 即：即：L/100kmL/100km

38、對(duì)不同載重量有車(chē)輛對(duì)不同載重量有車(chē)輛 用每完成用每完成100100噸公里貨物周轉(zhuǎn)量所消耗的燃噸公里貨物周轉(zhuǎn)量所消耗的燃油量表示油量表示 即：即：L/100tL/100tkmkm 行駛安全性行駛安全性主動(dòng)安全性主動(dòng)安全性車(chē)輛本身具有的防止或減少道路交通事故的能力車(chē)輛本身具有的防止或減少道路交通事故的能力被動(dòng)安全性被動(dòng)安全性車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)，本身所具有的減輕人員傷車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)，本身所具有的減輕人員傷亡和貨物受損的能力亡和貨物受損的能力影響車(chē)輛安全性的關(guān)鍵因素影響車(chē)輛安全性的關(guān)鍵因素 車(chē)輛的制動(dòng)性和動(dòng)力性車(chē)輛的制動(dòng)性和動(dòng)力性高速行駛的基本條件高速行駛的基本條件 車(chē)輛制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)車(chē)輛制動(dòng)

39、性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) 制動(dòng)效能制動(dòng)效能 制動(dòng)效能的恒定性制動(dòng)效能的恒定性 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性性操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性車(chē)輛保持按給定方向行駛的車(chē)輛保持按給定方向行駛的能力。包括兩方面：能力。包括兩方面： 操縱性操縱性車(chē)輛按駕駛員給定方向行駛的能力車(chē)輛按駕駛員給定方向行駛的能力 穩(wěn)定性穩(wěn)定性在外界干擾作用下車(chē)輛保持穩(wěn)定行在外界干擾作用下車(chē)輛保持穩(wěn)定行駛的能力駛的能力舒適性舒適性 行駛平順性行駛平順性車(chē)輛對(duì)路面不平和沖擊的敏感性。車(chē)輛對(duì)路面不平和沖擊的敏感性。 環(huán)保性環(huán)保性車(chē)輛行駛時(shí)的噪音、空氣調(diào)節(jié)和居住車(chē)輛行駛時(shí)的噪音、空氣調(diào)節(jié)和居住性。性。通過(guò)通過(guò)性性 車(chē)輛通過(guò)各種障礙路面的能力車(chē)輛通過(guò)

40、各種障礙路面的能力環(huán)保性環(huán)保性 車(chē)輛運(yùn)行時(shí)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生不利影響車(chē)輛運(yùn)行時(shí)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生不利影響的程度的程度 車(chē)輛的排氣污染物成份車(chē)輛的排氣污染物成份 汽油機(jī)：一氧化碳（汽油機(jī)：一氧化碳（COCO） 碳?xì)浠衔铮ㄌ細(xì)浠衔铮℉CHC） 氮氧化物（氮氧化物（NONOX X） 柴油機(jī)：氮氧化物（柴油機(jī)：氮氧化物（NONOX X） 碳碳煙煙第五節(jié)第五節(jié) 公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)模擬活動(dòng)：模擬活動(dòng)：1 1、委托同學(xué)帶一樣物品給其他同學(xué)；、委托同學(xué)帶一樣物品給其他同學(xué)；2 2、模擬汽車(chē)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程。、模擬汽車(chē)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程。分析活動(dòng)發(fā)生的步驟分析活動(dòng)發(fā)生的步驟公路運(yùn)公路運(yùn)輸流程輸流程資料來(lái)源：教材公路運(yùn)公路運(yùn)

41、輸流程輸流程 一、受理托運(yùn)一、受理托運(yùn)1、簽訂公路運(yùn)輸合同、簽訂公路運(yùn)輸合同2、公路托運(yùn)受理、公路托運(yùn)受理零擔(dān)貨物受理托運(yùn)：零擔(dān)貨物受理托運(yùn)：隨時(shí)受理制隨時(shí)受理制預(yù)先審批制預(yù)先審批制日歷承運(yùn)制日歷承運(yùn)制 整車(chē)貨物的受理托運(yùn)整車(chē)貨物的受理托運(yùn) 審核貨物詳情審核貨物詳情種類(lèi)、形狀、體積、重種類(lèi)、形狀、體積、重量、運(yùn)輸要求等。量、運(yùn)輸要求等。討論：討論：哪些貨物我們不能受理？哪些貨物我們不能受理？怎樣記錄托運(yùn)事項(xiàng)？怎樣記錄托運(yùn)事項(xiàng)？3、填寫(xiě)托運(yùn)單、填寫(xiě)托運(yùn)單貨運(yùn)單樣本貨運(yùn)單樣本 4、核對(duì)運(yùn)單、核對(duì)運(yùn)單 5、驗(yàn)收入庫(kù)、驗(yàn)收入庫(kù) 二、車(chē)輛計(jì)劃與調(diào)度二、車(chē)輛計(jì)劃與調(diào)度6、編制車(chē)輛計(jì)劃、編制車(chē)輛計(jì)劃 7、車(chē)

42、輛調(diào)度、車(chē)輛調(diào)度 調(diào)度員的素質(zhì)調(diào)度員的素質(zhì)三熟悉、三掌、兩了解三熟悉、三掌、兩了解 三、車(chē)輛路線(xiàn)、時(shí)間安排方法三、車(chē)輛路線(xiàn)、時(shí)間安排方法 8、車(chē)輛行車(chē)路線(xiàn)的優(yōu)化、車(chē)輛行車(chē)路線(xiàn)的優(yōu)化節(jié)約法節(jié)約法 本部分以節(jié)約算法為例來(lái)講述案件進(jìn)度的安排。 在車(chē)輛路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案中，“節(jié)約法”是最廣為人知的方法，它也形成了人工和計(jì)算機(jī)載荷計(jì)劃系統(tǒng)的基礎(chǔ)。O從倉(cāng)庫(kù)O要運(yùn)送貨物給客戶(hù)A和B第一條路線(xiàn)是從O到A，再返回，然后再?gòu)腛到B，再返回O，總距離為aabb2a2b外一種路線(xiàn)，從O到A到B，再到O?？偩嚯x為：abx。將客戶(hù)結(jié)合考慮，在第二種方案下走行路線(xiàn)的節(jié)約里程數(shù)是：（2a2b）（）（abx）即：abx 它從不為負(fù)。

43、因?yàn)槿切蔚牡谌龡l邊總是小于其他兩條邊之和，因此，它最小為零。 將客戶(hù)連接起來(lái)，增加了節(jié)約。 客戶(hù)之間的距離越近，而且它們距離倉(cāng)庫(kù)越遠(yuǎn)，那么節(jié)約就會(huì)越大。 這個(gè)方法也可以用時(shí)間來(lái)代替距離計(jì)算。2314關(guān)于這個(gè)公式，有許多事情要注意： 為了描述這個(gè)方法的使用，考慮下例。 例：如所示，需要安排從倉(cāng)庫(kù)O送貨給四個(gè)客戶(hù)A、B、C、D。如何優(yōu)化線(xiàn)路。 解：第一步：計(jì)算任一對(duì)客戶(hù)的節(jié)約里程值，見(jiàn)表2-10：OABCDA2055B103C27D 第二步：從最大的節(jié)約值開(kāi)始，將客戶(hù)連接在一起，直到達(dá)到一個(gè)限制。 第三步：因此選擇第一條路線(xiàn)OCDO。從最大節(jié)約值27開(kāi)始，連接客戶(hù)C和D 。距離OCDO，和為63

44、千米，沒(méi)有超過(guò)限制。 選擇下一個(gè)最大的節(jié)約值，為20 ，將A、B、C和D連在一起，距離OABCDO，超過(guò)了75千米，不予采納。 選擇另一個(gè)最大的節(jié)約值10，將B、C和D連接在一起，距離OBCDO，超過(guò)了75 千米，仍然不采納。 選擇另一個(gè)最大的節(jié)約值5 ，將A、C和D連接在一起，距離OACDO，大于75千米，不采納。O ABCDA 2055B 103C 27D 第五步：重新進(jìn)行剛才的程序，從最大的 20 開(kāi)始，將 A 和 B 連接在一起，距離OABO是50千米，是第二條路線(xiàn)。 第四步：劃掉C和D之間的行和列，見(jiàn)表2-11。9、計(jì)算駕駛時(shí)間、計(jì)算駕駛時(shí)間 為了有助于計(jì)算倉(cāng)庫(kù)和客戶(hù)之間或者至下一個(gè)

45、客戶(hù)間的駕駛時(shí)間，下面的平均速度表非常有用。也許一些公司可能使用他們自己合同約定的標(biāo)準(zhǔn)駕駛速度，或者由時(shí)間研究得到的其它標(biāo)準(zhǔn)，但表2-8將給你提供一個(gè)實(shí)用的指南。 公路類(lèi)型地段平均速度（公里/小時(shí)）高速公路M城市55農(nóng)村65雙行道A（T）城市48農(nóng)村55“A”級(jí)城市32農(nóng)村40“B”級(jí)城市24農(nóng)村32“C”未上等級(jí)公路城市20農(nóng)村24 10、貨物的交接、貨物的交接 11、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、運(yùn)費(fèi)結(jié)算 1）計(jì)重單位：噸、公斤、箱）計(jì)重單位：噸、公斤、箱 2）重量確定：毛重；精確到）重量確定：毛重；精確到0.1噸、噸、1公斤；公斤； 輕泡貨物重量輕泡貨物重量=333體積體積 3）計(jì)費(fèi)里程：精確到千米）計(jì)費(fèi)里

46、程：精確到千米 4）計(jì)費(fèi)單價(jià)：元）計(jì)費(fèi)單價(jià)：元/噸千米，元噸千米，元/公斤千米，公斤千米， 元元/箱千米箱千米本章小結(jié)本章小結(jié) 公路運(yùn)輸?shù)母拍?、分?lèi)、特點(diǎn)和運(yùn)用、發(fā)公路運(yùn)輸?shù)母拍?、分?lèi)、特點(diǎn)和運(yùn)用、發(fā)展趨勢(shì)；展趨勢(shì)； 我國(guó)公路概況，公路的構(gòu)成、分級(jí)；我國(guó)公路概況，公路的構(gòu)成、分級(jí)； 貨運(yùn)場(chǎng)站的種類(lèi)和功能；貨運(yùn)場(chǎng)站的種類(lèi)和功能； 汽車(chē)的概念和類(lèi)型，汽車(chē)的構(gòu)造、使用選汽車(chē)的概念和類(lèi)型，汽車(chē)的構(gòu)造、使用選擇和識(shí)別。擇和識(shí)別。 公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程ContentsThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall dev

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