表1施工組織設(shè)計文字說明

1、表1 施工組織設(shè)計文字說明第一章 工程概況第一節(jié) 工程概況一、路線位置NC-JR3施工標(biāo)段起點(diǎn)位于句容市天王鎮(zhèn)磨盤山新村北側(cè)300米處附近，路線向東于EK25+410設(shè)磨盤山大橋，于EK25+695設(shè)置茅山東隧道，于EK26+242.5設(shè)置磨盤山特大橋；經(jīng)磨盤山新村、磨盤山，止于句容市天王鎮(zhèn)的石家山附近，起訖里程為EK25+340-K26+600，線路全長1.272KM （以右線計，長鏈0.012KM）。二、地形、地貌茅山山脈位于寧鎮(zhèn)山脈南側(cè)，北起鎮(zhèn)江寶埝，向南南西方向延伸，經(jīng)句容與金壇、溧水與溧陽、高淳與安徽宣城之間，止于青戈江。山體呈“S”型展布，長134公里，寬2-14公里，海拔高程10

2、0-400米其中最高峰丫吉山高410米，地貌為剝蝕低山丘陵。茅山東隧道位于句容市境內(nèi)磨盤山林場以東、方山以北，桃山南坡。場地地貌單元屬剝蝕低山丘陵，茅山山脈總體呈南北向，區(qū)內(nèi)最高159米，高差80-60米。山體坡度較緩區(qū)內(nèi)總體土層覆蓋層較厚，植被茂密。三、氣象、水文區(qū)內(nèi)茅山山脈為蘇南地區(qū)自然分水嶺，山體東側(cè)為太湖水系，西側(cè)為秦淮河水系。平原區(qū)水系發(fā)育，山區(qū)多水庫、塘、壩等水利設(shè)施。隧道工程區(qū)第四系覆蓋層薄，僅為0.5-2米，隧道地處桃山南緣，地勢高亢，地下水類型為孔隙潛水、基巖裂隙水，地下水補(bǔ)給區(qū)不大，主要受大氣降水控制，水量小。地下水對鋼筋混凝土無腐蝕性。本標(biāo)段地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明

3、，日照充足，雨量充沛，年平均氣溫15.3，年平均降雨量1063.5mm，年平均無霜期288天。四、工程地質(zhì)與地震工程區(qū)屬揚(yáng)子準(zhǔn)地蘇南-勿南沙隆起，次級構(gòu)造單元為上黃-湟里低凸起，第四系覆蓋層厚度35-70米，下伏基巖為白堊系和下第三系泥質(zhì)巖石，厚度達(dá)600-700米。部分地段有三疊系地層出露。上黃-湟里低凸起西側(cè)為中、新生代直溪橋-埡溪港斷陷盆地，基巖為第三系泥巖，含膏鹽沉積。南京至常州高速公路段工點(diǎn)地震基本烈度為度。第二節(jié) 主要工程量NC-JR3標(biāo)段全長1.272Km（以右線計），本標(biāo)段主要工程量包括如下（工程量清單數(shù)量）：1、路基開挖：土方開挖10.41萬m3；2、路基填方：各種摻量石灰土

4、5.69萬m3。3、 路面結(jié)構(gòu)：石灰粉煤灰穩(wěn)定土：19255平米；水泥穩(wěn)定基層：12012平米；瀝青混凝土：10872平米。3、特大橋：726.5m/1座，(左、右線平均計)。4、大橋：106.12m/1座，(左、右線平均計)。5、隧道：256.5m（雙洞均長）。第三節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級：平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)；2、車道數(shù)量：雙向六車道；3、計算行車速度：主線120公里/小時；4、路基寬度：主線35.0米；5、設(shè)計洪水頻率： 1/100，特大橋為1/300；6、橋梁設(shè)計荷載：汽車-超20級，掛車120級。第二章 施工組織第一節(jié) 初步的施工進(jìn)度計劃根據(jù)招標(biāo)文件的要求（業(yè)主預(yù)期開竣工日期為

5、2004年11月11日-2006年7月10日，20個月），為保質(zhì)保量按期完成業(yè)主的要求，我們對招標(biāo)文件進(jìn)行了認(rèn)真的閱讀和理解，并深入現(xiàn)場進(jìn)行實際調(diào)查。根據(jù)我單位的施工能力和經(jīng)驗，結(jié)合業(yè)主的具體要求，計劃提前完成本合同工程。擬暫定開工日期為2004年11月11日（實際開工日期以監(jiān)理下達(dá)的開工令為準(zhǔn)），于2006年5月10日全部完成本合同工程，提前2個月完成，具體進(jìn)度作如下的施工計劃安排：1、施工準(zhǔn)備計劃用50天的時間完成施工準(zhǔn)備工作，并在規(guī)定時間內(nèi)達(dá)到工程部分開工的基本條件，在此期間主要完成：（1）、施工人員的駐地建設(shè)，建立本標(biāo)段中心試驗室及有關(guān)工作，如試驗儀器的標(biāo)證、標(biāo)準(zhǔn)壓實度的測定及砼配合比

6、的設(shè)計等；（2）、導(dǎo)線控制點(diǎn)的交接與復(fù)測，重要工程控制樁的加密測試，線路原地面的復(fù)測和中線樁放樣及線路永久用地界限的復(fù)測；（3）、擬開工工程的施工放樣。為了確保工程早日動工，減少人員窩工，根據(jù)施工組織安排，進(jìn)場施工隊伍每隊?wèi)?yīng)有1-2個工作面；（4）、施工便道、便橋等臨時工程的修建，解決施工生活用水用電。（5）、進(jìn)行物資采購招標(biāo)，做好工程材料采購的準(zhǔn)備工作；（6）、臨時用地的征用及其場地的平整工作等。2、路基土石方工程：計劃于2005年1月1日開始路基挖方，至2005年6月30日完成，時間為6個月；計劃于2005年3月15日開始路基填方，至2005年7月30日完成，時間為4.5個月。3、護(hù)坡與排

7、水工程：隨路基挖方邊坡成型施工。擬于2005年8月15日開始施工，至2006年5月10日完成。4、路面工程：在路基工程完工，經(jīng)驗收合格后，開始路面底基層、基層與瀝青混凝土面層的施工，計劃開工日期為2005年10月1日，竣工日期為2006年4月30日。5、橋梁工程：擬于2005年1月1日開始施工，至2006年4月15日完成，時間為15.5個月。6、隧道工程：計劃于2005年1月1日開始出口洞門土方施工，2005年3月1日開始進(jìn)洞，2005年9月30日完成，時間為9個月。各分項工程的進(jìn)度計劃詳見表7施工總體計劃表。第二節(jié) 施工準(zhǔn)備中標(biāo)后，我們將調(diào)動一切積極因素，在處理好與外部關(guān)系、創(chuàng)造良好的施工外

8、部環(huán)境的同時，積極組織施工人員，在業(yè)主指定的時間內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場。立即組織精測人員根據(jù)業(yè)主提供的原始測量基準(zhǔn)點(diǎn)、測量標(biāo)志、基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點(diǎn)及其書面資料以及國家測繪標(biāo)準(zhǔn)和本工程精度的要求，進(jìn)行復(fù)測和加密控制。做好開工前的各項準(zhǔn)備，以便盡早開工。1、 施工調(diào)查調(diào)查有關(guān)工程特征與要求的資料；調(diào)查工地附近地區(qū)自然條件資料；調(diào)查施工地區(qū)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件；了解當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣、風(fēng)土人情；調(diào)查當(dāng)?shù)匦l(wèi)生、醫(yī)療、防疫情況；協(xié)調(diào)水、電、供應(yīng)及交通運(yùn)輸部門的關(guān)系等。調(diào)查茅山風(fēng)景區(qū)的各種規(guī)定與要求，配合業(yè)主對景觀的要求及時制定各種措施與方法。2、 規(guī)劃安排編制詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計并提交業(yè)主和監(jiān)理單位認(rèn)可；編制單位工程的施工計劃

9、安排；做好施工機(jī)械設(shè)備的配置；做好施工任務(wù)劃分和施工動員。對特殊工種如：隧道施工、石方爆破、爆破材料的采購、運(yùn)輸以及特殊工種的上崗證書，同時要報公安消防部門批準(zhǔn)。3、 施工條件準(zhǔn)備根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理的要求，組織物資的采購、進(jìn)貨與管理，落實工程所需物資、材料與工程設(shè)備，同時應(yīng)作好季節(jié)性施工的特殊準(zhǔn)備。組織施工設(shè)備進(jìn)場、保養(yǎng)和調(diào)試，并保證全部到達(dá)現(xiàn)場且狀況良好，組織施工隊伍進(jìn)場，并保證施工組織機(jī)構(gòu)、勞動力的配備和特殊工種的培訓(xùn)能滿足本合同工程施工需要。同時搞好生產(chǎn)及生活設(shè)施建設(shè)，搞好施工駐地、材料站、預(yù)制場、拌合站的布置，施工便道的修建或維修。4、 技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)行施工圖紙會審，熟悉施工圖紙，若發(fā)現(xiàn)問題，

10、及時報告業(yè)主與監(jiān)理，另外 ，要對施工隊進(jìn)行工前培訓(xùn)和技術(shù)交底；對原材料進(jìn)行各項試驗；選定施工的各項配合比。同時進(jìn)行線路的控制樁點(diǎn)的交接和復(fù)測工作，并根據(jù)規(guī)范的要求進(jìn)行控制點(diǎn)加密，同時將復(fù)測的導(dǎo)線、水準(zhǔn)的有關(guān)資料上報監(jiān)理核實審批。然后根據(jù)批準(zhǔn)的測量成果進(jìn)行線路的中線和橫斷面復(fù)測，核實圖紙的工程數(shù)量，并將檢測結(jié)果上報業(yè)主和監(jiān)理。同時準(zhǔn)備隧道、橋涵結(jié)構(gòu)物的有關(guān)放樣資料，為工程施工作準(zhǔn)備。第三節(jié) 組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍部署一、組織機(jī)構(gòu)中標(biāo)后，我單位將成立NC-JR3項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)該合同段的工程指揮、協(xié)調(diào)和組織管理工作，調(diào)集具有豐富公路施工經(jīng)驗的施工隊伍，確保項目快速、優(yōu)質(zhì)竣工交付。經(jīng)理部定員37人，

11、設(shè)經(jīng)理、總工程師各1名。經(jīng)理部設(shè)六部二室，共八個職能科室，其中施工技術(shù)部8人；質(zhì)量安全部3人；計劃合同部4人；工程協(xié)調(diào)部2人；設(shè)備物資部3人；財務(wù)部3人；試驗室8人；綜合辦公室7人（含司機(jī)）。經(jīng)理部下屬5個施工單位，擬進(jìn)入該工程的施工隊伍，均是我公司專業(yè)的公路施工隊伍，一般都有5年以上的公路工程施工經(jīng)驗。本合同工程施工實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對全部工程實施管理，各專業(yè)工程師在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)各項技術(shù)管理工作，各職能科室分別負(fù)責(zé)工程的調(diào)度、科技、征地拆遷、測量試驗及工程的計劃、統(tǒng)計、驗工計價、財務(wù)管理物資、設(shè)備保障等工作。施工組織機(jī)構(gòu)見表1 擬為承包本工合同程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖。二、施工隊伍部

12、署根據(jù)本標(biāo)段工程量、工期、上場設(shè)備及我單位施工技術(shù)水平和工程管理水平，擬成立1個路基施工隊、1個路面施工隊、2個橋涵施工隊和1個隧道施工隊，施工高峰人數(shù)580人左右。各施工隊任務(wù)劃分及勞力見下表：施工隊伍部署一覽表序號施工隊伍施工任務(wù)技術(shù)人員技工施工人數(shù)中級初級1路基施工隊負(fù)責(zé)本合同路基及防護(hù)工程施工12401002路面隊負(fù)責(zé)本合同路面工程施工12401003橋涵施工一隊負(fù)責(zé)磨盤山中橋施工12401004橋涵施工二隊負(fù)責(zé)磨盤山特大橋施工34701805隧道施工隊負(fù)責(zé)茅山東隧道施工24401006合 計712230580上述僅為施工隊伍在工程段落上的劃分，在施工過程中將由項目經(jīng)理部統(tǒng)一布署安排協(xié)

13、調(diào)管理，避免施工脫節(jié)和相互干擾。在施工高峰期間或農(nóng)閑季節(jié)，我項目部將根據(jù)實際情況，適當(dāng)雇用部分當(dāng)?shù)孛窆?，以增?qiáng)本工程的施工力量。雇用人員主要用于路基防護(hù)工程、附屬工程及技術(shù)性要求較低的輔助工程施工。這樣既有利于調(diào)節(jié)我單位的勞力資源，以適應(yīng)工程之需，又有利于發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，增強(qiáng)與當(dāng)?shù)氐膮f(xié)作關(guān)系。第四節(jié) 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法一、動員周期一旦我單位中標(biāo)，立即著手組織設(shè)備、人員進(jìn)場，本項目部的主要人員將在中標(biāo)后7日內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場組織工作，部分施工人員和工程機(jī)械設(shè)備在中標(biāo)后15日內(nèi)先期進(jìn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，人數(shù)為150至200人，其它人員將在工程正式開工前到達(dá)，架梁設(shè)備在架

14、梁前1個月到達(dá)施工現(xiàn)場，另外根據(jù)工程需要隨時增減人員和機(jī)械設(shè)備。目前施工隊伍大部分在河南、安徽周邊省份的其它高速公路工地上進(jìn)行工程掃尾或在河北基地修整待命，隨時可以調(diào)遣，進(jìn)入現(xiàn)場。二、運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法本標(biāo)段除少部分施工人員隨搬家車隊進(jìn)入現(xiàn)場外，大部分施工人員擬通過火車到南京，然后乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場，或直接乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場；大型設(shè)備主要通過鐵路運(yùn)輸，小型設(shè)備隨搬家車隊直接進(jìn)場；施工所需大宗地方材料主要由供應(yīng)方送至現(xiàn)場，零星材料自行采購，汽車運(yùn)至現(xiàn)場。第五節(jié) 機(jī)械配置及進(jìn)場計劃本工程遵循立足自有機(jī)械的基礎(chǔ)上，堅持設(shè)備儀器的先進(jìn)性與實用性相結(jié)合、技術(shù)能力與生產(chǎn)能力需要相匹配及可靠性的原則配備機(jī)械

15、設(shè)備及試驗、檢驗、測量儀器。具體配備情況見：1、表6擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表以及補(bǔ)充資料表。2、表7擬配備本合同工程的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。擬用于本工程的機(jī)械設(shè)備，將根據(jù)工程的進(jìn)展情況組織進(jìn)場，以滿足施工為原則。土石方設(shè)備將在開工前進(jìn)場，架梁設(shè)備將在架梁前1個月進(jìn)場。目前，擬用于本工程的主要機(jī)械設(shè)備均在我公司河南、安徽周邊省份的工點(diǎn)上和河北基地，除少數(shù)機(jī)械正用于高速公路的工程掃尾外，大部分機(jī)具正在維修保養(yǎng)，隨時可根據(jù)業(yè)主的要求組織進(jìn)場。第六節(jié) 材料供應(yīng)計劃一、運(yùn)輸組織本合同段工程材料供應(yīng)：水泥、鋼材、鋼絞線、橋梁支座、錨具、伸縮縫等主材從產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)國家認(rèn)證并且在業(yè)主指定的大型

16、廠家購進(jìn)，鐵路或汽車運(yùn)至現(xiàn)場；塊石、片石、料石附近料場購買，汽車運(yùn)至工地；工程用砂需要從外地遠(yuǎn)運(yùn)。二、供應(yīng)計劃根據(jù)招標(biāo)文件提供的各工程項目的工程量，計算出本合同段主要材料的需求量，結(jié)合施工進(jìn)度計劃，計算出逐月材料需求量，編制材料供應(yīng)計劃。第三章 臨時工程及施工總平面布置第一節(jié) 臨時工程一、臨時房屋本標(biāo)段項目經(jīng)理部擬設(shè)K26+100線路左側(cè)的臨時占地內(nèi)，生活及辦公用房部分采取租賃房屋，配合文明工地建設(shè)部分采用修建臨時活動房屋，計劃需要房屋面積1000m2，占地面積為3500 m2，設(shè)生活區(qū)與辦公區(qū)，上述房屋包括人員住房、食堂及招待所在生活區(qū)，辦公用房、會議室、庫房和中心試驗室等在辦公區(qū)。路基一隊

17、、橋涵一隊駐扎在中橋附近，路面施工隊、橋涵二隊、隧道施工隊在工地與經(jīng)理部集中駐扎，臨時用房以簡易磚房為主，另配適量活動房屋，以滿足現(xiàn)場施工的要求。5個施工隊計劃建筑臨時房屋面積3000m2，用地面積12500m2，用地中包括部分施工機(jī)械的停放場地。臨時駐地范圍內(nèi)，按江蘇省高管局要求達(dá)到綠化、美化標(biāo)準(zhǔn)。做到設(shè)施齊全、功能完善、環(huán)境優(yōu)美、安全整潔。二、施工便道本工程施工便道條件比較好，現(xiàn)場既有的常溧鄉(xiāng)間公路可以直接到達(dá)中橋、特大橋和隧道工地，少加修繕，便可作為現(xiàn)場的施工便道。從常溧公路到個工點(diǎn)的便道保證寬度不小于業(yè)主規(guī)定的便道寬度。三、施工和生活用水本工程沿線水資源豐富，本標(biāo)段生活用水、施工用水?dāng)M

18、就地打井取水，在隧道出口洞門和預(yù)制場設(shè)蓄水池，滿足施工需要。四、施工和生活用電 施工用電采取當(dāng)?shù)赜筛邏弘娋W(wǎng)接入，橋梁預(yù)制場、隧道洞門拌和站安裝變壓器，低壓接至各工點(diǎn)，另自備3臺200KVA的發(fā)電機(jī)作為備用電源。五、鋼筋加工及材料堆放場本標(biāo)段設(shè)一鋼筋加工場地用于鋼筋加工，在大橋附近各設(shè)一材料堆放場，用于堆放周轉(zhuǎn)材料和小宗材料堆放。六、預(yù)制場擬計劃在K26+500橋頭路基上設(shè)置本標(biāo)段橋梁預(yù)制場，用于本標(biāo)段箱梁集中預(yù)制，場地填高整平，進(jìn)行硬化處理，做好排水設(shè)施。由于本合同段橋頭沒有路基，同時PC連續(xù)梁質(zhì)量比較大，在其他位置預(yù)制，因喂梁、運(yùn)梁會加大大量的投入，因此在箱梁預(yù)制、組裝架橋機(jī)時，需要業(yè)主協(xié)調(diào)

19、臨近施工合同段，在計劃安排的日子能提供400米左右的橋頭路基，便于橋梁預(yù)制、組裝架橋機(jī)和架梁。七、路面拌和站計劃在K26+400線路左側(cè)與常溧公路相交的位置設(shè)置小型路面拌和站。第二節(jié) 施工總平面布置施工總平面布置按照因地制宜，便于指揮施工，少占農(nóng)田，減少對環(huán)境的破壞，確保安全的原則進(jìn)行布置。各施工隊現(xiàn)場布置及占地情況詳見施工組織設(shè)計表4、施工總平面布置圖和其他附表表12、臨時用地計劃表。第四章 主要工程的施工方案和施工方法第一節(jié) 路基工程一、施工安排本合同段工程較集中，路基土石方及路基防護(hù)和排水?dāng)M由一個路基施工隊負(fù)責(zé)施工。土石方調(diào)配根據(jù)設(shè)計要求統(tǒng)一安排，做到合理調(diào)配，減少取棄土數(shù)量。路基施工以

20、機(jī)械化作業(yè)為主，人工配合。配備足夠的鉆機(jī)、鋼釬、鑿巖機(jī)、空壓機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)壓實。二、施工方法1、土方（石灰土）路基填筑（1）、施工準(zhǔn)備測量放出線路中心線位置，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并按設(shè)計位置開挖邊溝，確保施工時排水通暢。另外，路基填筑前應(yīng)進(jìn)行土工實驗，以確定填料的種類、含水量等指標(biāo)，同時測定出標(biāo)準(zhǔn)壓實度。在進(jìn)行全路段路基填筑前，在本標(biāo)段內(nèi)選擇具有代表性的一段路基作為試驗段，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定正確的填筑層厚度，壓實機(jī)械的組合方式、壓實遍數(shù)、碾壓速度等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑的依據(jù)。當(dāng)填筑土料的CBR值小于8%時，應(yīng)在土中

21、適當(dāng)摻入石灰，摻量以試驗確定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，以增強(qiáng)土質(zhì)的承載強(qiáng)度。（2）、基底處理一般地段，先清除路基范圍內(nèi)草皮、植物根系，將局部坑穴夯填密實，然后根據(jù)原地面情況進(jìn)行處理，地面橫坡小于1:10時，對原地面壓實后，可直接填筑路堤。地面橫坡在1:101:5之間時，將原地面表層土翻松，再進(jìn)行填筑，以使上下土層結(jié)合良好；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不小于1米的臺階，臺階頂面做成向內(nèi)的斜坡，然后再進(jìn)行路堤填筑。（3）、分層填筑、攤鋪整平施工時采用分層填筑的方法，分層厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)控制，一般情況下每層厚度為30cm，自卸車按照畫好的白灰方格網(wǎng)卸土，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平。每層填土，沿路

22、基橫向每側(cè)超填50cm寬，以方便機(jī)械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。按設(shè)計路段、土的不同采用不同的摻灰量。石灰要滿足級或級以上的生石灰，采用路拌的施工方法。（4）、灑水（晾曬）、碾壓夯實碾壓前，要檢測土的含水量，確保填料的含水量處于最佳狀態(tài)。當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%-3%時，應(yīng)采用翻曬或灑水進(jìn)行調(diào)整。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓 ，然后再用大噸位壓路機(jī)碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間。壓路機(jī)的最佳行駛速度一般為：光輪壓路機(jī)25km/h，振動壓路機(jī)36km/h。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊1/2輪寬，振

23、動壓路機(jī)重疊4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊11.5m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。壓實完成一層，應(yīng)按規(guī)范要求的檢驗范圍、頻次和取樣要求對路基填土進(jìn)行系統(tǒng)檢查，經(jīng)檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，然后再填筑上層土。（5）、檢驗簽證路基分層填筑，當(dāng)接近路基設(shè)計標(biāo)高時，加強(qiáng)高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程及平整度符合規(guī)范要求。檢測是施工的關(guān)鍵工序，采取三級檢測制度，即：施工隊自檢，項目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法和核子密度儀。按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗，確保最大干密度和最佳含水量。采用核子濕度密度儀之前，與灌砂法作出50組對比試驗，取對必修正值，

24、報監(jiān)理工程師審批后執(zhí)行。（6）、路基面整修路基填筑完成后，應(yīng)按照設(shè)計的要求進(jìn)行邊坡整修和防護(hù)，并清除路基面上的浮土、雜物。路基經(jīng)過整修后，做到肩棱明顯、路基坡面符合設(shè)計要求。2、土石混合料路基填筑路堤土石混合料壓實在施工中除遵守填土壓實的施工程序外，結(jié)合填料的特性選擇合理的施工工藝。（1）、填料的選擇與試驗路堤填石的填料均來自本合同段路塹挖方或隧道棄渣。填料按規(guī)定要求進(jìn)行鑒別試驗，并依試驗結(jié)果選用。石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa。最大塊度不能超過每層填筑壓實厚度的2/3，否則采用破碎解體或另做它用。在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。（2）、分層填筑施工

25、填石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實，其適宜的壓實厚度應(yīng)根據(jù)試驗確定，但不得大于50cm，填筑石塊必須有較好的級配。填筑時安排好運(yùn)行線路，派專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。（3）、攤鋪整平卸下的石質(zhì)填料，采用大型推土機(jī)整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊進(jìn)行解體或清除出去，以保證碾壓密實。整平要均勻，若有不平之處用人工鋪細(xì)粒砂石找平。（4）、振動碾壓采用激振力200KN以上的振動壓路機(jī)振動碾壓，分層碾壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)具體的部位、材料的情況試驗而定。所有縫隙以小石塊、石碴、石屑、中砂、粗砂等填筑。碾壓時先壓兩側(cè)，后壓中央，平行操作，行與行之間重疊0.40.5m，前后相鄰區(qū)段重疊2.0m

26、左右，以保證碾壓密實。（5）、檢驗根據(jù)江蘇省高速公路土石混合料填筑路基施工工藝與檢驗方法檢驗。3、橋涵缺口處特殊路基填筑橋涵及構(gòu)造物的臺背填筑（1）、填料：應(yīng)盡可能采用砂類土或滲水性土。當(dāng)采用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進(jìn)行處理。（2）、填土范圍：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，橋梁的臺背順線路方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2米，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2米，拱橋臺背填土長度不小于臺高的3-4倍，涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。（3）、壓實度要求：按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)控制。（4）、施工控制：、厚度控制：回填時分層填筑，兩邊對稱進(jìn)行，分層松鋪厚度宜小于20cm，當(dāng)采用小型壓實機(jī)具時，其松鋪厚度不宜

27、大于15cm。圓管涵涵體下側(cè)無法用機(jī)械壓實的部位，要求用人工斜向搗實?；靥钸^程中要順路基方向形成3%的橫坡，以防止雨水沿構(gòu)造物的外壁向下滲透，而影響回填質(zhì)量。、壓實機(jī)具：采用小型壓實機(jī)械，如手扶振動壓路機(jī)、重型蛙式打夯機(jī)、小型氣錘等。、施工組織安排：構(gòu)造物完工后回填工作應(yīng)盡早進(jìn)行，使回填后的自然沉降期能保證在3個月以上，并注意加強(qiáng)沉降觀測，盡量將沉降消除在施工期內(nèi)。對于有搭板的構(gòu)造物，必須待回填土體的沉降趨于穩(wěn)定，連續(xù)兩個月的月沉降率小于3mm/月后，才施工搭板。（5）、擋墻背面填料宜選用礫石土或砂類土。墻趾部分的基坑應(yīng)及時回填壓實，并做成外傾斜的橫坡?；靥钐幦缬行顾谆蚱渌鼧?gòu)筑物時，一定要按

28、設(shè)計的要求或設(shè)置碎石、粗砂或礫料層，以便達(dá)到泄水孔處過濾作用。填土過程中，應(yīng)防止水的侵害，回填結(jié)束后頂部及時封閉。（6）、對于圓柱式橋臺或肋柱式橋臺的臺背回填，應(yīng)內(nèi)外側(cè)同時分層填筑，并隨時砌筑護(hù)坡以減少單向推力。4、路塹開挖施工路塹開挖前做好塹頂截、排水設(shè)施；地質(zhì)調(diào)查，查明順層邊坡。路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、開挖斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。硬巖地段采用風(fēng)動鑿巖機(jī)或潛孔鉆鉆孔，采用分臺階光面爆破法施工，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸；土質(zhì)、軟巖地段采用自帶液壓松土器的大型推土機(jī)推送，挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸，預(yù)留人工開挖層。開挖的基本要求：（1）、土方開挖時，將適用于種植草皮和其

29、它用途的表土儲存于指定地點(diǎn)。土質(zhì)路基當(dāng)路床條件較差或含水量較大時，應(yīng)對080cm以內(nèi)路床進(jìn)行換填處理，換填土壓實度應(yīng)不小于96%。（2）、開挖土石均自上而下進(jìn)行，邊坡不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。機(jī)械開挖時，需有人工配合。（3）、機(jī)械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。（4）、施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進(jìn)行嵌補(bǔ)平整。按設(shè)計留置平臺。（5）、開挖平臺臺面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。（6）、開挖形成的邊坡按設(shè)計要求及時防護(hù)，避免長期暴露，造成坡面坍塌。5、路基排水及防護(hù)（1）、路基排水地面排水設(shè)施主要有：側(cè)溝和急流槽，

30、目的是將可能留在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面水流入路基范圍內(nèi)，確保路基經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。施工前認(rèn)真核對設(shè)計圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護(hù)，以防地表水沖刷。施工時注意保護(hù)農(nóng)田水利灌溉系統(tǒng)和水土保持工程，并盡量考慮與農(nóng)田水利綜合利用，不占農(nóng)田，少占耕地。排水設(shè)施位置基本順線路方向布置，并位于路基本體不太遠(yuǎn)的范圍內(nèi)，使水流以最短的路徑排出路基范圍以外，最大限度發(fā)揮效用。（2）、路基防護(hù)本標(biāo)段路基防護(hù)主要滿鋪?zhàn)o(hù)坡、噴混植草護(hù)坡及擋土墻。路基成型后及時整平坡面，進(jìn)行坡面防護(hù)，防止雨水沖刷坡面，形成沖溝。施工前，首先進(jìn)行復(fù)測工作，對位置、尺寸和基

31、礎(chǔ)標(biāo)高進(jìn)行核對。各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。人工填土基礎(chǔ)應(yīng)充分夯實，確保最佳密實度，經(jīng)檢查后，再做防護(hù)，以保證質(zhì)量。、漿砌石擋土墻、護(hù)坡施工要點(diǎn)：a、首先把邊坡上松動的巖石清除掉，然后把局部超挖或凹陷處挖成臺階，用與墻身相同的材料砌平，使坡面平順。坡面修整后立即進(jìn)行護(hù)坡鋪砌。b、砌筑前，必須將基面或坡面夯實平整后，方可砌筑。c、砌體外露面的坡頂、邊口選用較平整的石塊并加以修整。d、護(hù)坡及錐坡坡腳應(yīng)挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，基槽地表面拍打平整密實，密實度大于90%。e、砌體的沉降縫、收縮縫、泄水孔的設(shè)置應(yīng)符合圖紙要求。f、擋墻砌體自下而上逐層砌筑，直至墻頂。、噴混植草護(hù)坡a、首先平整坡面

32、，然后掛網(wǎng)固定，待驗收合格后噴射混合料。b、大面積噴射前，首先進(jìn)行試噴，待取得成功經(jīng)驗后，再進(jìn)行大面積施工。c、植生混合料分兩次噴射，第一層噴射5厘米左右，待達(dá)到一定強(qiáng)度后，再噴射第二層達(dá)到設(shè)計厚度10厘米。第二節(jié) 路面工程一、路面底基層、基層施工施工方法主要采用廠拌機(jī)鋪法施工。相鄰結(jié)構(gòu)物間距離較短的段落，或攤鋪機(jī)無法工作的局部路段或部位，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用灰土拌和機(jī)攪拌（路拌法）、75kW推土機(jī)攤平、平地機(jī)平整或人工平整作業(yè)，但必須限制長度。用攤鋪機(jī)攤鋪時，1臺攤鋪機(jī)單獨(dú)形成作業(yè)面，分別配備機(jī)械、車輛，底基層分幅一次成型，基層按每層18cm厚度控制分二層二次攤鋪成型。攤鋪第二層時，第一層

33、強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)且經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后才能進(jìn)行。1 施工工藝施工準(zhǔn)備放樣（驗收路基本體或驗收底基層）拌和（配合比設(shè)計、審批、調(diào)機(jī)）運(yùn)輸攤鋪碾壓檢驗養(yǎng)生。2 施工準(zhǔn)備1）、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗收2）、機(jī)械準(zhǔn)備：按“合理配套、滿足需要”的原則，以穩(wěn)定土廠拌設(shè)備為主進(jìn)行配套，前述機(jī)械數(shù)量都有一定富余量。調(diào)試穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、標(biāo)定計量儀器和測定料斗流量曲線及供水裝置的流量曲線，確保計量準(zhǔn)確。組裝調(diào)試好攤鋪機(jī)，檢查好壓路機(jī)。3）、路面基層混合料組成設(shè)計：實驗室根據(jù)設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行混合料配合比的設(shè)計，并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。3 施工放樣恢復(fù)中樁和邊樁，在直線段每隔20m，曲線段每隔

34、1015m設(shè)立中線控制樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.5m各設(shè)立邊線指示樁。在攤鋪邊線立模定寬度。沿立模位置外側(cè)20cm左右架設(shè)兩條平行的鋁合金方管做為攤鋪機(jī)電子調(diào)平器的剛性基準(zhǔn)面，其高程、橫坡度符合設(shè)計。4 拌和底基層和基層都采用廠拌法，拌和設(shè)備采用1臺自動計量的強(qiáng)制式穩(wěn)定土拌和設(shè)備，且每臺產(chǎn)量均大于300t/h ，拌和機(jī)的料斗按照用量分配自動配料。由專人控制，嚴(yán)格按照試驗段所驗證的配合比及各料斗的斗門大小及電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行拌和，做到配比準(zhǔn)確，拌和均勻。拌和時，設(shè)專人觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如有斷料等故障發(fā)生馬上停機(jī)排除故障，再恢復(fù)生產(chǎn)。放料時不把儲料斗放凈、避免混合料中碎石等粗集料集中，出現(xiàn)離析現(xiàn)象。及時

35、清除拌和機(jī)內(nèi)死角得不到攪拌的料。各料斗標(biāo)明材料規(guī)格、名稱，避免出現(xiàn)混裝現(xiàn)象。同時在裝料時，不裝得過滿，避免料斗間串料，確保配比準(zhǔn)確。料場中設(shè)置順暢的排水系統(tǒng)，水泥利用散裝水泥、砂及石屑用棚或苫布遮蓋防雨?；旌狭铣鰣銮坝蓪Ｈ藱z查成品料，嚴(yán)控離析料、水大料、水小料及缺灰料、拌和不均料出廠。5 運(yùn)輸拌和料采用15t以上的自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，汽車行駛速度控制在30km/h以內(nèi)，在出料裝車時要盡可能保持裝載高度均勻，以防離析，卸車時應(yīng)注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度和寬度，同時倒車要及時，停車要準(zhǔn)確，不得碰撞攤鋪機(jī)。6 攤鋪攤鋪底基層采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)分幅一次成型，基層則分層攤鋪。攤鋪前測準(zhǔn)攤鋪機(jī)熨平板高程，墊

36、好木板，料足后開始攤鋪，電子調(diào)平器置于剛性基準(zhǔn)面上自動找平，均衡連續(xù)供料勻速前進(jìn)。攤鋪過程中，由專人分工負(fù)責(zé)跟機(jī)檢測攤鋪厚度、測定水泥劑量及含水量。查看拌料、攤鋪均勻情況，試驗室取料做強(qiáng)度及級配試驗。各種質(zhì)量信息及時反饋，有問題及時進(jìn)行改正。7 碾壓碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后震壓的原則進(jìn)行。碾壓機(jī)具采用1821t三輪壓路機(jī)和雙鋼輪、光輪振動壓路機(jī)。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度為止。壓實后表面應(yīng)無輪跡或隆起，且斷面正確，坡度符合要求。碾壓遍數(shù)按試驗段總結(jié)的碾壓工藝控制，碾壓達(dá)到一定的壓實遍數(shù)

37、后及時檢測壓實度，如部分不合格則應(yīng)立即補(bǔ)壓以達(dá)到合格。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土表面始終保持濕潤，如水蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)灑足量水。水入侵后及時碾壓，使表面無松散起皮、浮灰現(xiàn)象。碾壓結(jié)束后，碾壓表面達(dá)到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈等現(xiàn)象。8 養(yǎng)護(hù)碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14d，養(yǎng)生方法采用草簾覆蓋后灑水的方法。整個養(yǎng)生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。養(yǎng)生期滿，立即清除覆蓋物，妥善收存，避免垃圾影響環(huán)境。在檢查驗收合格后進(jìn)行透封層施工。9 自檢、自評按質(zhì)評標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢測、評定，每一施工段按該分項工程評定均確保符合規(guī)范要求。檢查中如有松散、起皮、浮灰處

38、及時處理。二、瀝青混凝土路面施工順序1、 瀝青混合料的拌和按照經(jīng)試驗確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行瀝青混合料的拌和，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常，計量準(zhǔn)確，按配合比進(jìn)行自動化生產(chǎn)。拌和確保達(dá)到“三合格”礦料級配合格，瀝青用量合格以及瀝青、熱倉料、瀝混料溫度合格。1）、送入拌和機(jī)里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。2）、把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送到拌和機(jī)后，應(yīng)將這兩種材料充分拌和直至所有的集料顆粒都完全被均勻地裹覆。瀝青材料也完全分布到整個混合料中為止。3）、隨時檢查混合料拌和的均勻性，拌和后的混合料不得有花白斑點(diǎn)，不得有離析和結(jié)塊，否則將予廢棄。2、瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料用15t以上自卸汽車運(yùn)輸，機(jī)械性能良好，料斗關(guān)嚴(yán)

39、不漏，傾卸自如，車廂清潔并噴涂油水混合液（油水比為1:3）。接裝混合料時及時挪動汽車位置，減少離析。車輛數(shù)量足夠，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛，攤鋪過程中機(jī)前始終有車等候卸料，保證連續(xù)攤鋪；卸料時不得撞擊攤鋪機(jī)，掛空擋靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后憑料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。運(yùn)輸車準(zhǔn)備好蓋布，以備防雨、保溫?？傊旌狭系倪\(yùn)送要“裝均、穩(wěn)卸”。3、瀝青混合料攤鋪攤鋪前全面檢查熨平板，在其下面拉線測校，保證熨平板的平整度，使用前預(yù)熱熨平板，要求不低于65；檢查攤鋪機(jī)全部的振搗夯具，使攤鋪的混合料達(dá)到最大的攤鋪密度；調(diào)整好自動找平裝置，按測量好高程、平整度的剛性基準(zhǔn)面

40、和設(shè)計橫坡進(jìn)行攤鋪。在開始受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量油水混合液，以防止粘料。施工時氣溫必須在10以上，攤鋪溫度按規(guī)范要求控制。攤鋪采用一臺攤鋪機(jī)分兩個工作面分別進(jìn)行攤鋪，分層單幅進(jìn)行。攤鋪過程中保證供料充足，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持不小于送料器高度2/3的混合料。攤鋪機(jī)緩慢連續(xù)均勻地行走。隨時檢查攤鋪層厚及路拱、橫坡，攤鋪機(jī)攤鋪不到的部位及橋頭邊角處要用人工及時攤鋪。為保證瀝青路面下面層平整度，選用500×10×5cm輕質(zhì)高強(qiáng)度的鋁合金并配有三個可調(diào)支撐為基準(zhǔn)單元面，放線時提前測量調(diào)整好200300m剛性基準(zhǔn)面；施工過程中每5m為一單元，循環(huán)向前延伸放線，調(diào)整時

41、用6m直尺逐步量測，消除了撓度，解決了柔性基準(zhǔn)線存在的缺陷，可以保證和提高攤鋪平整度。4、壓實壓實是瀝青路面施工的一道重要工序，它既能使瀝青路面密實、穩(wěn)固，又對瀝青路面平整度起著決定性作用。壓實按照試驗段確定的設(shè)備組合及程序進(jìn)行，無論初壓、復(fù)壓、終壓都盡可能在高溫下進(jìn)行。初壓速度以不使混合料產(chǎn)生推移、發(fā)裂為準(zhǔn)。復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓一般不少于46遍，達(dá)到要求的密實度和無明顯輪跡。終壓用雙輪鋼筒壓路機(jī)碾壓，表面無輪跡為止。壓實工藝中注意的幾個問題：1、壓路機(jī)直線行進(jìn)由低邊向高邊碾壓。2、每個碾壓路段起止的端點(diǎn)不設(shè)在同一橫斷面上，并根據(jù)攤鋪速度逐步向前推行，初、復(fù)、終壓形成梯隊推進(jìn)。3、壓路機(jī)

42、碾壓過程中如有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑水，以不沾輪為限。4、壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，震動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時關(guān)閉震動慢行。5、碾壓時著重控制瀝青混合料的施工溫度。第三節(jié) 橋涵工程本標(biāo)段橋涵工程上部結(jié)構(gòu)采用裝配式部分預(yù)應(yīng)力PC連續(xù)箱梁（特大橋）和預(yù)應(yīng)力空心PC板（中橋）兩種形式，先簡支后連續(xù)；橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。一、施工方案本標(biāo)段兩座橋梁分別由2個橋梁隊分別組織施工，預(yù)制梁由橋涵施工二隊負(fù)責(zé)施工。灌注樁由鉆機(jī)鉆孔或人工挖孔，吊車吊放鋼筋籠；墩柱采用就位綁扎鋼筋，柱身模板采用大塊定型鋼模板；箱梁在橋頭預(yù)制場集中預(yù)制，

43、導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。二、施工方法1、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工施工時根據(jù)地質(zhì)情況，擬采用旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)鉆孔，汽車吊吊沉鋼筋籠。施工技術(shù)要點(diǎn)：埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒用厚4mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑200-400mm。護(hù)筒的埋設(shè)深度不小于1.5m2.0m，并高出施工地面0.3m，埋設(shè)準(zhǔn)確、穩(wěn)定。護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。 鉆機(jī)定位 鉆機(jī)中心對準(zhǔn)樁中心，鉆機(jī)定位后，底座必須平整、穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)中不發(fā)生傾斜和位移。 泥漿制備 采用自然造漿方式進(jìn)行護(hù)壁或全護(hù)筒護(hù)壁。針對不同地層的地質(zhì)特性，根據(jù)以往施工經(jīng)驗配制調(diào)整泥漿，并在施工中定期檢查漿液的比重、粘度、靜切力

44、、酸堿度、膠體率、失水率等指標(biāo)。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿經(jīng)沉淀處理后外運(yùn)，以保護(hù)環(huán)境。 鉆孔鉆孔開始時，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進(jìn)，使護(hù)筒腳處有牢固的泥皮護(hù)壁，鉆至護(hù)筒腳下1.0m后，按正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒底土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)投放粘土，再放下鉆頭旋轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時，繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，必須保證鉆孔垂直。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意地層變化，對不同的土層，采用不同鉆進(jìn)方法，檢查并記錄地質(zhì)情況，如遇地質(zhì)情況與設(shè)計有異，會同設(shè)計及監(jiān)理單位研究對策。 清碴 清碴采用泥漿循環(huán)的方式進(jìn)行。 第一次清孔 清孔的目的是

45、使孔底沉碴、泥漿濃度、泥漿中含鉆碴量和孔壁垢厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求，為在泥漿中灌注混凝上創(chuàng)造良好的條件，當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后即停止鉆進(jìn)，此時提起鉆頭，邊掏碴邊補(bǔ)充泥漿，清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：孔底500mm以內(nèi)的泥漿相對密度應(yīng)小于1.25，含砂率8，粘度28，灌注砼前，孔底沉碴厚度嵌巖樁應(yīng)50mm，摩擦樁應(yīng)300mm。 吊放鋼筋籠 吊放鋼筋籠，旱地采用吊車進(jìn)行，水中墩利用鉆機(jī)鋼架或汽車吊進(jìn)行吊放。吊放時不得碰撞孔壁，防止坍孔。鋼筋籠長度大于20米時應(yīng)分段綁扎、吊放、焊接。焊接時，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進(jìn)行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后應(yīng)校正軸線位置，防止扭轉(zhuǎn)變形。 導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管用

46、250mm的鋼管，壁厚5mm，每節(jié)長3.05.0m，配12節(jié)長1.01.5m短管，由管端粗絲扣連接，接頭處用橡膠圈密封防水。砼澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。 第二次清孔 在第一次清孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注砼的時間間隙較長，孔底又會產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉碴。清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達(dá)到設(shè)計要求，孔底泥漿密度1.15，復(fù)測沉碴厚度在規(guī)范要求范圍以內(nèi)，此時清孔就算完成，立即澆注水下砼。 灌注水下砼： 砼應(yīng)滿足如下要求：砼強(qiáng)度等

47、級符合設(shè)計強(qiáng)度等級，粗骨料最大粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6，粒徑為520mm，且不大于40mm，砂用級配良好的中砂。砼水灰比在0.6以下，水泥用量不大于370kgm3，含砂率為4050，坍落度1820cm，擴(kuò)散度為3438cm。砼初凝時間為34h。先灌入首批砼，首批砼數(shù)量要經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入砼不小于1m深。開導(dǎo)管用砼隔水栓，隔水栓預(yù)先用8號鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當(dāng)砼裝滿后，剪斷鐵絲，砼即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口。隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，隨拔管，中途停歇時間不得超過15min。在整個澆注過程中，導(dǎo)管在砼埋深以1.54m為宜，即不能小于1m也不

48、能大于6m。專人測量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外砼面的高差，及時填寫水下砼澆注記錄。利用導(dǎo)管內(nèi)的砼的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，上升速度不低于2mh，直至高于設(shè)計標(biāo)高1m，在澆注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼含有空氣時，后續(xù)砼宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將砼整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，同時，對澆注過程中的一切故障均記錄備案。在澆注將近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。質(zhì)量檢驗：采用超聲波無破損檢驗方法進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)情況作出妥善處理。2、墩臺施工本合同段的橋墩為柱式，施工時墩柱模板采用整體式鋼模，模板采用4mm鋼板加工而成，周圍焊接角鋼，并鉆孔以

49、利螺栓聯(lián)結(jié)，中間用角鋼加強(qiáng)。模板共分1.5m、2m兩種，施工時根據(jù)柱高選擇模板在現(xiàn)場拼裝，拼裝成節(jié)后由吊車吊起安裝，并通過風(fēng)纜或鋼管支架將其固定。墩柱鋼筋在鋼筋加工場按設(shè)計尺寸加工成型，然后就位綁扎安裝并與基礎(chǔ)鋼筋焊接。砼通過砼輸送泵配合吊車注入模內(nèi)。墩柱的混凝土澆注應(yīng)一次完成，施工時要時常觀測檢查支架的變化和柱模的位移，嚴(yán)格控制墩頂?shù)钠?，確保施工質(zhì)量和安全。為了提高砼的和易性，減少用水量，砼在拌合時應(yīng)按砼配合比的設(shè)計要求，摻加FDN-3000高效復(fù)合早強(qiáng)減水劑，使坍落度控制在57cm之間。對未拆模的進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，拆模后采用塑噴聚氯乙烯膜養(yǎng)護(hù)，并派專人負(fù)責(zé)此項工作。當(dāng)橋墩的墩柱完成后，接著進(jìn)

50、行蓋梁的施工。蓋梁的支撐采用鋼管支架，支架基礎(chǔ)應(yīng)作防沉降處理。蓋梁的模板采用組合鋼模，兩側(cè)面采用對拉螺桿連結(jié)固定。蓋梁鋼筋均在加工場加工后運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。為了確保施工質(zhì)量，提高砼的和易性，減少用水量，砼在拌合時摻加FDN-3000高效復(fù)合早強(qiáng)減水劑，使坍落度控制在5cm左右。蓋梁澆注采取斜向分段、水平分層連續(xù)澆注的方式，上層與下層前后澆注距離應(yīng)不小于1.5m，每層澆注厚度為30cm，澆注時采用插入式振搗器振搗。蓋梁澆注后，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時，可拆除邊模，并覆蓋草袋，灑水養(yǎng)護(hù)7-14日。3、預(yù)應(yīng)力砼PC箱梁預(yù)制預(yù)制場設(shè)置在橋臺臺后路基上。由于臺后路基為其他合同段工程項目，希望業(yè)主能協(xié)調(diào)相臨施

51、工單位提供臺后路基。全部采用定型鋼模作為制梁模板。梁體預(yù)制場制作箱梁臺座及存梁臺座。另外，梁場配備2臺拼裝（用萬用桿件）式的65T龍門吊車，用作移梁。另配1臺 10T龍門吊，用作吊運(yùn)混凝土和立拆鋼模板。鋼筋在鋼筋加工場加工后，在臺座上直接綁扎，這樣可以保證鋼筋籠骨架具有良好的完整性、牢固性，綁扎精度高。砼在拌合站拌制，通過龍門吊運(yùn)輸入模。預(yù)應(yīng)力空心PC板的施工方法與PC連續(xù)箱梁大致相同不在單獨(dú)介紹。施工方法及技術(shù)要求具體如下：（1）、鋼筋工程、鋼筋籠直接在臺座上綁扎，先將底模清干凈,按圖要求在基座上彈線畫出鋼筋位置,不同的鋼筋采用不同顏色的油漆劃好位置線.然后刷脫模劑，在底模上放置砂漿墊塊,在

52、砂漿墊塊上綁扎鋼筋，防止鋼筋與底座直接接觸,沾上油污. 鋼筋綁扎時，自下而上依次進(jìn)行，并采取可靠的臨時加固措施，保證鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。嚴(yán)格按設(shè)計的鋼筋規(guī)格、型號、幾何尺寸施作，并經(jīng)隱蔽工程檢查合格簽證。臺座上鋼筋籠制作好以后，按要求綁好底部和側(cè)墊塊，按設(shè)計穿入鋼絞線束。、安裝波紋管，沿管道布設(shè)定位鋼筋，穿入主體鋼筋中，兩端管道接頭用塑料布包好綁牢以防漏漿。施工時應(yīng)盡量減少管道的接頭數(shù)量。管道定位誤差應(yīng)符合規(guī)定。（2）、模板工程、鋼筋籠綁好后，開始立模，立模前應(yīng)徹底檢查模板是否開焊，是否涂刷隔離劑，確認(rèn)后方可立模。、立模時，應(yīng)先立端模，其中一端找準(zhǔn)基線定位后，再依次立好內(nèi)側(cè)側(cè)模，之后立好外

53、側(cè)側(cè)模。、用垂球和鋼卷尺檢查模板垂直度，誤差應(yīng)在允許范圍之內(nèi)。、拆模時，先拆端模，拆側(cè)模時，用特制的吊具吊好模板，用2臺 5-10噸的千斤頂頂開模板吊起，拆模時，應(yīng)注意安全和碰壞梁體砼。（3）、混凝土工程一片梁灌好后，用草袋蓋好,并灑水養(yǎng)護(hù)。在砼初凝之后及達(dá)到拆模強(qiáng)度之前，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。在天氣較熱時應(yīng)采取措施確保砼在入模時的溫度不大于32，當(dāng)氣溫較低時，可采用給水加熱、蓬布覆蓋等措施。（4）、預(yù)應(yīng)力筋張拉混凝土澆注完成并初凝后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%時，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉。鋼絞線的下料長度=鋼束設(shè)計長度+2×0.85M(工作長度)。穿線

54、時采用鐵絲牽引。鋼絞線張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計的要求進(jìn)行。張拉時實行張拉噸位和引伸量雙控制。為保證張拉力準(zhǔn)確，張拉千斤頂在張拉前，張拉次數(shù)不超過100次時，必須進(jìn)行精確標(biāo)定，每根鋼束張拉到設(shè)計噸位時，實測鋼束引伸量應(yīng)不小于95，不大于110的計算引伸量。箱梁張拉程序：010%控制應(yīng)力（初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)記）控制應(yīng)力（保持2分鐘，測延伸量）錨固。張拉順序按設(shè)計的要求進(jìn)行。張拉設(shè)備：YCW-100油壓千斤頂6臺，配HVM型錨具使用。張拉完畢后，停10小時，觀察預(yù)應(yīng)力筋和錨具是否穩(wěn)定，穩(wěn)定后即可進(jìn)行孔道壓漿。張拉過程中隨時注意箱梁上拱度的變化。為防止預(yù)制箱梁上拱過大，預(yù)制箱梁張拉完成至開始澆筑橋面整體

55、層的時間間隔不超過100天。（5）、孔道壓漿壓漿前，應(yīng)仔細(xì)檢查、校核各種壓漿設(shè)備。水泥漿采用425#硅酸鹽水泥拌制，水灰比應(yīng)在0.4至0.5之間，所用水泥齡期不超過1個月。水泥漿的泌水率得超過4%，24小時后泌水應(yīng)全部被吸收。另外，水泥漿的稠度應(yīng)在14-18S之間。在壓漿前，采用無油份的壓縮空氣清洗管道，接著用含有0.01Kg/L生石灰的清水沖洗管道，并再用壓縮空氣將管道吹干。管道壓漿，采用一次壓漿工藝，從管道的一端注入，待管道的一端流出濃漿后，保壓0.6-0.8Mpa，1-2分鐘方可停止壓漿。當(dāng)氣溫低于5時,不得進(jìn)行灌漿, 當(dāng)白天氣溫高于35時,壓漿應(yīng)在夜間進(jìn)行。壓漿時應(yīng)作完整的灌漿記錄及制

56、作試件,以備對壓漿的質(zhì)量檢查。4、預(yù)制梁的架設(shè)本合同段箱梁擬采用架橋機(jī)架設(shè)為主，汽車吊配合架設(shè)，施工順序根據(jù)現(xiàn)場條件確定。擬采用HDJX50/150型架橋機(jī)，該機(jī)最大起重量為150t，架梁最大跨徑為50米。連續(xù)箱梁架設(shè)的施工程序及施工要求。在吊裝架設(shè)預(yù)制梁時一定要遵守平穩(wěn)、緩慢、對稱、均衡的原則。（1）、設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設(shè)臨時支座），逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。（2）、連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆注連續(xù)接頭、中橫梁及兩側(cè)與頂板負(fù)彎距鋼束同長度范圍的橋面板，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%后，張拉

57、頂板負(fù)彎距預(yù)應(yīng)力鋼束，負(fù)彎距預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉原則是：橫橋向整幅橋?qū)挿秶鷥?nèi)先逐根交替、對稱張拉長束，然后逐根交替、對稱張拉短束。待該墩頂全部負(fù)彎距張拉完成后，壓注水泥漿。（3）、連續(xù)接頭施工完成后，由跨中向支點(diǎn)澆注剩余部分橋面板濕接縫，澆筑前，清除箱體內(nèi)雜物，檢查通氣孔。一聯(lián)內(nèi)全部濕接縫混凝土澆筑完成后，并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%后，拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。（4）、臨時支座頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高相齊平，永久支座頂面的預(yù)埋鋼板直接與接頭混凝土底部澆在一起。（5）、從箱梁預(yù)制到澆筑完成橫向濕接縫的時間不應(yīng)超過三個月。5、橋面鋪裝及護(hù)欄預(yù)制梁架設(shè)后，安放橋面鋼筋網(wǎng)，澆筑6cm混凝土鋪裝層，現(xiàn)澆橋面鋪裝混凝土需