多式聯(lián)運(yùn)PPT綜合講稿

1、2022-6-171多式聯(lián)運(yùn)2022-6-172“多式聯(lián)運(yùn)”的理解聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)2022-6-173國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是貨物運(yùn)輸集裝箱化后得到蓬勃發(fā)展的一種新的運(yùn)輸組織形式。其特點(diǎn)是貨主只要指定交貨地點(diǎn)，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人將各種不同運(yùn)輸方式組合起來(lái)，設(shè)定最佳的運(yùn)輸路線，提供統(tǒng)一的貨運(yùn)單證和統(tǒng)一的費(fèi)率，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，歸根結(jié)締一句話，就是能為貨主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。特別是在國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸中，多式聯(lián)運(yùn)無(wú)疑是最便捷和最有效的一種運(yùn)輸組織形式，深受貨主的歡迎。2022-6-174第一章第一章 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展因素國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展因素一、貨物流

2、通過(guò)程的變化一、貨物流通過(guò)程的變化生產(chǎn)過(guò)程的合理化生產(chǎn)過(guò)程的合理化-流通過(guò)程的合理化流通過(guò)程的合理化2022-6-175二、貨物運(yùn)輸方式的變化二、貨物運(yùn)輸方式的變化集裝箱運(yùn)輸經(jīng)歷了：集裝箱運(yùn)輸經(jīng)歷了：鐵路鐵路公路公路海上海上陸橋運(yùn)輸陸橋運(yùn)輸門到門門到門2022-6-176三、貨物貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化三、貨物貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化商品變化：商品變化：初、粗、重、大；初、粗、重、大；輕、薄、短、小。輕、薄、短、小。 2022-6-177四、經(jīng)營(yíng)方式的變化 從各自為政到聯(lián)合運(yùn)輸從各自為政到聯(lián)合運(yùn)輸 打破了原有的體系和行業(yè)的界線，拓展了經(jīng)打破了原有的體系和行業(yè)的界線，拓展了經(jīng)營(yíng)范圍，提升效率。營(yíng)范圍，提升效率。20

3、22-6-178第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的含義與特征一、定義 “國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)”系指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按系指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。另一國(guó)境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。2022-6-179二、特征（或條件）訂立多式聯(lián)運(yùn)合同；多式聯(lián)運(yùn)合同；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；兩種或以上的運(yùn)輸方式；兩種或以上的運(yùn)輸方式；必須簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；必須簽

4、發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；2022-6-1710第三節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)一、統(tǒng)一化，簡(jiǎn)單化；二、中間環(huán)節(jié)，運(yùn)輸時(shí)間，貨損貨差等降 低；三、運(yùn)輸成本，運(yùn)雜費(fèi)用的降低；四、提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。2022-6-1711 第四節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀一、陸橋運(yùn)輸線大陸橋運(yùn)輸（英國(guó)日本）小陸橋運(yùn)輸微橋運(yùn)輸2022-6-1712二、海空聯(lián)運(yùn)遠(yuǎn)東-歐洲遠(yuǎn)東-中南美遠(yuǎn)東-美國(guó)國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)東-中近東、非洲、澳大利亞2022-6-1713三、遠(yuǎn)東-北美間的多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)OCP（內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸）IPI（內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)）MLB（小陸橋運(yùn)輸）2022-6-1714第二章國(guó)際集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)一、集裝箱運(yùn)輸概況二

5、、集裝箱（尺寸、類型、標(biāo)記）三、集裝箱貨物及裝載要求四、集裝箱貨物的交接方式第三章 集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭的條件泊位堆場(chǎng)設(shè)施裝卸搬運(yùn)設(shè)備集裝箱裝卸專用設(shè)備與技術(shù).ppt集疏運(yùn)系統(tǒng)管理系統(tǒng)2022-6-17152022-6-17162022-6-1717第四章 集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)第一節(jié) 集裝箱貨物出口貨運(yùn)程序和單證一、出口貨運(yùn)程序訂艙承運(yùn)發(fā)放空箱LCL裝箱FCL交接2022-6-1718集裝箱交接簽證換提單裝船2022-6-1719二、主要出口貨運(yùn)單證訂艙單集裝箱設(shè)備交接單集裝箱裝箱單場(chǎng)站收據(jù)集裝箱提單2022-6-1720第二節(jié) 集裝箱貨物進(jìn)口貨運(yùn)程序和單證一、集裝箱貨物進(jìn)口貨運(yùn)程序海上運(yùn)

6、輸（單證傳輸）卸船LCL交接FCL交接空箱回運(yùn)2022-6-1721二、主要進(jìn)口貨運(yùn)單證交貨記錄五聯(lián)單到貨通知書(shū)提貨單費(fèi)用帳單（一）費(fèi)用帳單（二）交貨記錄第四章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸與貿(mào)易價(jià)格條件一、常用的三種價(jià)格條件FOBCIFCFR2022-6-1722二、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)下的價(jià)格條件FCACIPCPT2022-6-1723三、兩組術(shù)語(yǔ)的比較在運(yùn)輸方式上在交貨地點(diǎn)上在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上在運(yùn)輸單據(jù)上在保險(xiǎn)險(xiǎn)別上2022-6-1724第二節(jié) 跟單信用證與聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例下的運(yùn)輸單據(jù)UCP600對(duì)海運(yùn)提單的要求UCP600對(duì)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的要求2022-6-1725202

7、2-6-1726第五章 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸條款的應(yīng)用集拼箱運(yùn)輸條款的應(yīng)用（案例分析）一、L/C：CFSCFS、B/L：CYCY運(yùn)輸條款的應(yīng)用 銀行-銀行ABC- NVOCC-船公司-DEF NVOCC代理2022-6-1727內(nèi)容內(nèi)容 HB/L SB/L托運(yùn)人托運(yùn)人 真正貨主真正貨主 NVOCC或代理或代理收貨人收貨人 不轉(zhuǎn)讓時(shí)、通常是買方不轉(zhuǎn)讓時(shí)、通常是買方 NVOCC代理代理承運(yùn)人承運(yùn)人 NVOCC 船公司船公司運(yùn)輸責(zé)任運(yùn)輸責(zé)任 全程全程 海上區(qū)段海上區(qū)段運(yùn)費(fèi)收取運(yùn)費(fèi)收取 LCL運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) FCL運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸條款運(yùn)輸條款 CFSCFS CYCY流通途徑流通途徑 銀行銀行 通過(guò)通過(guò)NVOCC（或隨

8、船）（或隨船）轉(zhuǎn)讓買賣轉(zhuǎn)讓買賣 可可 不可不可提單當(dāng)事人提單當(dāng)事人 托運(yùn)人、托運(yùn)人、NVOCC、收貨人、收貨人 / NVOCC、船公司、船公司、NVOCC代理代理證據(jù)效力證據(jù)效力 初步、最終證據(jù)初步、最終證據(jù) 無(wú)無(wú)2022-6-1728案例11、一貨主將一批貨交由無(wú)船承運(yùn)人，并由其、一貨主將一批貨交由無(wú)船承運(yùn)人，并由其簽發(fā)簽發(fā)HBL，無(wú)船承運(yùn)人將貨交由船公司，并，無(wú)船承運(yùn)人將貨交由船公司，并由船公司簽發(fā)由船公司簽發(fā)SBL，收貨人將，收貨人將HBL轉(zhuǎn)讓給第轉(zhuǎn)讓給第三方，而目的港的無(wú)船承運(yùn)人代理卻在第三三方，而目的港的無(wú)船承運(yùn)人代理卻在第三方未調(diào)換提單的情況下，主動(dòng)將方未調(diào)換提單的情況下，主動(dòng)將S

9、BL交由原交由原HBL持有人，問(wèn)：持有人，問(wèn)：2022-6-1729（1） HBL未調(diào)換未調(diào)換SBL情況下，產(chǎn)生的后果情況下，產(chǎn)生的后果是（）。是（）。 A、出口方有可能收不到貨款、出口方有可能收不到貨款 B、進(jìn)口方、進(jìn)口方不可以憑提單提貨不可以憑提單提貨 C、船公司無(wú)法收回、船公司無(wú)法收回HBL D、無(wú)船承運(yùn)人、無(wú)船承運(yùn)人無(wú)法收回?zé)o法收回SBL2022-6-1730（2）是否已構(gòu)成無(wú)船承運(yùn)人無(wú)單放貨）是否已構(gòu)成無(wú)船承運(yùn)人無(wú)單放貨?（）。（）。 A、不是、不是 B、根據(jù)是否提供保函、根據(jù)是否提供保函 C、是、是 D、是否提供保函與擔(dān)保、是否提供保函與擔(dān)保（3）無(wú)船承運(yùn)人對(duì)（）承擔(dān)賠償責(zé)任。）無(wú)

10、船承運(yùn)人對(duì)（）承擔(dān)賠償責(zé)任。 A、船公司、船公司 B、原收貨人、原收貨人 C、第三方、第三方 D、貨運(yùn)代理人、貨運(yùn)代理人2022-6-1731（4）HBL、SBL哪一張是全程提單？（）。哪一張是全程提單？（）。 A、HBL B、SBL C、HBL、SBL均可作為全程提單均可作為全程提單 D、根據(jù)、根據(jù)L/C（5）HBL、SBL哪一張是結(jié)匯提單？（）。哪一張是結(jié)匯提單？（）。 A、HBL B、SBL C、根據(jù)、根據(jù)L/C D、HBL、SBL均可作為均可作為結(jié)匯提單結(jié)匯提單2022-6-1732案例2 我國(guó)貨主我國(guó)貨主A公司委托公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島

11、港到日本神一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。戶港。B公司接受委托后，出具自己的公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。貿(mào)易公司。B公司又以自己公司又以自己的名義向的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C公公司簽發(fā)海運(yùn)提單給司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為付，收發(fā)貨人均為B公司。公司。 2022-6-1733 實(shí)際上實(shí)際上C公司并沒(méi)有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在公司并沒(méi)有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污運(yùn)輸途

12、中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。受損。C公司向公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A公司支付，公司支付，B僅是僅是A公司的公司的代理人，且代理人，且A公司并沒(méi)有支付運(yùn)費(fèi)給公司并沒(méi)有支付運(yùn)費(fèi)給B公司。公司。A公司向公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒(méi)有訴權(quán)。是其沒(méi)有訴權(quán)。D公司向公司向B公司索賠貨物損失，公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公公司過(guò)失造成的，理應(yīng)由司過(guò)失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。公司承擔(dān)責(zé)任。 2022-6-1734 根據(jù)題意，請(qǐng)回答

13、：根據(jù)題意，請(qǐng)回答：1）本案中）本案中B公司相對(duì)于公司相對(duì)于A公司而言是何種身份？公司而言是何種身份？2）B公司是否應(yīng)負(fù)支付公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。何在。3）A公司是否有權(quán)向公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由公司索賠貨物損失，理由何在。何在。4）D公司是否有權(quán)向公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由公司索賠貨物損失，理由何在。何在。5）D公司是否有權(quán)向公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失，理由公司索賠貨物損失，理由何在。何在。2022-6-1735B公司為無(wú)船承運(yùn)人（承運(yùn)人）；公司為無(wú)船承運(yùn)人（承運(yùn)人）；B公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷?duì)公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的

14、義務(wù)，因?yàn)閷?duì)C公司而公司而言，它是托運(yùn)人；言，它是托運(yùn)人； A公司無(wú)權(quán)向公司無(wú)權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)樘釂喂舅髻r貨物損失，因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給已轉(zhuǎn)讓給D公司；公司；D公司有權(quán)向公司有權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)楣舅髻r貨物損失，因?yàn)锽公公司是（無(wú)船）承運(yùn)人；司是（無(wú)船）承運(yùn)人；D公司有權(quán)向公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因?yàn)楣舅髻r貨物損失，因?yàn)镃公公司是實(shí)際承運(yùn)人。司是實(shí)際承運(yùn)人。2022-6-1736CY-CY條款下運(yùn)輸方式的確定（案例分析）運(yùn)輸條款是CY-CY: 提單僅注明裝港卸港，直達(dá)海運(yùn)，一個(gè)承運(yùn)人、一張?zhí)釂?。運(yùn)輸條款是CY-CY: 提單除了注明裝港卸港外，還注明了中轉(zhuǎn)地，海海轉(zhuǎn)運(yùn)。

15、2022-6-1737運(yùn)輸條款是CY-CY: 提單除了注明裝港卸港，中轉(zhuǎn)地，還注明了前一承運(yùn)人，海海聯(lián)運(yùn)。運(yùn)輸條款是CY-CY: 提單除了注明裝港卸港外，又注明了接貨地、交貨地，多式聯(lián)運(yùn)。2022-6-1738案例3 中國(guó)中國(guó)A貿(mào)易出口公司與外國(guó)貿(mào)易出口公司與外國(guó)B公司以公司以CFR洛杉磯、洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國(guó)外開(kāi)

16、證的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國(guó)外開(kāi)證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。天，造成貨物變質(zhì)損壞。 2022-6-1739 為此，為此，B公司向公司向A公司提出索賠，理由是公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船公司提交的是直達(dá)提單

17、，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢公司為此咨詢C貨代公司。假如你是貨代公司。假如你是C貨代公貨代公司，請(qǐng)回答司，請(qǐng)回答A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？由何在？B公司可否向船公司索賠？公司可否向船公司索賠？2022-6-1740（1）A公司對(duì)此貨損不承擔(dān)責(zé)任。公司對(duì)此貨損不承擔(dān)責(zé)任。（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。（3）按）按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往

18、目條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港，的港的船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無(wú)關(guān)。概由買方承擔(dān)，而與賣方無(wú)關(guān)。（4）B公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。2022-6-1741案例4 廣州東莞某公司（發(fā)貨人）將裝載服裝的三個(gè)集裝廣州東莞某公司（發(fā)貨人）將裝載服裝的三個(gè)集裝箱委托一家國(guó)際物流公司由廣州東莞通過(guò)公路拖運(yùn)箱委托一家國(guó)際物流公司由廣州東莞通過(guò)公路拖運(yùn)到香港裝船去孟買港，集裝箱在孟買港卸下后通過(guò)到香港裝船去孟買

19、港，集裝箱在孟買港卸下后通過(guò)鐵路運(yùn)抵交貨地新德里。由物流公司出具全程提單，鐵路運(yùn)抵交貨地新德里。由物流公司出具全程提單，提單記載：接貨地東莞，裝船港香港，卸船港孟買，提單記載：接貨地東莞，裝船港香港，卸船港孟買，交貨地新德里，運(yùn)輸條款交貨地新德里，運(yùn)輸條款CY-CY，同時(shí)記載，同時(shí)記載“SLCAS”的批注。集裝箱在香港裝船后，船公司的批注。集裝箱在香港裝船后，船公司又簽發(fā)了以物流公司為托運(yùn)人的海運(yùn)提單，提單記又簽發(fā)了以物流公司為托運(yùn)人的海運(yùn)提單，提單記載：裝船港香港，卸船港孟買，運(yùn)輸條款載：裝船港香港，卸船港孟買，運(yùn)輸條款CY-CY。 2022-6-1742 集裝箱在孟買港卸船時(shí)，三個(gè)集裝箱中

20、集裝箱在孟買港卸船時(shí)，三個(gè)集裝箱中有二個(gè)外表有較嚴(yán)重的破損，物流公司在孟有二個(gè)外表有較嚴(yán)重的破損，物流公司在孟買港的代理與船方代理對(duì)此破損做了記錄，買港的代理與船方代理對(duì)此破損做了記錄，雙方在破損記錄上共同簽署。三個(gè)集裝箱在雙方在破損記錄上共同簽署。三個(gè)集裝箱在運(yùn)抵新德里后收貨人開(kāi)箱時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)外表運(yùn)抵新德里后收貨人開(kāi)箱時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)外表有破損的集裝箱箱內(nèi)服裝已嚴(yán)重受損，另一有破損的集裝箱箱內(nèi)服裝已嚴(yán)重受損，另一集裝箱盡管外表狀況良好，但箱內(nèi)服裝也有集裝箱盡管外表狀況良好，但箱內(nèi)服裝也有不同程度的受損。不同程度的受損。2022-6-1743問(wèn)題：?jiǎn)栴}： （1）、收貨人是否有權(quán)提出賠償要求？）、收

21、貨人是否有權(quán)提出賠償要求？ （2）、該案當(dāng)事人的賠償責(zé)任如何確定？）、該案當(dāng)事人的賠償責(zé)任如何確定？A、發(fā)貨人：、發(fā)貨人：B、船公司：、船公司：C、物流公司：、物流公司：D、如投保，保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任？、如投保，保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任？2022-6-1744集裝箱提單繕制應(yīng)注意的問(wèn)題一、如何繕制提單中的發(fā)貨人發(fā)貨人本人發(fā)貨人的代理NVOCC中間商2022-6-1745二、如何正確理解、繕制提單中的收貨人收貨人通常理解為有權(quán)提取貨物的人記名提單指示提單：TO THE ORDER OF SHIPPERTO THE ORDER OF BANKTO THE ORDER OF CONSIGNEE

22、2022-6-1746TO THE ORDER OF THE HOLDER NVOCC HOUSE B/LTO THE ORDERTO THE ORDER OF TPLOTO THE ORDER OF MTO2022-6-1747三、如何正確理解、繕制提單中的通知方 從貿(mào)易角度：買方本人，或信用證上的開(kāi)證申請(qǐng)人；買方代理或空白2022-6-1748從運(yùn)輸角度：記名提單時(shí)，收貨人本人；或船公司簽發(fā)給NVOCC的SEAB/L中。收貨人的代理指示提單，托運(yùn)人提供通知方信息。2022-6-1749四、正確的交接責(zé)任承運(yùn)人對(duì)整箱貨的接收與交付SHIPPERS LOAD AND COUNTSHIPPERS

23、 LOAD 、 COUNT AND SEALSAID TO CONTAINERSIAD BY SHIPPER2022-6-1750承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的接收與交付2022-6-1751案例52、上海一公司進(jìn)口一批電子產(chǎn)品，但打開(kāi)集、上海一公司進(jìn)口一批電子產(chǎn)品，但打開(kāi)集裝箱門后發(fā)現(xiàn)裝載的是黃沙，提單上記載裝箱門后發(fā)現(xiàn)裝載的是黃沙，提單上記載SLAC，由，由A船公司出具全程聯(lián)運(yùn)提單，船公司出具全程聯(lián)運(yùn)提單，CIF價(jià)，問(wèn)：價(jià)，問(wèn)：（1）發(fā)貨人（）。）發(fā)貨人（）。 A、不能拒賠、不能拒賠 B、可以拒賠、可以拒賠 C、根據(jù)是否有第三方證明確定能否拒賠、根據(jù)是否有第三方證明確定能否拒賠 D、能否出具提單確定能否

24、拒賠、能否出具提單確定能否拒賠2022-6-1752（2）保險(xiǎn)人能否拒賠？（）。）保險(xiǎn)人能否拒賠？（）。 A、不能拒賠、不能拒賠 B、可以拒賠、可以拒賠 C、根據(jù)能否出具第三方證明、根據(jù)能否出具第三方證明 D、可以拒賠，、可以拒賠，因箱內(nèi)貨物與保單記載不一因箱內(nèi)貨物與保單記載不一（3）承運(yùn)人能否拒賠？（）。）承運(yùn)人能否拒賠？（）。 A、交貨時(shí)，箱子外表狀況良好、關(guān)封完整，、交貨時(shí)，箱子外表狀況良好、關(guān)封完整，則承運(yùn)人可以拒賠則承運(yùn)人可以拒賠 B、不可拒賠、不可拒賠 C、一定可以拒賠、一定可以拒賠 D、根據(jù)提單批注、根據(jù)提單批注2022-6-1753（4）屬于什么性質(zhì)的責(zé)任？（）。）屬于什么性質(zhì)

25、的責(zé)任？（）。 A、明確貨損原因、明確貨損原因 B、明確貨損區(qū)段、明確貨損區(qū)段 C、明確貨損的責(zé)任方、明確貨損的責(zé)任方 D、隱藏?fù)p害、隱藏?fù)p害（5）最終受損方是（）。）最終受損方是（）。 A、發(fā)貨人、發(fā)貨人 B、收貨人、收貨人 C、第三方、第三方 D、貨運(yùn)代理人、貨運(yùn)代理人2022-6-1754五、根據(jù)不同運(yùn)輸方式繕制集裝箱提單集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)提單的簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)2022-6-1755國(guó)際地區(qū)物流條款的應(yīng)用 一、OCP運(yùn)輸（內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸）OVERLAND COMMON POINT，含義是指使用兩種運(yùn)輸方式，將卸至海岸美國(guó)西港口的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共點(diǎn)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。1. OCP

26、運(yùn)輸下的集裝箱貨物，賣方（發(fā)貨人）承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用終止在美國(guó)西海岸港口，貨物卸船后，由收貨人委托中轉(zhuǎn)商持正本提單向船公司提貨，并負(fù)責(zé)運(yùn)抵收貨人指定地點(diǎn)。2022-6-17562. 收貨人在收到貨物單證10天內(nèi)，必須申請(qǐng)進(jìn)口保稅運(yùn)輸，以保證將貨物最終運(yùn)抵交貨地。如不按時(shí)提出申請(qǐng)，貨物即轉(zhuǎn)至保稅倉(cāng)庫(kù)，從而產(chǎn)生各項(xiàng)費(fèi)用。避免這些費(fèi)用支出的做法是收貨人或其代理人辦理由鐵路公司代辦運(yùn)輸至內(nèi)陸公共點(diǎn)的保稅申請(qǐng)手續(xù)。2022-6-1757 3. OCP運(yùn)輸?shù)募b箱貨物，在買賣合同和信用證欄內(nèi)應(yīng)加注“OCP運(yùn)輸”字樣，在簽發(fā)提單時(shí)，其簽發(fā)要求與買賣合同、信用證要求相符。2022-6-1758 4. OCP運(yùn)輸

27、的集裝箱貨物，如使用某一船公司美國(guó)航線專用提單時(shí)，因該提單欄內(nèi)只有“卸貨港”、“最終交貨地”兩欄內(nèi)容，在國(guó)內(nèi)港口裝船運(yùn)往美國(guó)使用OCP運(yùn)輸方式而簽發(fā)某一船公司專用提單時(shí)，目的港一欄內(nèi)應(yīng)注明“LOS ANGELES OCP”。2022-6-1759 5. 凡運(yùn)往內(nèi)陸公共點(diǎn)的集裝箱貨物，應(yīng)在卸船45天內(nèi)由收貨人向鐵路提供證明，如陸上運(yùn)輸單證、轉(zhuǎn)運(yùn)單、海關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)申請(qǐng)單等。如未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提供上述單證或證明，貨主則失去鐵路給予的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。2022-6-1760 6. OCP運(yùn)輸不是真正的多式聯(lián)運(yùn)，盡管全程運(yùn)輸使用海陸兩種運(yùn)輸方式，但海、陸運(yùn)輸區(qū)段各自簽單，海、陸區(qū)段運(yùn)費(fèi)各自計(jì)收，海、陸區(qū)段的運(yùn)輸責(zé)任各自

28、劃分，因此不具備多式聯(lián)運(yùn)一張單證、統(tǒng)一責(zé)任的要求。2022-6-1761二、MLB運(yùn)輸（小陸橋運(yùn)輸）MINI LAND BRIDGE，其運(yùn)輸方式是使用海上運(yùn)輸方式將集裝箱貨物先運(yùn)至日本港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)至美國(guó)西海岸港口，卸船后交由鐵路運(yùn)抵美國(guó)東岸港口、或加勒比海港口區(qū)域。我國(guó)出運(yùn)到美國(guó)的集裝箱貨物，在使用小陸橋運(yùn)輸時(shí)可現(xiàn)將貨物運(yùn)至日本港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)美國(guó)西海岸港口卸船后，交鐵路運(yùn)抵美國(guó)東海岸或加勒比海區(qū)域。 2022-6-1762 1. 小陸橋運(yùn)輸是完整的多式聯(lián)運(yùn)，由運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)全程聯(lián)運(yùn)提單，并收取全程運(yùn)費(fèi)，對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。2. 小陸橋運(yùn)輸下的集裝箱貨物，其提單制作應(yīng)分別注明：卸船港：LONG B

29、EACH ，交貨地：MLB HOUSTON3. 小陸橋運(yùn)輸下的到岸價(jià)集裝箱貨物，賣方（發(fā)貨人）承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用終止于最終交貨地。2022-6-1763 4. 小陸橋運(yùn)輸下的集裝箱貨物，運(yùn)費(fèi)計(jì)收應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在美注冊(cè)的運(yùn)價(jià)本收運(yùn)費(fèi)，原則上無(wú)任何形式的運(yùn)費(fèi)回扣，除非運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人與貨主之間定有服務(wù)合同（SERVICE CONTRACT），即在一定時(shí)間內(nèi)提供一定貨運(yùn)量后，貨主可享有一個(gè)較低運(yùn)價(jià)。2022-6-17645. 在按服務(wù)合同收運(yùn)費(fèi)，而貨物托運(yùn)人是無(wú)船承運(yùn)人時(shí)，小陸橋運(yùn)輸?shù)募b箱貨物應(yīng)出具兩套提單，一套是無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)給貨主的HOUSE-B/L ,另一套則是船公司簽發(fā)給無(wú)船承運(yùn)人的MEMO-B

30、/L，前者給貨主用于結(jié)匯，后者供無(wú)船承運(yùn)人在美國(guó)的代理憑其向船公司提貨。2022-6-1765三、IPI 運(yùn)輸（內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)） INTER POINT INTER-MODAL，與MLB運(yùn)輸相比較，小陸橋運(yùn)輸下的集裝箱貨物，其抵達(dá)區(qū)域是美國(guó)東海岸和加勒比海區(qū)域，而IPI運(yùn)輸方式則將集裝箱貨物運(yùn)抵內(nèi)陸主要城市。兩者的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸途徑、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)則完全相同。但與OCP運(yùn)輸相比較，IPI是完整的多式聯(lián)運(yùn)，而OCP運(yùn)輸則不是完整的多式聯(lián)運(yùn)。2022-6-1766 在IPI運(yùn)輸方式下，其提單繕制時(shí)應(yīng)寫明：1. 卸貨港：LONG BEACH 交貨地：IPI MEMPHISTN2. 運(yùn)輸經(jīng)

31、營(yíng)人承擔(dān)的責(zé)任從接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止，即對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。3. IPI運(yùn)輸方式下的集裝箱貨物，在到岸價(jià)的情況下，賣方（發(fā)貨人）承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用終止最終交貨地。4. IPI運(yùn)輸盡管使用兩種不同運(yùn)輸方式，但使用同一張貨運(yùn)提單，并收取全程運(yùn)費(fèi)2022-6-17672022-6-1768第六章 集裝箱提單一、集裝箱提單內(nèi)容1、正面記載：可變內(nèi)容確認(rèn)條款承諾條款簽署條款2、背面條款：2022-6-1769集裝箱提單主要條款一、承運(yùn)人的責(zé)任期限二、艙面貨運(yùn)輸選擇條款三、承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制2022-6-1770四、制約托運(yùn)人的責(zé)任條款發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)或不知條款鉛封完整交貨條款貨物檢查權(quán)條款海關(guān)啟封檢查

32、條款發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款2022-6-1771五、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸六、承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本七、索賠與訴訟八、貨主自行裝箱責(zé)任九、首要條款十、提單的可轉(zhuǎn)讓性2022-6-1772國(guó)際貨物集裝箱運(yùn)輸案例1、案情介紹1988年6月，中國(guó)土蓄產(chǎn)進(jìn)出口公司畜產(chǎn)分公司委托對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司辦理333只紙箱的男士羽絨滑雪衫出口手續(xù)，外運(yùn)公司將貨裝上遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司洋運(yùn)輸公司的貨輪并向畜產(chǎn)進(jìn)出口公司簽發(fā)了北京中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的清潔聯(lián)運(yùn)提單，提單載明貨物數(shù)量共為333箱，分裝3只集裝箱。同年6月29日，貨輪抵達(dá)目的港日本神戶，7月6日，日方收貨人在港口裝卸公司開(kāi)箱發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱A的11只紙箱中，有5箱嚴(yán)重

33、濕損，6箱輕微濕損。 2022-6-17737月7日，運(yùn)至東京日方收貨人倉(cāng)庫(kù)，同日由新日本商檢協(xié)會(huì)檢驗(yàn)，10月11日出具的商檢報(bào)告指出貨損的原因是由于集裝箱有裂痕，雨水進(jìn)入造成箱內(nèi)衣服損壞，實(shí)際貨損約合1868338日元。在東京進(jìn)行貨損檢驗(yàn)時(shí)，商檢會(huì)曾邀請(qǐng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司派人共同勘察，但該公司以“出港后檢驗(yàn)無(wú)意義”為由拒絕。日方收貨人從AIU保險(xiǎn)公司取得賠償后， AIU公司取得代位求償權(quán)，于1989年9月25日向上海海事法院提起訴訟，要求被告貨運(yùn)代理人和實(shí)際承運(yùn)人賠償日方損失，并承擔(dān)律師費(fèi)和訴訟費(fèi)。兩被告答辯相互指出應(yīng)由另一被告承擔(dān)全部責(zé)任，并要求原告進(jìn)一步對(duì)減少貨損的合理措施進(jìn)行舉證。 2022

34、-6-17742、案件結(jié)果上海海事法院認(rèn)為，根據(jù)兩被告1982年簽訂的集裝箱運(yùn)輸協(xié)議以及提單條款，兩被告有相當(dāng)?shù)呢?zé)任牽連，但日方收貨人于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司在開(kāi)箱時(shí)交割不清，商檢又在港口外進(jìn)行，故原告對(duì)貨物損害索賠及所受損害的確切數(shù)額的請(qǐng)求舉證不力。經(jīng)法院調(diào)解，1990年3月28日，原被告三方達(dá)成人達(dá)成協(xié)議，兩被告根據(jù)損害事實(shí)及提單條款規(guī)定，賠付原告人民幣8000元(其中300元為原告預(yù)知的訴訟費(fèi))， 賠款先由貨運(yùn)代理人先行給付，再由他與實(shí)際承運(yùn)人自行協(xié)商解決，案件受理費(fèi)由原告負(fù)擔(dān)。2022-6-1775案例分析：根據(jù)“拆箱報(bào)告”和商檢報(bào)告，本案中貨損的原因是由于集裝箱有裂痕，雨水進(jìn)入箱內(nèi)所致，由因?yàn)?/p>

35、承運(yùn)人簽發(fā)的是清潔聯(lián)運(yùn)提單，所以發(fā)生貨損應(yīng)當(dāng)歸于承運(yùn)人的責(zé)任。根據(jù)中遠(yuǎn)提單條款的規(guī)定以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司與對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司的協(xié)議約定，兩被告均應(yīng)對(duì)貨損承擔(dān)責(zé)任。本案中日方收貨人對(duì)貨損也應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。依據(jù)商檢管理，日方收貨人在發(fā)現(xiàn)貨物有濕損時(shí)，應(yīng)及時(shí)在卸貨港當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)商檢，并采取適當(dāng)救濟(jì)措施以避免濕損擴(kuò)大。但日方在未采取措施情況下將貨物運(yùn)至東京再商檢，顯然應(yīng)對(duì)貨物損失承擔(dān)部分責(zé)任。對(duì)于因日方過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致貨物擴(kuò)大損失的部分，應(yīng)由日方自身負(fù)責(zé)，無(wú)權(quán)向承運(yùn)人追償。2022-6-1776本案處理結(jié)果基本上符合各方當(dāng)事人的責(zé)任狀況，至于兩被告哪一方應(yīng)對(duì)貨損承擔(dān)責(zé)任，根據(jù)他們之間的協(xié)議，應(yīng)在共同對(duì)外承擔(dān)責(zé)任后，查

36、明事實(shí)后合理分擔(dān)。2022-6-1777運(yùn)價(jià)的基本概念運(yùn)費(fèi)：承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處取得的報(bào)酬(freight)。運(yùn)價(jià)：將為完成貨物運(yùn)輸所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格（price of transport service)。2022-6-1778運(yùn)價(jià)的制定運(yùn)價(jià)制定的理論運(yùn)價(jià)的確定和變動(dòng)取決于運(yùn)輸勞務(wù)的供給（supply）和需求（demand）；結(jié)合市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況。上限：商品對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力。下限：運(yùn)輸成本。（實(shí)際下限：封存費(fèi)用）班輪運(yùn)輸：班輪工會(huì)與運(yùn)價(jià)聯(lián)盟2022-6-1779第七章 集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算一、集裝箱運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)A=內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)B=拼箱服務(wù)費(fèi)C=堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)D=裝卸費(fèi)E=海運(yùn)運(yùn)費(fèi)2

37、022-6-1780交接方式交接方式發(fā)貨地發(fā)貨地海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸 收貨地收貨地費(fèi)用構(gòu)成費(fèi)用構(gòu)成A B C D ED C B ADD*ACECADCFS*ACECBDCY*ACEDCCFSD*BCECACFSCFS*BCECBCFSCY*BCEDCCYCYD D* * * * * *CDECACDECACYCYCFSCFS* * * * * *CDECBCDECBCYCYCYCY* * * * * *CDEDCCDEDC2022-6-1781一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，在制定多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)表之前，首先必須確定出具體的經(jīng)營(yíng)線路，并就有關(guān)各運(yùn)輸區(qū)段的各單一運(yùn)輸方式作好安排，在此基礎(chǔ)上，依據(jù)各單一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸

38、成本及其他有關(guān)運(yùn)雜費(fèi)，估算出各條營(yíng)運(yùn)線路的實(shí)際成本，從而制定出一個(gè)真正合理的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)表。 2022-6-1782國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)表從結(jié)構(gòu)上講，可采用以下兩種形式。 一種是城市間的門到門費(fèi)率。這種費(fèi)率結(jié)構(gòu)可以是以整箱貨或拼箱貨為計(jì)費(fèi)單位的貨物等級(jí)費(fèi)率，也可以是按TEU或FEU計(jì)費(fèi)的包箱費(fèi)率。這是一種真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。 2022-6-1783另一種形式與海運(yùn)運(yùn)價(jià)表相似，是港到港間費(fèi)率加上內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)率。這種費(fèi)率結(jié)構(gòu)形式較為靈活，但從競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，由于這種形式將海運(yùn)運(yùn)價(jià)與內(nèi)陸運(yùn)價(jià)分開(kāi)，因而于競(jìng)爭(zhēng)不利。 在多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)分為海運(yùn)運(yùn)價(jià)和內(nèi)陸運(yùn)價(jià)兩部分的情況下，應(yīng)注意運(yùn)價(jià)表的內(nèi)陸運(yùn)價(jià)部分必須

39、包括這樣一些內(nèi)容： 2022-6-1784（1）一般性條款，如關(guān)稅及清關(guān)費(fèi)用、貨物的包裝、無(wú)效運(yùn)輸以及更改運(yùn)輸線路與方向等； （2）公路、鐵路及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)难b箱時(shí)間及延滯費(fèi)； （3）額外服務(wù)及附加費(fèi)的計(jì)收，如因貨主原因而使用有關(guān)設(shè)備等。 2022-6-1785為充分發(fā)揮國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)應(yīng)該比分段運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)對(duì)貨主更具吸引力，而絕對(duì)不能是各單一運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)率的簡(jiǎn)單相加，因?yàn)檫@將使得多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言。眾所周知，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本是與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人競(jìng)爭(zhēng)力密切相關(guān)的兩個(gè)因素。對(duì)于組織、管理水平較高的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸時(shí)間是比較容易控制的。在此，重要的是如何降低

40、運(yùn)輸成本。 2022-6-1786目前，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，主要是無(wú)船承運(yùn)人大多采用所謂的“集并運(yùn)輸集并運(yùn)輸”（Consolidation）方式來(lái)減少運(yùn)輸成本。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人降低海上運(yùn)輸成本的另一個(gè)途徑是采用前述的運(yùn)量折扣費(fèi)率（運(yùn)量折扣費(fèi)率（TVC）形式，通過(guò)與海上承運(yùn)人簽訂TVC合同，獲取較低的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)率。此外，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人還可以通過(guò)向非班輪公會(huì)會(huì)非班輪公會(huì)會(huì)員船公司托運(yùn)貨物員船公司托運(yùn)貨物的方式來(lái)降低海運(yùn)成本，因?yàn)橄啾戎拢菚?huì)員船公司的費(fèi)率水平通常要比會(huì)員船公司的低。2022-6-1787二、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)辦法按件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法：根據(jù)具體航線、貨物等級(jí)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。集裝箱班輪

41、運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：根據(jù)具體航線實(shí)行分貨物等級(jí)和箱型的包箱費(fèi)率、不分貨物等級(jí)只按箱型的包箱費(fèi)率來(lái)計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。2022-6-1788一）、拼箱貨的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算由CFS裝箱的拼箱貨的計(jì)算與普通雜貨班輪基本相同：基本費(fèi)率+附加費(fèi)基本費(fèi)率為集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率對(duì)于標(biāo)注“AD.VAL.”或“AD.VAL. OR W/M”為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的商品,其基本費(fèi)率按離岸價(jià)或W/M20級(jí)計(jì)算,取其高.2022-6-1789二）、整箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算1、按包箱費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=包箱費(fèi)率*箱量+附加費(fèi)計(jì)算實(shí)例:2022-6-17902、按最低或最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算1）、最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算集裝箱種類、規(guī)格最低運(yùn)費(fèi)噸重量噸尺碼噸計(jì)費(fèi)噸20英尺干貨箱175

42、21521520英尺敞頂尺散貨箱17590%內(nèi)容積20英尺板架箱1652152152022-6-1791 在托運(yùn)人自行裝箱整箱托運(yùn),又按普通班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法時(shí):最低運(yùn)費(fèi)=最低運(yùn)費(fèi)噸*(等級(jí)費(fèi)率+附加費(fèi)費(fèi)率)最低運(yùn)費(fèi)=實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)+虧箱運(yùn)費(fèi)虧箱運(yùn)費(fèi)=虧箱噸*(實(shí)裝貨物的全部運(yùn)費(fèi)/計(jì)費(fèi)噸)2022-6-17922）、最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算按集裝箱內(nèi)容積的85%計(jì)算。如20英尺干貨箱的最高運(yùn)費(fèi)噸為28立方米，40英尺干貨箱為58立方米。2022-6-1793第八章 有關(guān)提單的國(guó)際公約 海牙規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任期間：裝上船-卸下船；承運(yùn)人的責(zé)任：開(kāi)航前、開(kāi)航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶適航、艙室

43、適貨；承運(yùn)人的免責(zé)：17條；承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制：100英鎊；2022-6-1794訴訟時(shí)效：自貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年；公約的適用范圍：適用在任何締約國(guó)所簽發(fā)的一切提單；公約適用的強(qiáng)制性：凡解除或減輕公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的任何條款、約定或協(xié)議均屬無(wú)效。2022-6-1795維斯比規(guī)則提單的證據(jù)效力：表面證據(jù)、最終證據(jù)；承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制：每件10000金法郎或毛重每公斤30金法郎，取其高；關(guān)于侵權(quán)行為請(qǐng)求的權(quán)利：不論訴訟是根據(jù)合同還是侵權(quán)行為，均適用本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定；2022-6-1796公約的適用范圍：從一個(gè)締約國(guó)港口起運(yùn)的提單和運(yùn)輸合同中載明適用本規(guī)則，或使其生效的國(guó)內(nèi)法提單；訴訟

44、時(shí)效：一年，經(jīng)當(dāng)事方同意，可延長(zhǎng)。2022-6-1797漢堡規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任期間：接貨到交貨；承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)：完全過(guò)失責(zé)任制；關(guān)于遲延交貨的責(zé)任：超出明確議定的時(shí)間或合理的時(shí)間交付為遲延交貨；承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制：835記賬單位或2.5記賬單位；2022-6-1798保函的法律效力的規(guī)定訴訟時(shí)效：二年。2022-6-1799第九章 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 目的：統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化保護(hù)受損方提起的正當(dāng)索賠權(quán) 爭(zhēng)議：制定公約的指導(dǎo)思想多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任制2022-6-17100第九章 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 第一部分 總則 第一條 定義1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不

45、同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的該合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 2022-6-171012、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人：是指其本人或通過(guò)其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代表人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。 2022-6-171023、多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的合同。 4、“多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)”是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。 2022-6-

46、171035、“發(fā)貨人”是指其本人或以其名義或其代表同多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，或指其本人或以其名義或其代表按照多式聯(lián)運(yùn)合同將貨物實(shí)際交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的任何人。 、“收貨人”是指有權(quán)提取貨物的人。 、“貨物”包括由發(fā)貨人提供的任何集裝箱、貨盤或類似的裝運(yùn)工具或包裝。 2022-6-17104第二條 適用范圍 本公約的各項(xiàng)規(guī)定適用于兩國(guó)境內(nèi)各地之間的所有多式聯(lián)運(yùn)合同，如果： （一）多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)是在一個(gè)締約國(guó)境內(nèi)；或 （二）多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的地點(diǎn)是在一個(gè)締約國(guó)境內(nèi)。 2022-6-17105第三條 強(qiáng)制適用 （）根據(jù)第二條受

47、本公約制約的多式聯(lián)運(yùn)合同一經(jīng)簽訂，本公約各項(xiàng)規(guī)定即應(yīng)對(duì)這種合同強(qiáng)制適用。 （）本公約的任何規(guī)定不得影響發(fā)貨人選擇多式聯(lián)運(yùn)或分段運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。 2022-6-17106第二部分 單 據(jù) 第五條 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā) （）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物時(shí)，應(yīng)簽發(fā)一項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，該單據(jù)應(yīng)依發(fā)貨人的選擇，或?yàn)榭赊D(zhuǎn)讓單據(jù)或?yàn)椴豢赊D(zhuǎn)讓單據(jù)。 （）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或經(jīng)他授權(quán)的人簽字。 （）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上的簽字，如不違背簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所在國(guó)的法律，可以是手簽、手簽筆跡的復(fù)印、打透花字、蓋章、符號(hào)、或用任何其他機(jī)械或電子儀器打出。 2022-6-17107（）經(jīng)發(fā)貨人同意，可以用任何機(jī)械或其他保存第八條所

48、規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)列明的事項(xiàng)的方式，簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。在這種情況下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接管貨物后，應(yīng)交給發(fā)貨人一份可以閱讀的單據(jù)，載有用此種方式記錄的所有事項(xiàng)，就本公約而言，這份單據(jù)應(yīng)視為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 2022-6-17108 第六條 可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) （）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時(shí)： （一）應(yīng)列明按指示或向持票人交付； （二）如列明按指示交付，須經(jīng)背書(shū)后轉(zhuǎn)讓； （三）如列明向持票人交付，無(wú)須背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓； （四）如簽發(fā)一套一份以上的正本，應(yīng)注明正本份數(shù)； （五）如簽發(fā)任何副本，每份副本均應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣。 2022-6-17109（）只有交出可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

49、，并在必要時(shí)經(jīng)正式背書(shū)，才能向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代表提取貨物。 （）如簽發(fā)一套一份以上的可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)正本，而多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代表已正當(dāng)?shù)匕凑掌渲幸环菡窘回?，該多式?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人便已履行其交貨責(zé)任。 2022-6-17110 第七條 不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) （）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以不可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時(shí)，應(yīng)指明記名的收貨人。 （）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物交給此種不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所指明的記名收貨人或經(jīng)收貨人通常以書(shū)面正式指定的其他人后，該多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人即已履行其交貨責(zé)任。 2022-6-17111第八條 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的內(nèi)容 （）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)當(dāng)載明下列事項(xiàng)： （一）貨物品類、識(shí)別貨物所必需的主要標(biāo)

50、志、如屬危險(xiǎn)貨物，其危險(xiǎn)特性的明確聲明、包數(shù)或件數(shù)、貨物的毛重或其他方式表示的數(shù)量等，所有這些事項(xiàng)均由發(fā)貨人提供； （二）貨物外表狀況； （三）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所； 2022-6-17112（四）發(fā)貨人名稱； （五）如經(jīng)發(fā)貨人指定收貨人，收貨人的名稱； （六）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)和日期； （七）交貨地點(diǎn)； （八）如經(jīng)雙方明確協(xié)議，在交付地點(diǎn)交貨的日期或期間； 2022-6-17113（九）表示該多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明； （十）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)地點(diǎn)和日期； （十一）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或經(jīng)其授權(quán)的人的簽字； （十二）如經(jīng)雙方明確協(xié)議，每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)；或者應(yīng)由收

51、貨人支付的運(yùn)費(fèi)，包括用以支付的貨幣；或者關(guān)于運(yùn)費(fèi)出收貨人支付的其他說(shuō)明； 2022-6-17114（十三）如在簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí)已經(jīng)確知，預(yù)期經(jīng)過(guò)的路線、運(yùn)輸方式和轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)； （十四）第二十八條第（）款所指的聲明； （十五）如不違背簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所在國(guó)的法律，雙方同意列入多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的任何其他事項(xiàng)。 （）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)缺少本條第（）款所指事項(xiàng)中的一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)，并不影響該單據(jù)作為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的法律性質(zhì)，但該單據(jù)必須符合第一條第（）款所規(guī)定的要求。 2022-6-17115 第九條 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中的保留 （）如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代表知道、或有合理的根據(jù)懷疑多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所列貨物的品類、主要標(biāo)志、包數(shù)

52、或件數(shù)、重量或數(shù)量等事項(xiàng)沒(méi)有準(zhǔn)確地表明實(shí)際接管貨物的狀況，或無(wú)適當(dāng)方法進(jìn)行核對(duì)，則該多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代表應(yīng)在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上作出保留，注明不符之處、懷疑的根據(jù)、或無(wú)適當(dāng)核對(duì)方法。 （）如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代表未在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上對(duì)貨物的外表狀況加以批注，則應(yīng)視為他已在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上注明貨物的外表狀況良好。 2022-6-17116第十條 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力 如果已對(duì)第九條準(zhǔn)允保留的事項(xiàng)作出保留，則除其保留的部分之外： （一）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)應(yīng)是該單據(jù)所載明的貨物由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管的初步證據(jù)； （二）如果多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)，而且已轉(zhuǎn)讓給正當(dāng)?shù)匦刨囋搯螕?jù)所載明的貨物狀況的、包括收貨人在

53、內(nèi)的第三方，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提出的反證不予接受。 2022-6-17117 第十一條 有意謊報(bào)或漏報(bào)的賠償責(zé)任 如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人意圖詐騙，在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上列入有關(guān)貨物的不實(shí)資料，或漏列第八條第（）款（一）項(xiàng)或（二）項(xiàng)或第九條規(guī)定應(yīng)載明的任何資料，則該聯(lián)運(yùn)人不得享有本公約規(guī)定的賠償責(zé)任限制，而須負(fù)責(zé)賠償包括收貨人在內(nèi)的第三方因信賴該多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所載明的貨物狀況行事而遭受的任何損失、損壞或費(fèi)用。 2022-6-17118第十二條 發(fā)貨人的保證 （）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)視為已向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人保證，他在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中所提供的貨物品類、標(biāo)志、件數(shù)、重量和數(shù)量，如屬危險(xiǎn)貨物，其危險(xiǎn)性等事項(xiàng)

54、，概屬準(zhǔn)確無(wú)誤。 （）發(fā)貨人必須賠償多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人因本條第款所指各事項(xiàng)的不準(zhǔn)確或不當(dāng)而造成的損失。即使發(fā)貨人已將多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)轉(zhuǎn)讓，仍須負(fù)賠償責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人取得這種賠償?shù)臋?quán)利，并不限制他按照多式聯(lián)運(yùn)合同對(duì)發(fā)貨人以外的其他任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任。 2022-6-17119第三部分 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任 第十四條 責(zé)任期間 （）本公約所規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨物的責(zé)任期間，自其接管貨物之時(shí)起到交付貨物時(shí)為止。 （）就本條而言, （一）自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從下列各方接管貨物之時(shí)起： 2022-6-17120（）發(fā)貨人或其代表；或者 （）如果收貨人不向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提取貨物，則按照多式聯(lián)運(yùn)合同或按

55、照交貨地點(diǎn)適用的法律或特定行業(yè)慣例，將貨物置于收貨人支配之下；或者 （）將貨物交給根據(jù)交貨地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章必須向其交付的當(dāng)局或其他第三方；在上述期間，貨物視為在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人掌管之下。 （）本條第款和第款所指的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，包括他的受雇人、代理人或?yàn)槁男卸嗍铰?lián)運(yùn)合同而使用其服務(wù)的任何其他人；所指的發(fā)貨人和收貨人；也包括他們的受雇人或代理人。 2022-6-17121 第十五條 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為他的受雇人、代理人和其他人所負(fù)的賠償責(zé)任 除按第二十一條的規(guī)定外，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)對(duì)他的受雇人或代理人在其受雇范圍內(nèi)行事時(shí)的行為或不行為負(fù)賠償責(zé)任，或?qū)λ麨槁男卸嗍铰?lián)運(yùn)合同而使用其服務(wù)的任何其他人在

56、履行合同的范圍內(nèi)行事時(shí)的行為或不行為負(fù)賠償責(zé)任，一如他本人的行為或不行為。 2022-6-17122 第十六條 賠償責(zé)任的基礎(chǔ) （）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨物的滅失、損壞和延遲交付所引起的損失，如果造成滅失、損壞或延遲交貨的事故發(fā)生于第十四條所規(guī)定的貨物由其掌管期間，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，除非多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人證明其本人、受雇人或代理人或第十五條所指的任何其他人為避免事故的發(fā)生及其后果已采取一切所能合理要求的措施。 2022-6-17123（）如果貨物未在明確議定的時(shí)間內(nèi)交付，或者如無(wú)此種協(xié)議，未在按照具體情況對(duì)一個(gè)勤奮的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)交付，即為延遲交貨。 （）如果貨物未在按照本條第款確定

57、的交貨日期屆滿后連續(xù)九十日內(nèi)交付，索賠人即可認(rèn)為這批貨物業(yè)已滅失。 2022-6-17124 第十七條 同時(shí)發(fā)生的原因 如果貨物的滅失、損壞或延遲交付是由于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、其受雇人或代理人或第十五條所指的任何其他人的過(guò)失或疏忽與另一原因結(jié)合而產(chǎn)生，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人僅對(duì)滅失、損壞或延遲交貨可以歸之于此種過(guò)失或疏忽的限度內(nèi)負(fù)賠償責(zé)任，但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須證明不屬于此種過(guò)失或疏忽的滅失、損壞或延遲交貨的部分。 2022-6-17125 第十八條 賠償責(zé)任限制 （）如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)第十六條對(duì)貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過(guò)記帳單位，或

58、按毛重每公斤計(jì)不得超過(guò)記帳單位，以較高者為準(zhǔn)。 2022-6-17126（）根據(jù)本條第款計(jì)算較高限額時(shí)，適用下列規(guī)則： （一）如果貨物是用集裝箱、貨盤或類似的裝運(yùn)工具集裝，經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)列明裝在這種裝運(yùn)工具中的包數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)應(yīng)視為計(jì)算限額的包數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)。否則，這種裝運(yùn)工具中的貨物應(yīng)視為一個(gè)貨運(yùn)單位。 （二）如果裝運(yùn)工具本身滅失或損壞，而該裝運(yùn)工具并非為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所有或提供，則應(yīng)視為一個(gè)單獨(dú)的貨運(yùn)單位。 2022-6-17127 （）雖有本條第（）款和第（）款的規(guī)定，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)記帳單位。 2

59、022-6-17128（）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)第十六條的規(guī)定對(duì)延遲交貨造成損失所負(fù)的賠償責(zé)任限額，相當(dāng)于對(duì)延遲交付的貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的兩倍半，但不得超過(guò)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。 （）根據(jù)本條第款和第款或第款和第款的規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任的總和不得超過(guò)本條第（）款或第（）款所確定的貨物全部滅失的賠償責(zé)任限額。 2022-6-17129（）經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和發(fā)貨人之間協(xié)議，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中可規(guī)定超過(guò)本條第（）款、第（）款和第（）款所定的賠償限額。 （）“記帳單位”是指第三十一條所述的記帳單位 2022-6-17130 第十九條 確知貨損發(fā)生階段 如果貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一特定

60、階段，而對(duì)這一段適用的一項(xiàng)國(guó)際公約或強(qiáng)制性國(guó)家法律規(guī)定的賠償限額高于適用第十八條第（）款至第（）款所得出的賠償限額，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)這種滅失或損壞的賠償限額，應(yīng)按照該公約或強(qiáng)制性國(guó)家法律予以確定。 2022-6-17131 第二十條 非合同賠償責(zé)任 （）本公約規(guī)定的辯護(hù)理由和賠償責(zé)任限制，應(yīng)適用于因貨物滅失、損壞或延遲交付造成損失而對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提起的任何訴訟，不論這種訴訟是根據(jù)合同、侵權(quán)行為或其他。 （）如果由于貨物滅失、損壞或延遲交付造成損失而對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的受雇人或代理人、或?qū)β?lián)運(yùn)人為履行多式聯(lián)運(yùn)合同而使用其服務(wù)的其他人提起訴訟，該受雇人或代理人如能證明他是在受雇范圍內(nèi)行事，則該受