盾構(gòu)施工方法

1、盾構(gòu)法施工技術盾構(gòu)法施工技術盾盾 構(gòu)構(gòu) 施施 工工 技技 術術目錄目錄 1.1 1.1 關于地下建筑空間施工的幾個概念關于地下建筑空間施工的幾個概念 1.2 TBM 1.2 TBM和盾構(gòu)機的具體區(qū)別和盾構(gòu)機的具體區(qū)別 2.1 2.1 盾構(gòu)法施工技術盾構(gòu)法施工技術 2.2 2.2 盾構(gòu)機械設備盾構(gòu)機械設備 3 3 盾構(gòu)法隧道施工工藝盾構(gòu)法隧道施工工藝 1.1關于地下建筑空間施工的幾個概念關于地下建筑空間施工的幾個概念 明挖法：明挖法： 暗挖法：暗挖法： 淺埋暗挖法：淺埋暗挖法： 盾構(gòu)法：盾構(gòu)法： 沉井法：沉井法： 沉管法：沉管法： 頂管法：頂管法： 地下連續(xù)墻法：地下連續(xù)墻法： TBM法：法：(

2、1)明挖法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖明挖法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖挖建蓋（填）(2)暗挖法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖暗挖法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖一般堅硬巖層中的隧道一般堅硬巖層中的隧道均采用該方法施工。均采用該方法施工。挖襯埋深一般大于10m(3)淺埋暗挖法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖淺埋暗挖法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖初襯二襯超前支護錨桿、管棚或灌漿埋深一般小于5m一般用于城市交通繁忙地帶，不允許中斷交通，且一般用于城市交通繁忙地帶，不允許中斷交通，且地質(zhì)條件又較差的地段，武漢市的地下過街通道大地質(zhì)條件又較差的地段，武漢市的地下過街通道大多采用該法施工。如武漢廣場、武漢會展中心、洪多采用該法施工。如武漢廣場、武漢會展中心、洪山廣場過街

3、通道等山廣場過街通道等(4)盾構(gòu)法地下結(jié)構(gòu)盾構(gòu)法地下結(jié)構(gòu)(隧道隧道)施工示意圖施工示意圖盾構(gòu)法隧道施工適盾構(gòu)法隧道施工適用于軟土地區(qū)埋深用于軟土地區(qū)埋深大的隧道工程，可大的隧道工程，可穿越江河、湖泊、穿越江河、湖泊、海底、地面建筑物海底、地面建筑物和地下管線密集區(qū)和地下管線密集區(qū)的下部的下部。 (5)沉井法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖沉井法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖沉井結(jié)構(gòu)用途十分廣沉井結(jié)構(gòu)用途十分廣泛，主要用于點式地泛，主要用于點式地下建筑工程：如自來下建筑工程：如自來水廠、電廠和化工廠水廠、電廠和化工廠的水泵房、地下沉淀的水泵房、地下沉淀池和水池、地下熱電池和水池、地下熱電站、地下油庫、地下站、地下油庫、地

4、下車間和地下倉庫等。車間和地下倉庫等。此外，也可用作地鐵、此外，也可用作地鐵、水底隧道等各種設備水底隧道等各種設備井、通風井、盾構(gòu)拼井、通風井、盾構(gòu)拼裝井、車間和區(qū)間段裝井、車間和區(qū)間段連續(xù)沉井等連續(xù)沉井等 。(6)沉管法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖沉管法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖1(6)(6)沉管法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖沉管法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖2 2沉管法一般用于水下隧道施工，目前國內(nèi)沉管法一般用于水下隧道施工，目前國內(nèi)已建成的最大的沉管隧道是上海外環(huán)越江已建成的最大的沉管隧道是上海外環(huán)越江隧道，總長隧道，總長2880m（沉管段長（沉管段長736m），），雙向雙向8車道。車道。(7)頂管法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖頂管法

5、地下結(jié)構(gòu)施工示意圖頂管法主要用于建造穿越城市交通繁忙地帶的地下工程，其頂管法主要用于建造穿越城市交通繁忙地帶的地下工程，其長度、斷面尺寸均受到較大限制。國內(nèi)最長的頂管隧道是西長度、斷面尺寸均受到較大限制。國內(nèi)最長的頂管隧道是西氣東輸工程穿越黃河的隧道，長度近氣東輸工程穿越黃河的隧道，長度近3000m，直徑約，直徑約2m。(8) 地下連續(xù)墻法施工示意圖地下連續(xù)墻法施工示意圖 地下連續(xù)墻法可用于點式、條式地下工程的施工，如上海、廣地下連續(xù)墻法可用于點式、條式地下工程的施工，如上海、廣州大部分地鐵車站均采用該法施工。其特點類似于明挖法，但比明挖州大部分地鐵車站均采用該法施工。其特點類似于明挖法，但比

6、明挖法占用場地小，對周圍環(huán)境影響較小，且造價相對較低。法占用場地小，對周圍環(huán)境影響較小，且造價相對較低。(9)TBM(9)TBM法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖法地下結(jié)構(gòu)施工示意圖目前國內(nèi)目前國內(nèi), ,習慣上將用于巖石地層的隧道掘進習慣上將用于巖石地層的隧道掘進機稱為機稱為TBM,TBM,將用于軟土地層的隧道掘進機稱將用于軟土地層的隧道掘進機稱為盾構(gòu)機。歸類還是同在掘進機門下。為盾構(gòu)機。歸類還是同在掘進機門下。1.2TBMTBM和盾構(gòu)機的具體區(qū)別？和盾構(gòu)機的具體區(qū)別？ 1.適用的工程不一樣，TBM用于硬巖，盾構(gòu)機用于土層的挖掘。 2.兩者的掘進，平衡，支護系統(tǒng)都不一樣。 3.TBM比盾構(gòu)技術更先進，更復雜

7、。 4.工作的環(huán)境也不一樣，TBM是硬巖掘進機，一般用在山嶺隧道或大型引水工程，盾構(gòu)是軟土類掘進機，主要是城市地鐵，及小型管道。 其實 TBM和盾構(gòu)除了這些本質(zhì)的差別外，籠統(tǒng)的來說，都是一樣，都是隧道全斷面掘進。只是不同的工作環(huán)境應用不同的機械。盾構(gòu)法施工的定義盾構(gòu)法施工的定義 盾構(gòu)（shield），在土木工程領域中原指遮蓋物、保護物。在隧道施工中把外形與隧道截面相同，但尺寸比隧道外形稍大的鋼筒或框架壓入地中構(gòu)成保護切削機的外殼，該殼及殼內(nèi)各種作業(yè)機械、作業(yè)空間的組合體稱為盾構(gòu)機。 實際上，盾構(gòu)是一種既能支撐地層壓力，又能在地層中掘進的施工。與其他暗挖法施工相比，盾構(gòu)施工引起的地表沉降較小！2

8、.1盾構(gòu)法施工技術盾構(gòu)法施工技術n盾構(gòu)是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市居民區(qū)修建隧道的一種機械。n頭部可以安全地開挖地層 ,尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌。n盾構(gòu)推進主要依靠盾構(gòu)內(nèi)部設置的千斤頂。 概述概述適用條件適用條件 在松軟含水地層中修建隧道、水底隧道及地下鐵道時采用各種不同形式的盾構(gòu)施工最有意義，特別是該施工方法屬地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節(jié)等條件的影響. 優(yōu)點：n安全性、高效率、危害小、經(jīng)濟性缺點：n重復利用率低、施工復雜、適用性受限、工作條件差、地表變形不易控制 盾構(gòu)優(yōu)缺點盾構(gòu)優(yōu)缺點盾構(gòu)

9、隧道的歷史盾構(gòu)隧道的歷史 用盾構(gòu)法修建隧道開始于1818年 ，法國工程師布魯諾爾； 1825年在英國泰晤士河下首次用矩形盾構(gòu)建造隧道 ； 近代，日本盾構(gòu)法得到了迅速發(fā)展，用途越來越廣，并研制了大量新型盾構(gòu)； 我國于1957年北京下水道工程中首次出現(xiàn)2.6m小盾構(gòu) ； 上海市延安東路過江道路隧道使用11.0 m直徑的大盾構(gòu)； 盾構(gòu)按形狀分類盾構(gòu)按形狀分類 大致有圓形（又稱半盾構(gòu)）、矩形、馬蹄形等幾種。 圓形因其抵抗水土壓力較理想，襯砌拼裝簡便，構(gòu)件可以互換，較為通用，數(shù)量最多。 開挖方式分為：人工挖掘式、半機械挖掘式、機械挖掘式。 一、盾構(gòu)機定義一、盾構(gòu)機定義二、盾構(gòu)機構(gòu)造二、盾構(gòu)機構(gòu)造三、盾構(gòu)

10、機分類及型式三、盾構(gòu)機分類及型式四、盾構(gòu)配套設施四、盾構(gòu)配套設施2.22.2盾構(gòu)機械設備盾構(gòu)機械設備 盾構(gòu)機是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進盾構(gòu)機是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土削土體、輸送土碴、同步襯砌注漿、拼裝隧道襯砌管片、測體、輸送土碴、同步襯砌注漿、拼裝隧道襯砌管片、測量導向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學、液壓、量導向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質(zhì)電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要

11、按照不同的地質(zhì)進行進行“定制式定制式”的設計制造，可靠性要求極高。盾構(gòu)掘進機的設計制造，可靠性要求極高。盾構(gòu)掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、地下公路、城市市政、水電等隧道已廣泛用于地鐵、鐵路、地下公路、城市市政、水電等隧道工程。工程。二、盾構(gòu)機構(gòu)造二、盾構(gòu)機構(gòu)造 盾構(gòu)機是在鋼殼體的保護下，進行地下隧道工程掌子面開挖及襯砌盾構(gòu)機是在鋼殼體的保護下，進行地下隧道工程掌子面開挖及襯砌連續(xù)作業(yè)，并依靠鋼殼體內(nèi)千斤頂?shù)耐屏ο蚯巴七M。盾構(gòu)機主要由切削連續(xù)作業(yè)，并依靠鋼殼體內(nèi)千斤頂?shù)耐屏ο蚯巴七M。盾構(gòu)機主要由切削刀盤、前部盾體、連接橋架、后配套臺車等部分組成。切削刀盤根據(jù)工刀盤、前部盾體、連接橋架、后配套臺車等

12、部分組成。切削刀盤根據(jù)工程地質(zhì)情況選擇不同型式、配置相應刀具；前部盾體由主驅(qū)動系統(tǒng)、推程地質(zhì)情況選擇不同型式、配置相應刀具；前部盾體由主驅(qū)動系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、渣土輸送系統(tǒng)、管片拼裝系統(tǒng)、同步注漿等系統(tǒng)組成；后配套進系統(tǒng)、渣土輸送系統(tǒng)、管片拼裝系統(tǒng)、同步注漿等系統(tǒng)組成；后配套臺車主要為前部盾體內(nèi)各系統(tǒng)配置動力源以及水、電、氣、液、測量與臺車主要為前部盾體內(nèi)各系統(tǒng)配置動力源以及水、電、氣、液、測量與監(jiān)測等輔助施工系統(tǒng)和人工操作系統(tǒng)；連接橋架是前部盾體和后配套臺監(jiān)測等輔助施工系統(tǒng)和人工操作系統(tǒng)；連接橋架是前部盾體和后配套臺車的連接橋梁，各系統(tǒng)的動力通過橋架上的管線路從后配套臺車提供給車的連接橋梁，各系

13、統(tǒng)的動力通過橋架上的管線路從后配套臺車提供給前部盾體內(nèi)的執(zhí)行元件。前部盾體內(nèi)的執(zhí)行元件。 切削刀盤盤型滾刀重型撕裂刀刮刀鋼格柵面板輻條輻條泡沫口中心刀面板式刀盤面板式刀盤輻條式刀盤輻條式刀盤外周強化刀先行撕裂刀刮刀輻條輻條泡沫口中心刀 刀盤形式 比較項目面 板 式幅 條 式備 注開挖面水土壓控制一般存在三個壓力：P1：開挖面面板之間；P2：面板開口進出口之間；P3：面板與密封艙內(nèi)壁之間（即土壓計壓力）。其中：P2受面板開口影響不易確定，而P3=P1-P2開挖面壓力不易控制，同時控制壓力實際低于開挖面壓力。只有一個壓力P，密封艙內(nèi)土壓計壓力與開挖面的壓力相等，因而平衡壓力易于控制。砂、土適應性（

14、粒徑15 cm）由于開挖面土體受面板開口影響，進入密封艙內(nèi)不順暢，易粘結(jié)，易堵塞。僅有幾根幅條，同時幅條后均設有攪拌葉片，土、砂流動順暢，不易堵塞。北京西三環(huán)向東四環(huán)內(nèi)地層粒徑大致如此。砂卵石適應性（粒徑15cm）適應性強，必要時可加滾刀。不能加滾刀，刀頭形式及數(shù)量較少。刀盤扭矩刀盤扭矩阻力大，需增加設備能力，造價高。刀盤扭矩阻力小，設備造價低隧道內(nèi)刀頭更換安全性由于有面板，在隧道內(nèi)更換刀頭時安全可靠。在隧道內(nèi)更換刀頭時安全性差，加固土體費用高。由于是城市隧道，每段長度有限，可避免隧道內(nèi)更換刀頭。刀盤特性比較 前部盾體前部盾體 后配套臺車后配套臺車 主要配置盾構(gòu)機各系統(tǒng)所需的動力源以及水、電、

15、氣、液、測量與監(jiān)測等輔助施工系統(tǒng)以及人工操作等系統(tǒng)開敞式土壓平衡式泥水式泥土加壓式復合式巖石盾構(gòu)圓形盾構(gòu)圓形盾構(gòu)雙圓盾構(gòu)矩形盾構(gòu)矩形盾構(gòu)橢圓形盾構(gòu)橢圓形盾構(gòu)球形盾構(gòu)球形盾構(gòu)異型盾構(gòu)異型盾構(gòu)多聯(lián)盾構(gòu)多聯(lián)盾構(gòu)子母盾構(gòu)子母盾構(gòu) 轉(zhuǎn)向盾構(gòu)轉(zhuǎn)向盾構(gòu) 盾構(gòu)法于盾構(gòu)法于1919世紀初起源于歐洲，受啟發(fā)于蛀蟲挖洞，世紀初起源于歐洲，受啟發(fā)于蛀蟲挖洞，2020世紀初日本引世紀初日本引進盾構(gòu)施工技術，并使其得以較大發(fā)展。上世紀進盾構(gòu)施工技術，并使其得以較大發(fā)展。上世紀6060年代該技術引入中國。年代該技術引入中國。目前，日本及歐洲處于盾構(gòu)技術的領先地位。隨著盾構(gòu)機制造業(yè)的發(fā)展和目前，日本及歐洲處于盾構(gòu)技術的領先地

16、位。隨著盾構(gòu)機制造業(yè)的發(fā)展和施工工藝的不斷改進，逐步形成了比較完善的盾構(gòu)系列施工工法。施工工藝的不斷改進，逐步形成了比較完善的盾構(gòu)系列施工工法。 近年來隨著城市建設的發(fā)展，地下空間得到廣泛的開發(fā)利用，盾構(gòu)設近年來隨著城市建設的發(fā)展，地下空間得到廣泛的開發(fā)利用，盾構(gòu)設備的自動化程度越來越高，其適用性得以拓展，能夠適用于多種地質(zhì)條件備的自動化程度越來越高，其適用性得以拓展，能夠適用于多種地質(zhì)條件和復雜環(huán)境條件。已在城市地鐵、市政管道、地下公路、越江隧道等基礎和復雜環(huán)境條件。已在城市地鐵、市政管道、地下公路、越江隧道等基礎設施建設中得到廣泛應用。設施建設中得到廣泛應用。盾構(gòu)分類及其適用范圍盾構(gòu)分類及

17、其適用范圍 1）開放型：開放型：人工開掘式、半機械挖掘式人工開掘式、半機械挖掘式 全部敞開全部敞開，隨時觀察地層變化情況，并配，隨時觀察地層變化情況，并配備簡便的液壓、風動挖掘，機具、人工挖備簡便的液壓、風動挖掘，機具、人工挖掘，當開挖面難以保持穩(wěn)定時可以采用氣掘，當開挖面難以保持穩(wěn)定時可以采用氣壓等人工措施及正面支撐、支撐千斤頂?shù)葔旱热斯ご胧┘罢嬷?、支撐千斤頂?shù)入S挖隨撐隨挖隨撐 。盾構(gòu)分類及其適用范圍盾構(gòu)分類及其適用范圍 2）部分開放型：閉胸式 開挖面密閉，在其上設有可調(diào)的出土口，開挖時盾構(gòu)的前部貫入土砂之中，土砂呈塑性流動并從開口排出。盾構(gòu)分類及其適用范圍盾構(gòu)分類及其適用范圍 封閉型：

18、土壓式 泥水加壓式 在切削密閉倉內(nèi)充滿開挖下來的土砂（泥漿）。 目前在盾構(gòu)工程中普遍目前在盾構(gòu)工程中普遍采用的多為閉胸式盾構(gòu)機，采用的多為閉胸式盾構(gòu)機，其中以泥水平衡式與土壓其中以泥水平衡式與土壓平衡式盾構(gòu)機最為普及。平衡式盾構(gòu)機最為普及。而且由于盾構(gòu)工程大部分而且由于盾構(gòu)工程大部分位于人口密集的城區(qū)，從位于人口密集的城區(qū)，從減少施工污染、降低施工減少施工污染、降低施工造價等多方面綜合考慮，造價等多方面綜合考慮，又以土壓平衡盾構(gòu)法施工又以土壓平衡盾構(gòu)法施工為主。為主。 所謂土壓平衡，就是盾構(gòu)密封艙內(nèi)始終充滿了用刀盤切削下來的土，并保持一定壓力平衡開挖面的土壓力. 螺旋輸送機靠轉(zhuǎn)速來控制出土量，

19、出土量要密切配合刀盤的切削速度，以保持密封艙內(nèi)充滿泥土而又不致過于飽和。土壓平衡盾構(gòu)法施工工藝流程土壓平衡盾構(gòu)法施工工藝流程施工準備盾構(gòu)推進渣土排出管片拼裝測量軸線控制盾尾油脂壓注施工監(jiān)測壁后注漿輸送漿液制備土方運輸開啟皮帶輸送機、螺旋輸送機及出土口管片運輸管片生產(chǎn)盾渣盾渣構(gòu)土構(gòu)土掘排掘排進出進出壁壁后后同同步步注注漿漿管管片片拼拼裝裝始發(fā)臺架圖片始發(fā)臺架圖片 折葉式密封環(huán)折葉式密封環(huán) 盾構(gòu)機現(xiàn)場組裝圖片盾構(gòu)機現(xiàn)場組裝圖片盾構(gòu)機主體組裝過程盾構(gòu)機主體組裝過程后方張出臺盾構(gòu)掘進方向操作平臺組裝操作平臺組裝第六節(jié)臺車第五節(jié)臺車第四節(jié)臺車第三節(jié)臺車第二節(jié)臺車第一節(jié)臺車盾構(gòu)掘進方向吊裝螺旋輸送機吊裝整

20、圓器螺旋輸送機、整圓器組裝螺旋輸送機、整圓器組裝第 六 節(jié) 臺 車第 五 節(jié) 臺 車第 四 節(jié) 臺 車第 三 節(jié) 臺 車第 二 節(jié) 臺 車第 一 節(jié) 臺 車盾 構(gòu) 掘 進 方 向橋架、皮帶輸送機、單軌梁、反力架的安裝橋架、皮帶輸送機、單軌梁、反力架的安裝反力架的結(jié)構(gòu)型式反力架的結(jié)構(gòu)型式 初始掘進初始掘進（1 1）洞口土體加固）洞口土體加固（2 2）地面配套設施安裝施工）地面配套設施安裝施工（3 3）洞門范圍內(nèi)的鉆孔灌注樁鑿除）洞門范圍內(nèi)的鉆孔灌注樁鑿除（4 4）始發(fā)臺架安裝）始發(fā)臺架安裝（5 5）盾構(gòu)始發(fā)軌道鋪設）盾構(gòu)始發(fā)軌道鋪設 （6 6）反力架安裝）反力架安裝 （7 7）洞門橡膠密封圈安裝

21、）洞門橡膠密封圈安裝（8 8）盾尾密封刷涂滿密封油脂）盾尾密封刷涂滿密封油脂（9 9）盾構(gòu)機的聯(lián)動調(diào)試滿足要求）盾構(gòu)機的聯(lián)動調(diào)試滿足要求（1010）臨時管片準備就緒）臨時管片準備就緒（1111）碴土運輸準備工作就緒）碴土運輸準備工作就緒（1212）盾構(gòu)機已準確定位）盾構(gòu)機已準確定位（1313）自動導向系統(tǒng)安裝、測試完畢）自動導向系統(tǒng)安裝、測試完畢（1414）初始掘進范圍內(nèi)的地面監(jiān)測點已布設完畢并獲得初始的數(shù)據(jù)）初始掘進范圍內(nèi)的地面監(jiān)測點已布設完畢并獲得初始的數(shù)據(jù)（1515）供電系統(tǒng)（含備用電源）、給排水系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等正常）供電系統(tǒng)（含備用電源）、給排水系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等正常（1616）始發(fā)反力

22、架和基準環(huán)已在始發(fā)井地面試拼裝，在井下安裝時要經(jīng)過精確定位測量）始發(fā)反力架和基準環(huán)已在始發(fā)井地面試拼裝，在井下安裝時要經(jīng)過精確定位測量，確保第一環(huán)臨時管片的準確位置，確保第一環(huán)臨時管片的準確位置-掘進前的準備工作 1、土壓力的平衡（開挖過程控制）2、進尺與出土量的平衡（即時控制）3、注漿量與建筑孔隙量的平衡（填充控制）4、盾構(gòu)掘進參數(shù)變化量的平衡（掘進參數(shù)控制）5、盾構(gòu)與管片兩者各項姿態(tài)間的平衡（軸線控制）通過盾構(gòu)通過盾構(gòu)施工控制達到五種平衡狀態(tài)施工控制達到五種平衡狀態(tài) 施工參數(shù)和開挖面穩(wěn)定控制的好壞直接影響地表沉降大小、地下管線和地表建筑物的安全。因此施工中應對開挖面的穩(wěn)定進行嚴格控制。 為

23、了保證盾構(gòu)機順暢排土，需對掘削下來的土砂加泥或加化學泡沫等添加劑以控制土倉內(nèi)土砂的塑性、流動性處于適當?shù)姆秶鷥?nèi)，以保證盾構(gòu)機能夠順暢排土。開挖面穩(wěn)定控制開挖面穩(wěn)定控制管理重點：管理重點： 不同地層條件下進尺與出土量的平衡（即時控制），及不同地層條件下進尺與出土量的平衡（即時控制），及時進行土質(zhì)狀態(tài)記錄與分析，并及時調(diào)整每環(huán)總出土量，保時進行土質(zhì)狀態(tài)記錄與分析，并及時調(diào)整每環(huán)總出土量，保證掘進過程中進尺與出土量的對應統(tǒng)一。證掘進過程中進尺與出土量的對應統(tǒng)一。出碴控制出碴控制 在施工中實時進行施工數(shù)據(jù)采集，建立完善的信息化施工模式： 1、盾構(gòu)機掘進參數(shù)的采集 2、盾構(gòu)機導向數(shù)據(jù)的采集 3、施工監(jiān)測

24、系統(tǒng) 4、人工控制測量數(shù)據(jù) 盾構(gòu)施工類似工廠流水線作業(yè)，因此施工中要求各環(huán)節(jié)緊密銜接，任何一道工序發(fā)生滯后，都將直接影響施工工效，或?qū)е率┕ねＶ?。因此應進行信息化施工管理，收集各階段的施工參數(shù)，通過分析、歸納，在施工中不斷對各種參數(shù)的設定進行優(yōu)化，將會提高施工的質(zhì)量、效率。盾構(gòu)掘進參數(shù)控制盾構(gòu)掘進參數(shù)控制-即信息化施工即信息化施工盾尾密封地層同步注漿原理圖管片漿液 地表沉降控制是盾構(gòu)施工的重點，及時的進行壁后注漿是有效控制地表沉降的措施之一。在壁后注漿施工中，由于盾構(gòu)隧道穿越地層的多樣性，注漿量變化幅度較大，因此采取以注入壓力控制為主，兼顧注入量的方法進行注漿管理。注漿參數(shù)控制注漿參數(shù)控制-注

25、漿壓力及注漿量平衡注漿壓力及注漿量平衡注漿材料選用注漿材料選用 壁后注漿漿液分為單液砂漿和雙液化學漿液，單液砂漿漿液應具備以下性能： 1.具有良好的長時間穩(wěn)定性及流動性，并能保證適當?shù)某跄龝r間，以適應盾構(gòu)施工以及遠距離輸送的要求。 2.具有良好的充填性能。 3.在滿足注漿施工的前提下，盡可能早地獲得高于地層的早期強度。 4.漿液在地下水環(huán)境中，不易產(chǎn)生稀釋現(xiàn)象。 5.漿液固結(jié)后收縮率小，泌水率低。 6.原料來源豐富、經(jīng)濟，施工管理方便，并能滿足施工自動化技術要求。 7.漿液無公害，價格合理。 通過施工測量以及盾構(gòu)設備的自動導向系統(tǒng)，實時取得通過施工測量以及盾構(gòu)設備的自動導向系統(tǒng)，實時取得盾構(gòu)的

26、當前姿態(tài)，再通過盾構(gòu)操作系統(tǒng)調(diào)整掘進控制，使盾盾構(gòu)的當前姿態(tài)，再通過盾構(gòu)操作系統(tǒng)調(diào)整掘進控制，使盾構(gòu)姿態(tài)保持在要求的偏差范圍內(nèi)；管片拼裝前認真測量已經(jīng)構(gòu)姿態(tài)保持在要求的偏差范圍內(nèi)；管片拼裝前認真測量已經(jīng)成環(huán)的管片姿態(tài)，根據(jù)盾構(gòu)隧道曲線方向、推進千斤頂?shù)男谐森h(huán)的管片姿態(tài)，根據(jù)盾構(gòu)隧道曲線方向、推進千斤頂?shù)男谐滩?、盾尾間隙等條件合理選擇管片類型，拼裝過程中要注程差、盾尾間隙等條件合理選擇管片類型，拼裝過程中要注意保證管片的拼裝質(zhì)量滿足要求。意保證管片的拼裝質(zhì)量滿足要求。管理重點：盾構(gòu)姿態(tài)；成環(huán)管片姿態(tài)；管片選型。隧道軸線控制隧道軸線控制1 1、根據(jù)盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)及掘進糾偏計劃進行推進，糾偏要逐步

27、完成，、根據(jù)盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)及掘進糾偏計劃進行推進，糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過大。每一環(huán)糾偏量不能過大。2 2、在盾構(gòu)機距離端頭墻、在盾構(gòu)機距離端頭墻5050米時米時, , 選擇合理的掘進參數(shù)，逐漸放慢掘進速選擇合理的掘進參數(shù)，逐漸放慢掘進速度，逐漸降低推力，緩慢均勻地切削洞口土體，以確保到達圍護樁和墻體度，逐漸降低推力，緩慢均勻地切削洞口土體，以確保到達圍護樁和墻體的穩(wěn)定和防止地層坍塌。的穩(wěn)定和防止地層坍塌。3 3、加強地表沉降監(jiān)測，及時反饋信息以指導盾構(gòu)機掘進。、加強地表沉降監(jiān)測，及時反饋信息以指導盾構(gòu)機掘進。4 4、在拼裝的管片進入加固范圍后，漿液改為快硬性漿液，提前在加固范、在拼裝的管片進入加固范圍后，漿液改為快硬性漿液，提前在加固范圍內(nèi)將泥水堵在加固區(qū)外。當最后一環(huán)管片拼裝完成后，通過管片的二次圍內(nèi)將泥水堵在加固區(qū)外。當最后一環(huán)管片拼裝完成后，通過管片的二次注漿孔，注入雙液漿進行封堵。注漿孔，注入雙液漿進行封堵。5 5、由于盾構(gòu)到站時推力較小，致洞門附近的管片環(huán)與環(huán)之間連接不夠緊、由于盾構(gòu)到站時推力較小，致洞門附近的管片環(huán)與環(huán)之間連接不夠緊密，因此作好后密，因此作好后2020環(huán)管片的螺栓緊固和復緊工作。防止管片松弛而影響密環(huán)管片的螺栓緊固和復緊工作。防止管片松弛而影響密封防水效果。封防